Hola amigos, bromas aparte, ha aparecido en el ciberespacio, el informe final en Inglés del accidente del 737 de Helios 14 de agosto de 2005, que sufrió una hipoxia de sus 121 ocupantes, sin que la trip entendiese qué es lo que estaba pasando, hasta que estuvieron todos en coma y el avión se precipitó por el apagado de sus turbinas por falta de combustible.
El informe es impresionante por varios motivos. Resumo los que me llamaron la atención en una lectura a "vuelo de pájaro"
1. CRM ausente sin aviso
2. Compañía de bajo costo con tripulantes que hacía 2 años que no tomaban vacaciones.
3. Piloto 59a alemán del Este, copiloto 51a chipriota, Gerente de Operaciones british, Jefe de pilotos búlgaro, jefe de mantenimiento servio, gerente de calidad chipriota, etc.
4. No reconocieron en la lista de chequeo que el sistema de presurización estaba en MANUAL en vez de AUTO en la before start y after take off checklists.
5. No identificaron la alarma cuando sonó a los 12.000 pies, ni la master caution que se encendió cuando cayeron las máscaras de O2.
6. Se analiza MUY BIEN la cultura de INSEGURIDAD de la empresa y de la autoridad de regulación.
7. Parte del último intercambio por radio fue: Ingeniero desde chipre: "confirme que presurización está en AUTO" El Cte responde: ¿donde están los fusibles de "cooling"?. Respuesta: "detrás de asiento del Cte".
8 El CVR, que sólo registró los últimos 30 minutos del vuelo, no tiene nada, salvo la tenue voz de algúien, no se sabe si un sobrecargo o el propio Cte que regresó al cockpit (según los aviones caza que lo siguieron hasta el último momento) quien entró al cockpit y tomó el micrófono para emitir MAYDAY MAYDAY ya cuando una turbina se había apagado
9. Presión industrial al 100%!!!
10. MUY DIDACTICO ESTE INFORME, creo que será como para un Dryden, cuando alguien haga un video
No se lo pierdan
Un abrazo
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