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TITULARES: GRANDES INCENDIOS FORESTALES ASOLAN PORTUGAL

Italia y Marruecos envían aviones a Portugal para combatir la ola de
incendios que asola el país
Uno de los incendios activos en Portugal.

Sábado 02 de agosto de 2003.- LISBOA – Portugal.-  Cinco aviones marroquíes
y dos italianos fueron enviados el sábado a Portugal para reforzar la lucha
contra los incendios forestales y en respuesta a una petición de ayuda
internacional del Gobierno del país, Alemania anuncia que también
colaborará.

Rabat puso a disposición cinco aviones, entre ellos dos Hércules C-130, e
Italia dos aparatos tipo 'Canadair', mientras Alemania informaba de que
enviará también medios aéreos a Portugal, según las autoridades.

Las autoridades portuguesas, desbordadas por la peor ola de incendios que
azota el país desde hace 20 años, han tenido que recurrir a la ayuda
internacional ante la falta de medios para combatir lo que el presidente de
la República, Jorge Sampaio, calificó como "catástrofe nacional".

La ola de calor que desde hace una semana sufre Portugal, con máximas que
superan los 40 grados, ayuda a propagar los incendios que se extienden de
norte a sur del país, y que han provocado, solamente en el distrito de
Castelo Branco, fronterizo con la comunidad española de Extremadura, más de
11.000 hectáreas quemadas.

Petición a la UE

Los cerca de 30 incendios activos que en estos momentos permanecen
incontrolados por todo el país obligaron al ministro del Interior, Antonio
Figueiredo Lopes, a dirigir personalmente las tareas de extinción y hacer
una petición de aviones contra incendios a los países de la Unión Europea
(UE).

Figueiredo Lopes justificó esta medida por la falta de medios del país, y
ante la retirada de los dos helicópteros españoles que combatían las llamas
en el distrito de Portalegre, que tuvieron que retornar al otro lado de la
frontera para sofocar los incendios que tienen lugar en la parte española de
la Sierra de San Mamede.

El ministro del Interior luso anunció la respuesta positiva de las
autoridades italianas y aseguró que dos unidades "Canadair" de la Fuerza
Aérea italiana llegarán a tierras lusas al final de esta tarde.

La gravedad de la situación ha provocado que las autoridades marroquíes
hayan enviado también una dotación de cinco aviones contra incendios, tras
las gestiones llevadas a cabo por el embajador luso en Rabat.

En estos momentos, dos aeronaves tipo C-130 del país norteafricano se
encuentran en el espacio aéreo portugués, en dirección a los puntos más
castigados por las llamas.

Más de 1.500 bomberos para 30 incendios

El último parte difundido por el Centro Nacional de Operaciones de Socorro
señala que más de 1.500 bomberos luchan contra los aproximadamente 30
incendios que devastan Portugal.

El distrito de Castelo Branco, fronterizo con la provincia española de
Cáceres, el más castigado por el momento, contaba con una dotación de 163
hombres y 45 vehículos, que combaten el foco de la localidad de Vila de Rei;
mientras que en Provenca a Nova eran 125 hombres y 35 vehículos los medios
desplazados.

La zona que a estas horas presenta una situación más crítica son los
distritos de Coimbra y Leiria (entre Lisboa y Oporto), donde operan 238
bomberos apoyados por 61 vehículos.

Sin embargo, los incendios van encadenándose y se registran, entre otros
muchos, graves focos en Mangualde, distrito de Viseu (90 bomberos);
Chamusca, distrito de Satarém (45 bomberos); o Palmela, en el distrito de
Setúbal, donde trabajan 28 bomberos.

La gravedad de los incendios que afectan a los concejos de Leiria y Batalha,
a unos 130 kilómetros al norte de Lisboa, ha llevado a las autoridades
locales a preparar la evacuación de seis aldeas de la zona.

El gobernador civil de Leiria, José Leitao da Silva, señaló que cuenta con
el apoyo de efectivos militares, el Regimiento de Artillería Ligera (RAL),
para el eventual transporte de la población al cuartel de la unidad, donde
en caso de necesidad podrán pernoctar.

En el concejo de Chamusca, distrito de Santarém, fronterizo con Lisboa, las
autoridades locales tienen prevista una reunión con las unidades militares
desplazadas para evaluar una posible evacuación de los residentes, ya que,
como aseguró una fuente del Centro Distrital de Operaciones y Socorro
(CDOS), "se combate el fuego casi casa por casa".

'Serio problema nacional'

El presidente Jorge Sampaio, ante la grave crisis creada, aseguró que el
próximo septiembre se reunirán todos los organismos con responsabilidades,
ya que opinó "las mayoría de los fuegos puede evitarse".

En este sentido, definió la actual situación como un "serio problema
nacional", y recordó que desde 1971 se han quemado en el país cerca de 2,5
millones de hectáreas.

NOTA: TEMPERATURA EN EXTREMADURA, ESPAÑA DE 50°C
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TITULARES: AL MENOS 41 MUERTOS EN UNA EXPLOSIÓN ACCIDENTAL EN PAKISTÁN

DOMINGO 03 DE AGOSTO DE 2003.- GILGIT (PAKISTÁN).- Una explosión accidental
ha acabado con la vida de al menos 41 personas y ha causado heridas a otras
150 en Gayal, un pueblo del norte de Pakistán, según fuentes policiales. Las
autoridades temen que el número de muertos pueda aumentar en las próximas
horas.

La explosión se produjo cuando la población de esta localidad se encontraba
luchando contra el incendio desatado en una vivienda, en cuyo interior se
encontraban productos inflamables.

NOTA: RECUERDAN A TACOA, BUENO CASI SIMILAR EL CASO, TODO EL PUEBLO SE FUE A
VER EL INCENDIO Y EXPLOTO.

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TITULARES: CAYO EL HI-682SP HELICÓPTERO FALLECE SU PILOTO

RCC SANTO DOMINGO

El día lunes 04 de agosto de 2003, siendo  las 21:20 UTC el RCC SANTO
DOMINGO nos informo que en el Aeropuerto Internacional Herrera, ubicado en
Santo Domingo, Republica Dominicana se precipito a tierra el helicóptero
matricula HI-682SP,Tipo R22, piloteado por el May. (AV) DANIEL VILLALONA y
un acompañante, la aeronave despego a las 19:53 UTC del AEROPUERTO INT de
HERRERA (MDHE) en vuelo local a los 5 minutos cayo a tierra falleciendo su
piloto y resultando herido de gravedad su acompañante.

ATT:DANIEL TAVAREZ.M
COORDINADOR RCC
SANTO DOMINGO


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TITULARES: SE PRECIPITO A TIERRA EL HI-682SP HELICÓPTERO FALLECE SU PILOTO

RCC SANTO DOMINGO

El día domingo 03 de agosto de 2003, siendo  las 21:20 UTC el RCC SANTO
DOMINGO nos informo que en el Aeropuerto Internacional Herrera, ubicado en
Republica Dominicana se precipito a tierra un helicóptero  matricula
HI-682SP,Tipo R22, piloteado por el May. (AV) DANIEL VILLALONA y un
acompañante, la aeronave despego a las 19:53 UTC del AEROPUERTO INT de
HERRERA (MDHE) en vuelo local a los 5 minutos cayo a tierra falleciendo su
piloto y resultando herido de gravedad su acompañante.

ATT:DANIEL TAVAREZ.M
COORDINADOR RCC
SANTO DOMINGO

Aeropuerto Internacional HERRERA
Nombre ICAO: MDHE.
Localizado en Latitud 18° 25.5" Norte, Longitud 69° 40.2" Oeste.
Pistas de aterrizaje 01/19. Largo: 4,199 pies. Elevación: 190 pies snmm.
Abierto desde el levantamiento del Sol hasta la puesta del sol.

Nota: Se requiere de autorización previa para los vuelos nocturnos, AV-gas y
AV-Jet disponibles. Solamente Internacional para los vuelos de salida.


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TITULARES: BRIGADISTAS MUEREN COMBATIENDO INCENDIO EN PORTUGAL

Martes 05 de agosto de 2003.- Portugal.- A MANUEL JESÚS MONTOYA AVILA (43) y
a ISAÍAS ROQUE HUENUÁN PAINE (28), los dos chilenos que murieron combatiendo
los devastadores incendios forestales en Portugal, los habían elegido por su
vasta experiencia en el combate de estos siniestros.

Sus muertes causaron conmoción en Curanilahue y Cañete, donde residen sus
familias, las que el domingo se impusieron de la tragedia y ayer esperaban
noticias de la repatriación de sus cuerpos.

Para ellos, que habían terminado en abril su contrato con Forestal Monte
Aguila, era una buena oportunidad, tanto económica como profesional,
integrar una brigada de 15 chilenos que viajó a Portugal, la mayoría de
ellos de la provincia de Arauco.

Contratados por el ingeniero forestal Orlando Ormazábal, viajaron en junio
para prestar servicios a la empresa portuguesa Afoselca, en tareas de
entrenamiento, prevención y combate de incendios forestales.

Según los antecedentes que conoce Bouniot, ellos se vieron envueltos en un
incendio fuera de control, con más de 70 focos y que ya ha destruido más de
15 mil hectáreas, en la región de Santarém, en el centro de Portugal.

Las condiciones económicas eran atractivas ya que se iban ganando cuatro
veces lo que reciben acá y además en una temporada en que no tienen
contrato.

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TITULARES: PÁNICO POR TURBULENCIA EN VUELO INTERNACIONAL

Jueves 07 de agosto de 2003.- Houston – USA.- Al menos 35 personas
resultaron heridas ayer cuando un avión de pasajeros procedente de Alemania
sufrió turbulencias cuando volaba sobre el océano Atlántico, informaron
fuentes oficiales estadounidenses en Houston (Texas)



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TITULARES: RESCATADOS VIVOS OCUPANTES DEL YV-1069C, C-208

El día viernes 08 de agosto de 2003, a las 13:32 UTC se precipito a tierra
aeronave matricula YV – 1069C, CESSNA C-208 CARAVANI, SERIAL 208B-0713, AÑO:
1998 de la empresa SERVICIOS AERO SUCRE C.A. (SASCA) con 15 personas a bordo
cuando realizaba un vuelo del Aeropuerto Internacional  Gral. Santiago
Mariño (SVMG), Porlamar, Estado Nueva esparta , Venezuela con destino pista
de Canaima (SVCN)  Estado, Bolívar, Venezuela,

El piloto de la aeronave cancelo CANAIMA y procedió hacia la pista de Gurí,
Estado Bolívar, precipitándose en cercanías de la población TOCOMITA en un
aterrizaje de emergencia aproximadamente a 40 millas naúticas al SW de Guri,
resultaron heridos sus ocupantesfueron ya rescatados con vida, los mas
graves son:

Cap.  RAMÓN GRANADILLOS

Cap, CARLOS LUCIANI

Pasajero:

MIRIAN MARTINEZ 11 AÑOS.

Los otros pasajeros tiene heridas de menor cuantía y ya han sido trasladados
a una clínica en la ciudad de Puerto Ordaz.




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TITULARES: RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y FOTOS DEL ACCIDENTE DEL YV-1069C

SE ANEXAN FOTOS  tomadas por: Remy Paternoster y Jorge Silva.

RESCATADOS VIVOS OCUPANTES DEL YV-1069C, C-208

El día viernes 08 de agosto de 2003, a las 13:32 UTC se precipito a tierra
aeronave matricula YV – 1069C, CESSNA C-208 CARAVAN I, SERIAL 208B-0713,
AÑO: 1998 de la empresa SERVICIOS AERO SUCRE C.A. (SASCA) con 15 personas a
bordo cuando realizaba un vuelo del Aeropuerto Internacional  Gral. Santiago
Mariño (SVMG), Porlamar, estado Nueva Esparta , Venezuela con destino pista
de Canaima (SVCN)  Estado, Bolívar, Venezuela,

El piloto de la aeronave cancelo CANAIMA y procedió hacia la pista de Gurí,
Estado Bolívar, precipitándose en cercanías de la población TOCOMITA en un
aterrizaje de emergencia, resultaron heridos sus ocupantes los mas graves
son:

Cap.  RAMÓN GRANADILLOS
Cap, CARLOS LUCIANI
Pasajero:

MIRIAN MARTINEZ 11 AÑOS.
Los otros pasajeros tiene heridas de menor cuantía y ya han sido trasladados
a una clínica en la ciudad de Puerto Ordaz.
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CASO YV – 1069C

TIPO DE EMERGENCIA: Accidente Aéreo.

SIGLAS O MATRICULA DE LA AERONAVE: YV-1069C

CONDICIÓN DEL CASO: Cerrado (Aeronave Localizada).

FECHA DEL  EN QUE OCURRIÓ EL HECHO: 08 de agosto de 2003.

FECHA EN QUE SE UBICO LA AERONAVE:  08 de agosto de 2003.

FECHA FINAL DE LA OPERACIÓN SAR: 08 de agosto de 2003.

TIPO DE AERONAVE O MARCA: Cessna

MODELO DE AERONAVE: 208B, Caravan I (Monomotor).

COLORES: Blanco con rayas rojas y azul oscuro.

PROPIETARIO, USO O NACIONALIDAD: Empresa Servicios Aéreos Sucre, Compañía
Anónima (SASCA), de Venezuela.

SERIAL DEL CASCO: 208B-0713.

LUGAR DEL HECHO: Principio de la cabecera de la pista de Tocomita (SVQL),
conocida como Gurí, Edo. Bolívar, a unos 100 metros para el umbral.
Coordenadas: Latitud: 07°45´7´´N y Longitud: 63°04´9´´W, a unas 40 Mn de
Puerto Ordaz (SVPR).

NOMBRE DE LOS OCUPANTES:

Piloto: Ramón Granadillo de 30 años, Herido Grave, resultó fracturado en la
columna dorsal con contracción de la médula espinal:

Copiloto: Carlos Luciani, Herido Grave, presentó fractura frontal y en su
hombro izquierdo;

Pasajeros:

1) Mirian Martínez de 11 años, nacionalidad Española, Herida Grave, presentó
fractura en un disco de la columna vertebral;

2) Miguel Canepa,  guía acompañante de nacionalidad Venezolana;

3) Michel Newman,

4) Jade Newman,

5) Geraldine Stock,

6) Robert Firld,

7) Lede Firld,

8) Samuel Fred,

9) Alice Fred, los 7 de Nacionalidad Norte Americana (USA);

10) Sandra Spencer,

11) Jean Spencer, ambos (2) de nacionalidad Inglesa,

12) María Martínez,

13) Juan Martínez,

14) Ana Vila los tres (3) de nacionalidad Española.

NUMERO DE FALLECIDOS: Ninguno

NUMERO DE LESIONADOS: 16, de estos 3 Graves. Los 13 restantes aporreos
menores.

NUMERO DE ILESOS: Ninguno.

NUMERO DE DESAPARECIDOS: Ninguno

OPERACIONES SAR: NO.

Actuaron Ambulancias del 171, que por casualidad efectuaban un entrenamiento
en la zona, llegaron en 18 minutos según informes.

UBICACIÓN DEL CENTRO DE OPERACIONES SAR: Sin información.

MILLAS NAVEGADAS EN MISIONES SAR: Sin información.

HORAS VOLADAS EN MISIONES SAR: Si información.

MISIONES SAR AÉREAS ENVIADAS: Sin información.

MISIONES SAR TERRESTRES ENVIADAS: Sin información.

CAUSAS DEL SINIESTRO: Serán Determinadas por la Oficina de Inspectoría
Aeronáutica de Minfra, pero lo comentado por terceros es lo siguiente: Al
parecer le fallo el motor en vuelo.

PLAN DE VUELO: Aeropuerto Internacional Gral. "Santiago Mariño" (SVMG),
Porlamar, Isla de Margarita, Estado Nueva Esparta a el Aeropuerto de Canaima
(SVCN) Estado, Bolívar, Venezuela. Cancelo en ruta este aeropuerto y
procedió en emergencia a la pista de Tocomita (SVQL), Gurí, Edo. Bolívar.

DAÑOS SUFRIDOS: Mayores.

HORA DEL HECHO: 13:32 UTC, 09:32 HLV.

FASE DEL VUELO:  La emergencia de la falla del motor fue en Ruta. La
colisión fue próximo a  Aterrizar en la pista, como a 100 metros de la
cabecera.

OBSERVACIONES: Una testigo,  Ana Vila (Española), indico lo siguiente:
“Íbamos muy contentos, luego de pasar el Orinoco el guía nos informó que
debíamos aterrizar de emergencia porque el motor tenía algunas fallas y fue
cuando a pocos metros de la pista una ráfaga de viento desvió la avioneta y
nos estrellamos en un barranco."  La emergencia fue atendida lo más rápido
posible (en 18 minutos más o menos) y todos los ocupantes del avión fueron
trasladados a la Clínica Chilemex de Puerto Ordaz, Edo. Bolívar. Las
autoridades aeronáuticas competentes investigan este accidente.

Mayor información en http://www.rescate.com.

Anexamos fotos de cortesía tomadas por  Jorge Silva y Remy Paternóster,
desde la zona del accidente. La Organización Rescate Humboldt (ORH), ve este
caso con preocupación, por estar involucrado turistas y Recomendamos a las
autoridades del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Venezuela,
tomar ciertas medidas al respecto, con relación al transporte de Turistas,
así como al Vice Ministerio de Turismo.

NOTA: LAS AMBULANCIAS Y PARAMEDICOS DEL 171 LLEGARON EN 18 MINUTOS AL SITIO
DEL ACCIDENTE Y SOCORRIERON A LOS HERIDOS

LOS FELICITAMOS POR SU APRESTO OPERACIONAL DE REACCION INMEDIATA.

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TITULARES: RESCATADOS VIVIOS 3 DE LOS 5 OCUPANTES  DEL HK – 1661 EN EL
CHOCÓ, COLOMBIA.

RESCATARON VIVOS AL CANDIDATO A GOBERNADOR CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, LEONIDAS
GONZÁLEZ Y JUDY HELENA MURILLO.

EL PILOTO  “VILLAMARIN” Y EL PARLAMENTARIO DARÍO CÓRDOBA CONTINÚAN
DESAPARECIDOS.

Sabado, 09 de agosto de 2003,. Quibdo – Colombia.- Un avión monomotor con
cinco personas a bordo desapareció esta mañana (sabado 09) cuando cumplía un
vuelo entre Quibdó y el municipio de Pizarro en el departamento del Chocó.

Un vocero de la aeronáutica civil confirmó a Radio caracol que el piloto
reportó una emergencia y anunció que iba a acuatizar en el rio Dubasa en
cercanías de Puerto Echeverry en el Chocó.

En la aeronave viajan el representante a la Cámara DARIO CÓRDOBA RINCÓN,
CARLOS ESCOBAR, candidato a la gobernación del Chocó, el joven LEONIDAS
GONZÁLEZ que contrató el vuelo y el piloto de apellido VILLAMARÍN.

La aeronave monomotor de matrícula HK 1661 está siendo buscada por dos
aviones y un helicóptero de la fuerza aérea.
-------------------------------------------
Una avioneta con cinco personas a bordo, entre ellas el representante a la
cámara Darío Córdoba y el candidato a Gobernador Carlos Escobar, se estrelló
ayer en el Chocó.

El accidente se registró en la región selvática de Puerto Echeverri.

Funcionarios de la Aeronáutica Civil en la zona precisaron que fueron
enviados helicópteros al lugar del siniestro, los cuales hallaron la
avioneta hundida en un río de la región y tres de sus cinco ocupantes fueron
rescatados, pero el piloto y el parlamentario Darío Córdoba continúan
desaparecidos.

El Gobernador del Chocó, WILLIAM HALABY, declaró a RCN que el aparato, un
monomotor Cessna 185 de matrícula privada, fue encontrado cerca de Puerto
Echeverry y agregó que el aparato sufrió fallos mecánicos y se accidentó
cerca de las once de la mañana.

El funcionario precisó que helicópteros de la Fuerza Aérea se trasladaron al
lugar del siniestro, situado cerca del Litoral Pacífico y de la frontera con
Panamá, y rescataron al candidato a Gobernador CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, a
LEONIDAS GONZÁLEZ y a JUDY HELENA MURILLO.

Escobar Córdoba, candidato a Gobernador del Chocó para las elecciones del
próximo 26 de octubre, dijo haber visto nadando en el río a Darío Córdoba,
miembro de la Cámara de Representantes por ese departamento.
-------------------------------------------------------
DATOS DEL HK-1661P
CESSNA MONOMOTOR
MODELO: C-185F
SERIAL: 185-02124
AÑO: 1972
PROPIETARIO: ELIZABETH VILLAMARIN DIAZ

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TITULARES: CONTINÚA EN CHOCÓ LA BÚSQUEDA DEL REPRESENTANTE A LA CÁMARA DARÍO
CÓRDOBA Y EL PILOTO ERNESTO VILLAMARIN, TRAS ACCIDENTE AÉREO

Domingo 10 de agosto de 2003,. Río Dubasá, Chocó – Colombia.- Unos 50
socorristas comenzaron las labores de búsqueda del congresista DARÍO CÓRDOBA
y del piloto de la aeronave, ERNESTO VILLAMARÍN, pero aún no han tenido
éxito.

La aeronave cayó en el río Dubasá, al parecer, por fallas mecánicas.

--------------------------------

RESCATADOS VIVOS 3 DE LOS 5 OCUPANTES  DEL HK – 1661 EN EL CHOCÓ, COLOMBIA.

RESCATARON VIVOS AL CANDIDATO A GOBERNADOR CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, A
LEONIDAS GONZÁLEZ Y A JUDY HELENA MURILLO.

EL PILOTO EL PILOTO “ERNESTO VILLAMARIN” Y EL PARLAMENTARIO DARÍO CÓRDOBA
CONTINÚAN  DESAPARECIDOS.

Sabado, 09 de agosto de 2003,. Quibdo – Colombia.- Un avión monomotor con
cuatro personas a bordo desapareció esta mañana cuando cumplía un vuelo
entre Quibdó y el municipio de Pizarro en el departamento del Chocó.

Un vocero de la aeronáutica civil confirmó a Radio caracol que el piloto
reportó una emergencia y anunció que iba a acuatizar en el rio Dubasa en
cercanías de Puerto Echeverry en el Chocó.

En la aeronave viajan el representante a la Cámara DARIO CÓRDOBA RINCÓN,
CARLOS ESCOBAR, candidato a la gobernación del Chocó, el joven LEONIDAS
GONZÁLEZ que contrató el vuelo y el piloto de apellido VILLAMARÍN.

La aeronave monomotor de matrícula HK 1661 está siendo buscada por dos
aviones y un helicóptero de la fuerza aérea.

Una avioneta con cinco personas a bordo, entre ellas el representante a la
cámara Darío Córdoba y el candidato a Gobernador Carlos Escobar, se estrelló
ayer en el Chocó.

El accidente se registró en la región selvática de Puerto Echeverri.

Funcionarios de la Aeronáutica Civil en la zona precisaron que fueron
enviados helicópteros al lugar del siniestro, los cuales hallaron la
avioneta hundida en un río de la región y tres de sus cinco ocupantes fueron
rescatados, pero el piloto y el parlamentario Darío Córdoba continúan
desaparecidos.

El Gobernador del Chocó, WILLIAM HALABY, declaró a RCN que el aparato, un
monomotor Cessna 185 de matrícula privada, fue encontrado cerca de Puerto
Echeverry y agregó que el aparato sufrió fallos mecánicos y se accidentó
cerca de las once de la mañana (16:00 UTC).

El funcionario precisó que helicópteros de la Fuerza Aérea se trasladaron al
lugar del siniestro, situado cerca del Litoral Pacífico y de la frontera con
Panamá, y rescataron al candidato a Gobernador CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, a
LEONIDAS GONZÁLEZ y a JUDY HELENA MURILLO.

Escobar Córdoba, candidato a Gobernador del Chocó para las elecciones del
próximo 26 de octubre, dijo haber visto nadando en el río a Darío Córdoba,
miembro de la Cámara de Representantes por ese departamento.
-------------------------------------------------------
DATOS DEL HK-1661P
CESSNA MONOMOTOR
MODELO: C-185F
SERIAL: 185-02124
AÑO: 1972
PROPIETARIO: ELIZABETH VILLAMARIN DIAZ

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TITULARES: CENTENARIO DE LA AVIACION 1903-2003

CICLO DE CONFERENCIAS PUBLICAS


PATROCINADAS POR LA FUNDACION MUSEO DEL TRANSPORTE Y LA ORGANIZACION
DE RESCATE HUMBOLDT

VEINTE CONFERENCIAS A SER DICTADAS EN LOS NUEVOS ESPACIOS DEL MUSEO
DEL TRANSPORTE GUILLERMO JOSÉ SCHAEL (AUDITORIO FONBIENES) DURANTE
DIEZ SEMANAS CONSECUTIVAS.

ESTARÁN DIRIGIDAS A TODOS LOS INTERESADOS.
PERSONALIDADES DEL MUNDO DE LA AVIACION CIVIL Y MILITAR DE VENEZUELA
TENDRAN A SU CARGO CADA TEMA

-Objetivo: a través del ciclo de 20 conferencias de alto nivel, a
cargo de especialistas en cada campo o aspecto, divulgar y capacitar
a personas interesadas acerca de aspectos fundamentales relacionados
con la aviación en Venezuela en las perspectivas de pasado, presente
y futuro. El temario abarca desde lo anecdótico, histórico y
evolutivo hasta aspectos técnicos relacionados con lo contemporáneo y
el desarrollo futuro previsible de la aviación
en nuestro país.

-Metodología: cada semana, dos conferencias vespertinas (6 pm a 8
pm), durante diez semanas consecutivas (octubre/noviembre 2003).

-Cada conferencia será de máximo 60 minutos de duración. 30 minutos
para preguntas y respuestas. Apoyo audiovisual. Duración máxima de
cada actividad: dos horas.

-Acreditación: Certificado personalizado a quien tome parte como
mínimo
en 15 de las 20 conferencias.

-Cada intervención de los conferencistas quedará grabada y filmada.

-Patrocinantes: Fundación Museo del Transporte y Organización de
Rescate Humboldt. Mas información en la pagina WEB del Museo a saber:
http://www.museotransporte-caracas.com/ y por http://www.rescate.com
Encuesta:
Apreciaremos nos informe si usted estaría interesado en aprovechar
esta memorable oportunidad para contactar personalmente y escuchar
qué tienen que decir figuras relevantes de la aviación civil y
militar de Venezuela invitadas como conferencistas.
Favor participarnos a la brevedad si usted se inscribirá como oyente
regular del ciclo de conferencias.

Su respuesta, por favor, a través del e mail: emgccs@...

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TITULARES: SOBREVIVIENTE DEL ACCIDENTE AÉREO EN EL RÍO BAUDÓ RELATA LA
ODISEA VIVIDA

Lunes 11 de agosto de 2003.- Chocó – Colombia.- Carlos Escobar Córdoba,
candidato a la gobernación del Chocó, recuerda, por ejemplo, que el piloto
de la avioneta gritó que no sabía nadar.

"Nadé hasta que perdí las fuerzas y luego me puse a flotar bocarriba,
dejándome llevar por la corriente hasta que llegué a la orilla"...

"Yudy estaba cerca y Leonidas lloraba en el otro lado del río. Darío no
apareció por ninguna parte y la última vez que oí al capitán fue cuando
gritó que no sabía nadar".

Así relata Escobar parte de su experiencia a bordo de la avioneta Cessna
185, de matrícula HK 1661, en la que viajaba de Quibdó a Pizarro, y que cayó
en las turbulentas aguas del Baudó.

La aeronave despegó a las 10:05 de la mañana del sábado, al mando del
capitán Ernesto Villamarín, que era acompañado por su ayudante Leonidas
González. Como pasajeros iban Escobar, el representante a la Cámara Darío
Córdoba Rincón y su asistente Yudy Murillo. El viaje hacía parte de la
agenda de campaña de Escobar a la gobernación.

"Cuando íbamos sobrevolando las poblaciones de Catrú y Puerto Echeverri,
ubicadas en las márgenes del río Dubasa, el piloto se volteó y nos dijo que
no íbamos a alcanzar a llegar a Pizarro porque el motor tenía problemas",
recuerda Escobar.

En ese momento se transformaron los rostros de los ocupantes. "Darío iba en
el puesto del copiloto y empezó a dialogar en voz baja con Villamarín. Le
preguntó qué tan grave era la situación y acordaron que nos devolveríamos.
El piloto reportó el problema a la torre de control y tratamos de regresar",
narró Escobar.

Pero minutos después, el piloto les advirtió que no alcanzarían a devolverse
y dada la cercanía del río Baudó, el congresista Córdoba propuso un
acuatizaje.

Entonces, el piloto comenzó a dar vueltas sobre el afluente para ir
perdiendo altura y a la vez buscar una playa.

"Estábamos en esas cuando la hélice de la avioneta se quedó quieta y
sentimos un fuerte olor a quemado. Nos llenamos de pánico y pensamos que nos
íbamos a matar porque veníamos como a unos 150 metros de altura. El piloto
buscó la parte más ancha, en la desembocadura del Dubasa sobre el Baudó,
pues pensaba que si caíamos muy cerca de la orilla el río podía estar muy
seco y nos matábamos del golpe", cuenta Escobar.

Pero el río estaba crecido y sus aguas bajaban torrentosas. El impacto fue
más suave de lo que esperaban, aunque Escobar tiene una leve fractura en una
vértebra cervical y golpes en varias partes del cuerpo que obligaron a su
traslado ayer en la tarde a Medellín.

"Quedamos como a unos cien metros de las orillas, en el centro del río.
Apenas caímos, la avioneta comenzó a llenarse de agua y Darío no podía abrir
la puerta por la presión, entonces yo rompí la ventana que está detrás del
piloto y por ahí salimos todos", relata el político.

Los ocupantes de la aeronave se quedaron flotando alrededor de las alas del
monomotor, pero cuando empezó a hundirse totalmente, el piloto y Yudy
gritaron desesperados que no sabían nadar.

"Darío nos tranquilizó diciendo que ya no nos habíamos matado, que todo iba
a salir bien", recuerda Escobar.

En ese momento, Escobar vio dos canoas de pescadores y pensó que estaban a
salvo, pero ninguna de las dos se acercó a auxiliarlos. "Seguro por miedo
porque en la zona operan los paramilitares y la guerrilla, además de que hay
tránsito de mucha droga y la gente vive temerosa", dice Escobar.

Entonces, decidieron arriesgarse como sea a nadar. El primero en ponerse a
salvo fue González, quien se dejó llevar por la corriente y llegó a la
orilla izquierda. Los demás intentaron hacer lo mismo pero hacia la orilla
opuesta. Desesperado, el piloto se fue por la mitad.

"Traté de que cogiera una maleta para flotar, como había hecho Yudy, pero
empezó a sumergirse gritando que se ahogaba y no lo vi más. Los demás se
habían alejado de mí unos 20 metros y Darío me gritó que nadara, que me
cogiera confianza o también me iba a ahogar, relata Escobar. Nadé hasta que
perdí las fuerzas y luego me puse a flotar bocarriba, dejándome llevar por
la corriente hasta que llegué a la orilla. Yudy quedó como 30 metros arriba
y Leonidas lloraba al otro lado del río. A Darío no lo volví a ver".

Minutos después, dos campesinos en una canoa recogieron a los
sobrevivientes. Por el Dubasa ascendieron hasta Puerto Echeverri desde donde
se comunicaron con la Cruz Roja en Quibdó.

Un helicóptero militar los rescató en la tarde y fueron atendidos
inicialmente en el hospital San Francisco de Asís, de la capital del Chocó.

A Yudy la dieron de alta en la mañana de ayer; González no presentaba
heridas y Escobar está siendo atendido en Medellín.

Según el gobernador del Chocó, William Halaby, unidades de la Defensa Civil
y la Cruz Roja adelantan la búsqueda de Darío Córdoba y el piloto
Villamarín. La senadora Piedad Córdoba, familiar del representante, dijo
ayer que las probabilidades de encontrarlo con vida son escasas.

"Vamos a seguir trabajando y a esperar lo que pase en estas horas que siguen
porque por aquí lo normal es que los ahogados 'boyen' a los tres días", dijo
Halaby.
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CONTINÚA EN CHOCÓ LA BÚSQUEDA DEL REPRESENTANTE A LA CÁMARA DARÍO CÓRDOBA Y
EL PILOTO ERNESTO VILLAMARIN, TRAS ACCIDENTE AÉREO

Domingo 10 de agosto de 2003,. Río Dubasá, Chocó – Colombia.- Unos 50
socorristas comenzaron las labores de búsqueda del congresista DARÍO CÓRDOBA
y del piloto de la aeronave, ERNESTO VILLAMARÍN, pero aún no han tenido
éxito.

La aeronave cayó en el río Dubasá, al parecer, por fallas mecánicas.

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RESCATADOS VIVOS 3 DE LOS 5 OCUPANTES  DEL HK – 1661 EN EL CHOCÓ, COLOMBIA.

RESCATARON VIVOS AL CANDIDATO A GOBERNADOR CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, A
LEONIDAS GONZÁLEZ Y A JUDY HELENA MURILLO.

EL PILOTO EL PILOTO “ERNESTO VILLAMARIN” Y EL PARLAMENTARIO DARÍO CÓRDOBA
CONTINÚAN  DESAPARECIDOS.

Sabado, 09 de agosto de 2003,. Quibdo – Colombia.- Un avión monomotor con
cuatro personas a bordo desapareció esta mañana cuando cumplía un vuelo
entre Quibdó y el municipio de Pizarro en el departamento del Chocó.

Un vocero de la aeronáutica civil confirmó a Radio caracol que el piloto
reportó una emergencia y anunció que iba a acuatizar en el rio Dubasa en
cercanías de Puerto Echeverry en el Chocó.

En la aeronave viajan el representante a la Cámara DARIO CÓRDOBA RINCÓN,
CARLOS ESCOBAR, candidato a la gobernación del Chocó, el joven LEONIDAS
GONZÁLEZ que contrató el vuelo y el piloto de apellido VILLAMARÍN.

La aeronave monomotor de matrícula HK 1661 está siendo buscada por dos
aviones y un helicóptero de la fuerza aérea.

Una avioneta con cinco personas a bordo, entre ellas el representante a la
cámara Darío Córdoba y el candidato a Gobernador Carlos Escobar, se estrelló
ayer en el Chocó.

El accidente se registró en la región selvática de Puerto Echeverri.

Funcionarios de la Aeronáutica Civil en la zona precisaron que fueron
enviados helicópteros al lugar del siniestro, los cuales hallaron la
avioneta hundida en un río de la región y tres de sus cinco ocupantes fueron
rescatados, pero el piloto y el parlamentario Darío Córdoba continúan
desaparecidos.

El Gobernador del Chocó, WILLIAM HALABY, declaró a RCN que el aparato, un
monomotor Cessna 185 de matrícula privada, fue encontrado cerca de Puerto
Echeverry y agregó que el aparato sufrió fallos mecánicos y se accidentó
cerca de las once de la mañana (16:00 UTC).

El funcionario precisó que helicópteros de la Fuerza Aérea se trasladaron al
lugar del siniestro, situado cerca del Litoral Pacífico y de la frontera con
Panamá, y rescataron al candidato a Gobernador CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, a
LEONIDAS GONZÁLEZ y a JUDY HELENA MURILLO.

Escobar Córdoba, candidato a Gobernador del Chocó para las elecciones del
próximo 26 de octubre, dijo haber visto nadando en el río a Darío Córdoba,
miembro de la Cámara de Representantes por ese departamento.
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DATOS DEL HK-1661P
CESSNA MONOMOTOR
MODELO: C-185F
SERIAL: 185-02124
AÑO: 1972
PROPIETARIO: ELIZABETH VILLAMARIN DIAZ


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TITULARES: CASO HK-1661P, ENCUENTRAN EL CUERPO SIN VIDA DEL REPRESENTANTE A
LA CÁMARA DARÍO CÓRDOBA

Lunes 11 de agosto de 2003.- Chocó – Colombia.- Los organismos de rescate
continúan la búsqueda del piloto de la avioneta accidentada el sábado
pasado, en el departamento del Chocó.

Según informó el gobernador de ese departamento, William Jalabi Córdoba, el
cadáver del representante se encontró en una zona del Alto Baudó y se
encuentra en el corregimiento Platanales, donde será recogido.

Jalabi Córdoba agregó que los grupos de socorristas de la Defensa Civil y de
la Cruz Roja continúan con los operativos con el fin de encontrar el cuerpo
del piloto de la aeronave Ernesto Villamarín.

El accidente se presentó cuando la avioneta Cessna 185, de matrícula HK
1661, que cubría la ruta entre Quibdó y  Pizarro, cayó en las turbulentas
aguas del Baudó, al parecer por fallas mecánicas.

La aeronave despegó a las 10:05 de la mañana del sábado, al mando del
capitán Villamarín, que era acompañado por su ayudante Leonidas González.
Como pasajeros iban Escobar, el representante a la Cámara Darío Córdoba
Rincón y su asistente Yudy Murillo. El viaje hacía parte de la agenda de
campaña de Escobar a la gobernación.
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RESCATADOS VIVOS 3 DE LOS 5 OCUPANTES  DEL HK – 1661 EN EL CHOCÓ, COLOMBIA.

RESCATARON VIVOS AL CANDIDATO A GOBERNADOR CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, A
LEONIDAS GONZÁLEZ Y A JUDY HELENA MURILLO.

EL PILOTO EL PILOTO “ERNESTO VILLAMARIN” Y EL PARLAMENTARIO DARÍO CÓRDOBA
CONTINÚAN  DESAPARECIDOS.

Sabado, 09 de agosto de 2003,. Quibdo – Colombia.- Un avión monomotor con
cuatro personas a bordo desapareció esta mañana cuando cumplía un vuelo
entre Quibdó y el municipio de Pizarro en el departamento del Chocó.

Un vocero de la aeronáutica civil confirmó a Radio caracol que el piloto
reportó una emergencia y anunció que iba a acuatizar en el rio Dubasa en
cercanías de Puerto Echeverry en el Chocó.

En la aeronave viajan el representante a la Cámara DARIO CÓRDOBA RINCÓN,
CARLOS ESCOBAR, candidato a la gobernación del Chocó, el joven LEONIDAS
GONZÁLEZ que contrató el vuelo y el piloto de apellido VILLAMARÍN.

La aeronave monomotor de matrícula HK 1661 está siendo buscada por dos
aviones y un helicóptero de la fuerza aérea.

Una avioneta con cinco personas a bordo, entre ellas el representante a la
cámara Darío Córdoba y el candidato a Gobernador Carlos Escobar, se estrelló
ayer en el Chocó.

El accidente se registró en la región selvática de Puerto Echeverri.

Funcionarios de la Aeronáutica Civil en la zona precisaron que fueron
enviados helicópteros al lugar del siniestro, los cuales hallaron la
avioneta hundida en un río de la región y tres de sus cinco ocupantes fueron
rescatados, pero el piloto y el parlamentario Darío Córdoba continúan
desaparecidos.

El Gobernador del Chocó, WILLIAM HALABY, declaró a RCN que el aparato, un
monomotor Cessna 185 de matrícula privada, fue encontrado cerca de Puerto
Echeverry y agregó que el aparato sufrió fallos mecánicos y se accidentó
cerca de las once de la mañana (16:00 UTC).

El funcionario precisó que helicópteros de la Fuerza Aérea se trasladaron al
lugar del siniestro, situado cerca del Litoral Pacífico y de la frontera con
Panamá, y rescataron al candidato a Gobernador CARLOS ESCOBAR CÓRDOBA, a
LEONIDAS GONZÁLEZ y a JUDY HELENA MURILLO.

Escobar Córdoba, candidato a Gobernador del Chocó para las elecciones del
próximo 26 de octubre, dijo haber visto nadando en el río a Darío Córdoba,
miembro de la Cámara de Representantes por ese departamento.
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TITULARES: ACCIDENTE DE HELICÓPTERO EN INDIA DEJA UN MUERTO Y 25
DESAPARECIDOS

Lunes 11 de agosto, 2003, MUMBAI, India (Reuters) -- Al menos una persona
murió y 25 permanecen desaparecidas, tras estrellarse el lunes, en el mar
cerca de la costa occidental de la India el helicóptero en que se
transportaban, informó la compañía petrolera ONGC.

Casi todos los viajeros eran empleados de la firma Oil and Natural Gas, que
había alquilado el helicóptero, dijo una portavoz de la empresa.

Indicó que sólo tres personas habían sido rescatadas de inmediato y que
embarcaciones de la marina, de la guardia costera y de ONGC continuaban en
la búsqueda de sobrevivientes.

"Era un vuelo muy corto, de unos 35 kilómetros, desde una instalación
petrolera marítima hasta la base del helicóptero en la costa, para un cambio
de tripulación", explicó el portavoz.

El helicóptero había despegado de la plataforma petrolera de Neelam, cercana
a la costa de Bombay, a las 12.15 (0645 GMT) y cayó al mar apenas tres
minutos después, por causas todavía desconocidas.
Las 29 personas a bordo incluían a 22 empleados de ONGC, tres trabajadores
contratados y cuatro tripulantes.

ONGC, la mayor compañía petrolera india, produce dos tercios de su petróleo
en plataformas marinas.
El helicóptero accidentado, un MI-172 de fabricación rusa, pertenecía a la
firma privada de aviación MESCO, dijo otra fuente de la compañía petrolera.

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TITULARES: RESCATAN EL CUERPO SIN VIDA DEL PILOTO DEL HK-1661P

Lunes 11 de agosto de 2003.- Chocó – Colombia.- Los cadáveres de DARIO
CORDOBA Y ERNESTO VILLAMARIN ya fueron evacuados a Quibdó (Chocó) en un
helicóptero de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), que los recogió en el Alto
Baudó, precisó el portavoz de los cuerpos de socorro a medios de la prensa
local.

Ambos fueron declarados desaparecidos el sábado por la tarde, pocas horas
después de que la avioneta sufriera un desperfecto en el motor y de que las
tres personas que les acompañaban fueran rescatadas.

El político fallecido pertenecía al Partido Liberal (PL) y ocupaba un escaño
en la Cámara de Representantes.

La aeronave era un monomotor Cessna de servicio particular que volaba de
Quibdó a Pizarro, en la costa del Pacífico.

Un fallo en el motor, que se apagó, causó la emergencia, que el piloto
Villamarín superó con el acuatizaje en el Dubasá, según precisaron los
responsables de estatal Aeronáutica Civil (Aerocivil) en Quibdó.

El político Carlos Escobar Córdoba, que aspira al cargo de gobernador del
Chocó en las elecciones regionales de octubre próximo, viajaba en el
aparato, junto con Leonidas González y Judy Helena Murillo, que se pusieron
a salvo al nadar hasta las riberas del río Dubasá, donde fueron rescatados
el mismo día del accidente.

Los cuatro pasajeros de la aeronave tenían previsto dar un mitin en Pizarro
para promover la candidatura de Escobar en las elecciones del 26 de octubre
próximo, en las que los colombianos elegirán alcaldes, gobernadores y
legisladores departamentales y municipales.

TERMINO LA FASE DEL RESCATE DEL HK-1661P
CASO SAR CERRRADO
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TITULARES: INTERFERENCIA ILICITA EN MANIZALES, COLOMBIA.

Martes, 12 de agosto de 2003.- La Nubia – Colombia.- Entre cinco y ocho
hombres asaltaron ayer una avioneta contratada por una empresa de transporte
de valores en la pista del aeropuerto «La Nubia» (SKMZ) de Manizales, Dpto.
Caldas, Colombia y se apoderaron de una suma de dinero no precisada. Los
delincuentes hirieron con arma de fuego a dos escoltas.

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TITULARES: CIENTÍFICOS RUSOS PREVÉN GRAN ''AGUACERO'' DE METEORITOS ESTA
NOCHE

Martes 12 de agosto de 2003.- Moscú.- Rusia.- Astrónomos de la Academia de
Ciencias de Rusia (ACR) anunciaron hoy que esta noche alcanzará su mayor
intensidad la lluvia de estrellas conocida como ''las Perseidas'' y que un
copioso ''aguacero'' de meteoritos inundará la bóveda celeste.

''Es uno de los fenómenos astronómicos más bellos y, si la noche está
despejada, se podrá ver la caída de decenas de meteoritos'', explicó Lidia
Rijlova, directora del Instituto de Astronomía de la ACR, informó EFE.

Esta lluvia de estrellas fugaces ocurre cada año cuando por la Tierra pasa
una nube de desechos cósmicos que deja tras de sí un cometa en su órbita en
torno al Sol, explicó Rijlova a la agencia Interfax.

El fenómeno recibió el nombre de Perseidas, porque parece que vienen de la
constelación de Perseo, fácil de ver en el hemisferio norte y con mayores
dificultades en la mitad sur de la Tierra.

Según Rijlkova, el origen de las Perseidas es desconocido, aunque afirmó que
otros científicos aseguran que este fenómeno lo producen partículas del
núcleo del cometa Swift-Tuttle, que cada 130 años viene desde las
profundidades del espacio y cruza el plano del Sistema Solar, no lejos de la
órbita de la Tierra.

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TITULARES: 38 AÑOS DESPUES OTRO APAGON EN NEW YORK

El día jueves 14 de agosto de 2003 a las 16:00 hora local de New York, USA,
se producido un gran apagón en Toronto, Notario y hacia el sur de Canadá y
norte de New York, posiblemente sea una sobrecarga de energía eléctrica que
hizo colapsar toda la costa este de Norteamérica.

Miles de personas quedaron atrapados en trenes y subterráneos y ascensores
de los numerosos rascacielos.

Este apagón nos hace recordar de otro ocurrido en esa área, anexamos
información del año 1965.

Anexamos grafico

NOTA: Se descarta cualquier acción de terrorismo es más en 1965 ocurrió algo
similar en esa época se le achaco al fenómeno OVNI, en la actualidad es al
terrorismo pero tan solo es una falla por sobre carga.

Pero lo mas resaltante fue que no hubo TV esa noche y nueve meses despues se
vio como repunto la cantidad de nacimientos de niños en los hospitales de
New York.
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-

Recordemos el apagón del 9 de noviembre de 1965 en EE.UU.

Catorce horas de oscuridad en ocho estados de la costa este

EE.UU. por primera vez en su historia experimenta a partir de las 5:16 pm.
del 9 de noviembre de 1965 un gigantesco apagón eléctrico que paraliza
durante 14 horas el habitual ritmo de actividades en ocho estados de la
costa este, incluyendo a la ciudad de Nueva York y el cual también afecta
parcialmente a dos estados del Canadá.

Al desconcierto inicial ante un fenómeno de esta envergadura y extensión,
según se constatará con el paso de las horas siguen múltiples inconvenientes
de tránsito, bloqueos de elevadores, paralización de redes de subterráneos y
medios de comunicación además de colocar en emergencia al tráfico aéreo,
especialmente en los aeropuertos de La Guardia y Kennedy  en Nueva York.

La vulnerabilidad de las grandes ciudades quedan al descubierto ante un
suceso que se suponía nunca habría de ocurrir y  que afecta en conjunto a
mas de 30 millones de personas.

Las fallas en el sistema interconectado

El suceso será explicado técnicamente como un colapso en cadena de la red
interconectada de 375.000 voltios CANUSE que vincula Canadá y la costa
noroeste de los EE.UU. originada por sobrecarga en el sistema debido a una
serie de imprevistas fallas encadenadas en el sistema de protección
automática de la red.

Los problemas se han iniciado en la estación generadora hidroeléctrica Sir
Adam Beck en Queenston, Ontario ante la abrupta salida de servicio de una de
las linea de transmisión hacia Toronto, presuntamente por un pico de
demanda, reconduciéndose ante una falla de sus controles automáticos el
excedente en primera instancia hacia Nueva York provocando la salida de
servicio de su sistema por sobrecarga ante otra inexplicable falla de sus
sistemas de protección para finalmente retornar el excedente generado sobre
Ontario y sacar de servicio a la planta Sir Adam Beck pocos minutos después
de haberse generado el problema inicial.

Los esfuerzos por superar la situación y reestablecer el servicio postergan
un análisis detenido de los hechos que permitan explicar en detalle las
verdaderas causas del apagón que ocasiona pérdidas millonarias.

El disparador de del colapso del sistema será atribuido presuntamente a una
falla producida en los relés de protección de la subsestación Clay en
Niagara Falls, a pesar de trascender semanas mas tarde de fuentes no
oficiales que una detenida inspección de los mismos no mostró ninguna
anomalía.

Avistajes desconcertantes

Pocas horas después de superarse el problema con el restablecimiento del
servicio eléctrico en el área trascienden algunos desconcertantes y
coincidentes testimonios sobre la aparición en Niagara Falls y en las
proximidades de Syracuse de objetos voladores desconocidos, (ovnis) tanto
sobre la planta Sir Adam Beck como sobre la subestación Clay, momentos antes
de iniciarse el colapso del sistema.

En el primer caso la noticia es desmentida por las autoridades de la planta,
pero en el segundo caso son el piloto instructor Weldon Ross junto a otro
tripulante quienes dan cuenta poco después de aterrizar a tientas en el
Hancock International Airport, de la presencia de un ovni de mas de 30 mts.
de diámetro sobre las líneas de alta tensión provenientes de Niagara Falls
sobre la estación Clay. Otros calificados testigos en tierra han reportado
también otros avistajes desconcertantes.

Las investigaciones oficiales efectuadas por la U.S. Federal Power
Commission y por la Comisión de Energía Hidroeléctrica de Ontario (Canada)
concluirán en atribuir el suceso a causas técnicas desestimando cualquier
posible relación del mismo con los hechos reportados.


Incómodos testimonios y sospechas


Sin embargo ninguna explicación logra rebatir la validez de los testimonios
de cientos de observadores, algunos calificados, acerca de las observaciones
de dos objetos voladores no identificados en el área de Niagara Falls -
Syracuse  y también sobre Nueva York antes, durante e inmediatamente despues
del  imprevisto apagón. Los testimonios ganan trascendencia en primera
instancia  a partir de su difusión a través del 'Globe and Mail' de Toronto
y del The Syracuse Herald-Journal.

Los testimonios mas calificados corren por cuenta de experimentados pilotos
dos de ellos comerciales, Jerry Whitaker and George Croninger, un instructor
   de vuelo, Weldon Ross y avalados por el comisionado en jefe de Aviación de
Syracuse Robert C. Walsh.

Los reportes iniciales a los cuales se suman avistajes sobre Nueva York 20
minutos después del apagón ganan trascendencia nacional a través de
Associated Press y de la cadena NBC, del New York Journal American y del
Indianápolis Star.

Las observaciones efectuadas sobre Manhattan cuentan con el respaldo de
algunas fotografías obtenidas por un fotógrafo del Times-Magazine, pero las
mismas tratarán de ser desacreditadas sugiriéndose que en realidad las
presuntas evidencias aportadas corresponden al paso de un satélite ruso o a
simples defectos de las fotografías.

El transcurso de los días diluye la trascendencia de los sucesos reportados,
pero no las sospechas de un posible encubrimiento oficial sobre las
verdaderas causas del apagón cuyos alcances involucrarían incluso a las
autoridades canadienses. Frank Edwards, un investigador dedicado al estudio
del fenómeno ovni, comprometerá a las autoridades militares estadounidenses
al afirmar que las mismas estaban en alerta sobre la presencia de los
objetos voladores no identificados en el área desde 45 minutos antes de
producirse el  apagón.


Doce años más tarde otro apagón: La experiencia de 1965 no resultará
necesariamente aleccionadora, a pesar de los recaudos para hacer mas
confiable el sistema eléctrico, en 1977 Nueva York sufrirá un nuevo apagón
aun mas prolongado y con mayores costos. A diferencia de noviembre de 1965,
junto con la oscuridad de la noche  llegará la violencia urbana, el pillaje
y los robos dejando un balance de 3.000 detenidos.


Indicios inquietantes en la Antártida pocos meses antes refuerzan las
sospechas sobre la presencia de extraños objetos en los cielos: El 3 de
julio de 1965 la dotación militar y científica de la armada argentina del
Destacamento Naval Decepción, en la isla del mismo nombre, reporta el
avistamiento nocturno, durante  mas de una hora, de un objeto volador no
identificado de forma lenticular en las cercanías del destacamento
constatándose perturbaciones magnéticas en el instrumental de la base
simultáneamente con el avistaje. La presencia del objeto es detectada
también por el personal de las bases chilena y británica vecinas al
Destacamento  Decepción.


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TITULARES: OTRO GRAN APAGON EN LA COSTA ESTE DE NORTEAMERICA

El día jueves 14 de agosto de 2003 a las 16:00 hora local de New York, USA,
se producido un gran apagón en Toronto, Ontario y hacia el sur de Canadá y
norte de New York, posiblemente sea una sobrecarga de energía eléctrica que
hizo colapsar toda la costa este de Norteamérica.
Miles de personas quedaron atrapados en trenes y subterráneos y ascensores
de los numerosos rascacielos.

Se anexa foto donde miles de personas se desplazan a pie por suspención de
los servicios de transporte masivo en New York.

Dos grandes apagones han ocurrido en New York el primero ocurrio a las 5:16
pm. del 9 de noviembre de 1965 un gigantesco apagón eléctrico que paraliza
durante 14 horas a la gran ciudad, el segundo ocurrio los días 13 y 14 de
Julio de 1977 Nueva York este fue mas prolongado duró 25 horas, casi 2 días
con mayores costos.

A diferencia de noviembre de 1965, junto con la oscuridad de la noche
llegará la violencia urbana, el pillaje y los robos dejando un balance de
3.000 detenidos.

Nota: Los tres aeropuertos de New York reiniciaron operaciones al lograr
restablecer sus sistema interno de enérgia eléctrica.
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TITULARES: INFORME FINAL DEL ACCIDENTE DEL YV-1060CP

ACCIDENTE DEL YV-1060CP, ocurrido el 13-07-2003. en la zona de San
Cristóbal, Edo. Táchira, Venezuela.

Estaba a unos 3 Kilómetros de una Carretera y se tardaron más de 58 Horas en
hacer el Salvamento, 4 personas fallecieron y 5 fueron salvadas, de un total
de 9 a bordo de un avión LET.

La Organización Rescate Humboldt (ORH), pone a disposición de todos su
primer Informe Final de Misión, totalmente Digital, el mismo puede ser
bajado al ingresar en este lugar:

http://www.helimedical.com/yv1060cp.htm

O por la Web principal que es http://www.helimedical.com empresa con la cual
la ORH tiene una alianza estratégica. Gracias a Helimedical, Venezuela Air
Rescue,  logramos colocar este material en la WEB y esta a su disposición.

Se requiere tener Winzip 8.0 y AcrobatReader, por ello en la pagina indicada
hay unos enlaces a los lugares donde Ustedes pueden bajar estos programas
gratuitamente.

OBSERVACIONES: La velocidad de Transferencia de los datos es muy importante,
pues si su maquina y conexión de internet, no tiene mucha capacidad será un
proceso lento, recomendamos se haga preferiblemente por los que tienen
conexión permanente o banda ancha, estamos hablando de 30 MB en mi caso
particular, tengo una Tasa de Transferencia de 3,87 KB/Seg, por lo cual me
tarde en bajar el Informe Final: 2 Horas. En un computador mejor equipado
tardara unos 8 a 11 Minutos más o menos.

Luego de bajarlos de la red, para leerlos requieren una Clave que
NECESARIAMENTE deberá solicitarla,  al Operador de Guardia de la
Organización Rescate Humboldt (ORH), por este correo:

sar_rescate@...

Debe en Asunto hacer la referencia a: Accidente YV-1060CP, requiero clave.

Si Desean imprimir el material son 209 páginas, hay fotos, mapas y
periódicos a color, tomo esto en consideración, además todas las hojas
tienen el Logotipo de la ORH a color.

En nuestra pagina web: http://www.rescate.com podrán encontrar el Diario de
Misión y las Observaciones y Recomendaciones de este accidente aéreo, al
ingresar a este lugar:
http://rescate.com/yv1060cp.html

Este caso en verdad fue muy dramático por lo narrado al inicio, recomendamos
su lectura y análisis.
Cualquier requerimiento especial por favor solicítenlo igualmente al correo
indicado.
Gracias.

Dr. Juan Carlos Contreras
Coordinador de Operaciones
Organización Rescate Humboldt

Revise nuestra página web WWW.RESCATE.COM

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LAS FOTOS DE UN SUPER CHOQUE POR UNA  INUNDACIÓN EN LA AUTOPISTA DEL ESTE,
CARACAS – VENEZUELA VER EN: http://www.rescate.4t.com/inundacion2.html
TARDAN UN POCO EN BAJAR PERO VALE LA PENA VER LA REALIDAD DE  LO QUE PASO.


TITULARES: SE INCREMENTAN LAS  MUERTES POR CALOR EN FRANCIA


JUEVES 21 DE AGOSTO DE 2003. Paris - Francia  registró en las tres primeras
semanas de agosto 10.400 muertes más que en períodos similares de años
anteriores. Así lo revela una proyección efectuada por las Pompas Fúnebres
Generales (PFG) y que fuera divulgada ayer.


El período corresponde a la canícula que azotó el país a comienzos de este
mes y persistió durante 15 días. Las PFG, que tratan el 25 por ciento del
mercado funerario francés, estiman que la diferencia por todo el mes de
agosto con respecto al año pasado puede llegar a 13.600 decesos.


Las cifras casi triplican las estimaciones del Gobierno, que el lunes
consideró posible la "hipótesis" de 5.000 muertos a consecuencia de las
temperaturas extremas, que este año alcanzaron los 40 grados centígrados, y
reconoció falencias en los procedimientos de alerta de los servicios
sanitarios del país.


La polémica sobre las responsabilidades de esas muertes acarreó, el lunes,
la renuncia del director general de Salud, Lucien Abenhaim.


En un intento por recomponer la imagen de su gobierno, el presidente Jacques
Chirac pidió ayer a los ministros competentes que presenten "un informe
exhaustivo" sobre las consecuencias de la ola de calor, durante el Consejo
de Ministros. La reunión tiene lugar hoy en el Palacio del Eliseo.


Tendrán que rendir cuentas los ministros del Interior, Nicolás Sarkozy; de
Ecología, Roselyne Bachelot; de Salud, Jean-Francois Mattei; de Agricultura,
Hervé Gaymard; de Industria, Nicole   Fontaine, y el secretario para la
Tercera Edad, Hubert Falco.


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TITULARES: CAE EL HI-648SP EN SANTO DOMINGO

El día 21 de agosto de 2003 a las 20:00 UTC, se precipito a tierra la
aeronave matricula HI-648SP, Mono motor Cessna C-150 con dos personas a
bordo, que ya fueron rescatadas por el SAR de Santo Domingo, Republica
Dominicana.

La aeronave cubría la ruta entre los aeropuertos MDSD/MDPC, habiendo
despegado a las 19:48 UTC, cayo a unas 5 millas náuticas al Sur-Este de
MDPC, los ocupantes fueron identificados como el  piloto: JOSE DEL  VILLAR y
el  mecánico  EMILIO LIRANZO SANCHEZ, y reportaron a los 22 minutos que
tenían una emergencia, siendo rescatados con vida y trasladados a Centro
Asistencial Medico mas cercano.


DANIEL TAVAREZ. M y PEDRO SAMUEL MARTINEZ
COORDINADORES RCC SANTO DOMINGO
Correos electrónicos: tavarezdaniel@... y jrspedro@...


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TITULARES: MUEREN 16 PERSONAS POR EXPLOSIÓN DE UN LANZADOR DE SATÉLITES EN
BRASIL

El día viernes, 21 de agosto de 2003 se produjo un accidente en la Base de
Alcántara, al noreste de Brasil.

Brasilia, Brasil.- Dieciséis personas perdieron la vida este viernes en la
explosión de un lanzador de satélites en la base de Alcántara (Maranhao),
informó el ministerio de Defensa.

"Por el momento la información de que disponemos es que se han producido 16
muertos", informó una portavoz del ministerio.

Informaciones difundidas por la televisión adelantaban la cifra de 19 ó 20
muertos en esta explosión, cuyas causas tampoco han sido divulgadas hasta el
momento, así como el número de heridos.

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TITULARES: EXPLOSIÓN DE COHETE ESPACIAL BRASILEÑO CAUSA 19 MUERTOS

Viernes 21 de agosto de 2003.- BRASILIA (Reuters) - Una explosión destruyó
el viernes un cohete brasileño que debía ser lanzado en los próximos días y
mató a 19 personas en la base de Alcántara, en el nordeste del país, al
encenderse un motor por equivocación, poniendo fin al tercer intento de
Brasil de concretar su viejo sueño de enviar su propio vehículo al espacio.

Otras 20 personas resultaron heridas de gravedad por la explosión, que lanzó
una columna de humo sobre le península que se interna en el Océano Pacífico
donde se encuentra situado el Centro de Lanzamiento Alcántara.

El ministro de Defensa, José Viegas, dijo en Brasilia que "aparentemente"
murieron 16 personas, pero aclaró que una cuenta final de las víctimas
todavía no estaba lista.

Viegas dijo que la explosión fue causada cuando uno de los cuatro motores
del cohete se encendió por equivocación. La explosión se pudo oír a muchos
kilómetros en la ciudad de Sao Luis.

Por su parte, el asesor de la Secretaría de Seguridad del estado de
Maranhao, José Raimundo de Souza, donde está situada la base, había señalado
antes: "Murieron 19 personas y hay unos 20 heridos, en estado grave".

De Souza agregó que había civiles y militares entre las víctimas.

"El presidente lamenta profundamente la muerte de los oficiales en la base
de Alcántara", dijo el portavoz del mandatario brasileño Luiz Inácio Lula da
Silva. "El programa espacial de Brasil, un programa científico importante
para nuestro país, está hoy de luto".

La televisión brasileña mostró imágenes captadas por fotógrafos aficionados
en las que se veía el humo que se elevaba en la zona. La explosión se
escuchó en la ciudad de Sao Luis, a 22 kilómetros de distancia.
La Fuerza Aérea había informado previamente de la explosión, indicando en un
comunicado que el accidente ocurrió a las 13.30 hora local (1530 GMT).

El cohete, de 20 metros de longitud y valorado en 6,5 millones de dólares,
debía ser lanzado en los próximos días para colocar en órbita terrestre dos
satélites.

La secuencia de la misión debía comenzar el 25 de agosto, con la fecha y
hora exactas pendientes de las condiciones atmosféricas y las revisiones
finales.

Se esperaba que, de ser exitoso, éste fuera el primer lanzamiento de un
cohete por un país latinoamericano. Cohetes que Brasil intentó enviar al
espacio en 1997 y 1999 fueron destruidos poco después de su partida a raíz
de problemas técnicos.

Los expertos estaban trabajando desde principios de julio para ensamblar el
cohete, sumando --según un asesor del Comando de la Fuerza Aérea-- un equipo
de casi 200 personas, entre técnicos civiles y militares.
La Fuerza Aérea dijo en un comunicado que los equipos de rescate estaban
entrenados para este tipo de accidentes. Ambulancias y un camión de bomberos
estaban estacionados cerca de la plataforma de lanzamiento, situada en un
área de la base espacial custodiada fuertemente.

Las noticias del accidente se conocieron en Brasilia mientras el jefe de la
Agencia Espacial Brasileña daba en una conferencia de prensa conjunta con su
homólogo de Ucrania sobre un acuerdo que permitiría lanzar cohetes
ucranianos Cyclone desde el centro de lanzamiento de Alcántara.

"Este triste accidente no debe y no influirá en las relaciones entre Brasil
y Ucrania", dijo el jefe de la Agencia Espacial ucraniana, Valery Komarov.

Brasil tiene aspiraciones de que la base de Alcántara se convierta en un
centro de lanzamiento internacional de satélites comerciales.

La base está situada cerca del Ecuador, lo que permite que los cohetes
tengan que usar menos combustible para colocar satélites en órbita y
transportar cargas más pesadas debido a que obtienen mayor impulso de la
fuerza centrífuga de La Tierra.


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TITULARES: LISTADO DE LAS PERSONAS FALLECIDAS EN LA EXPLOSION DEL COHETE EN
BRASIL.

Sábado 23 de agosto de 2003.- Brasil.- Las autoridades brasileñas reanudaron
la labor de recuperación e identificación de los restos de al menos 21
técnicos que murieron el viernes en la explosión de un cohete lanzador de
satélites en la base espacial de Alcantara (noreste), sin que aún se tenga
un saldo oficial de víctimas, informó en Brasilia una fuente oficial.

Un vocero de la Fuerza Area de Brasil (FAB), indicó que la cifra oficial de
muertos por ahora se mantiene en 21, pero subrayó que el número puede se
mayor puesto que la identificación de los cuerpos se hace muy dificultosa
debido a la magnitud de la tragedia.

El viernes, el ministro de Defensa, José Viegas, al informar a la prensa del
accidente, había explicado que era difícil saber todavía el número "exacto
de muertos por causa de las proporciones y circunstancias del accidente. No
hay cómo proceder a la identificación de los cuerpos", puntualizó.

Los restos de dos cuerpos llegaron en la noche del viernes a la ciudad de
Sao Luis, capital del estado de Maranhao, donde se ubica el centro espacial,
informaron por su parte medios de prensa locales.

LISTA DE LOS TÉCNICOS FALLECIDOS:

1. Amintas Rocha Brito

2. Antonio Sergio Cezarini

3. Carlos Alberto Pedrini

4. Cesar Augusto Costalonga Varejão

5. Daniel Faria Gonçalves

6. Eliseu Reinaldo Moraes Vieira

7. Gil Cesar Baptista Marques

8. Gines Ananias Garcia

9. Jonas Barbosa Filho

10. José Aparecido Pinheiro

11. José Eduardo de Almeida

12. José Eduardo Pereira II

13. José Pedro Claro Peres da Silva

14. Luis Primon de Araújo

15. Mario Cesar de Freitas Levy

16. Massanobu Shimabukuro

17. Mauricio Biella de Souza Valle

18. Roberto Tadashi Seguchi

19. Rodolfo Donizetti de Oliveira

20. Sidney Aparecido de Moraes

21. Walter Pereira Junior"


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TITULARES: CHOQUE AÉREO EN ALEMANIA DEJA SEIS MUERTOS

Sábado 23 de agosto de 2003.- Alemania.- Seis personas murieron este sábado
en una colisión en el aire entre dos pequeños aviones sobre la región de
Baviera, dijo la policía alemana.

Un avión Cessna con un piloto y cuatro pasajeros y un planeador de una plaza
colisionaron, dijo un portavoz de la policía.

Los restos de las aeronaves cayeron a unos 100 metros de la ciudad de
Lechsend, al norte de Múnich.
"Todo lo que sabemos en este momento es que los dos aviones chocaron uno
contra el otro en el aire", dijo el portavoz.

"Los restos cayeron en un campo justo a las afueras de la ciudad.
Afortunadamente nadie en tierra resultó herido".

La policía estaba investigando las causas del accidente, pero no hubo más
detalles inmediatamente disponibles.

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TITULARES: COMIENZA RECUPERACIÓN DE CADÁVERES, TRAS ACCIDENTE DE HELICÓPTERO

Associated Press

Domingo 24 de agosto de 2003.- MOSCU – RUSIA.-  Los servicios de emergencia
comenzaron el domingo a recuperar los cadáveres de varias víctimas entre los
restos de un helicóptero que se estrelló en la Península de Kamchatka.

Entre los pasajeros fallecidos en el accidente se encontraba el gobernador
de la región de Sajalin y otros prominentes funcionarios locales.

El helicóptero destruido fue encontrado el sábado, en un terreno pantanoso,
tres días después que el piloto perdió contacto con los controladores del
tránsito aéreo.

Los 20 ocupantes de la nave, incluido el gobernador Igor Farjutdinov y
algunos de sus colaboradores en el gobierno, murieron.

El ministro de situaciones de emergencia, Sergei Shoigu, quien fue enviado
al lugar del accidente por el presidente Vladimir Putin, dijo que el
helicóptero cayó en picada desde unos 1.350 metros. Citado por la agencia
Interfax, Shoigu añadió que durante la caída, las hélices de la nave
cortaron la parte posterior.

No estaba clara la causa del desastre, y Shoigu dijo que es muy pronto para
emitir comentarios. Putin ordenó que una comisión especial, encabezada por
Shoigu, investigue el hecho.

Entretanto, el gobierno regional de Sajalin anunció tres días de duelo, a
partir del lunes. Las víctimas serían sepultadas el miércoles, informó
Interfax.



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TITULARES:  AL MENOS 21 MUERTOS DEJA ACCIDENTE DE AVIÓN EN HAITÍ

Domingo 24 de agosto de 2003.- Puerto Príncipe – Haití.- La aeronave de la
compañía aérea haitiana Tropical Airways se estrelló al despegar el domingo
del aeropuerto de la ciudad de Cap-Haitien.
La colisión provocó la muerte de los 19 pasajeros y dos pilotos, informó la
Policía.

El avión, que viajaría entre Cap-Haitien y Port-de-Paix -ciudad del noroeste
del país-, cayó sobre un campo de caña de azucar en las inmediaciones del
aeropuerto de la segunda ciudad del país, situada a 260 km al norte de
Puerto Príncipe.

Las 21 víctimas perecieron carbonizadas, precisó a la AFP la Policía
haitiana. Los 19 pasajeros serían todos haitianos, mientras que los dos
pilotos podrían ser extranjeros, señaló la misma fuente, sin precisar la
nacionalidad.

Según una radio privada de Puerto Príncipe, Radio Galaxie, la causa del
accidente habría sido una puerta del avión que quedó mal cerrada y se abrió
después del despegue.

La compañía regional Tropical Airways posee dos tipos de avión de hélice, el
Let 410 UVP-E, de fabricación checa y con capacidad de 19 pasajeros, y el
Dash 7 fabricado por la empresa canadiense De Havilland, con capacidad para
50 pasajeros.

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LAS FOTOS DE UN SUPER CHOQUE POR UNA  INUNDACIÓN EN LA AUTOPISTA DEL ESTE,
CARACAS – VENEZUELA VER EN: http://www.rescate.4t.com/inundacion2.html
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TITULARES:  CAE LET- 410 DE TROPICAL AIRWAYS MUEREN CARBONIZADOS TODOS SUS
OCUPANTES EN HAITÍ.

Domingo 24 de agosto de 2003.- Puerto Príncipe – Haití.- La aeronave de la
compañía aérea haitiana Tropical Airways se estrelló al despegar el domingo
del aeropuerto de la ciudad de Cap-Haitien.

Se anexa fotos y especificaciones de la aeronave siniestrada.

La colisión provocó la muerte de los 19 pasajeros y dos pilotos, informó la
Policía.

El avión, que viajaría entre Cap-Haitien y Port-de-Paix -ciudad del noroeste
del país-, cayó sobre un campo de caña de azucar en las inmediaciones del
aeropuerto de la segunda ciudad del país, situada a 260 km al norte de
Puerto Príncipe.

Las 21 víctimas perecieron carbonizadas, precisó a la AFP la Policía
haitiana. Los 19 pasajeros serían todos haitianos, mientras que los dos
pilotos podrían ser extranjeros, señaló la misma fuente, sin precisar la
nacionalidad.

Según una radio privada de Puerto Príncipe, Radio Galaxie, la causa del
accidente habría sido una puerta del avión que quedó mal cerrada y se abrió
después del despegue.

La compañía regional Tropical Airways posee dos tipos de avión de hélice, el
Let 410 UVP-E, de fabricación checa y con capacidad de 19 pasajeros, y el
Dash 7 fabricado por la empresa canadiense De Havilland, con capacidad para
50 pasajeros.

DETAILED SPECIFICATIONS

Passengers 16 to 19
Maximum Take-offWeight 6600 kg/14440 lbs
Wing span 19.480 m / 63.91 ft
Overall Lenght 14.424 m / 47.3 ft
Overal Height 5.83 m / 19.1 ft
Continuous cruise speed 386 kph / 240 mph / 208 kt
Maximum operatingaltitude 4250 m / 14000 ft
Engines Walter M601D or E Engines
Manufacturer LET a.s.(Czech Republic)

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