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TITULARES: INCREMENTARAN MEDIDAS DE SEGURIDAD EN AVIACION COMERCIAL EN USA

21 de octubre, 2003

WASHINGTON (AP) -- El gobierno de Estados Unidos prometió el martes adoptar
nuevas medidas de seguridad para la aviación civil después de que un
adolescente alardeara de haber introducido en aeronaves navajas, lejía y
otros objetos prohibidos.

A partir de ahora, dijo un funcionario de la Dirección de Seguridad en el
Transporte (conocida en inglés por las siglas TSA), el gobierno responderá
de manera automática a cualquier comunicado amenazante e intentará adiestrar
mejor a sus empleados con el propósito de reconocer esos mensajes.

Mark Hatfield, portavoz de la TSA, dijo que "el sistema debería haber
detectado" la amenaza. "Si eso indica una falla en el sistema, podría ser
corregido con relativa facilidad".

Las declaraciones de Hatfield a la cadena de televisión ABC fueron
formuladas un día después que Nathaniel Heatwole, de 20 años de edad, de
Damascus, Maryland, fuera acusado ante un tribunal federal en Baltimore de
llevar un arma peligrosa a bordo de un avión.

El caso contra Heatwole se inició después de que se descubrieron en sus
bolsos de mano navajas, lejía y otros objetos prohibidos a bordo de dos
aeronaves de la empresa Southwest Airlines. El gobierno dice que Heatwole
introdujo navajas en dos aviones y luego le informó a la TSA de lo que había
hecho.

Pero una declaración jurada del FBI dijo que el caso tenía mayores
implicaciones. De acuerdo con el documento, el 15 de septiembre la TSA
recibió un correo electrónico de Heatwole diciendo que tenía "información en
relación con seis violaciones a la seguridad" en los aeropuertos de
Raleigh-Durham y de Baltimore-Washington entre el 7 de febrero y el 14 de
septiembre.

Hatfield admitió el martes que la TSA debe adiestrar mejor a sus empleados a
fin de que reconozcan los mensajes amenazantes entre 5.700 quejas,
preguntas, felicitaciones y otros comentarios que llegan diariamente al
Centro de Contactos de la agencia.


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TITULARES: VISITA DEL DIRECTOR DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO (SAR) DE VENEZUELA A
LA SEDE DE LA ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT (ORH) EN CARACAS.

El día Lunes 20 de octubre del 2003, el ciudadano Mayor, (FAV) Javier Pérez
Pacheco, Director del Servicio SAR del Instituto Nacional de Aviación Civil
(INAC) de Venezuela en Compañía del Oficial SAR, Alí Rivas, Jefe de la Base
SAR de Maiquetía, visito la sede de la Organización Rescate Humboldt (ORH),
donde fue recibido por la Junta Directiva de la Organización y así mismo
había como invitados Especiales miembros de la Junta Directiva del Grupo de
Rescate Venezuela (GRV), quienes compartieron con los visitantes y
anfitriones.

La reunión a pesar de su carácter no formal, fue amena, amplia y muy franca,
el Sr. May. (FAV) Pérez Pacheco, esbozo sus ideas, intenciones y sobre todo
su voluntad de trabajo en equipo, sus palabras resumen sus deseos, sin lugar
a dudas: “DEBEMOS SUMAR ESFUERZO, EL SAR ES UN SISTEMA Y TODOS SOMOS
NECESARIOS PARA LOGRA EL OBJETIVO DE SALVAR VIDAS”, ratifico claramente su
compromiso y respaldo con las ONG´s Especializadas en SAR y expreso que
deseaba reunirse primeramente con los dos Grupos de Rescate más antiguos del
país (fundados 1968), para de una manera informal, pero a la vez real y
cierta, comenzar un acercamiento fructífero para construir los convenios de
apoyo y cooperación mutuos, que permitan desarrollar un trabajo mucho más
eficiente y eficaz.

Tanto el Grupo de Rescate Venezuela como la Organización Rescate Humboldt,
le ofrecieron al May. (FAC) Pérez Pacheco, todo su apoyo y respaldo, así
como sus instalaciones para efectuar entrenamientos y ejercicios conjuntos,
igualmente se acordó extenderle una invitación para que de igual manera
visite la sede del Grupo de Rescate Venezuela próximamente.

Estas iniciativas de los funcionarios públicos visitantes, las vemos con muy
buenos ojos y sobre todo como una política muy positiva de acercamiento y
dialogo, que por demás consideramos muy importante para el desarrollo futuro
del sistema SAR y por ende de ambas organizaciones Voluntarias como son el
GRV y la ORH.

Le agradecemos mucho este gesto al Sr. Director del SAR, May. (FAV) Javier
Pérez Guerrero y a nuestro Amigo y Compañero de salvamento, el Oficial SAR,
Alí Rivas, Jefe de La Base SAR de Maiquetía, muchísimas Gracias por
Honrarnos con su visita en esta su casa, la sede de la ORH.

“PARA QUE OTROS VIVAN”
Lema del Grupo de Rescate Venezuela.

“LO IMPORTANTE NO ES SOLO, QUERER SALVAR SINO SABER SALVAR.”
Lema de la Organización Rescate Humboldt.


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TITULARES:  UNA ESCOLAR MUERTA Y OTRA HERIDA ATROPELLADAS POR AVIONETA

Jueves 23 de octubre de 2003.- Tolima – Colombia.- Un insólito y trágico
accidente ocurrió ayer miercoles 22 de octubre de 2003, en el municipio de
Planadas en el Tolima, Colombia.

Dos menores estudiantes fueron atropelladas por una avioneta que realizaba
la maniobra de despegue.

Al parecer, las estudiantes fueron golpeadas, por una de las alas del
aparato, que se preparaba para partir del aeródromo construído junto al
colegio del municipio.

Las niñas, que se dirigían hacia sus casas, cruzaban la pista en bicicleta
cuando fueron atropelladas.

Una de ellas murió de inmediato, la otra, se encuentra gravemente herida en
el hospital de la localidad.

El accidente obligó a la tripulación de la aeronave, que llevaba cinco
personas a bordo a suspender la operación de despegue.

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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).


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TITULARES:  RUSIA: 46 MINEROS ESTÁN ATRAPADOS 800 METROS BAJO TIERRA

Viernes 24 de octubre de 2003.- NOVOSHAJTINSK, Rusia (AP) -- Equipos de
socorro intentaban este viernes rescatar a 46 mineros atrapados 800 metros
bajo suelo en una mina en el sur de Rusia debido a una filtración de agua,
informaron las autoridades.

El accidente se produjo el jueves en momentos en que 71 mineros trabajaban
en la mina Zapadnaya, en Shakty, en la región de Rostov sobre el Don, a unos
1.000 kilómetros al sur de Moscú, dijo Andrei Somishchenko, de la oficina
local del Ministerio de Situaciones de Emergencia.

El coronel Viktor Shkareda, jefe del departamento de emergencia regional,
dijo que 25 mineros lograron escapar a otras minas y salir a la superficie
después de que el agua filtrada llenara varios pozos. La electricidad fue
interrumpida y los mineros tienen baterías bajas y nada de comida, dijo
Shkareda.

Unos 50 trabajadores de rescate intentaban llegar a los mineros atrapados
desde minas adyacentes, afirmó, pero podrían tardar hasta 24 horas en
lograrlo.

Los mineros disponen de poco aire en el sitio donde están atrapados y los
equipos de rescate trataban de realizar perforaciones de ventilación
especiales.

Según la agencia de noticias rusa ITAR-Tass, es el Segundo accidente de su
tipo en la mina Zapadnaya este año. El agua inundó la mina en febrero pero
no había gente en su interior, informó la agencia.

Los accidentes son comunes en la industria del carbón en Rusia y los mineros
realizan frecuentes protestas por retrasos en los pagos de sus salarios y
por los estándares de seguridad. Según la Unión Independiente de Mineros del
Carbón, 68 mineros murieron en el trabajo el año pasado y 98 en el 2001.


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TITULARES: PILOTO DETENIDO EN EEUU, POR COMENTARIOS SOBRE SEGURIDAD

Sábado 25 de octubre de 2003.- NUEVA YORK - Un piloto de Air France fue
detenido después de emitir un comentario sobre la posible explosión de un
avión, mientras su equipaje era revisado en el aeropuerto Kennedy de esta
ciudad, informaron las autoridades.

Cuando el equipaje del piloto pasaba por una máquina de revisión, el
viernes, una alarma se encendió y las autoridades ordenaron una nueva
supervisión, de acuerdo con Amy von Walter, portavoz de la Dirección de
Seguridad en el Transporte.

Cuando los inspectores revisaban sus maletas, el piloto emitió varios
comentarios, incluida una referencia a que el avión explotaría, junto con
él, y a que todo terminaría en la primera plana del diario The New York
Times, añadió Von Walter.

Los inspectores alertaron a la policía de la Autoridad de Puertos, dijo la
vocera. Completaron la revisión y no hubo problema con la maleta.

Jim Faulkner, un portavoz de Air France, dijo que el piloto, cuyo nombre no
fue revelado, fue sometido a un interrogatorio y después liberado. El vocero
no confirmó ni desmintió los comentarios del piloto.
Los pasajeros del vuelo 23 de Air France, con destino a París, fueron
transferidos a otros aviones, dijo Faulkner.

En agosto, un piloto de Air France fue arrestado, luego que supuestamente
dijo a un inspector que llevaba una bomba en su zapato. No fueron
encontrados explosivos en las pertenencias del piloto ni en el avión.


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TITULARES: Comienza Rescate de Mineros en Rusia

25 de octubre de 2003, 04:25 AM

NOVOSHAJTINSK, Rusia (AP) - Los cuerpos de rescate comenzaron hoy
sábado a sacar hacia la superficie a 46 trabajadores que
permanecieron atrapados durante casi dos días en una mina inundada,
en el sur de Rusia.

Los mineros fueron sacados en grupos de tres o cuatro, mediante un
ascensor especial. Hasta el mediodía, 11 mineros habían sido sacados
a la superficie. Todos fueron llevados en una ambulancia a un
hospital cercano. Uno se encontraba grave.

Los mineros trabajaban a unos 800 metros de profundidad, el jueves,
cuando el agua de un manto subterráneo se filtró hacia una
excavación superior, impidiéndoles regresar a la superficie, dijo el
coronel Viktor Shkareda, jefe del departamento regional de
emergencias.

Dos rescatadores, que habían bajado a la mina, llegaron a la zona
donde los trabajadores estaban atrapados.

Inicialmente, las autoridades informaron que los 46 mineros estaban
vivos y en buenas condiciones.

Los mineros rescatados estaban cubiertos de polvo de carbón y sus
ropas estaban mojadas, tras dos días de estar atrapados en una zona
donde el agua les llegaba a las rodillas o a la cintura.

Unos 200 familiares esperaban fuera de la mina.

Había 71 trabajadores dentro de la mina Zapadnaya, en la región de
Rostov on Don, unos 1.000 kilómetros al sur de Moscú, cuando
sobrevino el accidente, dijo Shkareda. Añadió que 25 mineros
lograron escapar a la superficie, luego que varios túneles quedaron
inundados.

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TITULARES: ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DE BOEING 727 DE MAIQUETIA

El día domingo 26 de octubre de 2003 a las 16:24 HLV ( 20:24 UTC) despego
del aeropuerto Internacional “Simón Bolívar” (SVMI) Maiquetía, Venezuela el
avión Matricula: N-54348, BOEING 727, vuelo 507 de AEROPOSTAL ALAS DE
VENEZUELA, C.A., con 114 pasajeros con destino Miami – Florida, USA,
posteriormente a las 16:48 HLV (20:48 UTC) el piloto de la aeronave Cap.
SERGIO MÉNDEZ, reporto declarase en EMERGENCIA al tener falla técnica en la
turbina N°: 2 retornando a Maiquetía.

Cuerpo de Bomberos Aeronáuticos de Maiquetía y autoridades aeroportuarias
activaron POV de contingencia ante este tipo de emergencia, la aeronave
aterrizo sin mas contratiempos, todos sus ocupantes se encuentran bien.
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TITULARES: CAYÓ UN AVIÓN FOKKER F-27 EN UN CAMPO DE GOLF: HUBO CINCO MUERTOS
   EN ARGENTINA.

Todos ellos viajaban en el aparato, que había despegado de Ezeiza minutos
antes. Fue en la madrugada de ayer. El piloto habría intentado un aterrizaje
de emergencia y chocó contra un árbol.


Lunes 27 de octubre de 2003.- Buenos Aires – Argentina.- tres minutos
después de despegar del aeropuerto de Ezeiza, un avión de la línea aérea
CATA se estrelló en el medio de un campo de golf de la localidad de Canning.
Fue ayer a las 4.31 de la madrugada.

Las cinco personas que viajaban en la nave murieron: cuatro calcinadas —el
avión se incendió— y el otro por los golpes que sufrió al salir despedido
del aparato.

El avión atravesó una laguna, siguió unos 200 metros sobre el césped, se
llevó un árbol por delante y terminó en una trampa de arena. Recién se
detuvo cerca del hoyo 15. A esa altura ya estaba prácticamente despedazado:
en 500 metros a la redonda quedaron partes del fuselaje.

Debido a que en el lugar no hay casas y el club estaba cerrado, no hubo más
víctimas. Fuentes de la investigación señalan que el piloto habría elegido
el lugar más despoblado para aterrizar de emergencia. A pocos metros de allí
se levantan los chalés de algunos de los 16 countries y barrios cerrados que
rodean al club (como El Sosiego, Mi Refugio, El Rocío, entre otros). Del
otro lado de la ruta 52 hay una estación de servicio.

Las dos cajas negras del avión —con los diálogos en cabina y la lectura del
instrumental— fueron recuperadas y serán analizadas para determinar las
causas de la tragedia. Esos estudios demorarán algunas semanas, dijo ayer el
vocero de la Fuerza Aérea, comodoro Jorge Reta.

Otras fuentes de la investigación, sin embargo, adelantaron a Clarín que el
accidente se habría producido por una falla en uno de los dos motores —el
izquierdo— de la aeronave, un turbohélice Fokker F-27.

Los únicos testigos ya apuntalaron esa hipótesis. Aseguraron que claramente
habían visto al avión cayendo y simultáneamente escuchado cómo un motor
hacía un ruido similar al de una ametralladora: "Ratatatatata".

La nave, según las fuentes consultadas, sería de fines de los 60 o
principios de los 70. Pese a su antigüedad estaba en buen estado. "Tenía las
inspecciones de rutina en regla", afirmaron en la Fuerza Aérea.

A los aviones se les realizan inspecciones a determinada cantidad de horas
de vuelo. A las 150 horas, por ejemplo, se les hacen cambios de filtros y
bujías y afinación. A las 300, 500 y 1.000, otros mantenimientos. Y a las
5.000 se los desarma enteros y se los vuelve a montar.

Aunque el modelo Fokker F-27 tiene capacidad para 44 pasajeros, el de la
empresa CATA sólo se usaba para transporte de cargas. El que se accidentó
ayer —matrícula LV-MGV— llevaba diarios de Capital y tenía a la provincia de
Corrientes como destino final.

El vuelo 760 de CATA despegó a las 4.28 de la pista 17 del aeropuerto
internacional de Ezeiza. Dos minutos más tarde el piloto Alberto Carnelos se
comunicó con la torre de control:

—Ezeiza. CATA 760 regresa al aeropuerto.

—Autorizado. Regrese para pista uno siete, respondió, al instante, el
operador.

Fuentes de la investigación dijeron que cuando un piloto solicita regresar
al poco tiempo de despegue no se le pide que explique nada. "Está claro que
se trata de una emergencia", agregaron.

Tras escuchar al operador, el piloto debería haber confirmado la recepción
del mensaje. Eso nunca sucedió: a esa altura el avión ya se había estrellado
en el club de golf Esperanza.

El operador intentó durante los cuatro minutos siguientes comunicarse con el
avión. A las 4.35, entonces, se puso en marcha un plan de acción para
posibles catástrofes: llamaron a las comisarías de la zona y al Comando de
Regiones Aéreas para que un helicóptero saliera a buscarlo.

El club Esperanza está sobre uno de los costados de la ruta 52 y tiene 8.000
metros cuadrados. "El piloto debe haber visto toda esa zona a oscuras e
imaginado que era un lugar ideal para un aterrizaje de emergencia", dijeron
en la Fuerza Aérea.

Según los manuales, en las emergencias no se baja el tren de aterrizaje. Se
posa sólo con la panza para evitar que las ruedas se enganchen en la
operación. Así pretendió aterrizar el piloto. Pero la maniobra salió mal.
Apenas se acercó al suelo, el avión impactó contra un árbol y, a los tumbos,
siguió recorriendo el irregular terreno.

El primero que quiso socorrer a los ocupantes del avión fue un policía.
Intentó abrir la puerta mientras el Fokker empezaba a prenderse fuego en la
parte de la cola, pero ésta estaba trabada. A piedrazos, entonces, rompió el
parabrisas de la nave. Fue en vano: cuando lo logró ya todo el avión estaba
en llamas. Según ese policía, algunos de los ocupantes del avión aún se
movían.

A través de un comunicado, la aerolínea CATA identificó a los muertos como
Alberto Carnelos, Daniel Emilio, Jorge Argañaraz, Martín Carabajal y Marcelo
Altamirano.


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TITULARES: FOTO RESTOS DEL FOKKER F-27 SINIESTRADO EN ARGENTINA

Lunes 27 de octubre de 2003.- Buenos Aires – Argentina.- Tres minutos
después de despegar el dia domingo 26 de octubre de 2003, del aeropuerto de
Ezeiza, un avión carguero FOKKER F-27 de la línea aérea CATA se estrelló en
el medio de un campo de golf de la localidad de Canning. Fue ayer a las 4.31
de la madrugada.

Las cinco personas que viajaban en la nave murieron: cuatro calcinadas —el
avión se desintegro ver foto anexa

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TITULARES: CAE HELICÓPTERO EN SUDAN , 20 PERSONAS FALLECEN

Miércoles 29 de octubre de JARTUM - Al menos 19 soldados y un estudiante
universitario murieron al caer un helicóptero en el occidente de Sudán,
informó el ejército en un comunicado difundido por la agencia oficial de
noticias del país.

Los soldados habían estado implicados en un accidente de tránsito y estaban
siendo evacuados por helicóptero el martes.

"El helicóptero se estrelló a consecuencia de un problema técnico...
llevando al martirio de 19 oficiales y oficiales no comisionados de las
fuerzas armadas, incluyendo la tripulación de la nave, además de un
estudiante de la Universidad de Kordufan", señala el comunicado.

El comunicado no dio más detalles.

Se desconoce lo que hacían los soldados en la zona de Um Sialá, del estado
de Kordufan del Norte, 400 kilómetros al oeste de la capital, Jartum.




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TITULARES: RESCATAN A 11 MINEROS RUSOS DESPUÉS DE 6 DÍAS BAJO TIERRA

Miércoles 29 de octubre de 2003.- NOVOSHAJTINSK, Rusia -- Equipos de rescate
en el sur de Rusia extrajeron el miércoles a 11 mineros, atrapados desde
seis días a unos 700 metros bajo tierra, y la mayoría de ellos tenían
suficiente fuerza como para caminar hacia las ambulancias que los esperaban
a pesar de haber estado casi una semana sin comida, luz solar y aire
deficiente.

Un minero sigue desaparecido y el cadáver de otro, que pereció durante la
espera que siguió al accidente ocurrido la semana pasada.

Para las 13.00 (1000 GMT), todos los mineros habían sido sacados a la
superficie de la mina y sometidos a atención médica. Con excepción de uno,
todos estaban en condiciones de salud relativamente buenas.

Tras salir a la superficie en un día radiante de otoño (boreal), diez de los
mineros, ennegrecidos por el carbón, aún con los cascos puestos y envueltos
en mantas, caminaron hacia las ambulancias para su viaje al hospital.

Los equipos de rescate han estado trabajando desde el jueves para salvar a
los mineros, quienes estaban bajo tierra, y que habían buscado refugio en un
bolsón de aire para salvarse de aguas gélidas en ascenso.
Al menos 800 personas participaron de las tareas de rescate. Tanto los
mineros como los socorristas no han recibido sus salarios desde marzo.

El sábado, los socorristas pudieron sacar a 33 de los 46 mineros que
inicialmente quedaron atrapados en la mina Zapadnaya, unos 1.000 kilómetros
al sur de Moscú, el jueves por la tarde.

Cuando la mina comenzó a llenarse de agua, su sistema eléctrico hizo corto
circuito y el ascensor que llevaba a la superficie dejó de funcionar, dijo
Oleg Grekov, del Ministerio de Emergencias de Rusia en Rostov sobre el Don,
la capital regional.

Las minas son de la década de 1950 y dentro de algunos meses serán cerradas,
junto con las demás de Novoshajtinsk, con lo que cientos de personas
perderán sus empleos en una economía ya golpeada.

El presidente ruso Vladimir Putin dijo que tiene previsto reunirse con el
primer ministro Mijaíl Kasyanov para conversar sobre las "características
sistémicas" de los desastres en minas en el país.

Su anuncio se produjo después de una explosión en otra mina, en Partisansk,
en el lejano este de Rusia, que causó la muerte de cinco mineros e hirió a
otro.

Los accidentes son communes en la industria del carbón en Rusia y los
mineros realizan frecuentes protestas por retrasos en los pagos de salarios
y el declive en las condiciones de seguridad. Según el Sindicato
Independiente de Mineros del Carbón, 68 mineros murieron en el trabajo el
año pasado y 98 en 2001.

En junio, 11 trabajadores murieron en el derrumbe de una mina en Kuzbas,
Siberia. El peor desastre de minas en Rusia fue también en Siberia en
diciembre de 1997, tras una explosión de metano.


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TITULARES: Llega a la Tierra la tormenta solar más grande de las tres
últimas décadas

PUEDE AFECTAR A LAS COMUNICACIONES

Miércoles 19 de octubre de 2003.- WASHINGTON | LONDRES.- El Sol ha
desencadenado la segunda tempestad geomagnética en una semana, una de las
mayores tormentas solares de las últimas décadas, que puede afectar a la
comunicación por satélite. Llegó a la Tierra alrededor de las 18.00 (hora
española) del miércoles, aunque en España, de momento, no hay constancia de
que se notaron los efectos. Mayor repercusión tendrá en Asia y Alaska, según
la NASA.

La tormenta puede causar trastornos en las comunicaciones por vía satélite,
la navegación aérea y las redes de distribución de energía eléctrica durante
un espacio de tiempo de entre 18 y 24 horas.

Por eso, los operadores de satélites los ponen "en estiba" retrayendo los
aparatos y antenas y cerrando los postigos, de la misma forma que los buques
se aprestan para una tormenta en alta mar.

El Mando Espacial de la Fuerza Aérea estadounidense en Colorado, que
controla todos los satélites militares de EEUU, se mantiene vigilancia sobre
la situación, pero no se esperan problemas mayores.

"Nuestros satélites están construidos con escudos contra radiación", informó
una portavoz del mando.
La mayor en tres décadas

Fue el martes cuando se produjo la explosión de gases del Sol, la mayor en
tres décadas, poco antes de las 11.00 horas GMT (mediodía en España). Causó
una nube de partículas 13 veces más grande que la Tierra.

El estallido, que lanzó la burbuja hacia las profundidades del Sistema Solar
a más de 1,6 millones de kilómetros por hora, tuvo un brillo tan fuerte que
superó las capacidades de algunos satélites de observación, y en las
imágenes aparecen reverberaciones horizontales.

El meteorólogo espacial Larry Combs, de la Dirección Nacional de Océanos y
Atmósfera de EEUU (NOAA por sus siglas en inglés), indicó que esta tempestad
será mucho mayor que las dos que alcanzaron la Tierra la semana pasada y
tendrá, de forma intermitente, episodios de máxima intensidad.

"Se nos viene encima, como un tren de carga", dijo el astrofísico John Kohl,
de la Universidad de Cambridge. "Esta sí que es de veras".

Aunque durante años se han estudiando los efectos de las llamaradas solares,
su causa sigue siendo un misterio. Se producen cuando se libera la energía
almacenada en campos magnéticos.

Las llamaradas mas intensas ocurren cuando las manchas solares se agrupan.
Entonces, la explosión de ondas radiactivas es comparable a la energía de
millones de bombas atómicas.

La ISS

Las llamaradas solares pueden representar un peligro radiactivo para los
astronautas en el espacio. Por eso, la agencia espacial estadounidense NASA
indicó a los dos tripulantes de la Estación Espacial Internacional (ISS)
que, durante los períodos en los cuales la órbita los exponga a los niveles
más altos de radiación, se queden en la parte de atrás de un módulo ruso que
tiene la cubierta más gruesa.

Los dos equipos a bordo de Alfa que debían usarse para medir las dosis de
radiación que reciban los astronautas fallaron hace meses, y hay problemas
con otros tipos de detectores de radiación, según fuentes de la NASA.

Kyle Herring, portavoz de la NASA, dijo que si los tripulantes de la
estación no tomaran precauciones podrían estar expuestos en 20 minutos a la
radiación que normalmente recibirían en 24 horas.


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TITULARES: NUEVA TORMENTA TRAS SEGUNDA ERUPCIÓN SOLAR, SEGÚN CENTRO ESPACIAL

Sábado 01 de noviembre de 2003.- PARIS – Francia.- Una nueva tormenta
geomagnética afectará a la Tierra después de una segunda erupción solar
producida tras la gigantesca explosión del pasado martes, reveló la Agencia
Espacial Europea (ESA).

Un día después de la violenta explosión solar, la más intensa que ocurre
desde 1989 y que precipitó a la Tierra una nube de partículas cargada de
alta energía, otra erupción sacudió el Sol.

Los rayos enviados por esta nueva explosión, de menor intensidad, deben
afectar hoy a la Tierra, en especial a los sistemas de comunicación y
navegación, advierte la ESA en un comunicado.

"Las erupciones solares de este tipo, además de elevar el nivel de rayos
solares y provocar perturbaciones electromagnéticas, tienen una importante
incidencia, inmediata o a largo plazo, en los sistemas que utiliza el ser
humano", añade.

En los últimos días, se han detectado problemas vinculados a la meteorología
espacial en satélites explotados por agencias de todo el mundo, lo que,
según la ESA, ha alertado a los equipos responsables de su funcionamiento.

Las telecomunicaciones, en particular, han sufrido los efectos de la
tormenta y se han tomado medidas para proteger a los aviones, como por
ejemplo el cambio de horarios, explica la agencia europea.
"Nuestra sociedad depende cada vez más de sistemas que están directa o
indirectamente influidos por este tipo de acontecimientos en el espacio,
especialmente de origen solar", que son "esporádicos y difíciles de prever",
explica la ESA.


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TITULARES: ADOLESCENTE PIERDE BRAZO EN ATAQUE DE TIBURÓN EN HAWAII

Domingo 02 de noviembre de 2003.- LIHUE, Hawaii - El agua estaba clara y no
había señales de peligro cuando una estrella del surfing de 13 años se metió
a las olas con su mejor amiga y el padre de ésta.

Pero cuando Bethany Hamilton estaba acostada sobre su tabla en la rivera
norte de Kauai, un tiburón la mordió una vez y desapareció, llevándose su
brazo izquierdo justo abajo del hombro.

"Nadie vio lo sucedido. Ella sólo gritó: '¡Un tiburón me mordió!'", dijo su
padre, Tom Hamilton.

El señor Hamilton señaló que su hija estaba consciente, alerta y en
condición estable luego del ataque ocurrido en la mañana del viernes.

Los médicos del Hospital Memorial Wilcox comentaron que su excelente
condición física de atleta competitiva le ayudó a sobrevivir al ataque.

Bethany, de Princeville, fue atacada en un zona conocida como Tunnels,
ubicada a 400 metros de Makua Beach, cerca de Haena.

Bethany estaba practicando surfing con su amiga Alana Blanchard, también de
13 años, y el padre de Alana, Holt Blanchard, dijo su familia.

Blanchard aplicó inmediatamente un torniquete al resto del brazo de Hamilton
usando una correa de tabla de surf, agregó la familia.

Luego del ataque, salvavidas de Hanalei advirtieron a las personas que
estaban en la playa sobre la presencia del tiburón, dijo Cyndi Ozaki, vocera
del condado de Kauai. Los funcionarios del condado también cerraron el área
entre las playas Ke'e y Wainiha.

"El agua estaba cristalina y no había señales de que hubiera un tiburón en
la cercanía, según personas que estaban en la zona", apuntó la portavoz.

El tiburón tomó un trozo de aproximadamente 40,5 centímetros por 20
centímetros de la tabla de surf de Bethany, penetrando casi hasta el centro
de la misma, lo que sugiere que el animal medía entre 3,6 y 4,5 metros de
largo, señaló Kaden.

Pudo haberse tratado de un tiburón tigre, dijo Randy Honebrink, vocero del
Destacamento estatal contra Tiburones.

Bethany es una surfista competitiva quien ya cuenta con patrocinadores
garantizados y quien se esperaba se convirtiera en profesional, según el
sitio en internet Hanalei Surf Online.

En agosto ganó la división mujeres exploradoras de la competencia Open and
Explorer de la Asociación Nacional de Surfing Estudiantil, realizada en
Kauai.

En mayo ganó la división femenil de una competencia realizada en Ala Moana,
Oahu, derrotando a surfistas de mayor edad.

El ataque sufrido por Bethany es el cuarto del año en Hawaii. Honebrink dijo
que Hawaii promedia tres o cuatro ataques de tiburón al año. El más reciente
había ocurrido el 5 de octubre, cuando una mujer fue mordida mientras nadaba
cerca de Kihei, en Maui, dijo Honebrink.


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TITULARES: 03 EXCURSIONISTAS EXTRAVIADOS EN EL PN EL AVILA - Caracas

Están Extraviados desde ayer Domingo 02-NOV-2003, ellos subieron y
debían bajar el mismo día, al no hacerlo los familiares dieron la
alerta.

Se presumen estén por la zona de Galipan  vía La Guaira, Ruta:
Infiernito a oca de Tigre, El Palmar de Cariaco y el Sector de
Dolores, uno de ellos hablo por celular con un familiar e informo
que escuchaban aviones y ruido de motores de carro, que estaban en
un descampado, son 3 jóvenes, a saber:

1- Joiser Chirinos de 16 años.
2- Daniel Ochoa.
3- Srta. Sandra.

Personal de INPARQUES coordina la búsqueda junto con personal del
Grupo de Rescate Caracas y otras Organizaciones de Voluntarios
(ONG´s) Especializadas y otros entes concurrentes, hasta el momento
no se han localizado.

Se contó con el apoyo de los Helicópteros de la Gobernación de
Miranda, pero el mal tiempo impidió el ingreso para rastreo, igual
con otra aeronave de la Guardia Nacional, que esta alerta.

Los Bomberos de Vargas proceden a rastrear desde el litoral hacia
Quenepe y Galipan. Igualmente los Bomberos Metropolitanos rastrean
la zona de Galipan.

Cualquier información transmitirla al Centro de Control de Incendios
en Pajaritos, Parque Nacional El Ávila, Caracas: 0212-261-5107, Sr.
German Gutiérrez, Coordinador General del Operativo de Búsqueda.

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TITULARES: Organismos de seguridad buscan a catorce excursionistas
extraviados en Venezuela

Catorce excursionistas se encuentran desaparecidos, desde el pasado
sábado, en las montañas de Cachirí, en el Estado Carabobo. Entre las
personas extraviadas se encuentran dos menores de edad y un mujer.

Los excursionistas partieron desde Cachirí con la finalidad de
concluir su recorrido en la Quebrada Santa Rita, en Patanemo, cerca
de Puerto Cabello.

El último contacto por radio se realizó el sábado en la mañana.
Organismos de seguridad desarrollan ampliaron el operativo de
búsqueda desde la zona de Borburata.

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TITULARES: RESCATADOS 22 TURISTAS DE YATE QUE NAUFRAGABA

Martes 04 de noviembre de 2003.- CARTAGENA – Colombia.- Una emergencia
vivieron los 22 ocupantes de un yate de bandera antillana que navegaba entre
Cartagena e Islas del Rosario, Colombia.

La embarcación llegando a Isla Punto Gigante a 15 millas al noroccidente de
la heroica presentó un daño en el cuarto de máquinas , hecho que generó el
pánico en el capitán de la nave que al intentar llevarlo a puerto encalló,
rompió el casco y amenazó con hundirse.

La reacción del cuerpo de guardacostas de la Armada Nacional permitió
evacuar el yate y remolcarlo a tierra firme en la Bahía de Cartagena.


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TITULARES: CAE AVIONETA DOS HERIDOS EN COSTA RICA

Martes 04 de noviembre de 2003.- Costa Rica.- Una avioneta se estrelló ayer
lunes 03, al despegar de la pista de Golfito y cayó a unos 100 metros de
unas casas.

El piloto, Elfer Arrieta, y su acompañante, Steven Garbanzo, quedaron
atrapados entre los restos con múltiples heridas.

Vecinos y policías, como este, los auxiliaron.

El sábado 01 de noviembre de 2003, otra nave cayó sobre una casa en
Sarapiquí e hirió a cinco.

Se anexa fot de la aeronave siniestrada

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TITULARES: CAE EL YV-933P, CESSNA C-182, FALLECE SU PILOTO Y HERIDO
ACOMPAÑANTE

Martes 04 de noviembre de 2003. Santa Elena de Uairen – Venezuela.-  El día
domingo 02 de noviembre de 2003, se precipito a tierra aeronave matricula
YV-933P, CESSNA C-182, SERIAL 182.64502, AÑO: 1976 cuando había despegado de
una pista ubicada en el sector La Laguna Encantada cerca de Santa Elena de
Uairen, Estado Bolívar, Venezuela resultando heridos sus dos ocupantes Cap.
JULIO VASQUEZ de 40 años y su acompañante ERWIN BRITO, ambos fueron
rescatados vivos y trasladados a Centro Medico Asistencial, posteriormente
el día martes 04 de noviembre de 2003 aproximadamente hacia las 14:00 HLV,
el piloto Cap- JULIO VASQUEZ fallece motivado a polifracturas y ERWIN BRITO
presenta un cuadro de gravedad aproximadamente 90% de su cuerpo tiene
quemaduras aparte de politraumatismo su estado es grave, se encuentra en
terapia intensiva

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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).


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TITULARES: CONTINUAN 03 EXCURSIONISTAS EXTRAVIADOS EN EL PN EL
AVILA - Caracas

Las operaciones de busqueda se hizo desde el dia domingo en la
noche, y hasta el lunes lunes en la noche no se han encontrado a los
excursionistas, la zona de busqueda ha sido desde el sector del
puesto de guardaparques El Fortin hacia el sector del Picacho de
Galipan, entrando por Infiernito hasta el Picacho de Galipan, y
tambien al contrario, tambien desde Picacho de Galipan hacia la
Vertiente Norte (Edo. Vargas).

Sin embargo hasta la hora no ha sido posible la localizacion, se
pidio reporte a la empresa movilnet, (el unico telefono que tienen
los excursionistas) y solo reportaron que ese numero el ultimo
reporte fue el dia  domingo a las 01:34´ solo activo la celda del
Aeropuerto Maiquetia (SVMI), y no hay mas reporte lo que hace
suponer para los rescatistas que se agoto la bateria del celular y
que si se encuentran hacia la vertiente norte.

Hay instalado un puesto de comando,  (CONASAR, INPARQUES, BOMBEROS
METROPOLITANOS) en el puesto de guarda parques de El Fortin.

Planes del dia martes, puesto de comando (CONASAR, INPARQUES)
vertiente norte, zona punta de mulato y subir hasta el picacho de
galipan.

Grupos actuantes desde el dia domingo hasta el lunes 03/11/03:

Inparques Pajaritos.
Inparques Vargas.
Bomberos Metropolitanos de Caracas
Bomberos del Edo Vargas
Proteccion Civil Vargas
Grupo de Rescate Tactico Venezuela (Edo. Vargas)
Conasar.

Se espera que el martes se incorporen mas voluntarios de
diferentes grupos operativos.

Informacion Provista por: Julio Carmona (Conasar)

P/D: CASO SAR, ABIERTO.

MENSAJE ORIGINAL:

Están Extraviados desde ayer Domingo 02-NOV-2003, ellos subieron y
debían bajar el mismo día, al no hacerlo los familiares dieron la
alerta.

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