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TITULARES: ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DEL N-601KK, CHAMLLENGER 600 EN BRASIL

Sábado 06 de diciembre de 2003, Brasil, El día jueves 04 de diciembre de
2003, en horas de la tarde un avión Challanger 600, matricula N-601KK, que
cubría la ruta Caracas, Venezuela – Buenos Aires, Argentina entro en una
tempestad cuando sobrevolaba espacio aéreo brasilero, se le rompió en vidrio
derecho del parabrisas del copiloto, sus ocho (08) pasajeros entraron en
pánico al despresurizarse violentamente, el piloto logro aterrizar de
emergencia en el Aeropuerto Internacional de Corumbá , Brasil.

Explico la autoridad brasilera (Infraero) que la aeronave sufrió
despresurización y perdió altitud rápidamente, la aeronave sufrió daños en
la nariz y algunas partes de la estructura superior del jet, que pudieron
ser causadas por el granizo.

NOTA: SE ANEXAN UNA FOTO Y LA PRENSA DE BRASIL
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TITULARES: INTERFERENCIA ILICITA ROBO DE HELICÓPTERO

Denuncia robo de helicóptero comercial en Puerto Berrío, Dpto. Antioquia,
Colombia
.
El domingo 07 de diciembre de 2003, hombres no identificados que viajaban en
la aeronave obligaron al piloto a aterrizar en un área rural de ese
municipio.

El comandante de Policía de Antioquia, coronel Dagoberto García, dijo que
tres sujetos que se hicieron pasar por ingenieros contrataron un helicóptero
de la aerolínea Aviheco para realizar un vuelo de reconocimiento sobre un
área del norte del país.

Durante el desplazamiento del helicóptero el domingo, un Bell Ranger 206 L3
de fabricación estadounidense, uno de los pasajeros sacó un cuchillo para
intimidar al piloto.

La aeronave descendió en un sitio despoblado del municipio de Puerto Berrío,
donde se encontraba un cuarto hombre que los esperaba. Este último reemplazó
al piloto que fue dejado en tierra.

Después de que despegó el helicóptero, el piloto hizo la denuncia. Desde
entonces, la policía con apoyo de la fuerza aérea, buscan la aeronave.

Se desconocen las identidades de los ladrones. En la zona del robo operan
paramilitares, guerrilleros y narcotraficantes.

Un funcionario de la compañía Aviheco se limitó a confirmar que la aeronave
robada es de propiedad de la empresa.

En el pasado, las autoridades han dado cuenta del uso de helicópteros por
parte de los paramilitares. También se han interceptado y destruido
aeronaves de los narcotraficantes.

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TITULARES: CAE EL YV-540 CP, EN EL ESTADO BOLIVAR, VENEZUELA

El día martes 09 de diciembre de 2003 a las 10:30 HLV (14:30 UTC) se
precipito a tierra en cercanías de el sitio “LOS FRIJOLES”, coordenadas:
LATITUD 05º 16´17´´ NORTE / LONGITUD: 62º 40´19´´ OESTE, Estado Bolívar,
Venezuela, el helicóptero YV – 540CP, ALUETTE II, piloteado por el Cap.
PEDRO SIMÓN SEMIDEY PÁEZ, quien resulto herido y fue rescatado por
tripulación de un helicóptero privado que se encontraba en la zona y llevado
al caserío “URIMAN” en el Estado Bolívar de donde posteriormente fue
trasladado a la ciudad de Puerto Ordaz donde recibe atención médica.

-----------------------------------------------------------------
CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).

Se alerta a las aeronaves en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente
al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz y reportar al RCC o Base SAR por
los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 – 19- 20 (RCC)  (0212) 355 - 26 –
38 (Base SAR)


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TITULARES: DETRESFA DEL N-32TJ HELICOPTERO SOBRE SELVA EN BRASIL

El día martes 09 de diciembre de 2003, se precipito a tierra el N-32TJ,
helicóptero EUROCOPTER, modelo: AS 350 B3, serial 3097, piloteada por el
Cap. SÉRGIO RODRIGO, de nacionalidad brasileira-americana y dos (02)
pasajeros.Total de ocupantes tres (03)

La aeronave había despegado de Guayaramerin, en Bolivia, a las 08:30 HLB y
se precipito en la selva rondoniense aproximadamente a 150 kmts de Porto
Velho en Brasil, presuntamente había mal tiempo en la ruta.

Se enviaron comisiones de Búsqueda y Rescate por la ruta que seguia el
helicóptero.

Cmte. Clovis Martins Botucatu SP Brazil

e-mail: segvoo@...


-------------------------------------------
O helicóptero de bandeira dos Estados Unidos da América, de prefixo N32TJ
caiu na tarde de hoje na selva rondoniense, a cerca de 150 quilômetros de
Porto Velho. A aeronave era pilotada por Sérgio Rodrigo, de nacionalidade
brasileira-americana.

Ainda não se sabe as causas da queda, mas tudo indica que o mau tempo tenha
influenciado. O helicóptero decolou de Guayaramerin, na Bolívia, às 8h30 e
não mais manteve comunicação.

Além de Sérgio Rodrigo, a aeronave seguia com outros dois passageiros.
Equipes de buscas estão sendo viabilizadas para seguir até o local, de
difícil acesso, segundo o jornal RondoniAgora.
Gracias

Cmte. Clovis Martins Botucatu SP Brazil

E-MAIL: segvoo@...

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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).

Se alerta a las aeronaves en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente
al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz y reportar al RCC o Base SAR


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TITULARES: EN BUSQUEDA DEL HELICOPTERO ROBADO EN COLOMBIA

Miércoles 10 de diciembre de 2003.- Santa Fé de Bogotá – Colombia.- El
Ejercito, La Fuerza Aérea y La Policía, Colombiana, intensificaron la
búsqueda de un helicóptero privado que fue robado por cuatro desconocidos
cuando aterrizó cerca a la localidad de Puerto Berrio en Antioquia.-

El comandante del Ejercito, general Martín Orlando Carreñó, alertó a otras
autoridades y a la ciudadanía para que cooperen en el seguimiento del
aparato de la empresa Avinco HK 5148, Bell 206 L3, el cual podría ser
utilizado con fines terroristas por cualquier organización armada ilegal del
Magdalena Medio.-

El oficial dijo que no se descarta que el grupo armado ilegal Autodefensa
este detrás de este hecho.-

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TITULARES: INTERDICCIÓN AÉREA AL YV-281P, CESSNA C-182 EN VERACRUZ - MEXICO.

El día mièrcoles 10 de diciembre de 2003, fue interceptada una aeronave con
matricula venezolana YV-281P, CESSNA C-182, cuando sobrevolaba espacio aéreo
mexicano y obligada a bajar por elementos de la AFI en la carretera a
Raudales, Municipio Las Choapas, Estado de Veracruz, México, localizando en
la aeronave un cargamento de drogas.

Posteriormente el piloto fue detenido y responde presuntamente al nombre de
DIEGO FRANCISCO CARVAJAL, venezolano y oriundo de San Cristóbal, Estado
Táchira, Venezuela.

Se anexa foto de la aeronave interceptada y texto de la prensa mexicana.

        Las Choapas, -Fuerte golpe al narcotrafico fue asestado en esta
región logrando incautar el ejército mexicano , 180 kilos de cocaína
procedente de Colombia con destino Las Choapas, según informes de la AFI, el
piloto y los demás narcotraficantes involucrados lograron darse a la fuga,
dejando abandonado todo el plan que tenían sincronizadamente preparado para
el arribo del cargamento, de esa forma lo informaron elementos de Seguridad
Pública

    Eran las 5:30 de la tarde cuando elementos de seguridad pública del
estado detectaron cuatro avionetas en el aire que identificaron, como
vehículos federales por la burbuja que traían según informó el delegado
Angel Landeros Contreras “Las observamos por que tenía tiempo que veníamos
siguiendo una avioneta que detectamos en el aire al escuchar el motor
solamente que no lográbamos dar con ella“ dijo y al instante explicó “solo
que al seguir con el recorrido en el kilómetro 85+400 de la autopista
Raudales-Las Choapas estaba una avioneta blanca tipo Cessna 4 plazas con
matricula YV281P con Bandera de Venezolana caracterizada por unas franjas
rojas tapadas con cinta adhesiva color gris que le servían de camuflaje  “el
aparato se encontraba en la cinta asfáltica completamente abandonada y con
las puertas abiertas.

    En este mismo contexto ya con la oscuridad imperante se implementó un
operativo por los alrededores para localizar a los tripulantes, que se
hablan de tres a cinco personas colombianas y se  reportaba el incidente a
las autoridades federales, mismas que asegura el delegado Landeros Contreras
“Las  unidades aéreas que ya la venían siguiendo  desde el estado de
Chiapas, siento que  le traían pisando los talones al aparato en cuestión “
ya que a la media hora arribó al lugar de los hechos un helicóptero de la
fuerza aérea de Tuxtla Gutierrez, Chiapas al mando del capitán segundo,
Santiago Moreno Cantilla el cual venía con dos oficiales más que se
identificaron plenamente, haciéndose cargo de la situación, más tarde
llegaron elementos del ejército pertenecientes al  82 batallón de infantería
para brindar el apoyo.

     Abundó el delegado  Angel Landeros al informar que más tarde sobre las
20 horas en un camino de terracería que conduce al ejido 5 de Mayo, se
encontró una camioneta Chevrolet Silverado automática sin placas y con
engomado del estado de Tamaulipas VW-54464 que transportaba tres tambos con
capacidad de 200 litros cada uno e iban llenos de turbosina que conectado al
mismo caso eran para reabastecer a la unidad aérea abandonada, porque
expertos aseguraron que la avioneta traía el tanque vacío.

    La avioneta y la camioneta con la turbosina fueron puestos a disposición
del agente del Ministerio Público Federal con sede en Coatzacoalcos Ricardo
Carrasco, mismas que se quedaron custodiadas por el coronel Francisco
Vázquez Juárez, comandante del 82 batallón de infantería con sede en
Ixhuatlán del Sureste y 30 elementos más, informó la misma fuente.

    También informó que posteriormente a las 23:30 se encontró otra camioneta
Ranger americana abandonada en el kilómetro 93 donde hay otra terracería que
conduce a Chontalpa, Tabasco sobre un puente llamado “De tubos“ que
transportaba 9 bultos que contenían 20 paquetes de aproximadamente 1 kilo de
polvo blanco al parecer cocaína que a grandes rasgos calculó el delegado de
seguridad pública sumaban la cantidad de 180 kilos.

    De la camioneta y la mercancía se hizo cargo el general de brigada
diplomado del estado mayor Vicente Arau Cámara con un oficial y seis de
tropa de la 30 zona militar y el general brigadier diplomado del Estado
Mayor Pablo Gullermo Murillo Soberanis, con una sección de treinta elementos
del 57 batallón de infantería, ambos con sede en Villahermosa, Tabasco.

    Según palabras del delegado Angel Landeros, al hacer los cuestionamientos
y a encuadrar las cosas, los narcotraficantes hicieron disparos en el aire
ya que dentro de la avioneta abandonada se encontraron casquillos de 9 y 38
milímetros, ignorando a quien le dispararon porque nunca tuvieron contacto
con esas personas, y aseguró Landeros Contreras, recordar haber visto ambas
camionetas en Las Choapas y una de ellas estacionada en el interior de una
casa bonita, misma de la que no quiso dar información porque entorpecería
las posteriores investigaciones.


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TITULARES: INTERDICCIÓN AÉREA AL YV-281P, CESSNA C-182 EN VERACRUZ - MEXICO.

El día lunes 08 de diciembre de 2003 aproximadamente a las 17:30 HLM, fue
interceptada una aeronave con matricula venezolana YV-281P, CESSNA C-182,
cuando sobrevolaba espacio aéreo mexicana y obligada a bajar por elementos
de la AFI en la carretera a Raudales, Municipio Las Choapas, Estado de
Veracruz, México, localizando en la aeronave un cargamento de drogas.

El piloto fue detenido y responde al nombre de DIEGO FRANCISCO JIMENEZ
CARVAJAL, venezolano y oriundo de San Cristóbal, Estado Táchira, Venezuela.

Interceptaron avioneta con 360 kilos de cocaína salida de Venezuela (EFE)

México, diciembre 10.- Las autoridades mexicanas interceptaron en el estado
de Veracruz (este) una avioneta tipo Cessna procedente de Venezuela con 360
kilos de cocaína, informó ayer la Secretaría de Defensa mexicana.

El lunes pasado aviones militares detectaron la avioneta que llegaba a
Veracruz por el Golfo de México y observaron su aterrizaje a unos cuatro
kilómetros del poblado 5 de Mayo, donde le aguardaban dos vehículos.

Soldados de un batallón de infantería del Ejército registraron uno de los
vehículos, en el que encontraron 180 kilos de la droga.

Además fue detenido DIEGO FRANCISCO JIMÉNEZ CARVAJAL, originario de San
Cristóbal (Venezuela), quien también tenía en su poder 1.860 dólares, además
de bolívares y pesos mexicanos.

El martes, durante la inspección de la zona, los militares encontraron otros
nueve bultos con 180 kilos más de cocaína que estaban escondidos entre la
maleza.

DATOS DE LA AERONAVE

MATRICULA: YV-281P
MARCA: CESSNA
MODELO: C-182D
SERIAL: 182-53387
AÑO: 1961


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TITULARES: BRASIL: PILOTOS A SALVO TRAS CAER AVIÓN DE LA FUERZA AÉREA

Jueves 11 de diciembre de 2003.- SAO PAULO – BRASIL.- Dos oficiales de la
fuerza aérea brasileña salieron casi ilesos de su avión de combate antes de
que se estrellara el jueves temprano en una ciudad del noreste del país,
informaron las autoridades.

El avión Xavante de fabricación brasileña cayó cerca de la ciudad Recife
temprano el jueves, dijo un portavoz del Departamento de Bomberos de Recife.

El piloto y el co-piloto lograron saltar de la nave antes de que tocara
tierra, dijo el portavoz, Flavio Barros. Nadie en tierra resultó lastimado,
añadió.

La fuerza aérea dijo que el suceso será investigado y que por los momentos
no tiene una hipótesis sobre la causa.

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TITULARES: CAZA-BOMBARDERO AVENTAJÓ A SCHUMACHER

Grosseto.-Italia.-  El piloto alemán Michael Schumacher, en seis
oportunidades campeón mundial de Fórmula Uno, perdió ayer, a los mandos de
su monoplaza Ferrari F2003-GA, el curioso desafío ante un cazabombardero
"Eurofighter Typhoon", pese a ganar la primera de las tres pruebas.

Ver foto anexa

El singular, y sin duda espectacular desafío fue celebrado ayer durante la
mañana bajo la lluvia en dos pistas paralelas del aeropuerto militar
italiano de Baccarini, en la localidad de Grosseto (Toscana), sobre tres
pruebas: 600, 900 y 1.200 metros.

La primera de ellas, sobre la distancia de los 600 metros, vio el triunfo
del Ferrari de Michael Schumacher, que cubrió la distancia en 9,4 segundos,
por los 9,6 empleados por el caza pilotado por Maurizio Cheli, reseñó Efe.

La segunda prueba, sobre los 1,2 kilómetros, fue netamente conquistada por
el "Eurofighter", que empleó en vuelo 14,2 segundos en cubrir la distancia,
mientras que la Ferrari realizó el trayecto en 16,7 segundos.

En la tercera prueba, de los 900 metros, hubo una mayor igualdad, si bien se
decantó también del lado del caza-bombardero, que cruzó la meta a los 13
segundos, por los 13,2 del vehículo de Schumacher.

Con ello, el "Eurofighter" ganaba al F2003-GA, por 2-1.

El "Eurofighter" es un avión supersónico que alcanza una velocidad máxima
estimada de 2.448 kilómetros por hora (contra los 369 del F2003-GA), tarda
unos cinco segundos en despegar, alcanza los 35.000 pies de altura en apenas
dos minutos y medio, y desde el despegue tarda unos 30 segundos en alcanzar
la barrera del sonido.

El desafío, abierto al público, contó con gran afluencia de aficionados,
aunque no tantos como se esperaba, ya que la competencia fue celebrada en
día laborable y eso impidió que otros asistieran a presenciar el
acontecimiento.

"Ha sido muy divertido e interesante ver desde mi posición el avión que
despegaba. Fue un acontecimiento bello y creo que se ha tratado de un buen
espectáculo para el público, ya que es algo único", comentó Schumacher.

Esta no ha sido la primera vez que se produce un desafío similar, ya que
antes, el 22 de noviembre de 1981, hubo una parecida experiencia con Gilles
Villeneuve, que a los mandos de un Ferrari 126 CK Turbo ganó en el
aeropuerto de Istrana (Treviso) a todo un F-104, con una ventaja de 1:10.,
en una distancia de un kilómetro.

El 8 de diciembre 1931, Tazio Nuvolari, con un Alfa Romeo 2300 fue derrotado
por un biplano Caproni-100, en la pista del Littorio (Roma), que le sacó dos
minutos de ventaja.


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TITULARES: ATERRIZAJE DE EMERGENCIA EN VUELO CARACAS - LIMA, TODOS LOS
OCUPANTES ILESOS.

Avión comercial aterriza de emergencia en aeropuerto Jorge Chávez, Lima
Péru.

Domingo 14 de diciembre de 2003.- Lima  - Perú.- Hasta el momento, no se
sabe con certeza que es lo que realmente pasó con el avión de la empresa
AEROCONTINENTE procedente de Caracas, Venezuela con 60 pasajeros al
aterrizar anoche en el aeropuerto Jorge Chávez, en Lima, Perú.

Un vocero de la aerolínea informó esta madrugada que la nave tuvo un
contratiempo al momento de aterrizar por un problema en el tren de
aterrizaje.

Sin embargo, varios pasajeros informaron a la emisora que uno de los motores
se incendio minutos antes de llegar al aeropuerto.

Lo que sí se sabe es que todos los pasajeros se encuentran bien y nadie
resultó herido.

Por este incidente, los vuelos quedaron suspendidos y varios aviones fueron
desviados a otros aeropuertos cercanos a Lima.

Se informó que en las próximas horas, personal del aeropuerto informará
sobre los hechos a través de un comunicado.


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CASO SAR EN PROGRESO
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TITULARES: 68 OCUPANTES DE AEROCONTINENTE ILESOS DEL ATERRIZAJE DE
EMERGENCIA EN LIMA, PERU.

Revienta una llanta de avión de AEROCONTINENTE

Domingo 14 de diciembre de 2003.- Lima – Perú.- Sesenta pasajeros y ocho
tripulantes pasaron anoche el susto de su vida, cuando la llanta posterior
del avión de Aerocontinente en el que venían de Venezuela reventó al momento
de aterrizar en el aeropuerto internacional Jorge Chávez en Lima, Perú.

El incidente que pudo convertirse en una tragedia ocurrió a las 10.40 de la
noche.(HORA LOCAL DEL PERU)

El vuelo, según la información obtenida, había transcurrido sin ningún
contratiempo.

Los pasajeros estaban felices de llegar a Lima.

Muchos de ellos eran turistas que venían de otros países a pasar las fiestas
navideñas.

De pronto sobrevino lo peor. Al momento de aterrizar voló, según el primer
reporte, la llanta derecha de la parte posterior del avión, activándose de
inmediato la alarma de seguridad.

Los pasajeros no daban crédito a lo que ocurría. La mayoría temió lo peor,
pero la pericia del piloto fue fundamental para evitar una tragedia.

La nave se detuvo cerca del hangar de emergencia de los bomberos por lo que
éstos actuaron de inmediato.

Los pasajeros fueron sacados rápidamente y llevados a un ómnibus en el que
fueron trasladados a sus casas.

"Fue terrible", dijo uno de ellos. "Pensamos lo peor", agregó otro, mientras
una señora era auxiliada por una de las aeromozas ante la tensión que había
vivido. Al activarse el dispositivo de seguridad el aeropuerto internacional
Jorge Chávez fue cerrado de inmediato.

Diez vuelos procedentes de diferentes partes del mundo fueron retrasados.
Entre ellos de Los Angeles, Atlanta, New York, y de Santiago de Chile.

Las autoridades derivaron los aviones a los aeropuertos de Pisco y Chiclayo.

Decenas de pasajeros seguían varados, mientras otras personas aguardaban con
preocupación la llegada de las naves en las que venían sus familiares.

Al cierre de edición 2.30 de la mañana, el aeropuerto seguía cerrado y el
tránsito hacia este lugar había quedado interrumpido.

No se informó de heridos.

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Avión comercial aterriza de emergencia en aeropuerto Jorge Chávez, Lima
Péru.

Domingo 14 de diciembre de 2003.- Lima  - Perú.- Hasta el momento, no se
sabe con certeza que es lo que realmente pasó con el avión de la empresa
AEROCONTINENTE procedente de Caracas con 60 pasajeros al aterrizar anoche en
el aeropuerto Jorge Chávez.

Un vocero de la aerolínea informó esta madrugada a RPP que la nave tuvo un
contratiempo al momento de aterrizar por un problema en el tren de
aterrizaje.

Sin embargo, varios pasajeros informaron a la emisora que uno de los motores
se incendio minutos antes de llegar al aeropuerto.

Lo que sí se sabe es que todos los pasajeros se encuentran bien y nadie
resultó herido.
Por este incidente, los vuelos quedaron suspendidos y varios aviones fueron
desviados a otros aeropuertos cercanos a Lima.

Se informó que en las próximas horas, personal del aeropuerto informará
sobre los hechos a través de un comunicado.


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TITULARES: REANUDA OPERACIONES EL AEROPUERTO DE LIMA, PERU.

Domingo 14 de diciembre de 2003.- Lima – Perú.- Reabren el aeropuerto
internacional "Jorge Chávez" en Lima, Perú, fue reabierto al tráfico aéreo
después de once horas de cierre, debido al aterrizaje de emergencia de un
avión con 60 pasajeros procedente de Caracas.

No se registraron heridos ni otros daños personales entre los ocupantes del
avión de la línea peruana AEROCONTINENTE que tuvo que hacer esa clase de
aterrizaje debido al estallido de uno de sus neumáticos.

El aeropuerto limeño volvió a entrar en operación a las 09:30 hora local de
Perú el domingo tras haber estado cerrado desde el sábado por la noche,
cuando se registró el percance que pudo convertirse en una tragedia.

Desde el momento del hecho, al menos una veintena de vuelos procedentes del
extranjero y con destino en Lima, fue desviada a los aeropuertos de las
ciudades peruanas de Chiclayo y Pisco.


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TITULARES: INVITACIÓN A CONMEMORAR 100 AÑOS DE LA AVIACIÓN

En el Museo del Transporte, ubicado en el Parque del Este, Caracas,
Venezuela, este miércoles 17 de diciembre de 2003 a partir de las 4,30 de la
tarde

1.-Posibilidad de ascenso controlado en el globo de JIMMIE MARRUL desde el
Hangar del Museo del Transporte GUILLERMO JOSÉ SCHAEL –

2.- Reunión de gente vinculada a la Aviación Civil Venezolana entre las
aeronaves de la colección del Museo del Transporte

3.- Actuación especial del Orfeón de AEROPOSTAL ALAS DE VENEZUELA

4.-Entrega de certificados a los más asiduos concurrentes al Ciclo de
Conferencias ofrecido en el museo entre el 29 de septiembre y el 29 de
noviembre de 2003

5.- Reconocimiento a los niños pintores que han visitado el salón automotriz
siglo XXI

6.- Posibilidad de conocer el MULTICIBERDEALER del Salón Automotriz siglo
XXI así como los nuevos espacios con que el consorcio Fonbienes ha permitido
la ampliación del museo.

-Estacionamiento propio y más navidad en el Museo del Transporte, al lado
del Parque del Este, Caracas, Venezuela.

Para más información, llamar al teléfono:  0212/ 234 – 22 - 34


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TITULARES: EL VUELO FINAL DE LOS HERMANOS WRIGHT

• Este miércoles 17 de diciembre se cumplen cien años del primer vuelo de la
humanidad.
• Tras su hazaña los hermanos Wright lucharon para ser reconocidos.
• Franceses disputaron con ellos ser los primeros hombres en volar.
• Batalla comercial sacó a los Wright del negocio en 1915.

Trabajo Especial de Juan Esteban Ugarriza

Foto anexa de los Hermanos Wright

Los doce segundos en los que Orville Wright maniobró en su aeronave Flyer,
aquel 17 de diciembre de 1903, no constituyeron el último vuelo de los
hermanos pioneros de la aviación mundial.

Luego de avanzar esos 46 metros en los que tiró hacia arriba y hacia abajo
la punta de la nave para evitar la caída, Orville cedió su lugar a su
hermano Wilbur, y aquella mañana en el despoblado de Kitty Hawk, en Carolina
del Norte, hicieron tres intentos más, en uno de los cuales hicieron un
histórico vuelo de 255,6 metros.

"Éxito en cuatro vuelos jueves en la mañana. Informa a la prensa. En casa
para Navidad", fue el telegrama que a las 5:30 p.m. recibió de ellos su
padre, el obispo Milton Wright, y su hermana Katharine, en su hogar en
Dayton, Ohio.

A pesar de su hazaña, varios obstáculos se pararon frente a los hermanos
Wright antes de que el mundo reconociera su lugar en la historia.

El mismo día de su primer vuelo, cuando los hermanos se preparaban para un
nuevo intento, el Flyer fue atrapado por una corriente de viento que lo
destrozó.

El camino que les esperaba a los hermanos sería igual de azaroso.

Vuela el Flyer 2

De regreso a Dayton, mientras construían el Flyer 2, la oficina de patentes
en E.U. rechazó la máquina voladora de los Wright. Temerosos de quien
pudiera plagiarlos, decidieron utilizar un sitio de pruebas más discreto
para hacer algunas mejoras: el Campo Huffman, entre Dayton y Springfield,
propiedad de un banquero que sin embargo no demostraba mucha fe en ellos.

En mayo de 1904, los hermanos habían construido una máquina de alas más
aplanadas, y aferrados los controles de la nave no a la base, sino a los
mástiles de las alas.

Además, alejaron más los controles de la punta del aeroplano para hacer los
movimientos menos bruscos, e incluyeron dos en lugar de un solo motor de
cuatro cilindros. De resto, el Flyer 2 era un clon de su antecesor.

Excepto en su fracaso.

Con muchos problemas, en el mejor de los intentos, sólo consiguieron hacerlo
avanzar 180 metros.

Aparentemente las corrientes de viento de Kitty Hawk habían sido decisivas
para el éxito de su primera experiencia, así que decidieron crear un sistema
de impulso para su nave: una catapulta.

En septiembre, el Flyer 2 había logrado volar hasta un kilómetro y medio, y
por primera vez aterrizar donde había partido. Pero la inestabilidad de la
nave era un peligro para sus vidas y tras varios accidentes decidieron
reconstruirla.

Un avión práctico

A principios de mayo de 1905, el rebautizado Flyer 3 era más largo entre el
timón trasero y el elevador delantero, para hacerlo más estable, y el
elevador contaba con varios estabilizadores de vuelo.

El resultado fue desastroso.

Tras varios mediocres intentos, Orville terminó estrellándose a 45 km/h,
pero sobrevivió para darse cuenta que algo andaba mal.

Los hermanos alargaron aún más la nave y el timón, y doblaron las puntas de
las hélices al final de los motores para conseguir un impulso más estable.

Por fin en septiembre el Flyer 3 demostró haber valido la pena el esfuerzo:
los hermanos construyeron un avión que podían controlar sin accidentes y
para octubre habían logrado volar más de media hora antes de un aterrizaje
perfecto. Hicieron el primer avión práctico de la historia.

Años atrás, aviadores franceses habían diseñado cometas con las que podían
planear, más no hacer vuelos controlados. Hoy, el museo de Carrillon Park,
en Ohio, conserva el reconstruido Flyer 3.

Pero después de semejante logro, vendrían de nuevo tiempos difíciles. Los
vuelos de 1905 serían los últimos de los hermanos en tres años, dedicados a
buscar un comprador.

El secretario de Guerra de E.U., William Howard Taft, ignoró la propuesta de
los Wright, mientras la Oficina de Guerra Británica exigía una demostración
previa a cualquier negocio.

El ministerio de Guerra francés estuvo a punto de comprar el Flyer 3, pero
consideró demasiado costoso el precio de US$200.000 que pedían los Wright
por la licencia.

Apenas en mayo de 1906, Estados Unidos les otorgó la patente 821.393 a la
"Máquina Voladora", pero la atención mundial estaba en el Viejo Continente,
donde pioneros como el franco brasileño Alberto Santos Dumont experimentaban
con cometas suspendidas por globos, y ganaban concursos para vuelos
rectilíneos.

Regreso a los aires

Los Wright tuvieron que esperar al año siguiente para que una recomendación
del Aero Club de América hiciera que el presidente Theodore Roosevelt se
interesara por la Máquina Voladora.

Así, el gobierno de E.U. le encargó a los hermanos que construyeran una
máquina de dos puestos, capaz de volar al menos a 60 km/h.

Al mismo tiempo, el renombrado inventor del teléfono, Alexander Graham Bell,
lideraba un grupo de diseñadores que pretendía construir un avión que
pudiera ser comercializado.

Wilbur y Orville, en su momento, se sintieron halagados de que el grupo Bell
pidiera algunos consejos y accedieron a ayudar.

Para 1908, los diseños del Gabriel Voison habían hecho a su compatriota
Henri Farman el aviador más famoso del mundo y parecían haber hecho de
Francia la cuna de la aviación mundial. En E.U., la fama era para Glenn
Curtiss, uno de los diseñadores que trabajaba con Bell y su aeronave "June
Bug", con la que rompió récords de distancia.

En su intento por satisfacer al ejército de E.U., los hermanos Wright habían
modificado su Flyer 3 y en una de tantas pruebas lo destrozaron casi por
completo. Mientras Orville trataba de cumplir en E.U., Wilbur decidió
demostrar en Francia que poseían el conocimiento más avanzado en aeronáutica
de la época, y durante 1908 volvió a volar en publico.

En el Flyer 3 Modelo A, para tripulante y pasajero, arrasó con cinco premios
de aviación.

A su regreso a Dayton, en mayo de 1909, Wilbur y su hermano eran
celebridades nacionales y el gobierno había accedido a comprar su aeronave,
el primer avión militar del mundo, en US$30.000 dólares.

Desde ese año los Wright no sólo hicieron valer la patente de su avión
frente a los demás aviadores sino que empezaron una fábrica de construcción
a gran escala en asocio con inversionistas de Nueva York.

El final de los Wright

Quienes critican a los Wright como negociantes aseguran que en lugar de
pedir regalías por el uso de su patente, debieron haberse quedado con la
exclusividad del negocio, tal como hizo Alexander Graham Bell con el
teléfono.

Para 1915, habían pasado tres años desde la muerte de Wilbur y el negocio de
los Wright había perdido la delantera tecnológica.

El vuelo final de los Wright en el mundo de la aviación se concretó cuando
Orville decidió vender su patente a un grupo de inversionistas por
U$250.000; quedó así fuera del negocio, pero con millones para llevar una
vida de alto vuelo durante sus restantes 33 años.


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TITULARES: CAE FRAGMENTO DEL ASTEROIDE “FAETON 3200”

Preliminarmente se informó que es un fragmento del esteroide "Faetón 3200"

Meteoro sobre Carabobo ayer martes 16, en la tarde

Miércoles, 17 de Diciembre de 2003.- Valencia – Venezuela.- Un meteoro
desintegrándose en la atmósfera fue observado ayer martes 16, por algo más
de un minuto entre las 6:57 y 6:58 de la tarde desde varias localidades del
estado Carabobo, especialmente desde Valencia.

El fenómeno tomó por sorpresa a los observadores comunes e incluso a los
especialistas, que esperan que durante algunos días de diciembre de este año
se pueda ver en el firmamento, especialmente en el hemisferio norte del
planeta, una "lluvia de estrellas" más abundantes que el fenómeno anual
decembrino de las Gemínidas.

Al cierre de esta edición ningún organismo de observación astronómica pudo
precisar de qué se trató exactamente el inusual fenómeno, perfectamente
visible sin que todavía hubiese anochecido, pero se sospecha que haya sido
un fragmento del asteroide "Faetón 3200", cuyos restos estarán chocando
contra la atmósfera terrestre por estos días.

Habrá que esperar los próximos días para que se obtenga una explicación
científica y precisa de lo observado, pero presumiendo que fue un resto del
"Faetón 3200" lo retratado ayer a las 6:58 de la tarde por el reportero
gráfico de Notitarde Pedro Saturno, les ofrecemos un trabajo elaborado por
el mexicano (en su país el fenómeno se verá mejor que en otros sitios)
Andrés Eloy Martínez sobre la presente temporada de "meteoros y lluvias de
estrellas.

Ciudad de México, diciembre 16 (Andrés Eloy Martínez/ El Universal de
México).- La Sociedad Astronómica Urania del estado de Morelos anunció la
ocurrencia de una "lluvia de estrellas" para este fin de semana.
Se trata de la tradicional lluvia de estrellas anual decembrina Gemínidas
que produce una tasa de 60 meteoros por hora, número suficiente para
convertirla en una de las más abundantes del año.

Este año la Luna bloqueara algunos de los meteoros más débiles debido a que
se encuentra 60% iluminada y menguando. El ingeniero Narciso Rivera miembro
de esta agrupación señaló que esta es una lluvia de estrellas muy particular
"las Gemínidas constituyen una lluvia excepcional debido a la naturaleza de
su origen asociado a la existencia de un asteroide", afirmó.

A diferencia del resto de las lluvias de estrellas anuales que se originan
en el polvo que los cometas dejan a su paso por las cercanías del Sol, las
gemínidas tienen su origen en el polvo que deja el asteroide Faetón 3200,
como lo reveló en 1983 el satélite IRAS que lo descubrió accidentalmente
mientras estudiaba fuentes de radiación infrarroja, pero en vez de resolver
el problema del parentesco de las Gemínidas, el descubrimiento del IRAS
simplemente hizo más profundo el misterio.

¿Por qué? Porque Faethon parece ser un asteroide. De hecho está catalogado
como uno de los asteroides potencialmente peligrosos, puesto que suele pasar
a solamente unas ocho veces la distancia entre la Tierra y la Luna",
aseguró. Las partículas que despide este asteroide pudieron originarse en
una antigua colisión con otro asteroide según especulan algunos científicos.

Otra teoría propone que Phaethon probablemente era muy similar a otros
cometas hace muchos siglos, con una cabeza borrosa y una brillante cola de
polvo. Pero en razón a su órbita de período corto y cercana al Sol, el
cometa fue rápidamente llevado a su prematura extinción.

Cada año y medio, Faeton vuelve a moverse hacia el Sol desde el cinturón de
asteroides y pasa muy cerca de él, aún más cerca que el planeta Mercurio.
Tales encuentros cercanos con el Sol, han de haber cocinado a Faeton,
evaporando sus hielos y dejando tras de él una capa de rocas y polvo tipo
asteroide.

El fenómeno comenzará a observarse con mayor intensidad cerca de las 10 de
la noche del sábado 13 de diciembre, prolongándose hasta el amanecer. La
sociedad astronómica recomendó ubicarse en lugares con cielo despejado lejos
de las luces de la ciudad o en zonas montañosas y bien abrigados.

Las Gemínidas toman su nombre de la constelación de los gemelos o géminis de
donde parecen surgir.

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TITULARES: LA ORH CUMPLE 35 AÑOS DE FUNDADOS

LA ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT (ORH) INFORMA A TODOS LOS RESCATISTAS Y A
LA COLECTIVIDAD EN GENERAL QUE HOY CUMPLIMOS 35 AÑOS DE FUNDADOS.

HISTORIA DE LA ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT

Nosotros nacimos el 17 de Diciembre de 1968, cuando un grupo de jóvenes
preocupados por la destrucción de nuestros bosques y con el deseo de
aventura, decide formar el CENTRO DE EXCURSIONISTAS HUMBOLDT, nombre tomado
de este celebre y gran naturalista Alemán Alejandro Humboldt. Nuestra sede
inicial fue en la Zona Rental de la Plaza Venezuela, Caracas, Distrito
Federal (DF), donde el Ministerio de Obras Publicas (MOP), nos cedió una
pequeña oficina en un segundo piso de una casa abandonada, al poco tiempo
nos dieron el piso completo, que tenia tres cuartos y un baño. En este
periodo nos inscribimos a la Defensa Civil Nacional, formando parte activa,
hasta la actualidad de esta organización macro nacional.

En 1970 viendo el alto índice de personas extraviadas en los Parques
Nacionales, el gran numero de Incendios Forestales, Desastres Naturales,
entre otros aspectos, se decide crear dentro del Centro de Excursionistas un
EQUIPO DE EMERGENCIA HUMBOLDT.

En 1973, observando que además de los otros problemas indicados, teníamos un
aumento en los accidentes aéreos y acuáticos, etc., decidimos cambiar
nuestro nombre y pasar hacer el GRUPO DE RESCATE HUMBOLDT (GRH). La GRH,
continuo en su sede de Plaza Venezuela, esta vez el MOP, Zona 10, nos
entrego la casa completa. En este periodo la ORH fue Nombrada como parte de
la Brigada Especial de Búsqueda y Salvamento del, Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC), fuimos igualmente designados como Grupo Auxiliar del
Comando de Guardacostas de la Armada Venezolana e Incluidos en la Lista de
Unidades Móviles de Socorro, de la Oficina de las Naciones Unidas para el
Socorro en Caso de Desastres (UNDRO); Igualmente en este periodo nos
inscribimos en la Defensa Civil, del Distrito Federal, en Caracas.

En 1988, dado los avances técnicos y el requerimiento de verdaderos
profesionales en las labores que desarrollábamos, como Operaciones de
Búsqueda y Salvamento (SAR), Investigación de Accidentes Aéreos,
Publicaciones técnicas, etc., además de la diversificación de actividades,
decidimos cambiar nuestro nombre al de ORGANIZACION RESCATE HUMBOLDT (ORH),
que es el que actualmente tenemos. En este periodo en desarrollo debido a
las obras del Metro de Caracas, fuimos desalojados y gracias a la Directiva
del Museo del Transporte, luego de un periodo que podríamos calificar de
NEGRO, logramos ubicar nuestra sede en los espacios de este noble y bello
museo histórico, ubicado en el Municipio Sucre, del Estado Miranda, Zona
Metropolitana de Caracas.

La ORH ha trabajado en un sinfín de actividades, Extinción de Incendios
Forestales, Búsqueda de Personas Extraviadas, Operaciones SAR de Aeronaves y
Embarcaciones (en Venezuela y en otras Naciones), Apoyo a Grandes Desastres
como el Terremoto de Nicaragua en 1972, El de Guatemala en 1976, el de
Argelia en 1980, el Apoyo durante los Huracanes David y Frederick en la Isla
de Dominica en 1980; en 1985, colaboramos activamente con nuestros Hermanos
Colombianos, durante el desastre del Volcán del Nevado del Ruiz; Apoyo a
Operaciones Científicas Botánicas, hemos dictado cursos, charlas,
entrenamientos tanto a nuestras Fuerzas Armadas, Policías, Bomberos, Grupos
Voluntarios, Empresas, etc., Hemos efectuado Ejercicios de Entrenamiento
Conjuntos con los Guarda Costas y la Fuerza Aérea de USA; en fin nuestra
historia de actividades es inmensa, tenemos la Historia de los accidentes
aéreos en Venezuela, Las Aeronaves Desaparecidas, Los Actos de Interferencia
Ilícita, Las Embarcaciones Desaparecidas, Los Accidentes Acuáticos, Los
Parámetros de Detección de Objetos en Selva, pues toda búsqueda es algo
científico de hacer y si se hace como es debido, se logra el objetivo, que
es localizar lo que se esta buscando. La ORH también a recibido innumerables
Diplomas, Reconocimientos, Felicitaciones, Condecoraciones, Insignias,
Distintivos, Agradecimientos, públicos y particulares, de instituciones
privadas de gobiernos, de particulares, tanto Nacionales como
Internacionales, que dan fe de nuestro trabajo, como ven escribir nuestra
historia es prácticamente una novela, por ello los invito a ver nuestro
CURRICULUM y podrán allí observar nuestro desempeño voluntario en beneficio
de la humanidad.

Este camino lo logramos, gracias a todos nuestros miembros, los Fundadores y
los que todavía continúan revitalizando a la ORH, pues no puede haber
instituciones, si no hay personas que las gerencien y estas son el reflejo
real y directo de las personas que la forman, por ello, el don más preciado
de nosotros es nuestro personal, en especial los FUNDADORES que dieron
nacimiento a nuestras actividades de salvar vidas, por ello elaboramos la
lista anexa como un testimonio vivo de gratitud a los que sembraron su
semilla de gloria en la ORH.

Nuestro Lema nace cuando pasamos a ser GRUPO DE RESCATE HUMBOLDT (GRH) en
1973 y es el siguiente: "LO IMPORTANTE NO ES SOLO SALVAR; SINO SABER
SALVAR." Esto nos lo confío nuestro campañero Lic. Rafael Cabrera Penelas y
el nos animo a que tomáramos estas palabras como nuestro lema, pues es
cierto, cualquier persona pude salvar una vida, pero si lo hace mal, puede
causar mas daño, e incluso causárselo a el mismo, por ello, "LO IMPORTANTE
NO ES SOLO SALVAR", también es necesario "SABER SALVAR" para hacer las cosas
con seguridad y bien hechas. Este es nuestro principio básico y esto es lo
que nos ha permitido el no tener en nuestras filas a ningún miembro muerto
en actividades propias de nuestra organización, pues la vida propia y la de
nuestros semejantes en concordancia con la Carta de los Derechos Humanos de
las Naciones Unidas, es nuestra PRIORIDAD y para evitar accidente hay un
principio axiomático de seguridad que es el siguiente:

"TODO LO QUE SE ENSEÑA Y SE APRENDE CORRECTAMENTE, SE HARA CORRECTAMENTE."
Por consiguiente como un plan de prevención de accidentes de la ORH esta el
formar y capacitar a nuestro personal voluntario de la mejor manera posible,
para que apliquen el principio axiomático y sepan que pueden trabajar con
seguridad, solo así cumpliremos nuestra labor, pues es muy difícil salvar,
si tenemos que ser salvados nosotros.

Igualmente nuestro Logotipo Actual Nace en 1973, tomamos dos montañas, que
simbolizan las Cordilleras de nuestro país, y una aeronave como elemento
principal de las Operaciones de Búsqueda y Salvamento (SAR), así como de
transporte para casos de desastres. Nuestro color es el Azul Cielo, así son
nuestras Chaquetas del Uniforme y nuestro pantalón es de Color Negro, usamos
en nuestra papelería una Cruz Blanca con las letras SAR, que es el
significado de Búsqueda y Salvamento (SEARCH AND RESCUE), así nacimos, así
nos formamos, así estamos en pleno desarrollo en beneficio de nuestros
hermanos de Venezuela y El Mundo, esbozando el sueño de nuestro Libertador,
General en Jefe, Simón Bolívar, el de estar unidos en una misma patria y
esto solo lo lograremos si unidos nos asistimos mutuamente en casos de
Desastres.

La nueva sede de la Organización Rescate Humboldt (ORH), esta ubicada en:
Museo del Transporte, Av. Francisco de Miranda, Frente al Parque del Este,
Municipio, Sucre, Edo. Miranda, Caracas, Venezuela. Teléfono: 58-2-234-22-34

"PARA LA ORH, LO IMPORTANTE NO ES SOLO QUERER SALVAR, SINO SABER SALVAR."


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Le pido si pudieran re-transmitir este e-mail.
Gracias Lope
-----Mensaje original-----
De: García, Lope
Enviado el: Miércoles 17 de diciembre de 2003 8:45

Asunto: GRV - Premio Víctor Figueras

GRVistas y amigos:

Adjunto les envío una nota de Prensa sobre un premio que se estará
efectuando con el Nombre de Víctor Figueras a el atleta de aventura más
destacado de Venezuela. El acto de entrega se llevará a cabo en el Salón
El Jabillo del hotel Best Western del CCCT, en Caracas, comenzará a partir
de las 7:30 de la noche del próximo jueves 18 de diciembre -cuando se
cumplen 7 meses del fallecimiento de Víctor.

Quisiera invitarlos a todos para que asistan a este acto y apoyemos esta
iniciativa. Adicionalmente uno de los nominados para este premio es Ram
Maniram, tambien miembro del Grupo de Rescate Venezuela, y compañero de
Victor Figueras en las competencias de Aventura.

Atentamente

Lope A. García
Coordinador General
Grupo de Rescate Venezuela
¨Para que otros Vivan¨

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TITULARES: ATERRIZAN DE EMERGENCIA 2 HELICÓPTEROS

Jueves 18 de diciembre de 2003.- San José del Guaviare – Colombia.- Dos (02)
helicópteros que cumplía labores de fumigación en la vereda La Carpa, zona
rural de la localidad de San José el departamento de Guaviare, Colombia,
aterrizaron de emergencia tras ser impactados por miembros del grupo armado
ilegal FARC-EP, indicaron fuentes de la Policía Nacional.-

Un aparato de la empresa Didacor que realizaba tareas de aspersión aérea y
uno de la Policía Antinarcóticos que lo escoltaba, fueron impactados con
múltiples disparos de fusil sin que resultaran heridos los miembros de las
tripulaciones.-

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TITULARES: DETRESFA AVIÓN DC-9 CARGUERO CON TRES TRIPULANTES

Jueves 18 de diciembre de 2003.- El Yopal – Colombia.- La aeronave, un DC-9
que cubría la ruta entre El Yopal y Mitú no llegó a su destino. La
Aeronáutica Civil adelanta su búsqueda.

Un portavoz de la Aeronáutica Civil Colombiana (Aerocivil), precisó que el
aparato, un DC-9, partió desde El Yopal, en el departamento del Casanare,
hacia Mitú, capital del departamento del Vaupés, debía haber aterrizado
hacia las 22.00 horas GMT de hoy jueves 18.

El avión, de la empresa de transporte de carga Líneas Aéreas Suramericanas,
sin embargo, no llegó a su destino final y fue declarado como desaparecido
tres horas más tarde.

La fuente de Aerocivil señaló que operadores de radio de la Policía, de la
Defensa Civil y de la misma entidad, realizan un "rastreo" por una vasta
zona del este del país para tratar de entrar en contacto con el avión
desaparecido.

En caso de no fructificar el contacto por radio, en la mañana del viernes se
iniciará un rastreo aéreo por una vasta región de llanos y selvas, concluyó
la fuente.

-----------------------------------------------------------------
CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).

Se alerta a las aeronaves en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente
al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz y reportar al RCC o Base SAR por
los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 – 19- 20 (RCC)  (0212) 355 - 26 –
38 (Base SAR)


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TITULARES:  DETRESFA AVIÓN HK – 4246, DC-9 CARGUERO EN COLOMBIA

Viernes 19 de diciembre de 2003, A primeras horas de la mañana se iniciaron
las labores de Búsqueda del avión carguero declarado en DETRESFA el día
jueves 18.

SE ANEXA GRAFICO, EL AVION EN ROJO FUE SU ULTIMO REPORTE

La aeronave matricula HK- 4246 un DC-9 carguero perteneciente a la empresa
colombiana LINEAS AEREAS SURAMERICANAS realizaba un vuelo domestico en
Colombia cubriendo la ruta El Yopal (SKYP) Dpto. Casanare, al aeropuerto
FABIO ALBERTO LEÓN BENTLEY en Mitú (SKMU), Dpto. Vaupes, no llegando a su
destino, su ultimo reporte hacia las 22:00 UTC en la coordenadas 02-20N /
70-44W cuando iniciaba descenso hacia Mitú.
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Jueves 18 de diciembre de 2003.- El Yopal – Colombia.- La aeronave, un DC-9
que cubría la ruta entre El Yopal y Mitú no llegó a su destino. La
Aeronáutica Civil adelanta su búsqueda.

Un portavoz de la Aeronáutica Civil Colombiana (Aerocivil), precisó que el
aparato, un DC-9, partió desde El Yopal, en el departamento del Casanare,
hacia Mitú, capital del departamento del Vaupés, debía haber aterrizado
hacia las 22.00 horas GMT de hoy jueves 18..

El avión, de la empresa de transporte de carga Líneas Aéreas Suramericanas,
sin embargo, no llegó a su destino final y fue declarado como desaparecido
tres horas más tarde.

La fuente de Aerocivil señaló que operadores de radio de la Policía, de la
Defensa Civil y de la misma entidad, realizan un "rastreo" por una vasta
zona del este del país para tratar de entrar en contacto con el avión
desaparecido.

En caso de no fructificar el contacto por radio, en la mañana del viernes se
iniciará un rastreo aéreo por una vasta región de llanos y selvas, concluyó
la fuente.

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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).

Se alerta a las aeronaves en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente
al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz y reportar al RCC o Base SAR por
los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 – 19- 20 (RCC)  (0212) 355 - 26 –
38 (Base SAR)


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TITULARES:  Aún no ha sido localizado el HK-4246 continua vigente la
DETRESFA

Sábado,  20 de diciembre de 2003, Las operaciones de Búsqueda del HK-4246,
DC-9, Carguero de LINEAS AEREAS SURAMERICANAS (LASCARGO), se encuentran
retrasadas motivado a mal tiempo reinante en la zona de búsqueda.

Continua la insertidumbre por la suerte de sus tres (03) ocupantes.

Se anexa grafico de la zona de la Detresfa
--------------------------------------------------------------
Viernes 19 de diciembre de 2003, A primeras horas de la mañana se iniciaron
las labores de Búsqueda del avión carguero declarado en DETRESFA el día
jueves 18.

La aeronave matricula HK- 4246 un DC-9 carguero perteneciente a la empresa
colombiana LINEAS AEREAS SURAMERICANAS realizaba un vuelo domestico en
Colombia cubriendo la ruta El Yopal (SKYP) Dpto. Casanare, al aeropuerto
FABIO ALBERTO LEÓN BENTLEY en Mitú (SKMU), Dpto. Vaupes, no llegando a su
destino, su ultimo reporte hacia las 22:00 UTC en la coordenadas 02-20N /
70-44W cuando iniciaba descenso hacia Mitú.
----------------------------------------------------------------
Jueves 18 de diciembre de 2003.- El Yopal – Colombia.- La aeronave, un DC-9
que cubría la ruta entre El Yopal y Mitú no llegó a su destino. La
Aeronáutica Civil adelanta su búsqueda.

Un portavoz de la Aeronáutica Civil Colombiana (Aerocivil), precisó que el
aparato, un DC-9, partió desde El Yopal, en el departamento del Casanare,
hacia Mitú, capital del departamento del Vaupés, debía haber aterrizado
hacia las 22.00 horas GMT de hoy jueves 18.

El avión, de la empresa de transporte de carga Líneas Aéreas Suramericanas,
sin embargo, no llegó a su destino final y fue declarado como desaparecido
tres horas más tarde.

La fuente de Aerocivil señaló que operadores de radio de la Policía, de la
Defensa Civil y de la misma entidad, realizan un "rastreo" por una vasta
zona del este del país para tratar de entrar en contacto con el avión
desaparecido.

En caso de no fructificar el contacto por radio, en la mañana del viernes se
iniciará un rastreo aéreo por una vasta región de llanos y selvas, concluyó
la fuente.

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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).

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TITULARES: INTENTO DE RÉCORD EN HELICÓPTERO ACABA EN ACCIDENTE EN ANTÁRTIDA

Sábado 20 de diciembre de 2003.- Londres - Reino Unido.-  El intento de una
abuela británica de volar de polo a polo de la Tierra en helicóptero terminó
este sábado en la mañana con un accidente en la Antártida, en el que ella y
su copiloto resultaron heridos.

Jennifer Murray, de 63 años de edad, se fracturó el brazo en un accidente
193 kilómetros al norte de la base Patriot Hills y su compatriota Colin
Bodil sufrió heridas más serias, que no fueron descritas pero que no
representan un peligro para su vida, reseñó Reuters.

"Ambos están heridos, pero de buen ánimo y al cuidado de un médico", dijo a
Reuters por teléfono un portavoz del equipo de apoyo.

Los pilotos fueron rescatados por un equipo enviado desde Patriot Hills y
regresaron la base a la espera de un avión que los llevara a un hospital en
Punta Arenas, Chile, donde recibirían tratamiento.
El accidente ocurrió apenas cuatro días después de su llegada al Polo Sur,
tras haber recorrido un tercio de su previsto maratón aéreo de 32.000 millas
náuticas.

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TITULARES: BRASIL DESEA EXPLICACIÓN DE BOLIVIA SOBRE RESCATE DE HELICÓPTERO

Sábado 20 de diciembre de 2003.- Brasil.- El gobierno de Brasil investiga
por qué las autoridades de Bolivia no solicitaron autorización para realizar
una misión de rescate con el objeto de ayudar a la tripulación de un
helicóptero que se estrelló este mes en la región amazónica, informó el
sábado la prensa local.

Funcionarios bolivianos dijeron inicialmente que el helicóptero se había
estrellado el 8 de diciembre en territorio remoto de la selva de Bolivia.

Pero un vocero de la embajada de Estados Unidos en Brasilia confirmó el
sábado dos versiones periodísticas que indicaban que los helicópteros de
rescate aterrizaron en suelo brasileño.

Dos pilotos, entre ellos un estadounidense, Sergio Rodrigo, fallecieron
cuando el helicóptero en que viajaban se estrelló cuando trataban de
aterrizar debido al mal clima.

Los helicópteros rescataron al sobreviviente, un mecánico y lo llevaron a
Bolivia para darle tratamiento médico, dijo Patrick Linehan, vocera de la
embajada.

A continuación regresaron al lugar y se llevaron a Bolivia, los restos de la
víctima.

La embajada de Brasil en Bolivia no fue informada sobre la misión de rescate
hasta que ésta fue concluida, según una versión del diario O Estado de Sao
Paulo.

Las autoridades brasileñas no fueron halladas el sábado para que hicieran
declaraciones.

Linehan dijo que el helicóptero fue trasladado fuera de Bolivia para ser
vendido.
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INFORMACIÓN ENVIADA POR NOTISAR SOBRE EL ACCIDENTE DEL HELICÓPTERO EN
BRASIL.

TITULARES: DETRESFA DEL N-32TJ HELICOPTERO SOBRE SELVA EN BRASIL

El día martes 09 de diciembre de 2003, se precipito a tierra el N-32TJ,
Helicóptero EUROCOPTER, modelo: AS 350 B3, serial 3097, piloteada por el
Cap. SÉRGIO RODRIGO, de nacionalidad brasileira-americana y dos (02)
pasajeros.

Total de ocupantes tres (03)

La aeronave había despegado de Guayaramerin, en Bolivia, a las 08:30 HLB y
se precipito en la selva rondoniense aproximadamente a 150 kmts de Porto
Velho en Brasil, presuntamente había mal tiempo en la ruta.

Se enviaron comisiones de Búsqueda y Rescate por la ruta que seguia el
helicóptero.

Cmte. Clovis Martins Botucatu SP Brazil

e-mail: segvoo@...
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TITULARES: SE DESCONCHINFLA JET DE MEXICANA! (MUY FOLKLORICO EL TITULAR DE
NOTIVER)

Desde México nos enviaron esta información DECONCHINFLADA.

Viernes 19 de diciembre de 2003.- México.- Un avión de la línea de Mexicana
de Aviación procedente de la Ciudad de México se encuentra en reparación en
el aeropuerto Heriberto Jara, debido a una falla que se registró en una
turbina a su llega a esta central aérea el jueves por la noche, por lo que
se encuentra en reparación hasta nuevo aviso se informó en exclusiva a
NOTIVER.

De acuerdo con fuentes oficiales del aeropuerto internacional de este
puerto, el avión cuya matrícula es A-56F salió del aeropuerto Benito Juárez
de la Ciudad de México, por lo que al tocar tierra en Veracruz, se le
detectó que se había encontrado una falla en una de las turbinas de la
aeronave.

Se informa que sin ser un aterrizaje forzoso, el avión se le detectó una
avería de aceleramiento en una de sus turbinas, por lo que de inmediato se
dieron aviso de su reparación por medio de técnicos especializados.

El avión de Mexicana que venía de México traía consigo cupo lleno, de
acuerdo a los datos de una fuente de la central aérea que proporcionó a
NOTIVER, por lo que además se dijo que traía de salida a 70 personas que
habían abordado el vuelo, por lo que al hacerle una inspección de rutina se
le detectó la falla extrema.

En estos momentos 6 mecánicos se encuentran reparando la avería que se
registró, por lo que ya está siendo reparada en la central aérea Heriberto
Jara.


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TITULARES:  SE LES TRUENAN DOS TURBINAS AL AVION DE MEXICANA
Aterriza de “panzazo’! (TITULARES MUY FOLKLORICOS DE NOTIVER)

* Traía a bordo a más de 100 pasajeros.....
* El avión iba de México a Mérida

Por Ignacio Contreras Santiago

Reportero de NOTIVER

Un avión de la línea Mexicana de Aviación con destino México-Mérida tuvo que
hacer escala en el aeropuerto Heriberto Jara Corona de esta ciudad , debido
dos turbinas de la nave les fallaron en pleno vuelo, por lo que en una
aterrizaje forzoso tuvieron que ser trasladados a su lugar de origen desde
este puerto de Veracruz a más de 100 pasajeros que traía la aeronave.

Autoridades del aeropuerto internacional “Heriberto Jara Corona” informaron
en exclusiva a NOTIVER que la nave correspondía a la línea Mexicana de
Aviación con número de serie extra-alfa-XATCH quien tuvo que hacer una
maniobra arriesgada para bajar en la pista de la central área por la noche
del domingo, lo que tuvo que quedarse el avión para su reparación y
mantenimiento.

De acuerdo con los datos recabados por NOTIVER el vuelo que correspondía al
603, salió de la Ciudad de México con destino a Mérida, Yucatán, por lo que
al pasar cerca de este puerto, en el aire se les descompuso la primera
turbina de la nave, para que después de unos minutos la segunda turbina
también presentará desperfecto, lo que originó miedo y angustia entre los
más de 100 pasajeros que traía consigo.

Se indicó que el piloto de la aeronave comercial, tuvo que hacer un rápido
aterrizaje de emergencia en este puerto de Veracruz, para que después de
bajar a los pasajeros se les tuviera que brindar otro vuelo para llegar a su
destino después del susto que pasaron.

El avión de la línea área Mexicana de Aviación quedó completamente varado en
la pista de la central área, lo que expertos en la materia serán los
encargados de la reparación y de examinar las causas que originaron el
desperfecto en las turbinas.

Se mencionó que hasta que no terminen con la práctica correspondiente al
dictamen del incidente el avión quedará en este puerto, ya que se debe de
revisar a fondo la causa de que las dos turbinas del avión hayan tronado en
el aire.

Este suceso de la central área originó que elementos de seguridad interna
pusieran mayor vigilancia, por ser una causa de emergencia como lo sucedido
por la noche del domingo.

Esta es la segunda ocasión en el año que un avión tiene problemas con la
turbina


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TITULARES:  INAGURADO EL MUSEO MÁS GRANDE DE LA AVIACIÓN EN ESTADOS UNIDOS

Domingo 21 de diciembre de 2003.- El Museo de la Aviación de Washington
abrió sus puertas dos días antes de cumplirse cien años del primer vuelo del
hombre.

Construido en el aeropuerto de Dulles (Virginia), el Centro Udvar-Hazy
muestra sobre una superficie equivalente a tres campos de fútbol desde los
aviones espías de la Guerra Fría hasta el Concorde, pasando por el
transbordador espacial Enterprise y el Enola Gay, el avión que en agosto de
1945 lanzó la primera bomba atómica sobre Hiroshima (Japón) al final de la
II Guerra Mundial.

La muestra es una extensión del Museo Nacional de Aeronáutica y del Espacio,
en el centro de Washington, que hace un mes inició las celebraciones del día
en que los hermanos Wilbur y Orville Wright realizaron el primer vuelo del
hombre en una máquina alada sobre las ventosas dunas de Kitty Hawk, en
Carolina del Norte.

Smithsonian Institution, el organismo semiestatal que controla la mayor
cadena de museos del mundo en la zona de Washington, espera que el
Udvar-Hazy, que está a unos 28 kilómetros de la capital, reciba este año
entre dos y tres millones de visitantes.

En comparación, el Museo Nacional de Aeronáutica y del Espacio, en pleno
centro de la ciudad, fue visitado por unos diez millones de personas que,
como en todos los establecimientos de Smithsonian Institution, ingresan de
manera gratuita.

Organizada la muestra con el objetivo central de impedir la apariencia de un
depósito, los 81 aviones y 60 naves espaciales se ven suspendidos en el aire
o en pleno desplazamiento.

Uno de ellos es el Lockheed SR-71 Blackbird, el estilizado y gigantesco
avión espía que podía volar casi en la estratosfera a 3,2 veces la velocidad
del sonido.

La enorme exposición ha sido también organizada de manera temática
incluyendo el aspecto comercial de la aviación para mostrar ejemplares que
han convertido a este país en un gigante de la industria.

El énfasis histórico de la exposición incluye, por ejemplo, los conflictos
de Corea y Vietnam en los que se exponen los principales aviones utilizados
en ambos conflictos, como el helicóptero Bell UH-1H Iroquois, más conocido
como "Huey".

La sección de la Guerra Fría contiene sinopsis históricas del puente aéreo
de Berlín realizado en 1948, el incidente del avión espía U-2 entre
Washington y Moscú, la crisis de los misiles cubanos y el colapso de la
Unión Soviética.

Paradójicamente, no incluye al biplano en el que los hermanos Wright
realizaron el primer vuelo del hombre en una máquina más pesada que el aire
el 17 de diciembre de 1903.

Este continúa en exhibición especial en el Museo de Aeronáutica y del
Espacio que el pasado 11 de octubre abrió una muestra conmemorativa.

El nuevo museo fue inaugurado el pasado fin de semana por su principal
financiero el millonario de origen húngaro, Steven Udvar-Hazy, quien
manifestó que es "un saludo a los hombres y mujeres que han mostrado la
valentía y visión para lanzarse a la conquista de las barreras peligrosas y
desconocidas del vuelo".
A la ceremonia asistieron entre otros Neil Armstrong, el primer hombre en la
Luna; John Glenn, el primer astronauta que realizó una orbita terrestre, el
general Paul Tibbets, piloto del Enola Gay, y el actor John Travolta, un
aficionado a la aviación.

Según fuentes de Smithsonian Institution, el nuevo museo será todavía más
grande cuando se agreguen otros aviones, instalaciones de restauración,
depósitos y archivos que costarán unos 90 millones de dólares.

Las celebraciones del centenario del nacimiento de la aviación culminarán el
jueves 17 a las 10.35 hora local (15.35 GMT) cuando un avión similar al de
los hermanos Wright se levante sobre las dunas amarillas de Kitty Hawk,
frente al Atlántico, en el estado de Carolina del Norte.

Como hace 100 años, el biplano de madera y lona impulsado por un motor de 12
caballos de fuerza vencerá la fuerza de gravedad durante 12 segundos y
recorrerá unos 40 metros en el aire.


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TITULARES:  CAE AL MAR AVION DE CUBANA DE AVIACIÓN.

El día domingo 21 de diciembre de 2003, aproximadamente a las 17:09 HLV (
21:09 UTC) se tiene la siguiente información aún no confirmada que una
aeronave de bandera cubana se perdió del radar aproximadamente en el radial
350 ° y 010° a 60 millas al norte de Maiquetía, Estado Vargas, Venezuela.

La aeronave pertenece a la empresa CUBANA DE AVIACION, cuelo 314 matricula
CU-T1285 y es un ILYUSHIN IL-62

Similar al de la foto anexa

ATENCION NAVEGANTES SE LES INFORMA ESTAR PENDIENTES A RESTOS O PERSONAS
FLOTANDO EN LA MAR FRENTE A MAIQUETIA Y REPORTAR CUALQUIER NOVEDA A
CAPITANIA DE PUERTO O A LA BASE SAR DE MAIQUETIA

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TITULARES: SE CANCELA LA DETRESFA DEL CU-T1284 SE ENCUENTRA EN LA ISLA DE LA
ORCHILA ATERRIZADO

SE CANCELA LA DETRESFA DEL AVION CUBANO SE ENCUENTRA EN LA ORCHILA,
VENEZUELA

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TITULARES: FUERTE SISMO DE MAGNITUD 6,5 EN CALIFORNIA, USA

FECHA: LUNES 22 DE DICIEMBRE DE 2003.
HORA: 19:15:56 UTC
COORDENADAS:
LATITUD: 35.71 NORTE
LONGITUD: 121.10 OESTE
MAGNITUD: 6,5
SITIO: ZONA CENTRAL DE CALIFORNIA
REFERENCIA: 10 KM AL NE DE SAN SIMEON, CALIFORNIA
DAÑOS: NO SE HAN REPORTADO DAÑOS MAYORES O VICTIMAS
OTROS DAÑOS MENORES LA POSIBLE CAIDA DE UN PUENTE, INCENDIOS EN
EDIFICACIONES Y CORTE SERVICIOS DE ENERGIA ELECTRICA Y TELEFONOS
NOTA:EL SISMO DE SINTIO DESDE LOS ANGELES HASTA SAN FRANCISCO

ESPEREN MAS DATOS AL RESPECTO

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