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TITULARES: SOBREVIVE 18 HORAS EN ALTA MAR - RESCATE MILAGROSO EN EL MAR
Domingo 11 de abril de 2004.- Panamá.- Luego de 18 horas de flotar a la
deriva en aguas de la costa de Florida, Estados Unidos, Miguel Ernesto
Corcó, panameño de 55 años de edad, fue rescatado por el yate Pegasus 25
millas al norte del lugar de donde zarpó.
Ana Matilde Icaza
aicaza@...
Corcó cayó en alta mar, sin salvavidas, y su bote siguió rumbo con el piloto
automático.
Fue rescatado por la tripulación del yate Pegasus a las 9:00 a.m. Cuando lo
sacaban del agua pensó que lo confundirían con un cubano, “así que empecé a
hablar en inglés”... Y así se identificó ante el capitán del yate.
Después de todo lo que pasó Corcó confiesa. “Físicamente me siento bien”.
¿Emocionalmente? “No acepto el hecho de que amistades y familia son solo
amistades y familia. Si te puedo decir que te quiero y te puedo abrazar, lo
haré”.
Corcó asegura que no le queda ningún miedo o frustración con el mar, aunque
aprendió una gran lección: no estar en un bote solo, y sin salvavidas.
En esta entrevista exclusiva, Corcó cuenta cada detalle de su tragedia y
cómo hoy “ha vuelto a nacer”.
RESCATE MILAGROSO EN EL MAR
‘Cuando sentí que estaba cerca de la muerte conversé con mis parientes;
también hablaba con Dios. Lo más importante era la paz interna que sentí’
Ana Matilde Icaza
aicaza@...
Eran las 2:00 de la tarde del viernes 2 de abril del 2004 cuando Miguel
Ernesto Corcó zarpó solo en su bote.
Estaba en Islamorada, en Los Cayos, Florida, y se disponía a dar un paseo.
Jamás se esperó que un día soleado y un mar lato en su horizonte le
cambiarían la vida.
Se dirigía hacia el este en su Boston Whaler de 28 pies cuando un mar
calmado y un cielo azul lo sedujeron para que soltara las cañas y se diera a
la suerte con la pesca.
Por cuestiones del azar encontró en su bote dos cañas y dos anzuelos, equipo
suficiente para emprender la travesía.
Estando a 10 millas náuticas de la costa se encontró una alfombra de algas;
allí bajó la velocidad.
Se había puesto un salvavidas especial para el frío, ya que soplaba algo de
brisa —la temperatura ambiental estaba a 21ºC y la del agua a 23ºC—. Pero,
mientras armaba las cañas, le dio calor y se lo quitó.
Como integrante, desde hace dos años, del Servicio de Guardacostas auxiliar
(en reserva) de Estados Unidos y con un bote equipado con todo lo necesario
para sobrevivir hasta la peor de las tormentas, este marino no tenía nada
que temer. Tiró sus cañas al agua y a esperar.
De repente, el panel de control emitió una alerta que le indicó que uno de
los dos motores —de 225 caballos— tenía solo 0.3 galones de aceite, lo que
no le permitiría regresar. Apagó el motor izquierdo, colocó el barco en
piloto automático a una velocidad de 3 nudos (mil 500 revoluciones) y se
dirigió a la parte trasera del bote, a echarle aceite al motor.
Segundos de pánico
Al tratar de llenar el tanque con aceite se le derramó; tomó un trapo para
limpiarlo, pero estaba mojado. Al levantarse para buscar otro trapo, el
exceso de aceite le hizo resbalar. Rápidamente se agarró del riel pero sus
manos también estaban llenas de aceite.
Miguel Ernesto cayó al mar, mientras su bote se alejaba hacia el este.
“Aquí estaba yo, a las 2:30 de la tarde, a 10 millas náuticas de la costa
—donde no se ve tierra, solo agua—”, relató vía telefónica, desde su hogar
en Miami.
Miguel Ernesto Corcó se encontraba en medio de la nada, con 400 pies de
profundidad, y según cuenta sólo vestía un par de blue jeans —que se quitó
para perder peso—, una camiseta polo roja, un par de anteojos y una gorra
azul.
De pronto, le pasó cerca la línea de pescar que estaba en el agua. Se sujetó
a ella pensando utilizarla como soga, pero las probabilidades de terminar
enredado en 200 pies de hilo sin cuchillo para cortar, eran altas, así que
la dejó ir.
Frente a su realidad, su primera reacción fue de pánico. Luego vino la
rabia. “Eres un estúpido... ¡cómo dejaste que esto pasara!”, se dijo.
Al correr el tiempo y verse rodeado de horizontes cubiertos por agua,
“acepté mi realidad: me iba a morir”, cuenta.
Vio dos salidas: o se ahogaba o se moría de hipotermia, pero la muerte era
inevitable. Sabía que no lo empezarían a buscar sino hasta el anochecer,
cuando su esposa, Ann, con quien lleva más de 20 años casado, se preocupara,
y ya para ese entonces visualizarlo sería muy difícil.
La larga espera
Miguel Ernesto decidió nadar en dirección contraria a su viaje, utilizando
el sol como guía.
Al dar las primeras dos brazadas quedó extenuado y decidió no gastar sus
energías. Se colocó de espaldas hacia su destino y con un movimiento leve de
los brazos emprendió rumbo.
Como a las 4:30 p.m. vio que se le venía encima un barco mediano, lleno de
contenedores. “Nadé rápido para que no me chupara, pero lo más cerca posible
para que me vieran”, relata, aunque todo fue en vano; el barco siguió su
rumbo.
El oleaje empezaba a subir y el viento soplaba —según datos del servicio de
guardacostas— a 20 nudos. Al ver el sol caer, se despidió de su último
atardecer.
Vio entonces unos cuantos helicópteros, pero demasiado lejos. Sabía que
estarían buscando un bote y no a una persona. “Una cabeza en el mar no la
encuentra nadie”, pensó.
También salieron unos falcon jets; tampoco lo vieron.
Al caer la noche, una luna casi llena le alumbró como un foco y pudo ver un
barco que se dirigía al este. Pero su plan era viajar al oeste y decidió
desatenderlo.
“Cuando sentí que estaba cerca de la muerte”, relata Corcó, “conversé con
mis parientes que han muerto. Mandaba mensajes telepáticos a mis seres
queridos, tratando de despedirme. También hablaba con Dios, le preguntaba
¿cómo sería? ¿Si me iba a doler, si iba a tragar mucha agua o me quedaría
dormido?”.
Para Miguel Ernesto, lo más impactante fue la paz interna que sintió. “Te
das cuenta de que todos nos vamos a morir y es sólo cuestión de cuándo y
cómo”.
Esto lo entretenía del temor. Para él, era mejor rezar a estar pensando en
la tintorera que lo podía morder. Aunque sí lo picaron varias aguamalas,
nunca se enfrentó a mayor peligro. Buscó donde apoyarse. Pero nunca encontró
nada.
Luchando para no rendirse
Esperó a que saliera nuevamente el sol. “Un par de veces me dio por guindar
los guantes... pero cuando el agua me llegaba a los ojos decía que todavía
no”.
Cada vez que una ola se llevaba su gorra, entraba en desesperación. Sabía
que esta le ayudaba a mantenerse en calor.
Cuando el sol salió, miró su reloj para saber la hora, pero no veía nada.
“El agua salada me había hinchado los ojos y estaba ciego”, recuerda. Ahora
sólo dependía de sus oídos, así que tomó la determinación de darle 12 horas
a los guardacostas para que lo rescataran.
Como a las 9:00 a.m. vio la imagen nublada de un yate que cruzaba a unos 100
pies de él.
“Cogí el sombrero, empecé a hacer señales y a gritar”. El barco ya había
pasado de largo....pero repentinamente bajó las revoluciones... “Volteo a
mirar, y este monstruo de 70 pies venía hacia mí”.
“Pegasus”, que en la mitología griega representa el caballo blanco de
Poseidón, rey del mar, es el nombre del barco que rescató a Miguel Ernesto.
Cuando al capitán le avisaron que había un hombre en el mar, pensó que era
un chiste. Para su sorpresa, se equivocó.
De regreso al hogar
Luego de 18 horas sin comer, tomar algo o apoyarse de nada, Miguel Ernesto
Corcó abrazó a su esposa; ella no pudo decir nada. Ni siquiera imaginaba lo
que había vivido su esposo.
Por el momento no se sabe nada de su lancha “Scooby Doo 3”. Miguel Ernesto
piensa que quizás la encuentren en alguna isla de las Bahamas, ya que le
quedaban 100 galones de gasolina cuando la abandonó.
Después de esta experiencia Corcó dijo que “cuando llegué a la costa, hice
la promesa de que todas las mañanas abrazaría a mis dos hijos y a mi esposa
y les diría cuánto los quiero... ellos fueron los que me mantuvieron vivo”.
El rescate
A Miguel Corcó, panameño retirado que ha trabajado para Merryl Lynch en San
Diego, Puerto Rico, Nueva York y Panamá, lo rescataron a 25 millas hacia el
norte de donde había caído (a 10 millas náuticas de Islamorada). La
corriente de 5 nudos y el viento de 20 lo habían arrastrado hacia esa
ubicación.
Lo llevaron al hospital tan pronto pisó tierra. Hoy ya está en su casa, con
sus hijos y su esposa.
Sus ojos siguen hinchados, pero se está recuperando.
VER FOTO ANEXA
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(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
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TITULARES: ASCIENDEN A 42 LOS MINEROS FALLECIDOS EN MINA SIBERIANA
Associated Press
Domingo 11 de abril de 2004.- OSINNIKI, Rusia - Los rostros ennegrecidos de
los rescatistas y las ojeras de los parientes hablaban a las claras de la
pérdida de esperanzas el domingo, al día siguiente de una devastadora
explosión de gas metano en una mina de carbón siberiana.
La explosión en la mina Taizhina, en el yacimiento carbonífero llamado
Kuzbass, dejó un saldo de 42 muertos y cinco desaparecidos, dijeron las
autoridades.
La explosión estremeció la mina en la mañana del sábado, cuando 54 mineros
que habían trabajado el turno de la noche estaban a punto de concluir su
jornada.
El estallido dejó una pila de escombros que bloquearon el acceso de
socorristas, obligando a algunos de ellos a emplear una ruta más larga hacia
el centro a través de una mina contigua, mientras que los otros trataban de
excavar a través del foso del ascensor desplomado.
Ocho mineros fueron rescatados el sábado de la mina de Taizhina, dijo Valeri
Korchagin, un portavoz del departamento de emergencias en la región de
Kemerovo, en el oeste de Siberia. Cuatro resultaron heridos, y dos de ellos
fueron hospitalizados con quemaduras.
Sergei Oganesyan, jefe de la Agencia Federal de Energía, consideró
"prácticamente imposible" que alguien sea encontrado con vida.
"Es probable que sólo encontremos cadáveres".
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CASO SAR EN PROGRESO
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TITULARES: COMANDANTE DE LOS BOMBEROS SATISFECHO CON LOS RESULTADOS DEL
PLAN SEMANA SANTA
Domingo 11 de abril de 2004.- Higuerote - Miranda - Venezuela.- (Especial
por Zuheila López Vivas).- Un balance positivo arrojaron las estadísticas
del Plan de Actuación Semana Santa 2004, aún cuando las cifras de
temporadistas que visitaron el territorio mirandino se elevaron en alto
porcentaje en comparación con años anteriores.
Así lo aseguró el Comandante General del Instituto Autónomo Cuerpo de
Bomberos, Cnel. (B) José Antonio Plasencia, al dar al reporte oficial de los
accidentes ocurridos durante el asueto de la Semana Mayor.
"Este año pudimos observar una afluencia masiva de temporadistas en las
costas barloventeñas y en resto del estado; sin embargo, resulta interesante
observar que teniendo esta cantidad de gente recorriendo Miranda solamente
tengamos dos fallecidos en accidentes de tránsitos y uno por inmersión, lo
que demuestra la efectividad del plan de contingencia y la acción de los
diferentes cuerpos de seguridad del estado”.
-Asimismo, podemos reportar 41 lesionados leves en accidentes vehiculares,
61 rescates de personas en agua, 354 traslados de pacientes en ambulancia y
532 pacientes atendidos entre el Servicio Médico Bomberil de San Antonio de
Los Altos y el de Higuerote”, indicó Plasencia.
CIFRA RECORD EN SERVICIOS DE AGUA
Para la primera autoridad bomberil mirandina "uno de los problemas más
importantes que tuvimos que enfrentar en esta Semana Santa fue el de la
falta absoluta de agua en la región Barloventeña, lo que provocó una alta
demanda del servicio de distribución gratuita del vital líquido que tenemos
los bomberos y el cual sirvió la cifra record de 2 millones 348 mil litros
de agua tanto para los temporadistas como para los residentes de la zona”.
Y es que valiéndose de 27 camiones cisternas que están integrados a este
programa denominado “Agua Gratis”, los apaguafuegos tuvieron que hacerle
frente a la situación de escasez y suplir la falta de agua a fin de evitar
la proliferación de enfermedades.
Finalmente, el Coronel Plasencia agradeció a los viajeros el buen
comportamiento demostrado durante estos días, e hizo un especial llamado a
aquellos que aún no han retornado a sus hogares para que de igual forma
respeten las normas de seguridad y atiendan las recomendaciones de las
autoridades, “pues de su prudencia dependerá en gran parte su vida”.
Lic. Zuheila López Vivas
Jefe de Prensa y Relaciones Públicas
Instituto Autónomo Cuerpo de Bomberos del Estado Miranda
Telefax Oficina: 58+212+3229814 / 3229038 / 3229486
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TITULARES: DIEZ DESAPARECIDOS Y 1.500 TURISTAS ATRAPADOS EN MACCHU PICCHU
(PERÚ) POR AVALANCHAS
Sábado 10 de abril de 2004.- Machu Pichu – Perú.- El presidente peruano,
Alejandro Toledo, se encontraba en la histórica ciudad de los incas, pero no
estuvo bajo peligro.
Dos deslizamientos el sábado en la madrugada destruyeron la vía férrea y
viviendas, informaron autoridades regionales y la empresa de trenes Perú
Rail.
El presidente Regional del Cusco, Carlos Cuaresma, dijo que hasta el momento
se ha informado de la desaparición de diez personas y seis heridos que
vivían en la zona de Aguas Calientes donde cayó la segunda avalancha
destruyendo viviendas y elevando el caudal del río que arrasó sembríos.
El primer alud se produjo a la entrada de Macchu Picchu destruyendo la vía
férrea, por lo que los cerca de 1.500 turistas que había pasado la Semana
Santa en esa ciudad no pudieron salir, dijo una vocero de Perú Rail, empresa
que administra el servicio de tren Cusco-Machu Picchu.
El presidente de Perú, Alejandro Toledo, estaba con el equipo de Travel
Channel y Discovery Channel en Macchu Picchu, cuando se produjeron las
avalanchas que aislaron la ciudadela incaica en la madrugada del sábado,
pero no sufrió ningún daño, informó un jefe de obra de la municipalidad
Rubén Pintos.
Toledo, que había llegado el viernes en un helicóptero para realizar algunas
tomas para un documental internacional, se encontraba pernoctando en esa
ciudad en el momento de la tragedia.
Apenas conoció la magnitud del accidente, puso su nave a disposición de los
socorristas y colabora con la coordinación de los trabajos de rehabilitación
de la vía férrea.
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TITULARES: OPERATIVO RETORNO SEMANA SANTA 2004
Cumpliendo con su labor
BOMBEROS DE MIRANDA ÚLTIMOS EN RETIRARSE DE PLAYAS Y CARRETERAS
• Para ellos el operativo terminará cuando todos los temporadistas ya estén
a salvo en sus casas
Sábado 10 de abril de 2004.- Higuerote – Venezuela.- (Especial por Zuheila
López Vivas).- Siguiendo las instrucciones del gobernador Enrique Mendoza,
los puestos de control de carreteras del Cuerpo de Bomberos del Estado
Miranda se mantendrán instalados hasta este día lunes para atender a los
temporadistas durante el retorno a sus hogares.
Así lo informó el Comandante General de esa institución, Cnel. (B) José
Antonio Plasencia, quien explicó que “todo el personal se mantendrá de
guardia custodiando, principalmente las vías, con la idea de asegurar un
retorno tranquilo y de evitar cualquier incidente que pudiera manchar el
desarrollo de este plan operativo”.
-Objetivo que alcanzamos para satisfacción propia y de todas aquellas
personas que transitaron por nuestro estado o que lo eligieron como destino
para el descanso, pues es por ellas que se organiza todo este conjunto de
acciones y que miles de funcionarios trabajan de manera conjunta, recalcó
Plasencia.
LAS CIFRAS HABLAN POR SI SOLAS
Al consultársele sobre los resultados, en números, del Plan Operativo
“Semana Santa 2004”, el Comandante de los Bomberos de Miranda señaló que
“los mismos hablan por sí solos con relación al balance positivo que se
obtuvo en esta ocasión. Solamente en servicios de suministro de agua batimos
el récord de un millón ochocientos setenta mil litros repartidos en camiones
cisternas, que beneficiaron a un promedio de cuatrocientas treinta
familias”.
-Asimismo, y tomando en consideración el volumen de personas que
transitaron por el territorio regional, el número de víctimas fatales que
dejó el asueto fue mínimo, puesto que sólo se contabilizaron 2 fallecidos
por accidente de tránsito y 1 por inmersión,. Igualmente entraron en las
estadísticas 34 lesionados producto de 37 accidentes de tránsito.
OTROS SERVICIOS PRESTADOS
El resumen de servicios emitido por el Cuerpo de Bomberos señala que, desde
las seis de la mañana del martes 06 de abril y hasta las 12 del mediodía de
ayer sábado, esta institución realizó en todo el estado 269 traslados en
ambulancias, 275 guardias de prevención, 59 rescates de personas en agua, 1
siniestro de embarcación, 116 incendios de vegetación, entre otros, para un
total de 1.781 servicios brindados.
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TITULARES: IDENTIFICAN DOS DE LOS OCUPANTES DE AVIONETA QUE EXPLOTO EN
MÉXICO
La Embajada de Estados Unidos de Norteamérica fue informada por el
Ministerio Público sobre el deceso de dos de sus ciudadanos
Por Selene Baldenegro. Grupo Reforma
Culiacán, México (10 abril 2004).- La Procuraduría de Justicia en Sinaloa
dio a conocer que las tres personas que murieron al caer e incendiarse la
avioneta en la que viajaban en el municipio de Navolato, dos de ellos eran
ciudadanos norteamericanos y el otro de Durango.
El miércoles, luego de que la avioneta Cessna en la que viajaban, cayera en
picada en un predio ubicado entre los poblados de Juan Aldama "El Tigre" y
"El Bledal", en el municipio de Navolato, tres personas perecieron
calcinadas al estallar la aeronave.
Los occisos fueron identificados como el comerciante JESÚS LEAL BRISEÑO, de
24 años de edad, con residencia en el estado de Durango y los
norteamericanos BUTCH CAFDOPH de 50 años y una tercera persona identificada
solo como ANTONY, ambos residentes de Arizona, Estados Unidos, informaron en
la dependencia.
La Embajada de Estados Unidos de Norteamérica fue informada por el
Ministerio Público sobre el deceso de dos de sus ciudadanos, con el objeto
de que proceda a notificar a sus familiares
La aeronave que se estrelló y posteriormente se incendió, era una avioneta
Cessna, blanca con rayas azul cielo y azul marino, con matrícula XB-IPZ,
agregaron en la Procuraduría, la cual fue consumida en su totalidad por el
fuego.
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TITULARES: NAUFRAGÓ EMBARCACIÓN EN EL LAGO DE VALENCIA, VENEZUELA.
Sábado 10 de abril de 2004.- Valencia - Venezuela. Una embarcación naufragó
hoy sábado 10, en las aguas del Lago de Valencia, la cual transportaba nueve
personas, informó el director de Defensa Civil de Carabobo, Rafael David
Loaiza.
Señaló que seis personas ya fueron rescatadas, pero se encuentran
desaparecidos dos niños entre seis y siete años de edad.
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TITULARES: AVIÓN DE LAN-ECUADOR RUTA NUEVA YORK - GUAYAQUIL FUE RETENIDO
Sábado 10 de abril de 2004.- Guayaquil- Ecuador.- Las autoridades del
aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, retuvo por cuatro
horas un avión de la aerolínea ecuatoriana, Lan Ecuador por una supuesta
amenaza de pasajeros armados.
Según versiones de los pasajeros del vuelo LNE-539 que arribó a las 19h00 de
ayer, viernes 09, a Guayaquil, debían de haber despegado de Nueva York a
las 09h10, pero al momento de entrar a la pista se detuvo la marcha de la
nave pues supuestamente entre los pasajeros se encontraban cuatro personas
de conducta sospechosa, quienes portaban armas blancas.
Eduardo Mera sostuvo que al no saber lo que ocurría en esos instantes,
varias personas se pusieron nerviosas y llegaron a desesperarse.
Mencionó que según personal de la aerolínea se trataba de personas de
nacionalidad ecuatoriana que portaban armas blancas.
Al tratar de obtener la versión de Lan Ecuador sobre el hecho, personal que
trabaja en el counter del aeropuerto Internacional de Guayaquil, Simón
Bolívar indicó que no podía dar información.
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TITULARES: EXPLOTA UNA AVIONETA; MUEREN TRES PERSONAS.
La Aeronave es una CESSNA, color blanco, con franjas azul cielo y azul
marino, y presuntamente realizaba un vuelo furtivo entre los restos del
aparato se localizaron tres cráneos la avioneta se calcino.
Sábado 10 de abril de 2004.- Culiacán - México.- Una avioneta que
transportaba unas tres personas estalló este día al caer en picada, cerca de
un predio ubicado entre los poblados de Juan Aldama "El Tigre" y "El
Bledal", los cuales se encuentran pegados a la costa de Navolato.
La asistente de la Primera Fiscalía Investigadora, Carmen Elisa Reyes
Angulo, con sede en la ciudad de Navolato, ubicada a 30 minutos al poniente
de Culiacán, reportó que los cuerpos no pudieron ser identificados porque
están completamente calcinados.
Manifestó que personal de la Agencia Federal de Investigación (AFI), con
apoyo de un agente del Ministerio Público de la Federación, inspeccionaron
el área y recopilaron algunas evidencias.
Explicó que en el Aeropuerto Internacional de Culiacán no se tenía
registrado en la bitácora el vuelo de esta aeronave, razón por la que se
desconoce su matrícula.
Reyes Angulo mencionó que la avioneta volaba por territorio sinaloense a una
altura no permitida, por lo que no pudo ser detectada por el radar.
Comentó que peritos forenses dictaminaron que dentro de la aeronave se
localizaron tres cráneos, que al parecer pertenecen a personas del sexo
masculino, y entre los cuerpos se localizó una billetera con documentos en
inglés e identificaciones quemadas.
La fiscal encargada de las investigaciones estableció que las primeras
averiguaciones señalan que se trata de una avioneta tipo Cessna, color
blanco, con franjas azul cielo y azul marino, pero aún no se conoce su
matrícula.
Dijo que de acuerdo al reporte inicial de la Policía Municipal, el suceso se
produjo a las 12:40 horas, y según declaraciones de testigos, la avioneta
fue observada en vuelo alto y repentinamente se vino a pique, por lo que al
chocar contra el suelo explotó.
Detalló que de inmediato los habitantes de esa región alertaron a las
brigadas de emergencia, pues el estallido causó pánico entre algunos
jornaleros que se encontraban en las inmediaciones de esa zona.
Agregó que personal de Protección Civil Estatal llegó al lugar a bordo de un
helicóptero del gobierno estatal y posteriormente solicitó la intervención
de los Bomberos, ya que el artefacto todavía se encontraba incendiado.
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TITULARES: AVIONES COMERCIALES PERUANOS TIENEN ANTIGÜEDAD DE 30 AÑOS
Por MARCO SÁNCHEZ.- La Republica, Perú.
Sábado 10 de abril de 2004.- Perú.- El promedio de antigüedad de los aviones
que operan en el Perú es de 30 años, y aunque este solo hecho no determina
el riesgo de percances, ha contribuido a que los incidentes y accidentes
hayan aumentado.
Así opinó el perito aeronáutico Edgardo Rebagliati Castañón. Estimó que la
mayoría de incidentes aéreos (cuando no hay víctimas mortales) ya no ocurren
por problemas atmosféricos -como el del jueves con el vuelo 6651 de Iberia-
sino en el despegue o aterrizaje.
"Últimamente hay más incidentes que antes. Los sucesos relacionados con la
aeronave que no llegan a ser accidentes han aumentado. Ocurre que cuando se
investiga el motivo se encuentra que es por fallas recurrentes", sostuvo.
Pidió que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) dé cuenta de las
estadísticas de estos incidentes por lo menos cada tres meses. "En aviación
nada puede pasar sorpresiva ni misteriosamente. Todo se anticipa", indicó.
Señaló que las aeronaves peruanas tienen una antigüedad promedio de 30 años.
"Por ejemplo, el Boeing 727 ya no se usa en el mundo, porque el sistema que
utiliza la hace poco rentable. Que sigan operando es otra cosa", dijo
respecto a los aviones que poseen la mayoría de aerolíneas en el medio.
Sin embargo, dijo que todas las naves que operan en el Perú tienen radar y
que ningún piloto se arriesga a volar sin él.
Pero señaló que a pesar de su antigüedad, si las naves siguen las pautas del
fabricante en el mantenimiento, el riesgo de incidentes se reduce.
Por otro lado, dijo que los accidentes por problemas atmosféricos son
mínimos porque el radar de los aviones -y hasta una radio- lo anticipan. Y
los accidentes en los Andes se acabaron hace años porque las naves vuelan a
10 mil metros de altura, cuando el pico más alto del Perú, el nevado
Huascarán, no llega a siete mil.
Los accidentes, por ello, ocurren básicamente en aterrizajes y despegues.
El ex director de la DGAC lamentó que muchos incidentes no se sepan, y
cuando ocurre una desgracia mayor, se exculpe a organismos como CORPAC y la
propia DGAC para no afectar su imagen.
FUE FALLA HUMANA
Respecto al incidente del vuelo 6651 de Iberia que trasladaba 233 pasajeros
de Madrid a Lima, el perito señaló que existió falla humana del piloto, pues
el sistema de radar avisa a 12 kilómetros de distancia la existencia de
turbulencia atmosférica.
"Estos aviones (modelo Airbus 340) tienen tecnología de punta, pueden volar
solos. Dudo que el sistema haya fallado. Pero más allá de encontrar
culpables, debe buscarse que no se repita".
Añadió que normalmente un avión no entra a un cúmulo de este tipo por
sorpresa, y además los pasajeros se encontraban almorzando.
"Uno va volando y el radar va leyendo. Una acumulación o nube de este tipo,
se sabe. Si el problema es a doce kilómetros, el piloto busca desviarse a la
zona menos cargada. Es bien raro y me parece falla humana".
El pasajero español José Luis García Pita (47) corroboró ello cuando aseguró
a La República que la tripulación no advirtió del peligro en ningún momento,
y que cuando se disponían a comer, de un momento a otro sus cabezas estaban
en el techo.
"Estábamos sin cinturón y nadie nos dijo que pasaríamos por turbulencia.
Sólo nos cogíamos del asiento. Así estuvimos por media hora, hasta
aterrizar", dijo García.
De los 44 pasajeros del vuelo Iberia que resultaron heridos, sólo cuatro
permanecían ayer en la Clínica San Gabriel en San Miguel por traumatismo
encefálico y cervical. Inicialmente fueron internados 21 contusos (tres
tripulantes entre ellos). Ellos están siendo sometidos a radiografías y
análisis sanguíneos para descartar lesiones de gravedad.
No se puede prevenir mal tiempo
Un vocero de Aerocontinente señaló ayer a La República que el riesgo en el
aire no se mide por la antigüedad de las naves, y que no hay manera de
prevenir el mal tiempo que puede poner en dificultades hasta al avión más
moderno, como ocurrió con el Airbus de Iberia.
Relató que los 25 aviones de Aerocontinente cumplen las normas de seguridad,
y que los Boeing 727, 757 y 767 que operan tienen la garantía del fabricante
de naves más sólido del mundo. Estas naves, aseveró la fuente, se acomodan
más al territorio peruano y que prueba de ello es que a la fecha no han
sufrido accidentes a pesar de realizar 78 vuelos diarios. Resaltó que al mes
se producen en promedio tres incidentes menores en las aeronaves,
imperceptibles a los pasajeros.
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TITULARES: MUEREN 20 MINEROS Y OTROS 25 PERMANECEN ATRAPADOS TRAS UNA
EXPLOSIÓN EN UNA MINA DE SIBERIA
ESTÁN A 560 METROS BAJO TIERRA
EUROPA PRESS
Sábado 10 de abril de 2004.- MOSCÚ.- Al menos 20 mineros murieron esta
mañana y otros 25 permanecen atrapados bajo tierra como consecuencia de una
explosión de gas en una mina del sur de Siberia, informó un portavoz del
gobernador de la región de Keremovo.
Por el momento 13 mineros pudieron salir de la mina de Taizhina, en la
región de Kemerovo, aunque dos de ellos resultaron heridos, por lo que
tuvieron que ser hospitalizados, según un último balance del Ministerio ruso
de Situaciones de Urgencia citado por la agencia Ria Novosti.
Las operaciones de rescate continúan, con unas 150 personas movilizadas.
El gobernador de la región de Keremevo, Aman Touleev, se desplazó al lugar
para aportar su apoyo a los heridos y a las familias afectadas por el
accidente, que tuvo lugar a 560 metros bajo tierra y se debió probablemente
a una explosión de metano, según Ria Novosti.
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TITULARES: LA POLICÍA DEL AEROPUERTO DE MIAMI REGISTRA MINUCIOSAMENTE LAS
MALETAS DEL PRÍNCIPE FELIPE Y LETIZIA ORTIZ
REGRESABAN EN VUELO PRIVADO DE NASSAU
Sábado 10 de abril de 2004.- MADRID.- El Príncide de Asturias y su
prometida, Letizia Ortiz, pasaron su particular 'madrugá' esta Semana Santa
en un aeropuerto de Miami. Ambos tuvieron que pasar por el trance de que la
policía estadounidense registrara minuciosamente su equipaje antes de
dejarles embarcar en un vuelo de Iberia de regreso a España, que se retrasó
por el incidente.
Según publica hoy el diario Miami Herald, el Príncipe Felipe y su prometida
junto con cuatro guardaespaldas llegaron al aeropuerto internacional de
Miami la noche del Jueves Santo, en un avión privado procedente de Nassau
(Islas Bahamas), para desde allí tomar un vuelo regular de Iberia con
destino a Madrid. Cuando ambos trataron de recoger su equipaje privado en
Miami, fueron conminados por la policía a que abrieran las maletas, que
fueron cuidadosamente inspeccionadas por los servicios de seguridad.
Según el diario, en ese momento saltó la polémica entre el entorno del
Príncipe y los cuerpos de seguridad del aeropuerto. "¡Somos vuestros
aliados, no podéis hacer esto!", gritó un miembro de la delegación
identificando a sus acompañantes a los policías. El Miami Herald asegura que
un funcionario del consulado español en Miami afirmó tras el incidente que
"no consideramos que ésta sea la forma apropiada de tratar a nuestro futuro
Rey; es una violación del protocolo".
La Casa Real, sin embargo, ha querido restar importancia al incidente y
explicó que no dan "mayor importancia al pequeño retraso sufrido por el
Príncipe en el aeropuerto de Miami debido al incremento de las medidas de
seguridad tras los atentados del 11-S y el 11-M".
El diario asegura que el problema se debió a que el Príncipe no avisó de su
llegada con la suficiente antelación a las autoridades estadounidenses (la
Ley exige un mínimo de 72 horas) lo que provocó que tuviera que pasar por el
mismo trámite que cualquier otro viajero.
Trato VIP
Para tratar de hacer el trámite más llevadero al Príncipe y su prometida,
las autoridades del aeropuerto ofrecieron a la delegación la posibilidad de
que el registro se hiciera en una habitación alejada de miradas curiosas.
Además, se eligieron "tres policías con experiencia en el trato a pasajeros
VIP" para realizar el minucioso examen a las maletas.
Según el Miemi Herald, una vez pasado el trago de volver a hacer las
maletas, Letizia Ortiz estuvo a punto de acabar con la paciencia de la
policía del aeropuerto. Tras inspeccionar cuidadosamente su bolso de mano,
la prometida del Príncipe decidió ir al baño, con lo que la policía al
regresar la conminó a enseñar de nuevo sus pertenencias. Esto provocó un
retraso más en el ya de por sí apretado horario de la pareja, y el vuelo de
Iberia tuvo que retrasarse hasta que pudieron embarcar.
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TITULARES: INFORMACION DEL ACCIDENTE DEL HELICÓPTERO EN CANARIAS
Cinco personas fallecieron el accidente de un helicóptero sanitario del SUC,
en Gran Canaria
31 DE MARZO DE 2004.- Gran Canaria.- El helicóptero siniestrado realizaba en
traslado de dos turistas heridos en un accidente de una guagua en el sur de
Gran Canaria.
En el accidente de un autobus resultaron heridas 27 personas, algunas de
ellas de carácter grave.
Cinco personas resultaron fallecidas en un accidente de helicóptero que
realizaba el traslado de dos turistas heridos de carácter grave, víctimas de
un accidente de tráfico en el sur de Gran Canaria
Al parecer el helicóptero sanitario siniestrado perdió el control tras
chocar con un cable de alta tensión. Como consecuencia del accidente, tanto
los miembros de la tripulación integrada por un piloto, un médico y un
enfermero, como dos de los turistas, mujeres de nacionalidad holandesa,
accidentados en el accidente de la guagua fallecieron.
Aeronave: Helicóptero
Modelo: Dauphin bimotor AS 365-N1.
Velocidad: 150 nudos.
Autonomía: 3,15 horas.
Capacidad: 3 pacientes sentados y uno en camilla (o dos camillas).
Equipado como UVI móvil.
Capacidad de carga al despegue: 4.100 kilogramos.
Helicóptero para vuelo instrumental (nocturno) con un solo piloto.
Lleva como helicóptero del SUC con base en Gran Canaria desde Enero de 1995.
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Datos Técnicos del Helicóptero Sanitario
Modelo: Dauphin bimotor AS 365-N1.
Velocidad: 150 nudos.
Autonomía: 3,15 horas.
Capacidad: 3 pacientes sentados y uno en camilla (o dos camillas).
Equipado como UVI móvil.
Capacidad de carga al despegue: 4.100 kilogramos.
Helicóptero para vuelo instrumental (nocturno) con un solo piloto.
Lleva como helicóptero del SUC con base en Gran Canaria desde Enero de 1995.
El accidente del autobus se produjo, según la hora en la que el Centro
Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES 1-1-2) recibió la alerta, a
las 15:03 horas. Al parecer, la guagua se salió de la vía GC-505, en las
proximidades de Cercados de Espino, y posteriormente cayó a un barranco, en
el municipio de San Bartolomé de Tirajana en Gran Canaria.
En el autobus viajaban un total de 36 ocupantes, de los cuales 28 son de
nacionalidad holandesa; 4 francesa; 2 inglesa; 1 española y 1 alemana.
Del número total de viajeros, 11 fueron atendidos y trasladados por el
Servicio de Urgencias Canario (SUC) a centros sanitarios.
Relación de afectados evacuados a centros sanitarios:
6 heridos trasladados a la Clínica Roca por recursos de la Cruz Roja.
Mujer, de 66 años de edad y nacionalidad holandesa, con policontusiones
trasladada en una ambulancia de urgencias a la Clínica Roca.Mujer, de 75
años de edad y nacionalidad holandesa, con esguince cervical, trasladada en
helicóptero de emergencias (GIE) del Gobierno de Canarias al Hospital Doctor
Negrín.
Mujer, de 55 años de edad y nacionalidad holandesa, con contusiones en
miembros inferiores, trasladada en el helicópero de emergencias (GIE) del
Gobierno de Canarias al Hospital Doctor Negrín.
Varón, de 78 años de edad y nacionalidad holandesa, con policontusiones,
trasladada en el helicóptero de Emergencias (GIE) del Gobierno de Canarias
al Hospital Doctor Negrín.
Varón, de 51 años de edad y nacionalidad holandesa, trasladada en el
helicóptero de emergencias (GIE) del Gobierno de Canarias al Hospital Doctor
Negrín.
Además como consecuencia del accidente otras 16 personas fueron evacuadas en
vehículos privados a la Clínica Roca.
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El Servicio de Urgencias Canario (SUC) activó su dispositivo de emergencia
de forma inmediata tras el accidente aéreo
La recepción de la alerta se produjo a las 15:03 horas
Resumen de activación de recursos sanitarios puesto en marcha por el SUC
Para dar respuesta al accidente de tráfico que se produjo en la tarde de
ayer en la cumbre de la isla de Gran Canaria, cuando una guagua que
transportaba a un grupo de turistas se precipitó por un terraplén de cinco
metros y que, posteriormente, causaría la muerte de cinco personas (tres de
ellas miembros del SUC) en el momento que un helicóptero del SUC evacuaba a
dos heridos, se activaron todos los procesos de emergencia de los que
dispone el Servicio de Urgencias Canario. A continuación se detalla un
resumen de las actividades de rescate y salvamento llevadas a cabo en los
mometos posteriores al suceso.
Equipo activado desde la recepción de la alerta.
6 ambulancias de urgencias del SUC (ASVB)
2 ambulancias medicalizadas del SUC (ASVA)
1 helicóptero medicalizado del SUC que sufrió un accidente (HL)
4 ambulancias de urgencias concertadas con Cruz Roja (CRNC)
2 helicópteros del Grupo de Intervención de Emergencias (GIE)
Asimismo, el CECOES 1-1-2 activó a los siguientes servicios de emergencias:
Servicio de Bomberos de Maspalomas
Guardia Civil
Policía Local de San Bartolomé de Tirajana
Cuerpo Nacional de Policía
Helicópteros sanitarios 1994 – 2004
HORAS MISIONES
LPA 6.300 4.000
TFE 4.500 3.000
IDENTIFICACIÓN DE LOS FALLECIDOS
En relación al accidente ocurrido ayer en el sur de Gran Canaria, en el que
se vio implicado un helicóptero del Servicio de Urgencias Canario (SUC) y en
el que perdieron la vida cinco personas, una vez obtenida la identificación
de estos fallecidos les informamos de lo siguiente:
Piloto: Ignacio Hernández León
Médico del SUC: Orlando Rodríguez Brito
Enfermera del SUC: Carolina Pérez Medina
Afectada de nacionalidad holandesa de 24 años: Alye Poepjes
Afectada de nacionalidad holandesa de 48 años: Wihelina Van Dar Bij
SITUACIÓN DE LOS HERIDOS INGRESADOS
TOTAL HERIDOS 31
TRASLADOS: INGRESADOS ALTAS PRONÓSTICOS
CLINICA ROCA 25 23 2 (otras 3 posibles esta tarde) 21 LEVES, 4 GRAVES
H. DR NEGRIN 2 2
C. N. S. PERPETUO 2 2
H.INSULAR 2 2 (los dos maridos de las turistas fallecidas)
ESTADO DE LAS PACIENTES DEL ACCIDENTE INGRESADAS EN EL HOSPITAL DE GRAN
CANARIA DR. NEGRÍN
Akke Offerzet (mujer de 51 años, nacionalidad holandesa): Ingresada, a cargo
de Cirugía Torácica. Traumatismo torácico leve. Dos fracturas costales y
fractura clavicular derecha. Su evolución es favorable.
Las Pitius Peters (mujer de 75 años, de nacionalidad holandesa): Ingresada,
a cargo de Neurocirugía. Traumatismo craneoencefálico leve. Cervicalgia
traumática. Evolución favorable.
Las dos pacientes están ingresadas en la misma habitación.
Perfil profesional de los miembros del SUC que fallecieron en las labores de
salvamento del accidente aéreo
MÉDICO DEL SERVICIO DE URGENCIAS CANARIO
ORLANDO RODRÍGUEZ BRITO
Cubano, de 43 años de edad, casado, nacido en Plaza, Ciudad Habana, Cuba.
Doctor en Medicina, por el Instituto de Ciencias Médicas de La Habana, Cuba,
en agosto de 1983.
Licenciado en Medicina, título homologado por el Ministerio de Educación de
España en enero de 2002.
Especialista en oncología por el Instituto Superior de Ciencias Médicas de
La Habana.
Su trayectoria profesional se inició en Cuba, en el año 1983, como médico de
urgencias del Hospital Manuel Fajardo donde desempeñó el cargo de
Subdirector Hospitalario. Posteriormente pasó a desempeñar actividades
relacionadas con la oncología y cuidados paliativos en Cuba hasta el año
2002 que ingresó como médico de urgencias de la Policlínica Felipe Cáceres
en Playa del Ingles, Gran Canaria, posteriormente en la Clínica Nuestra
Señora de La Paloma hasta su ingreso como médico de urgencias del
helicóptero medicalizado del Servicio de Urgencias Canario (SUC).
CAROLINA PÉREZ MEDINA
Murciana, de 27 años de edad, casada y Diplomada Universitaria en
Enfermería.
Inició su trayectoria profesional en el Hospital Naval. Posteriormente
ingresó como enfermera en el Insalud donde estuvo algo más de un año, para
seguidamente entrar en la plantilla de Aeromédica Canaria donde trabajó como
enfermera del helicóptero medicalizado y del avión medicalizado del Servicio
de Urgencias Canario.
IGNACIO HERNÁNDEZ LEÓN
PILOTO DE 48 AÑOS
Operario de helicóptero sobradamente experimentado, se incorporó al SUC en
1994.
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TITULARES: INTERCEPTAN UNA AVIONETA QUE VOLABA CERCA DEL RANCHO DE BUSH
Viernes 09 de abril de 2004.- Cazas estadounidenses obligaron a aterrizar a
la aeronave que entró en el espacio aére restringido sobre la residencia del
presidente norteamericano
CRAWFORD.- Cazas estadounidenses interceptaron y obligaron a aterrizar a una
avioneta que volaba cerca del rancho del presidente de EEUU, George W. Bush,
en Crawford (Texas).
La aeronave entró en el espacio aéreo restringido sobre la residencia de
Bush -donde el mandatario se encuentra con su familia celebrando la Semana
Santa-, según el Servicio Secreto, que no precisó a qué distancia llegó del
rancho en sí.
Los F-16 obligaron a la avioneta a aterrizar en el aeropuerto de la
localidad de San Marcos, tras lo cual el piloto fue entrevistado por las
autoridades.
El Servicio Secreto afirmó que la violación no intencional del espacio aéreo
alrededor del rancho es algo "rutinario".
Fuente: EFE
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TITULARES: BOMBEROS RESCATARON SIETE PERSONAS EN HUNDIMIENTO DE EMBARCACIÓN
EN PLAYA CARACOLITO
Viernes 09 de abril de 2004.- Higuerote – Estado Miranda - Venezuela.-
(Especial por Zuheila López Vivas).- Gracias a la rápida Intervención de los
efectivos del Cuerpo de Bomberos del Estado Miranda se realizó el salvamento
de 7 personas que habían zozobrado en una embarcación deportiva a 1 ½ millas
náuticas norte de playa Caracolito.
Los buzos de este organismo de seguridad llegaron a la zona a bordo de 2
botes tipo Zodiac y el helicóptero de la Gobernación logrando igualmente
rescatar el cadáver de la única víctima fatal de dicho accidente.
Esta información fue dada a conocer por el Comandante General del Instituto
Autónomo Cuerpo de Bomberos del Estado Miranda, Cnel. (B) José Antonio
Plasencia, quien señaló que “fue justamente la rapidez con la que se actuó y
el hecho de contar con los equipos especializados para la realización de
este tipo de rescate, lo que nos permitió salvar las vidas de estas 7
personas y recuperar el cuerpo de una señora, de aproximadamente 45 años,
que se había hundido con la lancha”.
-Una vez que se recibió el llamado de alerta, procedimos a enviar al lugar
del siniestro, vía aérea y marítima, al personal de buzos con todo el equipo
necesario para realizar el rescate, quienes una vez en el sitio procedieron
a auxiliar a los sobrevivientes y a trasladar a los mismos al centro de
asistencia médica más cercano para que fueran atendidos de manera inmediata.
En tal sentido, el Comandante de los Bomberos fue enfático al señalar que
todas aquellas personas que pretendan viajar por cualquier medio acuático
deben tomar las medidas preventivas correspondientes a fin de evitar los
accidentes de esta naturaleza, “ya que la prevención es el único sistema que
nos garantiza la protección de nuestras vidas”.
Lic. Zuheila López Vivas
Jefe de Prensa y Relaciones Públicas
Instituto Autónomo Cuerpo de Bomberos del Estado Miranda
Telefax Oficina: 58+212+3229814 / 3229038 / 3229486
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SALUDOS A TODOS, LES REMITIMOS ANEXO LA PUBLICACION CORTA "SITREP” No. 2 EL BOLETIN SAR EMITIDO POR LA ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT (ORH-SAR) PARA TODA LA COMUNIDAD SAR EN IBEROAMERICA Y EL CARIBE.
LA INTENCION DE ESTE BOLETIN ES LA DE COMPARTIR INFORMACIÓN SOBRE LAS MATERIAS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO AEREO, ACUATICO Y TERRESTRE ENTRE LOS ORGANISMOS OFICIALES Y NO-OFICIALES QUE PARTICIPAN REGULAR O CIRCUNSTANCIALMENTE EN ESTE TIPO DE ACTIVIDADES.
EL BOLETIN "SITREP" SERA PUBLICADO REGULARMENTE, CADA QUINCE DIAS APROXIMADAMENTE Y PUEDE HACERSE DOWNLOAD DESDE LA PAGINA WEB WWW.RESCATE.COM
INVITAMOS A TODOS LOS QUE QUIERAN ENVIAR ARTICULOS QUE PUEDAN SER PUBLICADOS EN ESTE BOLETIN A QUE NOS ENVIEN LO QUE CREAN QUE ES DE IMPORTANCIA PARA USTEDES Y SUS COLEGAS A TRAVES DEL EMAIL
LOS ARTICULOS REFLEJARAN LAS OPINIONES DE SUS AUTORES Y NO ASI LA OPINION O PENSAMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT (ORH) O DEL EQUIPO EDITOR DEL “BOLETIN SAR: SITREP”.
ESTE BOLETIN REPRESENTA PARTE DE NUESTRA CONSIGNA “Lo Importante no es Solo Querer Salvar sino Saber Salvar”
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TITULARES: MIRANDA LLENO DE TEMPORADISTAS SATISFECHOS
Gracias al Plan de Actuación “Semana Santa 2004”
Viernes 09 de abril de 2004.- Higuerote (Especial por Zuheila López Vivas).-
Con total normalidad se viene desarrollando el Plan de Actuación “Semana
Santa 2004 implementado por la Gobernación mirandina a todo lo ancho de esa
entidad regional.
Así lo expresó el Comandante General del Instituto Autónomo Cuerpo de
Bomberos del Estado Miranda, Coronel (B) José Antonio Plasencia, a la par
que destacó la importante cantidad de vehículos que se han trasladado por
las carreteras del estado.
“Este año hemos tenido mayor volumen de vehículos transitando en nuestras
vías que en ocasiones anteriores. Según las cifras presentados por el
Instituto de Vialidad y Transporte del Estado, por el peaje de Hoyo de La
Puerta han circulado 166 mil 875 vehículos, de los cuales 97 mil 471 en
sentido Centro y Occidente del país y 69 mil 404 hacia Caracas; de igual
forma en el peaje de Playa Pintada se registraron 33 mil 610 vehículos, 22
mil 691 hacia el Oriente del país y 10 mil 919 ingresando al estado
Miranda”, informó la primera autoridad bomberil.
Para el Comandante Plasencia, la mayor satisfacción que sienten los
funcionarios bomberiles que están trabajando en este plan operativo es la
atención integral que se le está prestando a los temporadistas en nuestro
estado. En este sentido, los Bomberos reportan 1 mil 546 servicios
realizados en donde destacan 174 traslados en ambulancia, 207 puntos de
control, 317 personas que han sido atendidas en los puestos de salud y,
principalmente, la cifra de 1.302.000 litros de agua que han sido
repartidos gratuitamente en las comunidades y centros de recreación de la
región.
-En ningún otro estado del país se ha montado un operativo tan completo y
tan bien coordinado como el que existe en Miranda, pues ha sido el
gobernador Enrique Mendoza el principal interesado en convertir a nuestra
entidad en el centro turístico más seguro y confortable para los
temporadistas.
COLABORACIÓN Y PRUDENCIA
Por otra parte, el Coronel de Bomberos hizo un llamado a todas las personas
que se encuentran vacacionando dentro de la jurisdicción mirandina para que
acaten las recomendaciones que les sean hechas por cualquier funcionario de
los organismos que están trabajando en la preservación del orden y la
seguridad. “Nosotros estamos haciendo nuestro mayor esfuerzo por ustedes;
ahora bien, asimismo necesitamos que nos colaboren y se comporten
prudentemente para evitar la ocurrencia de accidentes”.
Lic. Zuheila López Vivas
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TITULARES: 44 PASAJEROS HERIDOS EN VUELO 6651 DE IBERIA A LIMA, PERU
Los heridos del vuelo de Iberia ya estan recuperados tan solo cinco
permanecen hospitalizados
Ana Vandulque (45), española.
Carmen Sánchez Tegura (47), española
José Luis García Pita (47), español
Sandra Pack Baxter (57), inglesa
Shaaen Shoila Atburg (63), española
Fhilip Hinde (65), inglés
Sheila Barber (62), inglesa
Eva Carrillo de Raymundo (57), peruana
Karina Taipe (24), peruana
Petas Jos (50), holandés
Zupan Nada (52), alemán
Charlote de Kort (23), holandesa
Vender Monica (50), italiano
Julia Erazo (45), belga
Alicia de Urquiza (65), española
Celia Vera (45), peruana
Lourdes Vargas (47), española
Ana Olga Heredia (45), belga
Chuqui Jora (46), italiana
Beatriz Anlas, española
Michael Conelli (36), inglés
Solo cinco pasajeros de Iberia permanecen internados
Turbulencia sacude avión de Iberia en selva peruana y deja 44 heridos
Diario La Republica, Lima , Perú.- Por PEDRO ALVARADO
y DERRY DÍAZ.-
Viernes 09 de abril de 2004.- Lima – Perú.- Pudo terminar en tragedia.
Momentos de pánico y angustia vivieron ayer por la tarde los 233 pasajeros
del vuelo 6651 de Iberia que venía a Lima procedente de España, cuando una
intensa turbulencia sacudió por varios minutos a la aeronave
y dejó 44 heridos, cinco de ellos de gravedad.
Apenas se sintió el remezón, producto de ese fenómeno físico, y comunicado a
la torre de control de Lima, el Airbus 340/300 fue declarado en emergencia
cuando ya sobrevolaba la selva peruana, a una hora de la capital.
El piloto principal, tras dar cuenta de la situación a la torre de control,
solicitó todas las medidas de seguridad para el aterrizaje.
De inmediato los equipos completos para emergencias del aeropuerto Jorge
Chávez fueron desplazados a la "zona negra" de vuelos internacionales.
A las 5.20 de la tarde personal médico y camiones equipados en caso de
incendio habían quedado listos para una eventual intervención.
Afortunadamente el Airbus aterrizó sin dificultades quince minutos después.
GRAVES
La angustia, sin embargo, se vio reflejada en el rostro de los familiares
que esperaban en la zona de embarque.
La desesperación aumentó en ellos cuando las ambulancias empezaron a
trasladar a los heridos.
Veintiún varones y mujeres fueron trasladados a la clínica San Gabriel.
Otras veintitrés personas también requirieron atención médica en el
aeropuerto, por una crisis nerviosa.
Abel García, jefe de emergencia del referido centro asistencial, confirmó el
número de heridos. Hasta anoche cinco de ellos permanecían internados con
traumatismos encefalocraneano y abdominal.
SALIERON DISPARADOS
Claudia Vivanco, gerenta de comunicación de Lima Aiport Partners, informó
que el avión fue sorprendido por una turbulencia, cuando se encontraba
sobrevolando entre la selva peruana y la Cordillera de los Andes a unos 800
kilómetros por hora, denominado "vuelo de crucero".
"Tenemos entendido que debido a este fenómeno natural el avión sufrió
violentas "sacudidas", lo cual provocó que algunos pasajeros que no llevaban
puestos sus cinturones de seguridad salieran disparados de sus asientos.
Otros fueron golpeados por los equipajes", señaló la funcionaria.
Aclaró que el avión no sufrió ningún desperfecto mecánico durante las cerca
de once horas de vuelo.
No tenían puestos cinturones de seguridad
La tripulación del vuelo 6651 de Iberia no pudo evitar atravesar
la tormenta -de aproximadamente 400 km de diámetro- que sacudió por espacio
de 30 minutos a la aeronave, sin embargo sí pudo prever las secuelas. Según
expertos consultados por La República, los pilotos avizoraron el peligro de
la turbulencia a través del radar de la nave. A pesar de ello, no
previnieron a los 233 pasajeros, que en su mayoría no llevaban puesto el
cinturón de seguridad, pues se encontraban ingiriendo sus alimentos en
momentos en que se inició el fenómeno natural.
"El avión, que atravesaba los cielos a 800 kilómetros por hora, estaba
condenado a pasar esta tormenta, que es una de las más peligrosas e intensas
que se registran en los cielos de la selva", detalló el meteorólogo Abraham
Levi.
El experto explicó que a las 5 de la tarde -hora en que se registró el
incidente- las aeronaves peruanas no reciben información satelital de la
Nasa. "Esta información hace ver la magnitud real de la turbulencia, sin
embargo los pilotos eran conscientes de lo que tenían en frente, pues esa
información sí la pueden captar a través del radar del avión", aseguró.
Por su parte, el presidente de la Asociación Peruana de Aviación Civil, John
Elliot Braschi, precisó que los pilotos recibieron al salir de Madrid una
carta metereológica en la que figuraban las posibles alteraciones climáticas
que podría enfrentar la aeronave en su viaje a nuestro país.
"Lo que puede haber sucedido es que la tormenta se haya desviado y tomó por
sorpresa a la tripulación. Hay que considerar que los pilotos, cuando se
enfrentan a una tormenta extensa, lo que hacen es cruzarla por los puntos
más débiles. Probablemente el punto escogido para atravesarla no era tan el
más recomendable", apuntó el piloto con más de 40 años de experiencia, quien
restó también a la inexistencia de información satelital.
Los cielos peruanos son nobles -detalló-, pero en la selva peruana hay unas
nubes llamadas cumulus nimbus, que son muy peligrosas. "Esas nubes tienen
internamente corrientes de aire que suben y bajan de manera muy agresiva,
por eso la incesante remecida que sufrieron los pasajeros", señaló.
Una hija del Canciller entre los lesionados
Entre los pasajeros del Airbus de Iberia figuraba Mariana Rodríguez, hija
del canciller peruano Manuel Rodríguez Cuadros, que resultó con traumatismos
en el pie y la espalda.
Mariana estudia Relaciones Internacionales en Suiza, y retornaba al Perú
para reunirse en Semana Santa con su familia.
La joven estudiante necesitó atención en el tópico de los bomberos y luego
se retiró a su domicilio acompañada de su padre.
"PARECÍA UNA MONTAÑA RUSA"
Antonio Céspedes, otro de los 233 pasajeros del Airbus, contó que la nave
entró en una gran turbulencia sin que se haya podido advertir a los
pasajeros que se pongan los cinturones de seguridad.
"Eso provocó que muchos se fueran contra el techo. Hay varios que tienen
heridas en la cabeza y problemas en las cervicales", relató.
En ese momento -narró- se estaba sirviendo la merienda, por eso estábamos
todos llenos de Coca Cola y de comida. Puede que algunos cortes pequeñitos
se hayan producido por la vajilla. La tripulación resultó dañada porque
estaba de pie, aunque atendieron a todos los pasajeros.
"Parecía una montaña rusa enorme porque estábamos a 10,700 metros de
altura", afirmó
Diario La Republica Ver grafico anexo
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Viernes 09 de abril de 2004.- Lima – Perú.- Un total de 44 personas
resultaron heridas debido a una fuerte turbulencia que sufrió el vuelo 6651
de Iberia, que partió de Madrid, al pasar sobre la Cordillera de los Andes,
cerca de 40 minutos antes de arribar al aeropuerto internacional Jorge
Chávez.
La nave realizó un aterrizaje de emergencia y, tras tocar suelo limeño, 21
pasajeros fueron evacuados inmediatamente a una clínica local para recibir
los primeros auxilios. Se informó que la mayoría de estos fueron dados de
alta y solo cinco pasajeros son los que permanecerán internados como medida
de precaución.
A las 5:30 de la tarde de hoy un movimiento inusual puso en alerta a todo el
aeropuerto internacional Jorge Chávez.
Un avión de Iberia, que partió de Madrid con destino a Lima, había sufrido
turbulencias durante todo el viaje pero al pasar sobre la Cordillera de los
Andes, aproximadamente a las 4 de la tarde, las cosas se complicaron.
Según Antonio Céspedes, pasajero del mencionado avión consultado por CaNal,
poco después de servida la merienda se presentó un movimiento que, a pesar
de no haber durado más de ocho segundos, pareció una eternidad. El violento
movimiento hacia arriba y hacia abajo ocasionó que las personas que se
encontraban de pie en los pasadizos del avión y quienes no tenían puestos
sus cinturones de seguridad se golpearan violentamente y resultaran heridas.
Ante esta situación, los pilotos lograron controlar la situación y
continuaron su camino hacia Lima. Ya en las inmediaciones del aeropuerto
Jorge Chávez, el avión tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia que no
tuvo mayores novedades.
Sin embargo, en tierra, todo se encontraba listo para atender la emergencia.
"La atención fue rápida. En el avión nos repitieron que quienes tengamos
problemas íbamos a ser atendidos a penas llegáramos a Lima, pues ya había
gente que nos estaba esperando para atendernos rápidamente (.) Al bajar por
la escalerrilla ya había un bus esperando a los pasajeros, así como
ambulancias, camilleros, enfermeras, etcétera", dijo Carmen Sánchez,
pasajera española a RPP.
En el acto, se evaluó el estado de los heridos y 21 fueron evacuados a la
clínica San Gabriel, ubicada en la cuadra 29 de la avenida La Marina. Allí
fueron sometidos a exámenes de rigor para descartar alguna lesión grave y el
cuerpo médico decidió que cinco de ellos permanezcan internados en
observación.
"Los pacientes han sido adecuadamente atendidos. Hay 21 heridos que han
llegado al hospital, de los cuales la mayoría están estables y han sido
dados de alta. Cinco están siendo hospitalizados, porque sus lesiones son un
poco más delicadas", indicó el doctor Abel García, jefe de la Unidad de
Emergencia de la mencionada clínica.
Los detalles del hecho fueron confirmados gracias a la información
proporcionada por Claudia Vivanco, gerente de Comunicaciones de Lima Airport
Partners (LAP), a CaNal.
Hablan los protagonistas
Antonio Céspedes
"Lo que pasó es que hubo turbulencias, y desde una hora y media antes de
llegar a Lima entramos en una nube sin haber podido el comandante advertir
que nos pusiéramos los cinturones de seguridad.
Eso provocó que muchos pasajeros chocaran contra el techo y que hasta tengan
brechas en la cabeza o problemas cervicales. Fueron ocho segundos, nada más,
pero de pánico, gritos y todo lo típico en incidentes aéreos de este tipo.
Pero el avión respondió de maravillas y la tripulación también, así como los
servicios de emergencia del aeropuerto y en la clínica (.) Fueron entre seis
y ocho segundos que parecieron una eternidad, como una montaña rusa pero a
más de 10 mil pies de altura"
Carmen Sánchez
"Hay algunos más graves que otros, pero en general lo que tenemos son
contusiones y algún hematoma. algunos rasguños y mucho susto".
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Pronunciamiento de Iberia sobre el incidente aéreo
Comunicado a la opinión pública
El día de hoy el vuelo de Iberia 6651, procedente de Madrid con 233
pasajeros estando a aproximadamente a una hora de su llegada a Lima, sufrió
una fuerte turbulencia tendiendo como consecuencia que 44 pasajeros
sufrieran contusiones leves, dentro de ellas tres tripulantes, no habiendo
ningún herido de consideración.
El avión de Iberia en ningún momento estuvo en peligro. La aeronave es un
Airbus/300, que aterrizó en Lima sin problemas, a las 5:30 horas locales.
Los pasajeros afectados fueron inmediatamente atendidos y trasladados a una
clínica local cercana al terminal aéreo.
Iberia garantiza totalmente la seguridad de todas sus operaciones.
Ofrecemos toda nuestra colaboración para garantizar que este incidente se
maneje de una manera eficiente y con el respaldo para sus pasajeros.
Iberia
Líneas Aéreas de España
Lima, 08 de abril de 2004
BOB/Elcomercioperu
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TITULARES: Recuperan la avioneta, la robaron para venderla
Viernes 09 de abril de 2004.- Bolivia.- Personal de la FELCN y agentes de
inteligencia de élite de la Embajada de Estados Unidos posibilitaron el
hallazgo de la nave de El Trompillo.
La avioneta que fue robada hace una semana del aeropuerto El Trompillo, fue
rescatada ayer después de haber sido abandonada en la propiedad privada
Sara, ubicada entre Beni y Pando.
Los delincuentes habrían intentado venderla, pero el interesado la rechazó
porque no era la aeronave que pidió, por lo que los malhechores optaron por
abandonarla en medio del monte, según relató el propietario de la avioneta,
Mirko Elorza.
El piloto civil, a momento de pisar tierra en la terminal aérea de la
avenida Santos Dumont a las 13.30 de ayer, se mostró muy feliz por la
recuperación de una de sus principales herramientas de trabajo que estaba en
perfectas condiciones.
El representante de Elorza Servicios Aéreos contó que el motorizado fue
encontrado intacto y aunque descartó la posibilidad de que haya sido
utilizada por narcotraficantes, aún hay versiones extraoficiales que dicen
lo contrario.
Un grupo de inteligencia de la Embajada de Estados Unidos junto a efectivos
de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) posibilitaron
la recuperación del motorizado, que fue sustraída del hangar 46 del
aeropuerto El Trompillo.
El propietario de la avioneta aclaró que no se encontraron cadáveres en el
citado lugar, como se había especulado en principio. “Se hallaron muertos,
pero lejos de donde estaba mi avioneta, ellos no tienen relación alguna con
el robo que tuve”, puntualizó.
Los antisociales sólo le cambiaron el número de matrícula, de OB-834 fue
transformada a CP-1354.
La denuncia del caso ya está en manos de la Policía Técnica Judicial.
Después del hallazgo, Elorza se presentó a ampliar sus declaraciones y
expresó su confianza en que las autoridades encuentren a los responsables
del robo.
RECUPERAN LA AVIONETA OB-834, QUE FUE ROBADA DE EL TROMPILLO
Viernes 09 de abril de 2004.- La avioneta Beechcraft, tipo Bonanza, modelo
68 y matrícula OB-834, robada la madrugada del domingo 28 de marzo pasado
del hangar No 46 de la empresa Elorza Servicios Aéreos, fue recuperada ayer
por efectivos de la La Unidad Móvil de Patrullaje Rural (Umopar), desde la
estancia Sara, a 230 kilómetros al sur de Riberalta-Beni y luego trasladada
a esta capital.
Mirko Elorza, propietario de la avioneta recuperada, reconoció su nave que
había aterrizado en el lugar hace ocho días y que fue encontrada por
trabajadores de la Estancia Sara, complemente abandonada, oculta en medio de
unos matorrales y con desperfectos mecánicos.
En el lugar, se comprobó que la avioneta marca Beechcraft fue cambiada de
matrícula de OB-834 a CP-1354, aseguró el dueño de la nave. El propietario
de la estancia, Milton Cardona, acompañó a las fuerzas de patrullaje hasta
el lugar para recuperar la avioneta abandonada.
Por su lado, el director nacional de la Fuerza Especial de Lucha Contra el
Narcotráfico (Felcn), Cnel. Luis Caballero, confirmó que el miércoles, las
fuerzas antidrogas realizaron un operativo en Riberalta, logrando encontrar
la avioneta que fue robada del aeropuerto de El Trompillo de Santa Cruz.
Confirmó que la nave fue encontrada en la Estancia "El Sara", en Riberalta,
a cuatro minutos del río Beni. El operativo se llevó a cabo a las 09: 00 del
miércoles en el marco de las investigaciones que hace la Fuerza Especial de
Lucha Contra el Narcotráfico y la Policía Técnica Judicial.
Caballero indicó que pese haber encontrado la nave, la investigación no fue
cerrada, porque durante las averiguaciones se conocerá si la avioneta fue
utilizada para fines ilícitos. Esta nave tiene capacidad para cinco personas
y ayer fue trasladada hasta el hangar 46 de El Trompillo.
El robo fue perpetrado en el aeropuerto El Trompillo, sin que nadie y ni
siquiera los militares de la Tercera Brigada Aérea que vigilan la terminal
aérea las 24 horas del día, escuchen o hayan visto algo. Los ladrones
ingresaron al recinto, rompieron los candados, sacaron las tres avionetas
que había en el hangar, pero solamente una pudieron hacer funcionar.
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HALLAN AVIONETA OB-854, ROBADA DEL AEROPUERTO EL TROMPILLO (SLET), SANTA
CRUZ, BOLIVIA
Jueves 08 de abril de 2004.- Puerto Cabina – Bolivia.- La avioneta
Beechcraft, tipo Bonanza, modelo 68 y matrícula OB-834, que fue robada la
madrugada del domingo 28 de marzo pasado del hangar No 46 de la empresa
Elorza Servicios Aéreos, fue encontrada ayer por efectivos de la Unidad
Movil de Patrullaje Rural (Umopar) y de la Fuerza Especial de Lucha Contra
el Narcotráfico (Felcn).
Según la información proporcionada por el director de la Fuerza Especial de
Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn) de Santa Cruz, Cnel. Jorge Aguíla, la
nave fue encontrada en una pista improvisada en la hacienda denominada Sara,
cerca a Puerto Cabina, distante a 120 kilómetros de Trinidad Beni, entre la
línea divisoria de Beni y Pando.
De acuerdo a los primeros informes de los agentes de Umopar del Beni, cerca
de la avioneta robada se verificó la existencia de cuerpos sin vida y una
viñeta de una matrícula 354, lo que se presume que pretendían cambiar el
número original de la nave, precisó el Cnel. Aguíla.
Los propietarios de la avioneta tras conocer la información del hallazgo, en
horas de la tarde de ayer se trasladaron al lugar con el fin de traer la
nave que habría sido abandonada por desperfectos mecánicos en el tren de
aterrizaje.
Para hoy se tiene previsto iniciar la investigación acerca de los cuerpos
sin vida que fueron encontrados alrededor de la avioneta.
Una comisión de agentes de Inteligencia de la Policía Técnica Judicial (PTJ)
de Santa Cruz y de DEA están en el lugar recabando la información entre los
pobladores de la zona.
Cabe señalar que el robo perpetrado en el aeropuerto El Trompillo fue de
película, ya que nadie vio no escuchó algo, ni siquiera los militares de la
Tercera Brigada Aérea que vigilan la terminal aérea las 24 horas del día.
Los ladrones ingresaron al recinto, rompieron los candados, sacaron las tres
avionetas que había en el hangar, pero solamente una pudieron hacer
funcionar.
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SE ROBAN AVIONETA BEECHCRAFT, BONANZA MATRICULA OB-834
El día domingo 28 de marzo de 2004, en el Aeropuerto Internacional El
Trompillo (SLET) Santa Cruz, Bolivia, en horas de la madrugada se robaron
una avioneta monomotor del hangar 46 de dicho aeropuerto, la aeronave
matricula OB-834, MARCA: BEECHCRAFT, MODELO: V35 “BONANZA”, AÑO: 1968, fue
hurtada en horas de la madrugada por elementos desconocidos.
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TITULARES: HALLAN A LA AVIONETA OB-834, ROBADA DEL AEROPUERTO EL TROMPILLO
(SLET), SANTA CRUZ, BOLIVIA
Jueves, 08 de abril de 2004.- Puerto Cabina – Bolivia.- La avioneta
Beechcraft, tipo Bonanza, modelo 68 y matrícula OB-854, que fue robada la
madrugada del domingo 28 de marzo pasado del hangar No 46 de la empresa
Elorza Servicios Aéreos, fue encontrada ayer por efectivos de la Unidad
Movil de Patrullaje Rural (Umopar) y de la Fuerza Especial de Lucha Contra
el Narcotráfico (Felcn).
Según la información proporcionada por el director de la Fuerza Especial de
Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn) de Santa Cruz, Cnel. Jorge Aguíla, la
nave fue encontrada en una pista improvisada en la hacienda denominada Sara,
cerca a Puerto Cabina, distante a 120 kilómetros de Trinidad Beni, entre la
línea divisoria de Beni y Pando.
De acuerdo a los primeros informes de los agentes de Umopar del Beni, cerca
de la avioneta robada se verificó la existencia de cuerpos sin vida y una
viñeta de una matrícula 354, lo que se presume que pretendían cambiar el
número original de la nave, precisó el Cnel. Aguíla.
Los propietarios de la avioneta tras conocer la información del hallazgo, en
horas de la tarde de ayer se trasladaron al lugar con el fin de traer la
nave que habría sido abandonada por desperfectos mecánicos en el tren de
aterrizaje.
Para hoy se tiene previsto iniciar la investigación acerca de los cuerpos
sin vida que fueron encontrados alrededor de la avioneta.
Una comisión de agentes de Inteligencia de la Policía Técnica Judicial (PTJ)
de Santa Cruz y de DEA están en el lugar recabando la información entre los
pobladores de la zona.
Cabe señalar que el robo perpetrado en el aeropuerto El Trompillo fue de
película, ya que nadie vio no escuchó algo, ni siquiera los militares de la
Tercera Brigada Aérea que vigilan la terminal aérea las 24 horas del día.
Los ladrones ingresaron al recinto, rompieron los candados, sacaron las tres
avionetas que había en el hangar, pero solamente una pudieron hacer
funcionar.
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SE ROBAN AVIONETA BEECHCRAFT, BONANZA MATRICULA OB-834
El día domingo 28 de marzo de 2004, en el Aeropuerto Internacional El
Trompillo (SLET) Santa Cruz, Bolivia, en horas de la madrugada se robaron
una avioneta monomotor del hangar 46 de dicho aeropuerto, la aeronave
matricula OB-834, MARCA: BEECHCRAFT, MODELO: V35 “BONANZA”, AÑO: 1968, fue
hurtada en horas de la madrugada por elementos desconocidos.
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TITULARES: SE ROBAN AVIONETA BEECHCRAFT, BONANZA MATRICULA OB-834
El día lunes, 29 de marzo de 2004, en el Aeropuerto Internacional "El
Trompillo" (SLET), Santa Cruz, Bolivia, en horas de la madrugada se robaron
una avioneta monomotor del hangar 46 de dicho aeropuerto, la aeronave
matricula OB-834, MARCA: BEECHCRAFT, MODELO: V35 “BONANZA”, AÑO: 1968, fue
hurtada en horas de la madrugada por elementos desconocidos.
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TITULARES: LOCALIZAN AVION US AIR FORCE 2734, DESAPARECIDO "EL PRINCIPITO”
FRENTE A LA COSTA DE MARSELLA
Hallan restos del avión del autor de 'El Principito'
EFE
06ABR04.- PARÍS.- FRANCIA.- Restos del avión del piloto y escritor francés
Antoine de Saint-Exupery, el autor de 'El Principito', han sido encontrados
frente a las costas de Marsella (sureste) 60 años después de su
desaparición, informó el Departamento de Investigaciones Arqueológicas
Submarinas (DRASSM).
Saint-Exupery desapareció el 31 de julio de 1944, después de partir de la
isla de Córcega a bordo de su Lightning P38 para una misión de
reconocimiento destinada a preparar el desembarco aliado en Provenza.
Una pieza del avión, localizada al este en la isla de Riou, el mismo lugar
donde un pescador había encontrado en 1998 una pulsera con el nombre del
aviador, ha sido formalmente identificada como perteneciente al aparato de
Saint-Exupery, según el DRASSM.
"El avión se cayó en la zona de Roiu", según el conservador jefe de
patrimonio del DRASSM, Patrick Granjean, quien aseguró que el hallazgo de
los restos no resuelve el misterio del accidente.
"No se sabe por qué ocurrió y probablemente no lo sabremos jamás", añadió.
La pieza del Lightning 38 fue detectada por un submarinista profesional, Luc
Vanrell, en mayo de 2000, aunque los expertos tuvieron que esperar hasta
octubre de 2003 para obtener la autorización de sustraer los restos.
Las técnicas de limpieza, una vez fuera del mar, permitieron descubrir una
inscripción de cuatro cifras, 2734, que corresponde a la matrícula militar
del avión de Saint-Exupéry, según la tabla del 'US Air Force'.
Saint-Exupery escribió, entre otras obras memorables, 'El Principito',
traducido a 118 lenguas y uno de los libros más vendidos del mundo, después
de la Biblia y de 'El Capital' de Carlos Marx, con más de ocho millones de
ejemplares.
Durante la II Guerra Mundia, intervino en la misión de Arras en 1940, antes
de instalarse más tarde en Nueva York, donde aseguró que "la guerra no es
una aventura. Es una enfermedad como el tifus", lo que le valió las críticas
de los seguidores del general Charles De Gaulle.
Sin embargo, en 1943 volvió a luchar en la guerra, y eso a pesar de que era
considerado "demasiado mayor" para pilotar. Su insistencia le permitió
llevar a cabo varias misiones hasta la del 31 de julio de 1944, cuando
partió de Córcega y ya no volvió.
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TITULARES: LAS ABUELAS PILOTOS LLEGARON A GINEBRA
Dos sexagenarias chilenas llegan a Suiza y concretan inédito vuelo
trasatlántico
Domingo 04 de abril de 2004.- GINEBRA, (AFP) - Dos sexagenarias chilenas,
que habían iniciado el pasado 9 de marzo un periplo inédito en avión
monomotor desde Chile con destino a Suiza pasando por Africa, concretaron su
proeza y llegaron este domingo a Ginebra, indicó Philippe Roy, portavoz del
aeropuerto ginebrino.
"Están en perfecto estado", declaró Poy, al referirse a las dos aviadoras,
Madeleine Dupont, de 60 años, y María Eliana Christen, de 63, quienes
aterrizaron en el aeropuerto de Ginebra hacia las 16H45 locales procedentes
de Madrid tras cinco horas de vuelo.
Dupont y Christen habían partido de Santiago de Chile el pasado 9 de marzo a
bordo de un pequeño avión Bonanza F-33 A de cuatro plazas, con hélice de
triple ala, llamado "Juliet".
Durante su periplo trasatlántico, las sexagenarias aviadoras hicieron escala
antes en Porto Alegre (sur de Brasil), Natal (norte de Brasil), Cabo Verde
(archipiélago en el Océano Atlántico) y Cascais (Portugal).
Las dos aventureras permanecerán unos diez días en Suiza y luego regresarán
a Chile.
En su regreso, las aviadoras tomarán la "ruta norte", sobrevolando Escocia,
Islandia, Groenlandia, Canadá, Estados Unidos y Venezuela, indicó Roy, de
acuerdo con las informaciones brindadas por las dos chilenas.
Con respecto a su proyecto inicial, el itinerario de regreso sufrió un
cambio. En principio, las aviadoras habían previsto 18 escalas en América
del Sur, Africa y Europa.
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TITULARES: SISMO DE MEDIANA INTENSIDAD EN SAN CRISTOBAL. EDO. TACHIRA,
VENEZUELA.
EL DÍA DOMINGO 04 DE ABRIL DE 2004, A LAS 13:21 HLV (17:21 UTC) SE SINTIO UN
SISMO DE MEDIANA INTENSIDAD AL NORTE DE LA CIUDAD DE SAN CRISTOBAL, ESTADO
TACHIRA, VENEZUELA.
DATOS DEL SISMO
DÍA: DOMINGO, 04 DE ABRIL DE 2004.
HORA DE INICIO DEL EVENTO SÍSMICO: 13:21 HLV (17:21 UTC)
EPICENTRO COORDENADAS:
LATITUD 08,04 NORTE / LONGITUD 72,15 OESTE
MAGNITUD: 3,7
FOCO: 0,2 KMTS. DE PROFUNDIDAD MUY SUPERFICIAL LO QUE CAUSO ALARMA EN LOS
POBLADORES
EPICENTRO UBICACIÓN: A 31 KMTS AL NOR-ESTE DE SAN CRISTOBAL, ESTADO,
TACHIRA, VENEZUELA
NOTA: PROTECCION CIVIL TACHIRA Y EMERGENCIAS 171 DE SAN CRISTOBAL,
RECIBIERON NUMEROSAS LLAMADAS DE LAS POBLACIONES AL NORTE DE SAN CRISTOBAL
REPORTANDO EL EVENTO SISMICO, ESTE NO CAUSA DAÑOS MATERIALES SINO ALARMA
ENTRE LOS POBLADORES DE LA ZONA AFECTADA.
Cualquier otra informacion adicional que desee a PC-TACHIRA (DC-TACHIRA) por
los telefonos: 0276/ 516-54-60, 516-54-61, 516-54-62, FAX 0276-516-54-66 y
con EMERGENCIAS 171 AL 0276/ 350-00-17
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TITULARES: FOTOS DE INCENDIO EN CHILE
Incendio Cuerpo de Bomberos de Conchali, Chile.
Planta Colchones Rosen
Sábado, 03 Abril 2004
Sus comentarios a :
Andrés Lewin Briseño
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VER FOTOS DEL INCENDIO DIRECCION ANEXA:
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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
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TITULARES: ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DEL YV-184C
El día Viernes 02 de abril de 2004, la aeronave Matricula: YV-184C, CESSNA,
U-206D, Serial: U206-1337, Año: 1968, con tres (03) personas abordo cuando
cubría la ruta, Maturín, Estado Monagas, Venezuela – Santa Elena de Uairen;
Estado Bolívar, Venezuela, procediendo a aterrizar de emergencia en la pista
de Luepa, Estado Bolívar, Venezuela.
Los ocupantes resultaron ilesos y fueron rescatados por miembros del
Sub-Centro SAR de Angostura y personal de la CVG, la avioneta sufrió
averías en la hélice motivado a colapso de la rueda de nariz.
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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en
proceso de verificar, confirmar o descartar).
Se alerta a las aeronaves en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente
al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz y reportar al RCC o Base SAR por
los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 – 19- 20 (RCC) (0212) 355 - 26 –
38 (Base SAR)
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TITULARES: ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DEL PT-KYB, EN SAO PAULO, BRASIL
Viernes, 02 de abril de 2004.- Sao Paolo – Brasil. Un monomotor CESSNA,
Modelo: C-150J, Matricula: PT-KYB, Serial: 150-69366, dedicada a Instrucción
de alumnos pilotos, aterrizo de emergencia en la Avenida João Paulo I,
Freguesia do Ó, Zona Norte, Sao Paolo, piloto instructor GLEDSON GUIMARÃES
TEIXEIRA, de 24 años, y su alumno piloto FELIPE MATOS CANTO, de 17,
resultaron con heridas leves.
La aeronave presento fallas en su motor a escasos 7 kilómetros de la pista
del aeropuerto Campo de Marte.
La aeronave golpeo con su plano izquierdo algunos cables del tendido
eléctrico y la fachada de una casa y la rueda delantera colapsó con la acera
quedando de nariz sobre esta.
Se anexa foto del PT-KYB
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TITULARES: Monomotor aterriza de emergencia en plena calle de Sao Paulo - Brasil
Avião de treinamento faz pouso forçado em avenida na Freguesia
JAQUELINE FALCÃO
Marcos Alves
Aeronave estava a 7 quilômetros do Campo de Marte, onde desceria, mas sofreu pane, bateu no muro de uma casa e atingiu o portão de um edifício
Um avião monomotor, modelo Cessna, prefixo PT—KYB, fez um pouso forçado ontem na Avenida João Paulo I, Freguesia do Ó, Zona Norte. O piloto Gledson Guimarães Teixeira, de 24 anos, e o aluno do curso de aviação Felipe Matos Canto, de 17, não ficaram feridos. O motor sofreu uma pane a sete quilômetros do Campo de Marte, também na Zona Norte, onde pousaria. Segundo testemunhas, por volta das 16h15, uma das asas do Cessna bateu no muro de uma casa, deu um giro de 180º, e atingiu a porta de aço de um prédio de uma empresa, no número 250. Além de danos na asa, o avião também perdeu o trem de pouso.
Um segurança, que se assustou com o barulho, bateu a cabeça e feriu uma das pernas. Técnicos do Departamento de Aviação Civil (DAC) fizeram as primeiras vistorias no local e disseram que somente após análise do motor do avião poderão informar quais as causas do acidente. “Não deu tempo de analisar. Da parada do motor até o momento da queda foram 30 segundos. Olhei a avenida maior. A única que tinha era esta”, conta, abalado, o piloto. Ambos voltavam de Jundiaí, a 60 Km de São Paulo — onde o aluno realizou sua segunda aula de vôo — para o Campo de Marte.
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TITULARES: INCIDENTE EN AVION PRESIDENCIAL
- SÓLO FUE EL SUSTO
Jueves 01 de abril de 2004.- México.- A su regreso ayer de una gira de
trabajo por Reynosa, Tamaulipas,México, el avión del presidente VICENTE FOX
QUESADA fue impactado por un relámpago sin que causara ningún daño a la
aeronave.
Sin causar pánico El coordinador de Radio y Televisión de la Presidencia,
Ernesto Vidal, relató que el suceso no generó pánico entre la comitiva.
Ala derecha “Nos ha pegado un rayo en el ala derecha del avión”, explicó
Vidal a los periodistas tras el incidente.
Descarga de luz Tras la “descarga de luz” todos los pasajeros
permanecieron callados durante unos segundos, aunque la tranquilidad se
restableció unos minutos después.
Cerca de la capital El hecho ocurrió unos 15 minutos antes de que el
avión aterrizara.
Sin riesgos El incidente no afectó los equipos del aparato ni puso en
riesgo la seguridad de los pasajeros.
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TITULARES: HELICÓPTEROS DE NARCOTRAFICANTES Y DEL EJÉRCITO SE ESTRELLAN EN
GUATEMALA
1 de abril, 2004, CIUDAD DE GUATEMALA (AP) -- Un helicóptero en el que unos
narcotraficantes transportaban 173 kilogramos de cocaína se estrelló en un
poblado del noroeste de Guatemala, cerca de la frontera con México,
aparentemente por desperfectos mecánicos, informaron autoridades el jueves.
Otro helicóptero de las fuerzas de seguridad que se disponía llegar al lugar
del accidente, también se precipitó a tierra poco antes de alcanzar su
destino,
El fiscal contra narcotráfico Fernando Mendizábal informó que los 13
pasajeros de la aeronave militar, entre los que habían policías
antinarcóticos, un fiscal y oficiales de la fuerza aérea sufrieron fracturas
y contusiones y fueron trasladados a un hospital militar de la capital.
Los efectivos de seguridad heridos fueron evacuados en un helicóptero del
ejército de Estados Unidos, que participa de maniobras militares conjuntas
de ambos ejércitos en Guatemala, indicó Mendizábal.
Los tripulantes de la nave que llevaba la droga fueron rescatados en
vehículos por un grupo de hombres armados y lograron huir.
Mendizabal explicó que los habitantes del poblado indígena de San Mateo
Ixtatán, Huehuetenango, a unos 40 kilómetros de la frontera con México, se
abalanzaron sobre la aeronave intentando apropiarse del cargamento de
cocaína.
"La policía de Huehuetenango nos avisó que la población quería apoderarse de
la droga y que había un problema serio", por lo que fue enviado al lugar el
helicóptero de las fuerzas de seguridad con la misión de recoger la cocaína,
explicó.
Las autoridades consiguieron evacuar la droga, cuyo precio estimado es de
2,1 millones de dólares.
Las pistas para dar con los narcotraficantes guiaron a los investigadores a
una empresa de transportes aéreos que informó que el helicóptero siniestrado
había sido vendido hacía dos meses a una persona particular, declaró el
fiscal.
Agregó que el responsable del aparato es una persona que se dedica a hacer
traslados hacia Cobán, una ciudad del norte del país en donde opera una
organización de narcotraficantes conocida como el cartel de Sayaxché, al que
suponen pertenecía el cargamento de droga.
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