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TITULARES: FOTOS ACCIDENTE DEL HI-687SP

Lunes 01 de noviembre de 2004.- Puerto Plata –
República Dominicana.- El jefe de la Policía Nacional,
mayor general Manuel de Jesús Pérez Sánchez, dos
generales y un coronel de esa institución, resultaron
heridos la mañana de ayer cuando el helicóptero en que
viajaban a Puerto Plata sufrió un desperfecto que
obligó a realizar un aterrizaje de emergencia en un
solar baldío, próximo a la avenida Circunvalación de
esa ciudad.

El propio jefe de la Policía descartó la posibilidad
de un sabotaje.

La aeronave accidentada era piloteada por el coronel
de la Policía Freddy de los Santos, quien sufrió
golpes severos en la cabeza y la cara, aunque está
fuera de peligro. Los demás heridos son los generales
Rafael Calderón Efres, subjefe de la Policía y
Bernardo Santiago y Santiago, director de
Investigaciones Criminales.

De los Santos permanece internado en un centro médico
de Puerto Plata, bajo observación médica por golpes y
hematomas en la cara y la cabeza, pero esta fuera de
peligro.

El mayor general Pérez Sánchez tiene una rotura en el
cúbito de la mano derecha, el general Calderón Efres
sufrió rasguños en un brazo y el general Santiago y
Santiago una fisura en un tobillo.

El jefe de la Policía y los demás oficiales generales
viajaron a Puerto Plata con la finalidad de investigar
un atraco durante el cual fue herido de un disparo a
la cabeza el segundo teniente Heriberto Espaillat
Castillo.

Los oficiales accidentados fueron atendidos en el
Centro Médico Bournigal.

El helicóptero accidentado, que quedó virtualmente
destruido, es de matrícula HI-687-SP, y propiedad del
empresario Huáscar Rodríguez.

De acuerdo con versiones, la aeronave, que tiene
desprendida la cola, el rotor y la hélice, se deslizó
alrededor de 40 metros luego del impacto con el suelo.

El jefe de la Policía y los demás oficiales eran
esperados por una comitiva en el polideportivo
Gregorio Luperón, donde debía aterrizar, antes de
producirse el accidente alrededor de las 10:40 de la
mañana.

Pasado el mediodía era esperada en la zona del
accidente una comisión de técnicos de Aeronáutica
Civil y la Fuerza Aérea para iniciar las
investigaciones del hecho que provocó la caída del
helicóptero.

DESCARTA SABOTAJE

El jefe de la Policía, al ser entrevistado por
periodistas a su llegada al Aeropuerto de Herrera a
las 2:00 de la tarde, a bordo del jet matrícula
N815MA, de la aerolínea Caribear, descartó que hayan
intervenido manos criminales y afirmó que la aeronave
tuvo un deperfecto que provocó un aterrizaje forzoso.

"Descarten cualquier cosa; se trata de un fallo
mecánico, no hay ningún problema. No, no hay sabotaje
ni nada, el piloto Freddy de los Santos es el director
del Departamento Aéreo de la Policía y es una persona
de mucha experiencia y gracias a su habilidad se pudo
hacer el aterrizaje de emergencia", precisó.

Explicó que el helicóptero tuvo un fallo de la turbina
y se apagó, "y gracias a las habilidades del piloto se
hizo un aterrizaje de emergencia y salimos ilesos los
cuatro ocupantes del helicóptero".

Pérez Sánchez agradeció la preocupación expresada por
el caso por parte de autoridades nacionales
encabezadas por el presidente Leonel Fernández; al
secretario de las Fuerzas Armadas, mayor general
Sigfrido Pared Pérez; secretario de Interior y
Policía, Franklin Almeyda, así como a la comunidad de
Puerto Plata.


ATERRIZA DE EMERGENCIA HELICÓPTERO EN QUE VIAJABAN
JEFES POLICIALES

Domingo 31 de octubre de 2004.-  SANTO DOMINGO –
República Dominicana.- El helicóptero en el que
viajaba el jefe de la Policía Nacional, general Manuel
de Jesús Pérez Sánchez, debió aterrizar de emergencia
próximo a una transitada avenida de Puerto Plata, en
la costa norte del país, tras sufrir desperfectos
mecánicos.

El vocero de la Policía, general Simón Díaz, informó
que Pérez Sánchez sólo sufrió algunos rasguños en sus
brazos como consecuencia del accidente ocurrido la
mañana del domingo.

Con el jefe de la Policía viajaban desde Santo Domingo
el subjefe de la institución, general Rafael Calderón
Efres, y el director Central de Investigaciones
Criminales, general Bernardo Santiago y Santiago. El
primero también sufrió algunos rasguños y el segundo
una fisura en el tobillo.


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TITULARES: ATERRIZA DE EMERGENCIA HELICÓPTERO EN QUE
VIAJABAN JEFES POLICIALES


Domingo 31 de octubre de 2004.-  SANTO DOMINGO –
República Dominicana.- El helicóptero en el que
viajaba el jefe de la Policía Nacional, general Manuel
de Jesús Pérez Sánchez, debió aterrizar de emergencia
próximo a una transitada avenida de Puerto Plata, en
la costa norte del país, tras sufrir desperfectos
mecánicos.


El vocero de la Policía, general Simón Díaz, informó
que Pérez Sánchez sólo sufrió algunos rasguños en sus
brazos como consecuencia del accidente ocurrido la
mañana del domingo.


Con el jefe de la Policía viajaban desde Santo Domingo
el subjefe de la institución, general Rafael Calderón
Efres, y el director Central de Investigaciones
Criminales, general Bernardo Santiago y Santiago.


  El primero también sufrió algunos rasguños y el
segundo una fisura en el tobillo.


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TITULARES: ALARMA CAUSÓ FALSO AVISO DE EMERGENCIA DE
AVIÓN BRASILEÑO

Domingo 31 de octubre de 2004.- BUENOS AIRES –
Argentina.- Hubo alarma y despliegue de seguridad el
domingo en el aeropuerto internacional de Ezeiza,
cuando el piloto brasileño de una aerolínea comercial
accionó por error el código de emergencia, que
advierte sobre la presencia a bordo de secuestradores,
informó la fuerza Aérea Argentina.

Cuando el Airbus 320 de la empresa TAM, procedente de
Sao Paulo, aterrizó en Ezeiza, fue rodeado por
efectivos armados de la policía nacional aeronáutica y
por vehículos que bloquearon la pista.

La policía dio comienzo a una revisión del aparato,
hasta que se aclaró lo ocurrido.

La fuerza aérea informó que el piloto de TAM, al
advertir inconvenientes en el sistema de
comunicaciones del aparato, envió un mensaje a la
torre de control de Ezeiza, pero se equivocó de código
y emitió el de emergencia por secuestro.

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TITULARES: DOS PERSONAS FALLECIERON AL ESTRELLARSE
AVIÓN ULTRALIGERO AL SUR DE ROMA

Domingo 31 de octubre de 2004.- Roma – Italia.- Los
dos pilotos de un avión ultraligero fallecieron hoy al
estrellarse su aparato en las cercanías de la
localidad de Cisterna, a unos 50 kilómetros al sur de
Roma, al parecer a causa de una avería.

Las víctimas son los italianos Elio Ianiri, de 56
años; y Franco Cianfriglia, de 54; los dos únicos
ocupantes del ultraligero que había partido poco antes
del accidente desde el Aeroclub de Latina Scalo, en la
capitalina región del Lazio.

Según las primeras investigaciones, al percatarse de
la avería los pilotos intentaron realizar un
aterrizaje de emergencia en un terreno propiedad de
uno de ellos, antes de perder el control.

Al lugar del accidente se desplazaron equipos de
socorro, de los bomberos y de la Policía, que ha
abierto una investigación para determinar las causas
del suceso.


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TITULARES: CAYÓ UNA AVIONETA EN CHASCOMÚS, ARGENTINA:
HAY TRES HERIDOS

La aeronave iba a baja altura y se desplomó sobre unos
pastizales. Los tripulantes se salvaron de milagro

Tres hombres sufrieron heridas leves hoy al caer la
avioneta en que viajaban, en un campo de pastizales
del partido bonaerense de Chascomús, informaron
fuentes policiales.


Sábado 30 de octubre de 2004.- CHASCOMUS – ARGENTINA.-
La aeronave, un Cessna, C-337, volaba a escasa altura
ya que había partido momentos antes del aeroclub Río
de la Plata situado sobre la ruta 20, en cercanías de
la ciudad, y cayó en unos pastizales cercanos a la
laguna de Chascomús.


Los tripulantes fueron identificados como Roberto
Mareticusa, piloto de la nave, quien viajaba junto a
Hugo Taverna y Aldo Bonona.


Según fuentes policiales, los tres salvaron sus vidas
milagrosamente y sólo sufrieron raspones y lesiones
leves por lo que fueron atendidos en el lugar por
personal sanitario de un hospital cercano.


La avioneta aterrizó en emergencia por un problema
técnico aún no determinado, dijeron a Télam fuentes
vinculadas al caso.


La máquina rompió parte de un ala y la hélice y quedó
tendida en unos pastizales, a un costado de la laguna
de Chascomús, donde personal policial realizaba esta
noche los peritajes correspondientes


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TITULARES: EL AVIÓN DEL CANDIDATO A LA VICEPRESIDENCIA
DE EEUU CON KERRY ATERRIZA DE EMERGENCIA



Sábado 30 de octubre de 2004.- Raleigh – USA.- El
avión que transportaba al candidato a la
vicepresidencia de EEUU, John Edwards, debió regresar
hoy de emergencia a Raleigh (Carolina del Norte) tras
estallar la batería de una cámara de televisión que
causó un pequeño incendio.


Fuentes de la campaña del senador demócrata dijeron
que el avión, en el que también viajaban asesores,
periodistas y miembros de su familia, había partido
hacia el estado de Ohio.


La orden de regresar al aeropuerto internacional de
Raleigh-Durham fue emitida cinco minutos después del
despegue debido al estallido de una batería de litio.


Las fuentes indicaron que no hubo lesionados

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TITULARES: FOTOS DE RESTOS HELICÓTERO DEL ACCIDENTE DE
AYER EN CHILE

Las víctimas fatales son el general Fernando del
Valle, el piloto, teniente José Espinoza, y el
mecánico, cabo Luis Farías.

El accidente ocurrió día jueves 29OCT04, pasadas las
19.20 horas en el sector Escuadrón. General

Sábado 30 de octubre de 2004.- Concepción – Chile.-
Totalmente destruido resultó un helicóptero del
Ejército que la tarde de ayer se estrelló en el sector
Escuadrón de Coronel, pereciendo sus tres ocupantes,
entre los que se encontraba el brigadier general
Fernando del Valle, de 51 años, jefe de Plaza para la
Región del Biobío. También perdieron la vida el piloto
del aparato, teniente José Espinoza Rendic (29), y el
mecánico, cabo Luis Farías Rojas (21).


Ver fotos anexas del accidente

El alto oficial venía desde Tirúa tras sobrevolar la
provincia de Arauco, cuando se produjo la tragedia. La
nave cayó a un costado de una torre de alta tensión en
el sector denominado por los lugareños como La Pampa,
situado a la altura del kilómetro 20 de la ruta 160,
en el tramo que une Concepción con Coronel.


Un testigo del hecho afirmó que poco antes de que la
nave cayera a tierra escuchó un estallido y vio como
el rotor se desprendió.


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TITULARES: CHILE: GENERAL JEFE DE PLAZA DE CONCEPCIÓN
MURIÓ AL ESTRELLARSE SU HELICÓPTERO

Octava Región

General jefe de plaza de Concepción murió al
estrellarse su helicóptero

Vierenes 29 de octubre de 2004.- CONCEPCIÓN – CHILE.-
Un helicóptero militar con tres ocupantes abordo,
entre ellos el general jefe de Plaza de Concepción, se
precipitó fatalmente a tierra la tarde del viernes en
el sector Parque Industrial de Escuadrones, kilómetro
20 de la ruta 160 que une Concepción y Coronel.


La tripulación estaba compuesta por el piloto,
teniente José Espinoza Rendic, de 29 años, el cabo
José Farías Reyes, de 21 años, y el jefe de Plaza de
Concepción para las próximas elecciones municipales,
general Fernando del Valle Villalón.


La aeronave realizaba una inspección aérea en la zona
donde se instalaron las mesas de votación y se
aprestaba a regresar al aeropuerto Carriel Sur.


Fue en esos momentos cuando, al parecer, sufrió una
falla en pleno vuelo y tras algunas maniobras de
emergencia se produjo su caída.


El general del Valle Villalón, comandante del comando
de ingenieros del Ejército, tenía 52 años, era casado
y tenía dos hijos.


Los restos del aparato quedaron esparcidos en un
amplio sector próximo al barrio Escuadrones. La cola
del aparato quedó a unos 100 metros de la cabina,
desde donde fueron retirados pasadas las 21 horas los
cuerpos de los malogrados oficiales.


Carabineros de la zona se trasladó al lugar para
determinar las causas del accidente.


CHILE: GENERAL MUERE EN ACCIDENTE DE HELICÓPTERO

Viernes 29 de octubre de 2004.- CONCEPCION, Chile - Un
general de ejército, el piloto y el mecánico de un
helicóptero murieron el viernes cuando el aparato en
que volaban cayó a tierra, informó radio Bío Bío de
Concepción.


El oficial, identificado como el general Fernando del
Valle, era el encargado de velar por el desarrollo y
normalidad de las elecciones municipales del domingo
en Concepción, 515 kilómetros al sur de Santiago.


Según las legislación chilena, las fuerzas armadas
deben velar por la seguridad de todos los comicios
locales.


Se desconocen las causas del accidente y las primeras
versiones de prensa coinciden en que el oficial
realizaba un sobrevuelo sobre parte de la zona que
estaba a su cargo para los comicios del domingo.

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TITULARES: CHILE: GENERAL MUERE EN ACCIDENTE DE
HELICÓPTERO

Viernes 29 de octubre de 2004.- CONCEPCION, Chile - Un
general de ejército, el piloto y el mecánico de un
helicóptero murieron el viernes cuando el aparato en
que volaban cayó a tierra, informó radio Bío Bío de
Concepción.


El oficial, identificado como el general Fernando del
Valle, era el encargado de velar por el desarrollo y
normalidad de las elecciones municipales del domingo
en Concepción, 515 kilómetros al sur de Santiago.


Según las legislación chilena, las fuerzas armadas
deben velar por la seguridad de todos los comicios
locales.


Se desconocen las causas del accidente y las primeras
versiones de prensa coinciden en que el oficial
realizaba un sobrevuelo sobre parte de la zona que
estaba a su cargo para los comicios del domingo.


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TITULARES: DOS EMBARCACIONES A LA DERIVA EN EL CARIBE
FRENTE COSTAS DE VENEZUELA

Viernes 29 de octubre.- Caracas - Venezuela.-
Caso 1.- El día domingo 24 de octubre de 2004, zarpo
desde Punta Arena a Isla La Borracha, Edo. Anzoategui,
Venezuela, un Peñero, con un (01) solo ocupante su
patrón, JOGREHER ÁNGELO FERNÁNDEZ, C.I.V - 15.934.270.

Su demora fue reportada al Comando de Guardacostas de
Guanta, Edo. Anzoategui, Venezuela, el día martes 26
de octubre de 2004. De inmediato se coordinado el
envió de embarcaciones de Guardacostas en Misión SAR,
el día miércoles 27 de octubre de 2004, se envió un
avión de la Armada a efectuar patrones de búsqueda por
la zona de mayor probabilidad. Todo ha sido
infructuoso.

Caso SAR Acuático ABIERTO, a Cargo del Comando de
Guardacostas.

Caso 2.- Caso Catamarán BUCANNEER. Zarpo de Aruba en
navegación de Prueba, 1 Tripulante a Bordo.

Se trata de un catamarán procedente de Aruba con
numero de matricula NA-333. Es un catamarán de 45 pies
de eslora, blanco arriba y azul por el parte debajo
con velas blancas. Solo hay un ocupante. El tripulante
se llama XAVIER NAAR conocido como BUTI.

Es una persona con experiencia en el mundo de velero.
Hay navegado desde Aruba hacia Cabo Verde muchas
veces. No tiene ningún forma de comunicación abordo
porque se fue hacer un viaje de prueba. Aparte de no
tener medios de comunicación no hay ningún otro tipo
de materiales de emergencia abordo,no hay agua ni
comida.

Con cambio del viento y corriente del mar es posible
que este velero esta a
la deriva por los aguas venezolanas (este de Coro).

Fermin
Fermin P.H. Coronel
*    (599-9-) 695-7654 (cell.)
                   463-7885 (off.)
*    FPH.Coronel@...
Caso SAS Acuático Abierto, a cargo del Comando de
Guardacostas.

Caracas, Venezuela.


-------------------------------------------------------
CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los
mismos se encuentran en proceso de verificar,
confirmar o descartar).


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TITULARES: 041028: Bolivia - Dos aviones se salvaron de colisionar en
pleno vuelo

(28/10/2004) Dos naves del LAB y AeroSur casi chocan cerca del
aeropuerto Jorge Wilstermann. El primero tendría la culpa, según un
informe preliminar.

Alrededor de las 14.45 de ayer, dos aviones del Lloyd Aéreo Boliviano
(LAB)y AeroSur, que realizaban vuelos comerciales, se salvaron de
colisionar en el aire, cerca del aeropuerto Jorge Wilstermann, en
Cochabamba.

Este incidente, que causó el susto de los 109 pasajeros que llevaba
el vuelo 301 de AeroSur — que cubría la ruta entre Sao Paulo, Brasil,
con destino a La Paz y escalas en Santa Cruz y Cochabamba— fue
evitado gracias a un sistema de alarma anticolisión que lleva consigo
esta aeronave y por la cual su piloto realizó las maniobras que
impidan el choque con la otra nave cuando estaba en fase de ascenso,
luego de decolar del aeropuerto de la capital del valle. El avión del
LAB, con matrícula CP-861, según se informó, estaba en etapa de
aproximación o descenso.

Un funcionario de la empresa AeroSur de Santa Cruz declaró a La Razón
que el informe preliminar de la torre de control de Cochabamba señala
que "al avión del Lloyd se le autorizó un nivel y extrañamente, por
alguna razón, esta nave estaba muy por debajo del nivel autorizado.
Entonces, se dio una situación de casi colisión con nuestro avión. Se
está investigando por qué estaba tan bajo y esa información la va a
proporcionar la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), tanto
a nuestra empresa como seguramente al público. Pero, por el momento,
está en proceso de investigación".

Por su lado, el presidente del LAB, Tito Asbún, declaró a este diario
que se trata de un incidente en el que los aviones "parece que se
acercaron demasiado". Agregó que esperan un informe oficial de las
áreas que corresponden.

El funcionario de AeroSur entrevistado, sin embargo, informó que para
evitar la colisión "se ha obedecido a los sistemas de emergencia de
nuestro avión, que nos ha dado la alarma y directamente hemos
obedecido al instrumento de seguridad que tenemos y justamente a los
pocos segundos, prácticamente, pasamos rozando el avión del Lloyd
sobre el nuestro".

A raíz de la maniobra ejecutada para evitar el choque de los aviones,
la aeronave de AeroSur tuvo que perder altura de una manera brusca,
aspecto que originó que los pasajeros y las azafatas sufran algunos
golpes por la inercia y los equipajes y carteras que volaron de un
lado a otro.

"Todo el mundo gritaba... el avión se venía abajo, creo que tres
segundos más y nos íbamos a (estrellar con) la montaña", narró una de
las pasajeras de AeroSur que fue entrevistada en la red Uno. Esta
persona indicó que vio herida a una azafata a quien le chocó la
bandeja que llevan para distribuir bebidas.

En Cochabamba, el personal de AASANA se negó a dar información
oficial sobre este incidente, señalando que no contaban con una
autorización.

(LA RAZON, jueves 28 de octubre, 2004)

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TITULARES: AVIÓN PRESIDENCIAL DE KIRCHNER TENÍA SUS
DOS TURBINAS "INOPERABLES"

Martes 27 de octubre de 2004.- Buenos Aires –
Argentina.- Un informe de la firma Rolls Royce reveló
que el avión presidencial Tango 01, que traslada al
mandatario de Argentina, Néstor Kirchner, se
encontraba inoperable.

El estudio de la compañía fue entregado en las últimas
horas tras una rápida y exhaustiva investigación
realizada después del incidente de emergencia
protagonizado por la aeronave el pasado 19 de octubre,
cuando viajaba en ella el jefe de Estado.

De acuerdo a la firma británica, ninguna de las dos
turbinas del Tango 01 se encontraba en condiciones de
operar, aunque explica hoy el matutino Página 12,
"esos aviones están diseñados de modo que pueden volar
con un solo propulsor en caso de que el otro falle".

El periódico indicó que "un desperfecto simultáneo en
ambas turbinas no es frecuente, pero las
probabilidades aumentan si ninguna de ellas está en
las condiciones adecuadas, como se estableció que
ocurre con el Tango 01. De más está decir que si los
dos motores presentan problemas al mismo tiempo, no
todo termina en un simple susto similar al que vivió
la comitiva presidencial la semana pasada".

El 19 de octubre pasado, y a poco de despegar, el
tango 01 sufrió un desperfecto en su turbina
izquierda, lo que lo obligó a aterrizar de emergencia
en la base aérea de El Palomar y, según testigos, con
potentes explosiones en su turbina afectada y lanzando
al mismo tiempo "lenguas de fuego".

Si bien tres incidentes anteriores sufridos por el
jefe de Estado cuando volaba en helicóptero no
causaron preocupación en la Casa Rosada, lo ocurrido
con el Tango 01 sí alertó a las autoridades, que
decidieron suspender el uso de la aeronave
presidencial mientras no esté resuelto completamente
el problema, y alquilar en su reemplazo un jet
ejecutivo de la empresa Aerolíneas Argentinas.
---------------------------------
PIDEN NO "MINIMIZAR" EL INCIDENTE CON EL AVIÓN TANGO
01

Miércoles 20 de octubre de 2004.- Argentina.- El
vocero de la Fuerza Aérea sostuvo que el hecho fue por
un problema "serio de motor". Pero remarcó que "no
estuvo en peligro la vida de nadie". Dudan de que no
se hayan realizado el mantenimiento preventivo, como
especuló un especialista. El Presidente debería
utilizar aviones comerciales.


El vocero de la Fuerza Aérea, comodoro Guillermo
Losada, admitió este miércoles que el incidente del
martes con el avión presidencial fue por un problema
"serio de motor" y aunque "no estuvo en peligro la
vida de nadie", pidió no "minimizar el hecho".

A todo esto Kirchner tendría que recurrir a vuelos
comerciales para cumplir con su agenda internacional
debido a la revisión técnica a la que deberá someterse
el Tango 01 el próximo mes, evaluaron fuentes
oficiales citadas por la agencia Diarios y Noticias.

Losada prefirió no hacer más comentarios sobre el tema
hasta que la Junta Fiscalizadora de Accidentes
determine cuáles fueron las causas por las que en el
que el avión presidencial debió aterrizar de
emergencia en El Palomar tras incendiarse una de sus
turbinas.

Este jueves habría un informe preliminar.

Kirchner tiene previsto viajar a la reunión del Grupo
Río que se celebrará entre el 3 y 4 del mes próximo en
la capital brasileña. La agenda internacional de
noviembre también incluye la Cumbre Iberoamericana (el
19 y 20 siguiente) en Costa Rica, y quizás también la
postergada visita a Santiago de Chile.

Otro testimonio del hecho; opiniones de las causas

En tanto, el secretario de Obras Públicas, José López,
pasajero del Tango 01 al momento del incidente,
reconoció que se vivió una "sensación de
incertidumbre" entre los pasajeros. "Nos enteramos por
siete u ocho explosiones", relató el funcionario.

López admitió que hubo cierto temor entre los
pasajeros porque "es natural de todo ser humano", pero
indicó que el jefe de Estado mostró "tranquilidad".

En tanto, César Gatti, comandante de aeronaves
comerciales, expresó su sorpresa ante la eventualidad
de que el Tango 01 no haya cumplido con las normas de
mantenimiento previstas.
El comandante se refirió al cuestionamiento que hizo
el ingeniero Rogelio Martínez Suárez, consultor
argentino de la empresa Boeing y de la fábrica de
turbinas Rolls Royce (que tiene el Tango), quien
consideró que la falla producida en el avión
presidencial pudo deberse "falta de mantenimiento
preventivo".

Gatti recordó que en las aeronaves se hace ese tipo de
revisión técnica "independientemente de que el avión
haya tenido una falla o no, debe cumplir una serie de
chequeos, de mantenimiento, tanto diario o por horas
de vuelo. A mí me llama mucho la atención de que el
avión presidencial no cumpla con ese requisito que
tiene que tener", comentó a radio La Red.

También en declaraciones a radios porteñas, Martínez
Suárez –quien trabaja en Cabo Cañaveral, Estados
Unidos- consideró que en la Argentina "hay técnicos
excelentes", pero que "a veces existe el descuido, el
dejarse, el 'lo hacemos mañana, la semana que viene,
el mes que viene'".

El experto, en Estados Unidos desde hace más de 30
años, destacó que el piloto reaccionó en forma
"perfecta" a la emergencia, y aclaró que "no hubo
riesgo alguno para los pasajeros", entre quienes se
encontraba Kirchner.


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TITULARES: SE ACCIDENTA AVIONETA AL ATERRIZAR EN
AEROPUERTO DE ISLA GRANDE, PUERTO RICO

Lunes 25 de octubre de 2004.- Una avioneta bimotor
modelo Piper Aztec con seis personas a bordo se
accidentó ayer por la tarde al aterrizar en el
aeropuerto de Isla Grande, en San Juan.

Doliosis Dimitro, el piloto de la avioneta privada que
llegó a la Isla procedente de Santa Cruz con otras
cinco personas, declaró a las autoridades que cuando
se aproximaba al aeropuerto, el controlador aéreo le
indicó que aterrizara de prisa porque detrás de él
venían entrando también otras dos naves.

Al no tomarse su tiempo en el aterrizaje, Dimitro
inclinó demasiado la nave y el ala derecha chocó con
la pista a eso de las 4:10 de la tarde. La nave se
desplazó hacia el área verde y sufrió daños en el tren
delantero.

Unidades de emergencia se movilizaron de inmediato a
la pista para rescatar a los ocupantes de la nave y
controlar el derrame de combustible en la pista.

Los ocupantes del aparato, además del piloto, eran
Iván y Alexandra Minac, Melissa Hotz, John McCarthy y
Ryan Scott. Todos resultaron ilesos.

Las autoridades federales de aviación se hicieron
cargo de la pesquisa.

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TITULARES: CAE AVIONETA EN LA FRONTERA MÉXICO - USA

Lunes 25 de octubre de 2004.- TIJUANA – MÉXICO.-
Cinco personas murieron al desplomarse la avioneta
donde viajaban, durante las primeras horas de este
lunes en las montañas de la Mesa Otay, zona limítrofe
entre Estados Unidos y México, informó la Policía
Federal Preventiva.

La nave había transportado a un paciente de Sonora a
San Diego, y empezaba su retorno a Nuevo México, donde
tiene su base, cuando se desplomó, sin que se conozcan
hasta el momento las causas que provocaron esta caída.

La avioneta-ambulancia que pertenece a la empresa Med
Flight Air Ambulance se estrelló muy cerca de la
caseta de cuota Tijuana-Tecate, pero en territorio de
EU, lugar donde fallecieron en el accidente los cinco
pasajeros que iban a bordo: dos pilotos, dos
paramédicos y una enfermera.

El percance ocurrió, tras que la ambulancia aérea
había transportado a un paciente y se disponía a su
retorno, lo que no pudo hacer, ya que se cayó con los
resultados mencionados.

Además de que el impacto fue visto desde territorio
mexicano por trabajadores de Caminos y Puentes
Federales (Capufe) y personas que en esos momentos
utilizaban la carretera de cobro, llamaron a bomberos
y elementos de la Policía Federal Preventiva (PFP).

Asimismo, los agentes policiacos mexicanos, a su vez,
avisaron a autoridades estadounidenses, quienes horas
después arribaron al lugar en helicópteros y a pie,
debido a lo difícil del terreno.

Por su parte, el presidente y director de la compañía
aérea, Larry Levy, confirmó en un comunicado los
decesos de los cinco pasajeros, de quienes no se
proporcionaron nombres ni datos generales.

En tanto, el gerente de operaciones de la Agencia
Federal de Aviación (AFA) en Estados Unidos, Larry
Fellow, informó, por el mismo medio, que los
socorristas que llegaron al lugar lo tuvieron que
hacer a pie, ya que el accidente se registró en una
zona inaccesible, por ello duraron horas no sólo
llegar al lugar, sino rescatar los cuerpos.

La avioneta tipo Learjet, agregó, se impactó
aproximadamente a tres kilómetros de distancia hacia
el Este de la base aérea de Brownfield, de donde
despegó, tras haber dejado al paciente mexicano en un
hospital de San Diego.

Brownfield está situado en Otay Mesa, cerca de la
línea divisoria entre México y Estados Unidos, y es
utilizada por avionetas privadas que llegan a
California y por aeronaves militares y por autoridades
estadounidenses, apuntó.


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TITULARES: FALLECEN 15 PERSONAS EN DOS ACCIDENTES DE
AVIONETA EN EEUU

Domingo 24 de octubre de 2004.-  WASHINGTON.- Usa:_ AL
MENOS 15 PERSONAS MURIERON ESTE DOMINGO AL ESTRELLARSE
DOS AVIONETAS EN LOS ESTADOS DE VIRGINIA Y CALIFORNIA,
EN EEUU. ENTRE LOS FALLECIDOS DEL PRIMER ACCIDENTE SE
ENCUENTRAN VARIOS PARIENTES CERCANOS DE RICK HENDRICK,
DUEÑO DE VARIOS EQUIPOS DEL CIRCUITO DE CARRERAS
AUTOMOVILÍSTICAS NASCAR.

EL ACCIDENTE DE VIRGINIA OCURRIÓ CUANDO UNA AVIONETA
DE LA EMPRESA DE HENDRICK SE PRECIPITÓ AL SUELO EN LA
ZONA DE BULL MOUNTAIN, A UNOS 11 KILÓMETROS DEL
AEROPUERTO DE MARTINSVILLE, SEGÚN INFORMÓ LA AGENCIA
ESTADOUNIDENSE DE AVIACIÓN (FAA, EN INGLÉS).

EN ELLA VIAJABAN RICKY HENDRICK, EX PILOTO DE NASCAR E
HIJO DE RICK HENDRICK, ASÍ COMO EL HERMANO DE RICK,
JOHN, Y SUS SOBRINAS KIMBERLY Y JENNIFER, QUE IBAN A
ASISTIR A UNA CARRERA EN ESA CIUDAD DE VIRGINIA. TODOS
ELLOS MURIERON EN EL ACCIDENTE.

AMBULANCIA AÉREA SE ESTRELLA CERCA DE SAN DIEGO; 5
PERSONAS FALLECEN.

Domingo 24 de octubre de 2004.- SAN DIEGO, California,
EE.UU. - Una avioneta ambulancia se estrelló en una
zona aislada, cerca de la frontera con México, la
madrugada del domingo, poco después de haber partido
de San Diego y murieron las cinco personas que iban a
bordo, dijeron las autoridades.

En la avioneta Learjet iban dos pilotos, dos
paramédicos y una enfermera con destino a Albuquerque,
Nuevo México, dijo Larry Levy, presidente y director
médico de la empresa Med Flight Air Ambulance,
propietaria de la nave.

La avioneta se estrelló aproximadamente pasada la
media noche, a más de tres kilómetros al este de Brown
Field. Es el primer accidente de la empresa desde que
entró en operación en 1979, indicó.

Los socorristas tuvieron que ascender caminando hasta
un área inaccesible, dijo Larri Frelow, gerente de
operaciones de la Agencia Federal de Aviación (AFA).
No fue determinada la causa del accidente. La AFA y la
Junta Nacional de Seguridad de Transporte realizaban
las investigaciones, dijo Levy.

La tripulación regresaba a Albuquerque después de
haber transportado un paciente de México con destino a
San Diego, informó Levy. La base aérea situada al
norte de la frontera es usada como puerto de entrada
para avionetas privadas que llegan a California
procedente de México, y por aeronaves militares y de
las autoridades.

La nave perdió contacto con la torre de control un
minuto después de haber partido, dijo Levy.
Los nombres de las víctimas fueron mantenidos en
reserva.


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TITULARES: AMBULANCIA AÉREA SE ESTRELLA CERCA DE SAN
DIEGO; 5 PERSONAS FALLECEN.

Domingo 24 de octubre de 2004.- SAN DIEGO, California,
EE.UU. - Una avioneta ambulancia se estrelló en una
zona aislada, cerca de la frontera con México, la
madrugada del domingo, poco después de haber partido
de San Diego y murieron las cinco personas que iban a
bordo, dijeron las autoridades.


En la avioneta Learjet iban dos pilotos, dos
paramédicos y una enfermera con destino a Albuquerque,
Nuevo México, dijo Larry Levy, presidente y director
médico de la empresa Med Flight Air Ambulance,
propietaria de la nave.


La avioneta se estrelló aproximadamente pasada la
media noche, a más de tres kilómetros al este de Brown
Field. Es el primer accidente de la empresa desde que
entró en operación en 1979, indicó.


Los socorristas tuvieron que ascender caminando hasta
un área inaccesible, dijo Larri Frelow, gerente de
operaciones de la Agencia Federal de Aviación (AFA).
No fue determinada la causa del accidente. La AFA y la
Junta Nacional de Seguridad de Transporte realizaban
las investigaciones, dijo Levy.


La tripulación regresaba a Albuquerque después de
haber transportado un paciente de México con destino a
San Diego, informó Levy. La base aérea situada al
norte de la frontera es usada como puerto de entrada
para avionetas privadas que llegan a California
procedente de México, y por aeronaves militares y de
las autoridades.


La nave perdió contacto con la torre de control un
minuto después de haber partido, dijo Levy.
Los nombres de las víctimas fueron mantenidos en
reserva.


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madrugada del domingo, poco después de haber partido
de San Diego y murieron las cinco personas que iban a
bordo, dijeron las autoridades.

En la avioneta Learjet iban dos pilotos, dos
paramédicos y una enfermera con destino a Albuquerque,
Nuevo México, dijo Larry Levy, presidente y director
médico de la empresa Med Flight Air Ambulance,
propietaria de la nave.

La avioneta se estrelló aproximadamente pasada la
media noche, a más de tres kilómetros al este de Brown
Field. Es el primer accidente de la empresa desde que
entró en operación en 1979, indicó.

Los socorristas tuvieron que ascender caminando hasta
un área inaccesible, dijo Larri Frelow, gerente de
operaciones de la Agencia Federal de Aviación (AFA).

No fue determinada la causa del accidente. La AFA y la
Junta Nacional de Seguridad de Transporte realizaban
las investigaciones, dijo Levy.

La tripulación regresaba a Albuquerque después de
haber transportado un paciente de México con destino a
San Diego, informó Levy. La base aérea situada al
norte de la frontera es usada como puerto de entrada
para avionetas privadas que llegan a California
procedente de México, y por aeronaves militares y de
las autoridades.

La nave perdió contacto con la torre de control un
minuto después de haber partido, dijo Levy.
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TITULARES: PILOTOS DE HELICOPTEROS Y BOMBEROS

Incendio en Parque Central Torre Este

Estimado Coronel (B):

La experiencia vivida el pasado domingo 17, en
especial la coordinación de recursos aéreos y
terrestres para las labores de apoyo aéreo y
refrescamiento, tuvo para mi persona una gran
relevancia.

Lejos de una idea de obtener prebendas del esfuerzo
ajeno, la iniciativa tomada al llamar al Comandante
Briceño para proponerle el uso del recurso
helicóptero, combinado con los tanques sintéticos y
los BAMBI-BUCKET, simplemente surgió en la mente de
alguien quien quiso hacer un aporte para iniciar la
coordinación en progreso de diferentes recursos aéreos
y terrestres, así como humanos, los cuales, una vez
que fueron requeridos por el Comandante Briceño,
fueron activados hasta lograr con sus integrantes
Fuerza Aérea, Guardia Nacional, DISIP y Bomberos, las
acciones de fijar los sitios para la carga de los
equipos BAMBI-BUCKET, los patrones de tránsito y la
evolución de la operación.

Cuando arribé al helipuerto adyacente a la Av. México
en el Bell 412 GN-97116 con el tanque del Comando
Aéreo de las FAC, al mando del piloto Mayor Erwin
Oliveros, veterano de los incendios de El Ávila en la
ardua labor de extinción con éstos equipos, acompañado
por Germán Gutiérrez de INPARQUES, otro veterano del
Parque El Ávila, la coordinación del patrón a seguir
había sido establecida por los pilotos de los AS-532
Cougar FAV-1437 y FAV-0664.

Los contactos desde primera hora con el Coronel (GN)
Arriaga del CAAFAC de la Base Miranda, quienes
pusieron a disposición al Bell 412 GN-97116, con el
Cnel (AV) Longa Tirado, Comandante del Grupo de
Operaciones Especiales No. 10, quien confirmó una
primera máquina a las 09:35 horas y una segunda
máquina media hora más tarde, con tripulaciones
calificadas y equipos BAMBI-BUCKET de 3.500 litros,
así como la invalorable experiencia de la gente de
INPARQUES ÄVILA, en coordinación y permanente
información al
Comandante Briceño y a su persona, apuntaba hacia una
operación que aseguró el refrescamiento de la
estructura para permitir además las condiciones de
supervivencia de los bomberos quienes trabajaron en el
interior de la Torre Este.

No escapan de ser héroes, los bomberos quienes
combatieron dentro de la Torre Este, los valerosos
pilotos, copilotos, jefes de máquina y auxiliares, los
bomberos, operadores de camiones cisternas y
funcionarios así como los voluntarios quienes
colaboraron para llevar a cabo esta operación.

El resultado fue que no hubo incidentes ni accidentes
de aviación, ni bajas en el personal de combate.
Lamentablemente la estructura de la Torre Este luce
ennegrecida, como un testimonio que unió a todos los
Caraqueños y aledaños, en un solo esfuerzo para
extinguir y salvar a la Torre Este de Parque Central.

Llegue a Ustedes, los Bomberos de Caracas y a todos
aquellos colegas, funcionarios y voluntarios,
ciudadanos y a quienes no haya nombrado aquí, mis
palabras de reconocimiento por tan magna labor.

De mi parte, solo le digo que actué como un servidor
público. Sigan contando con mi humilde aporte, como lo
he venido haciendo desde hace algún tiempo,
promoviendo la Seguridad en Operaciones con
Helicópteros, entre otros temas de Seguridad Aérea.

Mucho le agradecería extender este mensaje al
Comandante Briceño, ya que no dispongo de su dirección
de correo electrónico.

De Uds.

Atte,
Cap. (BA) Harry Ramírez Suárez
e-mail: harry_ramirez@...

VER FOTOS ENVIADAS POR AFICIONADOS A NOTISAR

NOTA: LA TORRES TIENE 56 PISOS Y SE EMPESO A INCENDIAR
DEL PISO 34 HASTA EL PH

UN RECONOCIMIENTO FOTOGRAFICO A LOS HOMBRES DE AZUL Y
DEL AIRE

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TITULARES: TRIPULANTES DE AVIONETA MEXICANA ATERRIZAN
EN LAS LAJAS Y HUYEN

Sábado 23 de octubre de 2004.- RINCON LARGO DE LAS
LAJAS, Chiriquí. – Panamá.- Una avioneta tipo Cessna,
modelo: C-182RG, con matrícula XB-HWJ, de bandera
mexicana, aterrizó misteriosamente la noche del jueves
por desperfectos mecánicos, en el aeródromo de Las
Lajas, provincia de Chiriquí. Sus tres tripulantes,
entre ellos una mujer en estado de gestación, se
dieron a la fuga en dos vehículos que les esperaban.

Inmediatamente, los agentes de la Dirección de
Información e Investigación Policial (DIIP) iniciaron
las indagaciones para dar con su paradero y determinar
si la aeronave era utilizada para actividades del
narcotráfico.

Cristóbal Rivera, Mayor encargado de la Zona Policial
de Chiriquí, confirmó la presencia de dos vehículos,
uno de ellos camioneta, que esperaban a los viajeros.
Previamente, moradores de esa comunidad informaron
acerca del sobrevuelo del aparato y de donde dejaron
caer unos bultos.

Meses atrás han descendido aeronaves en pistas
utilizadas para fumigación agrícola en Chiriquí, las
que se presume están ligadas con actividades ilícitas.


Ver foto anexa: La avioneta Cessna que aterrizó en un
poblado de Las Lajas, de Chiriquí, al confrontar
desperfectos mecánicos. Nótese la matrícula y la
bandera mexicana.

LOCALIZAN ABANDONADA LA XB-HWJ
Sábado 23 de octubre de 2004, Ciudad de Panamá.-
Panamá.- Autoridades policiales localizaron una
avioneta abandonada en la localidad de Las Lajas,
Chiriqui, cerca de la frontera con Costa Rica, la
avioneta tiene colocada la matricula mexicana XB-HWJ y
presumen se encontraba traficando drogas.


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TITULARES:  LOCALIZAN ABANDONADA LA
XB-HWJnotisar@...

Sábado 23 de octubre de 2004, Ciudad de Panamá.-
Panamá.- Autoridades policiales localizaron una
avioneta abandonada en la localidad de Las Lajas,
Chiriqui, cerca de la frontera con Costa Rica, la
avioneta tiene colocada la matricula mexicana XB-HWJ y
presumen se encontraba traficando drogas.


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TITULARES: SISMOS CAUSAN 4 PERSONAS FALLECEN Y OTRAS
300 RESULTAN HERIDAS EN JAPÓN

Sábado 23 de octubre de 2004.- TOKIO – Japón.-  Varios
sismos de gran intensidad estremecieron el sábado el
noroeste de Japón durante unas dos horas, derribando
viviendas, ocasionando apagones, causando
interrupciones en el suministro de agua y
descarrilando un tren bala. Medios de prensa
informaron de por lo menos cuatro muertos y más de 300
heridos.

El primer sismo registró una magnitud de 6,8 y afectó
a las 17.56 (0856 GMT) zonas cercanas a ciudad Ojiya,
a unos 20 kilómetros debajo de la corteza terrestre,
dijo la Agencia Meteorológica. Ojiya se halla en la
prefectura (estado) de Niigata, a unos 260 kilómetros
al noroeste de Tokio.

Informes de prensa dijeron que el temblor de la tierra
en algunas partes de Niigata fue tan fuerte que
algunas personas no podían permanecer de pie.

Dos personas murieron en Ojiya, un hombre de 55 años,
y otra persona no identificada, tras ser alcanzadas
por varias rocas que caían de una ladera, dijeron la
emisora de televisión NHK y la agencia Kyodo.

Un hombre de 34 años murió al ser aplastado por una
pared que cayó en su vivienda situada en la población
de Tokamachi, indicaron medios de prensa.

En las últimas horas del sábado, NHK informó de una
cuarta muerte, pero no brindó inicialmente detalles.
Los otros movimientos telúricos, que ocurrieron en
forma intermitente durante un periodo de 40 minutos,
incluyeron temblores de magnitud 6,2 y 5,9. Luego, se
presentaron varias réplicas, menos severas, según la
agencia meteorológica.

Algunas tuberías de agua reventaron, los servicios de
electricidad y teléfono quedaron interrumpidos y
varias carreteras resultaron dañadas, informaron
funcionarios locales a los medios. Cerca de Ojiya, se
desgajó parte de una colina, y varios automóviles en
una carretera quedaron sepultados por árboles y
tierra.

El remezón activó un dispositivo automático de
seguridad que detuvo la mayoría de los servicios
ferroviarios, de acuerdo con la prensa local.

Los funcionarios ferroviarios dijeron que un tren bala
descarriló cerca de la ciudad de Nagaoka, en Niigata,
y que otro expreso con destino a la provincia se había
volcado.

No estaba claro cuántos pasajeros viajaban en los
trenes ni si había heridos.

La Agencia Meteorológica añadió que no había riesgos
de marejadas por la actividad sísmica.

El sismo ocurrió unos días después del tifón más
mortífero que haya azotado Japón en una década. La
tormenta Tokage dejó 79 muertos y una decena de
desaparecidos.

Japón, ubicado sobre la unión de varias placas
tectónicas, es uno de los países con mayor actividad
sísmica.

Un movimiento telúrico de magnitud 6 puede causar
daños severos a viviendas y otros edificios, si su
epicentro se ubica en un área densamente poblada.
-------------------------

DESCARRILA TREN BALA DEBIDO A SISMO EN JAPÓN

El tren que hace el trayecto Tokio-Niigata pasó cerca
del epicentro del terremoto de 6.8 grados en la escala
abierta de Richter

Sábado 23 de octubre de 2004 08:53 Un tren bala de
alta velocidad descarriló hoy cuando un terremoto de
6.8 grados en la escala abierta de Richter sacudió
Tokio y las zonas circundantes, según informes de
prensa.
Todavía no se informó sobre posibles víctimas u otros
detalles.

El tren que hace el trayecto Tokio-Niigata pasó cerca
del epicentro del terremoto, que comenzó a las 17:56
(08:56 GMT), agregó la prensa.

El sismo meció los edificios de Tokio durante varios
minutos y numerosos movimientos telúricos se sintieron
en los 30 minutos posteriores al comienzo del
terremoto.

El tren Shinkansen viaja a una velocidad de 300 km por
hora.


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TITULARES:DESCARRILA TREN BALA DEBIDO A SISMO EN JAPÓN


El tren que hace el trayecto Tokio-Niigata pasó cerca
del epicentro del terremoto de 6.8 grados en la escala
abierta de Richter

Sábado 23 de octubre de 2004 08:53 UTC, Un tren bala
de alta velocidad descarriló hoy cuando un terremoto
de 6.8 grados en la escala abierta de Richter sacudió
Tokio y las zonas circundantes, según informes de
prensa.

Todavía no se informó sobre posibles víctimas u otros
detalles.

El tren que hace el trayecto Tokio-Niigata pasó cerca
del epicentro del terremoto, que comenzó a las 17:56
(08:56 GMT), agregó la prensa.

El sismo meció los edificios de Tokio durante varios
minutos y numerosos movimientos telúricos se sintieron
en los 30 minutos posteriores al comienzo del
terremoto.

El tren Shinkansen viaja a una velocidad de 300 km por
hora.


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Incendio en Parque Central Torre Este

Estimado Coronel (B):

La experiencia vivida el pasado domingo 17, en
especial la coordinación de recursos aéreos y
terrestres para las labores de apoyo aéreo y
refrescamiento, tuvo para mi persona una gran
relevancia.

Lejos de una idea de obtener prebendas del esfuerzo
ajeno, la iniciativa tomada al llamar al Comandante
Briceño para proponerle el uso del recurso
helicóptero, combinado con los tanques sintéticos y
los BAMBI-BUCKET, simplemente surgió en la mente de
alguien quien quiso hacer un aporte para iniciar la
coordinación en progreso de diferentes recursos aéreos
y terrestres, así como humanos, los cuales, una vez
que fueron requeridos por el Comandante Briceño,
fueron activados hasta lograr con sus integrantes
Fuerza Aérea, Guardia Nacional, DISIP y Bomberos, las
acciones de fijar los sitios para la carga de los
equipos BAMBI-BUCKET, los patrones de tránsito y la
evolución de la operación.

Cuando arribé al helipuerto adyacente a la Av. México
en el Bell 412 GN-97116 con el tanque del Comando
Aéreo de las FAC, al mando del piloto Mayor Erwin
Oliveros, veterano de los incendios de El Ávila en la
ardua labor de extinción con éstos equipos, acompañado
por Germán Gutiérrez de INPARQUES, otro veterano del
Parque El Ávila, la coordinación del patrón a seguir
había sido establecida por los pilotos de los AS-532
Cougar FAV-1437 y FAV-0664.

Los contactos desde primera hora con el Coronel (GN)
Arriaga del CAAFAC de la Base Miranda, quienes
pusieron a disposición al Bell 412 GN-97116, con el
Cnel (AV) Longa Tirado, Comandante del Grupo de
Operaciones Especiales No. 10, quien confirmó una
primera máquina a las 09:35 horas y una segunda
máquina media hora más tarde, con tripulaciones
calificadas y equipos BAMBI-BUCKET de 3.500 litros,
así como la invalorable experiencia de la gente de
INPARQUES ÄVILA, en coordinación y permanente
información al Comandante Briceño y a su persona,
apuntaba hacia una operación que aseguró el
refrescamiento de la estructura para permitir además
las condiciones de supervivencia de los bomberos
quienes trabajaron en el interior de la Torre Este.

No escapan de ser héroes, los bomberos quienes
combatieron dentro de la Torre Este, los valerosos
pilotos, copilotos, jefes de máquina y auxiliares, los
bomberos, operadores de camiones cisternas y
funcionarios así como los voluntarios quienes
colaboraron para llevar a cabo esta operación.

El resultado fue que no hubo incidentes ni accidentes
de aviación, ni bajas en el personal de combate.
Lamentablemente la estructura de la Torre Este luce
ennegrecida, como un testimonio que unió a todos los
Caraqueños y aledaños, en un solo esfuerzo para
extinguir y salvar a la Torre Este de Parque Central.

Llegue a Ustedes, los Bomberos de Caracas y a todos
aquellos colegas, funcionarios y voluntarios,
ciudadanos y a quienes no haya nombrado aquí, mis
palabras de reconocimiento por tan magna labor.

De mi parte, solo le digo que actué como un servidor
público. Sigan contando con mi humilde aporte, como lo
he venido haciendo desde hace algún tiempo,
promoviendo la Seguridad en Operaciones con
Helicópteros, entre otros temas de Seguridad Aérea.

Mucho le agradecería extender este mensaje al
Comandante Briceño, ya que no dispongo de su dirección
de correo electrónico.

De Uds.

Atte,
Cap. (BA) Harry Ramírez Suárez
e-mail: harry_ramirez@...

VER FOTOS ENVIADAS POR AFICIONADOS A NOTISAR
NOTA: LA TORRE TIENE 56 PISOS Y SE EMPEZÓ A INCENDIAR
DEL PISO 34 HASTA EL PH


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TITULARES: DESPISTE DE PIPER SENECA III EN MONTERREY,
MEXICO

Viernes 23 de octubre de 2004.- Monterrey – México.-
Una avioneta Piper Séneca III de cuatro plazas se
salió de la pista hoy en el Aeropuerto del Norte de
esta ciudad donde se incendió parcialmente la cabina
de la aeronave, sin que se registraran lesionados.

La aeronave con matrícula 9-ENG que se dirigía a
Piedras Negras, Coahuila con tres empresarios a bordo,
quedó a más de 200 metros de la pista principal del
aeropuerto, debido al parecer a la falta de potencia
en el despegue que impidió iniciar el vuelo.

El copiloto de la avioneta, José Roman, informó que
todo se debió a una falla en el despegue ya que cuando
alcanzaron una velocidad de 120 kilómetros por hora,
no pudieron realizar la maniobra, y al frenar, la
pista no fue suficiente.

Indicó que debido a la velocidad a la que se
desplazaba la aeronave, esta se salió de la pista,
atravesó una superficie de unos 150 metros de césped,
y luego se impactó contra una malla ciclónica para
quedar en otro lote aledaño al aeropuerto.

Se informó que ante el impacto, se incendió la parte
frontal de la cabina de la avioneta, a un lado del
piloto, sin que la tripulación y los empresarios que
se dirigían a Piedras Negras, Coahuila, resultaran
lesionados.

El copiloto José Roman reiteró que le faltó potencia a
la máquina, por lo cual la aeronave no alcanzó a
elevarse, ya que se decidió abortar la maniobra de
despegue ante la falla registrada.

En el lugar, elementos del Ejército Mexicano mantienen
un cordón de seguridad, mientras personal del
Aeropuerto inspeccionan el sitio donde quedó la
avioneta.

Por su parte, el comandante del Aeropuerto del Norte
Eduardo Carrera, dijo que esperarán la llegada del
Ministerio Público para que de fe de los hechos y
posteriormente personal de Aeronáutica Civil realizará
los estudios de campo correspondientes.

Precisó que estos estudios y trabajos de investigación
de campo serán enviados a la Ciudad de México en donde
una Comisión Investigadora de Accidentes de la
dirección general de Aeronáutica Civil dictaminarán la
posible causa del mismo.

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TITULARES: Fallecen  13 personas al estrellarse un
avión en Estados Unidos

Dos pasajeros han sobrevivido al siniestro, ocurrido
en el Estado de Misuri


Miércoles 21 de octubre de 2004.- Kirksville – USA.-
Un total de 13 personas han muerto en un accidente
aéreo ocurrido cerca de la ciudad estadounidense de
Kirksville (Estado de Misuri), han confirmado los
servicios de rescate.

Sólo dos pasajeros, heridos leves, han sobrevivido a
este siniestro, acaecido cuando el avión, un bimotor,
se estrelló e incendió pocos minutos antes de que
tuviera que aterrizar.


El accidente causó la muerte instantánea de ocho
personas, en su mayoría médicos que llegaban para
asistir a una conferencia, además de los dos
tripulantes. El avión cayó en una zona de espesa
vegetación a casi cinco kilómetros del aeropuerto de
Kirksville, donde se disponía a aterrizar.


"Es increíble" que haya supervivientes en el accidente
de un bimotor -perteneciente a la línea aérea
Corporate-, ha declarado Carol Carmody, de la Junta
Nacional de Seguridad en el Transporte.


Uno de ellos es una mujer que fue encontrada cuando
caminaba cerca de los restos del aeroplano y el otro
es un hombre hallado en unos arbustos a poca distancia
del fuselaje, ha señalado un portavoz policial.


Doug Caldwell, presidente de la línea aérea, con sede
en Smyrna (Tennessee), ha informado de que éste es el
primer accidente de una de sus aeronaves desde que
empezó a operar en 1996.

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TITULARES: Piden no "minimizar" el incidente con el
avión Tango 01

Miércoles 20 de octubre de 2004.- Argentina.- El
vocero de la Fuerza Aérea sostuvo que el hecho fue por
un problema "serio de motor". Pero remarcó que "no
estuvo en peligro la vida de nadie". Dudan de que no
se hayan realizado el mantenimiento preventivo, como
especuló un especialista. El Presidente debería
utilizar aviones comerciales.


El vocero de la Fuerza Aérea, comodoro Guillermo
Losada, admitió este miércoles que el incidente del
martes con el avión presidencial fue por un problema
"serio de motor" y aunque "no estuvo en peligro la
vida de nadie", pidió no "minimizar el hecho".

A todo esto Kirchner tendría que recurrir a vuelos
comerciales para cumplir con su agenda internacional
debido a la revisión técnica a la que deberá someterse
el Tango 01 el próximo mes, evaluaron fuentes
oficiales citadas por la agencia Diarios y Noticias.

Losada prefirió no hacer más comentarios sobre el tema
hasta que la Junta Fiscalizadora de Accidentes
determine cuáles fueron las causas por las que en el
que el avión presidencial debió aterrizar de
emergencia en El Palomar tras incendiarse una de sus
turbinas.

Este jueves habría un informe preliminar.

Kirchner tiene previsto viajar a la reunión del Grupo
Río que se celebrará entre el 3 y 4 del mes próximo en
la capital brasileña. La agenda internacional de
noviembre también incluye la Cumbre Iberoamericana (el
19 y 20 siguiente) en Costa Rica, y quizás también la
postergada visita a Santiago de Chile.

Otro testimonio del hecho; opiniones de las causas

En tanto, el secretario de Obras Públicas, José López,
pasajero del Tango 01 al momento del incidente,
reconoció que se vivió una "sensación de
incertidumbre" entre los pasajeros. "Nos enteramos por
siete u ocho explosiones", relató el funcionario.

López admitió que hubo cierto temor entre los
pasajeros porque "es natural de todo ser humano", pero
indicó que el jefe de Estado mostró "tranquilidad".

En tanto, César Gatti, comandante de aeronaves
comerciales, expresó su sorpresa ante la eventualidad
de que el Tango 01 no haya cumplido con las normas de
mantenimiento previstas.

El comandante se refirió al cuestionamiento que hizo
el ingeniero Rogelio Martínez Suárez, consultor
argentino de la empresa Boeing y de la fábrica de
turbinas Rolls Royce (que tiene el Tango), quien
consideró que la falla producida en el avión
presidencial pudo deberse "falta de mantenimiento
preventivo".

Gatti recordó que en las aeronaves se hace ese tipo de
revisión técnica "independientemente de que el avión
haya tenido una falla o no, debe cumplir una serie de
chequeos, de mantenimiento, tanto diario o por horas
de vuelo. A mí me llama mucho la atención de que el
avión presidencial no cumpla con ese requisito que
tiene que tener", comentó a radio La Red.

También en declaraciones a radios porteñas, Martínez
Suárez –quien trabaja en Cabo Cañaveral, Estados
Unidos- consideró que en la Argentina "hay técnicos
excelentes", pero que "a veces existe el descuido, el
dejarse, el 'lo hacemos mañana, la semana que viene,
el mes que viene'".

El experto, en Estados Unidos desde hace más de 30
años, destacó que el piloto reaccionó en forma
"perfecta" a la emergencia, y aclaró que "no hubo
riesgo alguno para los pasajeros", entre quienes se
encontraba Kirchner.


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