TITULARES: 050201: Panama: Rescatan a los heridos de accidente aéreo (Panactual.com)
Los seis ocupantes del helicóptero HP-1320, que se desplomó este martes en el área del río Chagres, fueron rescatados por las unidades del Servicio Aéreo Nacional y trasladados al Hospital Especializado de la Caja de Seguro Social.
Se informó que los heridos se encuentran fuera de peligro y de acuerdo con datos preliminares, las víctimas responden a los nombres de: Luis Méndez, Eduardo Medrano, José Arrue, Heide Collazo, Eustacio Largaza, y Marcos Oreyano, quien piloteaba la nave.
TITULARES: 050131: Argentina - Rescatan a tripulantes de velero a la deriva en el mar
Tres hombres que desde ayer permanecían a la deriva en el mar en un velero, a unas 10 millas de la costa bonaerense y en medio de un temporal, fueron rescatados hoy en un operativo del que participaron un guardacosta y un helicóptero, informó la Prefectura Naval Argentina (PNA).
El prefecto mayor Osvaldo Aguirre, jefe de Tráfico Marítimo de la PNA, dijo que "los tres hombres, mayores de edad, fueron rescatados a las 17.30 en un operativo de riesgo que resultó exitoso".
El velero "Albacora", matrícula 021233, había zarpado ayer de Mar del Plata hacia la localidad bonaerense de San Fernando "junto a otra embarcación cuyos tripulantes, debido al mal clima, retornaron al puerto de partida", señaló Aguirre.
Los navegantes que decidieron seguir viaje sufrieron poco tiempo después "la rotura del timón, algo que suele suceder en el intento de mantener el rumbo con vientos fuertes, que ayer eran de 50 kilómetros por hora, con ráfagas de 65", explicó.
A las 19.30 "los tripulantes comunicaron el desperfecto a la Prefectura" de Villa Gesell y fijaron su posición "a 8 millas de la costa (unos 16,5 kilómetros), con la nave sin gobierno salvo el timón de fortuna, que es muy precario para mantener el rumbo".
Aguirre precisó que "esta mañana un pesquero intentó remolcar" al Albacora, pero "las inclemenicas empeoraron y hubo que cortar amarras y el velero quedó a la deriva".
Ante esta situación "partió el guardacostas 124 desde General Lavalle, pero el tiempo volvió a empeorar, con vientos de hasta 90 kilómetros por hora, y había serio peligro para vida de los tripulantes, por lo que también se envió un helicóptero "Dauphin" desde Mar del Plata", relató.
El velero fue localizado a la altura de Punta Rasa, en el extremo sur de la bahía Samborombón y a 10 millas de la costa "porque el viento, que soplaba en dirección sur-suroeste los arrastraba mar adentro".
"A las 17.30 -indicó-, en una maniobra muy riesgosa pero con éxito se pudo rescatar a con vida a los tres tripulantes, que fueron atendidos en el hospital de General Lavalle y se encuentran en buen estado de salud".
Por último, Aguirre señaló que el velero "de tipo Sloop, 30 pies de eslora (9,44 metros) y 1,5 metros de calado, sigue al garete y mañana intentarán rescatarlo, si es que no se hunde".
TITULARES: 050131: Argentina - Traen perros de Mexico para encontrar a un joven desaparecido
Suman perros mexicanos a la búsqueda de Encaladas
ESPECIALISTAS. Los socorristas confían en el olfato de los canes.
Tras arribar a Tucumán, los canes rescatistas comenzaron a trabajar.
En las Torres Gemelas. Empezaron en el lugar donde desapareció el joven el 1 de enero. El Gobierno financió el traslado de los animales.
A casi un mes de la desaparición de Walter Encaladas, el joven de 22 años que fue arrastrado por la tormenta del 1 de enero, continúan los operativos de rescate para poder hallar el cuerpo. A pesar de que casi todas las zonas en las que era posible encontrarlo ya fueron rastrilladas, aún faltan algunos sitios por revisar. Para efectivizar la búsqueda, se trajeron desde México tres perros entrenados especialmente en búsquedas de cadáveres. Ayer a las 13, llegó al aeropuerto el equipo de rescate a cargo de Juan Sosa (argentino), Mauricio Pantoja Merino (del Distrito Federal de México) y Patricio La Vernicocca (argentino). Los perros que comenzaron a trabajar en la búsqueda de Encaladas son Luna (raza belga malinoa), Blondi y Zeke (ambos labradores). A las 16 de ayer, comenzó el operativo. “Toda la esperanza está puesta en los perros. La búsqueda continuará hasta que ellos terminen de revisar los pocos lugares que quedan”, dijo Daniel Iñigo, del grupo CERO. Los rastrillajes comenzaron en un profundo pozo en Villa Carmela, cerca de donde desapareció el joven. El lugar ya había sido revisado por “Homero”, el can sanjuanino que se enfermó el sábado porque tomó agua contaminada del canal que está lleno de basura y de animales muertos. “Hay que empezar desde el principio y se debe trabajar hasta encontrarlo”, dijo el comisario Carlos Suárez Vila, jefe del CERO. El policía agregó que el grupo de rescate está formado por personas que trabajan sin fines de lucro. El dinero para llevar a cabo este operativo de búsqueda lo otorgó el Gobierno de la provincia. “Apenas hablé con el gobernador José Alperovich se mostró totalmente dispuesto”, manifestó Suárez Vila, sin dar precisiones respecto del monto. Entre otros importantes trabajos, los canes participaron en el rescate de víctimas de los atentados del 11 de setiembre de 2001 contra las Torres Gemelas de Nueva York.
Los equipos internacionales de rescate llegaron a Tucumán
Las dificultades del trabajo
* Distancia a recorrer: 24 km. Desde el canal Norte (en el B° Vial II) hasta la desembocadura en el Río Salí.
* La gran cantidad de sedimentos en el lugar: basura, lodo, etc.
* Malas condiciones climáticas: pueden afectar la zona del rastrillaje y el olfato de los canes.
* Cantidad de días para realizar el trabajo: Según los profesionales, aproximadamente cinco días durará la búsqueda.
La agrupación Rescate Canino Mexicano trabaja con canes adiestrados en la búsqueda del joven Encalada.
La búsqueda del joven Walter Encalada se encuentra en su etapa final. Luego de haber utilizado todos los recursos posibles desde el punto de vista humano y técnico, se suma otra variante más a esta historia con treinta días de rastreo del joven desaparecido en la zona del Barrio Vial II el primer día del 2005. Ayer pasadas las 13.00 en vuelo de línea un equipo de la agrupación Rescate Canino Mexicano llegó a Tucumán desde Monterrey y del Distrito Federal (México). La comitiva estuvo encabezada por Juan Sosa (uno de los mejores entrenadores de bomberos de la Universidad de Texas en Estados Unidos), jefe líder del equipo, secundado por Mauricio Pantoja Merino y Edgardo Thames. "Venimos a colaborar con lo mejor de nuestro personal", dijo a EL SIGLO quien está a cargo del operativo. Esta unidad tiene experiencia internacional ya que participó en varios operativos, como por ejemplo la búsqueda de cadáveres en la Torres Gemelas en Nueva York. Además como apoyo llegó el sábado a la noche un grupo de profesionales de Capital Federal que trabaja en forma coordinada con los mexicanos. Patricio La Vernicocca habló con el SIGLO sobre el apoyo logístico."Se trabaja en diferentes lugares del mundo, pero con Argentina y México en conjunto. Estuvimos entrenando en diciembre con un curso internacional de rescate y estamos bajo la observación de la Universidad de Texas para realizar este tipo de trabajo”, aseguró.
ANGEL ENCALDA, CON ESPERENZAS “Ahora espero que sea el momento de encontrarlo”
Desde que don Angel perdió a Walter casi no ha dormido porque no se permite descansar hasta que encuentren el cuerpo que está desaparecido desde el primero de año, cuando su hijo con un amigo trataban de sacar un automóvil del canal Norte en la zona del Barrio Vial II. El quiso estar presente en el aeropuerto internacional Benjamín Matienzo para recibir junto al Cuerpo Especial de Rescate y Operaciones (CERO) a los integrantes de la entidad Rescate Canino Mexicano. También participó de las reuniones en donde se diagramó el trabajo a seguir desde ayer y que comenzó en las primeras horas del día de hoy con el equipo internacional. Además relató a los rescatistas cómo sucedieron los hechos del día fatídico de la perdida, para que tomen conocimiento de su propia boca de lo que había pasado. Además al dialogar con EL SIGLO se le vio un poco más tranquilo que veces anteriores, pero reiteró que su esposa está mucho peor, ya que no puede evitar recordar a su hijo todos los días, en todo momento. Agradeció la colaboración de toda la policía, desde los bomberos voluntarios de Lules que conduce Juan Bertollini, como así también a todo los efectivos del grupo CERO que no abandonaron la búsqueda bajo ninguna circunstancia. "Siempre se abre una esperanza más, creo que ahora hay excelentes posibilidades”, dijo a EL SIGLO.
LA EXPERIENCIA DE REALIZAR OPERATIVOS EN TODAS PARTES DEL MUNDO. SIN FINES DE LUCRO Quiénes son los buscadores mexicanos
Rescate Canino Mexicano es una asociación civil, que sin fines de lucro colabora coordinadamente con el resto de las organizaciones de servicios de emergencia en los sitios en los que sea solicitada su presencia para localizar rápida y efectivamente, en cualquier situación de desastre, personas vivas o muertas, aprovechando el equipo formado por perros especialmente entrenados y manejadores aptos física, mental y profesionalmente.
Valores
Desde la página oficial de la agrupación impulsan cuáles son los valores para dedicarse a este tipo de actividad, entre los que se señala: * Comprender a los animales como seres vivos que al igual que los humanos necesitan cariño. * Jamás aceptar un "NO" como respuesta. * Servir sin más recompensa que disfrutar del deber cumplido. * Dejar a un lado la comodidad y seguridad de una cama para enfrentar los sacrificios y retos de lo desconocido. * Sobreponerse de las más grandes frustraciones por la ilusión de los más grandes sueños. * Asumir el ejercicio físico y el aprendizaje continuos como disciplinas de la vida. Además esperan para este año incorporar más equipamiento para la unidad, como así también elevar la cantidad de perros buscadores.
LA RESPUESTA VENDRIA RAPIDAMENTE “Son un equipo de elite, vamos a aprender todos”
Desde la fuerza policial local saben que esta experiencia puede ser muy positiva, ya que el cuerpo que vino desde México están preparado para este tipo de trabajo. El jefe del Cuerpo Especial de Rescate y Operaciones, el comisario principal Carlos Suárez Vila, conversó con EL SIGLO mientras se trasladaban al lugar que establecieron como base de operaciones en una finca en la localidad de Lules con tres camionetas y un camión de los bomberos de esa localidad. “Es una buena oportunidad para todos. Sabemos de la importancia del caso, por eso es que desde el Poder Ejecutivo instrumentaron todos los mecanismos para que esta gente esté aquí con nosotros”, destacó. Por otra parte, dijo que desde todos los sectores que intervinieron desde el primer día de la desaparición de Walter Encalada, hicieron lo que estaba a su alcance. “Son días con mucho desgaste físico y mental porque sabemos de la presión que tenemos por encontrar el cuerpo del joven. Pero sabemos que vamos a tener resultados positivos antes de lo previsto”, terminó.
TITULARES: 050129: Los sobrevivientes del helicóptero siniestrado se recuperan en Lima
Izquierda: En segundo plano y en foto de archivo, la nave F-GJPI que se estrelló en la selva del Cusco. Derecha: Comandos de la II Brigada de Infantería de Ayacucho rescataron a los heridos.
El dato
Hoy, entre las 6 y 8 de la mañana, intentarán rescatar a las dos víctimas fatales que permanecen en el lugar.
CUATRO HERIDOS, DOS MUERTOS • Rescatados están en la clínica San Felipe. • Su estado no es de gravedad. • Pero los cuerpos de dos víctimas fatales permanecen en la zona custodiados por comandos de la II Brigada de Infantería de Ayacucho. • Hoy los recuperarían.
Óscar Miranda.
A la hora de la batalla o de un rescate, el clima es a veces el peor enemigo. Los tres efectivos de la II Brigada de Infantería de Ayacucho solo tuvieron noventa minutos para descender los 45 metros que separaban su helicóptero militar de la inhóspita selva cusqueña y rescatar, uno por uno, a los cuatro heridos entre los fierros retorcidos del accidentado helicóptero particular que se precipitó a tierra la mañana del último miércoles. Los vientos y la lluvia no quisieron que se hiciera más. El cielo se cerró de pronto.
Y los cadáveres del peruano Ángel Canales y del argentino Vicente Bianchi debieron permanecer en el lugar, a la intemperie, solo acompañados por los valientes comandos del Ejército que descendieron del aire para devolverlos a sus seres queridos.
Un oficial de la II Brigada de Infantería de Ayacucho, con sede en el cuartel Los Cabitos, Ayacucho, narró a La República que las operaciones de rescate se reanudaron ayer alrededor de las 7 am, una vez que el tiempo amainó en la zona donde cayó la nave que trasladaba a seis trabajadores de la empresa Transportadora de Gas del Perú (TgP).
En el escenario del accidente estaban los cuatro heridos junto a tres de los seis efectivos de la compañía especial de comandos Nº 2 de la II Brigada, que el Ejército dispuso para llevar a cabo la operación.
El rescate, según el oficial, duró aproximadamente hora y media, y fue duro y muy difícil. El terreno en el que se hallaban los sobrevivientes es una pendiente escarpada, situada junto a un farallón, lo que hacía incluso riesgoso que un helicóptero permaneciera demasiado tiempo en sobrevuelo.
Luego, representantes de Transportadora de Gas del Perú, la empresa cuya nave cayó a tierra, relevarían el papel que cumplieron los comandos del Ejército en dar respaldo físico y psicológico a los heridos. Sobre todo el del enfermero, suboficial EP William Aroni, cuyo apoyo recordarán por mucho tiempo los sobrevivientes.
El comunicado público de TgP sostuvo que el rescate culminó a las 8:10 am, aunque las fuentes militares sostienen que culminó varios minutos después.
Debido a que el cielo volvió a nublarse y comenzó la lluvia, fue ineludible dejar a los dos cadáveres en el terreno del accidente. Junto a ellos permanecieron tres comandos. Hoy, entre las 6 y 8 de la mañana, intentarán rescatarlos porque a esa hora se presentan las mejores condiciones climáticas.
También PNP y bomberos
En la operación también participaron, básicamente como apoyo ante cualquier situación crítica, efectivos de la Dirección Territorial Policial de Cusco y miembros del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de los distritos de Quillabamba y Echarate, de la provincia de La Convención, Cusco.
Los heridos fueron trasladados al campamento Las Malvinas, centro principal de operaciones del proyecto gasífero de Camisea. Allí su salud fue estabilizada. Poco antes de las 12 del mediodía llegó a Lima la aeronave con los cuatro heridos: los peruanos Christian Quintanilla (24) y Alfredo Soberón (45) y los ciudadanos argentinos Alejandro Dellavedova (33) y Pablo Guevara (41).
De inmediato fueron internados en el área de emergencia de la clínica San Felipe, en Jesús María. Este diario pudo conocer que los heridos solo tendrían lesiones menores. Uno de ellos tiene una vértebra con una pequeña fisura, otro presenta una clavícula rota, un tercero un codo astillado y el último exhibe simplemente rasguños.
TgP informó que ya ha establecido contacto con la Fiscalía del Cusco para disponer el levantamiento y traslado de los cuerpos de Ángel Canales, chofer de vehículos pesados, y Vicente Bianchi, técnico de mantenimiento. Aunque las autoridades diplomáticas argentinas guardaron hermetismo, se da por descontado que en las próximas horas el cadáver de Bianchi sea expatriado a Buenos Aires, su lugar de nacimiento.
El helicópero de la compañía Heliamérica chocó contra una montaña rocosa el pasado miércoles, pero recién fue hallado el jueves, a 40 kilómetros al suroeste de la localidad de San Antonio, en el distrito de Echarate.
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050128:Rescatan a sobrevivientes de accidente aéreo en Cusco - Perú
En las primeras horas de hoy culminó el rescate de los heridos del accidente aéreo ocurrido el miércoles último en Cusco, cuando un helicóptero que prestaba servicio al proyecto Camisea se precipitó a tierra
Los heridos Christian Quintanilla, Alejandro Dellavedova, Pablo Guevara y Alfredo Soberón, todos trabajadores de Transportadora de Gas del Perú (TgP), fueron rescatados por éxito, según inofrmó la empresa.
Mediante un comunicado TgP señala que los cuatro trabajadores fueron evacuados al campamento de Malvinas, en la provincia de Echarate, distrito de La Convención para su posterior traslado a Lima.
El documento agrega que la empresa coordina con el Ministerio Público para proceder el levantamiento de los cuerpos y traslado de Ángel Adrián Canales Ramos y Raúl Vicente Bianchi, víctimas del fatídico accidente.
Transportadora de Gas del Perú reconoce a la Brigada de Infantería de Ayacucho del Ejército Peruano, la Policía Nacional del Perú, del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Ayacucho, Fuerza Aérea y de Pluspetrol por contribuir al éxito de la difícil operación de rescate.
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Víctimas trabajaban para empresa transportadora del gas de Camisea. Otros cuatro tripulantes resultaron heridos
Peruano y argentino fallecen al caer helicóptero en Cusco
RESCATE Varias horas tomó rescatar los cuerpos de Angel Canales Ramos y el ciudadano argentino
El argentino Raúl Vicente Bianchi (58) y el peruano Angel Canales Ramos (42) perdieron la vida después de que el helicóptero que los trasportaba se precipitara el último miércoles en una zona de espesa vegetación en la selva de Cusco. Ambos, junto a otras cuatro personas, realizaban labores de mantenimiento rutinarias del ducto que traslada a Lima el gas de Camisea.
La máquina siniestrada fue encontrada ayer a las 07.05 horas por personal de rescate de la Policía que llegó a la zona en el distrito de Echarate, en la Convención, Cusco con apoyo de un helicóptero de esa institución. Los agentes, provistos de sogas, cuerdas y equipos especiales, lograron descender hasta donde se encontraban las víctimas y darles los primeros auxilios.
Heridos Según dio a conocer a través de un comunicado de prensa la empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP), del Grupo Techint, los trabajadores heridos son los argentinos Alejandro Dellavedova (33) y Pablo Guevara (41), así como los peruanos Christian Quintanilla (24) y Alfredo Soberón (45), este último piloto de la empresa HeliAmérica, que presta servicios a TGP.
Ellos presentan diversas lesiones y fueron evacuados al Cusco para recibir atención médica. Horas más tarde también fueron trasladados los cuerpos de los trabajadores fallecidos, uno de los cuales será repatriado a Argentina.
Como se sabe, la nave -un helicóptero AS350B3 Ecuriel matrícula F-GYPI- fue dada por desaparecida el miércoles pasado cuando se dirigía desde la localidad de Kiteni hacia Ayacucho, luego de perder contacto con la TGP.
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TITULARES: INCENDIO CONTROLADO EN EL EMPIRE STATE
VIERNES 28 DE ENERO DE 2005. NEW YORK – USA : 21:00
HLV (01:00 UTC 29ENE05) Fue controlado por los
bomberos NY, un incendio el Empire State, que se
origino dos pisos mas debajo de la plataforma de
observación en la parte superior del edificio.
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FUEGO EN LOS PISOS ALTOS DEL EMPIRE STATE, EN NUEVA
YORK
FUEGO EN LOS PISOS ALTOS DEL EMPIRE STATE, EN NUEVA
YORK
VIERNES 28 DE ENERO DE 2005. NEW YORK – USA : 19:30
HLV (23:30 UTC) NO HAY CLARIDAD SOBRE LAS CAUSAS. A
ESTA HORA, LOS BOMBEROS INTENTAN ESTABLECER LA
MAGNITUD DE LO OCURRIDO.
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TITULARES: FUEGO EN LOS PISOS ALTOS DEL EMPIRE STATE,
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En las primeras horas de hoy culminó el rescate de los heridos del accidente aéreo ocurrido el miércoles último en Cusco, cuando un helicóptero que prestaba servicio al proyecto Camisea se precipitó a tierra
Los heridos Christian Quintanilla, Alejandro Dellavedova, Pablo Guevara y Alfredo Soberón, todos trabajadores de Transportadora de Gas del Perú (TgP), fueron rescatados por éxito, según inofrmó la empresa.
Mediante un comunicado TgP señala que los cuatro trabajadores fueron evacuados al campamento de Malvinas, en la provincia de Echarate, distrito de La Convención para su posterior traslado a Lima.
El documento agrega que la empresa coordina con el Ministerio Público para proceder el levantamiento de los cuerpos y traslado de Ángel Adrián Canales Ramos y Raúl Vicente Bianchi, víctimas del fatídico accidente.
Transportadora de Gas del Perú reconoce a la Brigada de Infantería de Ayacucho del Ejército Peruano, la Policía Nacional del Perú, del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Ayacucho, Fuerza Aérea y de Pluspetrol por contribuir al éxito de la difícil operación de rescate.
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Víctimas trabajaban para empresa transportadora del gas de Camisea. Otros cuatro tripulantes resultaron heridos
Peruano y argentino fallecen al caer helicóptero en Cusco
RESCATE Varias horas tomó rescatar los cuerpos de Angel Canales Ramos y el ciudadano argentino
El argentino Raúl Vicente Bianchi (58) y el peruano Angel Canales Ramos (42) perdieron la vida después de que el helicóptero que los trasportaba se precipitara el último miércoles en una zona de espesa vegetación en la selva de Cusco. Ambos, junto a otras cuatro personas, realizaban labores de mantenimiento rutinarias del ducto que traslada a Lima el gas de Camisea.
La máquina siniestrada fue encontrada ayer a las 07.05 horas por personal de rescate de la Policía que llegó a la zona en el distrito de Echarate, en la Convención, Cusco con apoyo de un helicóptero de esa institución. Los agentes, provistos de sogas, cuerdas y equipos especiales, lograron descender hasta donde se encontraban las víctimas y darles los primeros auxilios.
Heridos Según dio a conocer a través de un comunicado de prensa la empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP), del Grupo Techint, los trabajadores heridos son los argentinos Alejandro Dellavedova (33) y Pablo Guevara (41), así como los peruanos Christian Quintanilla (24) y Alfredo Soberón (45), este último piloto de la empresa HeliAmérica, que presta servicios a TGP.
Ellos presentan diversas lesiones y fueron evacuados al Cusco para recibir atención médica. Horas más tarde también fueron trasladados los cuerpos de los trabajadores fallecidos, uno de los cuales será repatriado a Argentina.
Como se sabe, la nave -un helicóptero AS350B3 Ecuriel matrícula F-GYPI- fue dada por desaparecida el miércoles pasado cuando se dirigía desde la localidad de Kiteni hacia Ayacucho, luego de perder contacto con la TGP.
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TITULARES: CRÓNICA DEL ACCIDENTE Y DE LOS INTENTOS DE
RESCATE
Viernes 28 de enero de 2005.- Cuzco – Perú.- CUATRO
SOBREVIVIENTES
• Pasan segunda noche atrapados en el lugar del
accidente en la selva de La Convención.
• Comandos del Ejército, que se descolgaron con sogas
desde un helicóptero, los acompañan.
• Hoy intentarán extraerlos de la zona del siniestro.
ver foto y grafico anexo
Víctima mortal
NOMBRES. Ángel Adrián
APELLIDO. Canales
LUGAR DE NACIMIENTO. Huancavelica
Piloto herido
NOMBRES. Alfredo Manuel
APELLIDOS. Soberón Lozano
LUGAR DE NACIMIENTO. Lima.
El helicóptero chocó contra la montaña boscosa, el
miércoles, pasado el mediodía.
Recién ayer jueves a las 7:05 de la mañana se logró
ubicar el lugar del accidente, los restos de la nave
siniestrada, a los sobrevivientes y a los fallecidos.
Sin embargo, pese a esfuerzos denodados, ayer no se
pudo culminar con el rescate, y las víctimas debieron
pasar una segunda noche en la cornisa del risco de
abrupta pendiente donde se habían accidentado.
Pocos escenarios tan difíciles para el rescate como
las montañas cubiertas de selva y de nubes,
encapotadas y lluviosas, donde se produjo el
siniestro.
A continuación, el relato de los esforzados pero
todavía incompletos intentos por rescatar a los
sobrevientes del helicóptero B3 de HeliAmérica.
El accidente había ocurrido en el distrito de
Echarate, en la provincia de La Convención.
Durante casi todo el miércoles se pusieron en marcha
los mecanismos de búsqueda y de rescate. En una acción
coordinada participaron la TgP (que había fletado el
helicóptero), Heliamérica, la policía, los bomberos,
el Ejército y la compañía Helisur.
El jueves por la mañana, ya se disponía de cinco
helicópteros para las operaciones de rescate, con uno
adicional de reserva. Tres helicópteros de
HeliAmérica, uno de Helisur y uno de la PNP. Las
aeronaves de Helisur y la policía son los Mi-17 de
fabricación rusa, cuyo tamaño y estabilidad los hizo
indispensables para las operaciones en la zona.
Comandos EP en la zona
En las pocas horas que el clima lo permitió, se pudo
llegar, aunque precariamente, al lado de las víctimas.
Siete comandos del Ejército –de la compañía especial
de comandos de Ayacucho y del batallón de comandos 116
de Pichari– se descolgaron con sogas (en rappel) del
helicóptero Mi-17 de la PNP adonde estaban los
sobrevivientes.
Ahí encontraron a los peruanos Christian Quintanilla,
de 24 años, y a Alfredo Soberón, de 45 años, el piloto
del helicóptero. Había otros dos sobrevivientes: los
argentinos Alejandro Dellavedova, de 33 años, y Pablo
Guevara, de 41.
Los cuatro sobrevivientes tenían algunas fracturas y
golpes. Uno presentaba un cuadro de hipotermia; otros
tenían fracturas de costillas (aunque aparentemente
sin compromiso de pulmón), y uno tenía la clavícula
rota.
Cerca estaban los cadáveres del peruano Ángel Adrián
Canales, chofer de vehículos pesados; y el del
argentino Vicente Bianchi, un técnico de
mantenimiento.
Los comandos del Ejército, uno de los cuales es un
enfermero militar, habían llevado varios —kit— de
supervivencia, y gracias a ello pudieron estabilizar a
los heridos.
Mientras se buscaba preparar una zona cercana a la que
se pudiera evacuar a los sobrevivientes, cinco de los
comandos que habían descendido abandonaron el área y
sólo dos —el enfermero y otro comando— se quedaron a
acompañarlos y preparar la primera fase de la
evacuación.
Entonces se cerró el clima de nuevo y se hizo
imposible sacarlos del lugar.
La comunicación, en cambio, fue fluida y constante la
mayor parte del día. Sin embargo, en la tarde se agotó
la batería de uno de los radios, y se dosificó a
partir de ese momento la conversación por el teléfono
satelital.
La última conversación, según informaron fuentes
fidedignas a La República, se produjo a las 6 y media
de la tarde, cuando era ya evidente que tendrían que
pasar una segunda noche en la húmeda cornisa de la
montaña, una saliente con limitado espacio para
moverse como indicó una fuente con conocimiento de las
operaciones de rescate.
No las podemos arreglar por esta noche habría dicho
uno de los sobrevivientes en esa última comunicación.
Hoy, desde las 4 y media de la mañana se han reanudado
los operativos de rescate.
Hay dos planes de ataque simultáneos para aplicarse.
Planes de ataque
Primero, se dejará víveres, mantas y medicinas apenas
haya una ventana de clima. A la vez, se tratará de
sacarlos con los helicópteros MI 17. La extracción
será probablemente con canastas o camillas que serán
bajadas por cuerdas desde los helicópteros en
sobrevuelo, que los conducirán a un punto cercano de
depósito desde donde se los podrá embarcar. Ello, en
tanto el clima permita el mínimo de tiempo necesario.
Luego de terminado el rescate, se iniciará seguramente
la investigación sobre el accidente.
Lo que se sabe hasta ahora es que los empleados que
viajaban en la aeronave siniestrada no son de TgP sino
de Techint. Salían en vuelo de Kiteni hacia Ayacucho,
probablemente para los días de descanso.
—Tiendo a descartar la falla de helicóptero— dijo una
fuente con conocimiento de la zona y de las
operaciones, creo que se trata de un tema de clima y
visibilidad. Si así fuera, el accidente debe haber
sido del todo inesperado, sin casi haber dado tiempo
al piloto para maniobrar.
Dentro de lo confuso de las versiones sobre el
accidente y el rescate, destacó, por lo errónea, una
nota de prensa de la Policía Nacional, que deba por
rescatados y trasladados al Cusco a los heridos.
La información fue desmentida por el grupo abocado al
rescate, pero sembró la suficiente confusión como para
que incluso una importante fuente militar la diera por
cierta ayer por la noche.
Donde no había otra certidumbre que la del dolor, fue
en el hogar de Ángel Canales Ramos. Un corresponsal de
La República llegó ayer a la casa de Pueblo Nuevo, en
Chincha, donde vive su familia. Su viuda había
emprendido ya viaje al Cusco. Sus cinco hijos se
habían quedado, llorando ya al padre ausente.
Heliamérica sufrió antes otro accidente
1. Este no es el primer accidente de Heliamérica. El
29 de setiembre del 2002 la aeronave Eurocopter SA
315B de matrícula CP2402, que trasladaba personal y
carga externa en la zona de Balsapuerto, provincia de
San Martín, empezó a girar sobre su eje cuando se
disponía a elevarse hasta golpear contra los árboles
donde finalmente quedó enganchada.
2. Al mando se encontraba el piloto Boris Bellina y el
cargo máster Pablo Castillo, quienes resultaron
ilesos.
Las conclusiones determinaron que la aeronave afrontó
fallas técnicas al desprenderse la caja de
transmisión, el cubo y el rotor de cola, lo que
ocasionó la pérdida de control direccional de la nave.
3. Se determinó también como factor contribuyente al
accidente el incumplimiento a los procedimientos del
Manual Básico de Mantenimiento. Entre las principales
recomendaciones de seguridad para Heliamérica figuran
el implementar en el manual de mantenimiento
procedimientos para prevenir que la persona que
realice el mantenimiento realice luego una real
inspección del trabajo ejecutado.
También se establezca un control para verificar
periódicamente el desempeño humano del personal
aeronáutico de mantenimiento, y establecer un sistema
interno de reportes de condiciones inseguras que
permita el manejo del riesgo.
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TITULARES: CAYÓ UN HELICÓPTERO CON TÉCNICOS ARGENTINOS
EN PERÚ
La aeronave se precipitó a tierra en la selva de
Cuzco; aún se desconocen las consecuencias del
accidente
Jueves 27 de enero de 2005.- Cuzco – Perú.- Un
helicóptero en el que viajaban técnicos argentinos de
la empresa Techint se precipitó a tierra en una zona
de la Selva de Cuzco, en Perú, sin que aún exista
información sobre las consecuencias del accidente.
Así lo confirmaron hoy fuentes de la empresa Techint,
que señalaron que en breve, cuando tengan más
información sobre lo ocurrido, difundirán un
comunicado.
También viajaban en el helicóptero técnicos peruanos y
colombianos. Los especialistas se encontraban
realizando tareas de mantenimiento en el gasoducto
Camisea, que une la localidad del mismo nombre, con la
capital peruana, Lima, a través de la Selva de Cuzco.
El gasoducto es operado por la firma Transportadora de
Gas del Perú (TGP), controlada por la argentina
Techint.
La empresa se puso en alerta ayer, cuando perdió
contacto con el helicóptero que transportaba personal,
mientras sobrevolaba la zona de Comerciato.
Las labores de búsqueda fueron iniciadas de inmediato
por parte de la empresa y con el apoyo de personal
especializado del Ejército y del Cuerpo de Bomberos
Voluntarios del Perú.
Lamentablemente, dadas las difíciles condiciones
climáticas en la zona de búsqueda, así como la falta
de visibilidad y la ausencia de luz solar, las labores
debieron suspenderse para esta mañana, cuando
finalmente se descubrió la tragedia.
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TITULARES: 050127: Posiblemente ubicado el helicóptero de Camisea en el Cusco - Perú
Casi un día después de haber sido visto por última vez, hoy fue ubicado el helicóptero de la empresa TGP, encargada de transportar el gas de Camisea, en una zona de difícil acceso en la provincia de La Convención, Cusco. Dos de los cinco pasajeros habrían muerto. Se desconoce el estado de los demás.
A través de un comunicado, Transportadora de Gas del Perú (TGP) informó que a las 07:05 horas de hoy fue ubicada la nave a 40 kilómetros al suroeste de la localidad de San Antonio, en el distrito de Echarate, provincia de La Convención.
Agregó que las labores de rescate se iniciaron y que estas aún no han concluido. Señaló que apenas estas labores de rescate terminen se informará de sus resultados y del estado de los ocupantes. Sin embargo, la emisora RPP informó que dos personas murieron en el accidente, uno de ellos es de nacionalidad argentina y el otro es peruano.
Como se sabe, el miércoles, pasado el medio día, se perdió contacto con el helicóptero AS350B3 Ecuriel HaFGYP, mientras transportaba a 5 trabajadores que realizaban labores de mantenimiento del ducto, desde la localidad de Kiteni hacia la ciudad de Ayacucho.
Helicóptero con argentinos cae en la selva de Perú
La aeronave que está extraviada pertenece a la empresa TGP, que es controlada por Techint. Amplios operativos de búsqueda
Un helicóptero con al menos seis personas desapareció en la selva de Perú cuando realizaba un vuelo de rutina con trabajadores del proyecto de gas de Camisea, en el sur del país, y era intensamente buscado por personal dependiente del gobierno de ese país.
El ministro del Interior, Félix Murazzo, ordenó que expertos en búsqueda y salvamento de alta montaña localicen la aeronave que podría estar siniestrada en la selva del Cusco, a mil 170 kilómetros al sureste de Lima.
Versiones de la prensa local señalaron que el helicóptero estaría a unos 20 kilómetros del cauce del río Apurímac.
En un comunicado, la empresa TGP, encargada de transportar gas de Camisea, informó que el aparato fue declarado perdido el miércoles.
Según los primeros informes, la aeronave habría perdido altura cuando sobrevolaba las montañas en el distrito de Echarate, en la provincia cusqueña de La Convención.
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Se accidenta helicóptero con seis ocupantes en la selva de Cusco
COMANDOS EN ACCIÓN. Policías expertos en búsqueda de alta montaña partieron desde la región Ancash a la zona del accidente, en La Convención.
Precisiones
DUEÑA DE LA NAVE . El helicóptero siniestrado pertenece a la empresa HeliAmérica, que alquila sus naves a la compañía Transportadora de Gas del Perú y anteriormente lo hizo con Techint, dentro del proyecto Camisea.
EQUIPOS FRANCESES. La referida empresa adquirió recientemente helicópteros franceses modelo AS350B3, uno de los cuales es, aparentemente, el siniestrado en el Cusco.
EXPERIMENTADA. Poseía además cinco helicópteros, incluido un Bell 212, de acuerdo con la información corporativa de su página web que resalta “sus más de 20 años de experiencia”.
ES UN MODELO B3 DE FABRICACIÓN FRANCESA • La aeronave pertenece a la compañía HeliAmérica y se encontraba contratada por la TgP en la zona de Camisea. • Informaciones indican que hubo una breve comunicación por teléfono satelital luego del accidente.
Un helicóptero con seis ocupantes –piloto y cinco pasajeros– que prestaba servicios a la empresa Transportadora de Gas del Perú (TgP) fue declarado perdido ayer por las autoridades que iniciaron en el acto operativos de búsqueda.
La nave, un helicóptero B3 de fabricación francesa, pertenece a la compañía HeliAmérica, según indicaron voceros de la región Cusco.
Se sabe que el aparato perdió altura cuando sobrevolaba las montañas tapizadas con abundante vegetación que existen en la zona de Comerciato, jurisdicción del distrito de Echarate, provincia de la Convención.
Angustiante llamada
Según un comunicado de la empresa TgP, se perdió contacto con la aeronave cuando sobrevolaba “la zona de Comerciato, en la selva de Cusco”.
De acuerdo con otras informaciones, a las que tuvo acceso La República, hubo un contacto de sobrevivientes del siniestro a través de un teléfono satelital. Ello –dijeron las fuentes– ocurrió poco después del accidente.
En la breve comunicación se habría indicado que los sobrevivientes tenían un herido grave. Habría otros que requieren cuidado, de acuerdo con las fuentes consultadas por La República.
Lamentablemente la comunicación, según se indicó, fue breve y se cortó repentinamente. No hubo tiempo para que quien la estableció proporcionara su ubicación exacta.
Mal tiempo
Las lluvias torrenciales que vienen afectando la zona donde ocurrió el incidente habrían inutilizado el teléfono satelital, especularon voceros de la policía.
Por lo antes expuesto, las autoridades y los representantes de la empresa operadora de la nave mantienen esperanzas de encontrar con vida a los seis desaparecidos, cinco de ellos personal técnico.
El helicóptero perdió contacto radial al promediar el mediodía. Cuarenta minutos después el jefe de la Décima Región Policial, con sede en el Cusco, declaró en alerta a los miembros de todos los destacamentos asentados en la provincia de La Convención.
Trascendió que inicialmente se encomendó la búsqueda a los integrantes de la Quinta Brigada de Montaña PNP.
Ministro interviene
Después se sumó personal del Ejército y del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios.
Portavoces del Ministerio del Interior informaron en Lima que el titular de ese portafolio, Félix Murazzo, ordenó la intervención directa de agentes expertos en Búsqueda y Salvamento de Alta Montaña.
Estos agentes tienen su base en la provincia de Huaraz, región Ancash, desde donde partieron al Cusco.
También se conoció sobre la movilización de efectivos de la región Ayacucho, a quienes se habría encomendado la misma misión.
Suspenden patrullaje
Debido al mal tiempo imperante, así como a la difícil geografía, al promediar las 6 de la tarde los oficiales responsables del patrullaje de búsqueda suspendieron las operaciones.
Hoy a primera hora se tiene previsto reiniciar los trabajos. El centro poblado de Kiteni, el más próximo a la zona donde se perdió el helicóptero, sirvió ayer como comando de operaciones.
Familiares informados
Ni los funcionarios de la empresa Transportadora de Gas del Perú (TgP) ni las autoridades policiales revelaron los nombres de los ocupantes de la nave. Tampoco precisaron los lugares donde residen.
Sin embargo se dio cuenta que los familiares del piloto y los cinco trabajadores fueron informados ayer mismo de lo sucedido.
TITULARES: 050127: Cae helicóptero en las selvas del Perú
Helicóptero con argentinos cae en la selva de Perú
La aeronave que está extraviada pertenece a la empresa TGP, que es controlada por Techint. Amplios operativos de búsqueda
Un helicóptero con al menos seis personas desapareció en la selva de Perú cuando realizaba un vuelo de rutina con trabajadores del proyecto de gas de Camisea, en el sur del país, y era intensamente buscado por personal dependiente del gobierno de ese país.
El ministro del Interior, Félix Murazzo, ordenó que expertos en búsqueda y salvamento de alta montaña localicen la aeronave que podría estar siniestrada en la selva del Cusco, a mil 170 kilómetros al sureste de Lima.
Versiones de la prensa local señalaron que el helicóptero estaría a unos 20 kilómetros del cauce del río Apurímac.
En un comunicado, la empresa TGP, encargada de transportar gas de Camisea, informó que el aparato fue declarado perdido el miércoles.
Según los primeros informes, la aeronave habría perdido altura cuando sobrevolaba las montañas en el distrito de Echarate, en la provincia cusqueña de La Convención.
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Se accidenta helicóptero con seis ocupantes en la selva de Cusco
COMANDOS EN ACCIÓN. Policías expertos en búsqueda de alta montaña partieron desde la región Ancash a la zona del accidente, en La Convención.
Precisiones
DUEÑA DE LA NAVE . El helicóptero siniestrado pertenece a la empresa HeliAmérica, que alquila sus naves a la compañía Transportadora de Gas del Perú y anteriormente lo hizo con Techint, dentro del proyecto Camisea.
EQUIPOS FRANCESES. La referida empresa adquirió recientemente helicópteros franceses modelo AS350B3, uno de los cuales es, aparentemente, el siniestrado en el Cusco.
EXPERIMENTADA. Poseía además cinco helicópteros, incluido un Bell 212, de acuerdo con la información corporativa de su página web que resalta “sus más de 20 años de experiencia”.
ES UN MODELO B3 DE FABRICACIÓN FRANCESA • La aeronave pertenece a la compañía HeliAmérica y se encontraba contratada por la TgP en la zona de Camisea. • Informaciones indican que hubo una breve comunicación por teléfono satelital luego del accidente.
Un helicóptero con seis ocupantes –piloto y cinco pasajeros– que prestaba servicios a la empresa Transportadora de Gas del Perú (TgP) fue declarado perdido ayer por las autoridades que iniciaron en el acto operativos de búsqueda.
La nave, un helicóptero B3 de fabricación francesa, pertenece a la compañía HeliAmérica, según indicaron voceros de la región Cusco.
Se sabe que el aparato perdió altura cuando sobrevolaba las montañas tapizadas con abundante vegetación que existen en la zona de Comerciato, jurisdicción del distrito de Echarate, provincia de la Convención.
Angustiante llamada
Según un comunicado de la empresa TgP, se perdió contacto con la aeronave cuando sobrevolaba “la zona de Comerciato, en la selva de Cusco”.
De acuerdo con otras informaciones, a las que tuvo acceso La República, hubo un contacto de sobrevivientes del siniestro a través de un teléfono satelital. Ello –dijeron las fuentes– ocurrió poco después del accidente.
En la breve comunicación se habría indicado que los sobrevivientes tenían un herido grave. Habría otros que requieren cuidado, de acuerdo con las fuentes consultadas por La República.
Lamentablemente la comunicación, según se indicó, fue breve y se cortó repentinamente. No hubo tiempo para que quien la estableció proporcionara su ubicación exacta.
Mal tiempo
Las lluvias torrenciales que vienen afectando la zona donde ocurrió el incidente habrían inutilizado el teléfono satelital, especularon voceros de la policía.
Por lo antes expuesto, las autoridades y los representantes de la empresa operadora de la nave mantienen esperanzas de encontrar con vida a los seis desaparecidos, cinco de ellos personal técnico.
El helicóptero perdió contacto radial al promediar el mediodía. Cuarenta minutos después el jefe de la Décima Región Policial, con sede en el Cusco, declaró en alerta a los miembros de todos los destacamentos asentados en la provincia de La Convención.
Trascendió que inicialmente se encomendó la búsqueda a los integrantes de la Quinta Brigada de Montaña PNP.
Ministro interviene
Después se sumó personal del Ejército y del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios.
Portavoces del Ministerio del Interior informaron en Lima que el titular de ese portafolio, Félix Murazzo, ordenó la intervención directa de agentes expertos en Búsqueda y Salvamento de Alta Montaña.
Estos agentes tienen su base en la provincia de Huaraz, región Ancash, desde donde partieron al Cusco.
También se conoció sobre la movilización de efectivos de la región Ayacucho, a quienes se habría encomendado la misma misión.
Suspenden patrullaje
Debido al mal tiempo imperante, así como a la difícil geografía, al promediar las 6 de la tarde los oficiales responsables del patrullaje de búsqueda suspendieron las operaciones.
Hoy a primera hora se tiene previsto reiniciar los trabajos. El centro poblado de Kiteni, el más próximo a la zona donde se perdió el helicóptero, sirvió ayer como comando de operaciones.
Familiares informados
Ni los funcionarios de la empresa Transportadora de Gas del Perú (TgP) ni las autoridades policiales revelaron los nombres de los ocupantes de la nave. Tampoco precisaron los lugares donde residen.
Sin embargo se dio cuenta que los familiares del piloto y los cinco trabajadores fueron informados ayer mismo de lo sucedido.
TITULARES: 050127: Se siniestra un Let-410 de Farnair en Rumania - 2 Fallecidos
(SNO) Una aeronave Let-410 de la empresa hungara Farnair se ha siniestrado esta mañana en las afueras de la ciudad de Iasi en Romania, falleciendo sus dos tripulantes, pero sin pasajeros a bordo.
La aeronave aparentemente impacto el terreno cerca de una carretera cercana al aeropuerto de destino, en su segundo intento de aterrizaje en condiciones meteorológicas aparentemente adversas.
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27 JAN 2005 Let 410UVP-E4 Farnair Hungary, HA-LAR, Iasi (Romania), 2(2)
ACCIDENT DIGEST 2005-03 Date: 27 JAN 2005 Time: ca 11:30 local Type: Let 410UVP-E4 Operator: Farnair Hungary Registration: HA-LAR Msn / C/n: 871923 Year built: 1987 Crew: 2 fatalities / 2 on board Passengers: 0 fatalities / 0 on board Total: 2 fatalities / 2 on board Airplane damage: Written off Location: 2 km from Iasi Airport (IAS) (Romania) Phase: Approach Nature: Freight Departure airport: Bucharest-Baneasa Airport (BBU) Destination airport: Iasi Airport (IAS) The Let 410 departed Bucharests domestic airport Baneasa for a regular mail flight to Iasi. Weather was poor as the aircraft arrived near Iasi. Snowfall limited the visibility to approx. 2 kilometers with a temperature of -4 deg. C. The first attempt to land was reportedly aborted. On the second attempt the airplane crashed near a road short of the runway.
Source: AFX; Mediafax -------------------------------------------- AIRCRAFT PROFILE LET 410 * Last hull-loss accident: 17 NOV 2004 Precisionair (5H-PAC), Kilimanjaro (Tanzania) - 0 fatalities * Last fatal hull-loss accident: 23 MAY 2004 Blue Bird Aviation (5Y-VVD), Mwingi (Kenya) - 2 fatalities * Total number of hull-losses: 70 losses (65 accidents, 3 other occurrences (destroyed on ground, shot down) and 2 unknown occurrences) * 25th worst Let 410 accident * Survival rate for all fatal Let 410 accidents: on average 30,1% of all occupants survived fatal accidents * history of msn 871923 (source: Soviet Transports): - 923 Hungarian Air Force (23 JUL 1987, delivered) - HA-LAR Farnair (10 DEC 1996, registered) - HA-LAR Air Afrique (JAN 1997, brief lease) - HA-LAR Farnair (returned) -------------------------------------------- OPERATOR PROFILE FARNAIR Alliance of European cargo airlines mainly operating express and ad hoc charter flights * founded: 1990 [Hungary division], 1984 [Swiss division] * web: http://www.farnair.com * fleet: Cessna 402, Let 410, Fokker F-27 [Hungary division] -------------------------------------------- AIRPORT PROFILE IASI * ICAO/IATA designators: LRIA / IAS * Latitude: 47° 10' 42.57" N / 027° 37' 14.27" E * Elevation: 397 ft/ 121 m * Runway: 15/33 (1780 x 30 meters, concrete, no ILS) A runway extension to 2500 m and a VOR/DME facility for runway 15/33 were planned for Iasi Airport. The status of these changes at the time of the accident is uncertain. -------------------------------------------- COUNTRY PROFILE ROMANIA * Last airliner hull-loss accident: 22 FEB 1996 Antonov 24RV Autoritatea Aeronautica Civila Romana near Baia Mare Airport (BAY) - 8 fatalities * 16th worst airliner hull-loss accident * The country is rated Category 1 (meeting ICAO standards) in FAA's International Aviation Safety Assessment Program (IASA) -------------------------------------------- 2005 SO FAR * Number of fatal hull-loss airliner accidents : 3 (safety rank since 1945: 13th safest) * Number of fatalities: 9 (safety rank since 1945: 2nd safest) (Coverage: fatal, multi engine civil airliner accidents)
TITULARES: 050127: Salvamento Marítimo Español coordinó en 2004 el rescate de 14.056 personas
LAS EMERGENCIAS CONTABILIZADAS FUERON 3.991, UN 8 POR CIENTO MENOS RESPECTO A 2003
Salvamento Marítimo coordinó en 2004 el rescate de 14.056 personas, un 13 por ciento más que 2003
'Salvamento Marítimo, adscrito al Ministerio de Fomento, coordinó durante 2004 el rescate, la asistencia o búsqueda de 14.056 personas a nivel nacional, lo que representa el 13 por ciento más respecto a 2003 (1.618 personas más). Esto supone, una media de 40 personas rescatadas al día, según apuntaba el lunes la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez.
Según los datos facilitados por la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (Sasemar), dependiente de la Dirección General de la Marina Mercante, el total de emergencias atendidas el pasado año ascendió a 3.991, lo que representa un 8 por ciento menos que en 2003. Esto supone el rescate de una media de 10 personas al día.
Según los datos facilitados por Fomento, del total de actuaciones llevadas a cabo por Salvamento Marítimo, 2.225 están relacionadas con buques y sus tripulaciones. De ellas, un total de 323 fueron evacuaciones médicas, lo que supone un 27 por ciento más respecto a 2003.
Otras 480 emergencias estuvieron motivadas por la activación de señales automáticas de socorro, que respecto al año anterior bajaron un 18,2 por ciento. Otras 175 emergencias estuvieron relacionadas con la protección al medio ambiente marino, lo que representó un descenso del 13,4 por ciento.
En cuanto al número de buques atendidos, la cifra fue de 2.729, frente a los 2.777 de 2003. De esa cifra, el 56 por ciento eran embarcaciones de recreo, el 21 por ciento, pesqueros, el 11 por ciento buques mercantes, y el 12 por ciento se refiere a pateras relacionadas con la inmigración clandestina y otros elementos.
Fomento destaca que el 56 por ciento de las 14.056 personas rescatadas en 2004 por Sasemar eran inmigrantes que viajaban en pateras, lo que representa un crecimiento del 26,6 por ciento respecto a 2003. Un dato a destacar es que entre 2002 y 2004 el número de personas rescatadas relacionadas con la inmigración ha subido casi cuatro veces, mientras que en la última década se incrementó un 113 por ciento. En cuanto a las emergencias relacionadas con pateras, en 2004 ascendieron a 234, lo que supone un crecimiento del 23 por ciento respecto al año anterior y más del doble que en 2002.'
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TITULARES: NUEVE PERSONAS FALLECIERON Y OTRAS 200
RESULTARON HERIDAS EN CHOQUE DE TRENES.
Miércoles 26 de enero de 2005.- GLENDALE (CALIFORNIA,
EEUU).- Al menos nueve personas murieron y cerca de
200 resultaron heridas al descarrilar dos trenes de
cercanías en vías separadas en Glendale, cerca de Los
Ángeles (California), informaron los bomberos.
Las autoridades investigan la posibilidad de que se
trate de un acto de sabotaje. La Policía informó de
que, según las primeras versiones, el accidente
ocurrió cuando un automóvil intentó rebasar a uno de
los trenes en la intersección donde se produjo la
tragedia.
Añadieron que al chocar con el automóvil el tren
descarriló y embistió a otro ferrocarril que circulaba
en una vía paralela en el cruce cerca de San Fernando
y el bulevar Chevy Chase, jurisdicción de Glendale, en
el sur de Los Angeles.
El jefe de policía de Los Angeles, Lee Baca, declaró
a la prensa que, según las declaraciones del conductor
del tren, el vehículo "no parecía que se hubiera
parado. Parecía que fue colocado allí de forma
deliberada".
Uno de los trenes se incendió en el accidente y otro
volcó tras el choque.
"El número de muertos puede aumentar" a medida que se
escudriñan los escombros, según el jefe de la policía
de Glendale, Randy Adams, en una conferencia de
prensa.
"Hay muchos heridos y graves daños", precisó tras
indicar que las docenas de heridos han sido atendidos
en el lugar del accidente y que cinco pasajeros con
heridas graves han sido trasladados a hospitales de la
jurisdicción.
"El número de víctimas mortales es preliminar",
destacó el jefe de bomberos de Glendale, William
Bramonte, en la misma rueda de prensa.
Las fuentes dijeron que docenas de pasajeros con
heridas graves y otros con lesiones leves fueron
rescatados de entre los escombros de los dos
ferrocarriles en medio de la humareda de un incendio
de poca monta que se desató en los vagones.
Uno de los responsables del Cuerpo de Bomberos de Los
Angeles, Brian Schultz, informó a los medios de
comunicación de que algunos pasajeros habían dicho
inicialmente que al parecer el accidente se produjo a
causa de rocas que habían caído en la vía férrea.
Un portavoz del sistema de trenes de cercanías
"Metrolink" de Los Angeles, dio a conocer que las
pesquisas están sobre la marcha con la ayuda de
expertos del Gobierno federal estadounidense.
Añadió que uno de los trenes se dirigía desde Los
Angeles hacia el centro de Burbank y el segundo
ferrocarril involucrado iba desde el centro de Los
Angeles en dirección a Moorpark.
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TITULARES: 050126: Mas información sobre el accidente de Helicopteros de la Fuerza Aerea Mexicana
Chocan helicópteros en práctica militar
Investiga la Sedena causas del accidente; refieren lugareños que la colisión ocurrió mientras volaban sobre la base aérea
Por César Díaz Grupo Reforma
Estado de México, México (25 enero 2005).- Dos helicópteros de la Fuerza Aérea Mexicana modelos Mil MI-17, de fabricación rusa, chocaron ayer durante una práctica de adiestramiento en las inmediaciones de la base militar de Santa Lucía, en el Estado de México.
La Defensa Nacional informó, en un comunicado, que en el percance perdieron la vida el capitán segundo Carlos Campos, el teniente Noel Chávez, el teniente especialista en mantenimiento Salomón Hernández, el subteniente especialista en electrónica Sigifredo Chamu y el sargento Eden de la Calleja.
Mientras que los tenientes Ariel Ramos y Javier García, así como el subteniente especialista en electrónica Jorge Mayo y el sargento Javier César Peralta resultaron con heridas leves.
El accidente ocurrió a las 11:20 horas, cuando los helicópteros con matrículas 1711 y 1721, que realizaban maniobras de desplome, chocaron entre sí y se precipitaron cerca de la Base Aérea Militar Número 1, según detalló la Sedena.
La Secretaría de la Defensa Nacional indicó que realizan la investigación correspondiente para determinar la forma en que sucedieron los hechos.
Vecinos del lugar refieren que se escucharon dos explosiones y después se observaron dos hongos de humo en las inmediaciones de la instalación militar.
Las autoridades militares suspendieron las operaciones aéreas y se impidió el paso a todas las personas ajenas a la base aérea. Incluso, no se permitió la entrada a los grupos de rescate que acudieron al lugar tras escuchar la explosión.
"No se nos dejó entrar al lugar. Se nos reportó la explosión, pero no había acceso, que ellos tenían controlada la situación.
"Existió un reporte por las frecuencias de radio de los grupos de rescate que se había desplomado un helicóptero, pero no quieren decir nada los militares", comentó Ernesto "N", paramédico de Tecámac que acudió al lugar.
Desde la parte posterior de la base, REFORMA constató que personal militar realizaba las labores de rescate de dos montículos de chatarra quemada que estaban separadas por unos 400 metros una de otra, y que se trataba de helicópteros por las hélices que quedaron retorcidas.
En el lugar se pudo observar que llegaron pipas de agua y algunas ambulancias militares, mientras que en el costado izquierdo se encontraban colocados unos 15 helicópteros más y algunos aviones.
Uno más
El 15 de octubre del 2004, dos helicópteros tipo MD-530F con matrículas 1152 y 1154 del Ejército, se estrellaron en la zona de Damate, en el municipio mexiquense de Chapa de Mota.
En aquella ocasión fallecieron cinco soldados y los cuatro que quedaron heridos fueron trasladados al Hospital Jagüeyes de la 22a. Zona Militar, ubicado en Huehuetoca.
La Sedena informó que las malas condiciones climáticas ocasionaron el desplome de las aeronaves.
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Comunicado de Prensa No. 017
Lomas de Sotelo, D.F., a 25 de enero del 2005.
SE ACCIDENTAN DOS HELICÓPTEROS DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA EN SANTA LUCIA, ESTADO DE MEXICO, AL REALIZAR PRACTICAS DE ADIESTRAMIENTO.
La Secretaría de la Defensa Nacional informa que el día de hoy a las 1120 horas, dos helicópteros MI-17 matrículas 1711 y 1721 de la Fuerza Aérea Mexicana al efectuar prácticas de adiestramiento consistentes en una maniobra de desplome a inmediaciones de la Base Aérea Militar No.1 (Santa Lucia, Edo. de Mex.), colisionaron entre sí precipitándose a tierra. En este lamentable accidente perdieron la vida el Capitán 2/o, de Fuerza Aérea Piloto Aviador CARLOS CAMPOS GUZMAN, el Teniente de Fuerza Aérea Piloto Aviador NOEL CHAVEZ ORTEZ, Teniente de Fuerza Aérea Especialista en Mantenimiento de Aviación SALOMON HERNANDEZ OLMEDO, Subteniente de Fuerza Aérea Especialista en Electrónica de Aviación SIGIFREDO CHAMU BARBOSA y Sargento 2/o. de Fuerza Aérea Especialista en Mantenimiento de Aviación EDEN DE LA CALLEJA MEJIA.
En el accidente resultaron con heridas leves los CC. Tenientes de Fuerza Aérea Pilotos Aviadores ARIEL EDGAR RAMOS RAMOS y JAVIER GARCIA ROQUE, Subteniente de Fuerza Aérea Especialista en Electrónica de Aviación JORGE MAYO LARA y Sargento 2/o. de Fuerza Aérea Especialista en Electrónica de Aviación JAVIER CESAR PERALTA MEXICANO.
Ya se está realizando la investigación correspondiente para determinar la forma en que sucedieron los hechos.
Narrative: The Grand Caravan departed La Paz at 09:15 for a flight to Sucre. Some 45 minutes after takeoff the airplane crash-landed in thick fog in hilly terrain on the slope of Mount Huaricollo.
Sources: La Razón Fotos: GVSalvamento Bolivia
________________________
050121: Accidente aéreo en Bolivia deja 11 heridos
La Paz.- Un accidente aéreo, hoy, dejó 11 heridos, entre ellos el mayor empresario del cemento de Bolivia y dirigente político, Samuel Doria Medina, y el representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Carlos Melo.
El director de aeronáutica civil, Hans Beckmann, informó que en el siniestro no hubo muertos, que ninguno de los heridos se encuentra en estado grave y que Doria Medina sólo tiene heridas menores, así lo reseñó AP.
"Fue él quien se comunicó con nosotros mediante un teléfono celular'', dijo Beckmann.
Señaló que el avión, un Cessna Caravan de la línea aérea privada Amaszonas, cayó cerca de la mina Colquiri, a 160 kilómetros al sur de La Paz, cuando realizaba maniobras para aterrizar de emergencia.
Sin embargo, el director ejecutivo de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Juan Carlos Montaño, dijo que el accidente dejó dos heridos de gravedad, y que uno de ellos es el representante del BID.
Beckmann indicó que se habían iniciado las operaciones de rescate con helicópteros Lama de la Fuerza Aerea Boliviana (FAB) para que los heridos sean conducidos a la ciudad de Oruro, 220 kilómetros al sur de La Paz, para que reciban la atención médica necesaria.
En la nave, que iba desde La Paz a Sucre, 600 kilómetros al sureste de aquí, viajaban también cuatro periodistas, dos de la red televisiva Unitel y dos del diario La Razón.
Desde el lugar del accidente uno de ellos informó que sufrieron algunas lesiones, pero que no está en riesgo su vida.
Doria Medina es dueño de las tres mayores cementeras de Bolivia y socio de en este país de la cadena transnacional de Burger King. En 2003 fundó el partido político Frente de Unidad Nacional.
Caso SAR en Progreso - Informacuón Perliminar Disponible.
TITULARES: 050126: 9 fallecidos debido a descarrilamiento de tren en California - USA
(SNO) Al menos 9 personas fallecieron cuando un tren de pasajeros se descarrilo y golpeo a otro tren hoy en la mañana cerca de la ciudad de Glendale en el estado de California en los EEUU.
Equipos de bomberos buscaban entre los restos de los trenes de Metrolynk en búsqueda de sobrevivientes o víctimas, hasta el momento la cifra de heridos supera tentativamente los 100.
En la escena del suceso ubicado en un suburbio al norte de la ciudad de Los Angeles, se encuentran unos 300 miembros de los equipos de bomberos y rescate, ademas de una 35 ambulancias y helicopteros que han colaborado en la evacuación. Ademas ha sido instalado un Centro de Comando y Control del Incidente en un estacionamiento cercano al lugar del accidente.
26 Jan 2005, 14:59 UTC Nine dead as commuter trains derail in Calif.
GLENDALE, Calif. (AP) — A Metrolink commuter train struck a vehicle, derailed and sideswiped another train early Wednesday, killing nine people and injuring more than 100 others, authorities said.
Firefighters set up a command post in parking lots near the accident.
KABC
Firefighters picked through twisted wreckage scattered across the tracks and carried wounded passengers from the trains to a triage center set up in a nearby parking lot.
"At this time, we believe we have nine fatilities," Fire Chief William Battmare said. More than 100 people were transported to hospitals, he said.
One commuter train was headed from Los Angeles' Union Station to downtown Burbank, and the other was bound to Union Station from Moorpark, Metrolink officials said.
"I heard a noise. It got louder and louder," said passenger Diane Brady, 56, of Simi Valley. "And next thing I knew the train tilted, everyone was screaming and I held onto a pole for dear life. I held on for what seemed like a week and a half, it seemed. It was a complete nightmare."
In a light rain, firefighters climbed ladders into windows of a battered train tipped onto its side.
Nearly 300 firefighters were at the scene in the suburb north of Los Angeles and 35 ambulances were taking injured passengers to hospitals, officials said.
Dazed passengers, some limping, gathered at tables in a nearby store, while the injured sprawled on color-coded mats in the parking lot: red for those with severe injuries, green for those less seriously harmed.
The accident started when one of the Metrolink trains struck a vehicle at a crossing, according to Kathryn Blackwell, a spokeswoman for Union Pacific in Omaha. One of the Metrolink trains then struck a parked Union Pacific car, tipping it onto its side, she said.
Among the train passengers who died was a sheriff's deputy on his way into work from his home in Simi Valley, said county Sheriff Lee Baca. Baca did not identify him.
One Metrolink car was sent twisting backward by the force of the crash, which occurred after 6 a.m. A small fire erupted, and smoke could be seen wafting from the wreckage.
George Touma, 19, of Burbank, said he was called by his mother, who was on one of the Metrolink trains.
"She told me she was bleeding in the head and her arm was really hurting," said Touma, who was searching for her. "I'm really worried because she has vertigo and when I tried to call back she wouldn't answer." He said she told him of hearing "sequential loud noises and then somebody pulled her out of the train while it was burning."
Metrolink began service in 1992 and operates seven lines, part of a multibillion-dollar transportation network aimed at reducing pollution and congestion in Southern California.Nine dead as commuter trains derail in Calif.
TITULARES: 050126: 31 Muertos en Caída de un Helicóptero de EE.UU. en Iraq
26 Jan 2005, 14:59 UTC (VOA) Un helicóptero militar Sikorsky MH-53 Super Stallion del USMC de Estados Unidos se estrelló en una remota área de Iraq, y hay informes de que por lo menos 31 personas murieron en la aeronave siniestrada.
El helicóptero de transporte de la Infantería de Marina se precipitó a tierra a la 1:20 de la madrugada de este miércoles, hora local, cuando patrullaba cerca de la ciudad de Ar Rutbah, en las proximidades de la frontera con Siria y Jordania, informaron fuentes militares.
Según los militares, hay bajas, pero no confirmaron informes de CNN y de la cadena de televisión ABC de que más de 31 infantes de Marina han muerto.
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TITULARES: PARA REFLEXIONAR UNA HISTORIA DE UN
ACCIDENTE AEREO
Historia de un accidente aéreo que demostró la
absoluta incapacidad para prestar auxilio
Hace poco más de un año, el viernes 13 de febrero de
2004, una avioneta monomotor, con matrícula ZPTSJ,
pilotada por Rubén Sotelo, cayó en medio de los montes
del Chaco, a 25 kilómetros de Lagerenza, frontera con
Bolivia.
La aeronave había partido a las 11:39 de la mañana del
aeropuerto Silvio Pettirossi. A bordo, además del
piloto, iban los ciudadanos alemanes Johan Pistorius y
Humberto Burhat, quienes acababan de llegar
procedentes de Alemania, a bordo de un vuelo de Varig,
con intenciones de visitar la zona del Parque Nacional
Cerro León.
En un momento, a miles de pies de altura, el piloto
Sotelo sintió que se le paró súbitamente el motor.
A pesar de los intentos, no pudo volver a hacerlo
arrancar. Entonces empezó a planear por cerca de 17 a
20 minutos, durante los cuales intentó comunicarse
desesperadamente por radio, pero nadie atendió a sus
llamados.
Finalmente, realizó lo que se denomina "un
arborizaje", un aterrizaje de emergencia sobre las
copas de los árboles. Los tres tripulantes lograron
salir, malheridos, pero vivos, y tuvieron que caminar
durante tres días por el monte, hasta llegar a un
destacamento militar.
En aquella ocasión, el entonces presidente de la
Asociación de Pilotos Aviadores del Paraguay (APAP),
Carlos Insaurralde, acusó públicamente a las
autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica
Civil (Dinac) de no haber movido un dedo para buscar y
rescatar a los que se accidentaron.
"Los animales están en el Chaco, pero las bestias
están a la cabeza de la Dinac", dijo Insaurralde,
bastante indignado, en una conferencia de prensa.
Otro dirigente de los pilotos, Osvaldo Salinas, del
Sindicato de Pilotos Aviadores Civiles del Paraguay
(Sipacip), recuerda aquel caso porque "demostró la
absoluta precariedad en que nos desenvolvemos quienes
trabajamos en los servicios de vuelo en nuestro país,
por la falta de sistema de radar y de buenas
comunicaciones".
"Además, aquel caso del accidente de Sotelo reveló que
el famoso Servicio Aéreo de Rescate, que supuestamente
maneja la Dinac y operativamente debe realizar la
Fuerza Aérea, es una gran mentira, no funciona",
agregó.
En aquella oportunidad, los únicos que se movieron
para rescatar a su colega fueron los propios pilotos
civiles. Rogelio Cattebecke y Carlos Zaracho fueron
por tierra hasta Loma Plata, donde un colono menonita
llamado Carlos Enn les prestó generosamente su
avioneta para que realicen sobrevuelos de búsqueda.
Otra aeronave, tripulada por Carlos Méndez y Fabrizio
Sotelo, hijo de Rubén, se unió a la búsqueda y halló
la avioneta siniestrada.
"Todos tuvimos que hacer una vaquita para pagar el
combustible. Hasta ahora no podemos esperar nada del
Estado en materia de aviación", dice Osvaldo Salinas.
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TITULARES: CHOCAN DOS HELICPOTEROS MILITARES DE
FABRICACION RUSA MODELO MI EN MEXICO
Reportan cinco muertos en choque de helicópteros
Informa la policía del Estado de México que dos
aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana se impactaron
cuando regresaban de sobrevuelos de prácticas en el
Campo Militar de Santa Lucía
Martes 25 de enero de 2005, 13:29.- MÉXICO.- Dos
helicópteros de la Fuerza Aérea Mexicana se impactaron
cuando regresaban de sobrevuelos de prácticas en el
Campo Militar de Santa Lucía, la policía del Estado de
México reportó que hay aproximadamente cinco soldados
muertos.
Según la policía estatal, los helicópteros eran de
fabricación rusa y por el momento se les tiene
identificados como MI.
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) aún no
da información sobre los motivos del percance, e
incluso se negó a abrir las puertas a los cuerpos de
auxilio civiles que acudieron al lugar, entre ellos
bomberos del estado de Hidalgo.
El percance ocurrió aproximadamente a las 10:40 horas
dentro de la base de Santa Lucía.
De acuerdo con las primeras versiones los helicópteros
de seis plazas estaban sobrevolando para adiestrar a
militares, pero en un instante chocaron y se
desplomaron.
Durante la caída ambos se incendiaron y se estrellaron
contra el suelo.
Al parecer, según la policía estatal, no hay
sobrevivientes, pero las unidades de emergencia de la
misma base militar realizan maniobras de rescate para
sacar los cuerpos de los pilotos y el personal que
viajaba en ellos.
En la entrada principal de la base de Santa Lucía se
reforzó la vigilancia militar y las autoridades de la
Sedena no han dado una versión oficial sobre este
accidente.
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URGENTE CAE HELICÓTERO RUSO EN MÉXICO
Martes 25 de enero de 2005.- MEXICO, Un helicóptero
militar cayó hoy en la base aérea militar de Santa
Lucía, 30 kilómetros al norte de la capital mexicana,
pero fuentes del Ejército no informaron si hubo
víctimas.
Hasta el momento se ignora cuántas personas viajaban
en la nave, de fabricación rusa.
Según información extraoficial, el helicóptero GN1
habría tenido un problema mecánico y por eso se
precipitó en tierra.
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TITULARES: CAE HELICÓTERO RUSO EN MÉXICO
Martes 25 de enero de 2005.- MEXICO, Un helicóptero
militar cayó hoy en la base aérea militar de Santa
Lucía, 30 kilómetros al norte de la capital mexicana,
pero fuentes del Ejército no informaron si hubo
víctimas.
Hasta el momento se ignora cuántas personas viajaban
en la nave, de fabricación rusa.
Según información extraoficial, el helicóptero GN1
habría tenido un problema mecánico y por eso se
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TITULARES: RESCATADOS 14 NAUFRAGOS DEL “DON MIGUEL”
Martes 25 de enero de 2005, Cartagena - Colombia.-
Durante le desarrollo de la operación “Búsqueda y
Rescate”, adelantada en alta mar por parte de las
Unidades Navales Colombianas: ARC “Dragón", ARC"
Valeria" y ARC "Capricornio”, se logró rescatar sanas
y salvas a 14 personas, cuya motonave denominada “Don
Ismael” zozobró en el mar Caribe.
Las acciones de búsqueda y rescate se efectuaron en la
ruta marítima que de Turbo conduce a Vigía del Fuerte
en el departamento de Antioquia, hasta donde llegó el
personal de la Estación de Guardacostas de Turbo y
procedió a rescatar a los náufragos.
Los tripulantes rescatados son: Rafaél Rovira, Nicolás
Cortés, Lorencio Castillo, William Rentería, Noraldo
Castillo, Ana Rosa Teran, Marlen Johana, Gilberto
Valoyes, Rogelio Ruiz, Jorge Echevarría, César
Murillo, José Luis Ayerin, Miguel Ramírez y Enrique
Mendoza.
La Armada Nacional continuará desarrollando
operaciones de registro y control marítimo con el
firme propósito de brindar seguridad y tranquilidad a
los navegantes de la región.
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TITULARES: 050124: Al menos cuatro turistas muertos y 20 desaparecidos en naufragio en Tailandia
24 de Enero de 2005, 08:50PM ET BANGKOK, Ene 25 (AFP) -
Al menos cuatro turistas extranjeros y un tailandés murieron y otras 20 personas se hallan en calidad de desaparecidas tras volcarse el barco en el que iban, la mañana del martes, cerca de la isla tailandesa de Koh Samui (bien: Samui), anunció la policía.
Entre los pasajeros de la nave, el "Sea Breeze", al parecer sobrecargada, iban turistas extranjeros que habían participado en una fiesta de la luna llena en Koh Phangan, una isla cercana a Koh Samui, célebre por este tipo de citas, que atrae a numerosos jóvenes en el golfo de Tailandia.
"Por el momento hemos recuperado cinco cuerpos, de tres hombres extranjeros, de una mujer extranjera y de un pasajero tailandés", declaró a la AFP un responsable de la policía de la cercana isla de Koh Samui, Samai Prompakol.
"Pensamos que una veinte (personas) faltan porque había 40 pasajeros en el barco y sólo la mitad ha sido recuperada", agregó.
Otro responsable de la policía, en la ciudad meridional de Surat Thani, el coronel Bandid Tungkaseni, estimó que el barco, que se volteó a unos kilómetros de Koh Samui, iba posiblemente sobrecargado.
"El accidente probablemente de debió a que el barco iba sobrecargado, porque su cápacidad máxima era de 30 pasajeros", indicó a la AFP.
ask-pt/mt/Arp
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Los ocupantes de la embarcación se dirigían a una isla tras una fiesta multitudinaria en una playa
25-01-2005AFP
Al menos siete personas, entre ellas cuatro turistas extranjeros, han muerto esta madrugada en el Golfo de Tailandia al naufragar la lancha motora que les trasladaba desde una fiesta multitudinaria en la playa de Pha Ngan a una isla, han anunciado fuentes gubernamentales. Otras 20 personas se encuentran desparecidas.
La motora se dirigía desde la isla de Pha Ngan, que atrae a miles de jóvenes turistas a sus fiestas nocturnas al aire libre, a la isla más grande de Samui, también enclave turístico. Un funcionario de la Administración, Vichit Vichairat, ha precisado que 30 personas que viajaban en la lancha sobrecargada fueron rescatadas, y ha señalado también que los fallecidos son tres tailandeses y cuatro extranjeros, de los que se desconoce por ahora su nacionalidad.
Por su parte, el teniente de la Policía Somphong Krutsuwan ha declarado que media docena de personas estaba desaparecida y que la embarcación sólo tenía capacidad para unos 25 pasajeros. Fuentes hospitalarias han confirmado que nueve personas han ingresado para recibir algún tipo de tratamiento, entre ellos cuatro estonios y un estadounidense.
La guía de viajes Lonely Planet describe el evento mensual en Pha Ngan como "la mayor fiesta en la playa del mundo", que algunas veces ha atraído a más de 12.000 asistentes. Samui, uno de los destinos tailandeses más turísticos, no resultó afectado por el maremoto del pasado 26 de diciembre que mató a más de 5.000 personas en el país, la mayoría en la isla de Phuket. Muchos turistas han cancelado sus reservas en Phuket tras la catástrofe y lo han cambiado por Samui y sus islas aledañas en el Golfo de Tailandia
TITULARES: 050124: Dos víctimas fatales dejó accidente aéreo en Lago Villarrica - Chile
Orbe - El hecho se registró en el sector llamado Trailelfu, al surponiente del lago Villarrica, en los instantes que el helicóptero se dirigía desde la comuna lacustre hasta el fundo El Coihue, propiedad de Francisco Vargas.
TEMUCO.- Dos víctimas fatales y un menor herido de diversa consideración dejó un accidente aéreo, luego que un helicóptero con tres ocupantes se estrelló en las cercanías del Lago Villarrica, en la comuna del mismo nombre.
A raíz del accidente perdieron la vida Francisco Vargas Castro, un conocido agricultor de la zona; Nicolás Kipreos Marinaquis, empresario naviero de Puerto Montt, propietario y piloto del artefacto; el hijo de este último, Andrés Kipreos de La Fuente, de 12 años, es el único sobreviviente de la tragedia.
El hecho se registró en el sector llamado Trailelfu, al surponiente del lago Villarrica, en los instantes que el helicóptero se dirigía desde la comuna lacustre hasta el fundo El Coihue, propiedad de Francisco Vargas.
RESCATE
Una vez que un lugareño dio cuenta a la Séptima Comisaría de Carabineros de Villarrica de lo sucedido, de inmediato se activó un vasto operativo terrestre y aéreo para dar con el artefacto.
Personal del Grupo de Operaciones Especiales (Gope) se trasladó al sector de difícil acceso para llegar hasta el lugar de la tragedia, logrando establecer que un menor había sobrevivido gracias a la ayuda prestada por lugareños.
De inmediato Carabineros dispuso de un helicóptero de la Sección Aéreopolicial de la Prefectura Cautín, que retiró a personal especializado del Samu para llevarlo al sector del accidente, ya que por tierra era imposible llegar.
La aeronave se posó nuevamente en el hospital y el pequeño Andrés Kipreos fue trasladado rápidamente a la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) Pediátrica del citado centro asistencial. Los últimos antecedente indican que el menor estaba consciente, en buenas condiciones, y que permanecía bajo observación médica.
INVESTIGACION
Funcionarios del Gope debieron extremar recursos para rescatar los cuerpos de los malogrados ocupantes del aparato que se estrelló en un sector boscoso y accidentado, lo que demoró su ubicación.
Los cadáveres fueron levantados, subidos a vehículos y trasladados por tierra hasta el Servicio Médico Legal de la capital regional para ser sometidos a la autopsia de rigor.
La aeronave permaneció con vigilancia policial esperando la llegada del fiscal militar de aviación con asiento en Puerto Montt, comandante de escuadrón, Francisco Rogel Ochoa, quien deberá investigar las causas de esta tragedia.
Antecedentes aportados por lugareños a Carabineros sostienen que se habría registrado una explosión en el lugar donde se precipitó el aparato, datos que deberán ser revisados por el encargado de esclarecer lo sucedido.
El hecho caló hondo en los habitantes de la zona lacustre, ya que Francisco Vargas es conocido por la labor que ha desarrollado como presidente del Club de Pesca y Caza de Villarrica, como dirigente deportivo y porque tenía un fuerte arraigo en la zona.
Se espera que los familiares del empresario y el agricultor lleguen hasta la capital regional para retirar los restos de ambas víctimas, informó australtemuco.cl.
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TITULARES: CAOS AÉREO POR TORMENTA DE NIEVE
Ayer fueron cancelados más de mil vuelos desde y hacia
Nueva York -foto- y Boston y unos setecientos en el
aeropuerto O'Hara de Chicago. El frío ha causado cinco
decesos en el noroccidente del país. El servicio
meteorológico advirtió que la tempestad actual podría
ser peor que la “gran tormenta” de 1978.
Lunes 24 de enero de 2005.- Nueva Cork – USA.-
Numerosos viajeros quedaron aislados ayer en la región
noroccidental de Estados Unidos, debido a una copiosa
tormenta de nieve que obligó a cerrar aeropuertos y
tornó peligroso el tránsito de las vías.
El aeropuerto nacional Logan, de Boston, fue cerrado
por tiempo indeterminado, lo que obligó a postergar o
cancelar miles de vuelos en los aeropuertos del
noreste y centro-oeste del país, mientras muchos
vecinos se refugiaban en albergues subterráneos para
protegerse de la peor tormenta de nieve del año.
El servicio meteorológico estadounidense lanzó ayer
una severa advertencia con respecto al este de Nueva
York y de Nueva Inglaterra, señalando que la tempestad
actual podría ser peor que la “gran tormenta” de 1978.
“En algunos lugares, la cantidad de nieve podrá ser
semejante o incluso mayor que la del temporal de
1978”, según la advertencia.
“Esta se presenta como la peor tormenta de nieve en
Boston desde 1892, cuando empezaron los registros”,
dijo el informe meteorológico.
El servicio alertó asimismo sobre los peligros de las
nevadas y la posibilidad de apagones en Cape Cod,
Nantucket y Martha's Vineyard, en el sudeste de
Massachussets.
“Se desaconseja enfáticamente cualquier tipo de viaje.
Si usted deja la seguridad de su casa estará poniendo
en peligro su propia vida”, advirtió un asesor del
servicio meteorológico.
El gobernador de Massachussets, Mitt Romney, declaró
estado de emergencia en su estado, donde este domingo
se esperaba la formación de una capa de nieve de entre
71 y 96 centímetros.
Ayer ya habían sido cancelados más de mil vuelos desde
y hacia Nueva York y Boston y unos setecientos en el
aeropuerto O'Hara de Chicago, según expertos del ramo
aeronáutico.
“Es un desastre total”, resumió el especialista Rally
Capparas, para Travelocity.com, un servicio de
reservas aéreas por internet, en declaraciones que
fueron reproducidas por la red CNN, la cual mostró
también el anuncio en aquel sitio web de un total de
3.000 vuelos cancelados.
El aeropuerto internacional de Filadelfia reabrió hoy,
después de haber permanecido clausurado el sábado
debido a la escasa visibilidad, según informó un
funcionario, pero igualmente se verificó un alto
número de cancelación de vuelos en otros aeropuertos,
como New Jersey, Baltimore, Maryland y Washington.
Crisis
Los aeropuertos británicos, por su parte, cancelaron
31 vuelos desde y hacia el nordeste de Estados Unidos,
según informaron funcionarios este domingo en Londres.
Heathrow, el principal aeropuerto londinense canceló
29 llegadas y partidas tras la llegada de las primeras
noticias sobre el informe meteorológico
estadounidense.
Mientras los fuertes vientos y la nieve causaban
temperaturas bajo cero, la nevada bloqueaba las
carreteras entre Nueva York y Maine, paralizando
totalmente ciudades que en tiempos normales suelen
permanecer congestionadas.
Las autoridades ordenaron a los vecinos retirar los
automóviles estacionados en las principales arterias,
buscando así descongestionar las carreteras, ya
bloqueadas por la nieve.
En algunas ciudades, máquinas de roturar nieve y
camiones de sal trabajaron toda la noche para
facilitar la reapertura de calles y carreteras.
“Esta es una tormenta realmente peligrosa; creo que
deben tomársela muy en serio”, comentó el alcalde de
Nueva York, Michael Bloomberg, en una conferencia de
prensa que ofreció el pasado sábado en la que se
presentó junto con altos funcionarios de la defensa
civil.
Las autoridades de Filadelfia recomendaron que la
gente entrase en contacto con viejos amigos,
familiares y vecinos para estar seguros de que
contaban con calefacción y provisiones suficientes
para capear la tormenta.
En Londres
Un total de 29 vuelos fueron anulados entre el
aeropuerto londinense de Heathrow y los principales
ciudades de la costa Este de Estados Unidos, anunció
una portavoz de Heathrow.
Los destinos norteamericanos concernidos son Nueva
York (John Fitzgerald Kennedy y Newark), Boston,
Baltimore, Washington y Filadelfia.
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TITULARES: CAE AVIONETA DE EE.UU, EN MEXICO
Muere ex piloto de Howard Hughes
Domingo 23 de enero de 2005.- México.- Dos
instructores de vuelo de la comunidad Midlothian,
Texas, un suburbio del sur de Dallas, murieron al
estrellarse su avión monomotor en territorio mexicano
cerca de la frontera estadunidense.
El gerente del aeropuerto Mid-Way Regional en
Midlothian, Juan Manuel Martínez, y su copiloto Jaysen
Edward Underhill, fueron reportados extraviados el
jueves luego que el avión, un Piper Lance, no llegó a
Fredericksburg, 450 kilómetros al suroeste de Dallas.
La avioneta y los cuerpos de los pilotos fueron
encontrados la tarde del sábado por agentes de la
Patrulla Fronteriza de Estados Unidos, del otro lado
de la frontera dentro de territorio mexicano a unos
100 kilómetros al sur de Eagle Pass.
La policía de Midlothian, informó que Martínez, de 64
años, y Underhill, de 31, despegaron de Midlothian
alrededor de las 13:00 horas del jueves en ruta a
Fredericksburg para mostrar el avión a unos posibles
compradores.
Martínez contactó al Aeropuerto del Condado de
Gillespie en Fredericksburg para informar que se
encontraban a unos 16 kilómetros de su destino.
Dave Wheeler, miembro de la junta de gobierno del
Aeropuerto Mid-Way Regional, informó que ambos pilotos
tenían una amplia experiencia, cada uno con miles de
horas de vuelo.
"Por alguna razón u otra, ambos quedaron incapacitados
y no pudieron pilotear el aparato", explicó Wheeler,
al señalar que el avión continuó en vuelo una hora más
allá de su destino y se estrelló a cientos de
kilómetros al sur de Fredericksburg.
Martínez, un ex piloto de helicópteros del ejército de
Estados Unidos y ex piloto del multimillonario Howard
Hughes, promovió en fecha reciente la expansión del
Aeropuerto Mid-Way Regional.
Underhill era un piloto empleado por Air10, una
escuela de aviación ubicada en el aeropuerto.
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TITULARES: AVIÓN CON 320 PASAJEROS ABORTA DESPEGUE EN
MADRID TRAS AVERÍA EN TREN DE ATERRIZAJE
Domingo 23 de enero de 2005.- MADRID - ESPAÑA.- Un
avión de la aerolínea española Iberia, con 320
pasajeros a bordo, que tenía previsto realizar hoy el
trayecto Madrid-Santo Domingo, abortó su salida en la
maniobra de despegue debido a un problema en el tren
de aterrizaje delantero que obligó al comandante de la
nave a frenar bruscamente.
Fuentes de Iberia indicaron a EFE que el piloto
interrumpió el despegue tras detectar "una vibración
en el tren de aterrizaje delantero", mientras que el
comandante comunicó a los pasajeros que el motivo de
la avería fue un pinchazo en una de las ruedas del
tren principal.
El aeropuerto madrileño activó a las 13.20 hora local
(12.20 GMT) la alerta local -el nivel más bajo de
emergencia de estas instalaciones- aunque no fue
necesaria la intervención de los agentes que se
movilizan en este tipo de situaciones, entre ellos,
bomberos, sanitarios y Fuerzas de Seguridad.
Según relató a EFE una de las pasajeras del citado
vuelo, cuando el avión rodaba por la pista tras
recibir la orden de despegue, el comandante "frenó
bruscamente y se desprendieron algunas partes del
techo de la aeronave y varias mascarillas de oxígeno".
"En ese momento todos nos asustamos, aunque el
comandante nos informó rápidamente de que se había
pinchado una rueda del tren principal", indicó la
viajera.
Tras la frenada, el avión pudo dirigirse hacia uno de
los hangares de la compañía y los pasajeros fueron
desembarcados y trasladados a la terminal, donde en un
primer momento fueron informados por personal de
Iberia de que saldrían hacia su destino esta tarde en
otro avión.
Finalmente, fuentes de Iberia señalaron que, debido a
problemas de ajuste de las tripulaciones, el vuelo
hacia Santo Domingo no podrá despegar hasta mañana,
por lo que el pasaje será trasladado a un hotel.
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TITULARES: DOS PERSONAS FALLECEN AL PRECIPITARSE
AVIONETA EN AGUAS DEL PACÍFICO DE GUATEMALA
Sábado 22 de enero de 2005 - GUATEMALA, Dos personas
murieron la tarde del viernes al precipitarse una
avioneta en aguas de la costa pacífica de Guatemala,
informaron este sábado fuentes oficiales y de socorro.
"En la aeronave viajaban el piloto Walter Morales y el
copiloto Jorge Perdomo, quienes realizaban un vuelo de
enseñanza-aprendizaje", explicó el titular de la
Dirección de Aeronáutica Civil, Antonio Preza.
El jefe del Departamento de Información y Divulgación
del Ejército, coronel Roberto Paiz, informó que
personal de la Base Naval del Pacífico y de los
bomberos municipales estaban a cargo del rescate de
los cuerpos que quedaron dentro de la aeronave.
La avioneta cayó sobre el mar a unos 10 km de la playa
y, según Paiz, la labor de rescate se realiza a una
profundidad de 100 metros aproximadamente.
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TITULARES: CUATRO PRESONAS FALLECEN AL ESTRELLARSE UN
AEROPLANO CONTRA UNA CASA EN LA CIUDAD ESTADOUNIDENSE
DE KANSAS
Sábado 22 de enero de 2005.- KANSAS (EEUU).- Al menos
cuatro personas han muerto al estrellarse un avión
trimotor contra una casa en un barrio residencial de
la periferia de la ciudad de Kansas (EEUU), que
también ha sufrido daños. Ver foto anexa.
Las autoridades, que han recuperado cuatro cuerpos e
investigan aún el motivo del accidente, creen que en
el aeroplano viajaban cinco personas.
El trimotor arrancó a su paso una farola y varios
árboles, antes de frenar al chocar contra dos
vehículos y quedar hecho añicos en los cimientos de
una casa.
El accidente, que se produjo poco después de que el
Cessna despegase de un aeropuerto local, provocó el
derrame de carburante del avión y los restos del
aparato quedaron desparramados a lo largo de varias
manzanas.
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TITULARES: 050121: Reporte del personal de Rescate sobre el Accidente Aéreo en Bolivia
Informe Oficial SAR Bolivia Sobre Operativo en Curso
Hrs 10:00 se da parte a SAR Bolivia 2da Cia Santa Barbara Seccion SAR, sobre el hecho acaecido. El parte fue dado por Gerencia de Operacion de de Soboce donde pedian nuestra participacion.
Sar Bolivia Filial La Paz a traves de la 2da Cia Santa Barbara y su Director General Ramiro Montenegro inicia el Operativo de rescate y se siguen los siguientes pasos
Se obienen coordenadas aproximadas del lugar reportado por el Sr Doria Medina (Cerro Huaricollo, cumbre entre Caracollo y Mina Colquiri, donde se observan unas antenas de ENTEL)
Se activa el sistema SAR en la Ciudad de Oruro, y un grupo de rescate parte al lugar 10:30 hrs local
Se coordina con SAR Bolivia CBBA la salida de Una avioneta con personal SAR con equipo medico y de paracaidismo si fuese necesario, con la intencion de aterrizar en la pista de aviones que tiene la mina de Comsur. Hrs 11:00
Se nos reporta contacto visual y primera evacuacion de personal del avion por parte de personeros de la Mina Comsur utilizando sus ambulancias 2 uu Hs:11:15
Asi mismo se nos informa dos casos serios uno con multimples fracturas, y un atrapado en el fuselaje.
Llega la comision SAR de Oruro al sitio, y proceden a la atencion, estabilizacion y transporte de 3 pacientes a la localidad de Caracollo, entre ellos el personero del BID quien estaba atrapado entre los restos. Hrs 11:30
La Avioneta por el clima no llega a la mina y se dirige a Oruro para evacual a los pacientes mas graves. 12:00 Hrs
Son evacuados via helicoptero un paciente de lugar del accidente a La Paz 12:30 Hrs
Llegan a Oruro los pacientes de la comision SAR Bolivia Oruro. 13:50 Hrs
Es trasladado el Personero del BID de Oruro a La Paz en la avioneta SAR Bolivia Hrs 15:30
Llega Paciente del Bid a Clinica del Sur con personal SAR Bolvia 16:00 Hrs
(Bolivia.com) Cerca de las diez y media de esta nublada mañana de viernes, Bolivia conocía a través de Radio Panamericana que en la serranía de Huaricollo, cerca de la mina paceña Colquiri cayó un avión de la línea Amaszonas.
Los propios heridos se comunicaron con autoridades y medios de comunicación de La Paz, y daban detalles preliminares del accidente: “había mucha neblina y comenzamos a dar vueltas en el aire” decía una de las sobrevivientes, “luego caímos, pero gracias a Dios todos estamos vivos”, señalaba.
Se sabe que un helicóptero enviado de manera inmediata por el propio Presidente de la Nación, Carlos Mesa, junto a brigadas de rescate de Defensa Civil de los departamentos de La Paz y Oruro partieron en rescate de las once personas que iban a bordo de la aeronave de la empresa Amaszonas.
Se conoció también que el Director del BID, Carlos Merlo permanecía en el interior de la aeronave, aprisionado por los fierros y que entre otros personeros del BID, ejecutivos de SOBOCE y tres periodistas volaban a la ciudad de Sucre, donde el empresario Samuel Doria Medina y la gente del Bid debían entregar algunas obras ejecutadas por Soboce y financiadas por el BID.
LISTA DE PASAJEROS
Además del piloto de la nave, cuyo nombre no fue difundido, estaban las siguientes personas: De SOBOCE, Samuel Doria Medina, Armando Gumucio, Graciela Rivera y Rubén Candia. Del Banco Interamericano de Desarrollo, Carlos Merlo, Director BID-Bolivia, Carlos Martins y Diana Arauzueta. Y los periodistas, Juan Carlos Uzcamayta (camarógrafo de Unitel), Bridner Romero y Edil Dávalos del periódico La Razón.
HACE DIEZ AÑOS
Los periódicos paceños recuerdan en su edición de esta mañana, que hace diez años, un día como hoy, Bolivia se estremeció con otro accidente aéreo. En aquella oportunidad murieron –casualmente en la misma región donde hoy se accidentó la comitiva de Doria Medina- los dirigentes del fútbol, Mario Mercado Vaca Guzmán y Germán Jordán Aramayo.
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Accidente aéreo en Bolivia deja 11 heridos
La Paz.- Un accidente aéreo, hoy, dejó 11 heridos, entre ellos el mayor empresario del cemento de Bolivia y dirigente político, Samuel Doria Medina, y el representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Carlos Melo.
El director de aeronáutica civil, Hans Beckmann, informó que en el siniestro no hubo muertos, que ninguno de los heridos se encuentra en estado grave y que Doria Medina sólo tiene heridas menores, así lo reseñó AP.
"Fue él quien se comunicó con nosotros mediante un teléfono celular'', dijo Beckmann.
Señaló que el avión, un Cessna Caravan de la línea aérea privada Amaszonas, cayó cerca de la mina Colquiri, a 160 kilómetros al sur de La Paz, cuando realizaba maniobras para aterrizar de emergencia.
Sin embargo, el director ejecutivo de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Juan Carlos Montaño, dijo que el accidente dejó dos heridos de gravedad, y que uno de ellos es el representante del BID.
Beckmann indicó que se habían iniciado las operaciones de rescate con helicópteros Lama de la Fuerza Aerea Boliviana (FAB) para que los heridos sean conducidos a la ciudad de Oruro, 220 kilómetros al sur de La Paz, para que reciban la atención médica necesaria.
En la nave, que iba desde La Paz a Sucre, 600 kilómetros al sureste de aquí, viajaban también cuatro periodistas, dos de la red televisiva Unitel y dos del diario La Razón.
Desde el lugar del accidente uno de ellos informó que sufrieron algunas lesiones, pero que no está en riesgo su vida.
Doria Medina es dueño de las tres mayores cementeras de Bolivia y socio de en este país de la cadena transnacional de Burger King. En 2003 fundó el partido político Frente de Unidad Nacional.
Caso SAR en Progreso - Informacuón Perliminar Disponible.
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