TITULARES: 050901: Precandidato a la vicepresidencia de Bolivia muere en accidente aéreo
jueves, 1 de septiembre , 2005 - 12:25:08
(AFP) Cuatro personas, entre ellas un eventual candidato a la vicepresidencia de Bolivia, murieron en un accidente de aviación la víspera, informó una fuente de una empresa telefónica a la que pertenecían las víctimas.
La aeronave, un pequeño Piper Azteca matricula CP-1429, cayó a unos 50 km de la ciudad de Tarija (sur del país), según Julio César Caballero, vocero de la telefónica COTAS de Santa Cruz, a base de informes oficiales de la Policía.
Uno de los muertos, el ex ministro de Exportaciones y ex delegado presidencial para la Revisión de la Capitalización, Juan Carlos Virreyra, iba a ser designado candidato a la vicepresidencia de Bolivia por el Movimiento de la Izquierda Revolucionaria (MIR), reveló su correligionaria, Norah Soruco, presidenta de la Cámara de Diputados.
Junto a él perdieron la vida los ejecutivos de COTAS Hans Löhnner y Marcelo Marcos Rivero, además del tripulante Saúl Pérez.
El aparato fue declarado desaparecido a causa del mal tiempo reinante en la zona al mediodía del miércoles cuando cubría el tramo Santa Cruz-Tarija, según la oficina de Aeronavegación.
Los restos de Virreyra, de 40 años de edad, iban a ser traslados hasta Tarija, de donde era oriundo, mientras que los ejecutivos de la telefónica y del piloto, iban a ser llevados a Santa Cruz.
TITULARES: OCHO PERSONAS FALLECIERON AL CAER EL HK-3069, EN MCPIO CHIA, BOGOTÁ, COLOMBIA.
Jueves 01 de septiembre de 2005. Bogotá – Colombia.- Dos tripulantes y seis pasajeros fallecieron en el accidente de avioneta HK-3069, PIPER, PA-31
El accidente ocurrió a las 10:46 de la mañana, dos minutos después de el bimotor HK3069 salió del aeropuerto de Guaymaral, en el norte de Bogotá con destino a Puerto Berrío, Antioquia, confirmó la Aerocivil.
La Aeronáutica Civil confirmó que la aeronave, el bimotor HK3069 de la empresa Navajo, había salido del aeropuerto de Guaymaral a las 10:44 de la mañana y el accidente ocurrió a las 10:46.
El piloto alcanzó a reportar que tenía una emergencia dos minutos después de salir del aeropuerto. Al parecer en el momento en que el piloto intentaba regresar al aeropuerto el aparato se accidentó.
El Cuerpo de Bomberos de Bogotá confirmó que el accidente ocurrió en la vereda La Balsa, municipio de Chía (Cundinamarca), al norte de Bogotá.
Un guarda de seguridad que vio cuando la avioneta cayó en la finca Monguí Bello fue quien avisó, a las 10:57 de la mañana, al organismo de socorro del accidente.
Desde Bogotá se envió una máquina y seis unidades de bomberos para ayudar en las labores de rescate.
La avioneta iba con rumbo a Puerto Berrío, Antioquia, confirmó la Aerocivil.
OCUPANTES DE LA AERONAVE
TRIPULACION: DOS (02)
PILOTO: MILCIADES LUNA CUERVO
COPILOTO: JAVIER PERILLA PINTO.
PASAJEROS: SEI (06)
1.- ALVARADO VEGA MARTA
2.- BECERRA CASTRO JANETH
3.- GRANADOS BETANCOURT AURA
4.- MARTÍNEZ PORTILLA JORGE
5.- RODRÍGUEZ BECERRA JAIRO
6.- SALCEDO BERNAL EDUARDO
TOTAL DE OCUPANTES: OCHO (08) TODOS FALLECIERON.
DATOS DE LA AERONAVE:
MATRICULA: HK- 3069P
MARCA: PIPER
MODELO: PA- 31-350
SERIAL: 31- 8352036
PROPIETARIO: LANS LTDA. “LINEAS AEREAS NORTE DE SANTANDER LANS LTDA.”
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TITULARES: Avión de West Caribbean reportó mal tiempo
antes de estrellarse
Jueves 01 de septiembre de 2005.- BOGOTA, Colombia.-
(Reuters) - El avión de la aerolínea West Caribbean,
que se estrelló en Venezuela provocando 160 muertes,
reportó mal tiempo en su travesía por el espacio aéreo
de Colombia y recibió tres autorizaciones para cambiar
de curso antes del accidente, dijo el jueves el
ministro de Transporte.
El McDonnell Douglas MD-82 de la aerolínea colombiana
se estrelló el 16 de agosto, cuando cubría la ruta
entre Ciudad de Panamá y Martinica con ocho
tripulantes y 152 pasajeros oriundos de esa isla del
caribe.
El ministro de Transporte de Colombia, Andrés Uriel
Gallego, informó en una conferencia de prensa que el
comandante de la aeronave solicitó a controladores
aéreos de ese país dos autorizaciones de desvío para
evitar mal tiempo y un ascenso de 31.000 a 33.000
pies.
"Al parecer había formaciones que planteaban tormenta
y de las comunicaciones del piloto se infiere
condiciones meteorológicas severas", aseguró Gallego.
Pero el funcionario aclaró que durante la travesía por
el espacio aéreo de Colombia la tripulación no reportó
ninguna emergencia técnica.
"No reportó nada, reportó simplemente mal tiempo",
dijo el funcionario.
Gallego se abstuvo de hablar sobre las posibles causas
que originaron el accidente.
Sin embargo, autoridades aeronáuticas de Venezuela
dijeron que la tripulación del avión reportó que las
dos turbinas se habían apagado antes de perder
contacto con la torre de control de un aeropuerto
cercano y luego estrellarse.
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TITULARES: EL GOBIERNO SUSPENDE LAS OPERACIONES A LA
AVIACIÓN NO COMERCIAL EN CINCO AEROPUERTOS
Jueves 01 de septiembre de 2005.- BOGOTA, Colombia.-
Fuente: Caracol
El gobierno nacional ordenó suspender operaciones a la
aviación general o no comercial en cinco aeropuertos
del país para reforzar las medidas y controles de
seguridad operacional.
Las medidas fueron adoptadas por el Consejo de
Seguridad Aeronáutica a raíz de los accidentes donde
se vieron involucrados un avión de la empresa Westh
Caribbean, donde murieron 160 personas, y una pequeña
aeronave que dejó como saldo ocho muertos en Chía,
Cundinamarca.
El Ministro de Transporte, Andrés Urien Gallego, dijo
que la aviación general o no comercial que opera en
los aeropuertos Guaymaral, El Dorado, José María
Córdova, Olaya Herrera y Bonilla Aragón suspenderá su
operación para someterla a una inmediata y minuciosa
inspección. Se exceptúan de esta medida las patrullas
aéreas.
También se anunció que a las modalidades de taxi aéreo
y de aviación agrícola se les establecerá unos plazos
perentorios con el objeto de decidir la continuación o
no de su operación.
El director de la Aeronáutica Civil, Fernando
Sanclemente, anunció también que se suspenderá
temporalmente la creación de nuevas empresas de
aviación en general y los términos de las que están en
proceso de certificación.
Se solicitará al Ministerio de Hacienda la asignación
de recursos adicionales para fortalecer e incrementar
la planta de personal especializado en funciones
técnicas.
Dentro de las medidas se contempla que las empresas de
aviación no certificadas tienen como plazo máximo para
cumplir con este requerimiento hasta el 30 de junio
del 2006.
El plan de acción para reforzar la seguridad aérea
señala que no se permitirá la operación de empresas de
transporte aéreo que no acrediten solvencia económica
para el mantenimiento, operación y pagos de su
actividad.
Estas medidas entran a regir de manera inmediata,
informó el Ministro de Transporte, Andrés Uriel
Gallego.
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TITULARES: ES UN MISTERIO LA CAÍDA DE LA AVIONETA
CP-1429
Viernes 02 de septiembre de 2005.- Tarija - Bolivia.-
La aeronave descendió de 14.000 a 8.000 pies
inexplicablemente antes de impactar contra un cerro.
El jefe de aeropuerto de Tarija dice que, además, se
desvió de la ruta establecida. A eso se sumó la poca
visibilidad.
Momentos de mucho dolor y desesperación se vivieron
ayer por la tarde en el aeropuerto El Trompillo, a la
llegada de tres de los cuatro fallecidos en el trágico
accidente aéreo, ocurrido el miércoles a unas 32
millas de la ciudad de Tarija, donde la avioneta
bimotor CP-1429 se estrelló y provocó la muerte de sus
cuatro ocupantes.
Fueron por el día para cerrar un negocio. Volvieron en
ataúdes. Los restos mortales de los ejecutivos de la
empresa telefónica cruceña Cotas, Hans Lohner (35) y
Marcelo Marco Rivero (38), y del piloto Saúl Pérez
(44) volvieron a Santa Cruz, mientras el féretro del
ex ministro, delegado presidencial para la revisión de
la capitalización, Juan Carlos Virreira (36), quien
además, como se supo ayer, pudo ser candidato
vicepresidencial por el MIR, se quedó en Tarija por
decisión de sus familiares, y hoy será trasladado a La
Paz.
Los féretros de los ejecutivos de Cotas y del piloto
fueron llevados a una funeraria de esa ciudad, donde
son velados en presencia de parientes, amigos y
funcionarios de la telefónica.
La tarde del miércoles, un campesino dio la alerta a
los efectivos del Grupo de Búsqueda, Salvamento y
Rescate (SAR) de una explosión cerca del cerro
Cieneguilla, en Tarija.
De manera inmediata, los efectivos de esta unidad
dependiente de la Fuerza Aérea Boliviana fueron al
lugar ubicado a 12,5 millas náuticas (aproximadamente
23 kilómetros) de Tarija con dirección al noreste. A
las 2.00 de ayer llegaron a la zona —que según el
comandante de la Dirección General de Aeronáutica
Civil, Hans Beckmann, se caracteriza por ser una
serranía accidentada, con mucha nubosidad y lluvia— y
encontraron los restos. La avioneta, modelo Piper PA
23 de fabricación estadounidense, estaba quemada. “Ha
sido un choque frontal. Se ha encontrado la aeronave
con el cerro”, comentó Beckmann.
Sin embargo, esto es algo que aún hay que determinar.
Las investigaciones del motivo por el que se produjo
el siniestro, afirmó el Comandante, comenzarían a
partir de la llegada al lugar del accidente de una
comisión compuesta por Javier Puente, investigador de
accidentes e incidentes de la Dirección de Aeronáutica
Civil, y varios inspectores. El grupo partió de La Paz
al mediodía de ayer.
Este tipo de aviones, a diferencia de otras naves
comerciales, comenta Beckmann, no tiene caja negra
para permitir determinar qué fue lo que falló.
Hasta ahora se sabe que “el avión mecánicamente no ha
reportado ninguna falla”. El último contacto de Pérez
fue a los 14.000 pies y el impacto a 8.000 pies.
“Quiere decir que la aeronave ha descendido de un
nivel que reportó 32 millas y a 12,5 millas se
encontró con el piso”, comentó.
Beckmann informó que lo que se pretende determinar es
por qué la avioneta bajó tantas millas. “Lo que le
preocupa a la institución es conocer por qué de un
nivel en el que estaba seguro en la serranía ha
descendido a ese nivel a una distancia de
aproximadamente 12,5 millas del aeropuerto en esa
ruta”.
El jefe de aeropuerto de Tarija, José Barrios,
considera que el avión sobrevolaba una zona en la que
no debería estar cuando se encontraba a cinco minutos
de visibilidad del aeropuerto de Tarija, Oriel Lea
Plaza. “Aparentemente se desvió de la ruta y se entró
a la cordillera. Viniendo de Santa Cruz se desvió
hacia la izquierda. No tengo con precisión la
distancia, pero es bastante”.
El comandante departamental de Tarija, coronel Silvio
Lazarte, informó que los cuerpos de los cuatro
pasajeros de la avioneta no tenían quemaduras.
Asimismo, indicó que fueron hallados al exterior de la
nave, motivo por el que se maneja la hipótesis de que
perdieron la vida como consecuencia del impacto y no
así de la explosión.
Los restos fueron trasladados a la morgue del hospital
San Juan de Dios, en Tarija, aproximadamente a las
9.00. La desgracia dio paso al desconsuelo.
“El avión mecánicamente no ha reportado ninguna
falla”. Comandante Hans Beckmann, director de
Aeronáutica Civil
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TITULARES: SE ESTRELLA HELICÓPTERO DE LA POLICÍA CON
SIETE PERSONAS A BORDO
Viernes 02 de septiembre de 2005.- Sumatra –
Indonesia.- Un helicóptero de la policía indonesia se
estrelló contra unas montañas de Sumatra occidental y
se teme que seis de sus siete viajeros hayan muerto,
informaron hoy viernes fuentes policiales.
El aparato transportaba cuatros agentes de la policía,
un periodista local y dos tripulantes, cuando se
perdió su señal en la tarde de ayer en la densa jungla
de la isla de Sumatra entre los distritos de Loboc y
Padang.
El portavoz de la Policía, Sunarko Artanto, dijo que,
'un sobreviviente fue localizado arrastrándose cerca
de un río pero que pudo explicar que el helicóptero se
estrelló y saltó en pedazos en un área boscosa'.
Artanto añadió que se teme que los otros pasajeros
estén muertos debido a que el aparato quedó totalmente
destruido.
Un equipo de rescate lleva a cabo en la actualidad
labores de búsqueda, indicó el oficial de la policía.
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TITULARES: ERAN VETERINARIOS LOS OCUPANTES DEL
HK-3069P
Viernes 02 de septiembre de 2005.- Bogotá – Colombia.-
Víctimas de accidente de avioneta eran veterinarios y
zootecnistas que viajaban a Puerto Berrío
Por el trabajo de un año en el que inseminaron con
éxito a 10 mil reses en Casanare, habían sido
premiados con este viaje.
La avioneta bimotor Piper, HK3069-P, en la que
viajaban a un seminario en biotecnología a Puerto
Berrío (Antioquia), se precipitó a tierra cuando
apenas completaba dos minutos de vuelo, luego de su
decolaje en el aeropuerto de Guaymaral.
En los hechos no hubo sobrevivientes y según las
versiones de los pobladores, tan pronto la aeronave
cayó al suelo, explotó en llamas. Las víctimas eran
veterinarios y zootecnistas de la empresa Unión
Colombiana de Criadores de Cebú Lechero (Ucebul) y
habían terminado satisfactoriamente un convenio de
trabajo con la secretaría de Agricultura de Casanare.
Justamente, el viaje y la capacitación era un
reconocimiento a su trabajo. Por eso, ayer eran
esperados al filo del mediodía en Puerto Berrío, en la
finca de la empresa de embriones Cetelca, en donde
recibirían un curso durante los 15 días siguientes.
Emilia Vega, madre de la veterinaria Martha Alvarado,
una de las víctimas, le dijo a EL TIEMPO que su hija
estaba muy contenta de ir a esa capacitación porque se
podía especializar más en su trabajo.
"Me llamó a las 9:30 de la mañana antes de irse para
el aeropuerto. Se le oía muy contenta y entusiasmada y
quedamos en hablar cuando llegara a Puerto Berrío. La
última vez que la vi fue el miércoles en la noche
cuando salió para Bogotá", dijo la madre.
Por su parte, Edwin Martínez Portilla, hermano de otro
de los fallecidos, señaló que los familiares de las
víctimas coordinaban viaje desde Yopal hasta Bogotá
para recoger los restos de sus allegados.
Sin caja negra
El capitán Héctor Gálvez, director de la Escuela de
Aviación Aeroandes afirmó que la Piper accidentada fue
hecha a finales de los 70 y que no contaba con caja
negra.
"La avioneta pernoctó el miércoles en el hangar de la
Escuela y su decolaje fue normal", señaló Gálvez,
quien es el director de la escuela de donde salió
egresado Milciades Luna, piloto de la aeronave.
Sobre la revisión mecánica, Gálvez señaló que a esta
clase de aviones se les hace un servicio diario que
consiste en una inspección exterior, verificación del
estado general del avión, la aeronavegabilidad,
limpieza y medición de cantidades de aceite, entre
otras.
"Esa revisión se le hizo antes de salir.
Aproximadamente, una hora antes de decolar. Estaba en
perfecto estado, de lo contrario, el piloto se habría
devuelto o simplemente ni siquiera habría salido.
Fallas ocurren a veces y esos motivos deben ser objeto
de investigaciones de la Aeronáutica Civil", afirmó
Galvez.
Ultimátum a la aeronáutica
"Si es necesario incorporar personal extranjero para
garantizar la seguridad aérea, se debe hacer".
Con esa frase, el ministro de Transporte, Andrés Uriel
Gallego, le puso un ultimátum a la Aeronáutica Civil.
"Públicamente le digo a la Aeronáutica que debe, de
inmediato, preparar y entregar a la opinión pública un
plan de contingencia que permita revisar las
condiciones de seguridad, mantenimiento y operación,
de las empresas aéreas del país".
“Que se endurezcan las medidas para el vuelo de
aeronaves. Este incidente nos obliga a dar respuestas
duras a la aviación comercial y en general", afirmó,
al tiempo que agregó que espera tener el plan de
contingencia sobre su escritorio a más tardar el 11 de
septiembre.
"Empresa que no cumpla no puede volar, no debe volar”,
afirmó Gallego.
Las víctimas
Martha Gisela Alvarado Vega, 25 años, de Villanueva.
Janeth Becerra Castro, 25 años, de Yopal.
Aura Granados Betancur, 22 años, de Paz de Ariporo.
Jorge Martínez Portilla, de Paz de Ariporo.
Jairo Rodríguez Becerra, de Sogamoso.
Giovany Eduardo Salcedo Bernal, de Villanueva.
Milciades Luna, piloto de la avioneta, de Paz de
Ariporo.
Javier Perilla, copiloto de la aeronave, de Monterrey.
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TITULARES: FOTO DE LOS RESTOS DEL HK-3069P
Viernes 02 de septiembre de 2005.- Bogotá – Colombia.-
VER FOTO DE LOS RESTOS DEL HK-3069P
Las víctimas de accidente de avioneta eran
veterinarios y zootecnistas que viajaban a Puerto
Berrío
Por el trabajo de un año en el que inseminaron con
éxito a 10 mil reses en Casanare, habían sido
premiados con este viaje.
La avioneta bimotor Piper, HK3069-P, en la que
viajaban a un seminario en biotecnología a Puerto
Berrío (Antioquia), se precipitó a tierra cuando
apenas completaba dos minutos de vuelo, luego de su
decolaje en el aeropuerto de Guaymaral.
OCUPANTES: OCHO (08)
Martha Gisela Alvarado Vega, 25 años, de Villanueva.
Janeth Becerra Castro, 25 años, de Yopal.
Aura Granados Betancur, 22 años, de Paz de Ariporo.
Jorge Martínez Portilla, de Paz de Ariporo.
Jairo Rodríguez Becerra, de Sogamoso.
Giovany Eduardo Salcedo Bernal, de Villanueva.
Milciades Luna, piloto de la avioneta, de Paz de
Ariporo.
Javier Perilla, copiloto de la aeronave, de Monterrey.
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TITULARES: AVION CASA-101 DE ENTRENAMIENTO FALLECIO
SU PILOTO
Los bomberos buscan a una mujer y a su hija en la casa
de Baeza siniestrada por una avioneta militar
El ministro de Defensa, José Bono, confirma la muerte
del piloto
Viernes 02 de septiembre de 2005.- Jaén -España.-
Efectivos del cuerpo de Bomberos realizan labores de
desescombro en la casa unifamiliar siniestrada en
Baeza (Jaén) por el impacto de un avión militar para
buscar los posibles restos de una mujer y su hija de
ocho meses que podrían haber estado dentro del
inmueble cuando se produjo el incidente. El ministro
de Defensa, José Bono, precisó que el avión era un
Casa-101 de entrenamiento del Ejército y confirmó que
en el siniestro falleció el piloto de la nave, el
capitán José Franscisco Cabezas Torres.
Fuentes municipales informaron de que hasta el momento
"no se sabe nada" del paradero de madre e hija, por lo
que los responsables del dispositivo comienzan a
"temerse lo peor" y creen que podrían hallarse en el
interior del edificio.
Las citadas fuentes indicaron que los efectivos que
componen el dispositivo de emergencia que está
trabajando en la zona calculan que todavía quedan
"bastantes horas de desescombro" en el inmueble, que
se encuentra parcialmente afectado por el impacto de
la aeronave.
Además, efectivos del dispositivo desplegado han
procedido al desalojo de dos viviendas colindantes
después de que la parte trasera del inmueble se
derrumbase. Fuentes de Policía Local consultadas
explicaron que los dos edificios anexos al siniestrado
han quedado vacíos, aunque en principio no se teme un
desplome de la casa donde se ha empotrado el avión.
Así, la fachada frontal se encuentra prácticamente
intacta aunque completamente negra por el efecto del
fuego y del humo.
Bono añadió que, según la información de la que
disponía antes del comienzo de su comparecencia ante
los periodistas, el piloto de la aeronave estaba
casado y tenía un hijo.
Es natural de Baeza y su familia es conocida en el
municipio porque el padre es un empresario dedicado a
la venta de maquinaria agrícola desde hace 40 años,
por lo que el suceso ha generado una honda conmoción
en la localidad.
Todavía se desconocen las causas del siniestro,
informaron a Efe fuentes del Ayuntamiento de la
localidad y de la Guardia Civil.
El suceso se produjo sobre las 12.45 horas, cuando la
aeronave, tras perder su único ocupante el control por
causas no determinadas, se precipitó sobre una casa
unifamiliar situada en el número 9 de la calle San
Ildefonso de Baeza. El impacto de la aeronave ocasionó
un incendio en la vivienda que sofocaron los Bomberos
desplazados desde la vecina localidad de Ubeda.
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TITULARES: CONOZCA LA "BLACKLIST o LISTA NEGRA” PARA
SU SEGURIDAD
Sábado 03 de septiembre de 2005.- Paris - Francia.-
Las autoridades aeronauticas del gobierno frances y
Belga dieron a conocer la lista negra de las compañias
aereas no confiables en seguridad, todo usuario tiene
el derecho de saber el estatus de seguridad de la
empresa en que va a viajar.
Bonjour je vous transmets un article publié par le
journal VSD du 06 au 12 juillet 2005 relatif à la
"blacklist" des compagnies aériennes, en aucun cas
pour polémiquer, uniquement pour porter à votre
connaissance cette liste
"Cette liste noire a été réalisée selon plusieurs
critères non exclusifs. Nous avons fait figurer les
compagnies interdites pr le Direction générale de
l'aviation civile (DGAC) et celles interdites par les
aviations civiles britannique et suisse connues pour
être intransigeantes. Puis nous avons fait appel à un
expert international en investigations aériennes,
Serge Roche, qui a mis à notre disposition sa base de
données compilant tous les accidents ou incidents
d'avions, mortels ou non (crash, sortie de piste,
etc...) depuis 1952. VSD s'est concentré sur l'analyse
des années 1995-2005.
Diario VSD de 06 al 12 de julio de 2005 relativo a
"BLACKLIST" de las compañías aéreas, nunca para
polemizar, solamente para elevar a su conocimiento
esta lista
"Esta lista negra se realizó según varios criterios no
exclusivos." Hicimos figurar las compañías prohibidas
Por la Dirección General de la aviación civil (DGAC) y
las prohibidas por las aviaciones civiles británicos y
suizos conocidas para ser intransigentes. Luego
recurrimos a un experto internacional en
investigaciones aéreas, Sarga Roca, que puso a nuestra
disposición su base de datos que compilaba todos los
accidentes o incidentes de aviones, mortales o no
(aterrizaje forzado, salida de pista, etc...) desde
1952. VSD se concentró en el análisis de los años
1995-2005.
1 AEROFLOT. RUSIA
2 AIRE ALGERIE. ALGERIE
3 AIR KORYO. COREA DEL NORTE (prohibida en Francia)
4 AEROMEXICO. MÉXICO
5 AIRE MEMPHIS. EGIPTO
6 AIRE MAURITANIA. MAURITANIA (prohibida en Gran
Bretaña)
7 AIRE UNIVERSAL. SIERRA LEONE (prohibida en Gran
Bretaña)
8 ALBANIAN AIRLINES. ALBANIE (prohibida en Gran
Bretaña)
9 CAMEROON AIRLINES. El CAMERÚN (prohibida en Gran
Bretaña)
10 CENTRAL AIRE EXPRESO. REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE del
CONGO (prohibida en Gran Bretaña)
11 CHINA AIRLINES. TAIWÁN
12 CHINA SOUTHERN AIRLINES. CHINA
13 CHINA NORTHERN AIRLINES. CHINA
14 CONTINENTALES WINGS COMORAS AIRLINES. COMORAS
(prohibida en Francia)
15 CUBANA de AVIACION. CUBA
16 CROSSAIR. SUIZA
17 DNIPROVIA. UCRANIA (prohibida en Suiza)
18 EGYPTAIR. EGIPTO
19 GHANA AIRWAYS. GHANA
20 GIRJET. ESPAÑA (prohibida en Suiza)
21 GOLFO AIRE. BAHREIN
22 HEMUS AIRE. BULGARIA (prohibida en Suiza)
23 IRÁN AIRE. IRÁN
24 LEÓN AIRE. INDONESIE
25 PAKISTAN AIRLINES. PAKISTÁN
26 PREMIUM AIRE LANZADERA. NIGERIA (prohibida en
Suiza)
27 SAUDI ARABIAN AIRLINES. ARABIE SAOUDITE
28 SUDAN AIRWAYS. SOUDAN
29 SIBIR AIRLINES. RUSIA
30 SRILANKAN. SRI LANKA
31 TAJKISTAN AIRLINES. TAYIKISTÁN (prohibida en Gran
Bretaña) 32 TAM. BRASIL
33 TAME. ECUADOR
34 TURKISH AIRLINES. TURQUÍA
35 VARIG. BRASIL
36 VIETNAM AIRLINES. VIETNAM
Sans grosse surprise, cette liste pointe les trois
grandes zones du monde où il est plus dangereux de
voler : l'Afrique, l'Asie et les républiques de
l'ex-URSS. Si beaucoup de compagnies mentionnées sont
inconnues du grand public ou volent dans des zones peu
fréquentées par le touriste lambda (Sierra Leone,
Tadjikistan), quelques grandes compagniesd'aviation
nationale y figurent également. Certaines comme Varig,
la compagnie brésiliennes, ou Turkish airlines, sont
concernées sur leurs vols intérieurs, parfois moins
sécurisés. Ainsi que le reconnait Marc Foucault,
directeur de cabinet de l'ex-ministre des transports
Gilles de Robien, qui fut l'initiateur du futur "label
bleu" pour les compagnies aériennes, "c'est sur les
petites distances, les bouts de ligne ou
correspondances pour une petite ville d'un grand pays
que se rencontrent souvent les gros problème". Parce
que les avions sont vieux (Boeing 707, 727, Ilyushin
II, Douglas DC-3, Fokker F-70...) et tournent
beaucoup, que le personnel formé pour leur maintenance
est de plus en plus rare et que le coût des formations
est élevé, etc. "Certaines petites compagnies
étrangères utilisent ainsi des Caravelle abandonnées
par Air Inter en 1982 ! explose Serge Roche. Et les
DC-3 datent des années cinquante. Mais même les grande
compagnies ne sont pas exemptes de pépins, comme le
montre cette blacklist, et le nombre de morts n'est
pas forcément le critère en matière de sécurité". En
ligne de mire par exemple : Aeroflot, qui, si elle n'a
eu qu'un seul crash fatal en dix ans, connaît
pratiquement un accident par an. "
Sin gran sorpresa, esta lista señala las tres grandes
zonas del mundo donde es más peligroso volar: África,
Asia y las Repúblicas de antigua URSS.
Si muchas compañías mencionadas son desconocidas de la
opinión pública o vuelan en zonas poco frecuentadas
por el turista lambda (Sierra Leona, Tayikistán),
algunos grandes compañías aviación hay también.
Algunas como Varig, se refiere a la compañía
brasileñas, o a Turkish airlines, sobre sus vuelos
interiores, a veces menos asegurada. Así como el
reconocido Marc Foucault, director de gabinete del
exMinistro de Transportes Gilles de Robien, que fue el
iniciador de la futura "etiqueta azul" para las
compañías aéreas, "es sobre las pequeñas distancias,
los finales de línea o correspondencias para una
pequeña ciudad de un gran país que se encuentran a
menudo el grande problema". Porque los aviones son
viejos (Boeing 707,.727, Ilyushin II, Douglas DC- 3,
Fokker F- 70...) y vuelven mucho, que el personal
formado para su mantenimiento es cada vez más raro y
que el coste de las formaciones es elevado, a etc.
¡"Algunas pequeñas compañías extranjeras utilizan así
Carabela abandonadas por Aire inter en 1982!" estalla
Sarga Roca. Y el DC-3 datan años cincuenta. Pero
incluso las grandes compañías no son libres de pipas,
como lo muestra esta lista negra, y el número de
muertes no es inevitablemente el criterio en cuanto a
seguridad "." En línea de mira por ejemplo: Aeroflot,
que, si solo tuvo un único aterrizaje forzado
inevitable en diez años, conoce prácticamente un
accidente al año. "
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TITULARES: ATERRIZA DE EMERGENCIA EN AEROPUERTO DE
PANAMÁ AVIÓN CON 128 PERSONAS
Sábado 03 de septiembre de 2005.- PANAMA.- Un avión de
la aerolínea centroamericana Atlantic Airlines, con
121 pasajeros y 7 tripulantes a bordo, aterrizó este
viernes 02, de emergencia en Panamá al presentar
problemas con el tren de aterrizaje, informó el
portavoz de la Autoridad de Aeronaútica Civil (AAC),
Roberto Rodríguez.
Rodríguez dijo a la AFP que el incidente de produjo a
las 23H00GMT, cuando el piloto de la nave, un Boeing
737-200, informó que el tren de aterrizaje "no
bajaba".
Los 121 pasajeros de nacionalidad costarricense
viajaron desde San José a Panamá para asistir al
partido de fútbol entre Panamá y Costa Rica por una
plaza para el Mundial de Alemania 2006, que se
disputará este sábado.
Según Rodríguez tras varias maniobras se logró que el
avión aterrizará sin dificultades, pero la AAC lo
retuvo en tierra para revisar sus condiciones
mecánicas.
El funcionario dijo que la aeronave no volverá a
despegar "hasta que estemos seguros que volará con
seguridad".
Rodríguez recordó que tras el accidente el 16 de
agosto pasado de un avión de la aerolínea colombiana
West Caribbean en Venezuela, donde murieron las 160
personas que viajaban desde Panamá a Martinica, "las
medidas de seguridad se han reforzado porque queremos
que los vuelos sean seguros".
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TITULARES: TRES RUSOS MUERTOS AL ESTRELLARSE SU
HELICÓPTERO EN LA JUNGLA
Domingo 04 de septiembre de 2005.- Malasia .-Tres
rusos murieron este fin de semana al estrellarse el
helicóptero en el que viajaban en las jungla tropical
del estado malasio de Sarawak, en el norte de la isla
de Borneo, informaron hoy, domingo, fuentes oficiales.
Se cree que las tres víctimas mortales, un piloto, un
copiloto y un mecánico, trabajaban para la sociedad
malasia Hua Xin Heli Harvesting, con sede en Sarawak.
El siniestro tuvo lugar el sábado y los equipos de
rescate habían sacado esta mañana a uno de los
cadáveres de entre los restos del aparato, y
trabajaban para recobrar los otros dos cuerpos.
Los cuerpos sin vida de los tres rusos serán
trasladados al Hospital de Kapit, la urbe más próxima
al lugar del suceso, a unos 300 kilómetros al este de
Kuching, la capital del estado.
El helicóptero siniestrado es un Kamov 32, un modelo
de fabricación rusa, según el diario 'The Star'.
La identidad de las tres víctimas mortales no se ha
difundido.
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TITULARES: ABUELAS VOLADORAS LANZA LIBRO DE SU HAZAÑA
Domingo 04 de septiembre de 2005.- Santiago de Chile -
Chile.- Las abuelas voladoras, como fueron bautizadas
hace poco más de un año María Eliana Christen de
Daniels y Madeleine Dupont de Böck tras haber
sobrevolado tres continentes en un avión monomotor,
ahora cuentan su inédita experiencia a través de la
pluma del escritor Alfredo Gaete.
El libro se titula "Travesía 2004: Las abuelas
voladoras" y fue presentado ayer en el Club Aéreo de
Santiago por las dos osadas mujeres y el literato.
"Desde hace tiempo vengo especializándome en escribir
historias de personajes públicos. Por ejemplo, el
último libro que escribí trata de la visión de la ex
señora de Juan Pablo Dávila, Ximena Prádenas, sobre el
caso Codelco, y se titula Sobrevivencia", explicó el
autor.
Una de las abuelas voladoras, María Eliana Christen,
nacida en Lucerna, Suiza, adelantó que en el libro de
288 páginas no trata sólo de la travesía que realizó
junto a su amiga desde marzo hasta mayo del año
pasado, sino también de experiencias de la infancia.
"Mi padre fue piloto y me contaba historias de sus
vuelos. Me decía que en ese tiempo volaban en globo y
el problema era que aterrizaban sobre los cerezos de
las casas, entonces salían las viejas con las escobas
a espantarlos y eso me daba una risa muy grande. Ahí
empecé a soñar con ser piloto", contó la osada mujer.
Madeleine Dupont comentó que los primeros aviones que
vio fueron de guerra. "Yo nací en Stettin, Alemania,
durante la guerra, y la ciudad fue totalmente
bombardeada por los aviones".
Añadió que ser piloto es un deseo que no se puede
explicar con palabras. "Desde niña chica me atrajeron
los aviones, iba al aeropuerto a mirarlos. Yo veía los
aviones alemanes bombardeando la ciudad, pero no fue
precisamente esa experiencia la que me incentivó a ser
piloto. Los que sí me incentivaron fueron los aviones
americanos que nos vinieron a aliviar en 1948 en
Berlín. Eran aviones estadounidenses que traían
comida", apuntó.
A la ceremonia asistió el comandante en jefe de la
Fuerza Aérea de Chile, general Osvaldo Sarabia, quien
asesoró y apoyó a las valientes mujeres durante la
travesía.
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TITULARES: INCREÍBLE Y ASOMBROSO FENÓMENO DE
ALINEACIÓN DE PLANETAS
Domingo 04 de septiembre de 2005.- Santiago de Chile -
Chile.- Un espectáculo cósmico de esos que pocas veces
se tiene la oportunidad de ver se puede observar por
estos días en el cielo de todo el mundo.
Los poetas hablan de "danza de planetas" aunque los
astrónomos prefieren "conjunción y alineación" de
astros. Pero con más o menos cuotas de romance, lo
cierto es que la unión de Venus, Júpiter y la estrella
Spica no se ha dado desde hace un centenar de años.
El escenario de este maravilloso cuadro estelar es la
constelación de Virgo, donde la estrella Spica es la
más brillante de todas. La alineación se producirá
hasta el 7 de septiembre, pero será este martes 6 el
momento en el que el fenómeno alcanzará su mayor
esplendor con la alineación de nuestra luna.
A ojos humanos, lo que se puede observar son astros
uno al lado del otro, formando una fila.
Son astros muy luminosos, mucho más que una estrella
común. "Es un hecho singular, porque se van a juntar
los dos planetas más brillantes de nuestro sistema
solar, que son Venus y Júpiter.
Además, la ventaja es que esto se produce en un
momento en el cual es muy fácil observarlos, porque se
da al atardecer. Sólo hay que mirar hacia la puesta
del sol y ahí se verá a los dos planetas y la estrella
Spica", explica Arturo Gómez, astrónomo chileno
instalado en el Cerro Tololo, un lugar privilegiado
por sus cielos limpios.
No es necesario usar lentes especiales u otro
artefacto, porque el fenómeno es observable desde
cualquier punto. Eso sí, hay que cruzar los dedos para
que el cielo esté despejado.
Gómez detalla que este martes la conjunción de
planetas sumará una invitada de honor, la Luna.
"Visto desde la tierra, los planetas están casi
derechitos por el espacio. Primero la Luna, Venus y,
más atrás, Júpiter. Mucho más lejana, la estrella
Spica, pero para ojos humos se verán muy cerca, aunque
en la realidad están separados por millones
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TITULARES: MUERE UN HOMBRE EN VALENCIA AL
ESTRELLARSE SU AVIÓN DURANTE LA EXTINCIÓN DE UN
INCENDIO
Domingo 04 de septiembre de 2005.- REQUENA –VALENCIA –
ESPAÑA.- .- Un avión "Dromadrer" utilizado para la
extinción de incendios se ha estrellado a primeras
horas de esta tarde en el término de El Rebollar
(Requena).
El piloto, un médico de 30 años, ha resultado muerto,
informaron fuentes del Centro de Emergencias de la
Generalitat Valenciana.
El accidente se produjo sobre las 16.30 horas de esta
tarde cuando un avión "Dromader" de la empresa Avialsa
participaba en la extinción de un fuego forestal que
se había declarado en Montroi (Valencia).
Por razones que se desconocen, el avión cayó en picado
en el término de el Rebollar (Requena), donde se
encuentra su base. Como consecuencia del impacto el
piloto, cuyas iniciales corresponden a T.S. ha
resultado muerto por politraumatismos.
Al lugar del siniestro se ha trasladado el Director
General de Interior de la Generalidad Valenciana, Luis
Ibáñez.
Al mismo tiempo, han acudido unidades del Consorcio de
Bomberos, Policía local y Guardia Civil.
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TITULARES: 141 MUERTOS EN ACCIDENTE AÉREO EN INDONESIA
Lunes 05 de septiembre de 2005.- YAKARTA, Indonesia -
Un avión de pasajeros indonesio se estrelló el lunes
en un populoso barrio residencial de la ciudad de
Medan poco después de despegar, matando a 141
personas, varias de ella en tierra. Seis pasajeros
sobrevivieron, dijeron autoridades.
Fue el segundo desastre aéreo en Indonesia en nueve
meses.
El Boeing 737 era operado por Mandala, una aerolínea
de bajo costo, y se dirigía a Yakarta, dijo el
ministro de Transporte Hatta Radjasa, quien añadió que
era demasiado pronto para dar a conocer cifras de
víctimas.
El avión transportaba a 117 pasajeros y tripulantes,
pero "solamente seis personas sobrevivieron", dijo
Alex Widjojo, portavoz de la aerolínea, contradiciendo
reportes previos de que todos habían muerto.
Zainul Tahar, que coordina los esfuerzos de rescate,
dijo que 30 residentes murieron cuando el avión se
estrelló. Los heridos fueron llevados a hospitales del
área.
Autoridades dijeron que entre los muertos estaba el
gobernador de la provincia de Sumatra del Norte, que
viajaba a la capital para una reunión con el
presidente.
Centenares de policías, paramédicos y residentes
acudieron a la escena para ayudar, y decenas de casas
y al menos 10 automóviles estaban en llamas o dañados.
Medan, la tercera mayor ciudad del país, ha sido un
importante centro para las operaciones de socorro a
las víctimas del tsunami en la provincia Aceh, en el
extremo norte de la isla de Sumatra.
El aeropuerto internacional está cerca del centro de
la ciudad y rodeado por áreas residenciales densamente
pobladas.
Mandala Airlines es una compañía basada en Yakarta
fundada en 1969 por una fundación administrada por las
fuerzas armadas. Su flotilla de 15 aviones consiste
mayormente de Boeing 737-200 de los setentas.
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TITULARES: CUATRO ACCIDENTES MORTALES EN LO QUE VA
DE AÑO
Lunes 05 de septiembre de 2005.- Madrid – España.-
EFE.- Con el accidente ocurrido ayer en las
proximidades de El Rebollar, en el que falleció el
piloto de un avión mientras participaba en las labores
de extinción de un incendio forestal, son cuatro los
pilotos que han muerto cuando luchaban contra el fuego
en lo que va de año.
Además, es el segundo accidente aéreo que se produce
en España en los últimos tres días, después de que el
pasado viernes se estrellara en Baeza (Jaén) un avión
militar sobre una vivienda en la que se encontraban
una mujer y su hija, que junto con el piloto,
resultaron muertas.
El último siniestro aéreo relacionado con la extinción
de incendios durante este año 2005 se produjo el
pasado 28 de agosto cuando falleció el piloto de una
avioneta al estrellarse en Mallorca, entre los
embalses del Gorg Blau y de Cúber.
El 6 de agosto, falleció el piloto de una avioneta
cuando participaba en la extinción de un incendio
declarado en Medeiros (Orense) y, el 7 de junio,
ocurrió el primer accidente de este tipo en este año,
al morir en Beariz , en Orense, el piloto de una
avioneta que se estrelló cerca de la base cuando
regresaba de combatir un incendio en Poio
(Pontevedra).
Con los cuatro fallecidos en lo que va de 2005, son ya
once las personas que han muerto en accidentes aéreos
durante la extinción de incendios en los últimos cinco
años.
El mayor número de víctimas mortales en siniestros de
este tipo se ha producido este último año durante el
incendio de Guadalajara, seguido de 2002 (tres
muertos), y de 2003 (dos fallecidos), mientras que el
pasado año murió una persona, en 2000 otra y en 2001
no se registró ningún accidente similar.
Casi 80 alertas por riesgo de incendio
Por otro lado, fuentes de la Generalitat informaron
ayer de que el Centro de Coordinación de Emergencias
decretó un total de 78 alertas por riesgo de incendios
forestales en la Comunidad Valenciana entre los meses
de enero y agosto de 2005.
……………………..
MUERE UN HOMBRE EN VALENCIA AL ESTRELLARSE SU AVIÓN
DURANTE LA EXTINCIÓN DE UN INCENDIO
Domingo 04 de septiembre de 2005.- REQUENA –VALENCIA –
ESPAÑA.- .- Un avión "Dromadrer" utilizado para la
extinción de incendios se ha estrellado a primeras
horas de esta tarde en el término de El Rebollar
(Requena).
El piloto, un médico de 30 años, ha resultado muerto,
informaron fuentes del Centro de Emergencias de la
Generalitat Valenciana.
El accidente se produjo sobre las 16.30 horas de esta
tarde cuando un avión "Dromader" de la empresa Avialsa
participaba en la extinción de un fuego forestal que
se había declarado en Montroi (Valencia).
Por razones que se desconocen, el avión cayó en picado
en el término de el Rebollar (Requena), donde se
encuentra su base. Como consecuencia del impacto el
piloto, cuyas iniciales corresponden a T.S. ha
resultado muerto por politraumatismos.
Al lugar del siniestro se ha trasladado el Director
General de Interior de la Generalidad Valenciana, Luis
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TITULARES: HELICÓPTERO DE RESCATE SE ESTRELLA EN NUEVA
ORLEANS SIN VÍCTIMAS
Lunes 05 de septiembre de 2005.- New Orleáns – USA.-
Un helicóptero de rescate se estrelló hoy en Nueva
Orleans, en el sur de EEUU, por causas que se
investigan, aunque tanto su piloto como el copiloto
resultaron ilesos, informaron fuentes de los servicios
de emergencia.
El accidente se produjo en una de las áreas anegadas
de la ciudad durante una operación de búsqueda y
rescate de personas atrapadas en viviendas seriamente
dañadas por el huracán 'Katrina'.
La cadena de televisión CNN dijo que los dos pilotos
salieron caminando de los restos del helicóptero.
Ambos fueron trasladados a uno de los centros
provisionales de atención sanitaria para una revisión
módica.
Los helicópteros están jugando un papel clave en la
búsqueda de sobrevivientes de la catástrofe y en la
ayuda a los miles de damnificados.
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TITULARES: NUEVA TRAGEDIA AÉREA: MUEREN LOS OCUPANTES
DE AVIÓN QUE SE ESTRELLÓ EN INDONESIA
Lunes 05 de septiembre de 2005.- YAKARTA, Indonesia .-
El accidente se produjo en la madrugada de este lunes,
en la ciudad de Medan, en la isla de Sumatra, poco
después de despegar con destino a Yakarta.
El accidente tuvo lugar a las 09:45 a.m. pocos minutos
después de que el Boeing 737 de la aerolínea de bajo
coste Mandala decoló del aeropuerto internacional,
informó el canal televisivo Metro TV.
Por causas que hasta la noche de este domingo se
desconocían, el avión se desplomó en un área
residencial y se incendió.
Según las primeras informaciones, decenas de personas
habrían muerto en el siniestro aéreo.
Medan es la mayor ciudad de Sumatra y se encuentra a
1.575 kilómetros de Yakarta.
En otros accidentes recientes, el 14 de agosto, 122
personas murieron cuando una avión chipriota se
estrelló en Atenas.
Dos días después, los 160 ocupantes de un avión de la
compañía colombiana West Caribean perecieron al caer
el aparato en el lado venezolano de la Serranía del
Perijá.
Luego, el 23 de agosto, un accidente de un avión de
TANS en una región selvática del Perú cobró la vida de
92 pasajeros y 8 tripulantes.
………………………………
141 MUERTOS EN ACCIDENTE AÉREO EN INDONESIA
Lunes 05 de septiembre de 2005.- YAKARTA, Indonesia -
Un avión de pasajeros indonesio se estrelló el lunes
en un populoso barrio residencial de la ciudad de
Medan poco después de despegar, matando a 141
personas, varias de ella en tierra. Seis pasajeros
sobrevivieron, dijeron autoridades.
Fue el segundo desastre aéreo en Indonesia en nueve
meses.
El Boeing 737 era operado por Mandala, una aerolínea
de bajo costo, y se dirigía a Yakarta, dijo el
ministro de Transporte Hatta Radjasa, quien añadió que
era demasiado pronto para dar a conocer cifras de
víctimas.
El avión transportaba a 117 pasajeros y tripulantes,
pero "solamente seis personas sobrevivieron", dijo
Alex Widjojo, portavoz de la aerolínea, contradiciendo
reportes previos de que todos habían muerto.
Zainul Tahar, que coordina los esfuerzos de rescate,
dijo que 30 residentes murieron cuando el avión se
estrelló. Los heridos fueron llevados a hospitales del
área.
Autoridades dijeron que entre los muertos estaba el
gobernador de la provincia de Sumatra del Norte, que
viajaba a la capital para una reunión con el
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y al menos 10 automóviles estaban en llamas o dañados.
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las víctimas del tsunami en la provincia Aceh, en el
extremo norte de la isla de Sumatra.
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TITULARES: SOBREVIVEN 16 OCUPANTES DEL ACCIDENTE AEREO
DEL BOEING 737-200 /FOTOS DEL ACCIDENTE
Lunes 05 de septiembre de 2005.- YAKARTA, Indonesia .-
Un avión con 117 personas a bordo se ha estrellado
poco después de despegar del aeropuerto de la ciudad
de Medan, al norte de la isla de Sumatra (Indonesia),
diez y seis (16) pasajeros lograron sobrevivir no así
unas 30 personas en tierra fallecieron ya que la
aeronave cayo en zona urbana habitada.
No viajaba ningún extranjero en el aparato - Entre los
pasajeros figuraba el gobernador de una provincia del
país –
El número de fallecidos podría superar las 141
personas, ya que el avión cayó en una zona habitada
causando grandes destrozos
VER FOTOS ANEXAS
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TITULARES: CARGA DE HELICÓPTERO CAUSA ACCIDENTE EN
TELEFÉRICO
Lunes 05 de septiembre de 2005.- Austria.- Nueve
personas, entre ellas seis niños, han muerto en los
Alpes austriacos y siete se encuentran heridas de
gravedad al impactar hoy una pieza de hormigón de 750
kilos desprendida de un helicóptero contra la cabina y
los cables de un teleférico a unos 50 kilómetros de
Innsbruck, capital del Tirol.
Todas las víctimas son de nacionalidad alemana, según
fuentes oficiales.
El helicóptero de transporte perdió su carga cuando
volaba a unos 200 metros por encima del teleférico,
causando el desprendimiento de una cabina y sacudidas
violentas en otras dos, informaron fuentes policiales.
Además de los fallecidos, la cifra de heridos asciende
a siete, dos de ellos de extrema gravedad, que han
sido ingresados en la clínica universitaria de
Innsbruck.
La policía señaló que las víctimas son turistas
aficionados a los deportes de invierno, muy populares
en la región alpina de Soelden.
El accidente se produjo cuando un helicóptero de carga
que sobrevolaba la región de glaciares en el valle de
Otztal, perdió una pieza de 750 kilogramos de hormigón
que transportaba para la construcción.
El bloque cayó sobre una de las cabinas, que se
desprendió del cable guía, ocasionando la muerte de
tres de sus cinco ocupantes.
El impacto de la caída de la pieza de hormigón sacudió
hasta tal punto otras dos góndolas del teleférico que
seis de sus ocho ocupantes cayeron al vacío y
fallecieron al impactar contra el suelo.
En las operaciones de salvamento participaron 12
helicópteros, algunos de ellos del ejército, además de
equipos de montaña, de la Cruz Roja, de la policía y
empleados de la operadora del teleférico.
La pieza de hormigón era transportada con un
helicóptero a la estación de montaña 'Schwarze Schneid
I-Bahn', situada a 3.309 metros de altura.
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TITULARES: FOTOS EN RESCATE EN TELEFERICO DE LOS ALPES
Lunes 05 de septiembre de 2005.- INNSBRUCK - AUSTRIA.-
Al menos nueve personas resultaron muertas y varias
heridas al desprenderse una cabina de un teleférico
cerca de Sölden, en los Alpes del Tirol austriaco y
caer al vacío los ocupantes de otras dos góndolas que
se vieron sacudidas en el siniestro, informaron
fuentes de los equipos de rescate.
La cifra de víctimas es provisional, subrayó un
portavoz policial, quien comentó que los heridos, cuya
cifra exacta se desconoce aún, están siendo
trasladados en helicópteros al hospital universitario
de Innsbruck.
El accidente se produjo cuando un helicóptero de carga
que sobrevolaba la región de glaciares en el valle de
Otztal a una altura de 300 metros por encima del
teleférico, perdió una pieza de 750 kilogramos de
hormigón que transportaba y ésta cayó sobre una de las
góndolas, que se desprendió del cable.
El impacto de la caída de la pieza de hormigón sacudió
hasta tal punto otras dos cabinas que algunos de sus
ocupantes, en su mayoría turistas, salieron despedidos
y cayeron al vacío.
Varios equipos de montaña, de la Cruz Roja, de la
policía y empleados de la operadora del teleférico,
así como varios helicópteros acudieron inmediatamente
al lugar del siniestro.
El teleférico comunicaba las estaciones de Rettenbach
y Tiefenbachferner.
La radio austriaca informó de que la mayoría de las
víctimas son turistas jóvenes que se encontraban en la
zona para practicar esquí glaciar.
Austrian radio reported that the victims were mainly
young ski tourists travelling to the glacier ski area
above the popular Alpine resort of Soelden. La pieza
de hormigón era transportada con un helicóptero a la
estación de montaña "Schwarze Schneid I-Bahn", situada
a 3.309 metros de altura, que ya fue escenario de un
espectacular incidente el año pasado, que felizmente
no causó víctimas porque la cabina que se desprendió y
cayó estaba vacía.
No obstante, se quedaron atascadas las góndolas con
pasajeros en el sentido contrario -ascendente- y un
total de 113 personas tuvieron que ser descolgadas con
cuerdas (desde unos 50 metros de altura), en una
difícil acción que duró varias horas bajo las frías
temperaturas de noviembre.
Las investigaciones pertinentes determinaron que el
origen del accidente fue una "potenciación de
vibraciones" y dos funcionarios del teleférico fueron
suspendidos.
Las autoridades austriacas exigieron mejoras para
permitir la reanudación del funcionamiento del
teleférico y aparentemente, los transportes de
material que sobrevolaron hoy el lugar están
relacionados con la construcción de las reformas
requeridas.
En noviembre de 2000 murieron 155 personas asfixiadas
en el incendio de un funicular en Kaprun, también en
los Alpes austriacos.
En aquella ocasión, un aparato de calefacción por aire
caliente colocado en la cabina de conducción inferior
del funicular ascendente se incendió por causas
fortuitas y prendió fuego al sistema hidráulico de los
frenos.
VER FOTOS ANEXAS
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TITULARES: MAS FOTOS DEL PK-RIM, BOEING 737-200,
SINIESTRADO EN INDONESIA
Lunes 05 de septiembre de 2005.- 143 personas murieron
al estrellarse avión en zona poblada de la isla de
Sumatra (Indonesia)
VER FOTO RESTOS DEL PK-RIM, BOEING 737-200
DATE / DIA: MONDAY / LUNES 05-SEPTEMBER-2005
LOCAL TIME / HORA LOCAL: 09:40
LOCATION / LOCALIDAD : Medan-Intl AP area (WIMM) /
Sumatra COUNTRY/ PAIS: Indonesia
AIRLINE / LINEA AEREA: Mandala AL
TYPE/ TIPO: Boeing 737-230
REGISTRATION/ MATRICULA: PK-RIM
C/N:/ SERIAL: 22136
AGE / EDAD: 24 y + 1 m
OPERATION: DSP
FLIGHT / VUELO No.: RI 091
FROM/DESPEGUE: Medan
TO /DESTINO: Jakarta VIA: -
OCCUPANTS / OCUPANTES: 117
PAX / PASAJEROS: 112
CREW / TRIPULANTES: 5
FATALITIES / FALLECIDOS:
PAX / PASAJEROS: 99
CREW / TRIPULANTES: 05 OTHER / OTROS: 39
INJURIES /HERIDOS:
PAX / PASAJEROS: 13
CREW /TRIPUALANTES: 0
OTHER / OTROS: ~50
DAMAGE TO AIRCRAFT: destroyed On a late takeoff abort
- possibly around or after V1 - the aircraft ran about
500 m beyond the end of the runway where it broke
apart and caught fire. The 737 hit dozens of houses ad
twn cars before coming to rest. 13 passengers are
known to have survived. Among the dead are the
governor of Northern Sumatra Province Rizal Nurdin
together with his predecessor Raja Inal Siregar.
Medan-Polonia Intl AP is surrounded by residential
buildings -
NOTE: This accident represents the 7th hull loss for
Mandala AL and the 117th hull loss of an Boeing 737
airliner.
On 05.Apr.1999 another Mandala 737-200 (PK-RIL)
suffered landing accident at Ujung Pandang -->
El Avión aborto el despegue y se salio de la pista
aproximadamente 500 mts cayendo en zona residencial,
la aeronave se partió y se incendio, lograron
sobrevivir 13 personas que resultaron con heridas, en
el avión viajaba el gobernador de Provincia de Sumatra
Norteña Rizal Nurdin junto con su predecesor Raja Inal
Siregar, ambos fallecieron.
El accidente se produjo en la madrugada de este lunes,
en la ciudad de Medan, en la isla de Sumatra, poco
después de despegar con destino a Yakarta.
El aparato, un Boeing 737-200 de la compañía indonesia
privada Mandala, cayó justo fuera del perímetro del
aeropuerto Polonia, situado en el centro de la ciudad
de Medan, desde donde acababa de despegar rumbo a la
capital indonesia Yakarta.
Según el director general de Mandala, el general Asril
Hamzah Tanjung, en el avión viajaban 112 pasajeros,
entre ellos tres niños, y cinco tripulantes.
"El número de víctimas mortales asciende a 143, entre
ellas 104 ocupantes del aparato y 39 residentes" del
barrio en el que cayó el avión, indicó Rudolf Pardede,
gobernador de la provincia de Sumatra Norte, en un
comunicado distribuido a la prensa.
El choque fue muy violento ya que varias viviendas,
árboles y vehículos ardieron y fueron destruidos en
una extensa zona urbana tras la caída del aparato, que
probablemente tenía los depósitos llenos de
combustible.
"El accidente destruyó totalmente el avión, y decenas
de casas y
automóviles de la calle", explicó Nico, un vecino del
barrio.
La mayoría de los cadáveres, calcinados, no eran
indentificables. Algunos fueron dispersados por la
zona en varios trozos tras el impacto.
"Los sobrevivientes, actualmente hospitalizados,
ascienden a 13", dijo el gobernador, quien precisó que
solo cuatro residentes heridos en tierra fueron
hospitalizados.
Escapó corriendo del avión en llamas
"Hubo el ruido de una explosión en la parte delantera,
luego un incendio y entonces el avión se cayó",
declaró un pasajero, Rohadi Sitepu, a la cadena
indonesia Metro TV.
Este hombre, que sobrevivió con los otros cinco
pasajeros que iban sentados en su misma fila 20 en el
avión, escapó corriendo del aparato mientras detrás de
él se escuchaban cuatro explosiones.
"Después del despegue, el ruido del motor se volvió
ensordecedor y el avión empezó a vibrar muy fuerte,
antes de caerse", explicó desde el hospital otro
testigo, Freddy Ismail, a la radio ElShinta.
El jefe del organismo nacional encargado de la
seguridad de los
transportes, Setyo Raharjo, precisó al diario Kompas
que siete investigadores estaban en Medan para
determinar las causas del accidente, y que tenían la
caja negra del avión.
"Se trata de una gran tragedia, tal vez el peor
accidente en cinco años" en Indonesia, afirmó el
ministro de Transportes, Hatta Radjasa.
Todos los cuerpos fueron transportados el lunes por la
noche al hospital Adam Malik de Medan para la difícil
identificación y, según una enfermera, hacia las 19:30
horas locales (12:30 GMT) habían sido recuperados unos
130 cadáveres, pero todavía tenían que llegar más.
Mala reputación de los aviones
El general Tanjung dijo que el aparato fue construido
en 1981.
Los accidentes aéreos son habituales en Indonesia, un
inmenso archipiélago de 6.000 islas habitadas que se
extiende a lo largo de casi 5.000 km, y algunas
aerolíneas privadas son muy criticadas en cuanto a la
seguridad y los retrasos.
Mandala es una empresa privada propiedad del ejército
indonesio que posee intereses privados para asegurar
su financiamiento.
Un responsable de una importante ONG occidental, que
no quiso ser identificado, reveló a la AFP que los
miembros de su organización tenían instrucciones de no
viajar con Mandala, una compañía que según él tiene
"mala reputación", sobre todo en lo que se refiere al
mantenimiento de los aviones.
Medan es una ciudad escala para los vuelos que van de
Yakarta a Banda Aceh, la capital provincial de Aceh
que fue devastada por el maremoto del 26 de diciembre,
y en cuya reconstrucción trabajan actualmente cientos
de cooperantes extranjeros. Sin embargo, hasta el
momento no se ha anunciado ninguna víctima extranjera.
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TITULARES: LISTADO PRELIMINAR DE LAS VICTIMAS
IDENTIFICADAS OFICIALMENTE DEL AVION DE MANDALA
Se han identificado 57 de los 117 ocupantes de la
aeronave siniestrada:
1. Agus Syahputra,
2. Aida Nurlina,
3. Alfa Monang,
4. Andi Asmara,
5. Andreas Borus,
6. Asnawi,
7. Camelia Lubis,
8. Capt Askar Timur (Piloto),
9. Drs H Abdul Halim Harahap (anggota DPR RI),
10. Fislam,
11. H Raja Inal Siregar (mantan gubernur Sumut/anggota
DPD Sumut),
12. H T Rizal Nurdin (Gobernador de Sumut),
13. Hendra Laksono,
14. Hj Rosida Tambunan,
15. I Wayan Pondok.
16. Kemudian Kartini,
17. Kenneth,
18. Lamkaruna Putra,
19. Lawrence Sibarani,
20. Lukman Hakim SH,
21. Lusiyani alias Mariana,
22. Marisi Sirait,
23. Novi Maulana Sova (pramugari),
24. Rahmat Purba,
25. Rissa Dwi Pianti,
26. Rosianan Surbakti,
27. Saiful Bahri,
28. Silvia Juanda,
29. Sri Sartini,
30. Suryadi SE,
31. Tek Huat,
32. Toguria Simbolon,
33. Yohanes Jap,
34. Tari Zaro Gulo SH MSP,
35. Daufir Effendi,
36. Briptu (Pol) Irwadi,
37. Mio Wabanabe (WN Jepang),
38. Dr Suarni Usman,
39. Dr Ranu Sudharto,
40. Nurhidayah Desrainy Purba,
41. Sakdiah Siahaan,
42. Totok Mariyanto dan Agnes Retnaning Lestari
(pramugari).
43. Korban penduduk masing-masing Aldo Johanes,
44. Delfrita Dormaria Br Sinaga,
45. Evans Manumpak Sinaga MA,
46. Guknam Siburian,
47. Hj Fatimah,
48. Iman Ginting,
49. Priata Tarigan,
50. Rajimin,
51. Rismauli Pasaribu,
52. Roi Sanjaya Sinulingga,
53. Sariman,
54. Sri Elpina Br Ginting,
55. Binhar Binharun Siahaan,
56. Satria Budi Zumharna,
57. Martianisa Br Sinulingga dan Fina Siahaan.
Otros 60 cuerpos de los ocupantes aún sin identificar
para un total de 117 personas fallecidas en el avión,
un numero aun no determinado ente + 40 personas
fallecieron en tierra las mismas hacían vida cotidiana
en su barrio cuando el avión cayo sobre ellos y se
incendio.
En el avión no viajaba ningún ciudadano extranjero.
Se anexa foto del velatorio del piloto: Jenazah pilot
pesawat Mandala Airlines, Askar Timur beserta tiga
jenazah lainnya tiba di Bandara Soekarno Hatta,
Cengkareng, Selasa.
OBSERVACIÓN: La identificación de los cuerpos ha sido
relativamente rápida esto motivado a que en ningún
momento se les despojo de su documentación personal
cosa contraria al caso del HK-4374X en la que se
recogieron en una bolsa todos los pasaportes y después
no sabían a que cuerpos pertenecían y tardaran mucho
tiempo para saber a ciencia cierta tras exámenes de
ADN la identificación de los restos humanos de los
ciudadanos franceses.En el caso del accidente en
Indonesia ya fueron entregados los restos a sus
familiares para su velatorio y sepultura como se
observa en la foto anexa del piloto.
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TITULARES: LOS PILOTOS EXIGEN QUE SE PUBLIQUE LA
'LISTA NEGRA' DE AEROLÍNEAS Y NO SE OCULTE INFORMACIÓN
AL VIAJERO
06SEP05.- MADRID.- ESPAÑA.- Los pilotos españoles
dicen no entender por qué Fomento no publica ya su
'lista negra' de aerolíneas y denuncian que España es
uno de los países 'permisivos' a los cuales acuden las
compañías que incumplen las normas.
Francia y Bélgica han seguido los pasos de Reino Unido
al dar el nombre de sus aerolíneas prohibidas. España
no dará su listado hasta que Europa acuerde los
criterios para el veto. Al menos dos de las líneas
prohibidas por Reino Unido vuelan en España. Se trata
de Air Mauritanie, que opera en Gran Canaria, y Air
Memphis que realiza vuelos charter entre Madrid y El
cairo.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas
(Sepla) exige al Gobierno que elabore y publique la
denominada 'lista negra' para garantizar así la
seguridad de los vuelos en el espacio aéreo español.
Coger el toro por los cuernos
"La verdad es que los pilotos no entendemos la
posición de Fomento respecto a este tema, porque
llevamos mucho tiempo solicitando la publicación de
listados de aerolíneas poco seguras y, ahora que los
demás países lo hacen, nos volvemos a quedar
rezagados. Es hora de que se coja el toro por los
cuernos y no se oculte información al viajero", dicen
fuentes del sindicato.
El presidente de Sepla denuncia que, para burlar las
inspecciones de seguridad, las compañías que incumplen
las normas "buscan los países más permisivos" para
operar sus vuelos, entre los cuales se encuentra
España, con sólo tres inspectores que en 2004
revisaron 213 de los 1,7 millones de vuelos operados
en los aeropuertos nacionales.
Al menos dos de las vetadas operan en España
La reacción del Sepla llega el mismo día en que el
Partido Verde Canario ha denunciado ante la Dirección
General de Aviación Civil que Air Mauritanie,
prohibida en Reino Unido, opera en Gran Canaria. La
empresa vuela a Nuakchot (Mauritania) los martes,
jueves y sábados.
Los Verdes afirman que los aviones de Air Mauritanie
reciben en el aeropuerto de Gran Canaria el
sobrenombre de "pájaro loco" por la escasa atención
que prestan a los controladores aéreos y porque
despegan sobrecargados "sin que se les realice ningún
tipo de mantenimiento".
Por su parte, en Aviación Civil matizan que los
requisitos para estar o no en la 'lista negra'
británica no se limitan a criterios de seguridad, si
no que pueden ser de índole financiera. También
reiteraron que esperarán a que todo el sector europeo
logre un consenso. Se espera que a finales de este año
o principios del siguiente Bruselas haga públicas las
aerolíneas vetadas.
También Air Memphis, una de las aerolíneas vetadas por
Reino Unido y Bélgica, realiza vuelos charter entre
Madrid y El Cairo.
No obstante, ni en este organismo ni en Aeropuertos
Españoles y Navegación Aérea (AENA) fue posible
confirmar si el resto de compañías 'señaladas' en
Francia y Reino Unido operan o no en España.
NOTA:
TODO VIAJERO TIENE EL DERECHO DE CONOCER EL ESTATUS DE
SEGURIDAD DE LA EMPRESA Y AERONAVE EN LA QUE VA A
VIAJAR.
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TITULARES: ESTOS SON LOS ACCIDENTES QUE HAN SUFRIDO
LAS AEROLÍNEAS INCLUIDAS EN LA “LISTA NEGRA” DE
ALGUNOS PAÍSES EUROPEOS
Martes 06 de septiembre de 2005.- Ayer lunes 05, 147
personas murieron tras la caída de un avión de la
compañía Mandala, de Indonesia.
Este accidente se suma a la lista de catástrofes
aéreas registradas en las últimas semanas,
protagonizadas por aparatos de compañías que operan a
bajo costo, lo que ha llevado a algunos países
europeos a publicar “listas negras” de aerolíneas
consideradas poco fiables.
Tras el accidente que causó la muerte de 148 personas
en el balneario egipcio de Sharm El Sheij, el 3 de
enero de 2004, la Comisión Europea propuso la
elaboración de una “lista negra” de las aerolíneas que
tienen restringida su circulación en algún Estado
miembro por razones de seguridad.
Hasta el momento, solo el Reino Unido, Francia y
Bélgica, además de Suiza, han publicado sus listas.
Estos son los principales accidentes aéreos de
compañías incluidas en “listas negras” europeas y
aquellos en los que han muerto gran número de turistas
que volaban con compañías de bajo costo:
28 de agosto de 1993
Unas 60 personas murieron en el accidente de un avión
de las líneas aéreas de Tayikistán cuando despegaba
del aeropuerto tayiko de Jorog. En el aparato, con
capacidad para 32 personas, viajaban al menos setenta.
(Lista negra británica).
3 de diciembre de 1995
Mueren 72 de los 78 pasajeros de un avión “Boeing” 737
de “Cameroon Airlines” en Douala (Camerún) . (Lista
negra británica).
7 de febrero de 1996
Mueren los 189 ocupantes, la mayoría turistas alemanes
que regresaban a su país, al caer al Atlántico un
Boeing 757 de la compañía turca Birgen Air, frente a
las costas dominicanas, nada más despegar de Puerto
Plata. (Compañía de bajo costo).
15 de diciembre de 1997
Mueren 85 personas en los Emiratos Árabes Unidos
cuando un avión Tupolev-154, de Tayikistán, se
estrelló próximo al aeropuerto de Shaerjah y sólo
sobrevivió el copiloto. (Lista negra británica).
8 de mayo de 2003
150 personas, entre militares, policías y sus
familiares, caen del avión en que viajaban desde
Kinshasa hasta Lubumbashi, en la República Democrática
de Congo (RDC) , cuando la rampa de carga se abrió. El
avión fletado a una compañía de Ucrania era un
Iliushin-76, de fabricación soviética. (Lista
británica)
3 de enero de 2004
Un total de 148 personas, de ellas 135 turistas
franceses, mueren al precipitarse en el Mar Rojo un
avión de la compañía charter egipcia Flash Air. El
Boeing 737 se estrelló minutos después de despegar del
aeropuerto de Sharm el Seij, en la península del
Sinaí, con destino a El Cairo (Egipto) . El gobierno
de Suiza había retirado a la compañía egipcia el
permiso para penetrar en el espacio aéreo helvético
por motivos de seguridad. (Lista negra suiza. Compañía
de bajo costo).
10 de febrero de 2004
Cuarenta y tres muertos al estrellarse un Fokker-50 de
la aerolínea iraní de bajo costo “Kish” cuando iba a
aterrizar en Sharjah (Emiratos Arabes Unidos) . Hubo
tres supervivientes. Las víctimas eran de Filipinas,
Irán, Egipto, Nepal, India y Nigeria. (Compañía de
bajo costo).
25 de mayo de 2005
Veintiséis muertos en el accidente de un avión Antonov
de transporte civil en el nordeste de la República
Democrática de Congo (RDC) . El 4 de mayo anterior
otro Antonov-26 cayó cerca de la ciudad de Kisangani
causando 11 muertos. (Lista británica).
16 de julio de 2005
Un avión Antonov-24 de la compañía Air Equateur se
estrella poco después de despegar del aeropuerto de
Malabo (Guinea Ecuatorial) , causando 55 muertos,
según el Gobierno. (Lista negra británica).
14 de agosto de 2005
Mueren los 121 ocupantes de un Boeing 737 de las
líneas aéreas de bajo costo chipriotas “Helios” , que
se estrelló en Gramatiko, al noreste de Atenas, tres
horas después de despegar de Lárnaca (Chipre) .
(Compañía de bajo costo).
16 de agosto de 2005
Fallecen los 161 ocupantes de un MD-82 de la compañía
de bajo costo West Caribbean Airways, que se estrelló
sobre la localidad venezolana de Machiques, fronteriza
con Colombia, cuando volaba entre Panamá y la isla de
Martinica. Los 152 pasajeros eran de origen francés.
(Compañía de bajo costo).
5 de septiembre de 2005
Mueren los 147 ocupantes de un Boeing 737-200 de la
aerolínea indonesia de bajo costo Mandala, que se
estrelló tras despegar de Medan (Sumatra) . (Compañía
de bajo costo).
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TITULARES: RECUPERADAS CAJAS NEGRAS DEL AVION DE
MANDALA
Investigadores buscan indicios en restos de avión
indonesio
Martes 06 de Septiembre de 2005.- MEDAN, Indonesia -
Investigadores buscaban indicios el martes que
pudieran explicar la caída de un avión de pasajeros
indonesio segundos después de despegar, buscando entre
restos humanos mientras familias llorosas buscaban a
sus seres queridos en la morgue.
Por lo menos 149 personas - 47 de ellas en tierra -
murieron cuando el Boeing 737-200 cayó en Medan, la
tercera mayor ciudad de Indonesia. Un total de 15
pasajeros sobrevivieron, entre ellos un niño de 18
meses y su madre que lo acunaba.
El ministro de Transportes, Hatta Rajasa, dijo que se
tardaría varias semanas en determinar las causas de la
caída del avión de Mandala Airlines, que no despegó
correctamente. El grabador de datos de vuelo (la "caja
negra") está en poder de las autoridades.
Los sobrevivientes dijeron que el avión empezó a
sacudirse violentamente cuando alcanzó una altura de
100 metros, luego viró a la izquierda y cayó en una
calle atestada. Pero algunos describieron un fuerte
estampido, seguido por una bola de fuego.
Poco después del amanecer del martes, especialistas en
transportes arribaron al lugar y empezaron a remover
los escombros calcinados, desparramados por la calle y
entre las casas que la bordean.
Rajasa pidió a los familiares de las víctimas que
fueran a la morgue a ayudar a identificar a los
muertos, desfigurados por el fuego.
Fuera de la morgue del hospital, unos 90 cadáveres
estaban tendidos sobre sábanas amarillas bajo una
carpa. Parientes conmocionados recorrían el lugar en
busca de padres, hijos e hijas.
El presidente Susilo Bambang Yudhoyono recorrió el
lugar después de asistir al funeral del gobernador de
Sumatra del norte, que murió en el accidente.
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TITULARES: URGENTE DOS AVIONETAS DE FUMIGACIÓN SE
ESTRELLARON EN EL AIRE
Martes 06 de Septiembre de 2005.- Currulao – Turbo –
Colombia.- El accidente se produjo cuando en pleno
vuelo chocaron dos pequeños aviones dedicados a
fumigar las plantaciones de bananos, en el
corregimiento de Currulao, municipio de Turbo.
En el insólito caso los dos pilotos salvaron sus vidas
pero sufrieron lesiones, dijeron las autoridades desde
la región agroindustrial de Antioquia.
Precisaron que ambos pilotos, Carlos Arturo Santa y
Jorge Duván Castaño Sierra, quienes pertenecen a la
empresa Fumigaray,recibieron las primeras asistencias
médicas en los hospitales de Turbo y Apartadó, pero de
acuerdo con las evaluaciones deberán ser enviados a
Medellín.
El siniestro de los dos aparatos fumigadores se
produjo entre las fincas bananeras La Frontera y
Chambacú, describió la policía.
Las autoridades investigan las causas del accidente.
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TITULARES: UNA AVIONETA DE LA FUERZA AÉREA HIZO
ATERRIZAJE FORZOSO
Martes 06 de Septiembre de 2005.- Paraguay.-
Aterrizaje forzoso tuvo que hacer hoy en el parque Nu
Guazu una avioneta de Fuerza Aerea Paraguaya comandada
por mayor Edgar Noceda.
Un aterrizaje forzoso se vio obligado a hacer esta
mañana en el parque Ñu Guazú una avioneta de la Fuerza
Aérea Paraguaya (FAP) comandada por el mayor Edgar
Noceda.
El portavoz de la Policía Nacional, comisario Santiago
Velázquez señaló que la máquina debió bajar de
urgencia debido a desperfectos mecánicos que sufrió en
momentos en que estaba en el aire.
Velazco remarcó que no se registraron víctimas en el
percance ocurrido cerca del aeropuerto Silvio
Pettirossi de Luque.
Los primeros datos suministrados por los agentes
intervinientes señalan que la máquina tiene la
matrícula X0014.
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TITULARES: DETRESFA YV- 493C, CESSNA C-207 EN MAROA,
ESTADO AMAZONAS, VENEZUELA.
Martes 06 de Septiembre de 2005.- El día martes 09 de
septiembre de 2005, fue declarada en fase DETRESFA la
aeronave de bandera venezolana MATRICULA YV- 493C,
CESSNA, MODELO: T-207A, SERIAL: 207-0413, AÑO: 1977,
de la empresa “AEROVIAS GUAYANA S.A.” (AGUAYSA), la
misma cubría la ruta San Carlos de Río Negro, estado
Amazonas con destino MAROA, Estado Amazonas ambas
pistas en Venezuela.
PLAN DE VUELO:
.- El día Martes 06 de Septiembre de 2005, despegó de
Puerto Ayacucho (SVPC) a las 12:55 utc, arribó a San
Carlos de Río Negro a las 14:55 UTC posteriormente
despegó de San Carlos de Río Negro con destino Maroa a
las 17:45 UTC, fue declarada en fase DETRESFA al no
llegar ni reportar a ningún punto de control
OCUPANTES:CINCO (05)
TRIPULANTES: UNO (01)
PILOTO: MAY (AV)® ABIB JOSÉ SEGUÍAS LEOTAUD, C.I. N°:
V- 1.895.804, FN: 01MAR39, EDAD: 66 AÑOS
PASAJEROS: CUATRO (04)
1.- RAFAEL IGNACIO BARRETO SALAMANCA, C.I. N°: V-
7.146.106, FN: 01JUN71, EDAD: 34 AÑOS
2.- VICTOR ROGESMAR TOVAR, C.I. N°: V- 13.685.242, FN:
16AGO78, EDAD: 23 AÑOS
3.- CARLOS JAIMES ALFONSO FRIAS C.I. N°:V- 4.766.339,
FN: 11DIC55, EDAD:50 AÑOS
4.- MOISES AQUILES JORDAN ALVAREZ, C.I. N°: V-
1.565.561, FN: 17OCT52, EDAD: 53 AÑOS
CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los
mismos se encuentran en proceso de verificar,
confirmar o descartar).
Se alerta a las aeronaves y embarcaciones en esa zona
sobre la emergencia y estar pendiente al Radio Impacto
en la frecuencia 121,5 MHz y reportar al RCC o Base
SAR por los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 – 19-
20 (RCC) (0212) 355 - 26 – 38 (Base SAR)
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