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#4458 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Mié, 1 de Feb, 2006 8:30 pm
Asunto: Naufragio de buque con ácido fosfórico causa alerta en el Canal de la Mancha 		rescatehumboldt@...
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TITULARES:  060201: Naufragio de buque con ácido fosfórico causa alerta en el Canal de la Mancha

Francia y el Reino Unido, en colaboración con Bélgica e Irlanda, activaron hoy un plan de urgencia en el Canal de la Mancha tras hundirse un barco con 10.000 toneladas de ácido fosfórico y 80 toneladas de hidrocarburos en aguas internacionales.


Ya se han observado pequeñas señales de contaminación en la zona del naufragio, que están en curso de análisis, mientras que los expertos subrayan que el principal riesgo para el medioambiente lo constituyen los hidrocarburos y no el ácido fosfórico.

El riesgo de contaminación 'no es nulo', pero las pruebas sobre la acidez del agua efectuadas hasta el momento en la zona de naufragio son 'normales', lo que parece indicar la ausencia de fugas de ácido fosfórico de los contenedores inoxidables del barco.

Es la principal hipótesis con la que trabajan las autoridades marítimas franceses y que desveló en conferencia de prensa en Cherbourg (norte de Francia) el oficial encargado de comunicación de la prefectura (delegación marítima) de la Mancha y del Mar del Norte, el teniente de navío Yann Bizien.

En un comunicado, la Prefectura aseguró que ese ácido es un liquido corrosivo no volátil, que no produce vapor y es más denso que el agua, en la que se disuelve totalmente, por lo que en caso de que se derramase se disolvería rápidamente.

De manera que si parte o toda la carga del buque de transporte de sustancias químicas 'Ece', con registro en las islas Marshall (en el Pacífico) y propiedad del armador turco Aksay Denizcilik, se esparciese en el mar, el agua de la zona afectada recuperaría su Ph de forma 'rápida', según la Prefectura.

Pese a ello y a que no hay posibilidad de acumulación de ese producto en la cadena alimenticia, las autoridades francesas han prohibido pescar en un radio de unos dos kilómetros en torno a la zona donde se hundió el barco, situada exactamente a 70 metros de profundidad y a unos 90 kilómetros del cabo de La Hague.

Usado fundamentalmente en la fabricación de abonos, pero también para los productos de limpieza o para las bebidas efervescentes, este ácido puede tener un efecto 'letal fugaz y puntual' en los peces si se escapa de las cisternas del 'Ece', según el Centro francés de documentación, investigación y experimentación de contaminaciones accidentales de las aguas (Cedre).

El Cedre ha recibido el encargo de calcular, según las corrientes presentes en la zona, hacia dónde puede fluir el ácido o los hidrocarburos del 'Ece' en caso de fuga, y hacer así más eficaces las labores de tres buques anticontaminación que ya están en alerta.

La asociación de defensa del medioambiente 'Robin des Bois' deploró que desde la pasada madrugada exista 'otro lugar submarino más contaminado' y afirmó que el ácido fosfórico, 'en fuerte concentración, es un producto peligroso que quema la flora y la fauna en un radio de varios centenares de metros'.

Las autoridades francesas mantiene tres barcos de vigilancia en la zona: el remolcador 'Abeille Liberté', que trataba de acercar el 'Ace' a las costas francesas cuando se hundió a las 3.37 horas (2.37 GMT), el busca minas 'Lyre' y el guardacostas 'Sterne'.

Si las condiciones climáticas en la zona lo permiten, está previsto que un robot submarino presente en el 'Lyre' y varios submarinistas se sumerjan esta tarde para captar imágenes e inspeccionar los restos del 'Ece', que no representan, por contra, ningún riesgo para la densísima circulación marítima de la zona, por la que transitan diariamente más de 300 navíos.

Al ver que se hundía, el remolcador que llevaba al 'Ece' hacia la entrada de la bahía del Sena tomó la decisión de apartarlo de la llamada 'ruta de Casquets', una autopista marina que atraviesa todo el Canal de la Mancha, como una especie de columna vertebral.

El 'Ece', de 126 metros de largo, tenía una brecha de cinco metros de largo y dos de ancho en su flanco, tras colisionar en la madrugada del martes con el cargo maltés 'General Rowecki', que no sufrió daños.

Para garantizar la seguridad de navegación en la zona y organizar la fase de exploración de los restos del navío, las autoridades franco-británicas han activado el 'Plan Mancha', previsto para casos de siniestros marítimos, y al que se han sumado Bélgica e Irlanda.
---------------------------

Damaged tanker sinks following collision

A chemical tanker carrying 10,000 tonnes of phosphoric acid has sunk after colliding with another vessel yesterday.
The Ece suffered significant damage after colliding with the bulk carrier General Grot-Rowecki early on Tuesday morning.
The tanker had been heavily listing following the crash and French rescue workers had been hoping to tow the vessel to Le Havre.
The General Grot-Rowecki suffered only slight damage in the collision.
RAF Search and Rescue teams had joined their French counterparts to rescue twenty-two crew members on board the Ece yesterday.
All crew members were reported to be "safe and well".
The Ece's cargo of phosphoric acid had begun leaking after the collision. However, Fred Caygill, from the Maritime Coastguard Agency, said that it did not pose a pollution risk and would dissolve into the sea.
However, on Wednesday, Greenpeace warned that the fuel oil on board could have a "devastating effect" on marine life.
(KMcA)


 

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#4457 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Mié, 1 de Feb, 2006 2:10 am
Asunto: Incidente aereo en Venezuela del YV-955CP de Wings Aviation 		rescatehumboldt@...
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TITULARES:  060131: Incidente aereo en Venezuela del YV-955CP de Wings Aviation
 
FECHA: 25-01-2006.
DATOS DE LA AERONAVE:
MATRICULA:: YV-955CP  
MARCA: RAYTHEON BEECHCRAFT
MODELO: 1900D
SERIAL: UE-241
AÑO: 1996,
PROPIETARIO: WYNGS AVIATION C.A. 
 
TRIPULANTES DE LA AERONAVE: DOS (02)
Piloto: GUSTAVO ADOLFO NOLCK TELLERIA,  C.I. Nº:  V-3.183.272 LIC. Nº: 3.183.272, FN: 02NOV51, 55 AÑOS.
Copiloto: LUIS ALBERTO AGUILAR PEREDA, C.I. Nº: V- 7.122.103, LIC. Nº: 7.122.103, FN. 02OCT66, 39 AÑOS.PASAJEROS: SIETE (07)
1.- REY CASSERLY, PAS. Nº: 3183272
2.- JESÚS URDANETA, PAS Nº: 119393800
3.- FIONA JONES, PAS. Nº: 34158646
4.- ASDRUBAL RAFAEL PIMENTEL C.I. Nº: V- 3.677.434, FN: 31DIC51
5.- DANIELA DEL PILAR ATAY CAGUANA, C.I. Nº: V- 12.979.434, FN: 30NOV77
6.- RICARDO JOSE MONTIEL GUBAIRA, C.I. Nº: V- 7.796.821, FN: 29MAY63
7.- YOLANDA CAROLINA SALDIVIA VELASCO C.I. Nº: V-6.911.204, FN: 11NOV65

TOTAL DE PERSONAS: NUEVE (09), Los pasajeros son de la empresa: CHEVRON TEXACO  TECHNOLOGY SERVICE C.A.
 
OBSERVACIONES: Realizando una aproximación nocturna al aeropuerto Caracas Internacional del Centro, Oscar Machado Zuluaga (SVCS), bajo por debajo de la senda de planeo establecida en el ILS y se produjo un Incidente cuando al percatarse de su error la tripulación realizo una maniobra evasiva, por lo cual el plano derecho y las aspas de la hélice del motor del mismo lado impactaron ligeramente con unos árboles, retornando la aeronave al aeropuerto de Maiquetía, Simón Bolívar (SVMI) y aterrizando sin novedad allí, donde reportaron lo ocurrido.
 

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#4456 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Mié, 1 de Feb, 2006 1:36 am
Asunto: Evalúan varias teorías sobre accidente aéreo en Venezuela (MD-82 de West Caribbean) 		rescatehumboldt@...
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TITULARES:  060131:  Evalúan varias teorías sobre accidente aéreo en Venezuela (MD-82 de West Caribbean)

IAN JAMES
Associated Press

CARACAS - Las autoridades todavía tiene varias teorías y preguntas sin responder sobre el accidente aéreo ocurrido en Venezuela en agosto, en el que murieron los 160 pasajeros que iban a bordo, declaró el martes una oficial que dirige las investigaciones.

La aeronave de West Caribbean Airways se estrelló en el occidente de Venezuela el 16 de agosto. En el accidente murieron 152 turistas franceses de la isla caribeña de Martinica, y los ocho tripulantes colombianos.

El piloto llamó a la torre de control diciendo que estaban "flame out (apagadas)", las dos turbinas de la nave McDonnell Douglas MD-82 antes de caer a tierra, pero los funcionarios venezolanos han señalado que ellos no creen que las turbinas fallaron, situación que ha incrementado las dudas sobre las causas del accidente.

"Tenemos varias hipótesis", expresó en una conversación telefónica la directora de la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos de Venezuela, la teniente coronel Lorllys Ramos Acevedo, quien declinó dar mayores especificaciones.

"Son muchos los factores que tenemos que estudiar para llegar a una conclusión definitiva", agregó Ramos Acevedo, pero precisó que los investigadores está evaluando "el factor humano", así como el funcionamiento de la aeronave y las condiciones climáticas.

Al ser consultada en cuanto a que si las formaciones de hielo en el avión pudieron haber sido un factor que incidió en el siniestro, la funcionaria manifestó que todavía no se puede decir nada al respecto de forma definitiva.

Se prevé que los investigadores podría hacer un reporte con los últimos hallazgos a finales de marzo, pero esto puede tomar más tiempo para ofrecer conclusiones definitivas, expresó Ramos Acevedo.

"Hay muchas preguntas todavía", refirió la funcionaria. "No vamos a descartar ningún factor", añadió.

Expertos franceses, colombianos y estadounidenses han cooperado con las autoridades venezolanas en las investigaciones. Las cajas negras del avión fueron enviadas a Francia para su evaluación.

Un reporte inicial que realizaron en noviembre pasado los investigadores venezolanos señaló que el avión tuvo un ascenso normal desde los 9.450 metros hasta los 10.060 metros, cerca de 20 minutos antes de caer.

Se refiere que el avión se niveló dos minutos después y aceleró con aparente normalidad. Noventa segundos después el avión comenzó a desacelerar sin parar, y luego fue activado el piloto automático.

Al ser interrogada respecto al planteamiento de algunos investigadores en cuanto a que una rápida subida pudo haber afectado el sistema del piloto automático, Ramos Acevedo dijo que "eso es falso".

Grant Brophy, director de seguridad de vuelos y programas de seguridad de Embry-Riddle Aeronautical University en Daytona Beach, Florida, dijo que una gran pregunta es por qué la velocidad del avión comenzó repentinamente a disminuir.

El aparato volaba desde Panamá a Martinica.

http://www.miami.com/mld/elnuevo/news/world/americas/13758106.htm?template=contentModules/printstory.jsp

------------------
Pilots of crashed MD-80 in Venezuela may have missed key directive.

RedOrbit.Com

Investigators looking into the crash of a Boeing MD-82 that killed 160 people in August said that the accident occurred after the plane made the kind of rapid climb that Boeing had warned in 2002 should be avoided because the autopilot might power engines back too much when the plane leveled off.

Most of the victims of the Aug. 16 crash in northern Venezuela of the West Caribbean Airways flight from Panama to Martinique were residents of the island territory, which is part of France.

Investigators, who spoke on condition of anonymity because official statements are supposed to come from Venezuela, said that the plane appeared to react just as a 2002 Boeing service bulletin said an MD-82 would react after making a rapid climb from 31,000 feet to 33,000 feet, or 9,450 to 10,000 meters.

The investigators said records they had examined indicated that, after the plane reached 33,000 feet, the autopilot kept working for about six minutes to keep the craft flying at the proper altitude. When the autopilot could do no more, it abruptly shut off as it is designed to do and the crew was suddenly confronted with a jet that needed a larger dose of power and a steady hand to keep it flying.

Investigators said the crew apparently did not notice anything amiss, and may not have been familiar with the 2002 service directive.

As older jetliners are released by major airlines, they are often sold to countries in South America and Africa where training may be less profound than in Europe or the United States, and where such directives do not always reach everyone. The plane was built in 1986 by McDonnell Douglas, which later merged with Boeing.

A Nov. 22 interim official report from the Comite de Investigacion de Acci-dentes Aereos of Venezuela, approved by assisting investigation agencies in France, the United States and Colombia, did not mention the 2002 Boeing bulletin because it had not yet been discovered in the normal investigative process. The report did not reach any conclusions about what caused the crash of the twin-engine Boeing MD-82. A 2002 Boeing bulletin warned that planes in the MD-80 family, including the one that crashed, should not be set on autopilot to climb at too high a rate. After leveling off, Boeing said, the engine power setting could be slightly too low, and "the airplane could decelerate into a stall warning before the autopilot trips off."

That can happen in such a subtle way, the bulletin said, that several minutes could go by while the autopilot is trying to compensate for deteriorating speed, and pilots might not notice until stall warnings suddenly begin sounding. The investigators said that while it was too early to draw any conclusions, that sounds very similar to what happened to the West Caribbean aircraft.

Investigators and aviation professionals, who said they could not be identified because of rules forbidding any information to be released except in official statements, said it was clear that whatever happened, the crew then took actions that would never allow the plane to recover.

The interim report contained a wealth of details from the plane's flight data recorder and cockpit voice recorder, showing that the crew was incorrect in saying that the plane had experienced a "dual engine flameout," and that the crew took the opposite action to recover from an aircraft stall than action that is taught to every beginner pilot. That suggests that the crew did not recognize that the plane was, in effect, stalling.

According to evidence found in the wreckage, the crew pulled the control yoke back toward their chests as they went down, which would raise the nose and lower speed, preventing air from flowing over the wing properly.

The official report said that about 20 minutes before the crash, the plane made a routine climb from 31,000 feet to 33,000 feet. The engines were operating properly at that time, the report said.

About 90 seconds after the plane reached 33,000 feet, it began to slow down for reasons that are not clear. The plane's autopilot began to point the plane's nose up slightly in an effort to compensate for the slowing speed and keep the plane at 33,000 feet. During this time, both engines still appeared to be operating normally, the interim re-port said.

About eight minutes after first leveling at 33,000 feet, the autopilot disengaged and the plane began to descend. The autopilot is designed to disengage on its own if it cannot control an air- craft in extreme situations.

This was about three minutes and 30 seconds before impact. That means the plane was descending at an average of almost 10,000 feet a minute, almost a free fall. A controlled but rapid descent would be about 3,000 feet a minute.

The right engine went to idle shortly after the descent began, although there is no indication why, according to the interim report. It is possible the crew reduced the engine to idle for a moment while trying to troubleshoot their problem. Because of the problem with the flight data recorder, it is unclear what the power settings were on the left engine during this time, although both engines were turning at high speed later at the time of impact.

Almost a minute after the descent began, or two minutes and 46 seconds before impact, the loud stall warning sounded, according to the interim report which has been made public.

After a stall warning sounds, crews are trained to bring the nose of the plane down to allow the plane to gain speed. Stall warnings are designed to engage well before an actual stall, loudly warning the crew of the potential danger.

But the flight data recorder indicated that the crew kept pulling the control yoke backward, reaching a maximum 12 degree nose-up position and holding the yoke there all the way to the ground. The attention of air traffic controllers at Maracaibo was aroused by the crew's sudden and continuous requests for lower altitude.

"The flight crew states that they had a dual engine flameout when asked by ATC if they had a problem," the report said. ATC refers to air traffic control. That was one of the last reports from the plane.

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#4455 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Mar, 31 de Ene, 2006 10:50 pm
Asunto: CONFIRMAN LOCALIZACION EXACTA DEL YV-O-CAD-1 AVIONETA CORPOANDES 		notisar1
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TITULARES: LOCALIZACION EXACTA DEL YV-O-CAD-1
 
Mérida- venezuela.- La aeronave YV-O-CAD-1, CESSNA, C-337, fue localizada en las coordenadas: LATITUD 08° 45.083’ NORTE / 071° 10.095’ OESTE a 12.200 pies de altura,  a 10.8 millas nauticas en el radial 360° de Mérida o a 3,3 millas nauticas en el radial del 256° del sitio donde se siniestro el YV-1612P.
Rescatistas de Mérida llegan al sitio y confirman el siniestro ocurrido hace 36 años.
Ver foto anexa de confirmacion, más información por http://www.rescate.com
Carlos A. Burguera M.
e-mail: carlosburguera@...> 
Instituto Universitario Tecnológico de Ejido
Manejo de Emergencias y Acción contra Desastres
58-0274/262-22-63
 
CONFIRMADO POSITIVO EN VUELO DE RECONOCIMIENTO ES LA AVIONETA DE “CORPOANDES” ESTRELLADA EN PARAMO DE MERIDA, VENEZUELA
 
Martes 31ENE06.- El Vigía – Venezuela.- El día martes 31 de enero de 2006 en horas de la mañana la aeronave helicóptero YV-1036CP, AGUSTA A-119 piloteada por el Cap (AV-C) FERNANDO REJA como copiloto el Cap. (AV-C) WILMER RAMOS y de observador CARLOS BURGUERA  despegaron del aeropuerto JUAN PABLO PEREZ ALFONSO”  (SVVG) El Vigía, Estado Mérida en un vuelo de reconocimiento a la zona donde se avisto el día sábado 07 de enero de 2006, una aeronave PUSH-PULL, COLOR BLANCA CON FRANJAS ROJO VINO TINTO y en el plano se aprecian unas letras que se leen que dicen como "CADAFE", la avioneta se encuentra siniestrada en el RADIAL 070º a 3 millas náuticas rumbo NORESTE - ESTE del sitio del impacto y siniestro del YV-1612P, aproximadamente a unos 12.900 pies de altura, este vuelo es realizado con la finalidad de reconocer el terreno y tomar fotografías de la aeronave siniestrada para futura operación de rescate que se realizara en los próximos días.
Martes 31ENE06.- Mérida – Venezuela.- El día martes 31 de enero de 2006 Aa las 12:30 HLV, El piloto Cap. FERNANDO REJA en el helicóptero YV-1036CP, confirmo que si es la AVIONETA DE CORPOANDES ya que pudo en horas de la mañana con tiempo despejado volar y ubicarla nuevamente tomando las coordenadas precisas, tomando fotos de la aeronave y la zona donde se estrello, el helicóptero ya se encuentra aterrizado en la ciudad de Mérida donde el Cap. REJA suministra la información a las autoridades de protección Civil Mérida y SAR.
 
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#4453 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Mar, 31 de Ene, 2006 5:15 pm
Asunto: CONFIRMADO POSITIVO EN VUELO DE RECONOCIMIENTO ES LA AVIONETA DE “CORPOANDES” ESTRELLADA EN PARAMO DE MERIDA, VENEZUELA 		notisar1
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Martes 31ENE06.- El Vigía – Venezuela.- El día martes 31 de enero de 2006 en horas de la mañana la aeronave helicóptero YV-1036CP, AGUSTA A-119 piloteada por el Cap (AV-C) FERNANDO REJA como copiloto el Cap. (AV-C) WILMER RAMOS y de observador CARLOS BURGUERA  despegaron del aeropuerto JUAN PABLO PEREZ ALFONSO”  (SVVG) El Vigía, Estado Mérida en un vuelo de reconocimiento a la zona donde se avisto el día sábado 07 de enero de 2006, una aeronave PUSH-PULL, COLOR BLANCA CON FRANJAS ROJO VINO TINTO y en el plano se aprecian unas letras que se leen que dicen como "CADAFE", la avioneta se encuentra siniestrada en el RADIAL 070º a 3 millas náuticas rumbo NORESTE - ESTE del sitio del impacto y siniestro del YV-1612P, aproximadamente a unos 12.900 pies de altura, este vuelo es realizado con la finalidad de reconocer el terreno y tomar fotografías de la aeronave siniestrada para futura operación de rescate que se realizara en los próximos días.
Martes 31ENE06.- Mérida – Venezuela.- El día martes 31 de enero de 2006 Aa las 12:30 HLV, El piloto Cap. FERNANDO REJA en el helicóptero YV-1036CP, confirmo que si es la AVIONETA DE CORPOANDES ya que pudo en horas de la mañana con tiempo despejado volar y ubicarla nuevamente tomando las coordenadas precisas, tomando fotos de la aeronave y la zona donde se estrello, el helicóptero ya se encuentra aterrizado en la ciudad de Mérida donde el Cap. REJA suministra la información a las autoridades de protección Civil Mérida y SAR.
 
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#4452 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Mar, 31 de Ene, 2006 4:52 pm
Asunto: CONFIRMADO POSITIVO EN VUELO DE RECONOCIMIENTO ES LA AVIONETA DE “CORPOANDES” ESTRELLADA EN PARAMO DE MERIDA, VENEZUELA 		notisar1
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Martes 31ENE06.- El Vigía – Venezuela.- El día martes 31 de enero de 2006 en horas de la mañana la aeronave helicóptero YV-1036CP, AGUSTA A-119 piloteada por el Cap (AV-C) FERNANDO REJA como copiloto el Cap. (AV-C) WILMER RAMOS y de observador CARLOS BURGUERA  despegaron del aeropuerto JUAN PABLO PEREZ ALFONSO”  (SVVG) El Vigía, Estado Mérida en un vuelo de reconocimiento a la zona donde se avisto el día sábado 07 de enero de 2006, una aeronave PUSH-PULL, COLOR BLANCA CON FRANJAS ROJO VINO TINTO y en el plano se aprecian unas letras que se leen que dicen como "CADAFE", la avioneta se encuentra siniestrada en el RADIAL 070º a 3 millas náuticas rumbo NORESTE - ESTE del sitio del impacto y siniestro del YV-1612P, aproximadamente a unos 12.900 pies de altura, este vuelo es realizado con la finalidad de reconocer el terreno y tomar fotografías de la aeronave siniestrada para futura operación de rescate que se realizara en los próximos días.
Martes 31ENE06.- Mérida – Venezuela.- El día martes 31 de enero de 2006 Aa las 12:30 HLV, El piloto Cap. FERNANDO REJA en el helicóptero YV-1036CP, confirmo que si es la AVIONETA DE CORPOANDES ya que pudo en horas de la mañana con tiempo despejado volar y ubicarla nuevamente tomando las coordenadas precisas, tomando fotos de la aeronave y la zona donde se estrello, el helicóptero ya se encuentra aterrizado en la ciudad de Mérida donde el Cap. REJA suministra la información a las autoridades de protección Civil Mérida y SAR.
 
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#4451 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Mar, 31 de Ene, 2006 2:34 pm
Asunto: Descubren cartuchos de dinamita en avión que iba de Bolivia a Europa 		rescatehumboldt@...
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TITULARES:  060131:  Descubren cartuchos de dinamita en avión que iba de Bolivia a Europa
 
 
30-01-2006. La Paz.- Las autoridades bolivianas detectaron dos cartuchos de dinamita en un avión comercial que cubría una ruta entre el aeropuerto internacional de la localidad de El Alto, que sirve a La Paz, y la ciudad europea de Luxemburgo.
  
El explosivo fue hallado el viernes pasado por un perro que ingresó el personal de seguridad para una inspección, indicó hoy a DPA el comandante de bomberos de El Alto, teniente coronel Freddy Torres.
 
"La dinamita estaba camuflada en un empaque de galletas", explicó Torres, quien señaló que el envoltorio se encontraba en una caja de cartón junto a bolsas de comestibles.
  
El paquete al parecer tenía como destino una ciudad alemana. El oficial se abstuvo de suministrar mayores detalles sobre posibles detenidos o las investigaciones iniciadas por las autoridades.

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#4450 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Mar, 31 de Ene, 2006 1:30 am
Asunto: Explosion en una planta Industrial de La Florida - EEUU, libera gas Krypton 		rescatehumboldt@...
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TITULARES:  060130: Explosion en una planta de La Florida - EEUU, libera gas Krypton
 
Miami - Una explosion este lunes en una planta industrial en La Florida, que fabrica sistemas de ignicion para aeronaves expuso al menos a 100 personas al gas krypton y envio al menos a 12 al hospital para tratamientos indico un vocero del cuerpo de bomberos.
 
La planta de la firma Unison Industries, una division de la corporacion General Electric (GE) fue rapidamente evacuada indico la portavoz del cuerpo de bomberos de la ciudad de Jacksonville, Bennie Seth.
 
Varias horas despues de la explosion los niveles de gas en la planta fueron encontrados muy bajos, indico la portavoz.
 
La portavoz de la empresa, Angela Milligan, indico que no podia confirmar que algun empleado de la planta hay sido expuesto a alguna fuente de gas o cualquier otro material potencialmente peligroso.
 
La planta Unison emplea 500 personas de la zona de Jacksonville, pero no mas de 111 se encontraban en la planta este lunes alrededor de las 10:45 local cuando el accidente sucedio indico la vocera de la empresa.
 
La portavoz bomberil expreso que las investigaciones aun no han establecido la(s) causa(s) de la explosion.
 

Explosion at Florida plant releases krypton gas

MIAMI, Jan 30 (Reuters) - An explosion on Monday at a Florida plant that makes ignition systems for aircraft engines exposed at least 100 people to krypton gas and sent 12 to hospital for treatment, a fire department official said.

The Unison Industries plant, a unit of General Electric <GE.N>, was quickly evacuated, Jacksonville fire-rescue spokeswoman Bennie Seth said.

She said there was no health effect from the krypton gas.

Several hours after the explosion, gas levels in the plant were found to be very low, she added.

Company spokeswoman Angela Milligan said she could not confirm that any employees at the plant had been exposed to any sort of gas or other potentially harmful material.

Unison employees about 500 people in the Jacksonville area but no more than 111 were located in the plant where Monday's incident occurred at about 10:45 a.m. (1545 GMT), Milligan said.

Seth said investigators had not yet found the cause of the blast.


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#4449 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Lun, 30 de Ene, 2006 3:25 pm
Asunto: Nueva web Europea sobre alerta de Catastrofes 		rescatehumboldt@...
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TITULARES:  060129: Nueva web Europea sobre alerta de Catastrofes
 
BRUSELAS, 29 enero.- La Comisión Europea (CE) estrenó un nuevo
sistema de alerta en línea que ofrece información diaria de la
evolución de catástrofes naturales como incendios, inundaciones o
terremotos en todo el planeta. El boletín, llamado MIC Daily,
funciona a modo de observatorio y ofrece tanto previsiones como
datos actuales, con el objeto de sensibilizar y permitir el
intercambio de información entre los centros de crisis nacionales,
aumentando la eficacia de la respuesta, indicó la CE en un
comunicado.

El sistema, accesible en
está conectado a más de cincuenta servicios de alerta precoz de todo
el mundo y contiene centenares de fuentes de información, desde
informes a imágenes por satélite y mapas.

La CE informó de este servicio con motivo de la presentación de un
conjunto de propuestas para mejorar la capacidad de respuesta del
mecanismo de protección civil de la UE frente a desastres naturales
o causados por el hombre. El citado mecanismo, creado en 2001,
coordina la ayuda de una treintena de estados europeos (los
Veinticinco más Bulgaria, Rumanía, Islandia, Liechtenstein y
Noruega) a los países que son víctimas de una catástrofe, tanto
fuera como dentro de la UE.

Hasta la fecha, ha actuado en situaciones como el huracán Katrina en
2005, las inundaciones ocurridas en Europa central en 2002, el
accidente del petrolero Prestige ese mismo año o los incendios en
Francia y Portugal de 2003 y 2004.

Por ejemplo, en el área del transporte de asistencia humanitaria,
Bruselas plantea que se le autorice a alquilar los medios necesarios
cuando los países no dispongan de ellos o el coste del mismo vaya a
ser superior a la ayuda suministrada.

La propuesta pone de relieve que el alto coste del transporte es el
mayor obstáculo para los países a la hora de hacer llegar su ayuda
humanitaria en caso de una catástrofe, ya que cuentan con esa
asistencia pero con frecuencia no pueden gestionar su traslado a las
zonas afectadas.

Además, Bruselas pide que se le permita movilizar equipos
suplementarios en caso de catástrofes simultáneas o de gran escala,
lo que según la CE acelerará la obtención de materiales. "En
emergencias anteriores se ha visto que cuando los desastres ocurren
de manera simultánea, algunos tipos de equipamiento pueden no ser
accesibles con carácter inmediato", añaden.

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#4448 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Dom, 29 de Ene, 2006 2:09 pm
Asunto: Mortal caída en el Salto del Duende - Colombia 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060129:  Mortal caída en el Salto del Duende - Colombia

Seguramente la noche del viernes ha sido la más larga, angustiosa y tormentosa que ha vivido la familia Ramírez Franco de Piedecuesta.

Y tuvo que serlo desde que supieron que hacia las 6:30 de la tarde, por razones que aún ayer no se explicaban, Omar Augusto Ramírez cayó al vacío para estrellarse contra el fondo del precipicio del irónicamente bello Salto del Duende, en La Mesa de Los Santos.

Alrededor del hermoso cañón, contemplando el descenso vertiginoso de un grupo de rescatistas del Cuerpo de Bomberos de Bucaramanga, Piedecuesta y hombres de la Defensa Civil de Floridablanca, docenas de personas, entre ellos el padre del estudiante, esperaron pacientemente a que sacaran el cadáver de quien estaba a punto de graduarse como topógrafo en las Unidades Tecnológicas de Santander, UTS.

El cuerpo del estudiante, de 24 años, fue ubicado a 270 metros de profundad de acuerdo con la mediciones que hicieron los hombres que descendieron en su búsqueda.

Búsqueda y rescate que les tomó doce horas a la veintena de socorristas que llegó hasta el lugar a las 5:00 de la mañana, advertidos por la Policía de Los Santos sobre la tragedia.

“Las autoridades nos solicitaron apoyo hacia las seis y media de la tarde del viernes, pero por razones de seguridad, incluso de nuestros hombres, decidimos que empezaríamos a primera hora del sábado. Con tanta oscuridad no había garantías para un buen trabajo. Iniciamos a las cinco de la mañana y hacia las cinco de la tarde ya teníamos el cuerpo en la cima” explicó uno de los coordinadores de la operación de rescate de los bomberos de Piedecuesta.

Entonces los agentes que solicitaron la ayuda, el inspector de Los Santos y el hombre que crió a Omar, certificaron que se trataba de él.

Nadie dijo cómo cayó, nadie explicó si fue una decisión personal o un accidente, porque el dolor los tenía silenciados a todos.

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#4447 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Dom, 29 de Ene, 2006 2:23 pm
Asunto: Animacion Flash de la colision de buques sucedida en El Callao - Peru 		rescatehumboldt@...
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TITULARES:  060129: Animacion Flash de la colision de buques sucedida en El Callao - Peru
 
060128:  Comunicado de la Marina de Guerra del Peru
 

La Capitanía Guardacostas Marítima del Callao pone en conocimiento de la opinión pública el siguiente comunicado sobre el choque de tres embarcaciones en el litoral del Callao que a continuación detallamos.

1.- El día de hoy, viernes 27 de enero, colisionaron en horas de la mañana en la Bahía del Puerto del Callao, la Motonave "Twin Star" de bandera panameña, arqueo bruto 14.437 y la Motonave "Pintail" de bandera de Chipre, arqueo bruto 17.949.

2.- Posteriormente a dicha colisión, la Motonave "Twin Star" impactó contra la Motonave "Alice" de bandera de Malta, arqueo bruto 13.617.

3.- Como consecuencia de ambas colisiones, se produjo el hundimiento parcial de la motonave "Twin Star" y la caída al mar de un tripulante de nacionalidad Indonesa de la Motonave "Alice".

4.- El lugar del hundimiento no afecta el normal ingreso y salida de naves al Puerto del callao.

5.- La Autoridad Marítima del Callao, en cumplimiento a sus funciones ha tomado las siguientes acciones:

a) Búsqueda con Unidades Guardacostas del tripulante caído al mar.
b) Rescate y evacuación de los 20 tripulantes de la Motonave "Twin Star".
c) Activación del Plan de Contingencia Local ante posibles derrames de hidrocarburos y sustancias nocivas, para evitar la contaminación del medio ambiente acuático.
d) Señalización de la zona del accidente en coordinación con la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra.
e) Inicio del proceso de investigación sumaria, para determinar las causas que originaron el accidente, así como determinar responsabilidades.
f) Los armadores a través de las Agencias Marítimas representantes están brindando todo el apoyo al personal rescatado.

 

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#4446 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Dom, 29 de Ene, 2006 2:13 pm
Asunto: Decenas de personas siguen atrapadas en el derrumbe de Polonia, que deja ya 66 muertos 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060129: Decenas de personas siguen atrapadas en el derrumbe de Polonia, que deja ya 66 muertos
 
LA BAJA TEMPERATURA HACE TEMER POR LAS VIDAS

Una comisión especial investigará el suceso y establecerá sus causas

  • Los especialistas temen que ya no se consiga rescatar a nadie más con vida
Unos miembros del servicio de emergencias trasladan a un herido. (Foto: EFE)

Unos miembros del servicio de emergencias trasladan a un herido. (Foto: EFE)

VARSOVIA.- El derrumbe del techo de un centro de convenciones de la localidad polaca de Katowice por el peso de la nieve y el hielo ha dejado al menos 66 muertos -entre ellos dos niños-, 143 heridos y decenas de personas atrapadas. Los bomberos y policías que participan en la operación de rescate temen que las heladas, con temperaturas de 15 grados bajo cero, puedan ser mortales para quienes siguen bajo los escombros.

Los especialistas temen que ya no se consiga rescatar a nadie más con vida y el número de muertos pueda llegar al centenar o incluso superarlo.

Entre los fallecidos hay dos niños y dos extranjeros, también hay algunos extranjeros entre los heridos, aunque por el momento se desconoce su nacionalidad. Un portavoz oficial citó tres de nacionalidades alemana, checa y belga.

Los equipos de salvamento no pueden llegar hasta el lugar donde están los cuerpos de varias víctimas, porque para conseguirlo habría que remover los escombros, lo que podría provocar nuevos derrumbamientos en el edificio y poner en peligro la vida de los bomberos y policías.

La única solución existente para rescatar a todas las víctimas aún atrapadas es desmontar todo el inmueble y retirar sus restos, tarea que tendrá que ser acometida por empresas especializadas de la construcción.

La operación de retirada de todos los escombros y recuperación de los cadáveres requerirá al menos varios días.

En el rescate participan unos 600 bomberos y policías, dos destacamentos de gendarmería militar, numerosas brigadas del servicio de socorro de las minas de carbón de la región y grupos especializados en la búsqueda de personas sepultadas en terremotos, auxiliados por perros amaestrados.

La policía y los expertos consideran que la causa más probable del hundimiento del techo de la nave —en la que unas 700 personas participaban en una exposición de palomas mensajeras— fue el peso de la espesa capa de nieve que se acumulaba en el tejado.

[foto de la noticia]

"El tejado del centro de exhibiciones se vino abajo por el peso de la nieve y varios cientos de personas permanecen atrapados", declaró Piotr Bieniak, portavoz de la policía.

Una comisión investigará el suceso

Por su parte, el portavoz del Gobierno, Konrad Ciesiolkiewicz, anunció que se constituirá una comisión especial encargada de investigar el suceso y establecer sus causas.

"Yo solamente quiero recordar ahora que hace dos semanas el Gobierno difundió un comunicado en el que recalcaba la necesidad de que se controlasen todos los tejados para eliminar el amontonamiento en ellos de nieve, lo que parece que pudo ser la causa del trágico siniestro de Katowice", dijo Ciesiolkiewicz.

La feria internacional Pigeon 2006 se estaba celebrando en Katowice entre los días 27 y 29 de enero. Se trata de la cita más importante de Polonia de este tipo y una de las principales de Europa. Por ello, entre los asistentes habituales a esta cita —que lleva 56 ediciones— se encuentran aficionados y profesionales procedentes de Bélgica, Holanda, Alemania y Ucrania, además de todos los rincones de Polonia.

A pesar de la amenaza de la gripe aviar, las autoridades polacas habían autorizado que se celebrara la feria, debido en parte a que en Polonia la colombofilia es casi el deporte nacional.

Vista aérea del salón de conferencias hundido. (Foto: EFE)

Vista aérea del salón de conferencias hundido. (Foto: EFE)

El centro de exposiciones de Katowice tiene un enorme pabellón de 10.000 metros cuadrados además de otros edificios destinados a conferencias, oficinas, aparcamientos y un hotel.

En enero, 15 personas fallecieron en Alemania cuando la cubierta de una pista de patinaje de hielo de Reichenhall se desplomó por el peso de la nieve caída.

En diciembre de 2005, al menos 14 personas, 10 de ellas niños, murieron cuando se desplomó el tejado de una piscina en la región rusa de los Urales, un accidente que también fue provocado por el peso de la nieve sobre la estructura del edificio.

Polonia sufre estos días la peor ola de frío de los últimos años, con temperaturas por debajo de los 30 grados bajo cero.

De hecho, en la madrugada anterior más de 100 personas murieron en diversos puntos del país por las extremadamente bajas temperaturas. Los suministros de electricidad y gas sufren continuos cortes, debido a que se han congelado buena parte de las tuberías.

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060128:  Suman ya 20 muertos tras derrumbe de techo en Varsovia - Polonia
 
Reportan que hay varios niños entre las víctimas por el derrumbe del techo del Centro Internacional de Exposiciones de esa ciudad

EFE - Varsovia
Sábado 28 de enero de 2006

17:53 Al menos veinte personas han muerto en el accidente que se produjo en la tarde del sábado en la ciudad polaca de Katowice, donde se derrumbó el techo del Centro Internacional de Exposiciones sepultando a varios cientos de personas, según los últimos datos facilitados por las autoridades.

La jefatura del operativo de rescate informó que, entre las víctimas mortales hay varios niños.

Por su parte, la oficina de prensa del gobernador de la provincia de Katowice dijo que entre los heridos en el accidente hay varios extranjeros, aunque no precisó la nacionalidad.

La misma fuente aseguró que todos los datos serán suministrados en las próximas horas, cuando se elabore la lista definitiva de heridos atendidos en los hospitales.

Los equipos que continúan la operación de rescate estiman que debajo de los escombros hay atrapadas al menos varias decenas de personas.

En la operación de socorro participan unos seiscientos bomberos y policías, dos destacamentos de la gendarmería militar, numerosas brigadas del servicio de socorro de las minas de carbón de la región y grupos especializados en la búsqueda de personas sepultadas en terremotos, auxiliados por perros amaestrados.

 


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#4445 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Dom, 29 de Ene, 2006 1:12 am
Asunto: Suman 20 muertos tras derrumbe de techo en Varsovia - Polonia 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060128:  Suman ya 20 muertos tras derrumbe de techo en Varsovia - Polonia
 
Reportan que hay varios niños entre las víctimas por el derrumbe del techo del Centro Internacional de Exposiciones de esa ciudad

EFE - Varsovia
Sábado 28 de enero de 2006

17:53 Al menos veinte personas han muerto en el accidente que se produjo en la tarde del sábado en la ciudad polaca de Katowice, donde se derrumbó el techo del Centro Internacional de Exposiciones sepultando a varios cientos de personas, según los últimos datos facilitados por las autoridades.

La jefatura del operativo de rescate informó que, entre las víctimas mortales hay varios niños.

Por su parte, la oficina de prensa del gobernador de la provincia de Katowice dijo que entre los heridos en el accidente hay varios extranjeros, aunque no precisó la nacionalidad.

La misma fuente aseguró que todos los datos serán suministrados en las próximas horas, cuando se elabore la lista definitiva de heridos atendidos en los hospitales.

Los equipos que continúan la operación de rescate estiman que debajo de los escombros hay atrapadas al menos varias decenas de personas.

En la operación de socorro participan unos seiscientos bomberos y policías, dos destacamentos de la gendarmería militar, numerosas brigadas del servicio de socorro de las minas de carbón de la región y grupos especializados en la búsqueda de personas sepultadas en terremotos, auxiliados por perros amaestrados.

 


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#4444 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Sáb, 28 de Ene, 2006 11:29 pm
Asunto: AUNQUE USTED NO LO CREA PERO NO HAY TELEFONOS EN EL RCC MAIQUETIA, VENEZUELA. 		notisar1
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TITULARES: AUNQUE USTED NO LO CREA PERO NO HAY TELEFONOS EN EL RCC MAIQUETIA, VENEZUELA.
 
Eso es igual que decir que el Cuerpo de Bomberos no tenga teléfonos para recibir las llamadas de emergencia.
 
Sábado 28 de enero de 2006.- Maiquetía – Venezuela.- En el Centro Coordinador de Rescate (RCC) Búsqueda y Salvamento (SAR) en Maiquetía, solo esta operativo un teléfono: 58-212-365-1920 y para llamadas locales, no puede hacer llamadas a teléfonos en el interior de Venezuela (otros Estados), ni a Celulares y menos Internacionales.
 
El otro teléfono 58-212-355-1518 tiene meses malo.
 
Habrá alguna autoridad competente, seria y responsable, que algún día pueda entender que el RCC es el cerebro operativo SAR del país y para SALVAR VIDAS requiere de comunicaciones eficientes conforme al Anexo 12 de la OACI y al Manual IAMSAR y claro esta a nuestra propia Ley de Aeronáutica Civil.
 
REPITO EL RCC SALVA VIDAS, si tiene las herramientas para poder coordinar.
 
POR FAVOR, estamos en el siglo 21 o estamos otra vez en el siglo 18, yo se que el VIADUCTO se cerro y bajamos al Edo. Vargas como hace 100 años o más y el RCC esta en el Edo. Vargas, pero PODRÍAN PONER OPERATIVO LOS TELÉFONOS y abrir los mismos para que puedan coordinar operaciones, es eso tan difícil, es complejo, es imposible o será otra cosa.
 
POR FAVOR señores el RCC es un servicio que se paga, pónganlo operativo.
 
GRACIAS y disculpen hacerlo publico, pero desde Diciembre todo sigue igual y es hora de hacerlo publico para ver si por PENA lo acomodan.
 
Por favor no me cuenten sus mil excusas solo pónganlos operativos, con eso es suficiente, las excusas NO SALVAN VIDAS una llamada oportuna si.
 
Caracas, Venezuela.
 
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#4443 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Sáb, 28 de Ene, 2006 3:03 pm
Asunto: Comunicado de la Marina de Guerra del Peru 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060128:  Comunicado de la Marina de Guerra del Peru
 

La Capitanía Guardacostas Marítima del Callao pone en conocimiento de la opinión pública el siguiente comunicado sobre el choque de tres embarcaciones en el litoral del Callao que a continuación detallamos.

1.- El día de hoy, viernes 27 de enero, colisionaron en horas de la mañana en la Bahía del Puerto del Callao, la Motonave "Twin Star" de bandera panameña, arqueo bruto 14.437 y la Motonave "Pintail" de bandera de Chipre, arqueo bruto 17.949.

2.- Posteriormente a dicha colisión, la Motonave "Twin Star" impactó contra la Motonave "Alice" de bandera de Malta, arqueo bruto 13.617.

3.- Como consecuencia de ambas colisiones, se produjo el hundimiento parcial de la motonave "Twin Star" y la caída al mar de un tripulante de nacionalidad Indonesa de la Motonave "Alice".

4.- El lugar del hundimiento no afecta el normal ingreso y salida de naves al Puerto del callao.

5.- La Autoridad Marítima del Callao, en cumplimiento a sus funciones ha tomado las siguientes acciones:

a) Búsqueda con Unidades Guardacostas del tripulante caído al mar.
b) Rescate y evacuación de los 20 tripulantes de la Motonave "Twin Star".
c) Activación del Plan de Contingencia Local ante posibles derrames de hidrocarburos y sustancias nocivas, para evitar la contaminación del medio ambiente acuático.
d) Señalización de la zona del accidente en coordinación con la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra.
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#4442 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Sáb, 28 de Ene, 2006 9:02 am
Asunto: FUE CREADA LA FISCALÍA AÉREA EN VENEZUELA. 		notisar1
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TITULARES: FUE CREADA LA FISCALÍA AÉREA EN VENEZUELA.
 
Sábado 28 de enero de 2006.- Caracas – Venezuela.- Para realizar DENUNCIAS de los Delitos Aeronáuticos tipificados en nuestra Ley de Aeronáutica Civil (LAC), fue creada por el Ministerio Publico, la FISCALIA AÉREA 1ra, con competencia Nacional, con sede en Caracas, Venezuela.
 
El Fiscal a cargo de esta Fiscalía Aérea 1ra es el Dr. José Gregorio Morales, (fue piloto).
 
La Fiscal Auxiliar es la Dra. Meri Gómez.
 
Teléfonos de esta Fiscalía: 58- 212- 408-6178, 408-7109 y Fax: 58- 212- 408-6616.
 
 
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#4441 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Sáb, 28 de Ene, 2006 9:08 am
Asunto: FALLECEN 2 PERSONAS EN CHOQUE DE AVIONETA EN AEROPUERTO DE MICHIGAN 		notisar1
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TITULARES: FALLECEN  2 PERSONAS EN CHOQUE DE AVIONETA EN AEROPUERTO DE MICHIGAN
 

Sábado 28 de enero de 2006.- WATERFORD TOWNSHIP, Michigan, EEUU - Una avioneta registrado bajo una escuela de vuelo chocó el viernes en un aeropuerto, causando la muerte de las dos personas a bordo, dijeron funcionarios.

 
El avión Bellanca cayó aproximadamente a 90 metros de la pista del Aeropuerto Internacional del Condado de Oakland, dijeron las autoridades.

El instructor Eugene Hammond Jr., de 51 años, de Waterford Township, en el condado de Oakland; y su estudiante Thomas Bailey, de 34 años, de Pontiac, fallecieron en el accidente, dijo J. David VanderVeen, director de servicios centrales del condado de Oakland.

VanderVeen dijo que Bailey tenía una licencia de piloto comercial y que estaba tomando un curso de pericia. No está claro quién estaba en la cabina de mando del aparato, señaló VanderVeen, pero estaban practicando despegues y aterrizajes.

VanderVeen agregó que el piloto había recibido permiso para aterrizar antes de accidentarse.

"Ellos realizaron un viraje muy fuerte según tengo entendido, y la aeronave perdió sustentación", señaló.

El avión está registrado a nombre de Sutton Aviation Inc., una escuela de aviación con sede en Lapeer que guardaba un avión en el aeropuerto del condado de Oakland.

La AP dejó mensajes en la oficina de la escuela y en el aeropuerto Lapeer buscando comentarios de Sutton Aviation.
 
 
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#4440 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Sáb, 28 de Ene, 2006 8:55 am
Asunto: DERRIBAN PRESUNTOS NARCOTRAFICANTES UN HELICÓPTERO DE LA PGR 		notisar1
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TITULARES: DERRIBAN PRESUNTOS NARCOTRAFICANTES UN HELICÓPTERO DE LA PGR
 
Sábado 28 de enero de 2006.- Guerrero – México.- La aeronave recibió varios disparos mientras sobrevolaba plantíos de marihuana en la sierra de Guerrero.
 

Dos helicópteros de la Procuraduría General de la República (PGR) que realizaban labores de fumigación en el poblado de El Cundán Grande, en el estado de Guerrero, fueron agredidos a balazos y uno de ellos se desplomó.
En un comunicado, la dependencia informó que el helicóptero matrícula XC-LFK fue agredido con arma de fuego y cuando trataba de alejarse del lugar se desplomó a poca altura.


El piloto que tripulaba la aeronave, Arturo Enrique Domínguez Domínguez, salió por su propio pie y fue rescatado por el helicóptero de apoyo matrícula XC-KAJ, tripulado por Fernando Jiménez Rivera, quien lo trasladó a la ciudad de Zihuatanejo.


Aun cuando Domínguez aparentemente no presentó lesiones fue trasladado a la clínica Maciel para su valoración médica, en tanto que la aeronave de apoyo presenta también un impacto de bala a un metro del rotor de cola.


Antes, la PGR informó que un helicóptero fue derribado a balazos ésta tarde en la sierra de Guerrero por presuntos narcotraficantes.
La dependencia federal dijo que la aeronave al momento de efectuar labores de fumigación en plantíos de mariguana, personas desde tierra le dispararon en varias ocasiones derribándola al momento.
La única persona que viajaba en el helicóptero era el piloto, Arturo Domínguez, quien salió ileso del atentado, aunque su estado de salud es delicado. Fue trasladado a la ciudad de Acapulco para su atención médica.


La aeronave tipo Bell 206 con matrícula XCLSK de la Procuraduría General de la República se desplomó a unos kilómetros más delante del lugar donde recibió el ataque.
La aeronave recibió varios disparos y uno de ellos, dio en el motor lo que provocó su desplome.
Las autoridades de la PGR no precisaron si harán una revisión para dar con el paradero de quienes atacaron el helicóptero, personas dedicadas al narcotráfico y quienes estaban vigilando y resguardando los plantíos en Zihuatanejo, Guerrero.

El helicóptero de la PGR quedó totalmente destrozado después del desplome.


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#4439 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Sáb, 28 de Ene, 2006 1:34 am
Asunto: EL TERREMOTO DE 7,7 GRADOS CAUSA PÁNICO EN INDONESIA PERO NO SE REGISTRAN VÍCTIMAS 		notisar1
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TITULARES: EL TERREMOTO DE 7,7 GRADOS CAUSA PÁNICO EN INDONESIA PERO NO SE REGISTRAN VÍCTIMAS
 
Sábado 28 de enero de 2006.- Yakarta - Indonesia.-   Un terremoto de magnitud 7,7 grados que sacudió el este de Indonesia ayer viernes no ha provocado víctimas ni daños graves, según los primeros informes.
 
   El terremoto comenzó a las 19:00 h. de ayer en Banda Sea, a 195 kilómetros de Ambon City, en las Islas Maluku, según afirmó el Centro de Investigación Geológica estadounidense en su página web, a 342 kilómetros de profundidad.
 
   Cientos de personas en Ambon y en Timor Oriental abandonaron sus casas, según testigos y el portal de noticias Detik.com. No hay datos iniciales de que existan víctimas, según un oficial de la agencia metereológica de Indonesia, y los daños materiales del temblor, que duró dos minutos, se limitaron a algunos resquebrajamientos en los edificios más cercanos al epicentro.
 
   Debido a su profundidad, el temblor no desembocó en un tsunami, dijo Fauzi, otro oficial de la agencia.

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#4438 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Vie, 27 de Ene, 2006 10:51 pm
Asunto: CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS OBLIGAN A SUSPENDER EL RESCATE EN EL PÁRAMO MERIDEÑO .?= 		notisar1
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TITULARES: CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS OBLIGAN A SUSPENDER EL RESCATE EN EL PÁRAMO MERIDEÑO.
 
Viernes 27 de enero de 2006.- Páramo Mérideño – Venezuela.- Condiciones meteorológicas adversas obligan a suspender el rescate en el páramo merideño, rescatistas suspenden ascenso final para dirigirse a campamento base, motivado a que el día viernes 27, amaneció con una fuerte neblina que posteriormente se trasformo en una pertinaz llovizna y que se fue convirtiendo en una fuerte lluvia tormentosa para concluir con una ventisca y nevada que imposibilito continuar el ascenso.
Muy cerca del sitio del siniestro se encontraron con una pared de aproximadamente cuatrocientos metros conocida como “El Callejón del Diablo, lo que imposibilitó el acceso al sitio donde se encuentra la avioneta que presuntamente traía a Mérida al ingeniero Román Eduardo Sandia la mañana del catorce de junio de 1969.
 
Una vez al conseguirse con la pared intentan superar ese obstáculo lanzándose en rappel sin poder lograr llegar al sitio, esto implicó la retirada de lugar y se tiene previsto que lleguen a la ciudad de Mérida el día de mañana sábado.
 
El páramo ha lanzado un reto a los rescatistas, no entregara así de fácil su secreto guardado por 36 años, localizado en una escarpada ladera, por lo que se harán en fecha próxima un segundo intento esta vez se repasaran todos los pasos que se realizaron, se recopilarán los datos existentes, se analizaran y corrigieran los errores, se planificara nuevamente seleccionando a los mejores rescatistas de cada grupo de rescate de la zona, se invitaran a otros rescatistas que deseen integrar esta operación, se les asignara funciones especificas al personal, de igual manera llevaran equipos de alta montaña, logística, comunicaciones y el eventual apoyo aéreo imprescindible para ubicar desde el aire el sitio esta vez,  a los rescatistas en esta oportunidad les cayo nieve que impide observar los restos de la aeronave que de paso son blancos, solicitaran el apoyo del Centro Nacional de Alertas y Pronósticos Hidrometerológicos  para que les realice un estudio y pronostico de la zona y las fechas mas convenientes para realizar el rescate, la idea general es montar un campamento base con gran apoyo de personal por lo que esta operación seria un buen ejercicio de SAR de alta montaña, una buena practica a 4.000 mts. de altura en condiciones extremas totalmente aislado con cambios del estado del tiempo en pocas horas, una experiencia para formar a los jóvenes en excelentes rescatistas que en futuras misiones tendrán una formación integral y en base de estas experiencias solucionaran los retos de rescates del futuro.
 
El reto esta lanzado, ya sabemos donde esta la aeronave tan solo nos falta llegar, tenemos todos la voluntad y capacidad para lograrlo si conformamos un excelente equipo bajo la dirección de Protección Civil Mérida y el SAR, el mejor ejemplo a seguir es el “Proyecto Cumbre”, un equipo de venezolanos que ha colocado la bandera de nuestro país en el norte, sur y en la cumbre mas alta del mundo, ese “Push-Pull” nos espera.


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#4437 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Vie, 27 de Ene, 2006 4:08 pm
Asunto: AVIÓN CON 125 PASAJEROS ATERRIZA DE EMERGENCIA EN AEROPUERTO DE BARCELONA, VENEZUELA 		notisar1
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TITULARES: AVIÓN CON 125 PASAJEROS ATERRIZA DE EMERGENCIA EN AEROPUERTO DE BARCELONA, VENEZUELA
 
Viernes 27 de enero de 2006.- Barcelona – Venezuela.- 125 pasajeros que abordaron un vuelo con destino a la ciudad de Maturín en el Aeropuerto Internacional “José Antonio Anzoátegui” de Barcelona, padecieron el verdadero terror en el aire, cuando en los límites de los estados Anzoátegui y Monagas, uno de los motores del Boeing de la empresa Aserca donde viajaban se apagó repentinamente.

La aeronave, siglas YV122T, despegó a las 9:40 de la mañana del aeropuerto de Barcelona, pero al presentar el problema en la turbina izquierda -en pleno vuelo-, el piloto Elvigio Riera y el copiloto Andrés Pérez, decidieron retornar a la pista desde donde habían salido, luego de haber hecho el llamado de emergencia a la torre de control.

Esta información hizo que los bomberos aeronáuticos, así como personal de seguridad del aeropuerto desplegaran un operativo de prevención y seguridad en la pista de aterrizaje.

La aeronave aterrizó sin daños materiales ni humanos que lamentar, aunque se observó que muchas de las personas que iban a bordo presentaban signos de nerviosismo en sus rostros.
 
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#4436 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Vie, 27 de Ene, 2006 3:50 pm
Asunto: La Guardia Civil halla los cadáveres de los dos pilotos del F-5 desaparecido en Badajoz - Espana 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060127:  Desaparece un F-5 de base Talavera la Real durante unas prácticas en Espana.
Un avión de combate F-5 de las Fuerzas Armadas, con dos tripulantes a bordo, perteneciente a la base de Talavera la Real (Badajoz), desapareció hoy cuando realizaba un vuelo de prácticas, informaron fuentes militares.

El aparato, que habitualmente se utiliza para efectuar prácticas de adiestramiento, perdió el contacto con el radar de la base extremeña esta mañana.

El Ejército ha puesto en marcha el servicio de búsqueda y salvamento del aparato y sus tripulantes.

Fuentes del Ejército del Aire señalaron que el aparato perdió el contacto cuando sobrevolaba una zona de sierra de la provincia de Badajoz, lo que puede hacer que sean más complicadas las tareas de localización y rescate.

En 2003 otros dos aviones F-5 se estrellaron en Badajoz, uno el día 22 de enero, en el que falleció un teniente instructor de vuelo del Ejército del Aire, y resultó herido un alumno alférez, y otro el 30 de abril, en el que murió su piloto y único ocupante, un capitán instructor del Ejército del Aire.
--------------------
La Guardia Civil halla los cadáveres de los dos pilotos del F-5 desaparecido en Badajoz
Los restos del avión se han encontrado a dos kilómetros de Burguillos del Cerro, localidad ubicada a unos 60 kilómetros de la base militar
AGENCIAS | MADRID
 
La Guardia Civil ha encontrado los cadáveres de los dos tripulantes del caza F-5 perteneciente a la Base Aérea de Talavera La Real (Badajoz) que desapareció a las 12.00 horas cuando realizaba un vuelo de instrucción, según fuentes militares, cuando sobrevolaba una zona de sierra de esta provincia extremeña.
Las citadas fuentes explican que la aeronave perdió el contacto con la base área poco después de iniciar el vuelo de entrenamiento, con un oficial de instrucción y su alumno a bordo. Por el momento se desconocen las causas del siniestro, si bien las fuentes consultadas señalan que en el momento de iniciarse el vuelo las condiciones meteorológicas eran adversas y se registraba una fuerte tormenta. El Ejército del Aire se ha puesto en contacto con los familiares de los fallecidos para comunicarles la noticia.
Posteriormente, los restos del avión de combate F-5 han sido encontrados a unos dos kilómetros de la población pacense de Burguillos del Cerro, según fuentes de la Guardia Civil, ubicada a unos 60 kilómetros de la base aérea de Talavera la Real y en la zona en la que según fuentes del Ejército del Aire el aparato perdió el contacto sobre las doce de la mañana.
El caza Northrop F-5B 'Freedom Fighter' desaparecido pertenece al Ala 23 del Ejército del Aire, la antigua Escuela de Reactores, situada en la Base Aérea de Talavera La Real (Badajoz). Este centro de formación aeronáutica tiene como misión principal impartir la enseñanza tanto teórica como de vuelo (Fase de Caza y Ataque) a los alumnos del quinto curso de la Academia General del Aire. En 2003 otros dos aviones F-5 se estrellaron en Badajoz, uno el día 22 de enero, en el que falleció un teniente instructor de vuelo del Ejército del Aire, y resultó herido un alumno alférez, y otro el 30 de abril, en el que murió su piloto y único ocupante, un capitán instructor del Ejército del Aire.


 

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#4435 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Vie, 27 de Ene, 2006 2:02 pm
Asunto: Una dramática búsqueda en Bolivia 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060127: Una dramática búsqueda en Bolivia
 

A las 16.30 de ayer, en la región de Santa Ana C, ubicada a unos 15 kilómetros de Caranavi, el sonido de un petardo en el río Coroico dio el aviso de que el cadáver de otra víctima del accidente del bus de la empresa Trans Totaí, ocurrido el miércoles, había sido encontrado.

Se trataba de una mujer de 18 años, aproximadamente. El rescate fue realizado por 17 valientes voluntarios, los mejores nadadores de las juntas vecinales de la población de Caranavi.

Todos ellos, con la esperanza de encontrar alguna de las víctimas con vida, se lanzaron al río, se distribuyeron en cinco neumáticos y en un callapo —otras cuatro llantas atadas por cuerdas, donde también improvisaron una camilla—.

Poco más tarde, encontraron una pollera guinda... Nada más. Al final de la incursión, esa prenda sirvió para envolver al cadáver. El fotógrafo y el chofer de La Razón fueron testigos de este hecho y luego ellos se encargaron de llevar al cadáver.

Mucho más abajo, a la altura de Guanay, una pareja que lavaba ropa se encontró con el cuerpo de una mujer, de unos 30 años, que llevaba el anillo de boda con el nombre de Juan Vera.

Hasta ayer se habían encontrado, en diferentes circunstancias, a 12 fallecidos: siete de ellos ya fueron reconocidos por sus familiares, cinco aún no, y 17 permanecen desaparecidos.

Cinco heridos están en el Hospital Municipal de Caranavi. Cuatro fueron trasladados a La Paz, al Hospital de Clínicas.

En el bus viajaban 38 personas. Según uno de los nueve sobrevivientes, el miércoles, el chofer viajaba con velocidad y discutía con los pasajeros por ese motivo.

El conductor, Jorge Conde, explicó a las autoridades policiales que lo que ocurrió fue debido a que la vía, por las lluvias, estaba llena de baches. En determinado momento, dijo, se rompió un muñón y se trancó la dirección, con lo que perdió el control del vehículo y ocurrió la desgracia.

Conde, quien se encuentra detenido en Caranavi, no sufrió ningún daño porque saltó del bus antes de que éste se embarrancara 300 metros. Ayer por la mañana, un grupo de pobladores de Caranavi exigía a la Policía que lo entregasen para lincharlo.

“Lamentablemente, no hay rastros del bus. Ha desaparecido con al menos 21 personas en su interior”, señaló el jefe del cuerpo de Bomberos, óscar Nina. “Esta situación complicará la investigación, porque no se podrán realizar los análisis mecánicos para determinar si es que el chofer dice la verdad sobre los muñones”.

El saldo

Cadáveres reconocidos • Elizabeth Suceño (25), Faustino Fernández Quispe (55), Hashimiro Takusi Peñaloza (8), Idalia Ajnota Fernández (23), Vicenta Quispe Mamani (27), María Luisa Vera, fue encontrada en Guanay (40), y Ángela Rojas Rivero (18).

No identificados • En la morgue de caranavi permanecen cinco personas, cuatro varones y una niña de ocho años.

http://www.la-razon.com/versiones/20060127_005434/nota_256_242520.htm


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#4434 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Vie, 27 de Ene, 2006 9:59 am
Asunto: LOCALIZAN SINIESTRADO EL FAG-1654 		notisar1
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TITULARES: LOCALIZAN SINIESTRADO EL FAG-1654
 
Viernes 27 de enero de 2006.- Río Escondido – Guatemala.- La aeronave A-37B Matricula 1654 de la Fuerza Aérea Guatemalteca que fue reportada como desaparecida, fue localizado el jueves 26, a las 16:05 horas a inmediaciones del Río Escondido, jurisdicción de La Libertad, Petén.
 
Con este lamentable accidente se confirma el fallecimiento de la tripulación, integrada por el Capitán Primero de Aviación Roberto Rubén Trejo Ralón y el copiloto, Teniente de Aviación Milton Neftalí Godínez Velásquez .
 
La aeronave despegó a las 10:24 horas la mañana de ayer, del Aeropuerto Internacional La Aurora, para realizar misiones de cobertura y seguridad en el Parque Nacional Laguna del Tigre, Petén, tal y como se había informado.
 
La tripulación perdió contacto con la torre de control aéreo a las 11:58  horas en el área del Naranjo, identificado por el radar de tráfico.
 
Al no haberse reportado a las 13:20 horas se inició el proceso de búsqueda y rescate en los puntos de aterrizaje nacional e internacional para su ubicación, pero fue hasta hoy por la tarde que se logró ubicar.
 
Ayer se había informado sobre que una aeronave habría caído en las faldas del Volcán de Agua en Sacatepéquez, pero fue una falsa alarma. Hoy  se confirmó que la avioneta se estrelló en el lugar indicado.

 
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#4433 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Vie, 27 de Ene, 2006 1:15 am
Asunto: RESCATISTAS PROXIMOS A LLEGAR AL SINIESTRO DE AERONAVE EN PÁRAMO DE MÉRIDA, VENEZUELA. 		notisar1
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TITULARES: RESCATISTAS PROXIMOS A LLEGAR AL SINIESTRO DE AERONAVE EN PÁRAMO DE MÉRIDA, VENEZUELA.
 
Jueves 26 de enero de 2006.- Páramo de La Culata – Mérida.- Los rescatistas ya se encuentran en la cresta del Páramo a 4.000 mts sobre el nivel del mar a escasos 4 Kmts. por tierra aunque linealmente es mucho mas cerca del sitio del siniestro de una aeronave que supuestamente se cree sea el YV-O-CAD-1, que fue declarada en DETRESFA a las 15:40 HLV (19:40 UTC) del día jueves 14 de junio de 1969 con dos (02) personas como ocupantes el piloto Cap. (AV-C) GUSTAVO LEÓN y el Ing. ROMÁN EDUARDO SANDIA BRICEÑO, Director de  Corpoandes en esa época quienes retornaba de la ciudad de Caracas con destino Mérida   y de los cuales no se tuvo más información al respecto.
.- A primeras horas del día Viernes 27, nuevamente el Cap. (AV-C) FERNANDO REJA con el helicóptero YV-1036CP, AGUSTA A-119, realizará una operación de apoyo y  fijación del sitio para que los rescatistas del Cuerpo de Socorro ULA (CUSA-ULA), Grupo de Rescate DOMINGO PEÑA, y de Protección Civil de Mérida que avanzan por tierra lo ubiquen con mayor facilidad, en los actuales momentos los rescatistas se encuentran pernoctando en la cresta del páramo y esperan el amanecer del nuevo día para culminar la operación y confirmar que aeronave se siniestro en dicha zona.
 
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#4432 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Jue, 26 de Ene, 2006 11:13 pm
Asunto: Continúa la búsqueda de aeronave militar en Guatemala 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060126:  Continúa la búsqueda de aeronave militar en Guatemala

Una cuadrilla de rescate de los cuerpos de socorro avanzan en el volcán de Agua en búsqueda de una avioneta militar.

La patrulla, conformada por diez elementos junto a equipo de rescate, reemplazó a una similar que descendió anoche con resultados negativos en el rescate.

Los elementos ascendieron por Ciudad Vieja desde las 8 horas. La Fuerza Aérea aún sospecha que el aparato puede estar en algun parte del coloso.

La aeronave partió de la ciudad ayer por la tarde rumbo a Petén. Sin embargo perdió comunicación con el control de la FAG y la nubosidad ha dificultado la tarea

Por : Irving Escobar
http://www.prensalibre.com/pls/prensa/imprimir.jsp?p_cnoticia=133182&p_fedicion=26-01-06


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#4431 De: "Rescate Humboldt (www.Rescate.com)" <rescatehumboldt@...>
Fecha: Jue, 26 de Ene, 2006 4:57 pm
Asunto: Tres muertos y una treintena de desaparecidos deja naufragio de lancha en río Ucayali en Peru 		rescatehumboldt@...
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TITULARES: 060126:  Tres muertos y una treintena de desaparecidos deja naufragio de lancha en río Ucayali en Peru
 
(CPN RADIO 26 ene) Tres muertos y treinta desaparecidos dejó el naufragio de la lancha "Brian 2" en las caudalosas aguas del río Ucayali. La tragedia ocurrió alrededor de las cinco y media de la madrugada en el caserío Milagro - Alto Ucayali, distrito de Tahuanía, provincia de Atalaya, en la región Ucayali.

En la nave viajaban 70 personas y hasta el momento han sido rescatadas con vida tres personas, identificadas como el profesor Américo Zegarra Laurel, Elías Cano Ruiz de 12 años y una niña de la misma edad,  identificada sólo con el nombre de Milagros. También se recuperaron los cuerpos de otras tres personas, dos adultos y un menor.  

El personal de salvataje de Defensa Civil de la municipalidad y del centro de salud de Tahuanía viajó al lugar de la tragedia para buscar posibles sobrevivientes en el río Ucayali, cuyo caudal se incrementó considerablemente a consecuencia de la intensa lluvia que cae en la zona. También se trasladaron al lugar dos lanchas de la Marina de Guerra.

----------------------------

Deja 30 muertos naufragio en selva peruana
Notimex
El Universal
Lima, Perú
Jueves 26 de enero de 2006

Una embarcación se hundió cerca del caserío Milagros, en el distrito de Tahuania; hasta el momento se desconoce si hay sobrevivientes

09:12  Al menos 30 personas murieron hoy al naufragar una embarcación en un río en el selvático departamento peruano de Ucayali, frontera con Brasil, informó Radio Programas del Perú.

La nave, de nombre “Brian 2”, se hundió alrededor de las 05:00 horas locales (12:00 GMT) cerca del caserío Milagros, en el distrito de Tahuania, a 840 kilómetros al este de Lima, señaló la radio.

La fuente no precisó la cifra de pasajeros que viajaban en la embarcación, como tampoco informó sobre la existencia de sobrevivientes o de las causas del naufragio.

El alcalde de Tahuania, Jaime Carrión, informó a Radio Programas que la Capitanía de Puertos envió equipos de auxilio para ayudar a las víctimas, en una de las más graves tragedias ocurridas en los últimos tiempos en uno de los ríos de la selva peruana.

La selva abarca más de 60 por ciento del territorio peruano y la principal vía de comunicación en esa zona del país son los ríos.

sgf


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#4430 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Jue, 26 de Ene, 2006 3:17 pm
Asunto: EN EL SUR TOTAL VENEZOLANOS EN EL POLO SUR 		notisar1
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TITULARES: EN EL SUR TOTAL VENEZOLANOS EN EL POLO SUR
 
JUEVES 26 DE ENERO DE 2006.- POLO SUR - PLANETA TIERRA.- Exactamente a las 7:20 de la mañana, los montañistas completaron su viaje y en contacto telefónico con el circuito éxitos, Martín Echeverría expresó su alegría por esta nueva conquista. “En este momento estamos justo en el Polo Sur, hace unos minutos llegamos, bueno un día espléndido, soleado, con muchísimo frío, estamos por debajo de los 30 bajo cero, con el factor del viento llegamos a 40 bajo cero pero bueno, éste ha sido un día de mucho contraste, porque a medida que nos íbamos acercando a este punto, sabes que aquí hay una estación científica, bueno era como entrar a otra realidad, pues íbamos viendo como se movían tractores, como se movía gente, ha sido un contraste después de 68 días de soledad encontrarnos con esta situación".


Agregó que luego de llegar a la estación, "lo primero que hicimos fue llegar a este punto donde se marca el grado 90 del Polo Sur, es algo indescriptible después de tantos días, y la bandera ya está aquí en el Polo sur y es algo muy bonito, porque es la primera travesía que se hace desde la costa hasta este punto por venezolanos y es un día muy bonito para nosotros y estamos impactados".


Por su parte, Marcus Cayusso manifestó a  su alegría por el logro que nuevamente dedican al país y que ponen como ejemplo para los venezolanos. Asimismo, mostró su escepticismo por poder llegar, ya que “el esfuerzo fue grande y la travesía dura”.
 
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#4429 De: "JUAN J. IGLESIAS" <jjiglesias@...>
Fecha: Jue, 26 de Ene, 2006 1:29 pm
Asunto: Unos tres muertos y 25 desaparecidos en accidente en Norte Boliviano 		jjiglesias
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TITULARES: 060126: Unos tres muertos y 25 desaparecidos en accidente
en Norte Boliviano

LLUVIAS | El siniestro se produjo en la carretera que comunica la
ciudad de La Paz con el norte amazónico de Bolivia. Existen 9
heridos y 25 desaparecidos todavía

La Paz | Anf.- El embarrancamiento de un bus cerca de la población
de Caranavi dejó tres muertos, nueve heridos y 25 personas
desaparecidas, de acuerdo con el informe brindado por el Batallón de
Bomberos "Antofagasta". El trabajo de rescate continúa en procura de
salvar vidas humanas.

Este accidente ocurrió al promediar las 13:00 de este miércoles
cuando el bus de la empresa Transtotaí, con placa de control 923 UKS
conducido por Jorge Conde Tito, con 35 ocupantes, se embarrancó 300
metros en el sector de Puente Cajones, cerca de la población de
Caranavi, dejando un saldo preliminar de tres muertos, nueve heridos
y 25 desaparecidos.

El comandante de la unidad de Bomberos de La Paz, Óscar Nina,
informó que el bus se embarrancó a una profundidad de 300 metros
llegando hasta el lecho del río, lo que provocó que la fuerte
corriente arrastre al vehículo. "La corriente del río prácticamente
arrastró al bus varios metros, por lo que hasta el momento, según un
reporte no oficial del rescate, tenemos a tres personas fallecidas y
nueve heridas que fueron trasladadas al hospital de Caranavi y se
declararon desaparecidas aproximadamente a 25 personas", dijo Nina.

Señaló que personal de la Policía Caminera y la Policía rural y
fronteriza con asiento en Caranavi y soldados del Regimiento de
Ingeniería acantonado en Caranavi continúan con el trabajo de
rescate en el lugar.

Asimismo, añadió que personal de Bomberos tanto acantonados en el
sector de Unduavi destacó un equipo de especialistas hasta el sector
del accidente.

El comandante de la Unidad de Bomberos señaló que aún no se
establecieron las causas del accidente y menos los nombres, tanto de
los fallecidos, como de los heridos, por lo que en el transcurso de
las próximas horas se tendrán mayores detalles.

Otras inundaciones

Las intensas lluvias que azotan desde hace tres semanas los
departamentos de Beni, Cochabamba, La Paz, Pando, Santa Cruz y
Tarija afectaron alrededor de unas 3.600 familias que son socorridas
por efectivos de Defensa Civil en coordinación con los gobiernos
municipales y las prefecturas. El director nacional de Atención de
Emergencias y Auxilio del Viceministerio de Defensa civil, general
Gustavo Gandarillas, afirmó, ante este panorama, que hasta el fin de
semana se concluirá el informe técnico - legal que será entregado al
ministro de Defensa, Walker San Miguel con el propósito de que
gestione ante el Ejecutivo la declaración de emergencia nacional
ante los desastres naturales.

De acuerdo con Gandarillas, El Consejo Nacional para la Reducción de
Riesgos, Atención de Desastres y/o Emergencias (Conarade) debe
analizar ese informe sobre desastres naturales con el fin de diseñar
un plan operativo y técnico que permita ejecutar un trabajo de
reacción inmediata en poblaciones afectadas por las lluvias y
deslizamientos de tierra.

"Hasta el momento y de acuerdo a datos aproximados unas 3.600
familias son afectadas por las lluvias en el país, sobre todo en la
región del oriente y el valle bajo... La declaratoria de una
emergencia nacional es necesaria porque se constituyen en una
previsión ante la eventualidad de desastres que está dirigido a
darle tranquilidad y seguridad a la población y de esa forma se
brinda la atención oportuna y rápida ante las necesidades que se
producen", dijo la noche de este miércoles Gandarillas a la agencia
ANF.

Un muerto en El Alto

Las lluvias siguen causando problemas. Ahora fue en El Alto, donde
el río Seke aumentó su caudal sorpresivamente y arrastró a dos
personas, una de las cuales falleció, también a dos vehículos, un
micro y un minibús. El puente por donde pasaban los motorizados fue
sobrepasado por las lluvias. En el caso del bus, como de costumbre
el chofer quiso cruzar de una orilla a otra, sin pensar que quedaría
atrapado en medio del caudal. Los Bomberos de El Alto trabajaron en
el rescate de las personas dentro el micro y la búsqueda y
recuperación del cuerpo de la joven.

Las precipitaciones provocaron inundaciones en al menos siete
viviendas del Distrito 4. En Viacha también se registraron
inundaciones a causa de las lluvias.

Río Seke arrasta una vida y vehículos

Una joven de 16 años murió ayer en las turbias aguas del río Seke
(carretera a Laja) el cual, alimentado por las lluvias, arrastró a
personas, vehículos e inundó viviendas en varias zonas del Distrito
Cuatro de El Alto.

El río creció de tal manera que llegó a inmediaciones de la
carretera a Laja, al superar el puente que pasa sobre él.

Ayer, cerca de las 20:00, las hermanas Sonia (16) y Carmen (23)
Mendoza Cruz intentaron cruzar el río, que normalmente tiene un
cauce de unos 20 centímetros, pero ahora bajaba con fuerza y era
mucho más caudaloso.

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#4428 De: notisar ORH <notisar1@...>
Fecha: Jue, 26 de Ene, 2006 10:16 am
Asunto: DETRESFA DEL FAG-1654 A-37 “DRAGON FLY” EN GUATEMALA 		notisar1
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TITULARES: DETRESFA DEL FAG-1654 A-37 “DRAGON FLY” EN GUATEMALA
 
 
Jueves 25 de enero de 2006.- Guatemala.- Un avión A-37B Matricula 1654 de la Fuerza Aérea Guatemalteca que despegó a las 10:24 horas de la mañana de hoy, del Aeropuerto Internacional La Aurora,  perdió contacto con la torre de control a las 10: 58 horas en el área del Naranjo, identificado por el radar.
 
 
La aeronave realizaría una misiones de cobertura y seguridad en el Parque Nacional Laguna del Tigre, Petén.
 
El piloto de la aeronave es el Capitán Primero de Aviación, Roberto Rubén Eduardo Trejo Ralón y copiloto Teniente de Aviación Piloto Aviador, Milton Neftali Godínez  Velásquez.
 
Al no haberse reportado a las 13:20 horas se inició el proceso de búsqueda, en los puntos de aterrizaje nacional e internacional para su ubicación, pero hasta el momento no hay ninguna información de la aeronave. Además las condiciones atmosféricas han dificultado el proceso de búsqueda en el lugar.
 
Al cierre de esta nota informativa se conoció que una avioneta había caído en las faltas del Volcán de Agua, ubicado en Santa María de Jesús, Sacatepéquez.
 
Bomberos Voluntarios y Municipales del lugar comenzaron a rastrear el lugar pero no se había encontrado nada.
 
Autoridades de la FAG, no descartan que se trate de la nave que desapareció desde la mañana de este día.
 
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