VENEZUELA: "AUTORIDADES NO TUVIERON INTERÉS EN
BUSCAR LA AERONAVE"
DIARIO
"EL CARABOBEÑO", Valencia,
septiembre 10 (REDACTA).- Bruno Venturi, padre de uno de los pasajeros que viajaban a bordo de la
avioneta siniestrada el pasado 24 de julio, denunció la supuesta negligencia
del presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, Francisco Paz
Freitas, en buscar la aeronave, al punto de que fueron los propios familiares
los que la encontraron.
"Discrepo en gran parte de las afirmaciones de los organismos oficiales (...).
Primero, conseguimos la avioneta nosotros. Al señor Paz Freitas sólo lo vimos
una vez. Le mandamos una comunicación con acuse de recibo pidiéndole las trazas
exactas captadas por el radar de Maiquetía, la grabación de la torre Libertador
y no nos las entregaron nunca. La cinta que nos suministraron en la segunda
oportunidad estaba cortada. Nos ocultaron información", dijo.
Señaló que "si logramos conseguir la avioneta no fue por la traza de Maiquetía,
sino porque fuimos a Curazao y conseguimos una traza muy diferente, porque la
de Maiquetía decía que la avioneta estaba por el túnel de La Cabrera".
Agradeció la colaboración de las delegaciones de Protección Civil de Aragua y
Carabobo, al igual que el personal del servicio de búsqueda y salvamento SAR,
"pues lo que falló fue la gerencia y no el recurso humano, que sí tenía la
voluntad de colaborar".
Aseveró que en más de una oportunidad les enviaron los equipos aéreos "a
destiempo".
"¿Cómo se explica que hoy tuvieron el descaro de venir con el helicóptero
nuevo? Por lo menos vengan con el viejito de antes y hagan la 'pantalla'. Pero
no, vinieron con el helicóptero nuevo, que solamente es para rescatar. ¿Cómo
puede haber un rescate si no hay una búsqueda? O sea, que aquí los aviones se
caen, y mientras los familiares no salgan a buscarlos, nunca va a haber
rescate. Entonces, ¿para qué los compraron? Tienen tres helicópteros nuevos,
que costaron 22 millones de dólares cada uno, y los tienen en un galpón",
argumentó.
Indicó que la única fuerza militar que cumplió con las operaciones de búsqueda
fue la del Ejército.
Por otra parte, denunció que hasta el personal de rescate era abandonado
constantemente en las montañas, sin aprovisionamiento. "En una oportunidad casi
se mueren por hipotermia dos hombres en la montaña, y tuvimos que salir en
nuestro helicóptero a rescatarlos; eso consta en la medicatura de Ocumare",
comentó.
Demasiado tarde
Manifestó que tiene muy claro que el accidente fue mortal, pero "si la búsqueda
se hubiera realizado a la semana o a los 10 días, esa avioneta se hubiera
conseguido y las cosas fueran diferentes".
No piensan realizar acciones legales por la supuesta negligencia, y acudirán a
la morgue de Bello Monte a recibir los restos de sus familiares. "Lo que nos
van a entregar es un poco de huesos (...). Imagínense ustedes, 47 días después,
en un sitio donde hay zamuros, monos, cocos, arañas, ¿qué vamos a conseguir?,
solamente consiguieron un cráneo", dijo.
En ese sentido, Bruno Venturi emplazó a Paz Freitas a renunciar "por incapaz",
porque "nosotros sí luchamos para conseguir la avioneta".
Por otra parte, denunció que esto evidencia también la incapacidad técnica que
tienen los aeropuertos del país, donde no se controlan los vuelos.
Asimismo, llamó la atención sobre otros casos: "¿Por qué se suspendió la
búsqueda del capitán Mata? ¿Será porque los familiares no tienen dinero, o es
que no es un ser humano? ¿Por qué no se siguió buscando la avioneta de la
señora Buzzi? Porque no ha habido interés, porque a las personas que manejan
los organismos de búsqueda no les importa".
Alivio y dolor
Antonio Villanueva, cuñado de Olga Rivero y quien formó parte del equipo que
consiguió la avioneta el pasado sábado, explicó que desde hacía una semana,
gracias a la información suministrada por las autoridades aeronáuticas de
Curazao, se pudo localizar la aeronave, pues los radares que funcionan en la
isla habían registrado su último vuelo el 24 de julio.
Luego se trianguló esos datos con la traza de Maiquetía y se consiguió un
punto. La avioneta apareció a una milla de allí.
Expresó que "particularmente tengo un sentimiento contradictorio. Cuando la
conseguí sentí alivio, por una parte, porque ya sabemos lo que pasó, y un
sentimiento de pérdida muy grande, por supuesto, porque tú te lo imaginabas,
pero te das cuenta de que ya no hay posibilidades, de que no hay ninguna
esperanza". (MGH)
06:45 HLV. Sale desde
Caracas a Valencia vía terrestre personal ORH en apoyo al Sr. Bruno Venturi y
al Sr. Antonio Villanueva, así como a los demás familiares de los ocupantes del
YV1580.
Personal ORH: Antonio
Manzano, Leonardo Rángel y Enrique Martín.
07:10 HLV. Se nos informa
desde Ocumare de la costa lo siguiente: Que el día de ayer sábado 09-09-2006,
en la noche durante una reunión luego de haber ubicado los restos del YV1580,
el Oficial SAR del INAC, Héctor Palacios, genero una situación muy tensa, pues
el recibió supuestamente unas ordenes del Mayor (FAV) Rivas, que le indicaron
le prohibiera despernar a los helicópteros YV1746 y el
YV1531, lo cual a todas luces NO TIENIA NINGUN SENTIDO
, pues las aeronaves estaban en el
helipuerto de la Guardia Nacional (Muelle de Ocumare) y lo lógico es que fueran
trasladadas al helipuerto de operación. Por otro lado estas aeronaves no
efectuarían ninguna operación de rescate, pues allí no tenían los equipos necesario.
La forma de actuar en cumplimiento de las órdenes supuestamente recibidas del
OFSAR del INAC, Héctor Palacios, no fue ni la más prudente, ni la más adecuada.
Recomendamos que este personal que tratara con público reciba cierto
entrenamiento al respecto o que se documente un poco más desde el punto de
vista personal y trato humanitario.
Por otro lado se nos indico
que el helicóptero Mi-17 del servicio SAR, fue activado para esta operación en
especifico el YVO109, quien llego a la zona a las 06:50 HLV, el Piloto, era un
Capitán (AC) de Nacionalidad Rusa y el Copiloto, el Mayor (FAV) Javier Pérez
Pacheco, Jefe del Servicio SAR del INAC y el Mecánico de la aeronave, un
técnico de origen Ruso (esto se debe a que las aeronaves a pesar de tener más
de 60 días en Venezuela, todavía no han sido entregadas al INAC). El YVO109 se
dirigió a Ocumare allí le pidieron al Sr. Antonio Villanueva que los acompañara
al lugar de impacto y les refiriera las coordenadas, ellos despegaron
directamente al punto de impacto del YV1580, por cierto tiempo volaron el área
y no pudieron ubicar nada, por lo cual retornaron a Ocumare, allí debieron
solicitar que el Cap. (AC) Venancio Fuenmayor y el Sr. Antonio Villanueva,
regresaran al lugar pero esta vez en el YV1746 el MD-500 de Heliserca para que
les señalara el lugar. Tal cual se hizo y el YV1746 ubico el punto, el YVO109
del Servicio SAR tardo cierto tiempo hasta que por fin observo los restos.
07:50 HLV. Llama el Sr.
Bruno Venturi para solicitar el teléfono del Cap. (AC) Gonzalo Hernández, pues
requiere efectuar unas coordinaciones, autorizadas por el Sr. Esteban Fraga.
08:30 HLV. Personal ORH
llega a SVVA.
08:31 HLV. Se nos indica
que en la escena hay seis (06) personas, El Jefe en Escena es el OFSAR, Orangel
Lozada.
Igualmente se nos INFORMA QUE NO HAY SOBREVIVIENTES.
09:14 HLV. El helicóptero
YVO109 del servicio SAR esta en Base Libertador (SVBL), allí están esperando el
Arribo del Fiscal del Ministerio Publico, para llevarlo a la escena del
accidente, en espera se encuentra un funcionario del CICPC.
10:15 HLV. Arriba a SVVA el
YV1746 desde Ocumare.
10:22 HLV. Arriba el
YV1531, Cap. (AC) Andrés Amadio desde Ocumare.
10:28 HLV. Se nos informa
que el Sr. Fiscal del Ministerio Publico, esta por arribar a Base Libertador
para ir a la escena y autorizar el levantamiento de los fallecidos del
accidente aéreo.
10:29 HLV. Se nos informa
que la foto recibida el día 09SEP06 de los restos fue tomada por el Dr. Sergio
Montaner, de los Bomberos de Valencia, Edo. Carabobo.
11:24 HLV. Se nos indica
que el YVO109, del servicio SAR, no ha despegado de SVBL a la escena para
recuperar los restos mortales de los fallecidos en el accidente aéreo, debido a
que están esperando al medico forense.
Se sugiere que si este no
arriba, pueden utilizar al Dr. Montaner de los Bomberos de Valencia.
11:55 HLV. Despega YVO109,
MI-17 del Servicio SAR a la escena, allí bajan un a 10 personas más para un
total de 16 en la escena. Luego el helicóptero se dirige a Ocumare donde
esperara por espacio de cierto tiempo para regresar a la escena.
Se nos indica que un
helicóptero de la Guardia Nacional, Bell 412, esta en la zona prestando apoyo
al servicio SAR.
14:20 HLV. El YVO109,
despega de Ocumare a la escena del accidente para buscar al personal.
15:12 HLV. Aterriza el
YVO109 en Valencia (SVVA), a bordo esta el Cnel. (EV) Rivero, Director Nacional
de Protección Civil a demás del Jefe del Servicio SAR, Mayor (FAV) Javier Pérez
Pacheco, que darán una rueda de prensa.
A bordo del helicóptero hay
una bolsa que contiene la osamenta de los restos de los seis (06) ocupantes del
YV1580, para posteriormente ser entregada a las autoridades respectivas.
El accidente esta en el
Radial 070 a
23 Mn de Valencia y en el Radial 263 de Maiquetía a 44 Mn.
El ELT no fue ubicado, se
presume destruido por parte del personal que bajo a la escena.
15:30 HLV. Se inicia en el
Aeropuerto de Valencia, la rueda de prensa con los funcionarios de Protección
Civil Nacional y del Servicio SAR del INAC.
16:28 HLV. Finaliza esta
rueda de prensa y el Sr. Bruno Venturi da inicio a su rueda de prensa.
16:55 HLV. Termina la rueda
de prensa del Sr. Bruno Venturi.
19:00 HLV. Se hacen
presentes en SVVA los miembros ORH, Juan Carlos Contreras y José Gregorio
Armas.
19:37 HLV. Retornan a
Caracas, el personal ORH, Leonardo Rángel, Antonio Manzano, Juan Carlos
Contreras y Enrique Martín. El Sr. José Gregorio Armas permanecerá en Valencia.
21:18 HLV. Llegada a
Caracas del Personal ORH.
21:45 HLV. Reunión de
coordinación personal ORH y debriefing.
22:00 HLV. FIN DE MISION SAR
por parte ORH. CASO YV1580 CERRADO (Duración Búsqueda 47 días, extracción
cuerpos 01 día).
NOTA: Se agradece a todos los participantes,
tanto públicos como privados por su apoyo a la ORH, en especial a los dueños de
aeronaves, a los pilotos, a la Policía Metropolitana y los Bomberos de Miranda,
así como especialmente a todos y cada uno de los Familiares de los pasajeros y
piloto del YV1580.
Igual agradecimiento a
todos los que nos escribieron dándonos consejos, recomendaciones y apoyo.
VENEZUELA: CRONOLOGÍA
DÍA SÁBADO 09SEP06 – CASO YV-1580
FUE LOCALIZADA LA AERONAVE YV1580
A las 19:00 HLV.
Se recibe una llamada del Sr. Bruno Venturi informando que la avioneta fue
ubicada (YV1580), que el Sr. Antonio Villanueva logro observar una puerta entre
los árboles y parte del fuselaje con las siglas 1580 que él pudo ver, según lo
referido. El avistamiento fue a última hora de la tarde. Que él aviso ya a
Protección Civil Nacional, al Sr. Coronel (FAV) Francisco Paz, Presidente del
INAC, al Mayor (FAV) Rivas, Jefe de Misión SAR, para las coordinaciones
respectivas.
19:10 HLV.
La ORH, da aviso a los organismos competentes del reporte recibido de parte del
Sr. Bruno Venturi. Así mismo se notifica al personal ORH involucrado en la
operación, a los pilotos de las diferentes aeronaves y organizaciones públicas
y privadas, igualmente se llama a la Embajada de España e Italia.
19:15 HLV.
Se recibe llamada desde Ocumare de la Costa y el Sr. Antonio Villanueva nos
informa lo siguiente: Ellos se encontraban en vuelo SAR a ultima hora de
la tarde, pues los vientos están más calmados, todavía tenían luz y a las 18:40
HLV, a bordo del YV1746, un helicóptero modelo MD-500, con el Cap. (AC)
Venancio Fuenmayor, piloto de la empresa Heliserca, ALQUILADO (PAGADO) POR LOS
FAMILIARES DE LOS OCUPANTES DEL YV1580, divisaron unos objetos blancos dentro
de la zona boscosa, por consiguiente se acercaron un poco más y bajaron la
velocidad de desplazamiento del helicóptero y el Sr. Villanueva logro divisar
una puerta dentro de la selva y una parte del fuselaje, específicamente la cola
donde pudo ver los número de la sigla 1580, pero debido a la hora, la
proximidad de la puesta de sol y la falta de mayor luminosidad, así que por
razones de seguridad debieron retirarse de la zona hacia Ocumare de la Costa,
la aeronave fue vista a unos 3.700
pies de altura, en la siguiente posición: 10º22´N y
067º41´W, también lograron tomar unas fotos pero la zona estaba muy oscura, el
Sr. Villanueva no vio sobrevivientes o por lo menos no vio a nadie en la selva
en ese momento. Al llegar a Ocumare de inmediato informaron a las autoridades
del INAC y de Protección Civil Aragua, así como al resto de los relacionados.
También
cerca estaba volando el otro helicóptero el YV1531, un Bell 206, con el Cap.
(AC) Andrés Amadio. Que igualmente procedió a Ocumare.
19:20 HLV.
Personal ORH, esta en alerta por si es necesario apoyar a los organismos que
así lo soliciten o a los Familiares de los Ocupantes del YV1580.
Se Aviso
al Cap. (AC – FAV) Enrique Pomares, de la Junta Investigadora de Accidentes de
Aviación Civil (JIAA), del Ministerio de Infraestructura y nos indico que el
Sr. Inspector, Buitrago es el responsable de guardia para AIG y él le
informaría, pero seguramente el servicio SAR del INAC, ya lo habría llamado
para notificarle.
19:25 HLV.
Reunión de coordinación ORH.
19:40 HLV.
Fin reunión de coordinación ORH.
De la
ubicación de la aeronave, se establece que estaba a 6.6 Mn de la antena de
Movistar ubicada en Cuyagua, lo cual lo mete dentro del rango de las más o
menos 8 Mn, de alcance de los celulares referido en nuestro análisis, al
respecto.
Igualmente
desde la ultima traza del radar de Curacao, voló 4.4 Mn, es decir un poco más
de dos (02) minutos de vuelo, aproximadamente antes del accidente.
La
aeronave NUNCA paso o Cruzo la cordillera hacia Valencia.
Ahora le
corresponderá a la Junta Investigador de Accidentes Aéreos (JIAA) Civiles del
MINFRA, determinar las causas de este lamentable y triste accidente, que por
demás es necesario por todos los eventos ocurrido con las comunicaciones, el
radar y los STRIP de progresivos de vuelo, que nunca fueron mostrados,
esperemos que en este proceso investigativo, todo pueda ser aclarado y las
recomendaciones que emanen de la JIAA el INAC las aplique para bien y seguridad
de la aviación civil y sobre todo de la vida humana.
Igualmente
ahora el Servicio SAR del INAC, deberá coordinar el ingreso de personal SAR a
la zona de impacto y evaluar muy bien la zona, así mismo luego de una
inspección determinar si hay o no sobrevivientes, si por el contrario están los
cuerpos de los seis (06) ocupantes, o hay varios cuerpos y alguno pudo
abandonar la aeronave, en fin hay que revisar bien el área y sobre todo
preservar las evidencias, igualmente el CICPC, la Medícatura Forense y la
Fiscalia deben actuar en este caso, de haber victimas. Es importante indicar
que el punto de impacto del YV1580 esta en el Estado Aragua, según se aprecia
en los mapas respectivos.
La ORH
desea ante todo unirse a los familiares del YV1580, pues gracias a sus
esfuerzos personales y su entereza, así como su voluntad y sobre todo el amor a
sus familiares, fue que se logro ubicar esta aeronave. El apoyo logístico, el
alquiler de aeronaves, la compra de equipos, en fin toda una serie de gastos en
la que los familiares incurrieron hoy dieron sus frutos al localizar los restos
del YV1580. Eso demuestra que el problema es más de voluntad, que de recursos,
cuando una aeronave esta o permanece desaparecida, nos referimos al caso del
YV-2257P, de la Familia Buzzi y al YV-861P, del Cap. (AC) Mata, creemos que si
el Gobierno Nacional pudiera continuar la búsqueda de estas dos (02) aeronaves,
no tenemos duda alguna que seguramente serían ubicadas y para ejemplo lo que
hoy ocurrió con el YV1580, que sin duda pudiera sustentar este argumento. Por
ello y con toda la seriedad del caso recomendamos analizar ambos casos con
grupos de expertos separados, recabar de nuevo toda la información posible y
comenzar una modesta pero continua actividad de rastreo.
Aquí con
el YV1580 se logro una información muy importante con los teléfonos celulares y
otra con el radar de Curacao, que de una u otra manera delimitaron un área de
hasta 8 Mn de la Torre de Movistar en Cuyagua y una posible ruta del YV1580, lo
cual permitió su ubicación, más por voluntad de los familiares que por otra
cosa. Por ello la ORH se une a ellos solidariamente para reconocerles su
disposición de apoyo para con nosotros y para con los organismos e
instituciones que nos dieron su respaldo.
Gracias a
todos los que prestaron sus aeronaves y dieron más de lo que debían dar, para
poder cumplir con esta misión SAR.
Desde
Mañana las operaciones serán trasladadas a Valencia (SVVA) en principio, pero
pudieran ser también desde otro lugar, todo depende de la decisión del servicio
SAR, pudieran ser Base Sucre o Libertador, pero todavía esto no esta
confirmado.
Las horas
de incertidumbre ahora son por otra causa, pues la aeronave fue localizada.
23:00 HLV.
Fin de operaciones por la ORH.
Domingo
10 de septiembre de 2006.
06:00 HLV.
Inicio Operaciones personal ORH.
06:45 HLV.
Sale desde Caracas a Valencia vía terrestre personal ORH en apoyo al Sr. Bruno
Venturi y al Sr. Antonio Villanueva, así como a los demás familiares de los
ocupantes del YV1580.
.........................................
NOTISAR # 1 DIA 06SEP06 CASO YV1580
Sábado 09 de septiembre de 2006 – Valencia –
Venezuela.-El día Sábado 09 de
septiembre de 2006, el helicóptero YV1746, MD-500 de con el Cap (AV-C) VENANCIO
FUENMAYOR y el observador ANTONIO VILLANUEVA avistaron la avioneta YV1580
cuando retornaban junto al YV1531, BELL 206, piloteado por el Cap. (Av-C)
ANDRÉS AMADIO, a las 18: 40 HLV (22:40 UTC), localizan a la avioneta YV1580
Cessna C-206, que se encontraba extraviada desde el lunes 24 de julio de 2006
cuando retornaba a Valencia (SVVA) procedente de la isla de Gran Roque (SVRS),
Archipiélago de Los Roques, Venezuela con seis (06) personas abordo, en las
COORDENADAS LATITUD 10° 22' 26'' NORTE / LONGITUD 067° 41' 38'' OESTE A 3.700 PIES sobre el
nivel del mar.
Los helicópteros YV1746, MD-500 y el YV1531, BELL
206 cuando retornaba de una búsqueda a Valencia avistaron a la avioneta
siniestrada, los helicópteros fueron alquilados el día
sábado 09, por los familiares de las
pasajeros del YV1580, ya que no se daban por resignados a no encontrar a sus
familiares.
VENEZUELA: FOTO
DE LOS RESTOS DEL YV1580, ESTRELLADO EN EL PICO "LA GUACAMAYA"
Sábado 09 de septiembre de
2006 – Valencia – Venezuela.- .- El día Sábado 09 de septiembre de 2006, el
helicóptero YV1746,
MD-500 de con el Cap (AV-C) VENANCIO FUENMAYOR
y el observador ANTONIO VILLANUEVA avistaron la avioneta
YV1580 cuando retornaban junto al YV1531, BELL 206,
piloteado por el Cap. (Av-C) ANDRÉS AMADIO, a las 18: 40 HLV (22:40 UTC), localizan
a la avioneta YV1580 Cessna C-206, que se encontraba extraviada desde el lunes
24 de julio de 2006 cuando retornaba a Valencia (SVVA) procedente de la isla de
Gran Roque (SVRS), Archipiélago de Los Roques, Venezuela con seis (06) personas
abordo, en las COORDENADAS
LATITUD 10° 22' 26'' NORTE / LONGITUD 067° 41' 38'' OESTE A 3.700 PIES sobre el nivel del mar.
Los helicópteros YV1746, MD-500
y el YV1531, BELL 206 cuando retornaba de una búsqueda a
Valencia avistaron a la avioneta siniestrada, los helicópteros fueron alquilados el día
sábado 09, por los familiares de las
pasajeros del YV1580, ya que no se daban por resignados a no encontrar a sus familiares.
VENEZUELA:
LOCALIZAN AL YV1580, ESTRELLADO EN EL PICO "LA GUACAMAYA"
Sábado 09 de septiembre de
2006 – Valencia – Venezuela.- .- El día Sábado 09 de septiembre de 2006, el
helicóptero YV1746,
MD-500 de con el Cap (AV-C) VENANCIO FUENMAYOR
y el observador ANTONIO VILLANUEVA avistaron la avioneta
YV1580 cuando retornaban junto al YV1531, BELL 206,
piloteado por el Cap. (Av-C) ANDRÉS AMADIO, a las 18: 40 HLV (22:40 UTC), Localizan
a la avioneta YV1580 Cessna C-206, que se encontraba extraviada desde el lunes
24 de julio de 2006 cuando retornaba a Valencia (SVVA) procedente de la isla de
Gran Roque (SVRS), Archipiélago de Los Roques, Venezuela con seis (06) personas
abordo, en las COORDENADAS
LATITUD 10° 22' 26'' NORTE / LONGITUD 067° 41' 38'' OESTE A 3.700 PIES sobre el nivel del mar.
VENEZUELA: LOCALIZAN AL YV1580 ESTRELLADO PICO LA
GUACAMAYA
VENEZUELA: LOCALIZAN
AL YV1580, ESTRELLADO EN EL PICO "LA GUACAMAYA" (CONFIRMADO)
Sábado 09 de septiembre de
2006 – Valencia – Venezuela.- .- El día Sábado 09 de septiembre de 2006, el
helicóptero YV1746,
MD-500 de con el Cap (AV-C) VENANCIO FUENMAYOR
y el observador ANTONIO VILLANUEVA avistaron la avioneta
YV1580 cuando retornaban junto al YV1531, BELL 206,
piloteado por el Cap. (Av-C) ANDRÉS AMADIO, a las 18: 40 HLV (22:40 UTC),
Localizan a la avioneta
YV1580 Cessna C-206, que se encontraba extraviada desde el lunes 24 de julio de
2006 cuando retornaba a Valencia (SVVA) procedente de la isla de Gran Roque
(SVRS), Archipiélago de Los Roques, Venezuela con seis (06) personas abordo, en
las COORDENADAS
LATITUD 10° 22' 26'' NORTE / LONGITUD 067° 41' 38'' OESTE A 3.700 PIES sobre el nivel del mar.
Los helicópteros YV1746, MD-500
y el YV1531, BELL 206 cuando retornaba de una búsqueda a
Valencia avistaron a la avioneta siniestrada, los helicópteros fueron
alquilados el día de hoy sábado por los familiares de las pasajeros del YV1580, ya que no se daban por resignados a no
encontrar a sus familiares.
VENEZUELA: LOCALIZAN AL YV1580 ESTRELLADO PICO "LA
GUACAMAYA"
Sábado 09 de septiembre de 2006.- OCUMARE DE
LA COSTA. El helicóptero YV1531, BELL 206, piloteado por Cap (Av_C) ANDRÉS
AMADIO y el observador ANTONIO VILLANUEVA. Localizaron a las 18: 40 HLV (22:40
UTC) la avioneta YV1580 Cessna C-206, que se encontraba extraviada desde el
lunes 24 de julio de 2006 cuando retornaba a Valencia (SVVA) procedente de la
isla de Gran Roque, Archipiélago de Los Roques, Venezuela con seis (06)
personas abordo.
La aeronave YV1580 se estrello en las
COORDENADAS LATITUD 10° 22'
26'' norte / longitud 067° 41'
38'' OSETE a 3.700 pies
sobre el nivel del mar.
El Helicóptero YV1531, BELL 206 cuando
retornaba de una búsqueda a Valencia avisto a la avioneta siniestrada, el
helicóptero fue alquilado el día de hoy por los familiares de las pasajeros del
YV1580, ya que no se daban por resignados a no encontrar a sus familiares.
Sábado 09 de septiembre de 2006.- Juárez.- México.- Una auténtica pesadilla
vivieron la tarde de ayer alrededor de 80 pasajeros de un vuelo comercial de la
línea AVIACSA que cubría la ruta Ciudad Juárez – Monterrey, luego de que una
ave, según el reporte oficial, ingresó a una de las turbinas del avión
ocasionando un fuerte estruendo y que la nave tuviera que regresar a tierra
cuando ya había iniciado el ascenso.
De acuerdo a la información proporcionada
por viajeros y personal de emergencia del aeropuerto Internacional, 'Abraham
González', la aeronave sufrió un severo desperfecto en una de sus turbinas
luego de uno de los potentes motores succionó un ave que finalmente introdujo
en mecanismo propulsor cuando la pesada nave acababa de despegar rumbo a la
sultana del norte.
Según información proporcionada por uno de
los pasajeros, el avión despegó aproximadamente a las 17:00 horas de ayer,
cuando de repente se escucharon varias detonaciones en el tren de aterrizaje y
varias partes de la cabina desprendieron un olor profundo a quemado.
Trascendió, según versión de los mismos
pasajeros que abordaban la aeronave tipo Boeing 737 de AVIACSA, que el
desperfecto originado por el "pájaro" obligó a sobrevolar la ciudad por espacio
de 45 minutos, que fueron de auténtica angustia y alarma para los tripulantes,
para luego intentar aterrizar el Aeropuerto Internacional de esta localidad.
Así mismo, y de acuerdo a las indagaciones
realizadas en el Aeropuerto Internacional la nave descendió de nueva cuenta a
la pista y, debido a la falla en el Tren de Aterrizaje, el piloto decidió no
utilizar los frenos hidráulicos e intentar detener la pesada nave con los
sistemas de frenado mecánico que operan oponiéndose al aire.
Esta última operación originó que el piloto
de la aeronave rebasara la pista de aterrizaje y se precipitara violentamente
en la terracería hasta lograr que el aparato se detuviera a unos metros de la
malla ciclónica que se ubica sobre la carretera panamericana.
El terror se apoderó de los poco más de 80 ocupantes
de la nave y atrajo a una gran cantidad de curiosos que se dieron cita en los
márgenes del aeropuerto.
Guiado por vehículos especiales de seguridad
aeropuertaria y efectivos del Ejército Mexicano la nave regresó de nueva cuenta
a la zona de hangares para su revisión.
Poco a poco los ocupantes de la nave, que
viajaban en el vuelo No. 481 de esta línea aérea fueron descendiendo del avión
y el desperfecto originó que permanecieran durante cinco horas varados en esta
ciudad.
Según relato de los tantos pasajeros, uno de
ellos de nombre Alejandro Cerda, originario de Monterrey, Nuevo León, el
percance fue un momento cercano con la muerte, "la verdad, de suerte estamos
vivos, de repente todo se nublo dentro de mi mente, al ver que el avión tenia
un desperfecto, aparentemente en el tren de aterrizaje", dijo el entrevistado .
"Siento, que volví a nacer… fue una
bendición cuando la aeronave volvió a tocar suelo", aseguro, el pasajero.
Varios de los pasajeros se manifestaron en
las oficinas y taquillas de la línea aérea Aviacsa, ubicadas ambas en el
interior del Aeropuerto Internacional de esta localidad. Los viajeros exigían
el regreso del dinero que pagaron por el boleto, mientras tanto la aeronave era
reparada para volver a despegar rumbo a la ciudad de Monterrey.
ESPAÑA: EVACUACIÓN DE EMERGENCIA EN AVIÓN DEJA DIEZ
HERIDOS
Sábado
09 de septiembre de 2006.- Barajas - España.- Diez personas resultaron hoy
heridas en el aeropuerto madrileño de Barajas, al evacuar de emergencia un
avión de la línea Qatar Airways al que se le incendió una rueda.
Uno de los pasajeros, de acuerdo a lo informado
por la radio española, sufrió fractura de tibia.
El piloto que tripulaba el avión que une las rutas de Madrid y Doha, de
acuerdo a lo indicado por la agencia Ansa, frenó en forma imprevista
mientras estaba en la fase de decolaje al notar inconvenientes en el tren
de aterrizaje.
La acción provocó el incendio de una de las dos ruedas y se ordenó la
evacuación inmediata de la nave.
Las diez personas heridas sufrieron lesiones, en su mayoría leves,
durante el operativo de evacuación.
MÉXICO: FALLECEN TRES ESTADOUNIDENSES AL
ESTRELLARSE LA AVIONETA
Tres estadounidenses fallecieron calcinados
al estrellarse e incendiarse una avioneta en la que viajaban, justo en el lugar
donde hace cinco años ocurrió un accidente similar.
Sábado 09 de septiembre de
2006.- Ensenada – México.- Una de las
víctimas era una mujer que trabajaba como enfermera, y fue identificada como
Brianne Nicole Shelton, de 25 años de edad; el médico dentista Merlin James
Larson, de 70, y el piloto, Robert Ray McNemy, de 57 años.
El médico Martin Wayne identificó a las víctimas al relatar que viajaba en otra
avioneta detrás de la nave siniestrada, y pretendían aterrizar en los terrenos
de la base militar del Ciprés de Ensenada, ubicada a unos cuantos metros del
lugar del accidente, pero antes de lograrlo se estrellaron contra el muro de
una empresa maquiladora.
Eran casi las 14:00 horas cuando ocurrió el siniestro que provocó que la nave
se precipitara sobre dos automóviles envuelta en llamas, por lo que se presume
que las víctimas murieron al instante, de acuerdo con la Procuraduría General
de Justicia del Estado (PGJE).
La nave --tipo Cessna y con serie 655632 y matrícula N5146C-- se estrelló contra un muro en el que paradójicamente se
fijó una placa en memoria de las víctimas de otro avionetazo que se registró en
ese mismo lugar en el 2001, en la que murieron cinco personas, también
estadounidenses que iban a San Quintín a dar servicio médico.
El choque ocurrió contra la maquiladora Corton, ubicada en la Colonia Pórticos,
y fue necesario desalojar a decenas de empleados que en ese momento cumplían su
jornada laboral, sin que se registraran lesionados.
Elementos de la propia guarnición militar acudieron al lugar de los hechos, al
igual que personal de Bomberos, la Policía Municipal de Ensenada y de la
Dirección de Protección Civil.
Los fallecidos al igual que el testigo eran de una agrupación cristiana y
salieron de Brownsfield, Texas para dirigirse a San Quintín, al sur de
Ensenada, donde iban a ofrecer atención médica gratuita.
Sobre el accidente del 2001, se registró que las víctimas también eran personas
altruistas integrantes de la agrupación Buenos Samaritanos, y por coincidencia
se dirigían a San Quintín a prestar servicios médicos.
Como dato importante se informó que el lugar donde ocurrieron los
accidentes se ubica un punto de vuelo riesgoso porque las aeronaves deben dar
vuelta para poder aterrizar.
La Capitanía de Puerto investiga junto con el Ministerio Público los motivos
del accidente.
GUATEMALA: CINCO
MAGISTRADOS SALEN ILESOS EN ATERRIZAJE FORZOSO HELICÓPTERO
Jueves 09 de septiembre de
2006.- GUATEMALA.- Cinco magistrados de la Corte Suprema de Justicia (CSJ)
resultaron hoy ilesos tras el aterrizaje forzoso del helicóptero en el que
viajaban desde la capital hacia el occidente del país, informaron fuentes oficiales.
Uno de los magistrados que
viajaba en la aeronave, Luis Fernández, explicó que sobrevolaban el
departamento central de Chimaltenango cuando el helicóptero sufrió desperfectos
mecánicos.
Los pilotos, dijo, tuvieron todo
el control y realizaron un aterrizaje forzoso en unos cultivos de maíz en
Tecpán, Chimaltenango.
"Sólo fue un susto", apuntó el
funcionario judicial, quien viajaba en el helicóptero acompañado de los
magistrados Augusto López, Edgar Pacay, José de Mata y Leticia Secaira.
Los cinco magistrados
continuaron su viaje en otro helicóptero hacia la ciudad occidental de
Quetzaltenango, para dar un taller sobre administración de justicia.
Según Fernández, su retorno lo
harán por vía terrestre luego del susto que se llevaron.
VENEZUELA: ACUATIZÓ DE EMERGENCIA AVIONETA RESCATADOS SU OCUPANTES ILESOS
Jueves
09 de septiembre de 2006.- Puerto Rico.- Una avioneta tipo Cessna 152 de un motor
acuatizó de emergencia en aguas del Atlántico a corta distancia de la orilla en
el sector El Pasaje de Arecibo poco antes del mediodía de hoy, jueves. No hubo
heridos.
El piloto de la nave, Jamil Díaz Ruiz, de 36
años y su acompañante, Joel Valentín de Jesús, de 28 y vecino de Manatí,
indicaron que momentos antes del accidente habían despegado del aeropuerto
Neris Juarbe, una pista privada en el barrio Santana de Arecibo.
Ambos se disponían a hacer un recorrido de
placer, cuando el único motor del avión falló, viéndose en la necesidad de
descender sobre el agua.
La policía informó que la nave fue remolcada
hasta la orilla con sogas por agentes de la Unidad Marítima de la policía en
Arecibo mientras esperaban por funcionarios de la Agencia Federal de Aviación
(FAA) para la investigación de rigor.
Se informó que el avión modelo Cessna tenía
el número de serie N5518P y era propiedad privada.
Los tripulantes informaron que salieron del
aeropuerto a las 11:30 de la mañana del jueves accidentándose poco tiempo
después.
VENEZUELA: FOTO DEL HELICÓPTERO YV-630A ACCIDENTADO AYER
Miércoles 06 de septiembre de 2006.- Maracay
– Venezuela.- Un helicóptero, identificado con la matrícula YV 630A se
precipitó a tierra cuando fumigaba una finca de cambures entre los municipios
Lamas y Libertador, en el estado Aragua. Ver
foto anexa.
La aeronave, perteneciente a una empresa privada de fumigación, cayó alrededor
de las 10:00 de la mañana del martes, presuntamente por fallas mecánicas o al
ser sorprendido el piloto -de origen ecuatoriano e identificado como José
Romero- por una ráfaga de viento, que le hizo perder el control, por tratarse
de un vuelo a baja altura.
El piloto sólo sufrió contusiones gracias a las maniobras que logró realizar
debido a su trayectoria de 20 años en esta profesión. Fue atendido en un centro
asistencial privado en la localidad de Cagua, municipio Sucre, cercano al lugar
del accidente.
Fernando Bayona, propietario de la Finca Nº 33 del parcelamiento agrícola La
Candelaria, en Santa Cruz de Aragua, relató que el servicio de fumigación fue
contratado para combatir la sigatoca amarilla, un hongo que afecta a los
cultivos de cambur.
Fernando Riveros, propietario del helicóptero afirmó que la nave no presenta
pérdida total; se deterioraron los componentes del rotor principal y algunas
otras partes que pueden ser recuperadas.
La caída del helicóptero causó conmoción entre la comunidad de Santa Cruz,
acostumbrados a ver estas aeronaves realizar sus labores de fumigación sin
accidentes de ninguna naturaleza.
VENEZUELA: CAYÓ HELICÓPTERO
QUE FUMIGABA PLANTACIÓN EN ARAGUA
Miércoles 06 de septiembre de 2006.- Maracay
– Venezuela.- Un helicóptero, identificado con la matrícula YV 630A se
precipitó a tierra cuando fumigaba una finca de cambures entre los municipios
Lamas y Libertador, en el estado Aragua. Ver
foto anexa.
La aeronave, perteneciente a una empresa privada de fumigación, cayó alrededor
de las 10:00 de la mañana del martes, presuntamente por fallas mecánicas o al
ser sorprendido el piloto -de origen ecuatoriano e identificado como José
Romero- por una ráfaga de viento, que le hizo perder el control, por tratarse
de un vuelo a baja altura.
El piloto sólo sufrió contusiones gracias a las maniobras que logró realizar
debido a su trayectoria de 20 años en esta profesión. Fue atendido en un centro
asistencial privado en la localidad de Cagua, municipio Sucre, cercano al lugar
del accidente.
Fernando Bayona, propietario de la Finca Nº 33 del parcelamiento agrícola La
Candelaria, en Santa Cruz de Aragua, relató que el servicio de fumigación fue
contratado para combatir la sigatoca amarilla, un hongo que afecta a los
cultivos de cambur.
Fernando Riveros, propietario del helicóptero afirmó que la nave no presenta
pérdida total; se deterioraron los componentes del rotor principal y algunas
otras partes que pueden ser recuperadas.
La caída del helicóptero causó conmoción entre la comunidad de Santa Cruz,
acostumbrados a ver estas aeronaves realizar sus labores de fumigación sin
accidentes de ninguna naturaleza.
TITULARES: 060905:Autoridades mantienen búsqueda de avioneta desaparecida en parque Henry Pittier
Caracas.- La Dirección de Protección Civil y Administración de Desastres de Aragua aclaró que aún no han localizado la avioneta Cessna YV-1580, desaparecida hace 43 días en las cercanías del Parque Nacional Henry Pittier.
La aeronave cubría la ruta Los Roques-Valencia, con seis personas a bordo.
Según el portal web del Ministerio del Interior y Justicia (MIJ), el subdirector de Protección Civil Aragua, Eliú Rodríguez, destacó que este cuerpo de seguridad cuenta con el apoyo de las direcciones de ese organismo de los estados Lara, Mérida, Cojedes, Guárico y Carabobo y del Distrito Capital.
Como reseña la Agencia Bolivariana de Noticias
(ABN), también están colaborando con la búsqueda grupos voluntarios de estas regiones, así como organizaciones independientes que suman unas 2 mil 214 personas activas.
El anunció fue hecho luego de la publicación en un diario regional de la supuesta la foto de un objeto que pudiese tratarse de restos del avión.
"Un funcionario nuestro de Protección Civil de Aragua tomó la misma foto y comprobamos que se trata de una roca. En ningún momento, ni el Instituto de Aviación Civil, ni el Servicio de Búsqueda y Salvamento, ni la dirección que representó, han relacionado esto con posibles restos del avión desaparecido", aclaró Rodríguez.
El subdirector de Protección Civil de Aragua señaló que se ha mantenido el énfasis en las áreas de trabajo del Henry Pittier en su cara norte y,
próximamente, se empezará a ampliar el patrón de búsqueda hacia el lado sur de las montañas, para realizar un barrido en las nuevas trazas.
Martes
05 de septiembre de 2006.- París – Francia.- El cadáver de un hombre,
probablemente un indocumentado que cayó del tren de aterrizaje de un avión, fue
descubierto en un campo cerca del aeropuerto parisino de Roissy, indicó el
martes la gendarmería.
Los policías constataron el lunes en la noche que el cuerpo, medio desnudo,
quedó enterrado unos 30
centímetros en el suelo.
El terreno agrícola donde fue ubicado el cuerpo del hombre está en la línea de
las pistas de aterrizaje de Roissy que reciben en promedio un gran avión de
línea cada dos minutos, lo que hace pensar que se trata de un clandestino caído
de 300 metros
desde un tren de aterrizaje.
Los restos del infortunado fueron enviados al instituto médico-legal de París
para una autopsia que podría determinar la causas y la fecha de la muerte y
tratar de sabe más sobre su identidad.
El cofre del tren de aterrizaje es el único lugar donde pueden deslizarse
pasajeros clandestinos cuando el avión se encuentra en tierra.
Los riesgos consecuentes de morir de frío o de ser aplastado cuando el tren de
aterrizaje se pliega al interior de éste son muy elevados.
VENEZUELA
:
CRONOLOGIA CASO YV1580 – DIA DOMINGO 06SEP06
Domingo 03 de septiembre de 2006.-
06:00
HLV. Inicio de operaciones SAR por parte ORH en Caracas y Valencia
06:25
HLV. Llega al Aeropuerto de Valencia (SVVA), el miembro ORH, José Gregorio
Armas (Choco).
06:30
HLV. Personal ORH, Leonardo Rangel y Enrique Martín, llegan al Hangar de la
Policía Metropolitana en la Base Miranda (SVFM) en Caracas.
06:55
HLV. Se nos indica que hay que bajar a SVMI, Base SAR a buscar al OFSAR,
Orangel Lozada, que ira de relevo del personal del INAC en Ocumare.
06:58
HLV. Llaman desde SVVA, todo sin novedad en espera del piloto para el vuelo.
07:20
HLV. Despega de SVFM el YV-O-PM-8 de la Policía Metropolitana de Caracas,
Piloto, Sub. Comisario (PM) Vicente Olivares, Copiloto, Inspector Jefe (PM)
Marco de Órnelas, personal ORH, Leonardo Rangel y Enrique Martín. A partir de
este momento, cada despegue, aterrizaje, salida o ingreso de zona SAR, se
enviaran mensajes de texto a los organismos involucrados, familiares de los
ocupantes del YV1580 y personal ORH, por consiguiente esto no será repetido otra
vez, pues se debe asumir que fue ejecutado.
07:30
HLV. En SVMI – Base SAR, a borda el YV-O-PM-8 el OFSAR, Orangel Lozada.
07:37
HLV. Despega el YV-O-PM-8 de SVMI, en total 5 personas a bordo.
08:10
HLV. Aterriza en Ocumare de la Costa, el YV-O-PM-8, se deja al OFSAR, Orangel y
seguimos a la zona SAR del punto donde se avisto en foto el supuesto objeto.
08:12
HLV. Ingreso a zona SAR del YV-O-PM-8 y se inicia el rastreo en busca del
objeto no identificado y/o la aeronave YV1580.
08:51
HLV. Aterrizo el YV-O-PM-8 en Ocumare y no detecto nada anormal en el área SAR
asignada.
NOTA:
En vista de que el objeto no se localiza, la ORH recomienda que se trate de
ubicar el lugar de la foto, usando las referencias de la vegetación y para ello
se hace necesario contar con fotos a colores. Los familiares del YV1580,
empiezan a coordinar el requerimiento de la foto a colores.
09:02
HLV. Despega el YV-O-PM-8 hacia la zona SAR, a bordo la Tripulación de la
Policía Metropolitana y como observadores, por la ORH Leonardo Rangel y el Sr.
Fernando por parte de los familiares del YV1580, persona que se relaciona con
la foto mostrada del objeto no identificado.
09:30
HLV. Llega a Ocumare el YV1531, un Bell 206, Cap. (AC) Andrés Amadio, no ubico
nada del objeto blanco no identificado, además voló hacia la otra zona cercana.
NOTA:
Debido a que en este helicóptero y con el señor Cap. (AC) Amadio se tomo la
foto, comenzamos a hablar sobre la misma y aclarar ciertos aspecto de la foto y
como fue tomada.
09:47
HLV. Aterriza el YVO121, un EC-120 de la Gobernación del Edo. Guarico, al mando
del Cap. (AC) Wilfren Cortez.
09:57
HLV. Aterriza en Ocumare el YV-O-PM-8, resultados negativos.
10:05
HLV. Se recibe llamada desde SVVA, de Protección Civil Nacional (Edgar) para
notificar que saldrá un avión a la zona SAR y quería confirmar que los
helicópteros estuviesen en tierra, pues cubrirán la ruta desde la última traza
del radar de Curacao.
En
la aeronave ira el Sr. Bruno, José Gregorio Armas por la ORH y otro personal,
es una Cessna 206, siglas: YV-2707P.
10:45
HLV. Despega el YVO121, del Edo. Guárico, hacia la zona SAR y estará en
contacto por radio con la YV-2707P.
Se
imprime la foto del objeto a colores, luego de ciertas vicisitudes pues se fue
la energía eléctrica en la zona de operaciones. Se inicia una reunión de
coordinación para planificar las acciones a seguir, para tratar de ubicar el
punto exacto de donde fue tomada la foto y así poder localizar el objeto y
rastrear el área.
10:49
HLV. Se hace presente en el área la Sra. Josefina, la cual nos recomienda
buscar por la zona de Vigirima, pues ella tiene ciertas facultades que le
permiten darnos esta sugerencia, la misma es escuchada y se le indica que hemos
buscado por muchos lugares y nada hemos descartado, pues hasta la fecha nada se
ha ubicado del YV1580, se le agradece muy gentilmente su aporte, bendiciones y
sus buenos deseos.
11:25
HLV. Desde SVVA se nos informa que aterrizo el YV-2707P y fue negativo su
rastreo.
11:36
HLV. Aterriza en Ocumare el YVO121, el mismo reabastecerá de combustible y
retornara a su base de operaciones.
11:50
HLV. Despega el YV-O-PM-8, a
la zona SAR del Pico Jengibre y Vigirima, a bordo de Observadores por la ORH
Leonardo Rangel y de INPARQUES Sr. Néstor Angarita (alias el GPS).
11:52
HLV. Despega el YV1531 con el Cap. (AC) Andrés Amadio, el OFSAR, Orangel Lozada
y por la ORH, Enrique Martín. Este vuelo va a la zona de la foto, la intención
es tratar de ubicar el lugar de donde se tomo la foto que muestra el objeto y
por ello se llevan fotos a colores donde figura el objeto no identificado.
Este
vuelo duro en el área aproximadamente 1.1 horas.
El
Piloto Cap. (AC) Amadio efectuó el mismo patrón de trafico y con el mismo
nivel, durante varios pasajes y a diferentes niveles, logramos ubicar el ángulo
con que fue tomada la foto, que en definitiva la cámara estaba orientada hacia
el valle y no hacia la montaña, pues el fotógrafo estaba a tras del piloto y
los virajes fueron por la derecha, que es la zona del valle.
En
un momento determinado pudimos observar una piedra blanca, la cual se puede ver
extremadamente grande en ciertos ángulos, pero a medida que uno se acerca a la
montaña y se eleva, se pierde la magnitud de esta roca, que es medio blancuzca
en algunos puntos, luego dependiendo del ángulo uno puede divisar entre el
follaje (de lado) la piedra y se ve la parte blanca. Ahora bien como la foto (o
más bien las fotos pues fueron dos en dos días distintos, pero misma zona y
mismo patrón de vuelo) se tomo muy temprano en la mañana (08:24 HLV), por lo
cual el sol debió reflejarse en lo blanco de la piedra con mayor intensidad,
por otro lado la cámara de alta resolución estaba con el zoom full, es decir
completo, lo que sin duda permitió que la reflexión solar fuera aumentada, por
otro lado el ángulo de la foto fue determinante para el efecto observado
conjuntamente con el follaje.
Por
consiguiente luego de estar en el área y evaluar lo observado, no hay duda que
el objeto fotografiado y que no fue visto por el fotógrafo, pues el así lo
indico, es UNA PIEDRA BLANCA
y no se corresponde a ninguna parte o pieza de aeronave.
Se
recomienda que vuelvan otra vez a la misma hora a tomar unas fotos con el mismo
nivel de vuelo, ángulo y configuración de cámara, así como a otra hora con
menos sol para comparar las fotos recientemente tomadas y las que muestran el
objeto con la intención de despejar cualquier duda al respecto.
NOTA:
Esto no significa que se debe dejar de buscar la aeronave YV1580, o que esa
área en general que definimos desde el último punto de la traza de radar de
Curacao, hacia el SUR, deba ser descartada. Todo lo contrario la Zona
Prioritaria 2, esta plenamente vigente, así como la Nº 1 y en definitiva toda
el área SAR en General, pues no se ha ubicado la aeronave YV1580. Lo importante
aquí es que el área especifica donde se observo en una foto un objeto, fue
localizada y se identifico que se fotografió y el por que ocurrió este
fenómeno.
Las
coordenadas de la piedra son: 10º21´05.4´´N
y 067º39´09.3´´W.
Por
otro lado la foto recibida en la ORH, colocaba el objeto de una forma, cuando
en realidad, el se encontraba en otra posición y aquí pueden ver la foto como
fue tomada originalmente.
SE ANEXA FOTO
Por
consiguiente si esta foto se cambia de posición, se podrá observar lo que aquí
se expuso que parecía un objeto blanco sobre los árboles y en realidad no es
así. Por ello nuestros expertos en fotos insistieron que no podían efectuar un
análisis si no había más material fotográfico.
12:02
HLV. José Gregorio Armas de la ORH, se retira de Valencia (SVVA), la ORH,
cierra Operaciones allí.
12:52
HLV. Aterriza el YV-O-PM-8 en Ocumare, resultados negativos.
13:10
HLV. Aterriza el YV1531 en Ocumare. Se informa que se detecto el punto donde se
tomo la foto donde figura el objeto y se pudo ver que es una piedra de color
blanca, se da la explicación antes expuesta a los Familiares del YV1580, así
como a las autoridades de Protección Civil Nacional, que por vía mensaje de
texto se les informa al respecto.
14:00
HLV. Se hace presente en la zona de operaciones, el señor Cap. (GN) Rojas, Jefe
del Destacamento de la Guardia Nacional del Limón, el mismo acaba de recibir su
comando y esta de visita de inspección por los puesto y paso a coordinar con
los representantes del INAC y Protección Civil, el apoyo que él y su comando,
pudieran brindarnos en esta misión SAR, los familiares de los ocupantes del
YV1580 y los funcionarios agradecieron su amable y desinteresado gesto de
solidaridad.
14:10
HLV. El personal de tripulaciones, ORH, INAC y familiares, salimos a almorzar.
15:50
HLV. Retorna el personal del almuerzo.
15:56
HLV. Saliendo de Ocumare el YV-O-PM-8, a la zona donde fue tomada la foto del
objeto, la idea es volver a pasar por allí con un camarógrafo y un equipo de
alta resolución para poder disponer de un material fotográfico comparativo, es
por ello que además de los pilotos de la Policía Metropolitana, va como
camarógrafo el Sr. Cesar Pérez, del diario El Carabobeño, pues el disponía de
una cámara con los requisitos necesarios, debido a que la cámara original con
que se tomo la foto del objeto, no estaba en Ocumare en ese momento, por
consiguiente y bajo la asesoría de INPARQUES, Protección Civil y Familiares, se
decidió llevarlo a bordo, junto con Enrique Martín de la ORH.
16:25
HLV. Aterriza en Ocumare el YV-O-PM-8 para reabastecer de combustible.
Se
revisa con el fotógrafo el material tomado en este vuelo y se observa la piedra
de color blanco o blancuzco.
Se
le informa al Mayor (FAV) Rivas, Jefe Coordinador SAR, de que el objeto de la
foto, es en un alto porcentaje UNA PIEDRA y se le explica el por que, además de
que se ha volado por tres (03) días esa zona, que es muy reducida y nada se ha
visto, ni detectado.
16:41
HLV. Sale de Ocumare a SVFM, el YV-O-PM-8, con la tripulación de la Policía
Metropolitana de Caracas y el personal ORH, Rangel y Martín.
17:20
HLV. Llegada del YV-O-PM-8 a
Base Miranda (SVFM) en Caracas.
17:55
HLV. Se habla con el Sr. Bruno Venturini en Valencia (SVVA), se le informa del
trabajo realizado y se concluye con él, que no puede descartarse esa zona en
General, quizás en especifica el área volada, que de Proxy es pequeña, pero no
la Zona Prioritaria 2, recién calculada, pues todo hace presumir que la
aeronave YV1580, pudiera estar en esta. Pero igualmente se queda que NADA DEBE
DESCARTARSE.
18:00
HLV. La Sra. Josefina llama desde Maracay, para darnos aliento y
recomendaciones de búsqueda por la zona que ella estima a recibido como de
altamente factible a que este el YV1580. Se le escucha y se le agradece por su
gentiliza en llamar.
18:10
HLV. Se habla con el Lic. Luís Días Curvelo, de Protección Civil Nacional y se
le informa en detalle de lo observado. Igualmente se le solicito la posibilidad
de que ellos gestionaran, si así lo consideraban prudente, que se pudiera
contar con el apoyo del helicóptero de la Policía Metropolitana para el día
martes, con la intención de que pasara un par de días en Ocumare junto con el
de los Bomberos de Miranda que tiene esto planificado y coordinado con el Mayor
(FAV) Rivas, a lo que indico que actuaran en consecuencia en forma positiva.
18:30
HLV. Reunión de coordinación del personal ORH.
19:00
HLV. Fin reunión de coordinación personal ORH.
Durante
este día se volaron unas 11.5 horas en los tres helicópteros aquí referidos.
YV-O-PM-8, voló 4.3 horas, YV1531, voló 4.2 horas, YVO121, voló 1 hora.
La
Cessna 206 YV-2707P, voló 1 hora.
Lo
importante es que se pudo descartar el objeto fotografiado y con ello retomar
las operaciones SAR en la extensión de la zona.
20:00
HLV. Se cierran operaciones SAR por parte de la ORH.
NOTA:
Desde esta fecha solo se pondrán observaciones relevantes, o cuando la ORH sea
desplegada en misiones SAR.
CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones
y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en proceso de
verificar, confirmar o descartar).
.- Se alerta a las aeronaves y embarcaciones en esa zona sobre la emergencia y
estar pendiente al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz., reportar al RCC o
Base SAR por los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 - 19- 20 (RCC) (0212) 355
- 26 - 38 (Base SAR)
VENEZUELA: UBICADO EL PUNTO DONDE SE GENERO LA FOTO Y SE OBSERVO UNA PIEDRA,
SE DESCARTA POR CONSIGUIENTE QUE ESTOS SEAN RESTOS DEL YV1580. MÁS INFORMACIÓN
EN EL REPORTE.
.- Domingo
03 de septiembre de 2006.- OCUMARE
DEL TUY – VENEZUELA.- Luego de
efectuado un rastreo exhaustivo en la zona donde se indico fue tomada la foto
del objeto sospechoso de color blanco, se logro detectar el ángulo preciso con
que fue tomada esta foto y al determinar el aérea, se pudo observar que existe
una piedra de color blanco y que al estar la misma expuesta a los rayos solares
de la mañana, reflejaría lo que se observa en la foto como algo blanco. Es
cuestión del ángulo de la foto, la configuración de la cámara para ese momento,
la posición del solo y la piedra de color blancuzco que produjo el reflejo.
Por otro lado la
zona fue volada por más de 10 horas con 2 aeronaves y no se detecto ningún
objeto blanco sobre los árboles, ni dentro de la selva de la zona rastreada.
Las coordenadas
del punto referido son: 10º21´05.4´´N y 067º39´09.3´´W.
El trabajo para
ubicar lo expuesto fue muy arduo y continuo, lo cual se explica dentro del
reporte de este caso YV1580.
Domingo 03 de septiembre de 2006.- Cancun, Quintana Roo.- México.-Una avioneta ultraligera sin matrícula y sin
razón social se desplomó hoy sobre un área selvática entre la laguna Nichupté y
el bulevar ÒLuis Donaldo ColosioÓ, cuyos dos tripulantes resultaron lesionados.
Rafael Aragonés, de 45 años, al parecer el
piloto del aeroplano, resultó con lesiones en las columnas lumbar y cervical,
mientras que su acompañante, Lourdes Flores de Ortigoza de 64 años, presenta
fracturas en brazo derecho, costillas, parrilla costal y contusión de cráneo y
cuyo estado de salud es grave.
Los hechos se registraron la tarde de este
día, cuando la pequeña aeronave despegó de la pista ubicada en medio de la
selva y aproximadamente a 30
metros de altura, al parecer sufrió una falla en el
motor, lo que ocasionó su caída entre los árboles de la zona boscosa.
El responsable de la Cruz Roja en este
destino turístico, Ricardo Portugal, confirmó los nombres y estado de salud de
las personas y explicó que para poder brindarles auxilio tuvieron que recurrir
a un trascabo que les abriera paso a lo largo de kilómetro y medio, selva
adentro.
ESPAÑA:UN HERIDO
GRAVE AL ESTRELLARSE UNA AVIONETA EN EL ALAMO (MADRID)
Domingo 03 de septiembre de 2006.- n hombre de 29 a
ños ha resultado
herido grave al estrellarse la avioneta en la que viajaba junto a otra persona,
que ha resultado ilesa, en la localidad madrileña de El Álamo,
informaron a Efe fuentes de Emergencias 112.
El suceso tuvo lugar a las 12.00 horas cuando la avioneta, procedente del aerédromo de Casarrubios (Toledo), se estrell
ó, por causas que aún se desconocen, a las afueras de la localidad de El
Alamo.
En la avioneta viajaban dos personas, un hombre de 30 años, que resultó
ileso, y otro de 29 que sufre lesión medular y ha sido trasladado por un helicó
ptero del Summa al hospital Doce de Octubre, donde ha
ingresado con pronóstico grave.
GEORGIA: MINISTRO DE GEORGIA VIAJABA EN HELICÓPTERO ATACADO EN
OSETIA
Domingo 03 de septiembre de 2006.-
TIFLIS, Georgia - El ministro de Defensa de Georgia dijo que
viajaba a bordo del helicóptero atacado a tiros el domingo cuando volaba por la
provincia separatista de Osetia del Sur. Expresó que la aeronave resultó dañada
pero nadie fue herido, y aterrizaron a salvo en el territorio georgiano.
El ministro de Defensa Irakli Okruashvili
efectuó sus comentarios horas después de que los militares de Osetia del Sur
dijeron haber derribado a un helicóptero del gobierno de Georgia que había
invadido el espacio aéreo de la región secesionista.
Las autoridades militares de Georgia negaron
en ese momento que el helicóptero hubiese sido derribado.
En declaraciones a la prensa en Gori, una
población cercana a Osetia del Sur, Okruashvili manifestó que el helicóptero
Mi-8 fue atacado por ametralladoras de largo calibre desde un área boscosa,
mientras volaba a una base del oeste de Georgia.
Expresó que la aeronave fue alcanzada y los
pilotos realizaron maniobras para controlarla y mantenerla volando durante unos
15 minutos, pero pudieron aterrizar a salvo sin que hubiesen víctimas humanas.
Mostró a los periodistas un helicóptero con varios impactos de bala.
El incidente podría profundizar las
tensiones entre el gobierno de Georgia y el liderazgo separatista de Osetia del
Sur, que tiene fuertes lazos con Rusia y ha estado a cargo de sus asuntos desde
que se separó en una guerra de comienzos de los años 90.
Gagloyeva dijo que aeronaves de Georgia han
ingresado al espacio aéreo de Osetia del Sur sin permiso cerca de 240 veces en
los últimos cinco meses.
Las tensiones entre el liderazgo de Osetia
del Sur, que no es reconocido por la comunidad internacional, y el gobierno de
Georgia se han incrementado desde la elección en enero del 2004 del presidente
georgiano Mijail Saakashvili, que ha prometido controlar a Osetia del Sur y a
otra región separatista, Abjazia.
VENEZUELA: CRONOLOGIA DIA
02SEP06 CASO YV1580 - LOCALIZAN SEGUNDO OBJETO SOBRE FOLLAJE DE ÁRBOLES
Sábado
02 de septiembre de 2006
09:00 HLV. Se abre
operaciones SAR por parte ORH.
09:10 HLV. El miembro ORH
José Gregorio Armas (Choco), informa que se dirige por tierra a Valencia (SVVA)
y se quedara allí de apoyo, hasta el día domingo a medio día.
09:30 HLV. El personal ORH,
Leonardo Rangel y Enrique Martín están en alerta para prestar apoyo SAR.
09:35 HLV. Desde Valencia
(SVVA) se nos informo que los helicópteros YV1531, un Bell 206 al mando del
Cap. Andrés Amadio y el YV1747, MD-500, al mando del Cap. Edgar Ragui, había
despegado a primera hora hacia la zona y volado constantemente, pues estaba
todo muy despejada y no habían podido volver a ubicar el objeto blanco
detectado el día 31 de agosto del 2006. Que ambas aeronaves estaban operando en
Ocumare de la Costa, donde había un Centro de Operaciones instalados por
Protección Civil (PC) Aragua, coordinado por Eliu Rodríguez, Sub. Director de
PC Aragua. Así mismo continúan allí personal de Protección Civil Guárico y el
camión de combustible y personal de Protección Civil Nacional, grupos de
salvamento voluntarios, familiares y amigos de los ocupantes del YV1580.
En el helipuerto llamado el
Evangelio, todavía hay personal allí destacado.
10:54 HLV. Se llama al
Comisario (PM) Vicente Olivares, Jefe de la División Aérea de la Policía
Metropolitana de la Alcaldía Mayor de Caracas, para preguntar si había
disponibilidad de apoyo del helicóptero BO-105, siglas YV-O-PM-8, pues en la
búsqueda del YV1580 se había detectado por medio de una foto un objeto, que
pudiera pertenecer a una aeronave. Este nos indica que si esta disponible pero
requiere de autorización de la superioridad.
11:56 HLV. Se llama a
Valencia al Personal ORH allí para que coordine la autorización respectiva.
11:06 HLV. Llama El
Comisario (PM) Olivares e informa que el Ciudadano, Lic. Gerardo Estévez,
Secretario General de Gobierno de la Alcaldía Mayor de Caracas, autorizo el
apoyo.
11:15 HLV. El Comisario
(PM) Olivares, nos informa que el Sr. General de Brigada (GN) Figueroa, le
indico que para proceder a dar el apoyo, se estableció que el requerimiento
debía llegar desde el Centro de Operaciones de Valencia, por parte de
Protección Civil, por consiguiente que esperara de él nuevas instrucciones.
11:16 HLV. Se llamo a
Valencia (SVVA) y se informo del canal para obtener la autorización respectiva.
Se hablo con el Sr. Bruno Venturini y este procederá al respecto.
11:44 HLV. Llegada personal
ORH, al Hangar de la Policía Metropolitana de Caracas en la Base Miranda
(SVFM), Leonardo Rangel y Enrique Martín.
11:59 HLV. Se llama al Lic.
Luís Días Curvelo de Protección Civil Nacional, para informarle del
requerimiento de apoyo para ir a ver el objeto detectado en la zona. El mismo
nos da instrucciones al respecto y nos informa que se esta coordinando la
autorización respectiva.
12:00 HLV. El Comisario
(PM) Olivares, recibe autorización para despegar por parte de sus superiores.
Se procede a los efectos de salir al apoyo SAR en el YV-O-PM-8, un BO-105,
piloto: Comisario ¿PM? Vicente Olivares, Copiloto, Inspector Jefe, Marco de
Órnelas, por la ORH, Leonardo Rangel y Enrique Martín.
Nota: Se informa vía mensaje de texto al
personal ORH en Caracas y Valencia, así como al personal en Ocumare y
organismos coordinadores respectivos. Constantemente este procedimiento se
cumple y se mantiene informado de las actividades al personal interesado y de
coordinación, en especial a Familiares de los ocupantes del YV1580. Por
consiguiente cada despegue, aterrizaje o movimiento, debe asumirse que fue debidamente
informado.
12:10 HLV. Despegue
YV-O-PM-8 desde SVFM a la zona SAR directo, coordenadas: 10º22´05.4´´N y
067º39´09.3´´W.
12:45 HLV. En la zona de
Cuyagua el YV-O-PM-8 hacia zona SAR.
12:55 HLV. Debido a la
nubosidad cuyo techo es de 4.000
Ft, el YV-O-PM-8, se retira del área y va hacia Ocumare
de la Costa. Se informa de la salida de la zona SAR vía mensaje de texto. Se
recuerda que el objeto fue avistado a un nivel de vuelo de 5.900 pies (ft).
13:00 HLV. Llegada a
Ocumare del YV-O-PM-8.
Allí se establece contacto
con el Mayor (FAV) Rivas, Coordinador de Misión SAR por el INAC, los pilotos de
las aeronaves YV1531 y YV1747, así como con los familiares y el personal de
Protección Civil Nacional, Aragua y Guarico, así como el Oficial SAR del INAC
(Miguel Álvarez).
El piloto del YV1531, Cap.
(AC) Andrés Amadio, nos informo y dio la traza del vuelo del día 31 de agosto
del 2006, cuando se fotografió el objeto blanco referido, que no fue visto por
los ojos de los observadores SAR, sino por el lente de la cámara. En tal
sentido nos indico los datos del vuelo, pues el punto referido en coordenadas
no es donde esta el objeto, sino de la ubicación del helicóptero, en ese
momento el estaba efectuando un viraje, por ello los puntos de referencia
serian:
1) A 5.977 Ft, rumbo 131º,
punto: 10º21´58.2´´N y 067º39´18.9´´W.
2) A 5.932 Ft, rumbo 194º,
punto: 10º21´56.3´´N y 067º39´15.7´´W.
3) A 5.960 Ft, rumbo 242º,
punto: 10º21´53.9´´N y 067º39´15.8´´W.
4) A 6.000 Ft, rumbo 285º,
punto: 10º21´52.4´´N y 067º39´17.0´´W.
Por otro lado se nos entrega otra foto, de un objeto blanco,
diferente al visto primeramente, esta foto se corresponde al día 01 de
septiembre del 2006 en la misma área del primer objeto fotografiado.
El Mayor (FAV) Coordina con
el Sr. Comisario (PM) Vicente Olivares la posibilidad de un apoyo, para bajar
personal desde el helipuerto el Evangelio, si mejoran las condiciones.
El Mayor (FAV) Rivas
coordina para que despegue un helicóptero a revisar las condiciones
atmosféricas y así poder salir las otras dos (02) aeronaves.
14:44 HLV. Despega desde
Ocumare el YV1747, con el Mayor (FAV) Rivas y el Sr. Antonio Villanueva.
Este reporta por radio que
las condiciones meteorológicas están malas hay mucha nubosidad en la zona.
15:36 HLV. Despega hacia
SVVA el YV1531, pues requieren efectuar unas coordinaciones y hace falta cierto
material para Ocumare.
16:17 HLV. Despega de
Ocumare el YV-O-PM-8, hacia zona SAR.
16:20 HLV. Se aborta la
misión debido a la baja nubosidad y nos dirigimos a SVFM.
17:00 HLV. Llegada del
YV-O-PM-8, a
la Base Miranda (SVFM).
Se informa de nuestra
llegada vía mensaje de texto.
Desde Valencia nos indican
que trataran de coordinar con Protección Civil Nacional el apoyo para mañana
temprano del helicóptero de la Policía Metropolitana de la Alcaldía Mayor de
Caracas el YV-O-PM-8.
Por otro lado el Mayor
(FAV) Rivas, solicito que por favor trasladaran al Oficial SAR, Orangel Lozada,
hasta Ocumare pues requería de apoyo, lo cual fue coordinado.
17:10 HLV. Se coordina con
el personal ORH en SVVA, ellos despegaran temprano con el YV1747, un MD-500 a la zona SAR donde fue
fotografiado el objeto.
20:21 HLV. Se nos informa
desde Ocumare de la Costa, que el YV1531, procedió a evacuar a todo el personal
del helipuerto el Evangelio, hasta Cuyagua de dos en dos personas por vuelo. El
YV1531 voló hoy 4.7 horas en total.
20:22 HLV. Reunión de
coordinación ORH en Caracas.
21:00 HLV. Fin de reunión
de coordinación ORH en Caracas.
Es vital tratar de ubicar
los objetos observados y recuperarlos de ser posible para su identificación,
tanto el primero referido, como el segundo.
Sin lugar a dudas el uso de
la cámara de alta resolución es una herramienta muy importante y vital como a
quedado demostrado en esta oportunidad, lamentablemente NO SE HA PODIDO
LOCALIZAR EL OBJETO O LOS OBJETOS y por ello se requiere de un mayor esfuerzo,
en esto no hay duda que el apoyo del helicóptero de la Policía Metropolitana de
la Alcaldía Mayor de Caracas, como lo es un BO-105, es vital e importantísimo,
pues las características de ese helicóptero es sin lugar a dudas ideal para
estas operaciones SAR, al igual que el de los Bomberos de Miranda.
No hay duda que se requiere
de una mejor tecnología para este caso como es: Hyperspectral Imaging, que
recomendamos se piense en su posible adquisición por parte de los organismos
competentes en un futuro.
La ubicación referenciada
de los objetos detectados coincide con la trayectoria de vuelo conforme a la
última traza detectada por el radar de Curacao, lo cual sin lugar a dudas hace
que estos objetos tomen una connotación muy especial y particular. Por ello las
operaciones SAR deben centrarse en localizar estos objetos según nuestra
opinión y es una recomendación.
Queremos agradecer el apoyo
logístico dado por los familiares del YV1580 a todo el personal actuante en
esta misión y en especial al de la ORH y Policía Metropolitana de Caracas.
21:05 HLV. Fin operaciones
SAR por parte de la ORH.
VENEZUELA: HELICOPTERO MILITAR SUFRE INCIDENTE AL DESPEGAR
Sábado 02 de septiembre de
2006.- El día sábado 02 de septiembre de 2006 a las10:12 HLV (14:12 UTC) un helicóptero militar sufrió un incidente al momento de despegar en
el caserío SAN IGNACIO DE YURUMI, estado
Amazonas, Venezuela.
Se encontraban abordo del
helicóptero siete (07) personas que resultaron ilesas.
El helicóptero presento
fallas técnicas y cayo al tratar de despegar.
AFGANISTÁN: CAE AVION Y FALLECEN 14 MILITARES BRITANICOS
Sábado 02 de septiembre de
2006.- Catorce militares británicos murieron este sábado cuando el avión en que
viajaban se estrelló en Afganistán, dijo en Londres el Ministerio de Defensa.
Doce pertenecían al Royal Air
Force, uno era un Royal Marine y el último era un soldado del ejército
británico, recalcó un vocero del ministerio.
Por su parte, un portavoz de
la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) dijo que un avión
militar de la organización se había estrellado este sábado en el sur de
Afganistán.
El avión se estrelló
"por razones mecánicas" entre Kandahar, principal ciudad del sur de
Afganistán, y un distrito cercano, explicó el comandante Quentin Innis,
portavoz de la OTAN en ese país.
"El accidente está
relacionado con un problema técnico. El enemigo no es responsable de
esto", dijo el comandante, según el cual se desconocen los detalles de lo
sucedido.
Es el segundo aparato de la
Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) que se estrella en
tres días en Afganistán.
ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
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TITULARES: Venezuela: Casos MSAR 0111/06, 0112/06 y 0113/06
CASO MSAR N° 0111/06: Deriva L/M (tipo peñero) "EVA MAR" Bandera
Venezolana Matricula AMMT-1699.
Fecha: Viernes 11 de Agosto del 2006.
DATOS.
Condición del caso: CERRADO
Fecha / Hora: Viernes 11 de Agosto del 2006, a las 16:20 HLV.
Quien reporta Fecha y Hora de declaración de la Emergencia: Estación
Secundaria de Guardacostas "Los Monjes"
Nombre: L/M (tipo peñero) "EVA MAR" Bandera Venezolana Matricula
AMMT-1699.
Tipo de Emergencia: Deriva
Zona de la Emergencia: A Nueve (Ø9) Millas Náuticas del
Archipiélago "Los Monjes"
Actividad: Faena de Pesca
Total Personas: Seis (Ø6)
Coordinación SAR: Estación Principal de Guardacostas "Punto Fijo"
(EPGPF), Edo. Falcón Venezuela.
OBSERVACIONES:
El Viernes 11 de Agosto del 2006, a las 16:20 HLV La Estación
Principal de Guardacostas "Punto Fijo" (EPGPF), recibió llamada via
HF Marítimo de la Estación Secundaria de Guardacostas "Los Monjes"
informando la deriva de la Embarcación y de tener contacto con el
Capitán de la Embarcación Augusto Sánchez C.I.V-6.586.273, el MRSC
Punto Fijo mantuvo contacto en todo momento con la embarcación y
esta informo el 121115Q AGO Ø6 haber resuelto la novedad en el
croché y tomo rumbo a puerto base "Las Piedras" arribando a las
17:30 HLV con sus seis Tripulantes Sanos y Salvos.
CC. ANTONIO MEJIA APONTE, Jefe de SAR del CGUARD
-----------------------
CASO MSAR N° 0112/06: Deriva M/N (tipo remolcador) "RUMBA BRAVA"
Bandera Venezolana Matricula APNN-8428.
Fecha: Miércoles 16 de Agosto del 2006.
DATOS.
Condición del caso: CERRADO
Fecha / Hora: Miércoles 16 de Agosto del 2006, a las 10:46 HLV.
Quien reporta Fecha y Hora de declaración de la Emergencia: El
Cddno. RAFAEL ANTONIO VASQUEZ QUINTERO, Capitán de la
Embarcación "RUMBA BRAVA"
Nombre: M/N (tipo remolcador) "RUMBA BRAVA" Bandera Venezolana
Matricula APNN-8428.
Tipo de Emergencia: Deriva
Zona de la Emergencia: A tres (Ø3) Millas Náuticas de la refinería
de Amuay Estado Falcón.
Actividad: Transito a Maracaibo
Total Personas: Cuatro (Ø4)
Coordinación SAR: Estación Principal de Guardacostas "Punto Fijo"
(EPGPF), Edo. Falcón Venezuela.
OBSERVACIONES:
El Miércoles 16 de Agosto del 2006, a las 10:46 HLV La Estación
Principal de Guardacostas "Punto Fijo" (EPGPF), recibió llamada via
HF Marítimo del Cddno. RAFAEL ANTONIO VASQUEZ QUINTERO, Capitán de
la Embarcación tipo remolcador "RUMBA BRAVA" Bandera Venezolana
Matricula APNN-8428 informando la deriva por avería en sistema de
Propulsión, el MRSC Punto Fijo coordino con el Patrullero
Guardacostas ARBV PG-31 "PETREL" quien efectuó maniobra de remolque
hasta puerto de Guaranao arribando a las 15:00 HLV con sus cuatro
Tripulantes Sanos y Salvos.
CC. ANTONIO MEJIA APONTE, Jefe de SAR del CGUARD
-----------------------------------
CASO MSAR N° 0113/06: Varada M/N (Tipo Ferry) "GUAIQUERI" Bandera
Venezolana.
Fecha: Sábado 19 de Agosto del 2006.
DATOS.
Condición del caso: CERRADO
Fecha / Hora: Sábado 19 de Agosto del 2006, a las 11:30 HLV.
Quien reporta Fecha y Hora de declaración de la Emergencia: El
Cddno. Capitán de la Embarcación "GUAIQUERI"
Nombre: M/N (Tipo Ferry) "GUAIQUERI" Bandera Venezolana.
Tipo de Emergencia: Varada
Zona de la Emergencia: Lat: 10° 39´ N Long: 064° 18´ W.
Actividad: Transito a Puerto Sucre
Total Personas: Cincuenta y Ocho (58)
Coordinación SAR: Estación Principal de Guardacostas "Pampatar"
(EPGPAM), Edo. Nueva Esparta Venezuela.
OBSERVACIONES:
El Sábado 19 de Agosto del 2006, a las 11:30 HLV La Estación
Principal de Guardacostas "Pampatar" (EPGPAM), recibió información
de la Emergencia por parte de Capitanía de Puerto y del Capitán de
la Embarcación Tipo Ferry "GUAIQUERI" Bandera Venezolana informando
haber reconocido fondo el posición geográfica Lat: 10° 39´ N Long:
064° 18´ W. sin averías aparentes solicitando apoyo para maniobra de
desencalle, siendo asistida por Patrullero Guardacostas
ARBV "PELICANO" (PG-34), Lancha Guardia Nacional "Punta Ballena",
M/N "CARONI" y Remolcador "SOFINE" efectuando trasbordo de Personal
y Carga Pesada logrando ser desvarada el 191510Q AGO 06,
trasladándose en navegación a Cumana con Once (11) Tripulantes Sanos
y Salvos.
CC. ANTONIO MEJIA APONTE, Jefe de SAR del CGUARD.
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EXTRAOFICIAL, PRELIMINAR y sujeta a cambios a medida que informacion
mas actualizada sea obtenida*
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TITULARES: 060902: Avistado objeto que se presume sea parte de avioneta YV1580 desaparecida
Panorama Digital
Un objeto color blanco,
dentro del follaje, lo que se presume sea un trozo de la aeronave YV-1580 desaparecida el pasado 24 de julio, fue avistado al sur de Cuyuagua, estado Carabobo, durante un vuelo de búsqueda
La pieza identificada se encuentra ubicado entre los espesos árboles, su color es blanco y tiene una forma rectangular parecida al ala de la aeronave.
El Instituto de Aeronáutica Civil (Inac) coordina todas las acciones de búsqueda con el fin de identificar la autenticidad del objeto encontrado.
Hay que recordar que la aeronave desaparecida, trasladaba a seis pasajeros y sobrevolaba la zona montañosa del lado norte del estado Carabobo
El vuelo despegó el lunes 24 de julio desde la pista de la isla Gran Roque hacia el aeropuerto valenciano Arturo
Michelena.
El día de hoy se continuaron con las actividades de búsqueda, con una misión que se activó a primeras horas de la mañana integrada por un helicóptero del Inac y dos aeronaves de ala fija, para poder confirmar la información. Se descarta que sea una hoja de Zinc, como de había especulado antes.
Asimismo, personal del Servicio de búsqueda y Salvamento (SAR) y Protección Civil incursionará en el área de rastreo para incrementar la búsqueda terrestre, en virtud que el relieve de la zona (extremadamente boscosa) y la alta nubosidad que se registra a partir del mediodía interfiere en las operaciones aéreas de rescate.
(NDM: Tal vez aplicando tecnologia de imagen hyperespectral se podria establecer positivamente en la zona la presencia o no de la aeronave YV1580 desaparecida)
VENEZUELA: AVISTADO
OBJETO EN ÁREA DE BÚSQUEDA DEL YV1580
Viernes 01 de septiembre de 2006.-
Sres. RESCATE HUMBOLT
Reciban un saludo cordial del Radio Club Venezolano, la organización de
radioaficionados más antigua y conocida de radioaficionados de nuestro
país.
Nos dirigimos a ustedes en esta oportunidad para hacer de su Conocimiento que el Radio Club Venezolano, estará realizando, a través de su Red Nacional de Emergencia, un Simulacro Nacional, este próximo sábado 02 de septiembre.
El Objetivo de este ejercicio, donde se simulará la pérdida completa y prolongada del fluido eléctrico comercial, es la de medir la capacidad y tiempos de respuesta de los radioaficionados en un tipo de evento que requiera la activación de sus estaciones utilizando fuentes alternas de electricidad.
El Centro de control de este evento estará ubicado en Parque del Este y contaremos con estaciones oficiales de las Sedes Regionales del Radio Club Venezolano y estaciones de relevo en más de16 localidades del interior del país. Este simulacro radial se llevara a cabo entre las 8:00 AM y las 6:00 PM. Las frecuencias operativas serán 7.135 Khz en la Banda de 40 Metros y 146.520 en la banda de 2 metros.
El Radio Club Venezolano, miembro de la Unión Internacional de Radioaficionados (IARU), conciente de sus responsabilidad social hacia nuestro país, ha venido formando y divulgando la comprobada respuesta de los radioaficionados durante situaciones de emergencia como apoyo en comunicaciones a los grupos, organizaciones y comunidades y está actualmente
desarrollando cursos y entrenamientos para mejorar las habilidades de nuestro sector en esta materia.
VENEZUELA: AVISTADO
OBJETO EN ÁREA DE BÚSQUEDA DEL YV1580
.- Viernes 01 de septiembre de 2006.- SUR DE CUYUAGUA –
VENEZUELA.- En horas de la mañana del día jueves 31 de agosto de 2006
durante un vuelo de búsqueda fue observado un objeto color blanco dentro del
follaje en el área de búsqueda de la aeronave YV-1580 es situación deDETRESFA desde el día lunes 24 de julio de
2006 y en donde viajaban seis (06) personas en un vuelo de la pista de la isla
de "Gran Roque" (SVRS) Parque Nacional Archipiélago de "Los Roques" hacia el
aeropuerto "Arturo Michelena" (SVVA), Valencia, Venezuela.
.- El objeto fue
localizado entre el exuberante follaje en las coordenadas LATITUD: 10º 22' 05,4" NORTE / LONGITUD: 067º 39' 09.03" OESTE, a 5.900' pies s.n.m. esto ocurre al revisar las fotos del vuelo el día viernes 01 de septiembre de 2006.
.- Se realizan
vuelos de observación sobre el área antes indicada para confirmar la
información inicial se descarta sea una hoja de zinc (techo de rancho) por lo
alto del sitio y además se encuentra sobre árboles y su color es blanco con una
forma rectangular posiblemente sea un plano (ala) de aeronave.
VENEZUELA: SISMO
MODERADO EN LA FRONTERA VENEZUELA – COLOMBIA
Jueves 31 de agosto de 2006.- San Cristóbal – Táchira –
Venezuela.- Un sismo moderado se sintio aproximadamente a las 18:50 HLV (22:50 UTC) en el
Estado Táchira, Venezuela, se reportan daños menores en algunas residencias
en la frontera.
.- El epicentro se registro en territorio colombiano al
norte de Cúcuta, Dpto. Norte de Santander, Colombia. Donde reportan tres
(03) personas fallecidas y cuatro (04) personas heridas atrapadas.
DATOS DEL SISMO
FECHA: JUEVES 31 DE AGOSTO DE 2006
HORA: 18:50 HLV (22:50 UTC)
MAGNITUD:4,3 (MODERADO)
EPICENTRO: LATITUD: 07. 96 NORTE / LONGITUD: 072. 44 OESTE
FOCO: 9 KMTS PROFUNDIDAD SUPERFICIAL
DURACION: SEIS (06) SEGUNDOS
REGION: A 32 KMTS AL NOR-OESTE DE SAN CRISTOBAL, ESTADO TÁCHIRA, VENEZUELA.
OBSERVACIÓN: SISMO MODERADO CAUSO DAÑOS MENORES EN
RESIDENCIAS EN LA FRONTERA, PARTE NORTE DEL ESTADO TACHIRA Y AL NORTE DE CUCUTA, DPTO. NORTE DE SANTANDER, COLOMBIA,
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