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ESTADOS UNIDOS: SE ESTRELLA AVIONETA EN UNA CASA DE CAROLINA DEL NORTE; HAY DOS PERSONAS FALLECIDAS

Domingo 31 de diciembre de 2006.-  Charlotte , Carolina del Norte, E.U.- Una segunda casa ubicada dentro del vecindario también sufrió daños estructurales, mientras que el resto de los daños a otras edificaciones fueron "mínimas", dijo el capitán del cuerpo de bomberos.

Charlotte , Carolina del Norte, E.U.- Una avioneta se estrelló en un patio la mañana del domingo, en un accidente en el que murieron las dos personas que iban a bordo y dejó incrustado el motor de la aeronave en una casa, informaron las autoridades.

No se informó de personas lesionadas en tierra. Los nombres de las víctimas no fueron dados a conocer de manera inmediata.

La torre de control en el Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas notificó a autoridades del departamento de bomberos que el accidente ocurrió a las 11:30 de la mañana, informó el capitán del cuerpo de bomberos Rob Brisley.

No quedó claro si la avioneta monomotor Cessna, que se estrelló a unos cinco kilómetros del aeropuerto, había recién despegado o iba a aterrizar.

Una segunda casa de una sola planta, construida de ladrillos y ubicada dentro del vecindario también sufrió daños estructurales, mientras que el resto de los daños a otras edificaciones fueron "mínimas'', informó Brisley.

El choque inicialmente interrumpió el suministro eléctrico en aproximadamente unas 40 casas aunque antes de la tarde a la mayoría se les había restablecido el servicio, afirmó Brisley.

La Dirección Federal de Aviación Civil y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte estaban investigando las causas del accidente.

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MÉXICO: FOTO DEL SINIESTRO DEL SABRELINE 1, MATRÍCULA XA-TNP

Domingo 31 de diciembre de 2006.- México.- Cuando realizaba una maniobra sobre el Aeropuerto Internacional de esta ciudad la tarde, un avión de una empresa de paquetería se estrelló y explotó en el fraccionamiento Campo Bello y sus dos tripulantes murieron.

Después de la explosión, la aeronave se estrelló contra unas casas del sector que se encontraban deshabitadas. No hubo más víctimas.

En el accidente murió el piloto Joaquín Martínez, de unos 32 años, originario de La Paz, Baja California Sur, y el copiloto Manuel Montiel, de unos 28 años, oriundo de Tlaxcala.

Por la velocidad que llevaba la aeronave, explotó al tocar el suelo y los restos se estrellaron contra las casas del sector Campo Bello, provocando el incendio de cuatro casas.

VER FOTO DEL INCENDIO

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BANGKOK: UNA SERIE DE ATENTADOS TERRORISTAS ENLÚTESE EL AÑO NUEVO

Domingo 31 de diciembre de 2006.- Bangkok .- Heridos en Bangkok ya son 34 y el número de muertos se mantiene en dos tras ataques con bombas

Hasta el momento se han registrados nueve explosiones. Entre los heridos hay dos serbios, dos británicos, un húngaro y un estadounidense, afirmó un funcionario del Hospital General de la Policía

Los atentados en varias partes de la ciudad coronaron un año de intranquilidad en Tailandia, que incluyó un golpe militar hace tres meses y una creciente violencia musulmana en el sur.

Una de las extranjeras heridas fue trasladada a un hospital con sus piernas cercenadas, según el informe de las autoridades.

Las últimas tres detonaciones, que siguieron a una serie de seis explosiones casi simultáneas, tuvieron lugar en una cabina telefónica y cerca de un canal del área céntrica, repleta de negocios con turistas, hoteles y centros comerciales.

Nadie se atribuyó los ataques, que obligaron a implantar severas medidas de seguridad.

Las autoridades iniciaron una investigación, pero uno de los jefes de la policía nacional, el general Ajirawit Suphanaphesat, expresó que era improbable que los insurgentes separatistas fueran responsables por los ataques.

El alcalde de Bangkok, Apirak Kosayothin, ordenó la cancelación de dos de las celebraciones más importantes previstas para esperara la llegada del Año Nuevo, y de otras más pequeñas.

Unas 5.000 personas que habían acudido a un centro comercial de la Plaza Central Mundial para los festejos se dispersaron rápidamente, pero en calma. Poco después, en las cercanías del área, ocurrieron tres de las explosiones.

Los hoteles incrementaron las medidas de seguridad, requisaron los automóviles que se encontraban en sus terrenos y en algunoscasos cancelaron las cenas para despedir el año.

También fue cancelada la celebración pública más importante en la ciudad de Chiang Mai, aunque no se reportaron incidentes. ''Es mejor no arriesgar'', expresó el mayor general Bandop Sukhonthaman, jefe policial de la provincia.

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ESPAÑA: UNOS 200 COLOMBIANOS ESTÁN REPRESADOS EN EL AEROPUERTO DE BARAJAS, EN MADRID

Domingo 31 de diciembre de 2006.- Madrid – España.- El sábado sesenta pasajeros de un vuelo de la compañía Avianca, con destino a Colombia, pasaron la noche en el aeropuerto de Madrid-Barajas, pero el domingo la cifra se acercó a los 200.

Estos colombianos manifestaron a Caracol Radio que "es un abuso, ya que lo único que nos dijeron fue que la tripulación se encuentra afectada por el acto terrorista del carro bomba que explotó el sábado en el Aeropuerto de Barajas, llevado a cabo por el grupo terrorista ETA, y ahora tenemos que despedir el año en estos pasillos", dijo Angela Turbay

Muchos de ellos hace unos días no pudieron viajar porque son afectados de la aerolínea Air Madrid, y para cumplir su sueño de llegar a reunirse con sus familiares, compraron tiquetes a la aerolínea Avianca. "Esto es un irrespeto para todos nosotros, a un europeo o a un norteamericano nunca le harían algo así, sólo a nosotros por ser latinos", manifestó de manera enérgica Luis Antonio, quien se encuentra con su hermana y su sobrinos.

En el aeropuerto no se presentó ningún portavoz de la aerolínea, sino uno de Iberia y lo único que les dijo era que hasta el lunes a las 6 de la mañana podrían tomar su vuelo.

Sin embargo, los pasajeros colombianos aseveraron que podría ser peor, ya que estarían tres vuelos represados, los del sábado, el domingo y los del lunes.

Lo único cierto hasta el momento, es que se encuentran en una sala del aeropuerto para tomar el vuelo de Avianca, y así llegar a donde sus familias para celebrar el nuevo año 2007

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MÉXICO: CAE UN SABRELINE 1, MATRÍCULA XA-TNP, FALLECEN DOS OCUPANTES

Domingo 31 de diciembre de 2006.- Culiacán – Sinaloa - México.- Dos tripulantes de un jet de carga tipo Sabreline 1, matrícula XA-TNP, que cayó a poca distancia del aeropuerto internacional de Culiacán, en el noroccidental estado mexicano de Sinaloa, perdieron la vida, informaron autoridades locales.

 
En su caída, el aparato impactó contra tres viviendas en construcción, dijo el comandante del aeropuerto internacional de Culiacán, Claudio Tadeo Lara Dórame.

Los restos del aparato quedaron esparcidos en un radio de más de 70 metros.

 
Testimonios de vecinos que residen en el área del accidente dijeron que el avión volaba a baja altura y con una inclinación prolongada hacia su costado izquierdo.

 El avión que prestaba servicio de envío postal a las empresas Estafeta y Pack.

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ISLA DE JAVA: RESCATADOS 177 SUPERVIVIENTES DE 600 TRAS EL HUNDIMIENTO DEL BARCO EN JAVA

Domingo 31 de diciembre de 2006.- ISLA DE JAVE.- Barcos de rescate han encontrado hoy a 177 supervivientes del hundimiento de un ferry con más de 600 pasajeros abordo en aguas de Indonesia en medio de una violenta tormenta, pero todavía hay unas 400 víctimas desaparecidas, según ha informado la agencia oficial de noticias Antara.

 VER FOTO DE UNA BALSA SALVAVIDAS LOCALIZADA

 Buques de la Marina, barcos de pesa y aviones de rescate han rastreado ya una larga franja de la costa central de Indonesia en busca de supervivientes, después de que el ferry Senopati Nusantara se hundiera el pasado viernes en el mar de Java.

 Las 177 personas encontradas hoy con vida aparecieron sujetos a trozos de madera o en balsas, mientras que otros llegaron nadando hasta playas cercanas. No obstante, botes de pescadores recuperaron esta mañana 66 cuerpos sin vida.

 Los supervivientes han relatado el horror de los minutos pasados en el momento del hundimiento del barco, donde en seguida cundió el pánico. Según han explicado, el ferry fue sacudido violentamente y viró hacia un lado antes del hundimiento, en medio de olas de más de cinco metros.

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ESPAÑA: FALLECEN DOS OCUPANTES DE AERONAVE EN LA RIOJA

Domingo 31 de diciembre de 2006.- Dos vecinos de la localidad de La Puebla de Arganzún/Argantzun (Treviño) fallecieron este sábado al mediodía en un accidente aéreo en el paraje conocido como "El Llanillo" en la localidad riojana de Bañares.

Las víctimas, un hombre y una mujer cuyas iniciales corresponden a J.I.J. e I.G., habían despegado desde el aeródromo de San Torcuato con dirección a Burgos en un aeronave ultraligero modelo campana.

Poco después los ocupantes comunicaban por radio que debido a las
turbulencias existentes iniciaban la maniobra de regreso al aerédromo.

Al lugar del accidente se han desplazado efectivos de la Guardia Civil, Ambulancias y Bomberos así como el equipo de Policía Judicial de Haro.

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ISLA DE JAVA: MÁS DE 500 DESAPARECIDOS EN EL NAUFRAGIO DE UN FERRY EN INDONESIA

 Sábado 30 de diciembre de 2006.- Un barco que transportaba a unos 600 pasajeros se ha hundido a consecuencia de una tormenta frente a las costas de la región central de la isla de Java, según ha informado un comandante de la Marina indonesia. En declaraciones a una emisora local, el comandante Yan Simamora ha dicho que el Senopati Nusantara se hundió alrededor de la medianoche del viernes cuando se dirigía al puerto de Kumai, en la provincia central de Kalimantan, procedente de Sumarang, en la isla de Java.

Hasta el momento sólo se han podido rescatar a 26 personas. Nueve de ellas fueron descubiertas en un bote salvavidas y las otras 17 fueron recuperadas por otro barco que pasó cerca del naufragio. El ferry estaba compuesto por 524 pasajeros y 63 tripulantes, según ha informado este funcionario, que ha expresado sus dudas de encontrar a más supervivientes.

Los equipos de rescate están teniendo serias dificultades para acceder al lugar del naufragio debido al fuerte oleaje, con olas de hasta 4 metros. "Hasta ahora, el equipo de rescate, empleando a helicópteros y barcos, ha estado buscando a otros pasajeros, pero la visibilidad limitada y el mal clima están obstaculizando el rescate", ha dicho Simamora. "Tengo miedo de que muchos hayan muerto", ha lamentado.

El barco se ha sumergido a aproximadamente 40 kilómetros de la isla Mandalika, que a su vez se encuentra a unos 300 kilómetros al noroeste de la capital Yakarta.

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ESPAÑA: ATENTADO TERRORISTA EN AEROPUERTO DE BARAJAS

INTERFERENCIA ILÍCITA TERRORISTA

Sábado 30 de diciembre de 2006.- Guipúzcoa - España.- La explosión de una furgoneta bomba ha destrozado el interior del aparcamiento de la T4 y se han desplomado varias plantas de la Terminal de aeropuerto de Barajas

Tres llamadas, la tercera en nombre de la banda, alertaron de la explosión

 El Samur atendió a 19 personas y cinco fueron trasladadas a hospitales

El módulo D del aparcamiento afectado quedó parcialmente hundido

Una furgoneta bomba en el aeropuerto de Barajas que ha causado heridas leves a 19 personas y tras el que permanece desaparecida una persona que se encontraba en el lugar de la explosión.

La explosión, que causó un incendio y una densa columna de humo, se registró alrededor de las 09.00 horas y provocó el hundimiento de tres de las cuatro plantas con que cuenta el módulo D del aparcamiento de la T4, la última y más moderna de las terminales del aeropuerto de Madrid.

La explosión se produjo después de que fuera anunciada presuntamenten por tres llamadas atribuidas a nombre de ETA: una primera a la DYA de Guipúzcoa, otra a los Bomberos de Madrid y una tercera al teléfono de emergencias SOS-Deiak de Guipúzcoa.

En todas ellas se informaba de que a las 09.00 horas explosionaría una furgoneta Renault Traffic de color granate con una matrícula nueva de la serie DKY, aparcada en el estacionamiento de la T4 y cargada con explosivos de "gran potencia". Las fuerzas de seguridad pudieron desalojar el aparcamiento de la T4 poco antes de que se produjera el estallido.

Según relató el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en una rueda de prensa para dar a conocer los primeros detalles del atentado, el desaparecido podría ser un hombre que había acudido al aeropuerto junto con su pareja para recoger a alguien que llegaba en un vuelo de madrugada.

Tras la explosión todos los accesos y salidas de la T4 quedaron cortados y miles de pasajeros fueron llevados a las pistas, donde muchos estuvieron varias horas después del suceso. La actividad aérea de la T4 estuvo completamente paralizada durante varias horas, mientras que las otras tres funcionaron con normalidad.

 Poco antes de las 14.00 horas empezaron a despegar y a aterrizar los primeros vuelos en la T4 tras el atentado.

Ver fotos anexas de los daños y la evacuación de miles de pasajeros hacia la pista de aterrizaje.

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ESPAÑA: FOTOS DEL ATENTADO TERRORISTA EN AEROPUERTO DE BARAJAS

Sábado 30 de diciembre de 2006.- Guipúzcoa - España.- La explosión de una furgoneta bomba ha destrozado el interior del aparcamiento de la T4 y se han desplomado varias plantas de la Terminal de aeropuerto de Barajas.

Tras la explosión todos los accesos y salidas de la T4 quedaron cortados y miles de pasajeros fueron llevados a las pistas, donde muchos estuvieron varias horas después del suceso. La actividad aérea de la T4 estuvo completamente paralizada durante varias horas, mientras que las otras tres funcionaron con normalidad.

 Poco antes de las 14.00 horas empezaron a despegar y a aterrizar los primeros vuelos en la T4 tras el atentado.

Ver fotos anexas de los daños y la evacuación de miles de pasajeros hacia la pista de aterrizaje.

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ESPAÑA: FALLECEN DOS PERSONAS AL CAER EN UN ULTRALIGERO

Sábado 30 de diciembre de 2006.- España.- Dos vecinos de la localidad burgalesa de Lapuebla de Arganzón han fallecido en un accidente aéreo ocurrido entre las doce y las doce y media del mediodía en el paraje conocido como 'El Llanillo' en la localidad riojana de Bañares.

Las víctimas, un hombre y una mujer cuyas iniciales corresponden a JlJ e IG, habían despegado desde el aerédromo de San Torcuato con dirección a Burgos en un aeronave ultraligero modelo campana. Poco después los ocupantes comunicaban por radio que debido a las turbulencias existentes iniciaban la maniobra de regreso al aerédromo.

Al lugar del accidente se han desplazado efectivos de la Guardia Civil, Ambulancias y Bomberos así como el equipo de Policia Judicial de Haro.

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EMERGENCIA EN LA ANTÁRTIDA: EL ROMPEHIELOS "ALMIRANTE IRÍZAR" DEBIÓ REALIZAR UNA EVACUACIÓN MÉDICA EN ORCADAS

 
Viernes 29 de diciembre de 2006.- ANTÁRTIDA .- Un efectivo de la Armada Argentina asignado para desarrollar funciones durante la presente campaña antártica en el Destacamento Naval Orcadas debió ser trasladado a Ushuaia para su atención médica debido a que sufrió una fuerte dolencia abdominal. Se trata de un suboficial, el cual a poco de comenzada la actividad antártica refirió un síndrome abdominal. Pertenece al denominado Grupo de Reparaciones que debía cumplir tareas en ese Destacamento hasta la finalización del verano. Se prevé su arribo a la capital fueguina durante este sábado.

 
A su llegada recibirá la atención médica de profesionales quienes evaluarán la gravedad del estado de salud del afectado.

La derivación médica la realiza el rompehielos de la Armada "Almirante Irízar" que se encuentra llevando a cabo la campaña antártica desde el pasado 12 de diciembre, cuando zarpó desde su apostadero del puerto de Buenos Aires.

Cuando el buque se encuentre próximo al acceso al canal Beagle un helicóptero que viaja a bordo del "Irízar" trasladará al paciente hacia la Estación Aeronaval Ushuaia, donde lo aguardará una ambulancia con equipos médicos para su atención.

Tras el operativo el helicóptero regresará y el buque pondrá proa nuevamente a la península antártica para continuar la actividad.

La Campaña Antártica de Verano 2006/07 esta previsto se desarrolle en tres etapas. Durará más de tres meses e implicará una movilización de unos 800 hombres y mujeres, para completar las tareas de reaprovisionamiento, relevo de las dotaciones y despliegue del personal científico.

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VENEZUELA: ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DEL YV1782, ILESOS SUS OCUPANTES

 
Viernes 29 de diciembre de 2006.- EL CHIVO – Zulia – Venezuela.- Una aeronave de bandera venezolana matricula YV1782, realizo un aterrizaje de emergencia en la finca "La Olla", ubicada en el Municipio Francisco Javier Pulgar, El Vigía, Estado Mérida, Venezuela.

 
La avioneta, cubría la ruta entre el  estado Barinas y con destino El Vigía, en el estado Mérida

 
El hecho se produjo este jueves 28 en la mencionada finca, cerca de las 18:00 HLV (22:00 UTC), ya que según el piloto Cap. WILMER ROSALES, de 50 años de la aeronave iba acompañado de JESÚS MONTERO, mecánico de 49 años, explicó que el mal tiempo no les permitió llegar hasta su destino y por eso tomó junto a su compañero la decisión de aterrizar de emergencia, para así evitar un resultado fatal.

 
Rosales explicó que estaban muy preocupados por el mal tiempo y por eso estaban a la búsqueda de un sitio donde aterrizar, hasta que su compañero logró ver la pista privada en la mencionada finca.

 
El oficial de primera, Ervis Rivera, jefe de los servicios del departamento de la Policía Regional en el municipio Francisco Javier Pulgar, explicó: "Nos comunicamos con la torre de control de tránsito aéreo de El Vigía y al Servicio Aéreo de Rescate para confirmar la procedencia de la avioneta, manifestándonos que ya habían notificado la novedad y estaban en la búsqueda de la misma".

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CHILE: HAYAN A SALVO A LOS DOS RESCATISTAS ISRAELÍES EXTRAVIADOS EN VOLCÁN PUYEHUE

Jueves 28 de diciembre de 2006.- Volcán Puyehue -  Chile.- Durante la tarde de ayer fueron encontrados sanos y salvos los dos expertos rescatistas israelíes contratados por la embajada de dicho país en Chile para apoyar la labor de búsqueda de tres turistas perdidos en la zona del volcán Puyehue (Décima Región), cuyo rescate se concreto hace cuatro días.

Cabe recordar que de los ochos guías contratados por la representación diplomática de Israel, dos no lograron llegar al punto de encuentro con los helicópteros al final del día, quedando extraviados desde la noche del 24 de diciembre.

Según Carabineros, esto se debió a que no hubo coordinación con las autoridades locales a cargo, emprendiendo la búsqueda sin conocer la zona.

Según informó radio Bío Bío, recién anoche regresaron seis de los ocho rescatistas , enterándose de paso que sus compatriotas ya habían sido encontrados hace días.

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MÉXICO: HALLAN A 84 METROS DE PROFUNDIDAD EL AVIÓN ANTONOV DE LA SEDENA QUE CAYÓ EN ACAPULCO; NO APARECEN LOS 4 CUERPOS

Jueves 28 de diciembre de 2006.- México.- Fueron encontrados los restos del avión Antonov, matrícula 3103 de la Fuerza Aérea Mexicana, accidentado el pasado 16 de diciembre cerca de las costas de Acapulco, por buzos de una compañía privada.

En la aeronave viajaban cuatro personas entre ellas los pilotos Eric Maldonado Vargas e Isidro Estrada Adame; Victor Manuel Flores Rodríguez, subteniente; y Roberto Lillo de Jesús, especialista en electrónica de aviación, quienes hasta el momento siguen desaparecidos.

Los restos del avión se encontraron a una profundidad de 84 metros, informó la Secretaría de Marina-Armada de México.

Así mismo dio a conocer que a partir del hallazgo, el buque ARM Usumacinta de la Armada inició labores de rescate donde se encontró la aeronave.

La localización se reportó como "blanco positivo" (identificación comprobada), por buzos de la compañía Semar Divers México, quienes buscaron la aeronave que se desplomó luego de un intento fallido de aterrizaje en la Base Aérea de Pie de la Cuesta.

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 INDONESIA CONTIN ÚA SUFRIENDO GRAVES PROBLEMAS CON INTERNET

Jueves 28 de diciembre de 2006.- Indonesia.- Los problemas con Internet, causados por el terremoto de 7,1 grados de intensidad que sacudió el martes la isla de Taiwá n, continú an por segundo dí a consecutivo en Indonesia, donde muchos usuarios no puede acceder a la red.

En Yakarta, el director general de Correos y Telecomunicaciones del paí s, Basuki Yusuf Iskandar, declaró una 'emergencia de Internet', informó hoy el diario local 'The Point'.

Explic ó que los problemas se deben a que varios cables submarinos de transmisi ón de datos han resultado da ñados por el terremoto.

Iskandar ha convocado a los miembros de la Asociació n Indonesia de Proveedores de Internet (APJII) a una reunió n que se celebrar í esta ma ñana para tratar sobre posibles soluciones a lo que se ha llamado 'apagó n virtual'.

'Hemos recibido informes de cientos de proveedores de Internet quejá ndose por la interrupció n', dijo a la prensa Sylvia Sumarlin, presidenta de APJII.

Sumarlin indic ó que los proveedores locales tratan de reemplazar el sistema de cables con conexiones saté lite como solució n temporal, pero que las regulaciones existentes en la materia podr ían suponer un impedimento a esta soluci ón.

'El Gobierno deber ra permitir a los proveedores obtener los derechos para utilizar otros sat élites, adem ás de aquellos para los que tienen derechos adquiridos', afirmó .

Sumarlin se refer ía a la Ley de Comunicaci ón por Sat élite, que proh íbe a los proveedores el uso de saté lites extranjeros en Indonesia a no ser que la transacció n establezca tambié n derechos recí procos a los saté lites locales.

'Esto es una emergencia, si el Gobierno se aferra a la regulació n existente, só lo empeorará la situació n, ya que se tardará al menos un mes para firmar acuerdos multilaterales de reciprocidad con los saté lites extranjeros', indicó .

Los problemas de Internet y tambi én telef ónicos han afectado a varios pa íses de Asia, entre ellos China, Jap ón, Australia, Corea del Sur, Singapur, Taiw án, Tailandia, Malasia, Filipinas y Hong Kong.

'Gran parte de los usuarios puede acceder a las pá ginas de Internet locales, pero no a las extranjeras', dijo hoy a EFE un empleado del servicio té cnico de la empresa Telkom Indonesia, que desde el mié rcoles ha recibido cientos de llamadas de clientes insatisfechos por no poder utilizar sus servicios.

TAIWAN: TERREMOTO CERCA DE TAIWÁN INTERRUMPE TELECOMUNICACIONES EN ASIA

 
Jueves 28 de diciembre de 2006.- Taiwán - Los efectos del sismo de magnitud 7,1 cerca de Taiwan se sintieron lejos de su epicentro.

El movimiento telúrico afectó cables submarinos de telecomunicaciones, causando extensas interrupciones, este miércoles, en los servicios telefónicos y de Internet en el Este y Sureste de Asia, y entre la región y Estados Unidos.

Trabajadores de la industria financiera dicen que han tenido dificultades con la transferencia de información, pero los mercados bursátiles en la región permanecieron abiertos.

Las autoridades en Taiwán informan que por lo menos dos personas murieron y 42 resultaron heridas cuando el poderoso terremoto sacudió las costas de la isla, el martes.

Fue emitida una advertencia de tsunami, pero fue levantada después que sismólogos dijeron que la amenaza de olas destructivas había pasado.

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TAIWAN: TERREMOTO CERCA DE TAIWÁN INTERRUMPE TELECOMUNICACIONES EN ASIA

 
Jueves 28 de diciembre de 2006.- Taiwán - Los efectos del sismo de magnitud 7,1 cerca de Taiwan se sintieron lejos de su epicentro.

El movimiento telúrico afectó cables submarinos de telecomunicaciones, causando extensas interrupciones, este miércoles, en los servicios telefónicos y de Internet en el Este y Sureste de Asia, y entre la región y Estados Unidos.

Trabajadores de la industria financiera dicen que han tenido dificultades con la transferencia de información, pero los mercados bursátiles en la región permanecieron abiertos.

Las autoridades en Taiwán informan que por lo menos dos personas murieron y 42 resultaron heridas cuando el poderoso terremoto sacudió las costas de la isla, el martes.

Fue emitida una advertencia de tsunami, pero fue levantada después que sismólogos dijeron que la amenaza de olas destructivas había pasado.

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NICARAGUA: MUERE PILOTO QUE MANEJABA AVIONETA COLOMBIANA

 Miércoles 27 de diciembre de 2006.- Managua – Nicaragua.-   Hasta la fecha no se han presentado familiares que reclamen el cuerpo de Jaime Murray, el piloto colombiano que la semana pasada se accidentó entre La Cangrejera y San Juan de Nicaragua.

El piloto colombiano Jaime Murray Medina de 44 años murió la mañana de hoy a las 9 con veinte minutos por las graves quemaduras que presentaba en el 70 por ciento de su cuerpo, dijeron autoridades del Hospital Escuela Antonio Lenín Fonseca.

El cadáver del piloto cuya avioneta cayó el pasado veinte de diciembre en la franja costera ubicada entre La Cangrejera y San Juan de Nicaragua, fue trasladado del centro asistencial hacia el Instituto de Medicina Legal, donde, si la Embajada de su país lo solicita, se le practicará una autopsia.

Miembros de la Dirección de Auxilio Judicial del equipo de inspecciones oculares de la Policía Nacional manifestaron que hasta la fecha no se han presentado familiares y que todo tema sobre Murray ha sido tratado con la Embajada de Colombia.

Se presume que el piloto que se trasladaba en una avioneta Cessna monomotor había realizado un aterrizaje para descargar droga, pero autoridades policiales declararon que esto no pudo ser comprobado pues la avioneta quedo completamente quemada y no se pudo hacer la prueba de ioscan que permite determinar si hubo o no droga en algún lugar.

Cuando fue rescatado el piloto dijo que había sido contratado para hacer un vuelo de prueba y que salió de Medellín el pasado 18 de diciembre, aterrizó en Panamá y de se dirigió a Nicaragua, donde se estrelló al tomar fuego la aeronave el pasado 21 de diciembre.

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ESTADOS UNIDOS: AVIÓN COMERCIAL CON BLAIR A BORDO SE SALE DE PISTA EN MIAMI

Miércoles 27 de diciembre de 2006.- MIAMI – USA.- Un vuelo de British Airways con 343 personas a bordo incluido el primer ministro británico, Tony Blair, se salió el martes de una pista de aterrizaje en el aeropuerto de Miami, reportó el diario Miami Herald en su página web.

Nadie resultó herido cuando el jet Boeing 747-400 que llegaba de Londres se salió de la pista tras aterrizar a las 18.15 hora local (2315 GMT), dijo el portavoz del aeropuerto Marc Henderson al diario.

El Servicio Secreto de Estados Unidos confirmó que Blair y su familia inmediata estaba a bordo del avión, volando en primera clase, de acuerdo al reporte del Miami Herald. Se disponían a pasar sus vacaciones en el área de Miami.

El Servicio Secreto no tenía ningún agente en el avión, pero la agencia provee protección para el líder del gobierno británico y su familia durante su visita al sur de Florida.

El avión, que no sufrió daños, regresó a una terminal y los pasajeros pudieron bajar, dijo Henderson.

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NIGERIA: EXPLOSIÓN TUBERÍA EN LAGOS DEJA HASTA 500 MUERTOS

Martes 26 de diciembre de 2006.- LAGOS – Nigeria.-  Hasta 500 personas murieron quemadas el martes cuando una tubería de combustible rota por ladrones explotó en Lagos, la mayor ciudad de Nigeria, dijeron trabajadores de emergencia.

Cientos de residentes del distrito de Abule Egba fueron a extraer combustible utilizando recipientes plásticos después de que ladrones perforaron el ducto durante la noche.

"Estamos hablando de cientos (de muertos). Aún tenemos que confirmar la cifra de víctimas, por lo que no sabemos si son 300, 400 ó 500," dijo el secretario general de la Cruz Roja, Abiodun Orebiyi, agregando que 60 personas con quemaduras graves fueron llevadas a hospitales.

Un testigo Reuters vio que cientos de cuerpos, la mayoría carbonizados, yacían en el sitio de la explosión mientras los trabajadores de emergencia intentaban apagar el fuego.

Un voluntario de la Cruz Roja en el lugar dijo que "muchas personas han resultado carbonizadas. El suelo estaba cubierto por los cuerpos."

Una explosión similar causó la muerte de alrededor de 200 personas en mayo, en otra zona de Lagos.

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BRASIL: LULA PIDE "RESPETO" POR LOS PASAJEROS

Lunes 25 de diciembre de 2006.-Brasil -  El presidente de Brasil, Inacio "Lula" da Silva, intervino personalmente en la crisis aérea que afecta su país exigiendo una solución definitiva a las autoridades aeronáuticas y respeto a las aerolíneas por el pasajero.

La intervención presidencial se produjo luego que miles de personas quedaran varadas en aeropuertos brasileños debido a demoras y cancelación de vuelos.

Ver foto anexa de Lula con el gorro de San Nicolás

En San Pablo, un grupo de pasajeros llegó incluso a bajar a la zona donde se estacionan los aviones para expresar su frustración por no poder viajar.

Muchas de las personas que no pudieron abordar sus vuelos acusaron a las autoridades y a las empresas de no informarles las causas detrás de las demoras.

"Tanto ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil), como INFRAERO (agencia administradora de aeropuertos) y la Fuerza Aérea deben tratar de cuidar al pasajero con el máximo respeto. Cada empresa que tuviera un problema precisa comunicarlo al pasajero", dijo Lula en conferencia de prensa.

"Faltó todo"

La crisis comenzó en octubre pasado cuando los operadores aéreos decidieron a trabajar "a reglamento" en reclamo de mejoras laborales.

Luego siguieron los problemas de infraestructura, falla en las comunicaciones, caída del sistema informático de la aerolínea TAM -la mayor del país- y las malas condiciones meteorológicas.

El considerable aumento en el número de pasajeros debido a las fiestas de fin de año agravó la situación creada por todos estos factores.

Una comisión parlamentaria que investigó la crisis aérea pidió la destitución del ministro de Defensa, Waldir Pires, y del comandante de la Aeronáutica, Luiz Carlos Bueno.

Según el diputado Carlos William, miembro de la comisión, "faltó de todo: mejor planificación, capacidad de gestión, equipos adecuados y personal".

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ESTADOS UNIDOS: MALA SUPERVISIÓN PONE EN PELIGRO AVIONES DE CARGA

 
Domingo 24 de diciembre de 2006.- ESTADOS UNIDOS -  Un CONVAIR 340 de la Trans Air Link Corp. hizo un acuatizaje forzoso en la playa de Sunny Beach en diciembre del 2001. Tanto el piloto como el copiloto resultaron lesionados, en un accidente que pudo haber evitado una inspección cuidadosa del avión.

Luego de que su avión de carga chocara junto a una cárcel de Carolina del Norte en una oscuridad casi total, todo el mundo fijó su atención en el piloto John 'Skip' Wilkens. Primero los guardias de la prisión sacaron sus armas, temiendo que Wilkens quisiera ayudar a escaparse a algún preso. Después los inspectores, que pensaban que el accidente había sido culpa suya.

Había pocas explicaciones para la caída del avión, ya sin combustible. El ex infante de marina se convenció a sí mismo de que había sido ''una metedura de pata'' suya.

Pero 34 días después, el mismo avión se cayó, nuevamente sin combustible, con un piloto distinto, Brian Keith Hardee, quien quedó magullado y herido. Entonces se descubrió el problema que causó los dos accidentes: una bomba defectuosa, que no dejaba pasar el combustible. Ni los inspectores de la compañía ni los de la Agencia Federal de Aviación (FAA) habían detectado el defecto.

''El accidente de Keith no debió haber ocurrido'', dijo Wilkens. ``Cada vez que lo veo y le veo las cicatrices en la cara, me altero mucho''.

El caso es emblemático de una industria plagada de mantenimiento deficiente, equipos inadecuados, errores y falta de supervisión por parte de la FAA, poniendo en peligro tanto a los pilotos como al público. La industria de carga aérea ha llegado a convertirse en el medio de aviación comercial más mortífero de Estados Unidos, con casi un accidente fatal al mes, según reveló el Herald en julio pasado.

Pero un repaso de los accidentes que no han sido fatales, en los que la mayor parte del fuselaje ha quedado intacto y los pilotos han sobrevivido, revela incluso más problemas en ese peligroso giro.

El periódico halló que ha habido 166 accidentes no mortíferos de aviones de carga desde el año 2000, con 59 heridos (21 de gravedad) en un medio que durante mucho tiempo se ha resistido a someterse a reformas significativas. Algunos de los accidentes fueron cosas tan simples como que la nariz del avión golpeó algún objeto en la pista, o un resbalón en la nieve. Pero otros fueron casos serios en los que los pilotos fueron a parar al hospital después de haber evitado tragedias aún mayores por un pelo.

El periódico halló que:

• En uno de cada 10 accidentes, los aviones se quedaron sin gasolina. En el lenguaje gubernamental eso se conoce como ``privación o agotamiento de combustible''.

Uno de esos aviones cayó en la playa de Sunny Isles. Otro dejó de funcionar en el aire en Ohio, y, evadiendo casas y escuelas, cayó en un sembrado de maíz. El piloto se fracturó la pelvis.

El problema ha persistido tanto que la FAA se vio presionada hace 15 años para emitir más directivas a los pilotos, diciéndoles cómo confrontar esas emergencias de falta de combustible.

Pero la agencia se negó, y siguieron las caídas de aviones por falta de gasolina.

• El periódico encontró que en uno de cada cuatro accidentes, los aviones experimentaron fallos mecánicos que no detectaron ni los equipos de inspección de sus compañías ni los de la FAA.

En 15 casos, los equipos a cargo de mantenimiento aprobaron las inspecciones y los aviones se cayeron horas después debido a defectos mecánicos tales como deterioro de trenes de aterrizaje, hélices o pistones de los motores.

• En algunos casos hubo tantos problemas de mantenimiento que la FAA impuso multas, según muestran los archivos de la FAA. Pero los mismos operadores siguieron volando y cayéndose.

Larry's Flying Service, una compañía de Alaska, un estado de mucha actividad de carga aérea donde ocurren más de una cuarta parte de todos los accidentes aéreos no mortales, ha recibido nueve multas desde el año 1990, con tres accidentes desde el año 2000, así como un caso de muerte en 1999.

Para los expertos en seguridad, estas cosas no son sorprendentes: la FAA dedica la mayoría de sus recursos a los aviones de pasajeros, y dejan que las pequeñas compañías de aviones de carga que transportan de todo, desde correo de negocios hasta equipos médicos, operen regidas mayormente por su propia honestidad.

En más de una docena de casos los accidentes ocurrieron debido a trenes de aterrizaje o hélices con defectos. En 12 casos se citaron como factores deficiencias de mantenimiento y poca supervisión de parte de las compañías.

Esas deficiencias, en aviones cuya edad promedio es de 27 años, crean desperfectos que dan lugar a accidentes, fallos que rara vez ocurren en aerolíneas con regulaciones más estrictas.

El 26 de abril del 2001 un Cessna 208B sostuvo serios daños después de un aterrizaje de emergencia en un campo situado en Plattsburgh, Nueva York, en el que el avión se volcó de frente.

En una investigación se halló que la palanca que pone la hélice en reversa no estaba instalada donde debía estar y eso dio lugar a la caída. Pero no lo detectó una inspección de la propia compañía de Tennessee sólo cinco horas antes del despegue.

El 29 de julio del 2001, en Colorado, un piloto que iba a aterrizar notó que el tren de aterrizaje estaba ladeado. Cuando tocó tierra, la parte delantera se cayó. La Directiva Nacional de Seguridad de Aviación (NTSB) descubrió que el problema lo había causado el deterioro. El avión había pasado la inspección sólo 22 horas de vuelo antes.

La compañía, American Aviation de Salt Lake City, ha sido objeto de multas siete veces en cinco años por infracciones de seguridad.

Según los expertos, la cultura del giro aéreo explica por qué se envía la carga por el sector más propenso a accidentes en la aviación comercial, que en el 2005 tuvo una tasa de accidentes 10 veces mayor que el de los aviones grandes de pasajeros.

El Herald encontró que, por lo menos 18 veces desde el 2000, hubo aviones de carga de Estados Unidos que se cayeron después de haber estado volando solamente con los gases de la gasolina.

Algunos se quedaron vacíos debido a errores de los pilotos o a presiones de la compañía por recortar gastos. Otros tuvieron roturas mecánicas que impidieron el fluido de combustible y no porque hayan estado vacíos.

Cerca de Skwentna, Alaska, en junio, un Cessna U206F que transportaba indebidamente una carga de madera comprimida se incendió. El humo entró en la cabina y obligó al piloto Mark Bills a escaparse osadamente en un río. Bills sufrió quemaduras en la cara, la cabeza y las manos, y rasgaduras de los ligamentos de las rodillas. Hacía un año que nadie inspeccionaba su avión, un período que es inaceptable para aviones de pasajeros.

Más de la mitad de los casos de aviones sin combustible (11 de 18) acabaron con heridos. Uno, el de un avión caído en un campo de golf en Kentucky, fue fatal.

El 6 de diciembre del 2001 en la playa de Sunny Isles se cayó un avión de carga en el mar en presencia de los asombrados bañistas. Tanto el piloto como el copiloto resultaron lesionados.

Habían regresado de las Bahamas cuando ambos motores les fallaron. El avión era un Convair 340 de la Trans Air Link Corp., fabricado hacía 48 años. Poco antes de las 11 de la noche el piloto vio un muelle iluminado, viró hacia la izquierda y acuatizó. Al día siguiente los bañistas tenían que estar esquivando el avión, que era bastante grande.

La NTSB determinó que ''el piloto no notó el bajo nivel de combustible que había en los tanques antes de despegar''. La agencia también halló que los dispositivos de medida de combustible del avión estaban defectuosos.

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SISMO: OTRA VEZ EL TSUNAMI: 67 MUERTOS EN MALASIA E INDONESIA

Domingo 24 de diciembre de 2006.- Yakarta.- Al menos 67 personas murieron y centenares permanecían desaparecidas, a raíz de las inundaciones que afectan al sudeste asiático, en especial en la provincia de Aceh, en Indonesia, y en la vecina Malasia.

Muerte y destrucción por culpa de un nuevo tsunami en el sudeste asiático por sismo esta mañana

"Recuperamos 60 cuerpos en el distrito de Tamiyang, en la provincia de Aceh", dijeron hoy fuentes de la defensa civil local, citadas por la agencia Ansa.
La región de Aceh fue la más afectada por el devastador tsunami de diciembre de 2004.
La capital del distrito, Kuala Simpag, quedó aislada, mientras que otros siete cadáveres fueron recuperados en Malasia.
Al menos 70.000 personas, según informes de prensa, fueron evacuadas en Indonesia, en tanto que la cifra asciende a 90.000 en Malasia.
El tsunami del 26 de diciembre de 2004 causó 220.000 muertos, 170.000 de los cuales en Aceh, en la isla de Sumatra.

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EN NAVIDAD RESCATE EN PROGRESO

MÉXICO: BUSCAN BUZOS CUERPOS DE PILOTOS DE AVIÓN QUE SE DESPLOMÓ EN ACAPULCO

Domingo 24 de diciembre de 2006.- Un grupo de 14 buzos en inmersiones profundas, el apoyo técnico del buque Usumacinta y de la empresa Seamar Divers realizan las acciones de rescate de las Fuerzas Armadas para recuperar los cuerpos de los cuatro pilotos y el avión Antonov AN23-B, que se desplomó hace siete días en aguas profundas del puerto de Acapulco.

Estas acciones, según el informe oficial de la Octava Zona Naval Militar, tienen también el objetivo de recuperar la caja negra del avión para determinar las causas de la caída de esa aeronave.

La caída del avión Antonov AN-32B -con matrícula 3103- se registró el pasado sábado 16 de diciembre, a las 9:45 horas, a 2 millas al oeste de la isla La Roqueta.

El vicealmirante, Jorge Arturo Maldonado Orozco, explicó que las maniobras de rescate serán aplicadas sin importar el costo y será durante noche y día hasta rescatar los cuerpos de los pilotos.

Desde hace siete días, a horas del desplome del avión, se habían dado las primeras estrategias de rescate pero los buzos de la Armada de México sólo pudieron llegar a una profundidad de 74 metros y la aeronave se ubica a más de 90 metros.

Lo que originó que se contratara equipo especial para buceo de profundidad y poder rescatar a los pilotos, el avión y la caja negra.

Dicha nave de la Fuerza Aérea Mexicana pertenecía a la Base Aérea Militar número 1, del Estado de México, y se desplomó cuando realizaba los procedimiento de aterrizaje en la pista de la Base Aérea Militar 07 de Pie de la Cuesta y al levantar de nuevo el vuelo cayó al mar, según el informe oficial de la Secretaría de la Defensa Nacional.

Los pilotos que iban en el avión son: los Tenientes de la Fuerza Aérea, Pilotos Aviadores Erik Maldonado Vargas e Isidro Estrada Adame, el subteniente de la Fuerza Aérea, Piloto Aviador Víctor Manuel Flores Rodríguez y de Fuerza Aérea Especialista en Electrónica de Aviación, Roberto Lillo de Jesús.

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NICARAGUA: IDENTIFICAN COMO JAIME BORRAS A PILOTO CUYO AVIÓN CAYÓ EN FRONTERA COSTA RICA

Domingo 24 de diciembre de 2006.- Managua – Nicaragua.-  Las autoridades nicaragüenses identificaron como Jaime Borras Medina, de 44 años, de nacionalidad colombiana, al piloto de la avioneta Cessna que el jueves pasado cayó en San Juan de Nicaragua, frontera con Costa Rica.

Fuentes del Ejército y la Policía nicaragüenses informaron hoy de que la avioneta salió de Panamá, sobrevoló Costa Rica y después ingresó a territorio de Nicaragua el pasado día 21, donde se estrelló en el sector de El Cangrejal.

Borras Medina, que es originario de Medellín, Colombia, ha declarado a las autoridades nicaragüenses que la misión que cumplía con la avioneta era detectar si el motor del aparato tenía alguna avería.

Borras Medina aseguró que quien lo contrató en Colombia fue una persona a la que únicamente conoce como "El Gorgo".

El piloto tras la caída del avión que se incendió resultó con quemaduras en el 70 por ciento de su cuerpo y se encuentra ingresado en un hospital de Managua, donde su pronóstico es reservado.

La Fuerza Naval de Bluefields, capital del Caribe Sur de Nicaragua, por su lado, dijeron a la prensa que en la parte del rotor de la cola había un rótulo que dice "Antinarcóticos número seis Policía Colombiana".

El jefe del distrito naval de Bluefields, capitán de navío Manuel Salvador Mora Ortiz, a su vez dijo que no está claro si la actividad de la avioneta está involucrada en acciones de narcotráfico o de violación de la soberanía de Nicaragua. ACAN-EFE

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