FOR IMMEDIATE RELEASE September 17, 2008 Release #08-402

Aqua Lung America Recalls Apeks Scuba Diving Regulators Due to Drowning Hazard

WASHINGTON, D.C. - The U.S. Consumer Product Safety Commission, in cooperation with the firm named below, today announced a voluntary recall of the following consumer product. Consumers should stop using recalled products immediately unless otherwise instructed.

Name of Product: Apeks Second Stage Scuba Regulators

Units: About 25,000

Distributor: Aqua Lung America of Vista, Calif.

Manufacturer: Apeks Marine Equipment Ltd., of Blackburn, England

Hazard: These regulators can be missing the diaphragm cover which can cause the diaphragm to become displaced during a dive, allowing water to enter the scuba regulator. This poses a drowning hazard to divers.

Incidents/Injuries: None.

Description: This recall involves Apeks TX, ATX, and XTX second stage regulators that have never been serviced. Apeks and TX, ATX, or XTX is printed on the regulator.

Sold at: Authorized Apeks dealers nationwide from February 2000 through June 2008 for between $420 and $1,450.

Manufactured in: England

Remedy: Consumers should immediately stop diving with these regulators and visit an authorized Apeks dealer for a free inspection and free installation of a diaphragm cover, if the cover is missing.

Consumer Contact: For additional information, contact Aqua Lung toll-free at (877) 253-3483 between 8 a.m. and 5 p.m. PT Monday through Friday, or visit the company’s Web site at www.aqualung.com

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TITULARES: Video de un rescate en el Himalaya

Himalaya, Karakoram, Broad Peak, 2004

http://www.youtube.com/watch?v=Ut-gqB7Ya_4

The rescue of French alpinist Fabien, who suffered High Altitude Cerebral
Edema (HACE) on Broad Peak in camp 3 at 7200 meter.

His situation was very critical. He was not able to walk so he had to be
lowered down by others.

Climbers from different expedition teams joined forces to create a kind of
stretcher from sleeping bag and matresses and with a longlasting rescue
operation they managed to bring him down to camp 1 at 5600 meter where he
received medical injections (Dexamethason) and bottled oxygen. When he was
'stabilized' he was lowered down to basecamp, where he was picked up by a
helicopter of the Pakistan army the next day.

Fabien luckely survived. With thanks to all the climbers who where involved
in the rescue!

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ESTADOS UNIDOS: FUNCIONARIOS DE MÉXICO Y EEUU FALLECEN EN ACCIDENTE AÉREO

Jueves 18 de septiembre de 2008.- PHOENIX, EEUU. - Los jefes de una
agencia intergubermental de México y Estados Unidos se encontraban
entre las cuatro personas que fallecieron cuando una avioneta en la
que viajaban se estrelló en las montañas del norte de México, dijeron
el miércoles las autoridades.

La Comisión Internacional de Límites y Aguas informó que el
comisionado estadounidense, Carlos Marin, y su homólogo mexicano,
Arturo Herrera, murieron el lunes cuando su nave chocó en las montañas
de la Sierra Madre a 23 millas (37 kilómetros) de Presidio, Texas.

La comisión aplica los tratados de límites y aguas entre Estados
Unidos y México, y resuelve las diferencias que podrían surgir.

La nave viajaba en un vuelo arrendado desde El Paso, Texas, a
Presidio, que se encuentra en la frontera con México del parque
nacional Big Bend.

Entre los muertos también se incluyen Jake Brisbin, Jr., el director
ejecutivo del Consejo de Gobernadores de Rio Grande, y el piloto
Matthew Juneau.

Los restos fueron hallados el miércoles en un área inaccesible de las
montañas por un equipo del Servicio Estadounidense de Aduanas y
Protección de Fronteras operando con la autorización de las
autoridades mexicanas.

(Reporte de Tim Gaynor; Editado en español por Ricardo Figueroa)

FUENTE: REUTERS CAN RF/
.
FUENTE: http://www.chron.com/disp/story.mpl/sp/us/6003791.html


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MEXICO: CAE CERCA DE OJINAGA AVIONETA CON FUNCIONARIOS DE LA CILA

Martes 26 de agosto de 2008.- Mexico/EEUU.- La avioneta Cessna en la
que viajaban dos funcionarios de la Comisión Internacional de Límites
y Aguas (Cila), Arturo Herrera de la parte mexicana y Carlos Marín de
la estadounidense, así como un juez paseño y el piloto, que despegó
por la mañana de El Paso con destino a Presidio, se desplomó antes de
llegar a esa ciudad.


Al cierre de esta edición se desconocía la condición de los cuatro
pasajeros, ya que la avioneta fue ubicada en el municipio de Ojinaga
por el lado mexicano pero todavía no llegaban los cuerpos de
emergencia al lugar.


Humberto Lizárraga, director de Seguridad Pública Municipal de
Ojinaga, informó anoche que iban al rescate de la nave, la cual, según
indicó, cayó en San Antonio del Bravo, municipio de Ojinaga, frontera
con Candelaria, Texas.


El alcalde de Ojinaga, César Carrasco Baeza, explicó antes del cierre
de edición que el bimotor fue ubicado a unas cuatro horas y media de
esa ciudad que presentaba anoche la inundación del río Conchos, pero
el personal que acudió a auxiliar a los accidentados se encontraba a
dos horas del lugar, por lo que todavía no se tenía información sobre
sus condiciones.


El funcionario dijo que de manera extraoficial se manejaban dos
versiones sobre el accidente: una apuntaba en el sentido de que la
aeronave se quedó sin combustible al sobrevolar una presa y no alcanzó
a llegar a una pista para aterrizar.


La segunda versión indica que la avioneta entró a una bolsa de aire
que la hizo caer, agregó.


Carlos Carrera Robles, secretario de Desarrollo Urbano de Gobierno del
Estado, informó que los funcionarios de la CILA tenían programada para
ayer a las 14:00 horas una reunión en Ojinaga, pero al no llegar, el
Comité Municipal de Protección Civil acordó posponer la junta para las
cinco de la tarde, cuando se esperaba mayor información ya que también
estaría presente uno de los especialistas en hidrología más
importantes del país.


Ayer por la tarde los integrantes del Comité Municipal de Protección
Civil del municipio de Ojinaga lamentaron el accidente.


De manera conjunta, quienes han estado laborando las 24 horas del día
en atención especial al fenómeno natural que ha originado un histórico
aumento de volumen de las aguas del río Conchos, expresaron su sentir
sobre el percance y destacaron que funcionarios tanto de México como
de Estados Unidos han atendido con gran oportunidad la contingencia
natural.


De acuerdo con un comunicado de la CILA mexicana, el comisionado
mexicano Arturo Herrera, su contraparte estadounidense Carlos Marín,
un piloto y otro pasajero, abordaron la avioneta Cessna 421 de cuatro
pasajeros ayer a las 10:03 de la mañana en el aeropuerto internacional
de El Paso, Texas.


Carlos Carrera Robles, secretario de Desarrollo Urbano de Gobierno del
Estado, confirmó ayer que el tercer pasajero no identificado es un
juez estadounidense.


Agregó que a los 15 minutos que la avioneta despegó del aeropuerto de
El Paso, se perdió la comunicación con el piloto.


Comentó que el vuelo en avioneta de El Paso a Presidio se lleva de 45
minutos a una hora.


Según el reporte de CILA, emitido ayer poco antes de las 8:30 de la
noche, la avioneta tenía como destino Presidio, Texas y su plan de
vuelo incluía el sobrevuelo de la presa Luis León, en México.


Los tripulantes de la avioneta tenían programado aterrizar en el
aeropuerto de Presidio en las primeras horas de la tarde, sin embargo
su vuelo no arribó a su destino, indica el comunicado.


Añade que ambos comisionados estaban viajando al área limítrofe entre
México y Estados Unidos para evaluar las condiciones de inundación en
Ojinaga-Presidio y para coordinar esfuerzos conjuntos entre ambos
gobiernos y con los funcionarios locales.


Tras la desaparición de la aeronave, la dependencia explicó que los
trabajos de búsqueda iniciaron desde territorio estadounidense como
mexicano, con la participación de la Administración de Aviación
Federal, la Fuerza Aérea de Estados Unidos, la Patrulla Fronteriza
estadounidense y autoridades locales y federales mexicanas.

FUENTE: alexquintero@...

http://www.diario.com.mx/nota.php?notaid=aed4ae962bd1131dfb716a9cbf2db687


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ESTADOS UNIDOS: DESAPARECE AVIÓN EN QUE VIAJABA FUNCIONARIO FRONTERIZO EEUU

Martes 16 de septiembre de 2008.- Houston – Estados Unidos.- Las
autoridades buscaban el lunes una avioneta en la que viajaban los
jefes estadounidense y mexicano de la Comisión de Aguas y Límites
Internacionales, luego que la aeronave desapareció en la frontera con
México.

Los comisionados Carlos Marín de la sección estadounidense y Arturo
Herrera, de México, volaban de la población de Presidio a El Paso,
para observar las inundaciones a lo largo del Río Bravo que divide los
dos países, pero la avioneta no aterrizó en el lugar ni a la hora
prevista, informó Jerry Agen, jefe de defensa civil del condado de
Presidio.

Agen dijo que Jake Brisbin hijo, director general del Consejo de
Gobiernos del Río Grande (Bravo) estaba también en el avión, junto con
un piloto.

Sally Spener, vocera de la Comisión de Aguas y Límites Territoriales
(IBWC en inglés), en El Paso, dijo que la Cessna 421 fletada, un
modelo a hélice, despegó poco después de las 10.00. agregó que el plan
de vuelo incluía una desviación a la Represa Luis León, en México,
para que los funcionarios tuvieran una vista aérea de la zona, donde
se está descargando agua para mitigar las inundaciones al sur del Río
Bravo.

Agen dijo que se reportó la desaparición después de las 15.00, cuando
el vuelo no llegó. Agregó que había cuadrillas de búsqueda en una
sección agreste y montañosa, junto aun desierto, unos 96 kilómetros
(60 millas) al oeste de Presidio.

"Es una zona agreste, con muy pocas carreteras", dijo Agen. "No tengo
muchas esperanzas de que encontraremos algo esta noche".

Spener dijo que funcionarios de la Administración Federal de Aviación
(FAA), la Fuerza Aérea y la Patrulla Fronteriza participaban en la
búsqueda, aunque no pudo confirmar en qué área.

Las autoridades mexicanas han sido notificadas, dijo Spener.

FUENTE: http://www.chron.com/disp/story.mpl/sp/us/6003791.html


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PERÚ: FALLAS DE AVIÓN MILITAR VENEZOLANO EN LIMA OBLIGA A DESVIAR DOS VUELOS

El aeropuerto internacional Jorge Chávez, de la capital peruana, fue
cerrado por 40 minutos en la mañana de hoy y sus vuelos desviados o
retrasados debido a las averías que sufrió en una de sus llantas un
avión militar de Venezuela que se dirigía a Chile.


Fuentes del aeródromo informaron a Efe que el avión de la fuerza aérea
venezolana se alistaba a partir hacia Santiago cuando sufrió la rotura
de una de sus llantas en la pista.


La nave tuvo que ser remolcada por las brigadas de emergencia, tiempo
durante el cual fueron desviados y demorados los vuelos que debían
llegar a Lima.


La portavoz de la terminal aérea, Claudia Vivanco, declaró a Radio
Programas del Perú que se decidió suspender las operaciones hasta que
se solucionase el problema, pero que al mediodía ya se habían
reanudado los vuelos.


El incidente provocó el retraso de otros vuelos procedentes de Chile y
de las ciudades peruanas de Cuzco y Trujillo, lo que generó un clima
de ansiedad entre los familiares y amigos que esperaban a los viajeros
en la terminal.


FUENTE: http://www.2001.com.ve/noticias_2001online.asp?registro=97326

PERU: SUSPENDEN TEMPORALMENTE VUELOS EN LIMA POR INCIDENTE CON AVIÓN
MILITAR VENEZOLANO


Domingo 14 de septiembre de 2008.- Lima – Perú.-  Un incidente
ocasionado por un avión militar venezolano causó hoy la suspensión
temporal de salidas y llegadas de vuelos comerciales en el aeropuerto
internacional de Lima, informó hoy la empresa operadora a cargo del
principal terminal aéreo del país.


La gerente de asuntos corporativos de la empresa Lima Airport Partners
(LAP), Claudia Vivanco, dijo que un avión de la Fuerza Aérea de
Venezuela, con unos 40 pasajeros, que hizo escala técnica en Lima
presentó un problema técnico cuando se disponía a despegar, informó
DPA.


El piloto del avión venezolano optó por suspender la operación de
despegue debido a una falla en el tren de aterrizaje y optó por
dirigirse hacia una de las pistas auxiliares para evitar obstruir el
tráfico aéreo, hecho ocurrido cerca del mediodía de este domingo.


Vivanco dijo que la empresa LAP, de capitales alemanes, decidió
suspender por una hora las actividades para hacer un mantenimiento a
la pista principal y verificar el estado de la misma como medida de
precaución.


El incidente obligó a dos vuelos comerciales, uno procedente de Chile
y otro de la surandina región de Cusco, a aterrizar en el aeropuerto
de Pisco, a 210 kilómetros al sur de esta capital.

En declaraciones a la radio RPP, Vivanco aseguró que la situación ya
se encuentra superada y que las actividades volvieron a la normalidad,
con la salida y llegada de los vuelos programados, aunque con retraso
por lo ocurrido hoy.


FUENTE:
http://politica.eluniversal.com/2008/09/14/int_ava_suspenden-temporalme_14A19865\
63.shtml



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RUSIA: OCHENTA Y SIETE PERSONAS MUEREN EN ACCIDENTE AÉREO


Domingo 14 de septiembre de 2008.- Moscú - Rusia.- Un avión de
pasajeros se estrelló en la región rusa de los Urales y todas las 87
personas a bordo  murieron, según informaron el domingo agencias rusas
de noticias  citando a autoridades de emergencia.

      El jet Boeing-737, que pertenece a la aerolínea principal rusa
Aeroflot, se estrelló cerca de la ciudad de Perm en la región
montañosa central de los Urales, confirmó el Ministerio de  Emergencia
del país.

      "El aparato fue hallado en un área desierta cerca de la ciudad" y
todos los pasajeros murieron, dijo el portavoz del ministerio.

      Miembros de rescate están acudiendo al escenario de tragedia.


FUENTE: http://www.spanish.xinhuanet.com/spanish/2008-09/14/content_718914.htm


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FOR IMMEDIATE RELEASE September 10, 2008 Release #08-393

Aqua Lung Recalls Scuba Regulators and Adapters Due to Drowning Hazard

WASHINGTON, D.C. - The U.S. Consumer Product Safety Commission, in cooperation with the firm named below, today announced a voluntary recall of the following consumer product. Consumers should stop using recalled products immediately unless otherwise instructed.

Name of Product: Titan DIN 1st Stage Scuba Regulators and Titan/Conshelf DIN Scuba Adaptors

Units: About 6,000

Manufacturer: Aqua Lung USA, of Vista, Calif.

Hazard: Over-tightening of the DIN retainer by a technician during installation can result in the retainer breaking under pressure, a rapid escape of air from the scuba cylinder, and the regulator detaching from the scuba cylinder. This poses a drowning hazard to divers.

Incidents/Injuries: The firm has received one report of a DIN retainer breaking under pressure. No injuries have been reported.

Description: The recalled regulators have a brass DIN retainer manufactured prior to June 2006. The recalled Aqua Lung Titan Din 1st Stage regulators have serial numbers lower than 6062501 stamped on the side of the regulator’s body. Recalled Titan/Conshelf DIN adaptors are marked “300 BAR MAX” on the side of the part. DIN adaptors marked “300 BAR MAXI” are not included in this recall.

Sold at: Authorized Aqua Lung dealers nationwide from January 1997 through September 2008 for about $300 to $450 for the scuba regulators or $70 for DIN adaptors sold separately.

Manufactured in: France

Remedy: Consumers should immediately stop using the recalled diving regulators and DIN adaptors and return them to any authorized Aqua Lung dealer for a free replacement DIN retainer.

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BRASIL: UNA AVIONETA CAE SOBRE UN ALMACÉN EN BRASIL Y LOS TRES
OCUPANTES QUEDAN HERIDOS


Sábado 13 de septiembre de 2008.- Río de Janeiro -  Brasil.- Una
avioneta cayó hoy sobre un almacén de repuestos para vehículos en la
ciudad brasileña de Belo Horizonte y las tres personas que estaban a
bordo quedaron heridas, informaron medios locales..

En la avioneta viajaban el piloto, el copiloto y el propietario del
aparato, que fueron socorridos por los bomberos e ingresados en un
hospital cercano, informó el canal de noticias Globonews.

Según los bomberos, el avión perdió altitud momentos después de
despegar del aeropuerto Carlos Prates, en Belo Horizonte, capital del
estado de Minas Gerais (sudeste).

Técnicos de la Infraero, la estatal que administra los aeropuertos
nacionales, acudieron al lugar del accidente para tratar de averiguar
las causas del mismo


FUENTE: http://www.soitu.es/soitu/2008/09/12/info/1221246284_204224.html

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ESTADOS UNIDOS: UNA AVIONETA ATERRIZA DE EMERGENCIA EN AUTOPISTA DE NEW JERSEY


Miércoles 10 de septiembre de 2008.- NUEVA YORK.  El piloto de una
avioneta que estaba en problemas mientras sobrevolaba sobre la
congestionada autopista Garden State Parkway, se vio forzado a
aterrizar de emergencia en el carril de la derecha, creando pánico y
espanto entre los conductores que transitaban en la carretera.

El aparato, una Cesna 152 fue divisado al pasar casi rozando debajo de
una señal de tránsito de la misma autopista para tratar de aterrizar a
salvo.

Hacia el Norte de la autopista el tráfico fue detenido por las
autoridades, congestionándose el paso de vehículos. John Hannon, un
fotógrafo profesional iba en la avioneta tomando imágenes cuando
perdió potencia.

El piloto fue identificado como Joe Rubino y ambos salieron ilesos. La
nave pertenece a la escuela de aviación Eagles View Aviation que opera
en el aeropuerto del condado Monmouth.

La dueña de la avioneta y funcionarios de la escuela dijeron que el
piloto hizo un trabajo extraordinario cuando aterrizó sin percances en
medio del tráfico.

FUENTE: http://www2.elnuevodiario.com.do/app/article.aspx?id=119131

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ESTADOS UNIDOS: SE TEME QUE DOS PERSONAS MURIERON EN CHOQUE DE
AVIONETA EN GARFIELD, COLORADO

Lunes 09SEP08.- MACK, Colorado (AP) -- Se teme que dos personas
perdieron la vida cuando una avioneta se estrelló cerca a Baxter Pass.
El accidente fue descubierto por un motorista que viajaba a lo largo
de la frontera Utah - Colorado.

La vocera del Sheriff del Condado de Garfield, Tanny McGinnis, dijo
que los rescatistas se dirigían al lugar del accidente después de
recibir el reporte de éste el día domingo por la tarde.

Ian Gregor, vocero de FAA, dijo que la avioneta era un Grumman Cheetah
de un motor y de cuatro asientos. Gregor dijo que un motorista vio los
restos de la avioneta desde una carretera cercana alrededor de 20
millas al noroeste de Mack, se acercó al lugar y vio dos cuerpos.

La avioneta se dirigía a Dove Creek al sudoeste de Colorado. Todavía
no se han reportado más detalles.

FUENTE: http://www.munhispano.com/?nid=148&sid=4207043

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TITULARES: 40 minutos tras un SOS

El vuelco del 'Nuevo Pepita Aurora' fue a las 13:50, pero Salvamento
Marítimo no lo supo hasta las 14:30 · Familiares y abogados califican el
retraso de vital

José María Ruiz / Barbate | Actualizado 06.09.2008 - 05:04

Familiares de las víctimas, en la ofrenda floral de ayer en Barbate.



Cuarenta minutos hasta que Salvamento Marítimo tuvo constancia del trágico
accidente marítimo y 2 horas y 45 minutos hasta que barcos y helicópteros
rastrearon la zona, en un amplísimo dispositivo de búsqueda. Estos fueron
los tiempos que separaron, el 5 de septiembre de 2007, el vuelco del
pesquero barbateño Nuevo Pepita Aurora y el arranque de una frustrada
operación de salvamento, según ha podido saber este periódico.

Al cumplirse, ayer, un año del trágico suceso que acabó con la vida de 8 de
los 16 tripulantes del pesquero Nuevo Pepita Aurora, salen a la luz detalles
inéditos de las conversaciones que propiciaron y precedieron la llegada de
efectivos de Salvamento Marítimo a la zona del suceso. El arranque dependió
de la confirmación de la activación de la radio-baliza del barco, lo que
provocó un retraso que familiares de las víctimas, abogados y expertos en
navegación consideran vital para el rescate de los náufragos.

Según un informe del Centro Nacional de Coordinación de Salvamento,
dependiente de Sasemar, al que ha tenido acceso esta redacción, el 5 de
septiembre de 2007, aproximadamente a las 14:30, la estación Radio Costera
Diana, ubicada en Málaga pero con las comunicaciones centralizadas en ese
momento en Madrid, avisó al Centro Nacional de Salvamento Marítimo también
en la capital madrileña, reportando una llamada del Moby Dick.

El pesquero informaba de que el Nuevo Pepita Aurora, con base en Barbate y
procedente de Larache, había volcado en posición 35º 57.07 N (Norte) 005º
51.68 W (Oeste), es decir, a unas 8 millas de la costa de Cádiz. De forma
casi simultánea, en el Centro Nacional de Salvamento Marítimo en Madrid se
recibía la alerta de la radio-baliza correspondiente al pesquero Nuevo
Pepita Aurora, según informó Sasemar (Sociedad de Salvamento y Seguridad
Marítima), dependiente del Ministerio de Fomento, en su página web. Sin
embargo, la coincidencia de ambas recepciones, 40 minutos después del
vuelco, queda cuestionada, ya que la radio-baliza debió activarse cuando
volcó el pesquero a las 13:50, mientras que el aviso de los barcos pesqueros
Moby Dick y Benamahoma se produjo cuando llegaron al lugar del siniestro,
entre 15 y 20 minutos más tarde de haber ocurrido el vuelco.

Según ese informe oficial y las grabaciones de las radiocomunicaciones
registradas, a las 14:37 se escucha una llamada de auxilio donde se informa
que un barco ha dado la vuelta en el Estrecho. El pesquero Benamahoma
informa de que un barco ha dado la vuelta en el Estrecho. Ya han pasado más
de 30 minutos del vuelco.

A las 14:38, el pesquero Moby Dick da un aviso y a la misma hora, se recibe
una Llamada Selectiva Digital con la retransmisión del SOS de Tarifa Radio,
la operadora costera de Telefónica, centralizada en Madrid. A las 15:10 hora
local, el Benamahoma comunica a Tarifa Tráfico que ha rescatado a 7
tripulantes. Más de dos horas después del vuelco se comunica que se
encuentran en la zona las embarcaciones Salvamar Alkaid y Dubhe, la avioneta
Serviola 2, el helicóptero Helimer Andalucía.

Los documentos que demuestran la veracidad de estos datos se encuentran,
entre otros organismos, en el Centro Aeroespacial de Maspalomas, en el
Centro Nacional Coordinación de Salvamento y en el Centro de Coordinación de
Tarifa Tráfico.

http://www.diariodecadiz.es/article/andalucia/222100/minutos/tras/sos.html

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ESTADOS UNIDOS: CAE HELICÓPTERO DE GUARDIA COSTERA DE EE.UU.


Viernes 05 de septiembre de 2007.-  Hawwai.- Un helicóptero de la
Guardia Costera de Estados Unidos cayó en las cercanías de Hawaii y
tres de sus tripulantes murieron, mientras un cuarto permanece
desaparecido, informa hoy la televisora KHLN.

La nave, un HH-65C Dolphin, bajaba y subía los equipos de rescate en
un ejercicio de entrenamiento encima de un bote salvavidas cuando
chocó y sufrió el accidente, especificó el teniente John Titchen,
portavoz del servicio en la isla.

Un barco del departamento de Bomberos de Honolulu rescató a tres de
los tripulantes, que luego volaron en otro helicóptero hacia un
hospital de Hawai, donde finalmente murieron, agrega la cadena
televisiva.

El servicio de guardacostas anunció que desconoce las causas del
incidente, pues las condiciones meteorológicas eran favorables a la
realización de la práctica y el aparato aéreo estaba en buen estado y
con sistemas

FUENTE:
http://www.prensalatina.com.mx/Article.asp?ID=%7B9058328A-300A-4D42-9213-AF1ADFE\
970B7%7D&language=ES

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CONGO: ENCUENTRAN LOS RESTOS DE LOS PASAJEROS DEL AVIÓN ESTRELLADO EN
CONGO KINSHASA


Viernes 05 de septiembre de 2007.-  Los restos de las 17 personas que
volaban abordo del avión que se estrelló en el este de Congo Kinshasa
han sido por fin encontrados, según informa Naciones Unidas. El avión
transportaba a dos miembros de la tripulación y 15 pasajeros.

El lunes, un pequeño avión que viajaba de Kisangani a Bukavu perdió
contacto con tierra debido al mal tiempo mientras se acercaba al lugar
de aterrizaje.

Los pasajeros eran trabajadores humanitarios, siete de los cuales
trabajaban para Naciones Unidas, mientras que otros trabajaban para
agencias humanitarias privadas internacionales.

Las víctimas son ciudadanos de Canadá, la India, Francia y Congo
Kinshasa – algunos trabajaban para grupos humanitarios como Médicos
Sin Fronteras y Handicap International.

Los equipos de búsqueda y rescate localizaron el lugar del accidenta,
a cerca de 16 kilómetros al noroeste del aeropuerto de Bukavu. También
se han encontrado las cajas negras del avión que ayudarán a determinar
las causas del accidente.

"Hemos recuperado los 17 cuerpos de las víctimas y vamos a
transportarlos a Bukavu", declaró el teniente coronel Jean-Paul
Dietrich, portavoz militar de la misión de paz de la ONU en Congo
Kinshasa.

El avión empezó su viaje en la capital, Kinshasa, y realizó varias
paradas en su camino a Bukavu. Perdió contacto con control de tierra
después de salir de su última parada en Kisangani la tarde del lunes.

Se cree que el avión se estrelló en las montañas. Los cuerpos estaban
en buen estado y Dietrich asegura que "es posible que su muerte no
fuera inmediata".

La fuerte niebla impidió que los rescatadores accedieran al lugar
cuando se adivinó la tragedia el martes.
Por staff writer
(c) afrol News

FUENTE: http://www.afrol.com/es/articulos/30670

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HONDURAS: AVIÓN ES HONDUREÑO, CONFIRMA VENEZUELA

DGAC estaba obligada a vigilar mantenimiento del Boeing siniestrado
porque este pertenecía a una empresa nacional

Viernes 05 se septiembre de 2008.- Honduras.- El presidente de
Conviasa, José Luis Martínez, dejó claro que el Boeing 737 que se
accidentó en Ecuador "es propiedad de una empresa hondureña" , con lo
que desmintió al titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil
( DGAC), Guillermo Seamman.

El funcionario venezolano aseguró que Conviasa ya había terminado el
contrato de alquiler del avión y que estaba a punto de regresárselo a
la compañía nacional. Atlantic Airlines es la dueña de la nave.

"La aeronave ya no pertenecía al consorcio venezolano, de hecho era
una aeronave que estaba en condición de arrendamiento, ya se había
entregado formalmente a los dueños, una empresa hondureña",
especificó.

De esa forma contradice a Seamman, quien dice que el avión no es de
ninguna compañía nacional y que, por lo tanto, la DGAC no tiene
ninguna responsabilidad en vigilar el mantenimiento del mismo.

Esta información fue revelada por EL HERALDO.

El Boeing cayó el sábado pasado en los andes ecuatorianos, a 70
kilómetros de Quito, cuando era llevado a un taller para
mantenimiento.

En el accidente murió el mecánico hondureño Edwin Hernández, quien
laboraba para Atlantic. Dos pilotos venezolanos también fallecieron en
la tragedia.

José Luis Hernández explicó que lo único que hacía falta era hacer el
cambio de matrícula venezolana a hondureña y que por eso fue que los
pilotos que manejaron el avión el día del accidente eran venezolanos.

La DGAC asignó la matrícula HR-AUB al Boeing siniestrado propiedad de
Atlantic, y luego de que se lo arrendara a Conviasa, en marzo de 2007,
se le cambió al registro venezolano YV102T.

Este procedimiento fue viciado y está relacionado con el escándalo
denunciado por EL HERALDO y bautizado como el "aerofraude".
La DGAC permitió que Atlantic alquilara ese avión sin un plan efectivo
de mantenimiento de la aeronave.

Como el Boeing seguía siendo propiedad de Atlantic, la DGAC estaba
obligada a vigilar que se le hiciera mantenimiento en Honduras,
supervisado por esa entidad, independientemente de que cambiara su
matrícula a venezolana, lo que no habría sucedido.

El "aerofraude", denunciado por EL HERALDO, consistió en la emisión de
convalidaciones irregulares de licencias de personal aeronáutico de
Venezuela y Perú para que trabajaran en un Boeing 737 de Atlantic
Airlines en Venezuela.

La anomalía consistió en que Guillermo Seamman firmó estas
autorizaciones, a pesar de que los extranjeros nunca vinieron a
realizar los trámites para obtener los documentos.

El historial de los cambios de las matrículas que tuvo este Boeing se
puede encontrar en la siguiente dirección en internet:
www.planespotters.net/Production_List/Boeing-737/21545.html.

En este espacio de la web se confirma que Atlantic Airlines manejó ese
avión desde febrero de 2006. El antiguo dueño era United Airlines.

Durante 4 meses, Atlantic operó el avión con la matrícula de Estados
Unidos N98OUA y luego, en julio de 2006, se le asignó el registro
hondureño HR-AUB, hasta que se le cambió a registro venezolano YT102T.

FUENTE: http://www.elheraldo.hn

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HONDURAS: NADIE QUIERE HACERSE CARGO DEL AVIÓN QUE SE ACCIDENTÓ


El Gobierno ecuatoriano dice que la nave es venezolana. Conviasa dice
que es de Atlantic

Viernes 05 de septiembre de 2008.- Honduras.- "El avión es propiedad
de una empresa hondureña", afirmó ayer José Luis Martínez, presidente
de la compañía venezolana Conviasa.

El ejecutivo aseguró que el Boeing 737 que se accidentó en Ecuador el
pasado sábado es de Atlantic Airlines, con lo que desmintió al titular
de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Dgac, Guillermo Seamman.

El funcionario venezolano aseguró que Conviasa ya había terminado el
contrato de alquiler del avión y que estaba a punto de regresárselo a
la compañía nacional Atlantic Airlines, dueña de la nave.

"La aeronave ya no pertenecía al consorcio venezolano, de hecho estaba
en condición de arrendamiento. Ya se había entregado formalmente a los
dueños, una empresa hondureña", especificó.

De esa forma contradice a Seamman, quien afirma que el avión no es de
ninguna compañía nacional y que, por lo tanto, la Dgac no tiene
ninguna responsabilidad en vigilar el mantenimiento del mismo.

El Boeing cayó el sábado pasado en Los Andes ecuatorianos, a 70
kilómetros de Quito, cuando era llevado a un taller para
mantenimiento.

En el accidente murió el mecánico hondureño Edwin Hernández, empleado
de Atlantic. Dos pilotos venezolanos también perecieron en la
tragedia.

Matrícula

José Luis Martínez explicó que lo único que hacía falta era hacer el
cambio de matrícula venezolana a hondureña y que por eso fue que los
pilotos que manejaron el avión el día del accidente eran venezolanos.

La Dgac asignó la matrícula HR-AUB al Boeing siniestrado propiedad de
Atlantic, y luego de que se lo arrendara a Conviasa, en marzo de 2007,
se le cambió al registro venezolano YV102T.

La Dgac permitió que Atlantic alquilara ese avión sin un plan efectivo
de mantenimiento de la aeronave.

Como el Boeing seguía siendo propiedad de Atlantic, la Dgac estaba
obligada a vigilar que se le hiciera mantenimiento en Honduras,
supervisado por esa entidad, independientemente de que cambiara su
matrícula a venezolana, lo que no habría sucedido
Tocó suelo antes de estrellarse

El Boeing 737-200 de la compañía venezolana Conviasa que se siniestró
el sábado en Los Andes ecuatorianos, donde murieron sus tres
ocupantes, al parecer tocó varias veces tierra antes de chocar contra
un cerro, indicó ayer en la capital ecuatoriana la Junta Investigadora
de Accidentes JIA.

"Parece inicialmente que el avión tocó suelo en el viraje (para
aterrizar) y no fue un impacto directo, total", dijo el general
Armando Durán, jefe de la JIA, añadiendo que el aparato "fue
impactándose hasta llegar a una montaña".

El funcionario describió al accidente como "un impacto en cadena",
tras el hallazgo de restos de la aeronave a cientos de metros del
sitio del choque.

Cajas negras a EUA

Durán anotó que las dos cajas negras de la aeronave fueron recuperadas
y que serán enviadas la próxima semana a Estados Unidos para ser
analizadas.

"La Junta tiene que investigar todos los aspectos partiendo desde el
plan de vuelo, que debe especificar los motivos del viaje. De lo que
conocemos, es un vuelo de traslado de una aeronave para un
mantenimiento", señaló.

Explicó que el aparato, que despegó de Maiquetía, debía aterrizar en
el aeropuerto de la ciudad andina de Latacunga (80 km al sur de Quito)
para ser sometido a un "mantenimiento menor y pintura".

"Es venezolano"

Ante versiones procedentes de Caracas, de que el Boeing es de
propiedad de una empresa hondureña y que su arrendamiento a la estatal
Conviasa había concluido, Durán expresó: "El avión tiene matrícula
venezolana y el registro es venezolano. Por lo tanto, para nosotros es
venezolano".

Confirmó que el piloto y el copiloto eran venezolanos y el mecánico hondureño.

Según el jefe de la JIA, "por las evidencias del impacto se asume que
se separó bastante de la ruta establecida para el aterrizaje".
Las autoridades aeronáuticas de Ecuador sostienen que una falla humana
habría sido la causa del accidente, debido a que el aparato se desvió
del trayecto.

Hallan segunda caja negra

Quito. La Junta Investigadora de Accidentes, JIA, que indaga las
causas del percance del avión Boeing 737-200, de la compañía
venezolana Conviasa, encontró ayer la segunda caja negra que grabó las
voces de los pilotos minutos antes del impacto.

Fernando Cáceres, presidente del Comité de Operaciones Emergentes,
COE, y gobernador de Cotopaxi, confirmó el hallazgo del artefacto que
registra las últimas operaciones de vuelo.

El funcionario indicó que esto permitirá aclarar varios antecedentes
del accidente en el que fallecieron los venezolanos Pedro Mendiri y
Gerardo Rangel. Allí también estaba el mecánico, Edwin Hernández.

"Se organizarán reuniones con los técnicos que encontraron estos
equipos para determinar el sitio exacto donde se hallaron. La Junta
decidió trasladar las cajas a Quito para la investigación. La primera
caja se encontró el domingo pasado", dijo Cáceres. El COE mantiene
reuniones con las autoridades en el aeropuerto de Latacunga.

"En las próximas reuniones se invitará a la Junta Investigadora de
Accidentes Aéreos de Venezuela para difundir los informes", dijo
Cáceres. "Una de las hipótesis que se investiga es la posibilidad de
que una falla humana sea el motivo del accidente". El Comité de
Operaciones de Emergencia presentará hoy un informe en el cual se
detallará el sitio del hallazgo y otros datos.

FUENTE: http://www.laprensahn.com


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TITULARES: Roban avioneta en aeropuerto de Beni - Bolivia

       Santa Cruz/El Deber


Una avioneta monomotor Cessna 210 Centurión, CP-1499, fue robada el domingo
pasado de uno de los hangares del aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad, sin
que nadie se percatara del hecho.


El inédito caso fue denunciado por el propietario de la aeronave, Fernando
Antelo Rojas, quien dijo que el robo se produjo alrededor de las 4:00, en el
hangar Pegaso, en el sector de la Asociación de Pilotos Civiles. Antelo
indicó que sentó la denuncia en la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen
(Felcc), en el Ministerio Público, en Diprove, en la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC), en Aasana y en la Fuerza Aérea Boliviana.


Antelo Rojas contó que al llegar de Santa Cruz, la mañana del domingo, se
llevó la sorpresa de su vida al ver que su avioneta no estaba en el hangar.
"Me parece raro que ningún guardia hubiese visto ni escuchado nada; sin
embargo, varios vecinos de la ciudad oyeron cuando la avioneta alzó vuelo en
la oscuridad. Por lo que me comentaron, creyeron que se trataba de una
emergencia. Tenemos algunos sospechosos, pero los nombres los mantenemos en
reserva", agregó.


http://correodelsur.com/2008/0904/reader.shtml?avioneta.htm

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MÉXICO: OCHO PERSONAS FALLECEN AL CAER HELICÓPTERO EN DUBAI

Jueves 04 de septiembre de 2008.- México.- Ocho personas murieron
anoche cerca de Dubai al estrellarse el helicóptero en el que
viajaban, informaron hoy fuentes oficiales y medios locales.

Fuentes de la aviación civil de Dubai señalaron que el helicóptero,
modelo B212, pertenecía a la prensa "Aero Gulf" , y agregaron que las
víctimas, tanto pasajeros como tripulación, tienen distintas
nacionalidades.

La edición digital del periódico "Gulf News" , indicó por su parte que
se trataba de dos británicos, dos indios, un venezolano, un
estadounidense, un filipino y un paquistaní.

El aparato se estrelló en aguas del golfo Pérsico poco después de
despegar del aeropuerto internacional de Dubai con destino a una de
las estaciones de bombeo de petróleo del golfo. Tanto pasajeros como
tripulantes murieron instantáneamente, según la aviación civil

  Las autoridades de Dubai no dieron a conocer más detalles
inicialmente, ni siquiera la causa del accidente, aunque se informó de
la creación de una comisión para investigarlo.

FUENTE: http://www.eluniversal.com.mx/notas/535482.html


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  TITULARES: Helicoptero del SAR de Venezuela sufre accidente

El YVO111 Mi-17-2 del Servicio SAR del Instituto Nacional de Aviacion Civil
(INAC) de Venezuela durante una mision de apoyo sanitario (No Operacion de
Busqueda y Rescate ni tampoco traslado Aeromedico), sufrio un Accidente
Aereo en la poblacion de Arajameña, en el Estado Amazonas. Todos sus
ocupantes estan ilesos y la aeronave sufrio daños en las palas del rotor
principal y otros daños varios.

Este helicoptero es parte de un lote de 3 unidades adquiridos por el INAC
para el servicio de Busqueda y Salvamento Aeronautico del pais, y
aparentemente es la segunda que sufre un accidente con danos materiales.

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MEXICO: HALLAN A  PILOTO Y COPILOTO DE AVIONETA HERIDOS


Martes 02SEP08.-  Cancún, Quintana .Roo – México.- El piloto y
copiloto de la avioneta Cessna-Caravan, reportada como extraviada
ayer, fueron hallados con heridas leves en la comunidad indígena de
Chan Chen I, a unos 50 kilómetros al poniente de Tulum.


La secretaria del Ayuntamiento de esa localidad, Edith Mendoza Pino,
dijo que este día fue reportado por campesinos de la comunidad de Chan
Chen-I el hallazgo del capitán de la aeronave perdida ayer tras
despegar del Aeropuerto Internacional de Cancún.


En la zona selvática, colindante con Yucatán, fueron hallados el
capitán Alvaro Andrade Bolio, quien caminaba por una brecha y quien
pidió auxilio para rescatar al copiloto Miguel Soto, quien permanecía
en la nave.


Tras el reporte radial, se envió un grupo de agentes de seguridad que
reportó el avistamiento de la aeronave Cessna Caravan turbo-hélice,
que se extravió ayer por la mañana tras despegar del aeropuerto de
Cancún y tendría como destino la ciudad de Campeche.


En entrevista telefónica, estableció que ambas personas se encontraban
en buen estado de salud, aun y cuando tendrían lesiones menores, por
lo que estaba previsto fueran trasladados hasta un hospital de la
Playa del Carmen para su atención inmediata.


Mendoza Pino señaló que la primera versión del piloto de la nave fue
que la avioneta de 12 pasajeros sufrió un desperfecto minutos después
de haber despegado de Cancún, donde había sido reparada y regresaba a
Campeche.


Sin embargo, dijo, "desconozco los detalles del incidente, por lo que
ha sido notificada la autoridad federal para que se haga cargo de la
investigación correspondiente y se establezcan las causas del
accidente".


La aeronave, que era también buscada en Yucatán, fue reportada como
perdida ayer domingo en las primeras horas de la mañana, tras despegar
de Cancún.


FUENTE: http://senderodelpeje.com/sdp/contenido/2008/09/01/30223


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TITULARES: Comisión de Venezuela se suma a tareas de rescate de avión
accidentado
Septiembre 01, 2008

Redacción - Agencias


El gobierno de Venezuela envió a una comisión técnica para que participe del
proceso de investigación del accidente de un avión venezolano cerca de
Latacunga, en el que murieron dos pilotos venezolanos.

El traslado de los cadáveres de las tres víctimas del accidente de un avión
propiedad de una empresa venezolana pero arrendado a una hondureña, ocurrido
el sábado, comenzó hoy tras la formalización del levantamiento de los
cuerpos.

Según Ecuavisa, el proceso de levantamiento de los cadáveres se hizo en
presencia de la junta investigadora y de una representante de la Fiscalía de
este país andino, Zaila Terán.

Terán indicó a la prensa en el sitio del accidente, que se han recuperado
los cadáveres "dispersos por todas partes (...) a unos diez, veinte metros
de distancia cada cadáver... totalmente destrozados", señaló.

El rescatista de la Cruz Roja ecuatoriana, Diego Valencia, indicó esta
mañana que se ha conformado una Junta Investigadora de Accidentes Aéreos
(JIA), para determinar la causas de la tragedia aérea, del pasado fin de
semana.

El avión, un  Boeing 737-200 de la aerolínea venezolana Conviasa, de
matrícula 10B1027, se estrelló en Cóndor Guanuña, al pie del volcán Iliniza,
la noche del pasado sábado, cuando se disponía a aterrizar en el aeropuerto
de Cotopaxi.
El vicepresidente de Venezuela Ramón Carrizales, aclaró hoy que el avión de
la compañía estatal venezolana Conviasa, estaba alquilado a una empresa
hondureña, de la que no dijo su nombre.  "No pertenecía ya" a la compañía
venezolana Conviasa y había sido arrendado a una empresa hondureña, informó.

En una rueda de prensa en Caracas, Carrizales explicó que el avión viajaba a
Ecuador para realizarle un servicio de mantenimiento, como parte del
contrato de alquiler de Conviasa con la empresa hondureña.
El avión, que cubría la ruta Maiquetía (Venezuela)-Latacunga, estaba
tripulado por los pilotos José González y Gerardo Rugel, además de Pedro
Mendive, un miembro de la compañía aérea.
El accidente se produjo las 21:02. Los restos de la aeronave quedaron
desperdigados en un área de aproximadamente 300 metros.
Los rescatistas recuperaron los tres cuerpos, pero debido a la poca
visibilidad por factores climáticos, no se pudo hacer más labores de rescate
e investigación, dijo Valencia a Citynoticias (89.3 FM en Guayaquil).

Sin embargo la zona quedó asegurada por el Ejército, y esta mañana, a las
06:00 se reanudaron las tareas de rescate de la caja negra y demás
información que se pueda recopilar.
Por su parte, Fernando Cáceres, gobernador de la provincia del Cotopaxi y
presidente del Comité de Operaciones Emergentes (COE), indicó hoy al
noticiero de Ecuavisa que los grupos de rescate salieron a las 06:00.
Señaló que con los socorristas también van representantes de la Fiscalía
para obtener evidencias del accidente, cuyas causas aún se desconocen.

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MÉXICO: DESAPARECE AVIONETA CERCA DE CHICHÉN ITZÁ


Lunes 01 de septiembre de 2008.- México.- Hasta el momento se
desconocen las causas de la misteriosa desaparición de una avioneta
que salió de Cancún y tenía como destino Campeche.


La nave tipo Cessna, Caraván, despegó a las siete de la mañana de
Cancún, sin embargo nunca llegó a su destino y según informes
extraoficiales, los radares dejaron de detectarla segundos después de
sobrevolar el aeropuerto de Kaua, cerca de Chichén Itzá.


Según revela un informe, la aeronave se reportó a la torre de control
de Kaua y prosiguió su vuelo, pero segundos después dejó de verse en
el radar de la terminal aérea, lo que hizo suponer que se había
desplomado.


Esta versión fue desmentida por el gerente de operaciones del
Aeropuerto Internacional de Kaua, Tomás Yerbes Montes, al asegurar que
este lugar no cuenta con el aparato antes mencionado, y que a la hora
que presuntamente pasó la avioneta por el lugar, la torre de control
no se encontraba en funciones.


"La torre de control comienza a laborar a las 9 de la mañana, y la
avioneta pasó antes, nosotros nunca la vimos y nos enteramos de su
desaparición por un documento que nos enviaron de Aeronáutica
Nacional, además de que nosotros no tenemos un radar".


Hasta el cierre de la edición no se había localizado la aeronave.


FUENTE: http://www.novenet.com.mx/portada.php?id=121294


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