NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES Subscríbase por email: notisar-subscribe@yahoogroups.com TITULARES: Mientras se mantenga tormenta tropical - Restringidas pernoctas y excursiones en rutas largas del Waraira Repano
Inparques también hace llamados a los usuarios de embarcaciones para que tomen medidas preventivas al navegar por los parques nacionales marino-costeros como Mochima, Morrocoy, San Esteban y Laguna de Tacarigua
Las pernoctas en el Parque Nacional Waraira Repano (El Ávila) están restringidas, así como las excursiones y recorridos por rutas largas, mientras se mantenga el desplazamiento de la tormenta tropical que ha producido abundante nubosidad y precipitaciones en diversas regiones del país, tal como lo informó Henry Peña, coordinador de Programas Especiales de Inparques.
Explicó Peña que esta medida se tomó en vista de las constantes precipitaciones ocurridas, que han originado deslizamientos de terreno en algunos sectores, y también como un mecanismo de prevención ante los 26 casos de búsqueda y rescate que se han producido en el Waraira Repano en lo que va de año, debido a la actitud de algunos usuarios de desacatar las normas y rutas establecidas.
Detalló Peña que continúan en la búsqueda del profesor Juan Luis Rodríguez, extraviado el pasado 13 de septiembre; e informó del rescate de otras dos personas en el parque.
En estos dos últimos casos: el sábado 11 de octubre se realizó el plan de búsqueda y rescate de un usuario de 26 años de edad, que se anotó en el puesto de guardaparques La Julia, señalando que subiría por la Ruta 77 y bajaría por el Estribo de Duarte, pero en el sector El Edén, siguió hacia Dos Banderas, donde se lesionó al caer por un barranco. Subió solo y sin linterna.
Comisiones de bomberos Forestales, del Escuadrón Montado de la Guardia Nacional, grupos de rescate Caracas, Venezuela y de Bomberos Metropolitanos, desarrollaron su búsqueda que duró más de 10 horas, hasta ser rescatado y llevado a un centro asistencial por presentar lesiones en una pierna.
Este martes 14 de octubre, se hizo otro operativo de rescate, con un usuario de 40 años de edad que subió por Sabas Nieves y tomó la ruta hacia Quebrada Quintero, donde sufrió lesiones leves.
Henry Peña informó que las rutas restringidas fueron: Lagunazo, Pico Naiquatá, Sabas Nieves 2, Loma del Viento, Loma del Cuño (con deslizamientos de terreno), quebrada Quintero, entre otras. En tal sentido, recomendó a los usuarios de El Ávila registrarse en los puestos de guarda parques y consultar las rutas permitidas, para evitar accidentes que puedan ser ocasionados por las fuertes precipitaciones y problemas con el terreno. Cualquier llamada de emergencia se puede realizar a través del 0800-ELAVILA (0800 362 8452), Campamento de Búsqueda y Rescate Pajaritos, (0212) 2615107.
El Coordinador de Programas Especiales de Inparques también indicó que las personas que van a navegar por los parques marino-costeros como Mochima, Morrocoy, San Esteban, Laguna de Tacarigua, La Restinga, deben tomar medidas preventivas debido a los vientos y fuertes oleajes producidos por la tormenta tropical.
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Estimados Amigos:
Tenemos el inmenso placer de saludarles y agradecerles nuevamente el permitir contactarles, esta vez para informarles sobre el desarrollo dela Jornada de Reforestación que nuestra agrupación, el Club Eco-turísticoTracción 4x4 lleva adelante.
Caracas 14 de Octubre.(Especial)
Como informamos en su oportunidad, estamos desarrollado un proyecto de reforestación que tiene entre sus objetivos principales, más allá de la siembra puntual de una cantidad importante de plantas, la siembra de conciencia para la construcción de un mundo posible, de una mejor calidad ambiental, siendo, para ello necesario convertirnos en serescomprometidos y activos en cambiar conciencias, conductas y actitudes ante nuestro amenazado hábitat.
El proyecto, iniciado el mes de Junio del corriente año, con la creación de los viveros para la reproducción de las plantas y cumpliendo con las recomendaciones del Ministerio de Ambiente, se ha propuesto reforestar, con especies autóctonas, un lote de terrenos de suelos desprotegidos en la parte alta del Parque Nacional Macarao, buscando su recuperación. Las especies son: Guamo, Saman, Bucare, Caoba y Cuji.
Gracias al esfuerzo voluntario y espontáneo de integrantes del Club, en estos cuatro meses logramos reproducir más de 500 ejemplares y ya cumplida esta actividad preliminar, finalmente se pautaron dos fines de semana como fechas de siembras: el del 12 y 13 de octubre y el del 18 y 19 de Octubre.
Estamos invitando a la colectividad interesada a que nos acompañen en esta segunda fecha, compartiendo un grato ambiente de solidaridad y franca cercanía con la naturaleza, en el Parque Nacional Macarao – entrando por el Puesto de Guardaparques La Culebra, en San Pedro de Los Altos.
Las actividades de campo que se están completando han sido muy amplias y van desde el terminar el acondicionamiento del sitio de plantación, seguido por la delimitación de rodales y definición de hileras de plantación,elaboración de la holladura –que es el lugar donde se siembra la planta-, acompañado de la colocación de abono, gel hidratante y, finalmente, la siembra.
En la primera fecha nos acompañaron miembros de otros clubes y asociaciones ecológicas, habiéndose cumplido las metas programadas para esos días.
Aunque estamos concientes que el trabajo sigue siendo arduo, sabemos que sumando esfuerzos iremos alcanzando distintos objetivos para lograr a tener un mundo de mayor calidad ambiental,fruto de una relación más amigable con la naturaleza. Es una inversión a futuro, es una inversión para nuestros hijos.
Puntos de Encuentro para el día domingo.
Estación de Servicio Km 1 de la Carretera Panamericana
Hora: 9.00 Am
Responsable: Julio Guerrero
Estación de Servicio Los Cerritos en la Carretera Panamericana, en la Bajada del Tambor llegando a Los Teques
Hora: 9.45 Am
Responsable: Julio Guerrero
Coordenadas para GPS:
E/S Km 1 (N10 27 17.0 W66 55 36.9)
E/S Los Cerritos (N10 20 55.3 W67 01 12.9)
Lugar de Reforestación (N10 22 58.7 W67 05 26.2)
Es importante que nos contacten para confirmar su asistencia y así poder ofrecerles una mejor logística.
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COLOMBIA: CAE HELICOPTERO Y FALLECEN CUATRO OCUPANTES
Miércoles 15 de octubre de 2008.- Tolima – Colombia.- Cuatro miembros
del Ejército colombiano, entre ellos un coronel, murieron hoy al
accidentarse el helicóptero en el que viajaban en el departamento del
Tolima, donde las Fuerzas Militares desarrollan una amplia operación
en busca de líderes de las Farc.
Los militares, entre ellos el coronel José Alberto Salazar, comandante
de la Brigada Móvil número 8 del Ejército, perecieron al precipitarse
el helicóptero de servicio particular que ocupaban en la localidad de
Planadas, señalaron fuentes militares.
En el percance también murieron un técnico, un soldado y el piloto,
cuyos nombres no fueron precisados.
FUENTE: http://www.elpais.com.co/paisonline/notas/Octubre152008/cuatroheli.html
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VENEZUELA: ALERTA DE TORMENTA EN EL CARIBE FRENTE COSTAS
NOR-OCCIDENTALES VENEZOLANAS
MARTES14 DE OCTUBRE DE 2008.- MAR CARIBE .- ATENCIÓN A PATRONES Y
CAPITANES DE AERONAVES Y EMBARCACIONES AL NOR-OESTE DE VENEZUELA
(PENÍNSULA DE PARAGUANA Y PENÍNSULA DE LA GUAJIRA) SE ACERCA UNA
TORMENTA A LA QUE HAN DENOMINADO "OMAR", SE RECOMIENDA QUE TOMEN LAS
PRECAUCIONES DEL CASO. A LAS EMBARCACIONES DE PEQUEÑO CALADO
ABSTENERSE A SALIR A NAVEGAR DE IGUAL MANERA A LAS AERONAVES POR
CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS.
.- Aeronaves y embarcaciones en caso de emergencia reportar al RCC o
Base SAR por los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 - 19- 20 (RCC)
(0212) 355 - 26 - 38 (Base SAR) o por las frecuencias de emergencias.
VER MAS INFORMACIÓN DE LA TRAYECTORIA DE LA TORMENTA "ON LINE" POR LA
PAGINA http://www.stormpulse.com/
FUENTE: http://www.stormpulse.com/
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ESTADOS UNIDOS: CAE UN HELICÓPTERO DEL CANAL 13
FALLECEN DOS PERSONAS EN EL CONDADO DE MONTGOMERY
Lunes13 de octubre de 2008.- El piloto y un fotógrafo del canal 13,
KTRK, de la televisión de Houston murieron el lunes cuando el
helicóptero en que viajaban se estrelló en la localidad de Magnolia,
en el Condado de Montgomery.
El canal ha confirmado que ambos, que eran empleados contratados,
murieron al estrellarse la nave.
La estación de televisión agregó que perdió contacto con el
helicóptero a eso de las 11:15 a.m. Aún no se ha revelado el nombre de
las víctimas. Tampoco se conoce la causa del incidente, que ocurrió
mientras el helicóptero se dirigía a un sitio para reportar un suceso.
En el lugar del incidente había humo y desde el aire se podían divisar
fragmentos del helicóptero, el cual cayó en una zona boscosa cerca de
Peoples Road y Pine Acres Road, al oeste de la autopista interestatal
45, en el bosque estatal W.G. Jones.
Harold Robinson, quien vive a 200 yardas de donde cayó la nave, dijo
que se encontraba en el patio de su casa cuando ocurrió el incidente.
"Oí al helicóptero y luego oí cuando se precipitó hacia el suelo",
dijo Robinson, quien lleva 45 años viviendo en esa zona. "Fue una
explosión masiva".
Robinson agregó que se trasladó en su camioneta al lugar de los
hechos, pero que no pudo acercarse mucho. "Sólo veía humo, mucho humo
negro", indicó Robinson. "Cuando la oí (la explosión) sabía que todos
los tripulantes habían muerto. La gente no sobrevive a desastres como
ese".
El presentador del canal 13, Art Rascon, dijo en cámara el lunes al
mediodía: "Todas las señales indican que se trata posiblemente de
SkyEye 13".
La estación de televisión divulgó un vídeo, proporcionado por un
helicóptero utilizado por el canal 26, KRIV, el cual muestra una
columna de humo entre los árboles.
"Ofrecemos nuestro sentido pésame y nuestros corazones a los
familiares de las personas involucradas en este incidente, un piloto y
un fotógrafo", expresó Rascon.
FUENTE: http://www.chron.com/disp/story.mpl/sp/top/6055643.html
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NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES Subscríbase por email: notisar-subscribe@yahoogroups.com TITULARES: A un mes de su desaparición aún buscan a profesor en el Ávila
Familiares aseguran que no hay movimiento en sus cuentas bancarias
La búsqueda de Juan Rodríguez ha pasado de activa a pasiva, con lo cual las noticias sobre él han bajado (Fernando Sánchez)
Tras un mes de la desaparición del profesor Juan Luis Rodríguez, extraviado el pasado 13 de septiembre en el parque nacional de Waraira Repano, los funcionarios de Inparques han continuado lo que se denomina como "búsqueda en frío", establecida en las normas internacionales de Búsqueda y Salvamento (SAR).
Según explicó Miguel Matani, coordinador del programa contra Incendios Forestales y Atención de Emergencias de Inparques en el Waraira Repano, la fase activa se termina una vez que ellos han constatado que se revisó toda la información aportada por la familia, y que se evaluaron las condiciones del terreno, la ruta que él llevaba, y también se consideran los otros caminos que pudo haber tomado considerando la depresión al verse perdido: el estrés.
También se toman en cuenta otras búsquedas históricas que aportan una línea para analizar el caso, además de la búsqueda topográfica del parque y la red de caminos.
En la fase activa se revisaron 31 rutas, con más de 80 efectivos entre personal de los bomberos y los grupos voluntarios.
Desde el lunes 22 la búsqueda pasó a pasiva, que ha significado que las seis comisiones que recorren el parque están atentos a cualquier indicio nuevo en la montaña. Además es un trabajo compartido fuera del parque con gente de que lo pueda haber visto.
Asimismo, en esta fase se descarta toda información que llegue: una de ellas fue del hallazgo de un libro que se pensó podía ser del profesor y otro fue un dato de un olor extraño en una zona. Pero en ambos casos no hubo resultados.
Los familiares solicitaron la intervención de los Bomberos de Miranda, para continuar con los rastreos, pues se niegan a aceptar la desaparición absoluta del docente.
José Eustaquio Rodríguez, hermano de la víctima, dijo que aún cuando han agotado las instancias oficiales en morgues, hospitales y hasta albergues para indigentes, no pierden la esperanza de conocer el paradero del profesor titular de los liceos Boris Bossio y Vicente Salias de Los Altos Mirandinos.
"Las noticias que tenemos son escasas. Queremos insistir en la búsqueda porque pensamos que pudo haber sufrido algún tipo de pérdida de la conciencia. Esperamos tener una explicación de lo que pudo haberle ocurrido, sea cual sea el desenlace. Nos prometieron seguir de manera pasiva", comentó.
Sin embargo, los nuevos recorridos han tenido que ser paralizados a causa de las continuas lluvias que han caído sobre la cima del Waraira Repano la semana pasada.
El fin de semana los efectivos de Imparques junto con los Bomberos de Miranda trazarían una ruta en la vertiente norte, que conduce hacia la quebrada de San Julián, la cual desemboca hacia la zona de Los Corales del litoral central, que es una de las rutas que no se había podido trazar hasta ahora por la humedad.
En relación con la hipótesis sobre una posible fuga del profesor Rodríguez, de quien se dijo que tenía problemas conyugales, los familiares descartaron esta posibilidad, ya que aseguran que no se han registrado ningún tipo de movimiento en sus cuentas bancarias ni traslado a través de terminales, aeropuertos o cualquier otra vía de transporte.
"Sus pertenencias aparecieron intactas y no puede haberse movilizado sin identificación alguna, por lo que su esposa y su hijo tienen expectativas de tener alguna pista de su paradero", aseguró José Rodríguez.
El código civil establece que se debe esperar un período de diez años para declarar la presunción de muerte mientras no se haya encontrado el cuerpo; entretanto, su condición legal es la de desaparecido.
Continúa búsqueda de profesor extraviado en El Ávila
03:31 PM Caracas.- Aún cuando las labores de rescate se han intensificado, no se han obtenido resultados positivos en cuanto a la localización de Juan Luis Rodríguez, de 40 años de edad, quien se encuentra extraviado desde el pasado 13 de septiembre en el Parque Nacional Waraira Repano (El Ávila).
En las labores de búsqueda se encuentran efectivos de los bomberos forestales del Instituto Nacional de Parques (Inparques), el Cuerpo de Bomberos Metropolitanos de Caracas, efectivos del escuadrón montado de la Guardia Nacional (GN) y grupos voluntarios, informó ABN.
En ese sentido, el presidente de Inparques, Juan Carlos Velásquez, señaló el instituto está en un proceso de revisión del estado actual del parque, a fin de definir una política de seguridad y vigilancia.
"Dado a los inconvenientes se crearán mecanismos de seguridad para minimizar ese impacto negativo dentro del parque".
Asimismo, hizo un llamado a los usuarios que frecuentan el parque a cumplir las normas establecidas y a no utilizar caminerías improvisadas.
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ESPAÑA: NAUFRAGARON DOS BUQUES CARGUEROS
Domingo12 de octubre de 2008.- GIBRALTAR.- Dos cargueros de bandera
liberiana se hundieron ayer por la noche en las costas del sur de
España, cerca del estrecho de Gibraltar, y uno de ellos se partió en
dos tras ser evacuado, señaló el organismo español de rescate
marítimo.
El navío "Fedra", que se hundió cerca de la colonia británica de
Gibraltar, "se ha partido en dos esta mañana", dijo una portavoz de
Salvamento Marítimo.
Los 31 miembros de la tripulación habían sido evacuados poco antes,
afirmó la portavoz, quien añadió que por el momento no se han
detectado rastros de polución en la zona, informó AFP.
Sin embargo varios testimonios citados por los medios de comunicación
españoles mencionan la presencia de una "gran mancha blanca" en el
lugar donde se partió el barco.
Otro navío de transporte, el "Tawe", se hundió en la misma zona de la
bahía de Algeciras pero en aguas españolas, y en este caso sí se
constató un "pequeño vertido" de combustible, agregó la portavoz.
Antonio Muñoz, portavoz de la asociación Verdemar-Ecologistas en
Acción, asegura que se desprende un "fuerte olor" de fuel perceptible
en la costa y teme un "grave perjuicio" ecológico en esta zona situada
en un parque natural.
Según el subdelegado del gobierno central en la provincia sureña de
Cádiz, Sebastián Saucedo, el vertido de fuel del "Tawe" llegó a "unos
300 ó 400 metros de la playa de El Chinarral".
Los 21 miembros de la tripulación, que están "todos en buenas
condiciones de salud", se han quedado a bordo del navío porque el
capitán "no ha solicitado la evacuación", explicó a la AFP la portavoz
de Salvamento Marítimo.
Por otra parte un temporal que se abate sobre la región ha causado
trastornos en el funcionamiento del puerto de Algeciras, que tuvo que
ser cerrado temporalmente el viernes por la noche obligando a dos
transbordadores procedentes de la ciudad marroquí de Tánger y del
enclave español de Ceuta a aguardar en el mar.
Los dos barcos lograron desembarcar a los aproximadamente 1.200
pasajeros que transportaban entre los dos el viernes por la noche,
aunque con un retraso de dos horas, aclaró a la AFP un representante
de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA)
FUENTE:
http://www.diario.com.mx/nota.php?notaid=66b2615a0da6ab2fbc7f13e83246336d
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MÉXICO: CAE AVIONETA: DOS PERSONAS MUEREN
Domingo12 de octubre de 2008.- El Paso—México.- Los cuerpos de dos
personas quedaron completamente calcinados cuando la avioneta en la
cual viajaban se estrelló ayer por la tarde, en las inmediaciones del
Aeropuerto de Santa Teresa, Nuevo México.
El hecho ocurrió entre las 5:30 y 6:00, a 2.4 kilómetros al oeste de
la terminal aérea.
El accidente fue reportado a las autoridades por unos vecinos que
atestiguaron el incidente, según declaró en la escena Joe Ballesteros,
oficial del Distrito Cuatro de la Policía de Nuevo México.
Ballesteros precisó que "los testigos dieron a conocer que la avioneta
se internó en una tormenta, cayó a tierra y posteriormente se
incendió".
Todo parece indicar que, a bordo de la nave, perteneciente a la
compañía ST Incorporated, con sede en el estado de Arizona, viajaban
sólo dos personas del sexo masculino, quienes lucharon por sobrevivir
a las llamas y el humo durante la contingencia.
"Las indagatorias revelaron que por la posición en la cual fueron
encontrados los cuerpos, uno de los hombres trataba de ayudar al otro
a salir por el lado derecho del aparato", explicó Ballesteros.
El representante del orden comentó que fue imposible determinar la
identidad de las víctimas debido al estado de los cadáveres, pero que
existe un comprobante de compra con el nombre de Michael (en el cual
no aparece el apellido) de cuando los tripulantes habilitaron con
combustible y aceite la aeronave en el aeropuerto de Santa Teresa.
No se ha confirmado, de manera oficial la causa que provocó la
fatalidad. Se presume que incidieron de manera directa las condiciones
climáticas existentes en ese momento.
El Servicio Nacional del Clima reportó que, a la hora de la
eventualidad, la visibilidad en el área era de 16 kilómetros, existían
un 50 por ciento de probabilidades de lluvias y los vientos se
registraban a una velocidad de 16 a 19 kilómetros por hora.
Ballesteros, indicó a El Diario de El Paso, que "se está recabando la
mayor cantidad de información posible para esclarecer los hechos", y
que en las indagatorias "participan el Consejo para la Seguridad en el
Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) y la Administración
Federal de Aviación (FAA)".
Según el protocolo vigente para estos casos, ambas entidades deben
emitir un informe conclusivo a más tardar 60 días después del
accidente.
FUENTE:
http://www.diario.com.mx/nota.php?notaid=66b2615a0da6ab2fbc7f13e83246336d
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ESPAÑA: CAE UNA AVIONETA EN LA AUTOPISTA
Parecía un montaje. La avioneta quedó suspendida a pie de carretera,
lo que atrajo a decenas de curiosos para sacar fotos y retratar la
hazaña
Sábado 11 de octubre de 2008.- «Oye, que hay una avioneta en la
autopista». A las siete de la tarde, todavía había conductores que no
se habían enterado del milagro aéreo. Juan llamaba a un conocido para
contarle lo que estaba viendo. «¿Ha pasado algo?». Sí, claro que había
pasado algo. Tres ocupantes de una avioneta habían salvado la vida
después de que el aparato cayera en barrena. «Es increíble que no haya
pasado nada. Parece de película», decía un chaval por el teléfono
móvil. VER FOTO ANEXA
Rubén fue testigo de los hechos. Desde el barrio de Gurutze en
Oiartzun, al otro lado de la vaguada, escuchó el ruido de un motor.
«Miré y vi una avioneta que caía en picado. De repente, se abrió un
paracaídas y consiguió llegar a tierra. Muy fuerte», relataba ayer en
la entrada del hotel Atalaia, a donde se había acercado en moto para
seguir en directo los acontecimientos.
Allí, junto al centro comercial Alcampo, también estaba Igor, a quien
el suceso le había pillado en plenas compras. «He oído el ruido
helicóptero y me he acercado a ver qué ocurría». Lo primero que hizo
fue sacar una foto con el móvil. «Se la voy a enviar a un amigo a
quien le encantan los aviones. Va a flipar», decía como sin creérselo.
Lo cierto es que la estampa daba para cientos de fotografías. Durante
todo el día, decenas de conductores interrumpían su trayecto para
retratar la escena. En la cabina de peaje, levantaba la vista una de
las trabajadoras. «Yo no estaba en ese momento, pero mis compañeros
del turno anterior me han dicho que ha sido impresionante. El avión se
les venía encima. No quiero ni imaginarme lo que hubiera pasado».
A Estados Unidos
Los bomberos se desplegaron por la zona para prevenir cualquier
pequeño incendio. La avioneta había sido cargada de combustible en el
aeropuerto de Huesca y cualquier chispa podía resultar nefasta.
También se prepararon para lo peor en el aeropuerto de Hondarribia. En
un primer momento, el desconcierto fue total. Se llegó incluso a
pensar que la avioneta se había estrellado en la zona delimitada del
aeropuerto, relataban desde el aeródromo donde las noticias fueron
llegando a los pocos minutos.
Una vez atendidos los tres ocupantes de la avioneta, se preparó la
evacuación del aparato. Como en cualquier otro accidente aéreo, una
investigación de Aviación Civil deberá determinar qué propició el
siniestro, aunque desde un principio se señaló al fuerte viento y a
las turbulencias como las causas que provocaron el descontrol de la
avioneta.
Según confirmó el propio piloto, Hugo Puigdefabregas, el aparato será
guardado en algún hangar de la zona, desmontado y remitido hasta las
instalaciones del fabricante en Estados Unidos, quien se encargará de
revisar el aparato y concluir qué pudo ocurrir.
FUENTE:
http://www.diariovasco.com/20081012/al-dia-local/avioneta-autopista-20081012.htm\
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INDIA: REALIZA UN AVIÓN ATERRIZAJE FORZOSO EN NUEVA DELHI
Aterriza de emergencia en el aeropuerto internacional de ese país
Anuncian que viajaban 122 pasajeros
Jueves 09 de octubre de 2008.- Nueva Delhi – India.- Un avión con 122
pasajeros a bordo realizó hoy un aterrizaje de emergencia en el
aeropuerto internacional de Nueva Delhi tras sufrir problemas en el
tren de aterrizaje, informó una fuente de las autoridades
aeroportuarias.
"El avión ha aterrizado de forma segura. No hay nada de qué
preocuparse. Los pasajeros están a salvo", aseguró la fuente, citada
por la agencia IANS.
El avión, de la compañía de vuelos de bajo coste "GoAir", cubría el
trayecto entre la localidad turística suroccidental de Goa y la
capital india.
En 2007, el aeropuerto internacional Indira Gandhi ya fue escenario de
varios aterrizajes de emergencia, aunque en ninguno de ellos se
registraron víctimas.
FUENTE:
http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=\
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Aterriza de emergencia en el aeropuerto internacional de ese país
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pasajeros a bordo realizó hoy un aterrizaje de emergencia en el
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"El avión ha aterrizado de forma segura. No hay nada de qué
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por la agencia IANS.
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ESTADOS UNIDOS: AVIONETA SE ESTRELLA EN EL SUDOESTE DE HOUSTON
Jueves 09 de octubre de 2008.- Una avioneta se estrelló y ardió en
llamas el miércoles tras realizar un aterrizaje forzoso en una zona
del suroeste de Houston, en un accidente del cual el piloto escapó con
heridas leves.
Un grupo de bomberos apagó las llamas, que devoraron al avión a pocos
metros de la autopista Southwest Freeway, en Bissonnet.
Aunque en principio las autoridades reportaron que se trataba de un
avión bimotor, el portavoz de la policía de Houston John Cannon dijo
que la aeronave, modelo Beech A36, tenía un solo motor.
Cannon identificó al piloto como Robert Mena, de 50 años y residente
de League City. El Houston Chronicle no pudo contactar a Mena para que
realizara comentarios sobre el episodio.
El cuerpo de bomberos de Houston recibió la noticia del accidente poco
antes de las 7 a.m. Según Cannon, Mena había despegado del aeropuerto
regional de Pearland y se dirigía hacia el aeropuerto Hooks, en
Tomball, cuando experimentó problemas.
El subdirector del Departamento de Bomberos de Houston, Jack Williams,
indicó que Mena aterrizó la avioneta en medio de un campo con arbustos
cerca de una agencia de automóviles y pudo salir de la misma antes de
que las llamas se propagaran.
"Ha tenido mucha suerte", expresó Williams. "Pudo escapar a tiempo".
Por su parte, Jeff Pollard, gerente de servicio de la agencia
Momentum, que vende autos Porsche, dijo que no oyó nada extraño. El
primer indicio de que algo andaba mal fue cuando la gente empezó a
señalar un fuego en la parte trasera de la agencia, ubicada en el
10155 del Southwest Freeway.
"Cuando llegué allí, ya todo había ocurrido. Vi el fuego y a un avión
en el medio", expresó.
Pollard añadió que tanto él como otros testigos se encaramaron en una
cerca de púas para ver si tenían que ayudar a alguien dentro de la
aeronave. Sin embargo, el piloto estaba cerca de un árbol y dijo al
grupo que era el único a bordo.
Según Pollard, Mena le dijo que estaba buscando "un lugar donde
aterrizar y evitar la muerte".
Los bomberos tuvieron que trasladarse al sitio del accidente, próximo
al pantano Keegans, para extinguir las llamas con agua y químicos,
según Williams.
Richard Mann, del Departamento de Bomberos de Houston, dijo que Mena
había declarado que el avión tenía fallas mecánicas. Según testigos,
la aeronave parecía estar experimentando problemas con los controles
cuando cruzó por encima de la autopista.
Mena hizo un excelente trabajo al aterrizar el avión en una zona
descampada, dijo Mann, la cual está a un costado de la autopista, de
árboles, negocios y cables del tendido eléctrico.
Aún se está investigando la causa exacta de la falla técnica.
FUENTE: http://www.chron.com/disp/story.mpl/sp/top/6047267.html
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NEPAL: 18 PERSONAS MUEREN EN UN ACCIDENTE AÉREO A LOS PIES DEL MONTE EVEREST
Miércoles 08 de octubre de 2008.- KATMANDÚ.- 18 personas han muerto en
un accidente de avión registrado en la mañana de este miércoles en el
este de Nepal, según informó un portavoz de la compañía del aparato,
Yeti Airlines.
El accidente tuvo lugar cuando un avión de hélices 'Twin Otter' se
aproximaba al aeropuerto de la localidad de Lukla, que suele servir
como punto de partida para las expediciones hacia el monte Everest.
En el vuelo viajaban 19 personas: 12 alemanes, dos suizos y cinco
nepalíes, de los que uno de ellos ha sobrevivido. El avión, un modelo
pequeño fletado para expediciones turísticas, efectuaba el recorrido
desde la capital, Katmandú.
Según un portavoz de los servicios de emergencia, "necesitamos hasta
dos horas para llegar al lugar del suceso".
El piloto perdió el control del aparato cuando se aproximaba al
aeropuerto, en la región de Khumbu, y el avión impactó contra un
saliente montañoso y se incendió, según un portavoz de Yeti Airlines,
Biniya Shakya.
FUENTE: http://www.elmundo.es/elmundo/2008/10/08/internacional/1223439549.html
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ITALIA: RECORDANDO EL DESASTRE DE LA REPRESA DE VAIONT
Miércoles 08 de octubre de 2008.- Italia - Una de las más trágicas
catástrofes geológicas del siglo pasado fue el deslizamiento de rocas
asociado con la construcción de una represa en el río Vaiont en el
Noroeste de Italia. Este desastre es un patético ejemplo de cómo una
obra de ingeniería bien diseñada y construida puede convertirse en
peligrosa por estar situada en un área geológicamente inestable. La
trágica pérdida de vidas y propiedades pudieron prevenirse si la
importancia del pasado histórico – geológico y los cambios potenciales
hubiesen sido tomados en cuenta para la construcción de la presa.
La represa de Vaiont en los Alpes italianos era una
maravillosa obra de concreto y acero para admiración del mundo entero.
Todo indicaba que así sería cuando se completó en 1959. Y ciertamente,
era la más bella y esbelta represa en arco del mundo: 266 metros por
encima del fondo del cañón que el río Vaiont había excavado y un lago
de 6 kilómetros de longitud cuyas aguas se usarían para generar
hidroelectricidad, tan necesitada por la industriosa zona norte de
Italia.
El río Vaiont, cuyo cauce fluye a lo largo de un antiguo
valle glaciar de montaña, desemboca, un kilómetro más adelante, en el
río Piave; y en la margen derecha de esta confluencia estaba el pueblo
de Longarone.
Evidencias de un antiguo deslizamiento eran observables en
la margen norte del reservorio. En 1960, a cuatro años de haber
iniciado la construcción de la presa, un deslizamiento de unos 700 mil
metros cúbicos de roca se desprendió de la ladera Sur y levantó una
ola de 2 metros que remontó el agua del embalse y afectó varias aldeas
ubicadas aguas arriba.
Las paredes, a ambos lados del valle del vaso de la presa,
son capas de una soluble roca carbonática, intercaladas con mantos de
arcilla, e inclinadas hacia el centro del embalse. El río Vaiont había
construido un estrecho cañón en lo que fue un antiguo valle glacial.
En el verano de 1957 se observó que al vaciar concreto
para la fundación de la presa, éste "se perdía" dentro de las
fracturas de la roca, por lo cual se asumió que existían fisuras
mayores y/o cavidades de solución (cavernas).
En 1960 el reservorio ya había comenzado a llenarse, y
simultáneamente subía el nivel de las aguas subterráneas a ambos lados
del embalse. La humedad también ascendía por capilaridad hacia las
capas superiores de arcilla; y las bases del talud, de material rocoso
embebido en arcilla, eran socavadas por el agua que llenaba el
embalse.
En septiembre de 1963 ya era evidente que un deslizamiento
de arcillas y rocas de magnitud mayor al de 1960 estaba pronto a
producirse; grietas en las laderas así lo anunciaban. Y para colmo de
males, las lluvias de agosto y septiembre fueron de intensidad tres
veces mayor al promedio de los 20 años anteriores. El agua de lluvia
saturó los poros, fisuras y cavidades de disolución haciendo cada vez
más pesadas las capas superiores; lubricó los planos inclinados de las
capas rocosas; y humedeció la arcilla intercalada.
La orden de desalojo del pueblo de Longarone fue dada el 9
de octubre de 1963 a las 10 p.m., y a las 10:41 p. m. 300 millones de
metros cúbicos de roca y arcilla desalojaron el agua del embalse y
crearon una ola de más de 200 metros de altura que pasó por encima de
la presa y corrió aguas abajo precedida por fuertes vientos que
arrancaban techos y árboles a su paso. La onda sísmica producida por
este acontecimiento se percibió en Bruselas, Bélgica, a 600 Km de
distancia.
El pueblo de Longarone fue arrasado y destruido por el
huracán y la avalancha de agua, barro y piedras: causó la muerte a
unas 2.600 personas, dejó numerosos heridos, y pérdidas totales y
parciales de viviendas, industrias, cultivos y animales.
Hoy todavía se aprecia la estructura de una de las presas
de doble arco de mayor altura en el mundo, pero ninguna electricidad
es producida ni enviada a las prósperas industrias del norte de
Italia; 300 millones de metros cúbicos de roca y arcilla ocupan el
espacio donde debía haber agua.
Aguas debajo de lo que fue Longarone se encuentran nichos,
cruces y algunas placas de mármol con listas de nombres…todos con el
mismo apellido.
Cinco años después, el 24 de noviembre de 1968, Vaiont
cobró una nueva víctima. El ingeniero Mario Pancini, jefe de
construcción de la obra, quien debía asistir a una cita en los
tribunales, tapó las rendijas de las puertas de su apartamento y abrió
las llaves del gas.
Geólogo Lermit Figueira.
Docente de las cátedras de "Geología y Geomorfología",
"Geología Ambiental" y "Ambiente y Conservación"
08 de octubre de 2008
PD: AMIGOS, ESTE ES UN RESUMEN DE LA PELÍCULA QUE NOS FUE SUMINISTRADA
POR FUNVISIS Y DE OTROS ARTÍCULOS DE INTERNET Y LIBROS.
CONSIDERO QUE ES NUESTRO DEBER Y OBLIGACIÓN EL MANTENER LA MEMORIA DE
LOS CIUDADANOS PARA QUE NO SE REPITAN HECHOS COMO ÉSTE, DONDE
PREVALECIERON LOS INTERESES POLITICOS Y ECONOMICOS POR SOBRE LOS
INFORMES TÉCNICOS.
MAÑANA SE CUMPLEN 45 AÑOS DE ESTE EVENTO EL CUAL MARCÓ EL NACIMIENTO
DE LA GEOTECNIA COMO CIENCIA APLICADA.
INVITACION A CINE FORO SOBRE EL DESASTRE DE LA REPRESA DE VAIONT
El sábado 11 de octubre de 2008 a las 11 a. m. tendremos un Cine Foro
en el ambiente 15 de la Universidad Yacambú (SEDE NUEVA, LA MORA II)
con la película que nos envió FUNVISIS.
SALUDOS, LERMIT FIGUEIRA
FUENTE: lermitfigueira@...
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MÉXICO: INUSUAL MOVILIZACIÓN DE CUERPOS DE RESCATE CAUSA INCENDIO DE
PASTO RUMBO A ALDAMA
Una densa columna de humo se observó a la altura del kilómetro 15 de
la carretera a Aldama, lo que generó una inusual movilización de los
cuerpos de rescate ya que se pensó se trataba de una avioneta.
Martes 07de septiembre de 2008.- El reporte generó fuerte movilización
de los cuerpos de rescate: Cruz Roja, policía municipal, bomberos,
cipol y ministerial quienes buscaron con gran número de unidades la
supuesta avioneta.
El lugar donde estaba el incendio, generó que los cuerpos de rescate
no pudieran llegar rápido.
Personal del aeropuerto también se dirigió al lugar, para tratar de
verificar la situación.
Incluso el propio helicóptero de la policía municipal realizó un vuelo
para atender esta situación.
Los cuerpos de rescate reportaron que desde la carretera a Aldama se
ve una densa columna de humo, y se creía que se trataba de una
aeronave que se desplomó.
FUENTE: http://www.tiempo.com.mx/not_detalle.php?id_n=62135
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AUSTRALIA: 50 HERIDOS TRAS EL ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DE UN AVIÓN
Martes 07 de octubre de 2008.- Australia.- Al menos 50 personas
resultaron heridas en un avión de la compañía australiana Qantas que
sufrió un brusco cambio de altitud cuando sobrevolaba el noroeste de
Australia y tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia, informó la
radio ABC. El aparato, un Airbus A-320 con 313 pasajeros y tripulantes
a bordo, aterrizó a la 13.45 hora local (05.30 GMT) en el aeropuerto
de Exmouth y por el momento se desconoce el problema que obligó al
piloto a realizar la maniobra, informó la aerolínea en un comunicado.
Qantas no especificó el número de heridos, pero según ABC, diez
personas presentaron golpes, quemaduras y huesos rotos por la
violencia del cambio de altitud, y el resto fueron atendidos por
heridas leves. La torre de control del aeródromo recibió una señal de
emergencia del piloto y desplegó médicos y ambulancias en la pista
para atender a los heridos. El vuelo QF72 había partido de Singapur y
se dirigía a la ciudad de Perth.
Hace una semana, una treintena de personas resultaron heridas a causa
de turbulencias a bordo del avión en el que viajaban de Hong Kong a
Bangkok. La seguridad de Qantas ha sido puesto en duda después de
haber sufrido en los últimos meses varios incidentes y fallos
técnicos. Uno de ellos fue un agujero abierto en el fuselaje provocado
por la explosión de una bombona de aire que obligó a realizar un
aterrizaje de emergencia en Manila.
FUENTE: http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=445798
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CHILE: RESCATAN A OCUPANTES DEL CC-KAZ SINIESTRADO AYER
En Los Andes son velados los tres ocupantes de la nave que se
precipitó a la ladera de un cerro al norte de Cuaracaví.
Lunes 06 de octubre de 2008.- Esta mañana son velados los restos de
las tres víctimas fatales del accidente en que una avioneta, por
causas que se investigan se precipitó en la tarde de este domingo para
recién ser encontrada durante la mañana del lunes, en el cerro El
Roble Alto, a unos 25 kilómetros al norte de Curacaví.
De acuerdo al Servicio Médico Legal (SML), que entregó los cuerpos
pasadas las 20:00 horas de ayer, luego de efectuar las autopsias a los
fallecidos se determinó que estos "presentaban múltiples fracturas y
diversos golpes como consecuencia de la caída (politraumatismo)".
Las vícitmas fueron identificadas como Sergio Díaz Aguirre y Gabriela
Wevar Cruz, además del piloto Juan Carametro Ferrero, quienes se
trasladaba desde Santo Domingo a Los Andes en la avioneta Cessna 172
matricula CCKAZ del Club Aéreo de Los Andes.
FUENTE:
http://www.lanacion.cl/prontus_noticias_v2/site/artic/20080930/pags/200809300739\
18.html
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TITULARES: 081003: AVISO DE SEGURIDAD: Alerta en el uso de Lamparas Frontales de la Marca Petzl del modelo MYO.
La empresa Petzl de Francia; fabricante y comercializadora de equipos de escalada y lamparas frontales (o de cabeza) del modelo MYO, han emitido un aviso de seguridad debido a recalentamiento de las mismas por efecto de su uso con ciertas baterias recargables.
Incluimos ademas los lineamientos del fabricante sobre el uso de baterias AA/LR6 recargables con los distintos modelos de lamparas frontales fabricados por ellos
A continuación transcribimos una traduccion libre, mas el mensaje original emitido por la empresa fabricante; todos los propietarios y revendedores de estos productos deberán contactar a la fabrica en la dirección web abajo indicada.
Aviso de seguridad: lámparas frontales Myo de Petzl
Petzl alerta a los usuarios que hayan instalado baterías recargables en las lámparas de la serie Myo, pues son potencialmente peligrosas. Aunque el número de incidentes no son muchos, "esta tasa de incidencia no cumple con nuestros estándares de fiabilidad y seguridad".
Nombre del producto: Linternas frontales “MYO” y “MYO Belt” Unidades: Aproximadamente 322,000 Manufactura: Petzl S.A., Crolles, Francia
Riesgo: Cuando la frontal se utiliza con baterías recargables AA/LR6, si aparece un corto-circuito en el cable de conexión del estuche de la batería caso a la linterna, el cable puede producir una chispa, derretirse o inflamarse.
Incidentes/heridos: Petzl ha recibido 13 reportes de chispas o cable derretido, con dos reportes de flamas. Un consumidor recibió una quemadura menor en la mano y otro tuvo quemadura en el cabello.
Descripción: Esta alerta de seguridad involucra a las linternas frontales “MYO” y “MYO Belt” con los nombres y números enlistados abajo. Las frontales “MYO” tienen un estuche de baterías unoda a la banda de cabeza. Las frontales “MYO Belt” tienen un estuche de baterías remotas unidas a la linterna vía el cable eléctrico.
Nombre
Número de Modelo
MYO
E26P
MYO-negro
E26PN
MYO 3
E27P
MYO 3-negro
E27PN
MYO 5
E28P
MYO 5-negro
E28PN
MYO Belt 3
E29 P
MYO Belt 5
E30 P
MYOLITE
E31 P
MYOLITE 3
E32 P
MYOBELT SB5
E33 P
MYO XP, azul
E83 P
MYO XP, gris
E83 P2
MYOBELT XP, azul
E84 P
MYO XP BELT, gris
E84 P2
El nombre del producto puede hallarse a un lado de la linterna y en el empaque. El número del modelo puede encontrarse en el empaque.
Remedio: los consumidores deben dejar de usar inmediatamente las baterías recargables con las linternas y contactar a Petzl para obtener una nueva etiqueta de advertencia. Sin embargo, pueden usar las linternas con baterías no recargables.
Anuncio de Petzl
Debido a los avances en las características de funcionamiento de las baterías recargables AA/LR6 (en particular, su mayor energía de salida durante la descarga), éstas pueden en determinados casos de uso intensivo, causar problemas de calidad y seguridad con la serie de linternas frontales MYO. Cuando la frontal se utiliza con baterías recargables AA/LR6, si aparece un corto-circuito en el cable de conexión del estuche de la batería caso a la linterna, el cable puede producir una chispa, derretirse o inflamarse. Esto significa un riesgo para el usuario.
El número de incidentes notificados es muy baja, lo que representa el 0.004% del total vendido de frontales MYO. Sin embargo, esta tasa de incidencia no cumple con nuestros estándares de fiabilidad y seguridad.
Como resultado de ello, Petzl ha decidido alertar a usuarios y tomar las medidas correctivas necesarias.
Atención:
Esta información se aplica a todas las linternas frontales Petzl de la serie MYO fabricados antes de finales de junio de 2008. Para estas frontales, sólo deben usarse baterías alcalinas y no deben usarse las baterías recargables AA/LR6.
Desde julio de 2008 se están realizando las modificaciones para nuestras linternas frontales MYO actualmente disponibles con el fin de hacerlos compatibles con las baterías recargables AA/LR6.
Due to advances in the performance characteristics of AA/LR6 rechargeable batteries (especially their higher output during discharge), they can in certain cases of intensive use, cause quality and safety problems with MYO-series headlamps. When the headlamp is used with AA/LR6 rechargeable batteries, if a short-circuit appears in the cable connecting the battery case to the lamp, the cable can spark, melt, or catch fire. This poses a burn hazard to the user.
The number of reported incidents is very low, representing 0.004% of total MYO headlamps sold. Nevertheless, this rate of incidence does not meet our standards of reliability and safety.
As a result, Petzl has decided to alert endusers and to take the necessary corrective actions.
Attention :
This information applies to all Petzl MYOseries headlamps manufactured before the end of June 2008. For these headlamps, only alkaline batteries should be used. Rechargeable AA/LR6 batteries must not be used. (photos, MYOLITE, MYO)
Since July 2008, modifications are underway for our currently available MYO headlamps to make them compatible with AA/LR6 rechargeable batteries.
Frequently asked questions
1 - I recently purchased a MYO-series headlamp. How can I find out if it is compatible with AA/LR6 rechargeable batteries?
If the battery case has RECHARGEABLE BATTERY COMPATIBLE engraved on the inside, you can use it with AA/LR6 rechargeable batteries without any problem.
If the MYO-series lamp's battery case has no inscription engraved inside then use only alkaline batteries with it and do not use AA/LR6 rechargeable batteries.
2 - I have already used my incompatible headlamp with rechargeable batteries and it worked fine. Can I continue to use it with those batteries?
No. Based on the returns we have seen, you should only use rechargeable batteries on headlamps that are marked: rechargeable battery compatible
3 - Can I use 1600 mAh low amp rechargeable batteries with my noncompatible headlamp?
No. This safety alert applies to all types of rechargeable batteries. It is the way the battery delivers the current, and not the battery's capacity (1600 mAh) that can cause a problem.
4 - How should I choose a headlamp in the store ?
MYO-series headlamps that are compatible with AA/LR6 rechargeable batteries will soon be marked with a sticker on the packaging: AA/LR6 RECHARGEABLE BATTERY COMPATIBLE
5 - Can AA/LR6 rechargeable batteries be used with other Petzl headlamps?
6 - What should I do if my headlamp is not working?
En France, contactez votre Service Après Vente à l'adresse suivante : Petzl SAV ZI de Crolles - Cidex 105 A 132 Rue du Pré Blanc 38920 CROLLES Or by email : aftersales@...
Limitations on use of AA/LR6 and AAA/LR03 Lithium batteries with headlamps.
This information does not apply to the e+Lite which was designed to work with CR2032 Lithium batteries.
Lithium batteries are lighter and give longer burn times at low temperature than traditional Alkaline batteries.
Due to recent advances in the performance characteristics of Lithium batteries (especially their higher output during discharge), they can cause the lamp to overheat and possibly damage the LEDs.
You can use AA/LR6 Lithium batteries with the following lamps
MYO range: MYOBELT SB5 / MYO / MYOLITE.
DUO range: DUO LED 14.
Others: SAXO / MICRO / ZOOM Halogène.
Discontinued headlamps: MYO 5, DUO LED 8.
Attention: the use of Lithium batteries reduces the lifespan of incandescent bulbs.
Do not use Lithium batteries with the following lamps
TIKKA / ZIPKA range: TIKKINA / TIKKA / ZIPKA / TACTIKKA / TIKKA PLUS / ZIPKA PLUS / TACTIKKA PLUS / TIKKA XP / TACTIKKA XP / TIKKA XP ATEX / TIKKA XP HAZLOC.
MYO range: MYOLITE 3 / MYO 3 noir / MYO XP.
DUO range: DUO LED 5.
SAXO AQUA.
Discontinued headlamps: MYOBELT 3, DUO LED 3.
---
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ESTADOS UNIDOS: HALLAN RESTOS HUMANOS DONDE CHOCÓ AVIÓN DE STEVE FOSSETT
Viernes 03 de septiembre de 2008.- MAMMOTH LAKES, California, EE.UU. -
Entre los restos del avión del aventurero Steve Fossett se hallaron
partes de un cadáver, indicaron investigadores federales.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el jueves que los
investigadores encontraron suficientes restos en el sitio del
accidente para darle ADN a los médicos forenses.
El presidente interino de la junta, Mark Rosenker, no dijo qué fue
exactamente lo que hallaron los investigadores. Sin embargo, sí indico
que no es sorprendente que hayan encontrado tan poco, si se toma en
cuenta todo el tiempo que ha pasado desde el choque.
Fossett tenía 63 años cuando desapareció hace poco más de un año.
FUENTE: http://www.univision.com/contentroot/wirefeeds/noticias/7613287.html
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ESTADOS UNIDOS: "PARECE SER EL AVIÓN QUE PILOTABA STEVE FOSSETT"
Jueves 02 de septiembre de 2008.- California - Estados Unidos.-
EE UU sospecha que los restos hallados en un remoto paraje de
California pertenecen al aparato que pilotaba el desaparecido
multimillonario
Los equipos de rescate han encontrado restos de chatarra de un pequeño
avión que parece ser el aparato que pilotaba el aventurero y
millonario Steve Fossett, ha anunciado hoy la Oficina Nacional de
Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTBS, en sus siglas
inglesas).
Esta fuente asegura que pequeño aeroplano encontrado hoy "parece ser
el aparato que pilotaba Steve Fosset". El avión del multimillonario
era un Bellacana, desaparecido desde el 3 de septiembre de 2007,
cuando el piloto abandonó Nevada para un vuelo local.
Los restos han sido localizados a unos 3.200 metros sobre las montañas
de Sierra Nevada, cerca de los Lagos Mammoth, en California. La NTSB
asegura que ha enviado investigadores al lugar del accidente.
Ayer la BBC informaba de que unos excursionistas habían encontrado
varios de sus efectos personales en una zona montañosa cercana al
parque nacional Yosemite, en el límite de los estados de California y
Nevada. Se trata de un lugar al que sólo se puede acceder andando,
debido a sus escarpadas cumbres y que queda prácticamente cubierto por
la nieve durante el invierno, por lo que los objetos encontrados,
entre los que se encuentra su documento de identidad, una camiseta y
algo de dinero, estaban bastante deteriorados.
FUENTE:
http://www.elpais.com/articulo/gente/Parece/ser/avion/pilotaba/Steve/Fossett/elp\
epugen/20081002elpepuage_4/Tes
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ESTADOS UNIDOS: HALLAN PERTENENCIAS DEL MILLONARIO STEVE FOSSETT
Jueves 02 de septiembre de 2008.- Estados Unidos.- Desaparació en su
avión en septiembre de 2007 y fue dado por muerto en febrero. Se
convirtió en la primera persona en dar la vuelta al mundo en globo y
solo, en 2002
Excursionistas en una remota zona de California encontraron ropa y
tarjetas de identificación pertenecientes al millonario aventurero
Steve Fossett, quien está desaparecido hace más de un año, dijo el
miércoles la policía.
La familia de Fossett está al tanto de los avances mientras las
autoridades en el área donde se ubicaron las pertenencias -en las
Sierras orientales, entre el parque nacional Yosemite y la frontera
con Nevada- se apresuraron en establecer un puesto de comando para
buscar los restos de la nave del millonario.
"Estoy esperanzada de que esta búsqueda localizará el lugar del
accidente y los restos de mi marido", dijo en una declaración Peggy
Fossett, la viuda del aventurero extraviado.
Funcionarios locales ofrecieron pocos detalles sobre los artículos
personales recuperados. "Se encontraron varios papeles de
identificación y algunas ropas", explicó Shannon Kendall, portavoz del
departamento del alguacil del condado de Mono.
"Tenemos un equipo en terreno que se dirige a revisar el área", agregó.
Kendall apuntó que los restos del pequeño avión que Fossett piloteaba
no fueron hallados junto a las identificaciones y sudadera descubierta
por los excursionistas.
Los exploradores encontraron los artículos en una zona remota del
condado Madera. "Es un terreno montañoso muy escarpado" dijo el
teniente Michael Salvador de la oficina del alguacil del condado
Madera.
"Puedes llegar a ella caminando o volando (en helicóptero)", agregó.
Fossett, de 63 años, desapareció en su avión luego de despegar del
desierto de Nevada en septiembre del 2007. A pesar de largas semanas
de búsqueda por tierra y mar, no se encontraron restos y fue declarado
legalmente muerto en febrero del 2008, luego de que investigaciones
concluyera que su avión había sido destruido en un accidente fatal.
Fossett tuvo varios records de aviación y navegación y se convirtió en
la primera persona en dar la vuelta al mundo en globo y solo, en el
2002.
FUENTE:
http://www.infobae.com/contenidos/406838-101094-0-Hallan-pertenencias-del-millon\
ario-Steve-Fossett
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RUSIA: UN AVIÓN PROCEDENTE DE BARCELONA TOMA TIERRA SIN TREN DE
ATERRIZAJE EN KALININGRADO
LOS 144 PASAJEROS SALIERON ILESOS
Jueves 02 de septiembre de 2008.- MOSCÚ – Rusia.- Un avión procedente
de Barcelona, con 144 personas a bordo, ha aterrizado con éxito anoche
en el aeropuerto del enclave báltico ruso de Kaliningrado a pesar de
un fallo en el tren de aterrizaje, informó el Ministerio de Transporte
de Rusia.
El Boeing-737-300, de la compañía aérea rusa KD Avia, realizó el
aterrizaje de emergencia cerca de la medianoche local, después de que
los pilotos avisaran a los operadores de vuelo de que no salía el tren
de aterrizaje.
El avión resultó seriamente dañado, pero su casco resistió el impacto
y los 138 pasajeros y seis tripulantes de la nave salieron ilesos,
dijo un portavoz ministerial a la agencia Interfax.
El director de KD Avia, Leonid Itskov, explicó a su vez que todos los
pilotos de los Boeing-737 son entrenados para tales aterrizajes de
emergencia, pues en este tipo de aviones el fallo de cualquiera de las
ruedas bloquea la salida de todo el tren de aterrizaje.
Minutos después, otro avión, en esta ocasión el del presidente de
Ucrania, Victor Iouchtchenko, efectuaba también un aterrizaje de
emergencia en el aeropuerto de Kiev, por "problemas técnicos", según
ha informado la portavoz del Ejecuitvo, Irina Vannikova.
FUENTE: http://www.elmundo.es/elmundo/2008/10/02/internacional/1222932568.html
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