ESTADOS UNIDOS: ACUATIZO DE EMERGENCIA UN AVION COMERCIAL EN EL RIO HUDSON
Jueves 15 de enero de 2009.- New York – USA. En hacia las 18:00 horas de hoy
jueves 15, una aeronave comercial de la empresa US AIRWAYS acuatizo de
emergencia en el RIO HUDSON con 155 personas abordo incluida la tripulación, de
inmediato los Bomberos, Policia NY y Guada Costas además de embarcaciones
privadas acudieron y lograron rescatar a todos los ocupantes de la aeronave.
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ESTADOS UNIDOS: ACUATIZO UN AVION A320 EN EL
RIO HUDSON RESCATADOS CON VIDA LOS 155 OCUPANTES
Jueves 15 de enero de 2009.- New York – USA.- Hacia las 18:00 horas de hoy
jueves 15, una aeronave comercial de la empresa US AIRWAYS, vuelo 1549 acuatizo
de emergencia en el RIO HUDSON con 155 personas abordo incluida la tripulación,
de inmediato los Bomberos, Policía NY y Guarda Costas además de embarcaciones
privadas acudieron y lograron rescatar a todos los ocupantes con vida de la
aeronave, no hay lesionados.
La
aeronave despego del aeropuerto LA
GUARDIA, NY, con destino Charlott en Carolina del Norte, la
temperatura del agua en el río se encuentra en 05 grados Celsius bajo cero, el capitán
de la aeronave no abandono la misma sino hasta que se aseguro que todos los
ocupantes la abandonaran.
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ESTADOS UNIDOS: MILAGRO EN
EL RIO HUDSON SE SALVARON LOS 155 OCUPANTES DEL A320
.- Jueves 15 de enero de
2009 hacia las 18:00 horas, una aeronave comercial de la empresa US AIRWAYS, vuelo 1549, matricula
N106US, SERIAL: 1044,
AÑO: 1.999, acuatizo de emergencia en el RIO HUDSON con 155 personas abordo incluida la
tripulación, de inmediato los Bomberos, Policía NY y Guarda Costas además de
embarcaciones privadas acudieron y lograron rescatar a todos los ocupantes con
vida de la aeronave, no hay lesionados.
.- La aeronave despego del
aeropuerto LA GUARDIA,
NY, con destino CHARLOTTE en Carolina del Norte, la temperatura del agua en el
río se encuentra en 05 grados Celsius bajo cero, el capitán de la aeronave no
abandono la misma sino hasta que se aseguro que todos los ocupantes la
abandonaran.
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FRANCIA: SE ESTRELLA EN EL
MAR HELICÓPTERO CON 10 OCUPANTES
.-
Sábado 17 de enero de 2009.- París – Francia.- Un helicóptero con 10 militares franceses a bordo se
estrelló este sábado en el mar frente a las costas de Gabón, cuando participaba
en unos ejercicios, informó la presidencia francesa en un comunicado. "El
presidente de la República
acaba de ser informado del accidente en el mar de un helicóptero francés con 10
personas francesas a bordo, a lo largo de Gabón, cuando participaban en un
ejercicio bilateral", indicó el texto.
"El jefe del
Estado ha exigido que todos los medios disponibles en la zona sean inmediatamente
enviados para encontrar a los militares que se encontraban a bordo",
añadió.
Sarkozy también
solicitó al ministro de Defensa, Hervé Morin, que acuda inmediatamente al lugar
del suceso. No se facilitó ningún otro dato sobre la suerte de los desaparecidos.
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• Un piloto español fue juzgado tras un
caso similar al del Hudson, con un muerto
El avión era más pequeño, pero la situación
bastante más complicada. El 16 de septiembre de 1966, la aviación española
vivió un amerizaje parecido al del pasado viernes en Nueva York. El aparato era
un DC-3, con 24 pasajeros y tres tripulantes a bordo. Pero el lugar del
amerizaje forzoso no fue un río con aguas bastante tranquilas, sino las olas
del Atlántico, delante de la costa de El Sauzal (Tenerife). Y el piloto, en
lugar de ser proclamado un héroe como Chesley Sullenberger con su Airbus en el
río Hudson, fue tratado inicialmente por las autoridades como un villano.
"Nunca dudé en dar mi vida por salvar a los pasajeros y aun así querían
fusilarme", recuerda ahora Eugenio Maldonado, de 72 años. Le
sometieron a juicio porque murió uno de los pasajeros, un antiguo alcalde
tinerfeño. Fue condenado a muerte por la justicia militar, que regía entonces
la aviación en España, pero se salvó al demostrar la autopsia que el pasajero
falleció por un infarto, no ahogado.
"El hombre no supo nadar y se agarró a la puerta del avión mientras los
demás subían a un barco de pescadores. Le dije que viniera conmigo, pero no me
contestaba. Tenía los ojos abiertos, pero al parecer ya le había dado el
infarto. Juntos nos precipitamos al fondo del mar, intenté rescatarlo, pero
casi no pude regresar a la superficie", explicó el piloto hace cinco
años al diario El Día de Tenerife. El tribunal, sin embargo, consideró
en un primer instante que Maldonado era responsable de la muerte del pasajero.
Aún le duele no haber sido nunca un héroe, como Sullenberger ahora.
Hélice averiada
Maldonado había despegado a las ocho y media de aquella mañana del aeropuerto
de Los Rodeos en dirección a La
Palma cuando casi de inmediato el avión sufrió una grave
avería en una hélice. Entre nubes empezó a perder altura, salvó por poco una
montaña y el piloto decidió buscar la cresta de una ola para amerizar ante la
costa. Tal fue la cortina de agua que el aparato levantó, que otro avión alertó
de que se había hundido y que seguramente todos sus ocupantes habían muerto.
Todo lo contrario. Maldonado sabía que tenía solo cinco minutos para desalojar
a los pasajeros antes de que se hundiera el aparato y pudo bendecir la
presencia cercana de un barco de pescadores.
El expiloto, natural de Toledo y residente ahora en Málaga, tiene escritos
cientos de historias como para hacer un libro sobre sus vivencias, ya que aquel
no fue el único incidente que sufrió durante su carrera. Así, en 1962 sufrió
quemaduras al explotar su caza militar --el copiloto murió--; en 1982 el avión
que pilotaba de Londres a Madrid se quedó sin mandos y logró aterrizar en
Barajas solo maniobrando con los motores; y en 1987 se le dobló parte del tren
de aterrizaje en medio de una densa niebla en Milán.
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AUSTRALIA:
DOS PESCADORES SOBREVIVEN UN MES EN EL MAR FLOTANDO SOBRE UN CONGELADOR
Martes 20 de enero de 2009.- Australia.- Dos
pescadores birmanos sobrevivieron casi un mes en mar abierto flotando en un
congelador, después de que el barco en el que viajaban se hundiese.
La nave se hundió con sus 20
tripulantes el pasado 23 de diciembre en la costa norte australiana, según
informaron ayer fuentes de las autoridades marítimas de este país.
Los naúfragos, en la veintena,
viajaban en un buque tailandés de apenas 12 metros de eslora,
explicó la portavoz de la
Autoridad de Seguridad Marítima de Australia, Tracey Jiggins.
Desde entonces, comenzó una odisea "sin equipación de seguridad, sin
balizas, sin formas de comunicarse" durante un total de 25 días. Su única
ayuda fue un congelador, "del tamaño de una mesa", que les mantuvo a
flote.
El rescate se produjo el pasado
sábado, cuando les divisó la patrulla costera australiana.
Un helicóptero rescató a los jóvenes y les
trasladó a un hospital en la isla de Jueves, al norte del archipiélago.
"Cuando subieron a bordo bebieron dos litros de agua cada uno en
segundos", relató el piloto del helicóptero que les rescató, Terry
Gadenne, en declaraciones a los medios locales.
A su llegada al centro médico,
ambos se encontraban hambrientos y deshidratados, pero relativamente bien y
previsiblemente quedarán en libertad a lo largo del día de hoy. Una vez
abandonen el hospital serán interrogados por las autoridades de inmigración y
la Policía, que todavía no se explica cómo obtuvieron comida y agua
durante los 25 días.
También se desconoce el
paradero de sus compañeros de tripulación. "La información que nos
proporcionaron es que vieron a otros compañeros en el agua, y ninguno de ellos
tenía un objeto para flotar", afirmó Jiggins. La investigación tratara de
aclarar, asimismo, por qué y se hundió la embarcación en la que viajaban.
FUENTE: REUTERS
Página de notisar /
rescate.com alterna de emergencias con información extra de última hora:
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ESPAÑA: CHOCAN
DOS MIRAGE F-1 TRES PILOTOS FALLECEN
Martes
20 de enero de2008.- Tres pilotos del
Ejército han fallecido después de que dos aviones se hayan estrellado esta
mañana cuando realizaban sendos vuelos de entrenamiento en la localidad de El
Bonillo, en el sur de Albacete, según nos ha informado el Ministerio de
Defensa.
Los
dos aviones, dos Mirages F-1, uno de doble mando y otro con un solo piloto, se
encontraban realizando un vuelo de instrucción en el sur de Albacete cuando se
ha perdido el contacto con ellos.
Tras
no lograr localizar a los dos aviones, con base en el Ala 14 de la base aérea
Albacete, se han activado todos los protocolos de búsqueda por parte del
Ejército del Aire y de la Guardia Civil.
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ESPAÑA: HOSPITALIZADOS LOS TRES OCUPANTES DE LA AVIONETA QUE SE
PERDIÓ EN TENERIFE
Los tres ocupantes de la avioneta que desapareció a
mediodía en el norte de Tenerife, ya han sido rescatados y trasladados a los
hospitales de la isla, y todos presentan heridas de carácter grave.
Domingo 25 de enero de 2009.- EFE Según informaron hoy a Efe fuentes del Centro
Coordinador de Emergencias y Seguridad 112, dos de los afectados fueron
rescatados por helicópteros del Grupo de Intervención de Emergencias (GIE) de la Guardia Civil y un
tercero por el Servicio Aéreo de Rescate (SAR).
Los accidentados son una mujer de 30 años que sufre neumotórax y traumatismo
costal de carácter grave y que fue trasladada al Hospital Universitario de
Canaria; el piloto, un hombre de 29 años que sufre politraumatismo grave y que
fue trasladado al Hospital Universitario de Nuestra Señora de La Candelaria, y otro
hombre de 27 años que sufre fracturas en las piernas y policontusiones también
graves, y que ingresó en el primero de los centros citados.
El accidente se produjo en la zona conocida como la Montaña de Joco, en el
municipio tinerfeño de La
Orotava, y ocurrió a las 13.52 horas, cuando la torre de
control del aeropuerto del Norte de Tenerife perdió el contacto con la
avioneta.
Fuentes de la Delegación
del Gobierno de España en Canarias informaron a Efe que miembros de la Comisión Nacional
de Accidentes Aéreos de Aviación Civil viajarán mañana a Tenerife para estudiar
las causas del siniestro.
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Martes 27 de enero de2008.- Es una pequeña nave de carga de FEDEX
.
The Associated Press
27 de Enero de 2009
LUBBOCK, Texas - Un pequeño avión de carga de la compañía Federal Express (FEDEX) chocó y se incendió al aterrizar la madrugada del martes en el aeropuerto internacional de esta ciudad, ubicada al noroeste de Dallas.
James Lomis, director del Aeropuerto Internacional de Lubbock Preston Smith, dijo que el avión tipo ATR-42 Twin Turboprop, aterrizó el martes alrededor de las 4:30 a.m., y los pilotos tuvieron algunos problemas para controlar la aeronave, lo que derivó en un choque y un incendio que fue controlado rápidamente.
Los dos pilotos lograron salir del avión caminando. Ellos se encuentran en revisión médica en el Centro Médico de la Universidad de Lubbock en donde reportaron que sólo sufrieron leves lesiones.
Los reportes preeliminares indican que las bajas temperaturas y la lluvia congelante que azota todo el norte de Texas no fue factor determinante en este accidente.
La ciudad de Lubbock se localiza a 350 millas (563 kilómetros) al noroeste de Dallas y tiene una población de 220 mil habitantes. Además es la sede de la Universidad de Texas Tech.
FUENTE: AP
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ARGENTINA: DESCARTAN HABER ENCONTRADO RESTOS DE LA AVIONETA DE SALUM EN GÜENES
VIERNES 30 DE ENERO DE
2009.- Jujuy – ARGENTINA.- El
director de Investigaciones de la provincia de Salta, Vicente Cordeiro, reveló
que parientes del doctor César Salum, desaparecido en el año 2007, confirmaron
que los restos de una aeronave encontrada en el río Mojotoro no pertenecen a la
que pilotaba el médico jujeño al momento de su desaparición en el año 2007. El
hallazgo de partes de una avioneta Cessna fue realizada el pasado miércoles por
pescadores de la zona de El Chamical, en el paraje El Algarrobal, a unos 27 kilómetros de la
ciudad de Güemes. La Fuerza
Aérea confirmó que no hay registros ni denuncias de una
aeronave extraviada con esas características.
VER FOTO ANEXA
Según relató el jefe policial, los
pescadores dieron aviso a las autoridades policiales que habían encontrado
restos de una avioneta aparentemente siniestrada, tras lo cual, efectivos de la
policía salteña se dirigieron al lugar del hallazgo, donde comprobaron la
existencia de partes de una máquina, entre las que pudieron identificar ruedas
y piezas de un motor.
Cordeiro, reveló que parientes del doctor
César Salúm, desaparecido en el año 2007, se dirigieron al lugar y determinaron
que los restos de la aeronave encontrada no pertenecen a la que volaba el
médico jujeño al momento de su desaparición.
El jefe policial destacó que el inusual
hallazgo no tiene antecedentes. "Es la primera vez que sucede y no hay aviso de
que haya habido en los años anteriores la caída de una avioneta. Incluso los
pobladores de la zona no vieron la caída de ninguna avioneta en la zona",
indicó.
No se descarta que la crecida del río pueda
haber arrastrado los restos del avión, desde los cerros que existen en las
inmediaciones.
A raíz de la aparición de los restos de la
aeronave, personal de caballería e infantería de la policía salteña iniciaron
un rastrillaje por la zona.
Un misterio
"No hay denuncias ni registros de una
aeronave de esas características que se haya extraviado en esta zona", confirmó
ayer el mayor Sergio Omar Arce, jefe del aeropuerto internacional de Salta, con
respecto al hallazgo. Hasta el momento sólo se pudo establecer que se trata de
un Cessna, debido a que por el deterioro que presenta no son legibles los
números de matrícula ni de serie.
Es un misterio a quién pertenecía la
aeronave. La Brigada
de Investigaciones de General Güemes logró recuperar el martes pasado parte de
las alas y de la cabina, una puerta, los extremos de las ruedas y otros pedazos
de metales, que estaban esparcidos en un radio de trescientos metros a orillas
del caudal. Además de los restos que fueron levantados por menores y vendidos
como chatarra.
Ayer continuaban los rastrillajes en el
sector para tratar de encontrar las estructuras que faltan y el motor de la
avioneta.
"En la zona de la cabina pueden observarse
quemaduras, que podrían ser signos de un siniestro, pero eso es motivo de
investigación, porque no se sabe si la avioneta se precipitó a tierra o si los
restos fueron arrojados", señaló el jefe de la Brigada de General Güemes,
comisario Ramón Romero.
El funcionario policial confirmó que se
trata de un hecho que no ocurrió hace mucho tiempo. "Los cables de plástico de
las conexiones de la aeronave se encuentran en buen estado de conservación por
lo que se sospecha que es algo reciente", destacó.
"Los pedazos de metal comenzaron a
observarse el domingo pasado, porque es una zona muy frecuentada por pescadores
y bañistas. No estaban allí antes. Además los lugareños no vieron caer ningún
objeto desde el aire ni observaron movimientos extraños en la zona", contó
Romero.
La causa quedó radicada en el Juzgado
Federal 1 de Salta, a cargo de Horacio Aguilar, quien dispuso el secuestro de
todos los elementos y que se prosiga con la búsqueda para tratar de encontrar
un posible punto de impacto.
No hay rastros del piloto de la avioneta ni tampoco se halló documentación
alguna.
Junta de accidentes
El mayor Sergio Arce dijo que va a enviar un
informe preliminar a la
Junta Investigadora de Accidentes, dependiente de la Fuerza Aérea
Argentina, sobre el hallazgo de los restos de la avioneta, para que emita las
conclusiones del caso, desde el punto de vista aeronáutico."Se trata de una
aeronave de pequeño porte que no pudo ser identificada", confirmó.
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ESTADOS UNIDOS: ACCIDENTE
DE AVIONETA EN EU DEJA SEIS PERSONAS FALLECIDAS
Sábado 31 de enero de 2009.- El vocero
de la
Administración Federal de Aviación, Jim Peters, dijo que el
piloto emitió una llamada de auxilio. "La llamada estaba basada en lo
escaso del combustible", precisó.
Washington.- Al menos seis personas murieron al estrellarse una
avioneta bimotor cuando intentaba aterrizar en la localidad estadunidense de
Huntington, Virginia del Oeste, informaron hoy las autoridades locales.
La avioneta PA-34 volaba muy bajo y chocó
con líneas de electricidad antes de estrellarse la tarde del viernes, señalaron
testigos a las autoridades.
Momentos antes, el piloto había informado a
los controladores aéreos en el aeropuerto Tri State Airport que se le estaba
acabando la gasolina.
El vocero de la Administración Federal
de Aviación (FAA), Jim Peters, dijo que el piloto emitió una llamada de
auxilio. "La llamada estaba basada en lo escaso del combustible",
precisó.
Las autoridades dieron un primer reporte de
tres decesos, pero más tarde precisaron que seis personas murieron en el
accidente.
El percance aéreo se registró horas antes de
que en Arizona fallecieran siete turistas de origen chino al volcarse el
autobús en el que se dirigían hacia el Gran Cañón del Colorado.
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RUSIA:Fallos humanos y técnicos, causas del accidente aéreo de Perm
Lunes 02 de febrero de 2009.- Moscú – Rusia.- Un error de la tripulación y del control aéreo, el estado del piloto, una avería técnica y las características del Boeing 737-500, fueron las causas del accidente en el que murieron 88 personas el pasado septiembre en la ciudad rusa de Perm, informa hoy el periódico ruso "Kommersant".
Según la comisión técnica que investiga las causas de la catástrofe, se detectó la presencia de alcohol en los tejidos musculares del capitán de la nave, Rodión Medvédev, aunque el hallazgo no prueba que el piloto estuviera bebido.
Los expertos señalaron que la presencia de alcohol puede deberse a residuos de ingestas anteriores, mucho antes del día del accidente, así como al consumo de medicamentos.
No obstante, determinar la concentración de alcohol en el cuerpo de Medvédev y, consecuentemente, el grado de su intoxicación, no fue posible, agregaron.
"Eso puede hacerse extrayendo sangre u orina de los restos mortales, pero sólo pudimos estudiar la biomasa tras su identificación genética", precisó uno de los expertos.
Sin embargo, la mayoría de los especialistas llegó a la conclusión de que en su último vuelo Rodión Medvédev se encontraba indispuesto, afirma el rotativo.
Al parecer, el comandante entregó los mandos al copiloto cuando el controlador aéreo dio al avión la orden de realizar una segunda vuelta antes de aterrizar y le dijo: "Tú mismo ves que yo no puedo".
Por otra parte, la comisión estableció que el proceder del controlador aéreo no fue el debido, ya que no sólo ordenó realizar una segunda vuelta, sino que modificó además la trayectoria de aterrizaje.
El controlador aéreo dio prioridad al despegue de un avión de Lufthansa, lo cual fue calificado por los expertos de infracción de la norma no escrita, según la cual los aparatos que están en el aire tienen preferencia.
Otra de las causas del accidente, según la comisión de investigación, fue una avería técnica por una diferencia de potencia entre los motores del avión, que el propio aparato compensó.
Sin embargo, después de la activación del piloto automático, los tripulantes deberían haber restablecido el funcionamiento normal de las turbinas.
Por último, los especialistas indicaron que los pilotos estaban desorientados sobre la posición del aparato, lo que explica que a la orden de la torre de control de descender para aterrizar hicieran lo contrario.
Algunos expertos consideran que la desorientación de los pilotos pudo obedecer a una lectura errónea de los instrumentos, en particular del indicador de actitud u horizonte artificial.
En el instrumento de fabricación rusa se muestra el horizonte fijo y la figura que se mueve representa al avión, mientras que en el indicador de actitud de los Boeing es a la inversa: muestra el horizonte como se ve desde la cabina.EFE
FUENTE: EFE
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AUSTRALIA:Ameriza otro avión en Australia; salva piloto a 5
El piloto logró posar el aparato prácticamente sobre la playa para que los ocupantes salieran ilesos. El suceso recuerda el amerizaje del Airbus que logró un piloto en Nueva York en enero
Viernes 06 de febrero de 2009.- En lo que sería el segundo acuatizaje exitoso en dos meses, un piloto australiano salvó la vida de cinco pasajeros que viajaban en un avión en Darwin, Australia.
El piloto logró posar el aparato prácticamente sobre la playa para que los ocupantes salieran ilesos. El suceso recuerda el amerizaje del Airbus que logró un piloto en Nueva York en enero.
En este nuevo caso los pasajeros sólo tuvieron que arrastrar sus maletas unos 200 metros sobre el agua hasta la playa, según informa hoy el periódico Sydney Morning Herald en su sitio web.
De acuerdo con las primeras declaraciones, el accidente ocurrió cuando el piloto, Steve Bolle, detectó una pérdida de potencia en uno de los motores justo después de haber despegado del aeropuerto de Darwin. Al darse cuenta que no podía regresar al aeropuerto decidió hacer una maniobra de emergencia en la playa.
Rob Farmer, superintendente de emergencias del Territorio norte, dijo que "hay que elogiar al piloto por mantener la cabeza fría y actuar de forma apropiada para conseguir la seguridad de los pasajeros", según informa la cadena española Telecinco.
Los equipos de emergencia lograron, también, rescatar el fuselaje del avión antes de que la marea subiera.
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AUSTRALIA:Ameriza otro avión en Australia; salva piloto a 5
El piloto logró posar el aparato prácticamente sobre la playa para que los ocupantes salieran ilesos. El suceso recuerda el amerizaje del Airbus que logró un piloto en Nueva York en enero
Viernes 06 de febrero de 2009.- En lo que sería el segundo acuatizaje exitoso en dos meses, un piloto australiano salvó la vida de cinco pasajeros que viajaban en un avión en Darwin, Australia.
El piloto logró posar el aparato prácticamente sobre la playa para que los ocupantes salieran ilesos. El suceso recuerda el amerizaje del Airbus que logró un piloto en Nueva York en enero.
En este nuevo caso los pasajeros sólo tuvieron que arrastrar sus maletas unos 200 metros sobre el agua hasta la playa, según informa hoy el periódico Sydney Morning Herald en su sitio web.
De acuerdo con las primeras declaraciones, el accidente ocurrió cuando el piloto, Steve Bolle, detectó una pérdida de potencia en uno de los motores justo después de haber despegado del aeropuerto de Darwin. Al darse cuenta que no podía regresar al aeropuerto decidió hacer una maniobra de emergencia en la playa.
Rob Farmer, superintendente de emergencias del Territorio norte, dijo que "hay que elogiar al piloto por mantener la cabeza fría y actuar de forma apropiada para conseguir la seguridad de los pasajeros", según informa la cadena española Telecinco.
Los equipos de emergencia lograron, también, rescatar el fuselaje del avión antes de que la marea subiera.
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BRASIL: CAE
UNA AVIONETA EN UN RÍO DEL CORAZÓN DEL AMAZONAS CON 20 PASAJEROS A BORDO
Domingo 08 de febrero de 2009.- Amazonas – Brasil.- La aeronave se vino abajo unos 80 kilómetros al
suroeste de Manaos, la capital del estado. Dieciseis de los ocupantes de
la máquina se encontraban desaparecidos
Un avión pequeño,
con 20 personas a bordo, cayó el sábado en un río en la selva del Amazonas,
informó un vocero gubernamental, quien añadió que 16 de los ocupantes estaban
desaparecidos.
Un portavoz del gobierno estatal del Amazonas, quien solicitó permanecer en el
anonimato en acatamiento de las reglas de su departamento, dijo que la aeronave
se vino abajo unos 80
kilómetros al suroeste de Manaos, la capital del estado.
El avión, usado como un taxi aéreo, una práctica común en las zonas selváticas
de Brasil, cayó en el río Manacapuru, aproximadamente a las 15:30. No se ha
determinado la causa del percance.
El vocero dijo que funcionarios de rescate han llegado a la zona, encontraron a
cuatro sobrevivientes y buscaban a los otros ocupantes.
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Los tres tripulantes de la aeronave
resultaron heridos por lo que trasladados al Hospital Regional del municipio de
Macuspana. Mientras peritos de la
PGR inspeccionan la aeronave para determinar las causas del
accidente.
Domingo 08 de febrero de 2009.- Villahermosa – México.- Una avioneta tipo Cessna se
precipitó este sábado en los alrededores del poblado Álvaro Obregón, en el
municipio de Macuspana, donde resultaron heridos el piloto y dos pasajeros,
reportó la Policía
Municipal.
La corporación de esa localidad informó el
accidente a Seguridad Pública del estado, por lo que se organizó una
movilización de efectivos estatales, de la Policía Ministerial
y Federal, así como del Ejército Mexicano.
De acuerdo al reporte, pobladores observaron
la aeronave, con matrícula XB-DEY, que surcaba el espacio aéreo en la zona, la
que en un momento determinado se vino abajo, aunque el piloto logró planear y
aterrizó en un paraje.
El tripulante de la aeronave fue
identificado como Ramón Gil Zurita, y los pasajeros José del Carmen Sarao y
José Hernández Zacarías, al parecer corresponsales de medios locales en
Macuspana.
Los lesionados, de los que se desconoce su
estado de salud, fueron trasladados al Hospital Regional en esa comunidad,
mientras peritos de la
Procuraduría General de la República (PGR)
inspeccionaban la aeronave para determinar las causas del accidente.
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En el mes de enero del 2009, el escuadrón aereo Nº 5 de helicópteros de la Fuerza Aérea , participó en diferentes incendios forestale que se dio sobre todo en la costa atlantica, en el mes de enero se llego a volar 250 horas en apoyo a la extinción de incendios
Informacion y fotos provistas y cortesia de Fabian Lopez fabianlopecito@...
BRASIL:SOBREVIVIENTES DE AVIÓN EN BRASIL PUDIERON ESCAPAR
MIENTRAS LA NAVE SE
HUNDÍA
Domingo 08 de febrero de 2009.- Amazonas – Brasil.-
Un puñado de personas en la parte trasera de
un avión que cayó en un río lodoso de la selva amazónica se las arreglaró para
abrir una puerta de emergencia y nadar antes de que el aparato se hundiera.
La
mayoría de las víctimas eran miembros de una sola familia que fletó el avión
para viajar a una fiesta de cumpleaños, afirmó el domingo Fernando Bezerra,
director de la compañía que operaba el avión. Agregó que casi 20 personas a
bordo eran familiares, más varios amigos y los dos pilotos.
Los buzos recuperaron el domingo los cuerpos de 24 personas que murieron cuando
el avión de turbo-hélice se desplomó el sábado en medio de una tormenta fuerte
sobre el río Manacapuru aproximadamente a 80 kilómetros (50 millas) de Manaos,
dijo el jefe de bomberos Jair Ruas Braga. El piloto y el copiloto estaban entre
los muertos.
Siete niños estaban entre los muertos, además de nueve mujeres y ocho hombres,
dijo Braga. Un niño de nueve años estuvo entre las cuatro personas que
sobrevivieron.
''Todo ocurrió demasiado rápido. El avión se hundió muy rápido'', dijo Brenda
Moraes, una sobreviviente de 21 años, a Globo TV. ''Solamente nos salvamos porque
estábamos sentados en las últimas filas y logramos abrir la puerta de
emergencia''.
Los familiares de los sobrevivientes dijeron que al parecer uno de los motores
falló apenas a la hora de iniciado el vuelo, que partió de la ciudad de Coari.
Los sobrevivientes ''abrieron la puerta trasera y salieron del avión cuando se
estaba sumergiendo'', dijo el familiar Walcione Tavares a Globo TV. Residentes
del área fueron los primeros en llegar al lugar y los socorristas alcanzaron a
los sobrevivientes más tarde.
Braga dijo el domingo que la causa del accidente sigue bajo investigación. Los
cuatro sobrevivientes sufrieron solamente heridas leves y estaban en buenas
condiciones el domingo, dijo Marcelo Alves Cabral, director del hospital en el
que fueron tratados. Alves le dijo al sitio web de Globo que la peor herida la
tuvo un hombre de 23 años, con una cortada en la espalda.
El avión pertenecía a la firma Manaus Aerotaxi y hacia un viaje de 300 kilómetros (185 millas) para llevar
a los pasajeros desde la ciudad de Coari a la de Manaos, la capital del estado
de Amazonas.
Bezerra dijo que el avión había sido sometido a todas sus inspecciones de
mantenimiento programadas. La
Oficina de Aeronáutica Civil de Brasil (ANAC) dijo que el
avión tenía todos sus registros en orden.
Una vocera de ANAC informó el sábado el número de matrícula del avión, PT-SEA,
que según el sitio de internet de esa oficina corresponde a un modelo Embraer
EMB-110P1.
El avión bimotor tiene una capacidad máxima de transportar a 21 personas, de
acuerdo con la página de Anac en Internet.
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La avioneta, propiedad de la empresa Tropical Air, había partido del aeropuerto de Casa de Campo, en la población de La Romana en República Dominicana, rumbo al aeropuerto internacional de San Juan con seis personas a bordo
Lunes 09 de febrero de 2009.- Puerto Rico.- Las autoridades buscaban el lunes a seis personas que viajaban en una avioneta que se estrelló en aguas cercanas a la costa norte de Puerto Rico.
"No hemos encontrado sobrevivientes ni hemos recuperado cuerpos del agua", sostuvo el lunes Ricardo Castrodad, de la Guardia Costera estadounidense en la Isla.
Según Castrodad, sí "se encontraron restos que parecen ser de la aeronave", procedente de la República Dominicana.
"Se entiende que se ha encontrado el lugar donde el avión se estrelló y se ha estado buscando con embarcaciones y helicópteros", añadió.
El portavoz detalló que los reportes indican que la avioneta se estrelló al oscurecer del domingo como a media milla náutica de la costa norte de la Isla.
De acuerdo a informes policiales, vecinos del lugar aseguran haber escuchado una explosión y haber visto la avioneta dando vueltas en picada hasta caer en aguas del Océano Atlántico.
"Uno de los vecinos, identificado como Luis Vázquez Viera, dijo que iba a cerrar una ventana y que escuchó como un motor fallando y que cuando miró, vio la explosión de la avioneta", señaló Jessica Cardona, oficial de prensa de la Policía.
En la aeronave modelo Cessna 206, con matrícula N118ME, viajaban el piloto y cinco pasajeros, entre los que figura una mujer.
La avioneta, propiedad de la empresa Tropical Air, había partido del aeropuerto de Casa de Campo, en la Romana, rumbo al aeropuerto internacional en San Juan.
Según Castrodad, el piloto y los cinco pasajeros son ciudadanos estadounidenses.
"Vamos a seguir buscando, todo ha transcurrido durante la noche, esperando que la luz del día facilite mucho la búsqueda en la escena", agregó.
La AP no revela los nombres porque sus familiares pudieran no haber sido informados todavía del accidente.
DATOS DE LA AERONAVE
MATRICULA: N118ME
MARCA: CESSNA
MODELO: 206H
SERIAL: 20608085
AÑO: 2000
.- Se alerta a las aeronaves y embarcaciones en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente SOBRE OBJETOS FLOTANDO EN LA MAR REPORTARLOS AL SERVICIO DE GUARDACOSTAS PUERTO RICO.
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PUERTO RICO: CONTINUA LA BUSQUEDA DEL N118ME, C-206H
Lunes 09 de febrero de 2009.- Puerto Rico.- Quebradillas — Las autoridades pasaron la noche buscando a seis personas que viajaban en una avioneta que se estrelló ayer al oscurecer en aguas cercanas a Quebradillas.
"No hemos encontrado sobrevivientes ni hemos recuperado cuerpos del agua", sostuvo hoy Ricardo CaSegún Castrodad, sí "se encontraron restos que parecen ser de la aeronave", procedente de la República Dominicana.
"Se entiende que se ha encontrado el lugar donde el avión se estrelló y se ha estado buscando con embarcaciones y helicópteros", añadió.
Por su parte, el director de la Agencia Estatal para el Manejo de Emergencias y Administración de Desastres, Heriberto Saurí, precisó que "anoche helicópteros de FURA (Fuerzas Unidas de Rápida Acción) y la Guardia Costera sobrevolaron el área observando manchas de aceites y parte de fuselaje muy cerca de la costa".
De confirmarse que las seis personas a bordo murieron, sería una de las tragedias aéreas más graves de los últimos años en Puerto Rico.
El portavoz detalló que los reportes indican que la avioneta cayó pasadas las 6:30 p.m. como a media milla náutica de la costa de Quebradillas, cerca del sector Quebrada Mala.
De acuerdo con informes policiales, vecinos del lugar aseguran haber escuchado una explosión y haber visto la avioneta dando vueltas en picada hasta caer en aguas del Océano Atlántico.
"Se cayó, se cayó, se cayó", grito desde su casa Yazmín Estremera, del sector Quebrada Mala, en Quebradillas, luego de ver a la avioneta cayendo a las aguas cercanas al sector Guajataca.
"Estaba cerrando las ventanas del cuarto del nene cuando escuché como si a un avión le estuvieran fallando los motores. Salí y vi la avioneta explotar en el aire. Empezó a bajar de punta, dando vueltas", contó, por su parte, Luis Vázquez Viera, vecino del lugar.
En la avioneta modelo Cessna 206, con matrícula N118ME, iban 5 hombres y una mujer, indicó el capitán José Díaz, oficial a cargo de la investigación. La avioneta tiene capacidad para un tripulante y cinco pasajeros.
El grupo se encontraba en Dominicana en un viaje de negocios, detalló Luhring.
Las autoridades informaron los nombres de los desaparecidos, pero El Nuevo Día no los revelará hasta que no se confirme que sus familiares han sido notificados.
Díaz informó que la avioneta, propiedad de la empresa Tropical Air, partió de La Romana en República Dominicana y se supone que se dirigía hacia el Luis Muñoz Marín.
El dueño de la avioneta fue identificado como Omar Díaz Pabón, se presentó a la playa desde donde las autoridades conducían la investigación, pero declinó contestar preguntas. El hombre fue entrevistado por oficiales de la Policía en el lugar y poco después abandonó el lugar sin ofrecer más comentarios.
Según Castrodad, el piloto y los cinco pasajeros son ciudadanos estadounidenses.
"Vamos a seguir buscando, todo ha transcurrido durante la noche, esperando que la luz del día facilite mucho la búsqueda en la escena", manifestó.
strodad, de la Guardia Costera estadounidense en la Isla.
VER FOTO DE LA AERONAVE ANEXA
DATOS DE LA AERONAVE
MATRICULA: N118ME
MARCA: CESSNA
MODELO: 206H
SERIAL: 20608085
AÑO: 2000
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.- Se alerta a las aeronaves y embarcaciones en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente SOBRE OBJETOS FLOTANDO EN LA MAR REPORTARLOS AL SERVICIO DE GUARDACOSTAS PUERTO RICO.
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PUERTO RICO: OCUPANTES DEL N118ME, C-206H QUE CAYO AL MAR
Lunes, 9 de febrero de 2009 Quebradillas – Puerto Rico.- Los tripulantes de la nave que se estrelló ayer en la costa de Quebradillas son destacados empresarios de la construcción y la industria de seguros, según supo Pimera Hora.
Uno de los pasajeros es, además, tío materno de María Elena Carrión, esposa del comisionado residente Pedro Pierluisi, según fuentes de este diario.
La oficina del Comisionado Residente no ha emitido información al respecto. Todavía no ha contestado una petición de información solicitada.
La Policía identificó al piloto como Jorge Beringeri. Mientras, los cinco pasajeros eran: Ralph Christiansen, quien es el tío de Carrión; Luis Laberge, Luis Ramos, Alberto Besthan y Karen Pizarro.
La nave de un solo motor, modelo Cessna, salió de la República Dominicana hacia Puerto Rico. En la costa de Puerto Rico la nave confrontó problemas, según se desprende de una comunicación que tuvo el piloto con la Base Ramey, en Aguadilla.
Personal de la Agencia Estatal para el Manejo de Emergencias y Administración de Desastres (Aemead), de la Policía, así como de la Guardia Costanera trabajan en la búsqueda de las víctimas del accidente.
"Guardia Costanera y Fura identificaron ya unas piezas que aparentemente son del avión. Están a media milla cerca del área de tierra", señaló Nino Correa, coordinador de Búsqueda y Rescate de la Aemead. "Lo que estamos identificando son accesos más seguros para llegar al área porque esta costa no tiene orilla y eso es lo que nos dificulta", agregó.
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MATRICULA: N118ME
MARCA: CESSNA
MODELO: 206H
SERIAL: 20608085
AÑO: 2000
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MÉXICO: CAIDA DE AVIONETA DEJA
TRES PERSONAS FALLECIDAS
Martes 10 de febrero de 2009.- México.- Al
menos tres personas murieron el día 9 al caer una avioneta particular en una
población del estado de Chihuahua.
En un comunicado, la
Procuraduría (Fiscalía) General de Justicia del Estado (PJGE)
precisó que el accidente ocurrió este mediodía en la comunidad de Tamborcillo,
del municipio de Guadalupe y Calvo.
De acuerdo con las primeras investigaciones, la pequeña aeronave tipo Cessna
cayó al vacío luego de que el piloto Vinicio López Sánchez, de 29 años, perdió
el control como consecuencia de los fuertes vientos.
Al tratar de aterrizar, la avioneta impactó contra unos pinos, lo cual causó la
muerte de los tres ocupantes identificados, además de López Sánchez, como David
Flores Mosseley, de 26, y Julio Morales Castro, de 29 años.
La pequeña aeronave cayó cerca de la pista de Tamborcillo, al parecer cuando el
piloto intentaba aterrizar, pero una corriente de aire arrastró a la Cessna contra los pinos que
rodean ese sitio
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PUERTO RICO: AVISTAN TRES CUERPOS FLOTANDO EN LA MAR
Lunes 09 de febrero de 2009.- Puerto Rico
11:20
PM -
San Juan.- Tres cadáveres y
piezas de un avión fueron vistos este lunes flotando en aguas al norte de
Puerto Rico, donde la tarde del domingo cayó una avioneta en la que viajaban
seis personas procedentes de República Dominicana, informaron las autoridades.
El portavoz de la comandancia de la
Policía de Arecibo (norte), Manuel Gómez, explicó a Efe que
los equipos de rescate avistaron tres cuerpos y partes del fuselaje de la
avioneta Cessna que se estrelló a un kilómetro de Quebradillas.
Las personas que viajaban
en la avioneta fueron identificados como el piloto Jorge Beríngeri y los
empresarios Ralph Cristiansen, Luis Laberge, Luis Ramos, Alberto Besthan y
Karen Pizarro, que según la aerolínea Tropical Aviation se encontraban en viaje
de negocios.
Christiansen era el
presidente de la Junta
de Directores de la empresa de seguros Marsh Saldaña, mientras que Laberge se
desempeñaba como socio fundador de QB Construction, una de las principales
constructoras de Puerto Rico.
La Guardia Costera indicó en un comunicado de prensa que a las 6.51 de
la tarde (22.51 GMT) del domingo se recibió una llamada al sistema de
emergencias 9-1-1 informando de la caída de una avioneta en las aguas al norte
de Quebradillas.
Según la Guardia Costera,
el grupo viajaba desde el Aeropuerto Internacional de Casa de Campo en la República Dominicana
con destino al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan. EFE
FUENTE: EFE
Página de notisar /
rescate.com alterna de emergencias con información extra de última hora:
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From: Lermit Rafael Figueira riesgosismos@... Subject: RE: VIII Jornadas de Prevención Sísmica Date: Monday, February 9, 2009, 7:49 PM
Apreciados compañeros de causa (Prevención):
aprovecho de invitarles para que nos honren con su asistencia a las OCTAVAS JORNADAS DE PREVENCIÓN SÍSMICA a efectuarse el próximo 26 de marzo de 2009 (Día de la Prevención Sísmica en Venezuela, aniversario del terremoto de 1812).
Tendrán lugar en el Salón Libertador de la Universidad Yacambú, Urb. La Mora de Cabudare (Edo. Lara). de 7:30a. m. a 5:00 p. m.
En correo próximo les enviaré copia del programa. Agradecemos altamente DIVULGAR esta invitación a personas que puedan estar interesadas en asistir.
Están EXONERADAS todas las personas que cumplan una labor social: bomberos; brigadistas, médicos y enfermeras; docentes de todos los niveles; funcionarios públicos de ministerios, gobernaciones, alcaldías y municipios, Protección Civil; Cruz Roja; Scouts; etc. Sólo agradecemos envíen por e-mail, o traigan el día del
evento, una carta de su institución con la lista con apellidos y nombres de quienes vengan, número de cédula de identidad, y dirección postal donde enviarles luego los certificados de asistencia.
Lermit Figueira Coordinador
From: lermitfigueira@... To: lermitfigueira@...; lermitfigueira@...; riesgosismos@... Subject: Z EL DESASTRE DE VAIONT Date: Wed, 8 Oct 2008 05:18:46 -0400
EL DESASTRE DE LA REPRESA DE VAIONT
Una de las más trágicas catástrofes geológicas del siglo pasado fue el deslizamiento de rocas asociado con la construcción de una represa en el río Vaiont en el Noroeste de Italia. Este desastre es un patético ejemplo de cómo una obra de ingeniería bien diseñada y construida puede convertirse en peligrosa por estar situada en un área geológicamente inestable. La trágica pérdida de vidas y propiedades pudieron prevenirse si la importancia del pasado histórico – geológico y los cambios potenciales hubiesen sido tomados en cuenta para la construcción de la presa.
La represa de Vaiont en los Alpes italianos era una maravillosa obra de concreto y acero para admiración del mundo entero. Todo indicaba que así sería cuando se completó en 1959. Y ciertamente, era la más bella y esbelta represa en arco del mundo: 266 metros por encima del fondo del cañón que el río Vaiont había excavado y un lago de 6 kilómetros de longitud cuyas aguas se usarían para generar hidroelectricidad, tan necesitada por la industriosa zona norte de Italia.
El río Vaiont, cuyo cauce fluye a lo largo de un antiguo valle glaciar de montaña, desemboca, un kilómetro más adelante, en el río Piave; y en la margen derecha de esta confluencia estaba el pueblo de Longarone.
Evidencias de un antiguo deslizamiento eran observables en la margen norte del reservorio. En 1960, a cuatro años de haber iniciado la construcción de la presa, un deslizamiento de unos 700 mil metros cúbicos de roca se desprendió de la ladera Sur y levantó una ola de 2 metros que remontó el agua del embalse y afectó varias aldeas ubicadas aguas arriba.
Las paredes, a ambos lados del valle del vaso de la presa, son capas de una soluble roca carbonática, intercaladas con mantos de arcilla, e inclinadas hacia el centro del embalse. El río Vaiont había construido un estrecho cañón en lo que fue un antiguo valle glacial.
En el verano de 1957 se observó que al vaciar concreto para la fundación de la presa, éste “se perdía” dentro de las fracturas de la roca, por lo cual se asumió que existían fisuras mayores y/o cavidades de solución (cavernas).
En 1960 el reservorio ya había comenzado a llenarse, y simultáneamente subía el nivel de las aguas subterráneas a ambos lados del embalse. La humedad también ascendía por capilaridad hacia las capas superiores de arcilla; y las bases del talud, de material rocoso embebido en arcilla, eran socavadas por el agua que llenaba el embalse.
En septiembre de 1963 ya era evidente que un deslizamiento de arcillas y rocas de magnitud mayor al de 1960 estaba pronto a producirse; grietas en las laderas así lo anunciaban. Y para colmo de males, las lluvias de agosto y septiembre fueron de intensidad tres veces mayor al promedio de los 20 años anteriores. El agua de lluvia saturó los poros, fisuras y cavidades de disolución haciendo cada vez más pesadas las capas superiores; lubricó los planos inclinados de las capas rocosas; y humedeció la arcilla intercalada.
La orden de desalojo del pueblo de Longarone fue dada el 9 de octubre de 1963 a las 10 p.m., y a las 10:41 p. m. 300 millones de metros cúbicos de roca y arcilla desalojaron el agua del embalse y crearon una ola de más de 200 metros de altura que pasó por encima de la presa y corrió aguas abajo precedida por fuertes vientos que arrancaban techos y árboles a su paso. La onda sísmica producida por este acontecimiento se percibió en Bruselas, Bélgica, a 600 Km de distancia.
El pueblo de Longarone fue arrasado y destruido por el huracán y la avalancha de agua, barro y piedras: causó la muerte a unas 2.600 personas, dejó numerosos heridos, y pérdidas totales y parciales de viviendas, industrias, cultivos y animales.
Hoy todavía se aprecia la estructura de una de las presas de doble arco de mayor altura en el mundo, pero ninguna electricidad es producida ni enviada a las prósperas industrias del norte de Italia; 300 millones de metros cúbicos de roca y arcilla ocupan el espació donde debía haber agua.
Aguas debajo de lo que fue Longarone se encuentran nichos, cruces y algunas placas de mármol con listas de nombres…todos con el mismo apellido.
Cinco años después, el 24 de noviembre de 1968, Vaiont cobró una nueva víctima. El ingeniero Mario Pancini, jefe de construcción de la obra, quien debía asistir a una cita en los tribunales, tapó las rendijas de las puertas de su apartamento y abrió las llaves del gas.
Geólogo Lermit Figueira.
Docente de las cátedras de “Geología y Geomorfología”,
Martes 10 de febrero de 2009.- Emiratos Arabes.- Un choque entre un carguero y un barco que transportaba gas líquido en aguas del puerto Yebel Ali, en Dubai (Emiratos Árabes), ha provocado hoy un pavoroso incendio que ha dejado estas espectaculares imágenes.
Según explicó a Efe la portavoz del puerto, Sara Lukey, el incendio se declaró en el puerto Yebel Ali tras romperse uno de los 22 tanques de gas líquido que transportaba el barco Sima Saba.
Las llamas, que se extendieron a las dos naves accidentadas, fueron sofocadas primero en el carguero, con bandera de Malta e identificado como Cashmier, por la propia tripulación
El fuego generó una densa nube que disparó la alarma en la ciudad de Dubai. Sin embargo, siempre según Lukey, las llamas pudieron ser extinguidas y no se han producido víctimas.
El puerto de Yebel Ali es uno de los más importantes del Golfo Pérsico, por donde circula el 40 por ciento del petróleo mundial.
FUENTE: EFE
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ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA www.rescate.com e-mail: notisar-owner@yahoogroups.com
NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES Subscríbase por email: notisar-subscribe@yahoogroups.com
TITULARES: VENEZUELA E ITALIA FIRMAN ACUERDO DE COOPERACIÓN EN MATERIA DE PROTECCIÓN CIVIL (MPPRIJ-Redacción-10/02/09). En el marco del Acuerdo Marco de Cooperación Económica, Industrial, de Infraestructura y para el Desarrollo entre el Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela y el Gobierno de la República Italiana suscrito en 2001, se firmó Acuerdo de Cooperación entre ambos países en el ámbito de la protección civil, la prevención y el manejo de situaciones de emergencias que permitirá contribuir al bienestar y a la protección de las poblaciones de ambos estados.
El Acuerdo se firma reconociendo que ambos países presentan características naturales que, asociadas a los cambios climáticos y a las actividades del hombre, constituyen alto riesgo de ocurrencia de desastres. Por esta razón, la cooperación se refiere a temas de prevención y mitigación de los riesgos de origen natural y antrópicos, así como la protección y salvaguarda de la vida, los bienes y el medio ambiente, amenazados por un desastre grave de origen natural o tecnológico, sobre la base de los principios de igualdad y respeto mutuo de la soberanía.
La Dirección Nacional de Protección Civil y Administración de Desastres se encuentra complacida por la firma de este acuerdo ya que no solo permite fortalecer los lazos institucionales con otros países expertos en materia de protección civil, sino también fortalecer las estrategias preventivas y la capacidad de acción del organismo ante la posible ocurrencia de un desastre de origen natural o antrópico.
Las modalidades de cooperación establecidas en el Acuerdo abarcan el intercambio de informaciones científicas y técnicas, expertos y especialistas en el campo de protección civil y administración de desastres, capacitación y formación del recurso humano, ejecución de obras, asistencia operativa en casos de desastres y prestación de apoyo para la creación y organización del Centro Nacional de Prevención y Atención de Desastres de la Dirección Nacional de Protección Civil y Administración de Desastres.
Así mismo, se conformará el Grupo de Trabajo en el campo de la Protección Civil y de Administración de Desastres, integrado por representantes de los órganos ejecutores de ambos países, el cual velará por la implementación y ejecución del Acuerdo. (Prensa DNPCAD- Joyce Peña)
Miércoles 11 de febrero de 2009.- La pericia
de un instructor de vuelo y la astucia de un estudiante aplicado fueron la
clave para efectuar un aterrizaje de emergencia en un terreno pantanoso sin
desgracias.
Ayer, a las 6:10 p.m., una avioneta Cessna
modelo 152, de la compañía Isla Grande Flying School, hizo un aterrizaje
forzoso en una pista para "go-karts", en la carretera 867 del barrio
Ingenio en Toa Baja, detrás de la alcaldía.
En la avioneta viajaban el instructor Aldo Torres
León, de 39 años, y el estudiante Luis Lebrón Rodríguez, de 17 años, los cuales
resultaron ilesos. Ambos fueron transportados en un helicóptero de las Fuerzas
Unidas de Rápida Acción (FURA) hasta el aeropuerto de Isla Grande, donde ubican
las oficinas de la compañía.
Según informes preliminares de la Policía, la avioneta tuvo
que hacer un aterrizaje de emergencia porque se le apagó el motor.
Carlos Reyes, presidente de la compañía, de
su lado, le explicó a Primera Hora que aún no podían precisar con exactitud
cuál fue la falla que experimentaron en pleno vuelo.
"Fue un aterrizaje de emergencia porque
sufrieron un desperfecto mecánico, pero no tenemos más detalles", explicó
Reyes.
El presidente de la empresa dijo que el
instructor y el aprendiz no resultaron heridos en lo que calificó como
"incidente".
"Está todo el mundo bien. Ya los
revisaron los paramédicos", se limitó a decir.
El instructor, por su parte, pidió espacio y
no quiso ofrecer entrevistas sobre lo sucedido, asegurando que habían salido
ilesos.
Reyes, por su parte, indicó que el
aterrizaje de emergencia no se califica siquiera como un accidente, sino como
un incidente.
El teniente coronel José A. Morales,
director auxiliar de FURA, explicó que cuando llamaron a la torre de control
para informar sobre el problema les indicaron que aterrizarían en Levittown.
"Como no los localizamos en Levittown
lo dimos como información no corroborada, pero al dar una vuelta los
localizamos y rescatamos", detalló Morales.
A la escena, descrita como inaccesible y
pantanosa, llegó anoche un inspector de la Agencia Federal de
Aviación como es de rigor. Además, el alcalde de Toa Baja, Aníbal Vega Borges,
también se personó al lugar del incidente.
La nave será removida hoy, agregó Reyes,
quien comparó el incidente con un choque de autos en un estacionamiento, sin
fatalidades.
El proceso, que requiere la remoción de las
alas, tarda unas cuatro horas y luego se traslada en una grúa de plataforma
hasta la compañía para su revisión.
El valor de la avioneta es de $35 mil, pero
los costos de reparación aún no se han podido estimar.
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INGLATERRA: MUEREN CUATRO AL
ESTRELLARSE DOS AVIONES PEQUEÑOS EN SUROESTE DE REINO UNIDO
Miércoles 11 de febrero de 2009.- Cuatro
personas murieron el día 11 al estrellarse en el aire dos aviones pequeños en
el suroeste del Reino Unido.
Dos cadetes y entrenadores del cuerpo de entrenadores aéreos pertenecientes a la Real Fuerza Aérea
murieron cerca de Porthcawl, un centro turístico costero del sur de Gales, poco
antes del mediodía, informó la British Broadcasting Corporation (BBC).
Dos cadetes de sexo femenino, que además eran primas, murieron en la colisión.
Al menos uno de los aviones de dos plazas se encontraba en llamas al momento en
que llegaron los servicios de emergencia.
Los aviones involucrados eran del tipo Grob Tutor, un avión ligero de dos
plazas y con hélices utilizados con frecuencia para vuelos de entrenamiento.
Varios helicópteros fueron movilizados después del incidente para recolectar
evidencias y los equipos de rescate de montaña se encontraban en espera.
La policía, el Ministerio de Defensa y la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos
iniciarán las indagaciones del caso, se indicó en el informe.
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SUS DOS OCUPANTES
FALLECIERON EN EL SINIESTRO DE FALCÓN
Miércoles 11 de
febrero de 2009.- Borojó – Falcón – Venezuela.- Aparentemente, la aeronave
calcinada habría salido del Zulia y pertenece al Cartel de La Guajira. El accidente
se produjo minutos después del despegue.
Una avioneta
utilizada por el narcotráfico se estrelló contra una colina de tierra y sus dos
ocupantes fallecieron calcinados, en una pista clandestina cercana a la
parroquia Borojó, municipio Buchivacoa, en Falcón. El sitio del suceso queda a
40 minutos de la carretera Falcón-Zulia y a dos horas y 15 minutos de
Maracaibo.
Las autoridades
falconianas estiman que la avioneta despegó del estado Zulia, al parecer,
cargada con 400 o 600 kilos de cocaína, y durante el trayecto hacia el
exterior, presentó una falla mecánica y se precipitó contra el montículo, a
escasos metros de la playa. Sus dos ocupantes fallecieron instantáneamente.
La zona del
siniestro está situada entre Dabajuro y Mauroa, del estado Falcón, donde
—asegura una fuente de la
Guardia Nacional— opera el llamado Cartel de La Guajira.
Los cadáveres
fueron trasladados a la morgue en Coro, para luego remitirlos al departamento
de antropología del Cicpc en Caracas, y así precisar la identificación y edad
de los pasajeros de la "narcoavioneta".
En cuanto a la
aeronave, la recolección de evidencias permitirá a los expertos determinar sus
características, marca, color, capacidad y peso. Se conoció que sólo tenía
capacidad de 27 litros
de gasolina, según una fuente de la policía científica.
La data del
accidente es imprecisa. Algunas autoridades aseguran que esta zona fue
inspeccionada el pasado fin de semana con motivo de la visita presidencial,
para inaugurar una obra en la población de Tarana, a varios kilómetros, donde
se estrelló la "narcoavioneta". Otros funcionarios aseguran que este accidente
ocurrió hace más de seis días.
La Disip realizó labores de inteligencia
ejecutadas por el jefe de investigaciones, comisario Williams Chirinos, bajo
las ordenes del comisario jefe en Falcón, Wilmer Cedeño, quienes para acceder
al sitio, donde se instalaron varias barricadas de hierro y cabillas dispuestas
especialmente para neutralizar los cauchos de los vehículos e impedir que se
visualice la pista.
El teniente
coronel Sabino Vigil, comandante del destacamento 42 de la Guardia Nacional,
informó que en otras oportunidades se han incautado aeronaves con cocaína en
otros municipios de Falcón.
Ayer, un
helicóptero de la base naval Juan Crisóstomo Falcón, peinar la zona del hallazgo.
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