ESCOCIA: Un helicóptero con 16 personas a bordo se estrella en el Mar del Norte
Miércoles 01 de abril de 2009.- Escocia.- Un helicóptero con 16 personas a bordo se precipitó al mar en el noreste de Escocia, informó el Servicio de Guardacosta.
Según la edición digital del diario 'Aberdeen Evening Express', diez de los ocupantes podrían haber muerto, mientras que los otros seis se dan por desaparecidos.
El Servicio de Guardacosta, que no pudo confirmar la cifra de víctimas adelantada por el diario, informó de que el aparato de la empresa 'Bond' regresaba de la plataforma petrolífera 'Miller', propiedad de BP, justo antes de las 13.00 GMT (15.00 hora peninsular española) cuando ocurrió el accidente, a unos 55 km de la costa del condado de Aberdeen.
Dos helicópteros de la Fuerza Aérea británica se dirigen a la zona junto con dos lanchas salvavidas que han salido de los puertos de Peterhead and Fraserburgh, así como los guardacostas que se han puesto en marcha en la operación de búsqueda del aparato y de posibles supervivientes.
Un portavoz de BP confirmó que el helicóptero llevaba 16 personas que había recogido de la plataforma denominada 'Miller', pero no dio más detalles. La empresa Bond se especializa en transportar trabajadores desde tierra a las numerosas plataformas petroleras del Mar del Norte.
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VENEZUELA: SE ESTRELLA HELICÓPTERO DE FUMIGACIÓN EN ARAGUA
El siniestro ocurrió en horas de la mañana en una zona de cultivos. Dos personas resultaron herid
Lunes 30 de marzo de 2009.- Oswaldo Chacón de 50 años y su hijo Daniel Enrique Chacón de 28 años resultaron lesionados luego que se estrellara el helicóptero que tripulaban realizando labores de fumigación.
El helicóptero del año 1962, cayó en un sembradío en la localidad de Santa Rita, en el estado Aragua, en terrenos cercanos a la Base Aérea Libertador en Palo Negro.
El siniestro fue notificado por la misma comunidad a las 08:30 am, en el momento que los tripulantes realizaban fumigación agrícola.
Andrés Molina, coordinador regional de Protección Civil, explicó que a través del servicio 171, recibieron una llamada de los vecinos.
"Una vez en el sitio la comisión de Cuerpo de Bomberos y Dirección de PC Libertador, visualizamos una aeronave de uso agrícola la cual se precipitó en ese municipio con el resultado dos personas lesionadas que fueron trasladados al seguro social de La Ovallera y luego al Hospital Central de Maracay".
Su estado de salud es estable, sufrieron lesiones moderadas.
ESPAÑA: EL HELICÓPTERO SAR INICIA LA BÚSQUEDA DE UN VELERO A LA DERIVA EN CABO FORMENTOR
Domingo 29 de marzo de 2009.- Palma.- España.- Efectivos de Salvamento
Marítimo en Baleares (Salvamar) han activado esta mañana el Helicóptero SAR con
el fin de poder localizar un velero que, desde a última hora de ayer, se
encuentra a la deriva y con el motor roto.Según han informado a EFE fuentes del
Servicio de Emergencias 112, la embarcación, que tiene 10 metros de eslora, dio
el aviso alrededor de las 23.22 horas, desde la costa próxima a Cabo Formentor,
en Mallorca, donde el estado de la mar es complicado debido al mal tiempo.
Esta mañana también se ha activado otro protocolo de
rescate, esta vez en tierra, que trata de localizar a dos personas extraviadas,
aunque sin heridas, en el Puig de Massanella, en el municipio de Escorca.
Hacia la zona se han desplazado efectivos del equipo
de montaña de Bomberos de Mallorca, la Guardia Civil y Protección Civil.
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BRASIL: PEDAZOS DE TURBINA DE AVION COLOMBIANO CAEN EN BARRIOl
Jueves 26 de febrero de 2009.- Rio Janeiro – Brasil.-
El avión carguero, modelo DC-10, pudo continuar con su plan de vuelo y aterrizar sin incidentes en Bogotá, detallaron las autoridades brasileñas
Varios fragmentos de la turbina de un avión carguero de una empresa colombiana cayeron hoy sobre al menos 16 casas de la ciudad brasileña de Manaos, capital del estado de Amazonas, sin causar heridos, informó hoy el cuerpo de bomberos.
El avión carguero, modelo DC-10, pudo continuar con su plan de vuelo y aterrizar sin incidentes en Bogotá, detallaron las autoridades brasileñas, que no precisaron el nombre de la compañía a la que pertenece la aeronave.
Algunas versiones citadas por medios locales señalaron que el avión sería de una compañía llamada Aerocar.
"Tan sólo cayeron unos fragmentos de la catenaria de la turbina sobre las casas. Por suerte los daños se limitaron a tejados damnificados, a una pared agrietada y a la perforación de la carrocería de algunos automóviles", explicó el comandante Antonio Dias, de los bomberos de Amazonas, citó la Agencia Brasil.
El incidente ocurrió poco después de que el avión despegó del aeropuerto internacional Eduardo Gomes, en la capital del estado, a las 01:45 hora local (06:45 GMT).
La torre de control se puso en contacto con la tripulación del aparato, que decidió continuar con el vuelo, porque consideró que no había riesgo de que ocurriera un accidente, ya que los otros dos motores del aparato funcionaban sin problemas.
La mayor pieza que se desprendió del fuselaje medía más de un metro y medio de largo y tenía un metro de diámetro, según las imágenes divulgadas por las autoridades.
Los fragmentos de la turbina afectaron a toda una hilera de casas del barrio Terra Nova, cercano al aeropuerto, y a varios vehículos que estaban estacionados en la calle.
Un equipo de la Defensa Civil acordonó la zona y acudió a prestar ayuda a los afectados.
Hasta ahora ninguna persona ha sido desalojada de sus viviendas, aunque los peritos policiales van a inspeccionar las casas afectadas para evaluar los daños.
El caso va a ser seguido por el Centro Regional de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa).
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ECUADOR: DOS MILITARES MUEREN EN RESCATE DE PILOTOS DE AVIÓN DE COMBATE DE ECUATORIANO
Miércoles 25 de marzo de 2009.- Ecuador.- Dos militares murieron durante el rescate de los pilotos que sobrevivieron al accidente de un avión de combate Strikemaster MK-89 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) el miércoles en la frontera selvática con Colombia, informó a la AFP una fuente de la institución.
Señaló que "en la fase de extracción de los dos tripulantes, que sobrevivieron al eyectarse, se rompió una cuerda sujetada a un helicóptero y cayeron el piloto del avión y uno de los socorristas, quienes murieron en la operación de rescate".
La fuente identificó al piloto fallecido como teniente Rafael Durango y añadió que el copiloto ya fue rescatado con vida.
Previamente el portavoz de la FAE, coronel Hugo Lanas, señaló a la AFP que los dos tripulantes del Strikemaster MK-89, de fabricación británica, sobrevivieron al lograr eyectarse antes de que cayera a tierra en la limítrofe provincia de Sucumbíos, al noreste de Quito.
Informó que el aparato se accidentó cuando realizaba una misión de entrenamiento en el área de Lago Agrio (capital de Sucumbíos) y que sería rescatada con el apoyo de dos helicópteros TH-57.
En esa provincia amazónica existe una fuerte presencia militar debido a las continuas incursiones de la guerrilla colombiana.
Es el segundo accidente aéreo que involucra a las Fuerzas Armadas ecuatorianas en siete días. El jueves un avión Beechcraft 200 del Ejército se estrelló contra un edificio cuando se aproximaba al aeropuerto de Quito, causando la muerte a sus cinco ocupantes y dos personas en tierra.
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HONDURAS: UBICAN HELICÓPTERO QUE CAYÓ AL MAR EN CAYOS
El piloto fue dado de alta. La nave era del equipo
del reality español que se graba
Sábado 22 de marzo de 2009. -Cayos Cochinos, Honduras.-
Personal de buceo de la fundación Cayos Cochinos localizó a unos 100 metros del muelle de
esa institución el helicóptero que se accidentó la noche del pasado jueves.
El
aparato está con las hélices hacia el fondo, una de las cuales quedó rota. Ayer
al mediodía, del interior de la cabina aún escapaban nutridos grupos de
burbujas de aire, mientras, en la superficie del mar, leves manchas de aceite
indicaban derrame del mismo.
La
aeronave era utilizada para el transporte de personal y logística del popular
reality show “Supervivientes perdidos en Honduras”. Es el tercer programa que
se graba en esta zona.
Al
momento del percance, en el helicóptero sólo viajaba el piloto, que fue
rescatado por habitantes del cayo Chachahuate. Los expertos en buceo estiman
que el aparato está a unos 45
pies de profundidad. Ayer, varios visitantes que
conocían la noticia del accidente llegaron en lanchas al punto de hundimiento
Rescatan
al piloto
Vecinos de Chachahuate recordaron que el jueves, cuando oscurecía, escucharon
un estruendo. Los pobladores se alarmaron y quienes tenían lanchas se
movilizaron a las cercanías para observar los hechos. Otros se agruparon a
orillas del cayo para observar lo que sucedía.
“No se podía ver mucho, sólo se escuchó el tremendo golpe; fue algo fuerte”,
relató Román Norales, un habitante del cayo.
Marcio
Aronne, encargado de uso público de la fundación, brindó algunos detalles del
caso. “Ayer estábamos realizando las actividades cotidianas. Nos percatamos de
que era un helicóptero, identificamos el sitio y nos desplazamos a socorrer al
piloto. Varias personas lo sacamos y lo pusimos a salvo en este muelle”,
relató.
El
médico de turno en el lugar le brindó los primeros auxilios y después buscaron
la forma de transportarlo a La
Ceiba para que fuera atendido en un centro asistencial.
Sobre la
aeronave, aún no se sabe si la sacarán del mar. “No podría aventurarme a dar un
dato. El caso está en investigación. Si es una opción utilizarlo como atractivo
turístico, se determinará porque en otros países se ha explotado, aunque tengo
que aclarar que este caso está en investigación”, aseguró Aronne.
“Para
mí, que lo dejen en el mar, ya que si lo arrastran podría dañar los arrecifes,
pero si lo sacan debe ser con sumo cuidado”, dijo Edson, un buzo de la zona. Se
confirmó que dentro del área de la fundación hay un espacio para aterrizajes,
con previa autorización de quienes están al frente de la entidad.
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La unidad trasladaba actores entre su hotel en La Ceiba y Cayos Cochinos
Viernes
20MAR09.- La Ceiba_
Honduras.- Un helicóptero que era tripulado por un piloto de apellido Valle,
que iba solo, se precipitó ciento cincuenta metros dentro del mar.
El
accidente ocurrió en el cayo menor de Cayos Cochinos a las 6.00 de la tarde,
cuando la unidad realizaba los últimos traslados del personal que trabaja en el
programa que se produce para la televisión italiana.
El
piloto resultó con un golpe en la cabeza y el cuello, pero no de gravedad; ya
fue trasladado a un hospital de la
Ceiba.
El
‘reality show’, que se filma en esta paradisíaca zona de onduras, reúne a un
grupo de personalidades italianas y de otras nacionalidades y su nombre es
“Sobreviviendo”.
Es la
segunda vez que los Cayos Cochinos son escenario para la filmación de este tipo
de programas gracias a su belleza y entorno natural protegido, además de la
cercanía del aeropuerto internacional de La Ceiba, lo que se traduce en bajos costos de
operación, comparados con islas del Pacífico asiático.
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20MAR09.- Un avión Beechcraft del Ejército de Ecuador se estrelló ayer contra
un edificio residencial del norte de Quito, causando la muerte de por lo menos
ocho personas, incluidos los tres tripulantes y dos pasajeros civiles, y
heridas a otras, informaron las autoridades.
"Lo que tenemos hasta ahora confirmado son seis cadáveres, pero una
vez que hagamos el barrido de la zona podríamos encontrar más víctimas",
señaló el coronel José Rivadeneira, comandante de la Policía de Quito.
La aeronave, utilizada para instrucción militar, se accidentó hacia las 17h20
locales (22h20 GMT) de ayer cerca de un exclusivo hotel cuando se dirigía al
aeropuerto, próximo al sitio del siniestro, indicó a la AFP el portavoz de la Cruz Roja, Johnny
Franco.
El Beechcraft 200, matrícula AEE-101, en primera instancia se dijo que venía
del Puerto de Manta, pero en realidad salió desde el aeropuerto Los Perales en
San Vicente. Esta información fue corroborada por el Arq. Jorge Álava, miembro
de la
Corporación Aeroportuaria de Manta.
Cabe destacar que el avión antes de chocar contra el complejo residencial de
seis pisos rozó la copa de un árbol, según testigos.
Como consecuencia de este lamentable suceso se ha confirmado hasta el momento
el fallecimiento de las siguientes personas:
Mayor de Aviación de Ejército JULIO ALFREDO ZALDUMBIDE LÓPEZ, piloto de la
aeronave
Subteniente de Aviación del Ejército JORGE FERNANDO ZURITA MENA, copiloto
Sargento Segundo MARIO BOLÍVAR FIGUEROA FIGUEROA, mecánico de aviación.
Se transportaban en calidad de pasajeros la Sra. CLAUDIA USCOCOVICH,
esposa del piloto del avión y su hijo JULIO ANDRÉS ZALDUMBIDE USCOCOVICH.
Visitaban Bahía
Julio Zaldumbide, piloto del Ejército ecuatoriano, de aproximadamente 40 años,
era hijo del general Julio Zaldumbide, quien a su vez era papá de Patricio Zaldumbide,
piloto de helicóptero, quien falleció también en un accidente en 1995.
Julio era casado con Claudia Raquel Uscocovich Rodríguez (36 años), fue hija de
Vicente Uscocovich, un personaje público de Bahía (falleció en el 2006),
tuvieron un solo hijo, Julio Zaldumbide Uscocovich, de 16 años.
Claudia estaba con su hijo de vacaciones en Bahía, donde su mamá Vicenta
Rodríguez. El viaje a Quito al parecer fue de improviso, ya que ella no tenía
pensado viajar ayer.
El mayor Julio Zaldumbide recogió a su esposa e hijo en el Aeropuerto Los
Perales aproximadamente a las 16h30, para dirigirse a Quito.
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Una
avioneta del Ejército chocó contra un edificio cerca al Hotel Quito, a las
17:30. El comandante del Cuerpo de Bomberos de Quito, Atahualpa Sánchez,
afirmó que los cuerpos son irreconocibles. ver foto
Jueves 19 de marzo de 2009. – Hasta las 19:30 de hoy,
el comandante del Cuerpo de Bomberos de Quito, Atahualpa Sánchez, confirmó que
el accidente aéreo en el sector de Guápulo deja hasta el momento seis
muertos. Los cuerpos son irreconocibles.
Según un reporte preliminar de la
Cruz Roja, hay 4 heridos, 3 de ellos con heridas menores y
uno tuvo que ser trasladado al Hospital Metropolitano.
Al momento el Aeropuerto de Quito se encuentra
cerrado, confirmó el mismo organismo de socorro.
El acidente ocurrió a las 17:30 en el sector de
Guápulo, según la Jefatura
del Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito.
La avioneta del Ejército chocó contra un edificio cerca al Hotel Quito y
los primeros indicios señalan que la densa neblina sería la causante del
siniestro.
El ministro de Defensa, Javier Ponce, quien llegó al
lugar del siniestro, confirmó que la avioneta pertenecía al cuerpo militar y
hacía un vuelo de instrucción.
Informó que los 3 tripulantes que viajaban en la
aeronave habrían fallecido. Se trata del piloto, el mayor Julio Alfredo Zaldumbide;
el copiloto, teniente Jorge Fernando Zurita; y el técnico, Mario Figueroa.
Al momento, las calles aledañas al hotel Quito están
cercadas, decenas de personas aguardan en los alrededores. Familiares de los
tripulantes buscan información de lo sucedido.
Testimonio: ‘Me salvé de
milagro’
Francisco Guerrero, 53 años
Vivo en el edificio Pata de Guápulo, a 200 metros de donde
ocurrió el accidente.
Estoy vivo de milagro porque a la velocidad que
aterrizan los aviones, un desvío de centímetros hace la diferencia entre chocar
con un edificio u otro.
Vi el fogonazo anaranjado y nada más. Un ruido sordo
y luego gritos. La neblina era muy densa a esa hora. Enseguida se incendió el
edificio y empezaron a sonar las sirenas.
Cuando salí a la calle ya habían curiosos y restos
del avión en las aceras. Todo el mundo, los vecinos y los que a esa hora
pasaban por ahí estaban conmocionados.
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CHILE:DESCUBREN RESTOS DE
AVIÓN QUE SE ESTRELLÓ DÉCADAS ATRÁS EN CHILE
Los restos del aeroplano
quedaron a la vista por el desplazamiento de los hielos del fiordo Parry, a
orillas del estrecho de Magallanes, a más de dos mil kilómetros al sur de
Santiago
Jueves
19 de marzo de 2009. –Los miembros de una expedición
turística descubrieron en la región austral de Magallanes los restos de un
avión que se estrelló varias décadas atrás en ese territorio, informa hoy la
prensa local.
Los restos del aeroplano quedaron a la vista por el
desplazamiento de los hielos del fiordo Parry, a orillas del estrecho de
Magallanes, a más de dos mil kilómetros al sur de Santiago.
Rodrigo Fuentes, un guía turístico que acompañaba a un
grupo de turistas australianos a bordo de un velero que se internó en el fiordo,
avistó las partes del avión y explicó que "están disgregadas en una
extensión cercana a los 300
metros".
En los próximos días un equipo de peritos e historiadores
del Museo Aeronáutico viajará desde la capital chilena al extremo sur del país
para visitar el lugar, establecer el tipo de avión y vincularlo con algún
accidente ocurrido en la zona.
Por ahora se barajan dos opciones, la primera de las
cuales está relacionada con la desaparición, en junio de 1982, de un avión
Beechcraft, de la línea aérea Tama, pilotado por Jorge Freyggang y en el que
viajaban cinco miembros de su familia.
La otra, apoyada por un veterano piloto de la zona, es
que se trata de los restos de un avión Avro Lincoln de la Fuerza Aérea de
Tareas Antárticas de Argentina, que volaba a la Antártica y se perdió el
22 de marzo de 1950.
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REPUBLICA DOMINICANA: Rescatan
cuatro viajaban en avioneta FAD cae al mar
Jueves 19 de marzo de 2009.- República Dominicana.- BARAHONA.-
Una avioneta de la Fuerza Aérea
con cuatro militares, dos hombres y dos mujeres, se precipitó hoy en la bahía
de Neiba, sin causar víctimas.
Se dirigía desde Pedernales a
la Base Aérea de San Isidro y viajaban en ella el teniente coronel Mateo
Fuentes Soto, el mayor Wáscar González Polanco y las primeros tenientes Lee
Mateo y Massiel Estrella.
El accidente se produjo a dos
millas náuticas de la playa Acapulco, de la Bahía de Neiba.
El aparato, 1541 tipo CA-34,
cayó en una zona que no es muy profunda, por lo que podrá ser rescatado.
Los sobrevivientes fueron
rescatados por pescadores de la zona que los entregaron a la Marina de Guerra,
que a su vez los transportó hasta su base en un bote.
Posteriormente llegó al lugar
el helicóptero de la Fuerza Aérea ficha 3062, los recogió y los llevó a la
Capital.
Fueron rescatados a eso
de las 10:30 de esta mañana.
La avioneta accidentada era
utilizada para labores de patrullaje en la zona fronteriza, informaron oficiales
que se presentaron al lugar.
Después de ser rescatados los
militares accidentados volvieron al lugar en un bote de la Marina a ver si
encontraban sus pertenencias, entre ellas la pistola de la teniente Estrella.
La Marina dijo que la
aeronave es un avión matrícula 1541 que salió del aeropuerto María Montez, de
Barahona, con tres tripulantes militares que se dirigían hacia la Base Aérea de
San Isidro, después de un vuelo de reconocimiento.
La información del accidente
provocó un mayor revuelo debido a que el presidente Leonel Fernández tenía programado
viajar este jueves a la zona del Lago Enriquillo, en Barahona.
Sábado 14 de marzo de 2009. – El avión de Viasa no debió despegar
La nave, que cubría el vuelo 742, se precipitó sobre La Trinidad y Ziruma. Oficialmente, hubo 155 muertos. Como hipótesis de la caída está el exceso en el peso máximo del aparato, longitud de la pista o falla humana.
DIARIO PANORAMA - Yennys Rojas
Al mediodía del domingo 16 de marzo de 1969 en Maracaibo estalló un caos. Una tragedia aérea de incalculables dimensiones llenó de luto a la tierra del sol y a Venezuela. La hizo noticia en el mundo, cuando un avión DC 9 de Viasa cayó entre la urbanización La Trinidad y el barrio Ziruma.
A pocos minutos del despegue, la aeronave que cubría el vuelo 742 se precipitó a tierra. Nunca debió despegar. El avión no voló. A duras penas rebasó la cerca del aeropuerto Grano de Oro y se estrelló. La incertidumbe, el pánico, la muerte y el dolor siguieron al hecho.
Cuarenta años se cumplirán mañana de ese episodio, el más funesto de la aeronáutica venezolana y de la época. Se registra como la tragedia aérea número 52 de la aviación civil.
Ese siniestro paralizó a Maracaibo y, siete días después, entre las investigaciones y la recolección de restos humanos —principalmente carbonizados— era lento para los ciudadanos volver a la rutina, pues Maracaibo seguía conmocionada.
Todavía en la mente de sobrevivientes y testigos, la imagen es vivida nuevamente, como también les resulta perceptible el olor que inundó a la ciudad: una mezcla de combustible y carne quemada.
La historia, contada en las voces de algunos testigos, mantiene aún una incógnita: ¿Qué ocurrió con la aeronave y en su carrera de despegue que provocara la tragedia?
En un ejercicio de recuento basado en los testimoniales recogidos, se recuerda que el avión arribó desde Maiquetía a Maracaibo, estuvo 12 minutos, antes de retomar la ruta hacia Miami, el destino final.
Cuando arribó —con 46 pasajeros y 10 tripulantes y aterrizó en Grano de Oro— ya se avizoraba algo extraño. Algunas personas presentes en el terminal aéreo, para despedir a familiares y amigos, notaron cómo el jet DC 9 de Viasa entraba al lugar llevándose, con la cola del aparato, las ramas de unas matas de mango, sembradas en la avenida. Éso ocurrió después de sobrevolar el cementerio Corazón de Jesús.
Algo pasaba con el avión que el 10 de marzo de ese año inició vuelos con su recién obtenida permisología. La inquietud acompañó a los testigos. Algunos se acercaron al avión, ya en pista. Lo vieron surtirse de combustible para el abordaje de 27 personas más. Vieron con asombro cómo le quitaban las ramas de la cola.
No hubo explicación. Todo siguió el curso de la rutina. Reabastecimiento de combustible, abordaje, permiso y carrera de despegue.
“Yo vi cuando el avión le llegó a las matas y entonces aterrizó. Fui a revisar por mi cuenta la barriga del avión, pero no encontré nada anormal. De todas maneras, fue un aterrizaje muy raro, porque entró demasiado bajo a la pista, igual que cuando despegó de nuevo”, contó a este diario, hace 20 años, Remo Banfiglioli, jefe de mecánica del Aeroclub Maracaibo en 1969.
El recorrido por los 2.000 metros de la pista principal de Grano de Oro empezaba y con ella también arrancó una ruta hacia la fatalidad.
Una conjugación de elementos fraguaron la tragedia: versiones señalan que el avión, por efectos del equipaje, el pasaje y los 28 mil litros de combustible cargados para operar en Grano de Oro, iba con el máximo de su peso: 108.000 kilos.
Difícil resulta verificar o descartar ese dato porque quien pudiera hacerlo, el despachador de vuelo, también murió en la tragedia. Su labor ameritaba ejecutar la misma faena —despachar— en Miami para retornar nuevamente a Venezuela.
Una segunda suposición dispara hacia el error humano. Hacia la tripulación que ese día fue capitaneada por Emiliano Savelli Maldonado, jefe de operaciones de Avensa.
Existen versiones sobre el reto o, mejor dicho, la osadía asumida por Savelli Maldonado, en querer levantar vuelo en el DC 9 a sabiendas, según testimonios, que el capitán de la aeronave, Harry Gibson (y quien comandó ese jet tres días antes del accidente) se negó a tripularlo porque la longitud de la pista marabina era muy ajustada para elevar la nave.
Quienes le conocieron, entre ellos, Amelia Lara, controladora aérea, y quien ese domingo le dio el permiso para el despegue, desde la torre de control, recuerda a Savelli como “un buen profesional, excelente persona y con más de 25 años de experiencia”.
También las indagaciones viraron hacia la pista. Sus 2.000 metros , según expertos en aeronáutica, eran insuficientes para esos equipos.
“Era una pista muy corta para ese tipo de avión, que requería al menos 2.500 metros o más para despegar. A simple vista no salía y éso se dijo. Nadie hizo caso. Necesitaba para los pasajeros que llevaba, el equipaje y la carga de combustible más espacio”, dijo un piloto que laboró en Grano de Oro.
Pero ,la nave siguió la carrera para el ascenso, aproximadamente, a las 12:05 de la tarde.
El personal de la torre, familiares y otras personas desde lugares aledaños al aeropuerto vieron cómo, en minutos, el accidente se convertía en una “película” en vivo que dejó, oficialmente, 155 muertos. Les presentamos en esta infografía el siniestro en detalle.
“La aeronave se ‘comió’ el 80% de la pista”: torrera Lara
Desde el jet DC 9 , el capitán Emiliano Savelli Maldonado solicita permiso a la torre de control para despegar. Ese día, 16 de marzo de 1969, Amelia Lara, la única mujer “torrera” en Latinoamérica y en Venezuela para esa fecha, controlaba el tráfico aéreo en Grano de Oro.
“Solo me llamó de la cabecera de la pista: ‘Amelia, autorízame el despegue’, me dijo. Le contesté: ‘Autorizado’. Entonces, hizo su carrera. Vi que pasó frente a la torre, que quedaba a mitad de la pista , vi que el avión no despegaba, sino que corrió y seguía corriendo. Se comió el 80 % de la pista. Me quedé... Fue angustiante verlo sin poder hacer nada”, evoca Lara, testigo de la tragedia.
Desde su casa, en Caracas, cuenta a PANORAMA que el aterrizaje fue normal. Antes lo había hecho un vuelo que era diario, el 519. Todo normal. El avión despegaba siempre al pasar la torre de control. Ese día cuando vi que se comió toda la pista. Ya yo sabía (el desenlace). Claro que él (Savelli) trató de sacarlo; pero, había un poste de electricidad, fuera de la pista, en la calle, por donde está el barrio Ziruma y la turbina izquierda la pegó contra el poste. Éso influyó en que se le reventara la turbina y él avión cayó invertido, como dicen cayó ruedas arriba”, rememora quien fuera controladora por siete años en Zulia y acumuló 32 años de servicio. Recuerda que tres días antes, ese mismo DC 9 despegó muy bajito porque la longitud de la pista, según su percepción, era corta y no llegaba a los 2.000 metros.
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Sábado
14 de marzo de 2009. – Una aeronave monomotor CESSNA MATRICULA: YV2173 MODELO: A150M, SERIAL: A1500623, AÑO: 1975,
con dos (02) personas abordo se reporto en emergencia cuando realizaba un vuelo
rutinario de entrenamiento aproximadamente
hacia el mediodía del sábado a ocho (08) millas náuticas en el radial 300 de
BARQUISIMETO, (SVBM) estado Lara, a la aeronave se le apago el motor por lo que
el piloto precedió arealizar un
aterrizaje de emergencia en terrenos de la Agropecuaria “AGRAO”,
en cercanías de el caserío “El Pandito”, Municipio Iribarren, estado Lara, Venezuela, el
piloto luego del aterrizaje forzoso llamo por teléfono a la torre de control
SVBM indicando que se encontraban ilesos, la aeronave al caer en una zanja del
terreno sufrió fuertes daños de consideración destrozándose, posteriormente
fueron rescatados los dos (02) pilotos.
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14 de marzo de 2009. – Una aeronave monomotor CESSNA matricula YV2173, modelo: A150M, serial: A1500623, año: 1975, con dos personas abordo se reporto en emergencia cuando realizaba un
vuelo rutinario de entrenamineto y aproximadamente hacia el mediodía del sábado a unas ocho (08) millas
náuticas en el radial 300° de BARQUISIMETO, (SVBM) estado Lara, a la aeronave se
le apago el motor por lo que el piloto precedió a realizar un aterrizaje de emergencia en un terreno despejado cercano luego del aterrizaje forzoso llamo por teléfono a la torre de control
SVBM indicando que se encontraban ilesos, la aeronave al caer en una zanja del
terreno sufrió fuertes daños de consideración destrozándose, posteriormente
fueron rescatados los pilotos.
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Jueves 12 de marzo de 2009.- Brasil.- Un brasileño secuestró hoy a su hija, robó una avioneta y después de ser perseguido por un helicóptero de la Policía la estrelló contra el principal centro comercial de la ciudad de Goiania, en el centro de Brasil, informó la televisión local.
En el incidente murieron el hombre que pilotaba el avión robado y su hija de cinco años, según las primeras informaciones.
BRASIL: UN BRASILEÑO SECUESTRA A SU HIJA, ROBA UNA AVIONETA Y LA ESTRELLA CONTRA UN CENTRO COMERCIAL
Sao Paulo.- Un brasileño secuestró a su hija de cinco años, robó un pequeño avión privado y tras ser perseguido por las autoridades lo estrelló contra el principal centro comercial de la ciudad de Goiania, en el centro de Brasil, informó hoy la televisión local.
En el incidente murieron el hombre, que pilotaba el avión robado, y la menor, según las primeras informaciones del canal de televisión Bandeirantes.
El individuo, cuya identidad no ha sido informada por las autoridades, raptó a su hija en Luziania, ciudad del estado de Goiás, cuya capital es Goiania, y después robó un avión monomotor en el aeropuerto de la localidad para emprender su huida.
El aparato, del modelo PP Vasto Fox Trope, fue seguido por un helicóptero de la Policía Militar y después de realizar maniobras peligrosas chocó contra el estacionamiento del centro comercial Flamboyant, el mayor de Goiania.
Antes de robar el monomotor, el hombre arrojó del vehículo en que se movilizaba a la madre de la menor, quien sufrió heridas graves y fue ingresada en un hospital de Brasilia, la capital del país y cercana a Goiania.
La Fuerza Aérea Brasileña, que tiene una importante base en Goiania, llegó a mandar aviones Súper Tucano para sobrevolar la ciudad en apoyo al helicóptero de la Policía Militar que inició la persecución, agregó el canal.
Según la información, el Cuerpo de Bomberos de Goiania apagó el fuego causado por el choque y evitó así la propagación de las llamas que en principio destruyeron unos veinte vehículos que estaban estacionados en el centro comercial, ocupado en ese momento por unas 5.000 personas.
Las autoridades no han establecido las causas que llevaron al hombre a secuestrar a su hija y robar el pequeño avión, pero sospechan que se trata de problemas familiares.
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VENEZUELA:
SIN LOCALIZAR AVIONETA QUE TRANSPORTABA INDÍGENAS
PEMONES EN EL ESTADO BOLÍVAR
Caracas, marzo 6 (REDACTA).- Desde el 16 de febrero se desconoce el destino de la
avioneta Cessna, C-182N, siglas YV-2480, y de sus siete ocupantes, cuando
cubrían la ruta entre los sectores Karum y Bethel, en el estado Bolívar.
La aeronave es propiedad del ciudadano norteamericano Kent Northon, médico y
piloto, adventista, que presta el servicio de aeroambulancia para llevar a los
indígenas enfermos de la
Gran Sabana.
Además viajaban en la avioneta Neilba de Northon, esposa del piloto; la
profesora Gladys Zerpa; Paulina Neri, embarazada de 4 meses, junto con su hijo
Eddy Neri de 5 años; Yulvi Mujica (14), quien padece de apendicitis; y su madre
Flora Márquez de Mujica, todos de la etnia pemón.
El niño Eddy Neri había sufrido fractura en una mano. Entre los pacientes que
el piloto Northon recogió había enfermos de paludismo.
La avioneta despegó a las 5:45 am de Maurak con destino a Karum, a buscar a
otros enfermos, de allí partió a las 7:14 rumbo a Bethel, pero no llegó a ese
destino. Después iban a Ciudad Bolívar a dejar pacientes. A las 7:45 el piloto
reportó mal tiempo y escasa visibilidad.
El piloto hacía esos recorridos con frecuencia, para llevar pacientes al
hospital y regresarlos a sus aldeas.
Era una labor humanitaria que hacía el norteamericano, a través de la ONG AMA (Aviación Médica
Adventista), Aeroambulancia de Socorro a Indígenas Enfermos en la Gran Sabana.
Fidelia Osman García, prima de Paulina Neri, se encuentra en Caracas tratando
de persuadir a las autoridades para que proporcionen los equipos necesarios
para adentrarse en la selva en busca de sus hermanos pemones.
En una carta dirigida al Presidente de la República apelan a “su generosidad”, para que les
doten de “linternas, carpas, botas montañeras, comida y todo tipo de
implementos” para que ellos mismos puedan meterse en la montaña, plagada de
“tigres, serpientes” y otros animales peligrosos.
Osman ha reunido al menos a 20 voluntarios, dispuestos a emprender el largo
viaje en vista de que los rastreos aéreos no han dado resultado. Es imposible
detectar desde el aire cualquier señal de la avioneta dentro de la montaña
intrincada.
Ellos cuentan con los mapas y fotos satelitales del cerro Waikinima, donde
suponen que pudo haber caído la avioneta, pues de allí hizo su último reporte
el piloto.
Se han entrevistado con sus hermanos de otras comunidades, en Karapo y
Antabarí. Les dicen que escucharon el ruido del sobrevuelo de la avioneta, pero
no hubo estruendo alguno, similar al que produce el avión al estrellarse o precipitarse
a tierra.
Ver foto de Fidelia Osman Garcia quien solicita ayuda para continuar la busqueda de la aeroambulancia desaparecida.
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VENEZUELA:SIN RASTROS
DE LA AVIONETA
DESAPARECIDA EN UN CERRO DE BOLÍVAR
Sábado 07 de marzo de 2009.- Ciudad Bolívar
– Venezuela.- Familiares de dos de los siete tripulantes de la avioneta siglas
YV-2480 que se encuentra desaparecida desde el pasado 16 de febrero, en el
cerro Waikinima, del estado Bolívar, esperan porque las autoridades de
Protección Civil reinicien la búsqueda, pues desconocen si sus seres queridos
fallecieron o se encuentran náufragos en la selva.
Fidelia Osman García indicó que el último día que supieron de sus familiares
fue el 16 de febrero, cuando partieron en la avioneta Cesna C-182N desde La Gran Sabana hacia la
comunidad de Bethel, municipio Raún Leoni, luego de ser atendidos médicamente
por especialistas en la zona.
La mujer relató que el piloto de la aeronave, Ken Northon, quien es médico
adventista, viajaba con su esposa Neida de Northon y los pasajeros Gladys
Zerpa, Paulina Neris (prima de Osman García) y su hijo de 5 años, Flora Márquez
de Mujica y su hija, de 14 años.
Según relató la preocupada mujer, los pasajeros son de la etnia pemón y
presentaban malestares de salud como fracturas y hepatitis, por lo que eran
trasladados por el médico hasta La Gran Sabana.
Según las investigaciones realizadas por Protección Civil de la zona, el piloto
sostuvo una última comunicación con la torre de control a las 7:15 a.m. de ese
día y reportó el mal tiempo y escasa visibilidad.
La etnia pemón organizó a 20 personas para iniciar el rastreo de los
desaparecidos. Necesitan herramientas.
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Sábado 07 de marzo de 2009.- Colombia.- A la 1:30 de
la tarde de ayer un helicóptero Black Hawk de la Fuerza Aérea aterrizó
en el helipuerto de la
Quinta Brigada del Ejército con los cuerpos sin vida de los
dos tripulantes de la avioneta siniestrada el pasado martes, al sur del
departamento de Santander.
Los
cuerpos del piloto Mauricio Bejarano, de 58 años y del copiloto Miguel Ángel
Chaparro, de 24 años, fueron rescatados pasadas 48 horas del accidente, el cual
se registró en la
Serranía Los Cobardes, entre los municipios de Chima y
Simacota, a 3.200
metros de altura.
A las 10:00 de la noche del jueves rescatistas de la Defensa Civil y
hombres del Cuerpo Técnico de Investigación, CTI, de la Fiscalía, encontraron los
cuerpos sin vida de los dos tripulantes de la aeronave.
Ayer a las 8:00 de la mañana los cadáveres fueron sacados del lugar del
siniestro y conducidos en helicóptero al batallón Galán del municipio de
Socorro, desde donde se coordinaron todas las maniobras de rescate.
A las 2:30 de la tarde, los dos cuerpos fueron conducidos desde el helipuerto
de la Quinta Brigada
hasta la morgue de Medicina Legal de Bucaramanga donde posteriormente fueron
entregados a sus familiares.
Los despojos mortales del piloto Mauricio Bejarano, de 58 años, serán
trasladados en las próximas horas al municipio de Palmira, en el Valle del
Cauca para ser sepultado.
De otro lado, el cuerpo del copiloto Miguel Ángel Chaparro será sepultado en
Bucaramanga.
Una comisión de investigadores de la Aeronáutica Civil
arribará en las próximas horas al municipio de Socorro para iniciar la
investigación de las causas del accidente.
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Jueves
05 de marzo de 2009.- Por segunda vez en un mes que un rayo afecta a un avión
de Ryanair en el aeropuerto de Parayas. En ambas ocasiones (la primera fue el 7
de febrero), el rayo cayó cerca del aparato en vuelo sin registrarse ningún
contratiempo más allá ni tener que activar ningún protocolo de emergencia.
Ayer,
sobre las 7.30 horas, el avión procedente de Madrid se disponía a aterrizar en
Santander cuando los pilotos percibieron el posible impacto del rayo. Avisaron
a la tripulación pero, según fuentes de la compañía, en esta ocasión los
pasajeros (venían 39) no se percataron de nada.
El
avión aterrizó a las 7.40 sin problemas y esperó en pista a que viniese otro de
la misma compañía desde Londres para hacer la ruta Santander-Madrid, que sufrió
un retraso de más de cuatro horas por el incidente.
El
avión afectado fue llevado al Reino Unido «por motivos de seguridad» para
someterse a una revisión. Así y todo, desde la compañía creen que es
«relativamente habitual» que sucedan contratiempos como los dos que han sufrido
este mes.
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COLOMBIA: AVIONETA CON DOS TRIPULANTES SE ESTRELLO CONTRA UN CERRO
Jueves 05mar09.- Colombia.- Una avioneta tipo Piper Seneca de matrícula HK-3957 con dos tripulantes a bordo se chocó ayer en la Serranía Los Cobardes, localizada entre los municipios de Chima y Simacota, al sur del departamento de Santander.
Según la bitácora de vuelo, la aeronave salió a las 2:50 de la tarde del aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de la ciudad de Tunja con destino a Bucaramanga, tripulada por el piloto y el copiloto.
Según las autoridades, el último contacto que la aeronave tuvo con la torre de control del aeropuerto Palonegro de Lebrija, donde debía aterrizar a las 3:35 de la tarde, se produjo a las 3:15 p.m.
A las 4:00 de la tarde, luego de perder todo contacto con la aeronave, la torre de control del aeropuerto Palonegro recibió una señal de alarma de la avioneta, que, según el sistema de ubicación, provenía de la Serranía Los Cobardes.
Minutos después las autoridades confirmaron el siniestro de la aeronave.
Comisión de rescate
Conocida la noticia del accidente, tropas del batallón Galán de la Quinta Brigada del Ejército, acantonadas en Socorro, fueron enviadas a la zona para crear un cerco de seguridad.
A las 6:30 de la tarde, una comisión de la Defensa Civil y Los Bomberos partió desde Socorro al sitio donde se produjo el siniestro, con el fin de verificar si alguno de los dos tripulantes sobrevivió al accidente.
“Estamos coordinado lo pertinente para que la comisión de rescate llegue al lugar, que es de difícil acceso por la topografía. Calculamos que para mañana (hoy) lleguemos al sitio”, señaló el comandante de la Policía de Santander, coronel Omar González Aguilar.
Los tripulantes fueron identificados como Mauricio Bejarano, piloto y Miguel Chaparro, copiloto. Anoche se pudo establecer que la aeronave venía para Bucaramanga donde fue contratada para un vuelo charter que tenía como destino Tunja. Antecedentes
El 24 de noviembre del año pasado, un helicóptero con tres ocupantes se estrelló luego de enredarse con unos cables de energía. El siniestro se presentó en un sitio conocido como ‘Peña Colombia’, ubicado a 500 metros del área urbana de Vetas, Santander.
El helicóptero afiliado a la empresa privada Aca, quedó destrozado en su totalidad. Las personas que perdieron la vida fueron identicadas como Pablo Eduardo Contreras, Juan Miguel Quintero y Nelson Génico, éste último era quien piloteaba la aeronave. línea de tiempo Plan del vuelo siniestrado
2:50 p.m. La aeronave tipo Piper Seneca de matricula HK-3957 con dos tripulantes, despegó del aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de la ciudad de Tunja. 3:15 p.m. Según las autoridades, a esa hora la aeronave sostuvo la última comunicación con la torre de control del Aeropuerto Palonegro de Lebrija.
4:00 p.m. La aeronave envía una señal de alerta la cual es rastreada y ubicada en la Serranía Los Cobardes, ubicada entre los municipio de Chima y Simacota, Santander. 4:30 p.m. Las autoridades confirman que la aeronave con dos tripulantes se chocó contra un cerro. Por ahora se desconoce si los ocupantes sobrevivieron.
6:30 p.m. Una comisión de rescate partió desde el municipio de Socorro. Se espera que hoy en la mañana puedan llegar al sitio donde se produjo el accidente.
COLOMBIA: Hoy reinician rescate de avioneta ministrada en Santander
Jueves 05 de marzo de 2009.- BUCARAMANAGA – COLOMBIA.- Aunque el accidente ocurrió el martes pasado los organismos de socorro no pueden llegar a la Serranía de los Cobardes, donde ocurrió el accidente. Intentarán rescate con helicóptero.
Fuentes del Aeropuerto Palonegro, de Bucaramanga, dijeron que un helicóptero despegará esta mañana después de que ayer las condiciones atmosféricas no permitieron un sobrevuelo en el lugar donde aún se ignora la suerte que corrieron los dos ocupantes de la aeronave.
A bordo del helicóptero irán miembros de la Defensa Civil, soldados y policías, para descender hasta un alto de la vereda Peñas Sibalvín, donde quedaron los restos de la aeronave, de matrícula HK - 3957, de la empresa Lans.
El último contacto con la aeronave ocurrió a las 4:30 p.m. del martes pasado cuando el piloto, Mauricio Bejarano y el copiloto, Miguel Chaparro, se comunicaron con la torre de control de Palonegro y no reportaron ninguna falla en el vuelo.
Bejarano y Chaparro salieron de Bucaramanga a las 12:15 p.m. del mismo martes con destino a Santa Rosa del Sur, donde aterrizó a la 1:30 p.m. Allí recogieron el féretro de una persona que falleció en esa población y horas más tarde despegaron con rumbo a Tunja (Boyacá) para entregar el cadáver.
COLOMBIA: OCUPANTES DE AVIONETA HK-3957 AUN SIN SER RESCATADOS
Aunque por tierra avanza una comisión de la Defensa Civil y los Bomberos que partió el martes en la tarde desde Socorro, Santander, nadie ha podido llegar aún a la Serranía Los Cobardes donde se estrelló la avioneta tipo Piper Seneca, con dos tripulantes.
Desde las 6:00 de la mañana de ayer un grupo de rescatistas de la Defensa Civil estuvo en el aeropuerto Palonegro de Lebrija a la espera de un helicóptero Black Hawk de la Fuerza Aérea, para ir al sitio del siniestro ubicado entre los municipios de Chima y Simacota, al sur del departamento.
Sin embargo, las difíciles condiciones climáticas reinantes en la Serranía Los Cobardes impidieron que el helicóptero despegara para intentar llegar a la zona.
Por ahora sigue siendo incierta la situación de los dos tripulantes que iban en la avioneta de matrícula HK-3957 de la Línea Aérea de Norte de Santander, Lans, que chocó contra un cerro en la provincia Comunera.
“La zona donde ocurrió el accidente es de difícil acceso por lo que por tierra es imposible llegar. Esperamos que con el apoyo aéreo logremos estar en el sitio lo antes posible”, señaló el coronel Omar González Aguilar, comandante de la Policía.
El alto oficial añadió que las causas que provocaron el siniestro aún son desconocidas y que será una comisión de la Aeronáutica Civil la encargada de la investigación.
Se espera que a las 6:00 de la mañana de hoy la comisión de rescate parta del aeropuerto Palonegro de Lebrija.
Familiares a la espera
Desde tempranas horas de ayer los familiares de Miguel Ángel Chaparro, copiloto de la avioneta siniestrada, llegaron a las oficinas de Lans en el aeropuerto Palonegro en busca de información.
El copiloto de 24 años es hijo único y reside en el barrio La Universidad. Sus familiares se enteraron del accidente el mismo martes a las 8:00 de la noche a través de una llamada telefónica hecha por un empleado de la aerolínea.
Desde ese momento la incertidumbre, pero al mismo tiempo la esperanza de que los tripulantes aún estén con vida, los han embargado.
Los familiares del piloto Mauricio Bejarano, de 54 años, también afrontan el mismo drama. Ayer ellos viajaban desde Cali de donde es oriundo el capitán de la aeronave.
Una primera hipótesis sobre las causas del accidente indica que la avioneta no iba con la suficiente altura para sobrepasar uno de los cerros de la Serranía Los Cobardes.
El sobrevuelo hecho por un helicóptero el mismo día del accidente, permitió ver los restos de la aeronave a la cual le faltaron escasos metros para superar el cerro.
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COLOMBIA: Hoy reinician rescate de avioneta HK3957 SINIEStrada en Santander
Jueves 05 de marzo de 2009.- BUCARAMANAGA – COLOMBIA.- Aunque el accidente ocurrió el martes pasado los organismos de socorro no pueden llegar a la Serranía de los Cobardes, donde ocurrió el accidente. Intentarán rescate con helicóptero.
Fuentes del Aeropuerto Palonegro, de Bucaramanga, dijeron que un helicóptero despegará esta mañana después de que ayer las condiciones atmosféricas no permitieron un sobrevuelo en el lugar donde aún se ignora la suerte que corrieron los dos ocupantes de la aeronave.
A bordo del helicóptero irán miembros de la Defensa Civil, soldados y policías, para descender hasta un alto de la vereda Peñas Sibalvín, donde quedaron los restos de la aeronave, de matrícula HK - 3957, de la empresa Lans.
El último contacto con la aeronave ocurrió a las 4:30 p.m. del martes pasado cuando el piloto, Mauricio Bejarano y el copiloto, Miguel Chaparro, se comunicaron con la torre de control de Palonegro y no reportaron ninguna falla en el vuelo.
Bejarano y Chaparro salieron de Bucaramanga a las 12:15 p.m. del mismo martes con destino a Santa Rosa del Sur, donde aterrizó a la 1:30 p.m. Allí recogieron el féretro de una persona que falleció en esa población y horas más tarde despegaron con rumbo a Tunja (Boyacá) para entregar el cadáver.
COLOMBIA: OCUPANTES DE AVIONETA HK-3957 AUN SIN SER RESCATADOS
Aunque por tierra avanza una comisión de la Defensa Civil y los Bomberos que partió el martes en la tarde desde Socorro, Santander, nadie ha podido llegar aún a la Serranía Los Cobardes donde se estrelló la avioneta tipo Piper Seneca, con dos tripulantes.
Desde las 6:00 de la mañana de ayer un grupo de rescatistas de la Defensa Civil estuvo en el aeropuerto Palonegro de Lebrija a la espera de un helicóptero Black Hawk de la Fuerza Aérea, para ir al sitio del siniestro ubicado entre los municipios de Chima y Simacota, al sur del departamento.
Sin embargo, las difíciles condiciones climáticas reinantes en la Serranía Los Cobardes impidieron que el helicóptero despegara para intentar llegar a la zona.
Por ahora sigue siendo incierta la situación de los dos tripulantes que iban en la avioneta de matrícula HK-3957 de la Línea Aérea de Norte de Santander, Lans, que chocó contra un cerro en la provincia Comunera.
“La zona donde ocurrió el accidente es de difícil acceso por lo que por tierra es imposible llegar. Esperamos que con el apoyo aéreo logremos estar en el sitio lo antes posible”, señaló el coronel Omar González Aguilar, comandante de la Policía.
El alto oficial añadió que las causas que provocaron el siniestro aún son desconocidas y que será una comisión de la Aeronáutica Civil la encargada de la investigación.
Se espera que a las 6:00 de la mañana de hoy la comisión de rescate parta del aeropuerto Palonegro de Lebrija.
Familiares a la espera
Desde tempranas horas de ayer los familiares de Miguel Ángel Chaparro, copiloto de la avioneta siniestrada, llegaron a las oficinas de Lans en el aeropuerto Palonegro en busca de información.
El copiloto de 24 años es hijo único y reside en el barrio La Universidad. Sus familiares se enteraron del accidente el mismo martes a las 8:00 de la noche a través de una llamada telefónica hecha por un empleado de la aerolínea.
Desde ese momento la incertidumbre, pero al mismo tiempo la esperanza de que los tripulantes aún estén con vida, los han embargado.
Los familiares del piloto Mauricio Bejarano, de 54 años, también afrontan el mismo drama. Ayer ellos viajaban desde Cali de donde es oriundo el capitán de la aeronave.
Una primera hipótesis sobre las causas del accidente indica que la avioneta no iba con la suficiente altura para sobrepasar uno de los cerros de la Serranía Los Cobardes.
El sobrevuelo hecho por un helicóptero el mismo día del accidente, permitió ver los restos de la aeronave a la cual le faltaron escasos metros para superar el cerro.
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Lunes
02 de marzo de 2009.- Varela - Venezuela.- A las 16:57 HLV. del día lunes 02 de
marzo de 2009, se recibe la información de que la aeronave YV1483 un Bell Ranger 206B localizo la aeronave YV2129, la tripulación de este
helicóptero es la siguiente:
Piloto: Cap. (AC) PANTIC BOGDAN.
Copiloto:
Cap. (AC) FRANCISCO GUILLEN (Sargento
de los Bomberos de Mérida).
Observador: Sr. IVAN ALTUVE.
La
tripulación dio las siguientes coordenadas de ubicación de los restos de la
aeronave:
LATITUD: 09º23.541´N Y LONGITUD:
070º12.592´W.Zona de Loma Rejo Tiezo, Cerro Piedra, Gorda, Edo. Trujillo. El altímetro
del helicóptero indicaba 9.650 pies esta
a 22.41 Mn de Valera y 14.5 Mn de Bocono.
Los
pilotos aterrizaron cerca del lugar del accidente el Sr. Inan Altuve se bajo de
la aeronave para caminar hacia los restos pero debió regresar debido a que la nubosidad
comenzó a cubrir la zona. Por las características de los restos observados es
un Becchcraft. NO OBSERVARON SOBREVIVIENTES, ni pudieron llegar a los restos
para confirmar el estado de los ocupantes por los problemas meteorológicos. Los
pilotos expresaron que por la magnitud del impacto estiman que las
posibilidades de supervivencia son muy reducidas.
Posteriormente
se envío al YVO111 helicóptero Mi-17 del Servicio SAR a la zona pero por la
nubosidad no pudo ingresar al área donde se observaron los restos. El
Coordinador de Misión SAR (SMC) el Sr. Ali Rivas del Servicio SAR del INAC,
esta coordinando el envío de comisiones SAR terrestres con personal de
Protección Civil, Organizaciones Voluntarias, Guardia Nacional, Policía Científica
(CICPC), Bomberos y personal orgánico del Servicio SAR INAC para tratar de
llegar a los restos de la aeronave o hasta una zona cercana, pues a escasos 200 metros de los restos
hay un camino de montaña un sendero.
La Fiscalia Aeronáutica a cargo del Dr. José Gregorio Morales, asumirá
todo lo relacionado con el proceso a seguir en estos casos, por tanto pueden
comunicarse con ese despacho del Ministerio Publico por los teléfonos 0212-6616
y 408-6178 en horario de oficina.
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VENEZUELA: REANUDAN LABORES DE BUSQUEDA DE LA AVIONETA DESAPARECIDA
Lunes 02 de marzo de 2009.- Valera – Venezuela.- Desde las 6 de la mañana de este lunes 02 de marzo, fueron reanudadas las labores de búsqueda de la avioneta BE 100 KING AIR, matrícula YV 2129, desaparecida este domingo primero de febrero en los límites entre los estados Trujillo y Lara.
La información la suministró el director regional de Protección Civil (PC), Rubén Carrillo, desde el centro de operaciones, que funciona en el Aeropuerto Antonio Nicolás Briceño, ubicado en el municipio Carvajal estado Trujillo.
Indicó que, aunque el clima no ha estado nada favorable debido a la nubosidad de la zona, las labores continúan a fin de localizar la aeronave, donde viajaban 6 personas.
“Desde muy temprano reanudamos el rastreo de la zona desde donde fue el último contacto que tuvieran la aeronave desaparecida, con la torre de control de Barquisimeto estado Lara”, dijo Carrillo.
En este sentido, explicó que rastrean la zona montañosa de los municipios trujillanos de Carache específicamente los páramos Jabón y Cendé; Santa Ana de Pampán, el parque nacional Dinira ubicado en Boconó y la población de Carora en el estado Lara.
“Se han conseguido con varios puntos, donde posiblemente pudiera ser localizada la avioneta, pero cuando los helicópteros se acercan, resulta ser una falsa alarma”, puntualizó el coordinador de PC.
Asimismo, dijo que participan en estas labores de búsqueda el Servicio Aéreo de Rescate (SAR), Protección Civil región Trujillo, Polimaracaibo y empresas privadas como la Vincler.
Además el gobernador del estado Trujillo, Hugo Cabezas, ha ofrecido todo el apoyo logístico.
En cuanto a las seis personas que iban a bordo de la avioneta, Carrillo indicó que fueron identificados como: el piloto Carlos Julio Espinosa, copiloto Henry Alberto Abreu Villalobos y el director principal de Inverunión, Jorge Luis Ortega Sánchez.
Además, los adolescentes María Fernanda y Jorge, hijos del Ortega Sánchez y la ex miss Trujillo Fabiola Celadón.
“Las labores continúan hasta que se localice la avioneta, de lo contrario continuarán hasta las 5 de la tarde, que es la hora permitida para sobrevolar la zona”, subrayó Rubén Carrillo.
FUENTE: ABN
Página de notisar / rescate.com alterna de emergencias con información extra de última hora:
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ECUADOR: ENCUENTRAN ESTRELLADA UNA AVIONETA DESAPARECIDA EN AMAZONÍA
Lunes 02 de marzo de 2009.- Ecuador.- La avioneta tipo Cessna, que desapareció ayer, sábado, en la Amazonía de Ecuador, fue encontrada hoy estrellada en una zona selvática y su piloto sin vida , informó el canal de televisión Ecuavisa.
El aparato fue localizado 26 horas después de haber sido dado por desaparecido, tras haber despegado del aeropuerto de la localidad de Shell, muy cerca de la ciudad de Puyo, la capital de la provincia amazónica de Pastaza.
El piloto y único tripulante, Jorge Rodríguez, de 21 años de edad y que por su experiencia de vuelo en la Amazonía era considerado un experto en la zona, pereció en el accidente.
Campesinos del lugar indicaron que en el momento del accidente existía poca visibilidad a causa de la elevada nubosidad en la zona y que escucharon un estallido, posiblemente en el momento en que se estrelló la avioneta, que pertenecía a la empresa "Aeroclub Pastaza".
La Junta Investigadora de Accidentes Aéreos de la Dirección de Aviación Civil (DAC) de Ecuador inició las indagaciones sobre las causas del siniestro
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A las 17:52 HLV se nos indica que el helicóptero del servicio SAR YV0111, un Mi-17, sobre voló las coordenadas dadas por el avión tipo Cheyenne PA-31T, sigla YV1651 que supuestamente a las 16:08 HLV, reporto haber observado los restos del YV2129.
POR TANTO LA UBICACIÓN DEL YV2129 TODAVÍA ES INCIERTA.
El YVO111 va hacia Bocono donde aterrizara para coordinar con los pilotos del Chayanne PA-31T sigla YV1651 y regresar al lugar para poder confirmar si los restos observados son de la misma aeronave o de otra aeronave que hace unos años atrás impacto en esa zona el YV-2030P en el Año 2003.
A las 18:03 HLV, se nos informa que el piloto del YV1651 lo que observo fue un "pelón o raspón" en la montaña y el pensó que pudiera ser el impacto del avión. Igualmente expreso que el le pareció escuchar el Radio Impacto (ELT) en 121.5 Mhz. Sin embargo el helicóptero YV0111 del servicio SAR del INAC, voló con el Direction Finder (DF), encendido en 121.5 MHZ y no capto ninguna señal de ELT.
El Coordinador SAR (SC) ordeno el regreso de las unidades terrestres que fueron desplegadas con personal de Bomberos, Voluntarios de Búsqueda y Salvamento y personal de Protección Civil, dado que no había CONFIRMACIÓN CIERTA de haber ubicado los restos de la aeronave.
Se cuenta con el apoyo de varias aeronaves privadas y de los Helicópteros oficiales de Polimaracaibo y del Servicio SAR del INAC, para efectuar operaciones de búsqueda.
Se recomienda serenidad a los pilotos que apoyen las operaciones SAR sobre todos aquellos allegados a los ocupantes para evitar este tipo de confusiones al reportar laminas de metal, restos de piedras, sin tener la certeza de que pudiera ser la aeronave buscada, debido a que esto traerá como consecuencia la desviación de los recursos SAR y la paralización de estas actividades en otras áreas.
La Fiscalia Primera Aeronáutica, esta activada en este caso para asistir a los familiares de los ocupantes.
17:00 HLV.- Presuntamente fue localizada siniestrada la aeronave YV2129 la misma se estrello contra el cerro “CARACHE” a 15 millas náuticas del aeropuerto de Valera..- Fue declarada en fase DETRESFA una aeronave de bandera venezolana matricula YV2129 que había despegado a las10:18 HLV del aeropuerto “CARACAS”.
.- La avioneta cubría un plan de vuelo de aeropuerto “CARACAS” (SVCS) Charallave, estado Miranda con destino final el aeropuerto de VALERA (SVVL), en el estado Trujillo, Venezuela con seis (06) personas.
DATOS DE LA AERONAVE YV2129
MARCA: BEECHCRAFT
MODELO: BE-100 KING AIR
SERIAL: B-083
AÑO: 1971
OCUPANTES DE LA AERONAVE YV2129: SEIS (06) PERSONAS
PILOTO: CARLOS JULIO ESPINOSA HERNANDEZ, C.I. N°: V- 3.885.445, FN: 20ABR53
COPILOTO: JERRY ALBERTO ABREU VILLALOBOS, C.I. N°: V-11.564.852, FN: 23OCT73
PASAJEROS: CUATRO (04)
.- JORGE LUIS ORTEGA SANCHEZ, C.I. N°: V-6.919.132, FN: 09OCT68
.- MARIA FERNANDA ORTEGA MARCANO, C.I. N°: 23.711.958, FN: 10AGO92
.- JORGE RAFAEL ORTEGA MARCANO, C.I. N°: V-23.711.957, FN: 01FEB95
FUENTE: ORH
.- Se alerta a las aeronaves en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz., reportar al RCC o Base SAR por los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 - 19- 20 (RCC) (0212) 355 - 26 - 38 (Base SAR)
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17:00 HLV.- FUE LOCALIZADA LA AERONAVE YV2129 la avioneta se estrello contra el cerro "CARACHE” a 15 millas náuticas del aeropuerto de Valera rescatistas en el sitio reportan NO HAY SOBREVIVIENTES.
.- Fue declarada en fase DETRESFA una aeronave de bandera venezolana matricula YV2129 que había despegado a las 10:18 HLV del aeropuerto “CARACAS”.
.- La avioneta cubría un plan de vuelo de aeropuerto “CARACAS” (SVCS) Charallave, estado Miranda con destino final el aeropuerto de VALERA (SVVL), en el estado Trujillo, Venezuela con seis (06) personas.
DATOS DE LA AERONAVE YV2129
MARCA: BEECHCRAFT
MODELO: BE-100 KING AIR
SERIAL: B-083
AÑO: 1971
OCUPANTES DE LA AERONAVE YV2129: SEIS (06) PERSONAS
PILOTO: CARLOS JULIO ESPINOSA HERNANDEZ, C.I. N°: V- 3.885.445, FN: 20ABR53
COPILOTO: JERRY ALBERTO ABREU VILLALOBOS, C.I. N°: V-11.564.852, FN: 23OCT73
PASAJEROS: CUATRO (04)
.- JORGE LUIS ORTEGA SANCHEZ, C.I. N°: V-6.919.132, FN: 09OCT68
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VENEZUELA: DETRESFA DEL YV2129, BE-100 CON 6 PERSONAS
Domingo 01MAR09, - VALERA – TRUJILLO – VENEZUELA.- Fue declarada en fase DETRESFA una aeronave de bandera venezolana matricula YV2129.
.- La avioneta cubría un plan de vuelo de aeropuerto “CARACAS” (SVCS) Charallave, estado Miranda con destino final el aeropuerto de VALERA (SVVL), en el estado Trujillo, Venezuela con seis (06) personas.
DATOS DE LA AERONAVE YV2129
MARCA: BEECHCRAFT
MODELO: BE-100 KING AIR
SERIAL: B-083
AÑO: 1971
COLOR: FONDO BLANCO, FRANJAS AZUL OSCURO, GRIS Y VINO TINTO
VER FOTO ANEXA DEL YV2129
FUENTE: ORH
ATENCION RESCATISTAS Y AUTORIDADES DE TRUJILLO POR DETRESFA EN SU AREA
.- Se alerta a las aeronaves y embarcaciones en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz., reportar al RCC o Base SAR por los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 - 19- 20 (RCC) (0212) 355 - 26 - 38 (Base SAR)
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El piloto de la aeroambulancia desaparecida en la Gran Sabana, Robert Norton,
es considerado un ángel guardián de los heridos y extraviados en la húmeda
selva bolivarense
Rubén Varrasso
Robert Elvis Norton, norteamericano de nacimiento y
venezolano por afecto a su labor y a su esposa, Neiba Gutiérrez. El piloto
desaparecido en la selva guayanesa es paradójicamente un rescatista probado,
un piloto de mil faenas al cual no pocas personas deben la dicha de
permanecer con vida.
Los designios del destino y la sempiterna paradoja
de la existencia humana lo llevaron a él precisamente a ser hoy, un
desaparecido, un extraviado.
Pese a los esfuerzos técnicos y humanos, Norton y
sus acompañantes permanecen en una especie de nebulosa selvática, no hay
rastros. Pero esa nulidad de pistas y el carácter de Norton son los bastiones
de esperanza de todos cuantos esperan su pronto regreso, con vida.
Norton, dueño de un anónimo sentido de servicio,
posee también más de 20 años de experiencia aérea y casi 2 décadas
sobrevolando el cuadrante sur del estado Bolívar, tiempo en el que a bordo de
su pequeña aeroambulancia rescató a indígenas, excursionistas y accidentados
de una muerte segura en la intrincada e impredecible selva húmeda.
El hombre, a quien allegados describen como callado
y de temperamento afable, cumplió 48 años el pasado 25 de enero, buena parte
de los cuales ha dedicado a la ayuda al prójimo mediante su accionar desde la Iglesia Adventista
del Séptimo Día.
El ángel de la selva
Norton es, sin dudas una figura reconocida y
querida por muchísimas personas en el municipio Gran Sabana, colindante con
Brasil y de gran extensión, donde el mayor porcentaje de la población lo
comprenden grupos indígenas autóctonos y personas que por la disposición
geográfica de la zona y las limitantes tecnológicas y de transporte, saben
que en la mayoría de los casos extraviarse, accidentarse o enfermarse supone
un alto riesgo de no vivir para contarlo. La cuestión aquí, es que también
saben que existe alguien que cual figura angélica aparece de la nada para
rescatar, transportar, salvar.
Rosa Páez de Benavides, quien labora en la Escuela Adventista
Gran Sabana en Santa Elena de Uairén, centro de operaciones del rescatista,
aseguró que el respeto y aprecio que la gente siente por Norton es bien
merecido, "él es una persona muy querida en la zona, posee un corazón de oro,
su labor es demasiado importante para nosotros; hace cosas y va a lugares que
nadie se atreve, él sale en su avioneta buscando gente necesitada, heridos y
enfermos, cuando los encuentra los traslada al hospital de Santa Elena de
Uairén o al Ruiz y Páez en Ciudad Bolívar", explicó la dama.
Y es que la de ella, es sólo una de las incontables
muestras de afecto que Norton encontraría a su regreso.
El esposo de Páez, Celso Benavides es el
inseparable compañero de vuelos y rescates del Norton, a quien, según
palabras de Páez, considera como un hermano. Benavides se encuentra
actualmente en el poblado indígena de Karum, desde donde lidera uno de los
grupos de rescate que se encuentran tras la pista de la avioneta y sus 7
pasajeros, "mi esposo me dijo que no regresará hasta que no aparezca el
capitán", aseguró la mujer.
Asimismo, numerosos grupos indígenas, como los
Arekunas, Kamarakotos y Taurepanes, todos pertenecientes a la etnia Pemón,
predominante en esa parte del estado Bolívar, conmovidos y agradecidos por la
labor del piloto, han organizado brigadas de búsqueda terrestre que en base a
sus conocimientos de la zona donde la avioneta fue vista por última vez,
representan una opción factible para lograr el hallazgo esperado por todos.
Fe en Dios y en Norton
Gladis de Zerpa es una educadora de amplia
trayectoria en el estado Bolívar, bastante conocida en Santa Elena y sus
alrededores. Ella es una de las personas que acompañaban a Norton en su
vuelo. Su esposo Ordenes Zerpa, quien también pertenece a la Iglesia Adventista,
expresó con inquebrantable fe su seguridad de que todos los ocupantes de la
aeronave aparecerán con vida, "Robert tiene unos 8 años volando esa ruta, es
un baquiano, conoce todas las posibilidades que ahí existen, yo sinceramente
creo que con la ayuda de Dios y de Robert, todo saldrá bien, estoy seguro que
ellos están en una de las pistas que existen hacia el norte esperando que
lleguen a rescatarlos", aseveró el también docente.
Por su parte, Carlos Gutiérrez, hermano de Neiba
Gutiérrez, la esposa de Norton, es quien se ha encargado de coordinar la
logística de la búsqueda. Él consiguió una avioneta rentada, en la cual fue
posible trasladar a Celso Benavides, a un médico perteneciente a la Iglesia Adventista,
combustible y comida, desde Santa Elena hasta Karum. Gutiérrez realizó un
llamado de ayuda, "no poseemos dinero, solo tenemos la esperanza y convicción
de que es posible conseguirlos a todos con vida, por eso hago un llamado a
quien tenga a bien ayudar, la avioneta que conseguimos es privada y por ello
nos están cobrando 8 mil bolívares por el viaje de traslado, dinero que
debemos cancelar cuanto antes", expresó el hombre, esperanzado en dar con el
paradero de los desaparecidos, entre ellos su hermana, quien dicho sea de paso,
es enfermera especializada en rescate aéreo.
AMA
La
Aviación Médica
Adventista (AMA) es un proyecto internacional que fue establecido hace 12
años en países cuya característica común es poseer pueblos y aldeas remotas,
de accesibilidad y condiciones de vida limitadas. Robert Norton pertenece a
esta organización desde hace 8 años y operando desde Santa Elena de Uairén,
salía a diario, callado y sin alarde a recorrer zonas alejadas, intrincadas y
muchas veces desconocidas en busca de quien pudiese necesitar ayuda. Muchas
de las veces encontraba necesitados como es el caso de Horacio Velutini,
quien hace dos años sufrió un accidente en esa zona del estado Bolívar, "Este
capitán me rescato a mi cuando tuve un accidente de avión hace en un remoto
poblado indígena en la
Gran Sabana y ahí conocí su labor diaria de ayuda a todos
los necesitados y en especial a los indígenas del Estado Bolívar. En su
pequeño avión se ocupo de trasladar durante años a heridos y todo tipo de
emergencias médicas, supe que le salvo la vida decenas de personas, siempre
con un bajo perfil, sin cobrar nada, solo por convicción. Un verdadero héroe,
de los que necesita Venezuela. Todos en la zona lo quieren y estoy seguro que
vale la pena preocuparnos por su paradero", aseguró Velutini.
Detalles de una desaparición
Piloto: Capitán (AC) Robert Norton
Pasajeros:
1) Neilba Gutiérrez de Norton 2) Sra. Gladis Zerpa 3) Sra. Flora Márquez de Mújica 4) Yuris Mújica Palacios de 14 años. 5) Sra. Paulina Neri. 6) Edi Neri de 6 años.
Observaciones del vuelo:
1) 05:45 Despega de Santa Elena de Uairen, Edo. Bolívar.
2) 07:15 Aterriza en
la comunidad Indígena de Karun, Edo. Bolívar, por cierto allí hay un radar
meteorológico del Ministerio del Ambiente recién instalado.
3) 07:25 Despega de
Karun con destino a la población indígena de Bethel.
4) 07:50 El piloto del YV2480 hace contacto radial con su
centro de control, pues ellos pertenecen a la Iglesia Adventista
del Séptimo Día (ADRA) y le indica que estima Bethen (ETA) para las 09:30
HLV. Indica el operador de radio que la comunicación era muy mala y había mal
tiempo en la zona.
5) 12:00 El Operador
de guardia de la
Iglesia Adventista del Séptimo Día (ADRA), en vista de que
la aeronave no llegó a Bethel a la hora indicada (09:30 HLV) y luego de
esperar un tiempo prudencial, decide dar aviso a las autoridades competentes
y reporta conforme lo establece el Manual Iamsar la desaparición del YV2480
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VENEZUELA:ESPERAN
HELICÓPTERO PARA BUSCAR AERONAVE
Domingo
01 de Marzo de 2009.- Cumaná. – Sucre – Venezuela.- Según lo
informado por el director de Protección Civil (PC) en el estado Sucre, Beltrán
Velásquez, ya la Guarnición
militar de Cumaná, a cargo del general Víctor Hernández, inició las gestiones
para conseguir un helicóptero, a fin de buscar los restos de la presunta
aeronave que se estrelló el pasado miércoles 28, en el macizo del Turimiquire.
“El general Víctor Hernández ha coordinado con varios organismos el apoyo de un
helicóptero para sobrevolar la zona, para así lograr avistar si fue realmente
una avioneta o qué fue lo que los habitantes de la zona de Cocollar vieron que
se estrelló y posteriormente se incendió en ese sector”.
La limitación para iniciar la búsqueda aérea del aparato se debe a que los
helicópteros se encuentran prestando apoyo en la frontera con Colombia, en
trabajos de inteligencia, “en Oriente no hay helicópteros disponibles”.
Recordó que con el comandante de la
Escuela de Operaciones Especiales (Escoe), se está
organizando una comisión que emprenderá el recorrido por tierra para determinar
qué ocurrió en Cocollar el pasado miércoles. Ésto con apoyo de las guarniciones
de los estados Monagas y Sucre.
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Domingo
01 de Marzo de 2009.- Gerente de la Conagua Viajaba en
aeronave que se desplomó en Aguascalientes
* Lo reportan ileso.- El gerente de la Conagua en la entidad,
Julio César Medina Delgado, confirmó que él y el director general del
organismo, José Luis Luege Tamargo
Ver foto anexa
El gerente de la Conagua en la entidad, Julio César Medina
Delgado, confirmó que él y el director general del organismo, José Luis Luege
Tamargo, viajaban en el helicóptero que se desplomó hoy aquí, y se reportan
fuera de peligro.
En entrevista telefónica, Medina Delgado informó que ocho personas viajaban a
bordo de la aeronave, matrícula XCDES, rumbo a la presa Calles en el municipio
de San José de Gracia, cuando ésta se desplomó al parecer por una falla mecánica.
Dijo que todos los ocupantes se encuentran fuera de peligro y que entre ellos
también se encontraba el secretario de Turismo del estado, Fernando Pol Pérez,
que resultó con una lesión en el hombro.
Por su parte, el coordinador de Protección Civil municipal de Aguascalientes,
Raymundo Parada Mejía, informó que una persona fue llevada a bordo de una
ambulancia a recibir atención médica de forma inmediata, aunque no detalló su
identidad.
El lugar del desplome fue un campo de fútbol en el camino a la comunidad Los
Pocitos, en los límites de los municipios de Jesús María y de Aguascalientes,
donde permanece la aeronave en color azul claro.
El área ya fue acordonada por elementos estatales y de Protección Civil.
El presidente Felipe Calderón se comunicó por teléfono con el director de la Comisión Nacional
del Agua (Conagua), José Luis Luege Tamargo, luego que se accidentara el
helicóptero en que viajaba.
La Presidencia de la
República confirmó que el titular del Ejecutivo habló con
Luege Tamargo para saber cómo se encontraba de salud tras el percance ocurrido
en el marco de una gira de trabajo en Aguascalientes.
En tanto, la Conagua
informó en un comunicado que el accidente no provocó heridos de gravedad, por
lo que los funcionarios que viajaban en la aeronave fueron trasladado a las
14:00 horas a la ciudad de México.
Detalló que el percance ocurrió cerca de las 10:25 de la mañana cuando el
helicóptero Bell 212, matrícula XC-DES, de su propiedad, cayó luego de elevarse
unos metros.
El organismo precisó que entre los pasajeros se encontraban Luege Tamargo y
otros funcionarios, quienes momentos antes habían desayunado con el gobernador
del estado, Luis Armando Reynoso Femat.
Durante el desayuno analizaron los avances de los trabajos para delimitar el NAMO
y el NAME de la presa "Plutarco Elías Calles" con relación al
Complejo Turístico de El Cristo Roto, instalado en el vaso de la presa.
Al concluir la reunión acordaron trasladarse -por aire- al municipio de San
José de Gracia para hacer un recorrido de supervisión en las áreas delimitadas
topográficamente.
Tras el percance, ocurrido en un campo de futbol ubicado en avenida Universidad
y avenida Torremolinos, en el fraccionamiento Campestre de la ciudad de
Aguascalientes, todos los pasajeros salieron de la aeronave y fueron
trasladados para ser valorados por los servicios médicos.
Los funcionarios de Conagua que viajaban con Luege Tamargo son Felipe Arreguín
Cortés, subdirector Técnico; Roberto Anaya Moreno, subdirector de
Administración del Agua; Raúl Vázquez Osorio, coordinador de Consejos de Cuenca
y Atención a Emergencias, y Julio César Medina Delgado, director local.
Entre los funcionarios del gobierno del estado que iban en el helicóptero se
encuentran Fernando Pol Pérez, secretario de Turismo; Gerardo del Muro Caldera,
secretario de Obras Públicas, y Luis Javier Campos Hermosillo, director del
Instituto del Agua de Aguascalientes.
El organismo señaló que hasta el momento se desconocen las causas del
accidente, las cuales serán evaluadas y dictaminadas por las instancias
correspondientes.ntx
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