Solicitarles vuestro apoyo y comprensión, si alguien de este foro conoce y/o tiene amistad con gente de la asociación de Montevideanas del transporte, que están restaurando el 29 de Cooptrol, nosotros como apoyamos este proyecto, es mas en varias oportunidades tuvimos la iniciativa de integrar este grupo a nuestra institución (ERHITRAN), la cual tuvimos respuestas negativas por parte de su principal dirigente Esteban Martínez.
Pero la problemática que tenemos a la fecha es que varias (mas de 6) empresas y particulares, se han acercado a ERHITRAN, consultando como marchaba la restauración los troley con su colaboración particular brindada, si bien sabemos que ERHITRAN posee al día de hoy 6 Trolebuses en restauración de varios modelos de los que circulamos en Mvdeo. LeAclaramos que el proyecto 29 no era de nuestra institución.
El tema radica que según estas personas y empresas parece que han donado materiales y vehículos en algunos casos, aesta asociación del coche 29 de Cooptrol (Montevideanos del transporte) para restaurar los troley de ERHITRAN manifestando que el 29 era uno de los mismos, pero parece que abusando de la buena voluntad de estas personas ( que creyeron en su palabra) integrantes de la asociación AMDET (inexistente jurídicamente) esta solicitando donaciones y vehículos y colaboracionespara ERHITRAN para reparar el 29 argumentando que los buses de ERHITRAN del paseo histórico de fines de semana pertenecían a su grupo, aventajándose de nuestra trayectoria.
Por lo cual las personas vienen a consultar como están los proyectos de los troley parea los cuales ellos colaboraron en forma particular, y la realidad de las cosas es que fueron engañados y nada que ver tiene ERHITRAN en el asunto.
Sumémosle que algunas de estas donaciones terminan siendo vendidas en Mercado libre, como hasta hace poco estaba siendo vendidas piezas de repuestotroleyansaldo.
No estamos en contra de esta gente de AMDET (entusiastas del transporte), solamente queremos cuidar el trabajo que hacemos nosotros y tantos mas, que esta gente no queme las líneas, y apueste a la restauración honesta.
Esta Asociación AMDET (Entusiastas del transporte) esta quemando las líneas y perjudicando el trabajo de tantos años que llevamos muchos como ser ERHITRAN y nuestros amigos y colegas de CETCU ( que mal o bien tratamos de llevar proyectos restaurativos a fuerza de pulmón) y sin olvidar también los Amigos patrimoniales del grupo de fundadores de COETC que presentaron hace poco en sociedad el ex 13 (Nº1) Aclo Mark VI, salud amigos por este proyecto y nos llena de orgullo que uno de sus integrantes es nuestro consocio y Fundador Sr. Rodolfo Martínez ( primer presidente del ERHITRAN).
Referente al tema anterior nuestros abogados están buscando pruebas para hacer una demanda por daños y perjuicios a estas personas mal intencionadas que abusan de la buena voluntad de la gente y de nuestra imagen y trayectoria, pero por no haber documentaciones firmadas hasta la fecha, se nos hace imposible hacer el reclamo judicial correspondiente.
Buscamos parar estas actitudes, no buscamos hacer reclamos ante la justicia.
A todos:
Mil disculpas por no poder tener una participación mas fluida en este foro , pero los compromisos son muchos y por falta de tiempo es que no nos permite star todos los días, pero una vez a la semana nos comprometemos a participar.
Como siempre recordarles que tenemos una flota de mas de 20 unidades, varios proyectos y quien quiera sumarse a el proyecto ERHITRAN estamos con las puertas abiertas. Saludos a todos y buen fin de semana.
Frederick Castro ( Secretario Gral y Conductorde COPSA)
www.erhitran.8m.net // erhitran@...
To: TGU@... From: elgatoverde_13588@... Date: Mon, 25 Feb 2008 14:55:30 -0300 Subject: Re: [TGU] El "troley" 29 se dejará ver una vez más en la capital
AH! Como cambia la cosa con buenos periodistas.....Los de la Tv son unos animales comparados con los que escriben. Saludos, Y lo estaremos esperando con ganas.....El Gato Verde
El "troley" 29 se dejará ver una vez más en la capital
Amdet. La histórica unidad está siendo recuperada por un grupo de "entusiastas del transporte"
Andrés López Reilly El viejo "troley" número 29, que recorrió empavesado con el pabellón patrio las cuatro líneas de trolebuses el último día de operación del sistema, hace 16 años, volverá a mostrarse al público en el mes de octubre durante el Día del Patrimonio.
La unidad está siendo restaurada por la Asociación Montevideana de Entusiastas del Transporte (Amdet), que toma su nombre de la desaparecida empresa municipal de transporte de pasajeros. Los trabajos vienen llevándose a cabo en los talleres del Museo Aeronáutico y culminarán a mediados de año. "Lo hacemos para no perder la memoria, para preservar algo de lo que fuimos y mostrarles a los más jóvenes lo que tuvimos y perdimos. Y porque consideramos que tiene que haber una preservación, en la medida de lo posible, de todo aquello que realmente merece ser preservado", dijo a El País Esteban Martínez, integrante del grupo Amdet.
Para llevar a cabo la recuperación del histórico "29", la Amdet, que tiene unos 30 afiliados actualmente, contó con la colaboración de varias empresas, sobre todo de construcción, que donaron viejos repuestos para el "nuevo" troley.
De todos modos, falta reparar la carrocería y los interiores de la unidad, por lo que se busca el apoyo de firmas que colaboren en la financiación de esta última etapa del proyecto.
CHISPAZOS. Montevideo contó con una vasta red de transporte urbano eléctrico, más económico y menos contaminante - y prácticamente igual de veloz que el sistema actual - iniciado con dos redes tranviarias de propiedad privada. Éstas fueron posteriormente transferidas a la Amdet, empresa pública que también operó servicios de ómnibus en la ciudad.
Deudas, unidades excedidas en su vida útil y falta de apoyo político de las autoridades de la época marcaron el fin de una compañía que jalonó la historia del transporte urbano de pasajeros.
La agrupación de "entusiastas del transporte" se formó en octubre de 2002 con el objetivo de preservar los vehículos más emblemáticos y para promocionar la implantación en la ciudad de modernos trolebuses y tranvías. Un deseo que, por ahora, está muy lejos de las proyecciones municipales.
Las cifras
16 Años hace que circuló por última vez el trolebús número 29. Con él, se cerró un capítulo del transporte urbano de pasajeros.
1975 Se privatiza la compañía municipal de transporte Amdet. El "29" hace su debut este año al servicio de la cooperativa Cooptrol.
Aquellos buses con un fuelle
El 28 de marzo de 1951, la Administración Municipal de Transportes Colectivos (Amdet) inauguró la primera línea de trolebuses, identificada con el número 62, que tenía como destino el residencial barrio de Pocitos y sus correspondientes playas. La flota inicial estuvo compuesta por 18 trolebuses British United Traction "cero kilómetro" que habían sido comprados a Inglaterra.
"El 29" fue construido por Ansaldo San Giorgio en 1962 para Amdet. Estuvo retenido hasta 1967 en el puerto de Montevideo junto a la casi totalidad de los 50 trolebuses simples y los 40 articulados (con "fuelle") del mismo constructor que circularon en Montevideo. Cuando fue liberado por la Aduana, comenzó a trabajar para Amdet con el número 2298.
En 1975, cuando la compañía municipal fue privatizada, pasó a la cooperativa Cooptrol con el número 29.
En 1991, al cumplirse 40 años del servicio de trolebuses en la ciudad, circuló con una
exposición en su interior por el recorrido de la línea 62.
El 26 de enero de 1992, cuando se suprimió definitivamente el servicio, hizo un último recorrido simbólico.
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Mira yo la verdad creo que lo que hace Cutcsa esta bien y es lo que deberian de hacer todas las demas empresas, ESTANDARIZAR las flotas.
No puede ser que una misma empresa tenga scania, mercedes benz, Leyland, Volvo, etc y ademas carrocerias tan variadas como las que se imaginen, Marcopolo, Caio, Ciferal, etc.
Para una empresa que tiene 1045 coches ahora, no podes depender de 500 proveedores para mecanicas diferentes, si tenes mayoria en tu flota de Mercedes Benz y haces renovacion por Mercedes Benz tenes los mismos repuestos y proovedores, lo mismo con las carroceras, por eso se elije Marcopolo.
El tema de las mecanicas no hay discusion, claro que un motor B7 y b58 es mucho mejor que un 1318 con 6ta, pero eso en que le puede importar al usuario? el pasajero quiere viajar comodo, asientos de buena calidad, aire acondicionado y todos los lujos...
Por ejemplo, para alguien que viaja en la D8, el salto de un Bus o un
Montevideano a un Ideale con asientos reclinables, calefaccion y motor mas silencioso es una mejora importantisima y sin duda habra un repunte de pasaje
Mas alla de la mecanica que se elija, la politica de estandarizacion es a mediano y largo plazo un ahorro enorme para las empresas.
De nuevo un abrazo y nos vemos mañana Gato Verde!!!!!!!!
Ahh!!! muy buenos los videos que subiste a Youtube de los Ideale
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@...> escribió:
Pero Pablo: Es innegable que
(LABENTABLEMENTE) la era de los leyland y Aclo carrozados en el pais termino!!!!! $$$$$$$$$$$$ Desde que marcopolo se impuso en el meracdo los coches son pauperrimos... Obviamente Cutcsa tiene culpa por comprar flota de segunda. Pero labentablemente pareciera salir mas barato comprar algo de segunda, ya armado con la cotizacion baja que a ellos les sirve, y se gasta y a la basura... Lo barato siempre sale mas caro....Si, andan 15 años como la flota del 92 o mas como los amelia es a base de cambio de motor, pero manteniendo el chasis, lo mas duradero en general. Y si no dura tambien ya que al no carrozarse nada mas aca hay que aguantarse con lo que haya a mano. Tu lo dijiste: EN CUALQUIER CIUDAD MODERNA.......Montevideo es una ciudad que se quedo en muchas cosas en el tiempo..... No es una ciudad moderna! Ya no lo es.....Lo fue hasta los 50 o los 60... Lo unico bueno de que duren poco es que obligan a las empresas a renovar su flota....Lo malo
seria que al final seamos un deposito de omnibus viejos...... Saludos, El Gato Verde Pablo Martinez <pa83blo@yahoo.com.ar> escribió:
Pero Gato, el tiempo de los Aclo y Leyland termino hace mucho!!
Todos los coches actuales estan pensados para periodos de 10 a 15 años de servicios, mas si son para transporte publico,la IMM tiene como norma que los coches despues de 20 años, no se les renueva el permiso de circulacion (aunque hizo algunas omisiones). Pero en cualquier ciudad moderna, se renuevan los coches cada 15 años a reventar, a menos que sean trolebuses, los cuales tienen una vida util mas prolongada que los autobuses.
Yo puedo entender que me discutan lo de las bodegas en los coches, que aqui no se usan, pero que los Mercedes Benz duran, duran,no me digan que no, la prueba esta en la todavia flota inter
de Cutcsa verdad?? cuanto hace que estan en servicio?? del 93 a la fecha, o sea 15 años, lo que deberian perdurar los coches modernos; y si Cutcsa, no opto por la tecnologia en los motores, es culpa de ella, no del fabricante, si vos le pedis un Ideale con motor Fusca 1.6 quien es el que esta mal??
Un abrazo y nos vemos!!
Pablo
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Ah! que vivo! obviamente Brasil se guarda lo mejor para si y nos da la basura... Que los de Cutcsa son horrorosos,eso no se discute..pero y los Viale de Come que???? tengo la D11 a tres cuadras y los escucho clarisimo desde mi cuarto que esta del lado opuesto, casi a cuatro cuadras.... Y si pasan por al lado el humo te mata..Y Come
cuida su flota....Los Caio en mejor estado los tieen ellos. No se en maldonado ya que renuevan seguido la flota y hace tiempo que no voy por alli. Pero por aca y adyacencias es lamentable... Se dice de la importacion de coches con piso bajo en un futuro pero eso solo no sirve....Si los motores y chasis siguen siendo fabricados para durar una decada como mucho.... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
los irizar no cambian de empreza si no que muchos particulares se los alquilan a buquebus por que esta solo alquila irizar ya que es el mejor omnibus y los obliga a los particulares a pintarlos de buquebus caso el 521 , 932 207 803 y son particulares despues el unico que cambio de empreza es uno solo que era de rutatur y ahora dice flocatur es el
unico despues hay cantidad de irizar en manos de particulares a y sierratur trajo uno y le gusto mucho y compro mas el irizar es el mejor omnibus que vino al uruguay en cuanto a los urbanos son mejores los nuevos sino anda a m,aldonado y vas a ver los viale con mercedes estos hacen ruido como una carolina son ultra silenciosos por que son electronicos , y los apache decodesa son piso bajo.
aca son ruidosos los mercedes por que cutcsa no quiso coches electronicos. mercedes le dijo a cutcsaque esta era la ultima ves que le hacia coches que no fueran electronicos . osea lo que es malo es como cutcsa hace los pedidos .si vas a brasil hay coches piso bajo y con aire acondicionado como los europeos como hay en punta ya que maldonado turismo tiene mercedes marcopólo con aire accondicionado y son mercedes silenciosos tambien y codesa tiene caio apache vip espaciosos y con piso bajo saludos anibal
gabriel fernandez
<elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Quizas tengas razon con los Scania pero por algo los Irizar cambian de empresa a cada rato. ojo los Busscar tambien.... Nadie quiere a un carretero por mucho tiempo. A cada rato los renuevan. Sobre los nuevos coches, quizas los carreteros sean buenos y mejoren, pero los urbanos cada vez son peores (M.Benz Sobre todo)mas ruido, mas humo, aguantan menos tiempo...menos capacidad de pasajeros..mas chicos y angostos peor a la misma vez mas altos y con bodega y chiches que aca se sabe que no sirven... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
nacho no podes decir que un irizar es peor que un busscar el irizar es
mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia
llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el
Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir
un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para
otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la
competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual al de los Amelia...La industria brasileña se va a tener que poner las pilas...de todas formas creo que esto es beneficioso para todos por que fomenta la competencia y de esa forma el usuario es beneficiado.Bueno un salu2!
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Hola Grupo como andan??? alguien tiene los padrones de los Thamco y lo Allegro de Cutcsa, estuve buscando en la pagina de la IMM pro no pude obtener ninguno, desde ya muchas gracias
Salu2
Alejandro
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Pero Pablo: Es innegable que (LABENTABLEMENTE) la era de los leyland y Aclo carrozados en el pais termino!!!!! $$$$$$$$$$$$ Desde que marcopolo se impuso en el meracdo los coches son pauperrimos... Obviamente Cutcsa tiene culpa por comprar flota de segunda. Pero labentablemente pareciera salir mas barato comprar algo de segunda, ya armado con la cotizacion baja que a ellos les sirve, y se gasta y a la basura... Lo barato siempre sale mas caro....Si, andan 15 años como la flota del 92 o mas como los amelia es a base de cambio de motor, pero manteniendo el chasis, lo mas duradero en general. Y si no dura tambien ya que al no carrozarse nada mas aca hay que aguantarse con lo que haya a mano. Tu lo dijiste: EN CUALQUIER CIUDAD MODERNA.......Montevideo es una ciudad que se quedo en muchas cosas en el tiempo..... No es una ciudad moderna! Ya no lo es.....Lo fue hasta los 50 o los 60... Lo unico bueno de que duren poco es que obligan a las empresas a renovar su
flota....Lo malo seria que al final seamos un deposito de omnibus viejos...... Saludos, El Gato Verde Pablo Martinez <pa83blo@...> escribió:
Pero Gato, el tiempo de los Aclo y Leyland termino hace mucho!!
Todos los coches actuales estan pensados para periodos de 10 a 15 años de servicios, mas si son para transporte publico,la IMM tiene como norma que los coches despues de 20 años, no se les renueva el permiso de circulacion (aunque hizo algunas omisiones). Pero en cualquier ciudad moderna, se renuevan los coches cada 15 años a
reventar, a menos que sean trolebuses, los cuales tienen una vida util mas prolongada que los autobuses.
Yo puedo entender que me discutan lo de las bodegas en los coches, que aqui no se usan, pero que los Mercedes Benz duran, duran,no me digan que no, la prueba esta en la todavia flota inter de Cutcsa verdad?? cuanto hace que estan en servicio?? del 93 a la fecha, o sea 15 años, lo que deberian perdurar los coches modernos; y si Cutcsa, no opto por la tecnologia en los motores, es culpa de ella, no del fabricante, si vos le pedis un Ideale con motor Fusca 1.6 quien es el que esta mal??
Un abrazo y nos vemos!!
Pablo
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Ah! que vivo! obviamente
Brasil se guarda lo mejor para si y nos da la basura... Que los de Cutcsa son horrorosos,eso no se discute..pero y los Viale de Come que???? tengo la D11 a tres cuadras y los escucho clarisimo desde mi cuarto que esta del lado opuesto, casi a cuatro cuadras.... Y si pasan por al lado el humo te mata..Y Come cuida su flota....Los Caio en mejor estado los tieen ellos. No se en maldonado ya que renuevan seguido la flota y hace tiempo que no voy por alli. Pero por aca y adyacencias es lamentable... Se dice de la importacion de coches con piso bajo en un futuro pero eso solo no sirve....Si los motores y chasis siguen siendo fabricados para durar una decada como mucho.... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
los irizar no cambian de empreza si no que muchos
particulares se los alquilan a buquebus por que esta solo alquila irizar ya que es el mejor omnibus y los obliga a los particulares a pintarlos de buquebus caso el 521 , 932 207 803 y son particulares despues el unico que cambio de empreza es uno solo que era de rutatur y ahora dice flocatur es el unico despues hay cantidad de irizar en manos de particulares a y sierratur trajo uno y le gusto mucho y compro mas el irizar es el mejor omnibus que vino al uruguay en cuanto a los urbanos son mejores los nuevos sino anda a m,aldonado y vas a ver los viale con mercedes estos hacen ruido como una carolina son ultra silenciosos por que son electronicos , y los apache decodesa son piso bajo.
aca son ruidosos los mercedes por que cutcsa no quiso coches electronicos. mercedes le dijo a cutcsaque esta era la ultima ves que le hacia coches que no fueran electronicos . osea lo que es malo es como cutcsa hace los pedidos .si vas a
brasil hay coches piso bajo y con aire acondicionado como los europeos como hay en punta ya que maldonado turismo tiene mercedes marcopólo con aire accondicionado y son mercedes silenciosos tambien y codesa tiene caio apache vip espaciosos y con piso bajo saludos anibal
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Quizas tengas razon con los Scania pero por algo los Irizar cambian de empresa a cada rato. ojo los Busscar tambien.... Nadie quiere a un carretero por mucho tiempo. A cada rato los renuevan. Sobre los nuevos coches, quizas los carreteros sean buenos y mejoren, pero los urbanos cada vez son peores (M.Benz Sobre todo)mas ruido, mas humo, aguantan menos tiempo...menos capacidad de pasajeros..mas chicos y angostos peor a la misma vez mas altos y con bodega y chiches que aca se sabe
que no sirven... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
nacho no podes decir que un irizar es peor que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios
motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio
mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos
reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos
mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30
por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas
comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la
llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual al de los Amelia...La industria brasileña se va a tener que poner las pilas...de todas formas creo que esto es beneficioso para todos por que fomenta la competencia y de esa forma el usuario es beneficiado.Bueno un salu2!
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Pero Gato, el tiempo de los Aclo y Leyland termino hace mucho!!
Todos los coches actuales estan pensados para periodos de 10 a 15 años de servicios, mas si son para transporte publico,la IMM tiene como norma que los coches despues de 20 años, no se les renueva el permiso de circulacion (aunque hizo algunas omisiones). Pero en cualquier ciudad moderna, se renuevan los coches cada 15 años a reventar, a menos que sean trolebuses, los cuales tienen una vida util mas prolongada que los autobuses.
Yo puedo entender que me discutan lo de las bodegas en los coches, que aqui no se usan, pero que los Mercedes Benz duran, duran,no me digan que no, la prueba esta en la todavia flota inter de Cutcsa verdad?? cuanto hace que estan en servicio?? del 93 a la fecha, o sea 15 años, lo que deberian perdurar los coches modernos; y si Cutcsa, no opto por la tecnologia en los motores, es culpa de ella, no del fabricante, si vos le pedis un Ideale con motor Fusca 1.6
quien es el que esta mal??
Un abrazo y nos vemos!!
Pablo
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@...> escribió:
Ah! que vivo! obviamente Brasil se guarda lo mejor para si y nos da la basura... Que los de Cutcsa son horrorosos,eso no se discute..pero y los Viale de Come que???? tengo la D11 a tres cuadras y los escucho clarisimo desde mi cuarto que esta del lado opuesto, casi a cuatro cuadras.... Y si pasan por al lado el
humo te mata..Y Come cuida su flota....Los Caio en mejor estado los tieen ellos. No se en maldonado ya que renuevan seguido la flota y hace tiempo que no voy por alli. Pero por aca y adyacencias es lamentable... Se dice de la importacion de coches con piso bajo en un futuro pero eso solo no sirve....Si los motores y chasis siguen siendo fabricados para durar una decada como mucho.... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
los irizar no cambian de empreza si no que muchos particulares se los alquilan a buquebus por que esta solo alquila irizar ya que es el mejor omnibus y los obliga a los particulares a pintarlos de buquebus caso el 521 , 932 207 803 y son particulares despues el unico que cambio de empreza es uno solo que era de rutatur y ahora
dice flocatur es el unico despues hay cantidad de irizar en manos de particulares a y sierratur trajo uno y le gusto mucho y compro mas el irizar es el mejor omnibus que vino al uruguay en cuanto a los urbanos son mejores los nuevos sino anda a m,aldonado y vas a ver los viale con mercedes estos hacen ruido como una carolina son ultra silenciosos por que son electronicos , y los apache decodesa son piso bajo.
aca son ruidosos los mercedes por que cutcsa no quiso coches electronicos. mercedes le dijo a cutcsaque esta era la ultima ves que le hacia coches que no fueran electronicos . osea lo que es malo es como cutcsa hace los pedidos .si vas a brasil hay coches piso bajo y con aire acondicionado como los europeos como hay en punta ya que maldonado turismo tiene mercedes marcopólo con aire accondicionado y son mercedes silenciosos tambien y codesa tiene caio apache vip espaciosos y con piso bajo saludos anibal
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Quizas tengas razon con los Scania pero por algo los Irizar cambian de empresa a cada rato. ojo los Busscar tambien.... Nadie quiere a un carretero por mucho tiempo. A cada rato los renuevan. Sobre los nuevos coches, quizas los carreteros sean buenos y mejoren, pero los urbanos cada vez son peores (M.Benz Sobre todo)mas ruido, mas humo, aguantan menos tiempo...menos capacidad de pasajeros..mas chicos y angostos peor a la misma vez mas altos y con bodega y chiches que aca se sabe que no sirven... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
nacho no podes decir que un irizar es peor
que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia
llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el
Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir
un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para
otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
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de la ciudad de mexico que se llevara a cabo en en el centro bancomer
en uno de las zonas mas exclusivas de la ciudad de mexico gricias por
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El motor de los Volvo B7 NO es VOLVO. La propia gente de Schaich me comentó en el salòn del automòvil del 2006 que la casa matriz de Volvo estaba con mufa porque en Brasil se habìa lanzado algo que no contaba con motorizaciòn propia ni el "aval oficial". Hay que comprender que necesitaba un producto "chico" para competir contra Mercedes , VW, Ford que cuentan con motores de 6 a 8 litros cuando los Volvo son de 10 y 12. Muy buenos como comenta Sadad Asdad pero que en tiempos del barril de petròleo a más de 102 dólares son tan útiles y pràcticos como un Impala en la Peatonal Sarandí...
Saludos
Fabián Rocha
Ah , mañana encuentro a partir de la hora 14 en Estacion Sayago. Aparecìeron un par de DVDs que me gustaría saber quien los hizo porque realmente hay que felicitar su aporte al patrimonio común de los busologos. La retirada de los Master y Ansaldo del puerto en 1967-68 con el presidente del turno (Gestido).
para que se hagan una idea abrian las puertas trancadas a puñetazos. Luego la exhibicion de los Worldmaster en la explanada municipal, la recorrida por los despojos de AmdeT en las antiguas estaciones (un video del Sodre) con los Kenworth Ambrois, Daimler AMSA , Thames Harrington ,GM PD , Alfa Romeo , etc.
También filmaciones del cambio de flota de los 90 y un poco antes. Inlcuso en una parte aparecen el 29 (Si Esteban , TU trole funcionando en los años 90) , el 13 (el actual abuelo de COETC) cruzando 18 a la altura de Rio Negro y muuuuchas cosas mas filmadas. Tambièn fragmentos de pelìculas donde aparecen los GM de ONDA y otras yerbas. No falten! Esteban, llevà el informativo de Uruguay al día y lo otro que comentaste. Esta vez los fanáticos de GM lleven baberos...por ejemplo la bajada de los primeros Galpones al Uruguay con el relato de Julio Cabot en 1954 , con 3 coches por los actuales accesos detràs del Ford T.
Juan (Musto) venite y ampliaràs
la colección como nunca imaginaste.
Solo deben llevar cds (vìrgenes) y si tienen fotos o videos para aportar son bienvenidos.
Chau!
Fabiàn Rocha
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Yo me referia a la altura de los estribos y escalones para subir y bajar. A la gente mayor le resulta casi imposible acceder a uno. Solo si se les arriman al cordon cosa que muy poco generosos hacen.... Las bodegas ...en carreteros esta bien pero en otros como suburbanos...Para Que??? Cuando dije angosto me refiero a que hay que pasar en fila de a uno hacia el fondo del coche.....y si te sentas al lado del pasillo te matan a codazos,empujones,bolsazos,pisotones,etc...Ni hablemos del mate hirviendo... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@...> escribió:
los coches se hacen mas angostos por el tema del trafico , aca vienen con bodegas por que sirve para que el ppersonal guarde sus elementos hasta articulos de limpieza y las ruedas auxiliares te digo por que tengo amigos que guardan sus efectos en dicha bodegas en cuanto ala altura es mejor que sea altos la gente cada ves es mas alta yo me vivo pegando en el techo del ex 674 de cutcsa cubanito o egipcio dado que soy alto resumiendo la gente cada ves es mas alta por eso se hacen coches mas altos y por el tema del trafico que cada ves es mayor los coches se tienen que hacer mas angostos saludos anibal
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Quizas tengas razon con los Scania pero por algo los Irizar cambian de empresa a cada rato. ojo los Busscar
tambien.... Nadie quiere a un carretero por mucho tiempo. A cada rato los renuevan. Sobre los nuevos coches, quizas los carreteros sean buenos y mejoren, pero los urbanos cada vez son peores (M.Benz Sobre todo)mas ruido, mas humo, aguantan menos tiempo...menos capacidad de pasajeros..mas chicos y angostos peor a la misma vez mas altos y con bodega y chiches que aca se sabe que no sirven... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
nacho no podes decir que un irizar es peor que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus
nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo
y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
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con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
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anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
nacho no podes decir que un irizar es peor que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta
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El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
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Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por
Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las
paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi
frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el
precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de
Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual al de los Amelia...La industria brasileña se va a tener que poner las pilas...de todas
formas creo que esto es beneficioso para todos por que fomenta la competencia y de esa forma el usuario es beneficiado.Bueno un salu2!
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los coches se hacen mas angostos por el tema del trafico , aca vienen con bodegas por que sirve para que el ppersonal guarde sus elementos hasta articulos de limpieza y las ruedas auxiliares te digo por que tengo amigos que guardan sus efectos en dicha bodegas en cuanto ala altura es mejor que sea altos la gente cada ves es mas alta yo me vivo pegando en el techo del ex 674 de cutcsa cubanito o egipcio dado que soy alto resumiendo la gente cada ves es mas alta por eso se hacen coches mas altos y por el tema del trafico que cada ves es mayor los coches se tienen que hacer mas angostos saludos anibal
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@...> escribió:
Quizas tengas razon con los Scania pero por algo los Irizar cambian de empresa a cada rato. ojo los Busscar tambien.... Nadie quiere a un carretero por mucho tiempo. A cada rato los renuevan. Sobre los nuevos coches, quizas los carreteros sean buenos y mejoren, pero los urbanos cada vez son peores (M.Benz Sobre todo)mas ruido, mas humo, aguantan menos tiempo...menos capacidad de pasajeros..mas chicos y angostos peor a la misma vez mas altos y con bodega y chiches que aca se sabe que no sirven... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
nacho no podes decir que un
irizar es peor que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia
llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el
Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir
un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para
otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la
competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual al de los Amelia...La industria brasileña se va a tener que poner las pilas...de todas formas creo que esto es beneficioso para todos por que fomenta la competencia y de esa forma el usuario es beneficiado.Bueno un salu2!
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los irizar no cambian de empreza si no que muchos particulares se los alquilan a buquebus por que esta solo alquila irizar ya que es el mejor omnibus y los obliga a los particulares a pintarlos de buquebus caso el 521 , 932 207 803 y son particulares despues el unico que cambio de empreza es uno solo que era de rutatur y ahora dice flocatur es el unico despues hay cantidad de irizar en manos de particulares a y sierratur trajo uno y le gusto mucho y compro mas el irizar es el mejor omnibus que vino al uruguay en cuanto a los urbanos son mejores los nuevos sino anda a m,aldonado y vas a ver los viale con mercedes estos hacen ruido como una carolina son ultra silenciosos por que son electronicos , y los apache decodesa son piso bajo.
aca son ruidosos los mercedes por que cutcsa no quiso coches electronicos. mercedes le dijo a cutcsaque esta era la ultima ves que le hacia coches que no fueran electronicos . osea lo que es
malo es como cutcsa hace los pedidos .si vas a brasil hay coches piso bajo y con aire acondicionado como los europeos como hay en punta ya que maldonado turismo tiene mercedes marcopólo con aire accondicionado y son mercedes silenciosos tambien y codesa tiene caio apache vip espaciosos y con piso bajo saludos anibal
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@...> escribió:
Quizas tengas razon con los Scania pero por algo los
Irizar cambian de empresa a cada rato. ojo los Busscar tambien.... Nadie quiere a un carretero por mucho tiempo. A cada rato los renuevan. Sobre los nuevos coches, quizas los carreteros sean buenos y mejoren, pero los urbanos cada vez son peores (M.Benz Sobre todo)mas ruido, mas humo, aguantan menos tiempo...menos capacidad de pasajeros..mas chicos y angostos peor a la misma vez mas altos y con bodega y chiches que aca se sabe que no sirven... Saludos, El Gato Verde
anibal daniel gonzalez martinez <anibal674@yahoo.com.ar> escribió:
nacho no podes decir que un irizar es peor que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el
mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin
embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran
un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta
cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
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<robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
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Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual
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nacho no podes decir que un irizar es peor que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando
habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el
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Saludos
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Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como
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Les cuento que la empresa Union Minibuses de Salto acaba de adquirir un nuevo micro Hiunday Counti OK para diferentes viajes dicha empresa cuenta con camionetas Hiunday, una camioneta Mercedez Esprinter, y ahora 2 micros Hiunday y les envio fotos de la nueva unidad, lo que no se si alguien le interesa los minibuses o micros ya que se habla poco en las paginas busologas de todas formas envio fotos-- Un abrazo PARTE 2
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Les cuento que la empresa Union Minibuses de Salto acaba de adquirir un nuevo micro Hiunday Counti OK para diferentes viajes dicha empresa cuenta con camionetas Hiunday, una camioneta Mercedez Esprinter, y ahora 2 micros Hiunday y les envio fotos de la nueva unidad, lo que no se si alguien le interesa los minibuses o micros ya que se habla poco en las paginas busologas de todas formas envio fotos-- Un abrazo
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Yo tenia una revista brasileña de cuando se lanzo el volvo b7 que explicaba que era la primera vez que se recurria a proveedores externos para motores en la division de productos pesados de Volvo.A diferencia de VW donde el motor no es modificado y no tienen problema en publicitarlo como Cummins, el que equipa a los Volvo tiene caracterisiticas especiales modificadas por la propia empresa sueca,por eso aparece con nomenclatura Volvo.En europa si hay motores chicos Volvo,pero esa no fue la decision tomada para los productos sudamericanos.El modelo que se vende alla es diferente y tiene motor propio 100 por ciento Volvo.Scania si tiene tecnologia propia en todos sus productos,al igual que Mercedes-Benz aun en los productos de sudamerica.No encuentro nada en internet, voy a ver alguna otra fuente.Salu2!
Martin Acosta <martin_b7r@...> escribió:
Bueno, esperare tu articulo, pero por ahora la documentacion que envie, avala que los motores son de fabricacion Volvo.
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
noooo es cummins!! En las fichas tecnicas te ponen Volvo pero es cumminis.Voy a ver si consigo algun articulo que hable sobre eso.
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica
la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a
Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y
el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una
competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba
elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos
mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual al de los Amelia...La industria brasileña se va a tener que poner las pilas...de todas formas creo que esto es beneficioso para todos por que fomenta la competencia y de esa forma el usuario es beneficiado.Bueno un salu2!
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El coche 685 que hasta hace un tiempito andaba fijo por la 185, es un mercedes benz.
El unico coche volvo caio amelia(armado en Uruguay) es el 899, que tambien trabajaba fijo por la 185, y que ahora se fusiono con la linea I. Saludos!!!! UCOT 72 <ucot72@...> escribió:
SI MAL NO RECUERDO ES POSIBLE QUE EL 685 FUESE VOLVO????
Claro Amelia ciao y supuestamente armado en Uruguay??
Martin Acosta <martin_b7r@yahoo.com.ar> escribió:
Hola! Los Mercedes Benz Caio Amelia carrozados por Orejano, coches 661 y 717 de Cutcsa, en que líneas andan?
Un abrazo Martin.
Los referentes más importantes en compra/venta de autos se juntaron: Demotores y Yahoo!. Ahora comprar o vender tu auto es más fácil. Visitá http://ar.autos.yahoo.com/
Saludos ............... Eduardo
Regards .............. Edward
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a partir del 3 de marzo empieza a circular la directa metropolitana, partiendo del punta carretas shopping hasta zona america, van 6 coches de cutcsa, y 1 de cada cooperativa, y otro de come, no me queda claro todavia si copsa entraria en el reparto de la linea....saludos
SI MAL NO RECUERDO ES POSIBLE QUE EL 685 FUESE VOLVO????
Claro Amelia ciao y supuestamente armado en Uruguay??
Martin Acosta <martin_b7r@...> escribió:
Hola! Los Mercedes Benz Caio Amelia carrozados por
Orejano, coches 661 y 717 de Cutcsa, en que líneas andan?
Un abrazo Martin.
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Saludos ............... Eduardo Regards .............. Edward
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gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la
vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
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El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por
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Saludos
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gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de
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NO CAYERON NINGUNO DE LOS MOTORES DE LOS YUTONG SE LOS DIGO POR QUE TENGO CONOCIDOS EN COPSA QUE TRABAJAN EN COPSA Y YO VOY TODOS LAS SEMANA S Y PREGUNTE SI SE HABIA FUNDIDO ALGUN YUTONG Y ME DIJIERON QUE NO.
SOLO SE ROMPIPIERON DOS EMBRIAGUES POR MAL MANEJO COSA QUE TAMBIEN LE PASO A RAINCOOP CON UN EMBRIAGUE DE UN B7
SALUDOS ANIBAL
gaston wallace <unumyz@...> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un
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Saludos
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Con respecto a lo que dice gaston sobre los yutong estoy de acuerdo el cumins no estan bueno como el volvo el volvo es muy superior lo que si es bueno del yutong es la carroceria en china se fabrican buses con chasis volvo a copsa los yutong le han dado resultado. lo que ha copsa no le dio resultado son los mercedes por eso tubo que vender los 300 o andares pasaban en el taller siendo nuevos y los yutong no tienen ningun problema lo unico que es dura la palanca de cambios por que es a maroma yel embriague no es de aire es lo unico malo y el tema de que el pasillo es angosto saludos anibal me olvide de comentar de que a los irizar lo conosco por que viaje en ellos al paraguay por coit y desarollan velocidades nunca increibles o sea no ewstoy de acuerdo para nada con lo que dijo el gato verde de que los coches nuevos sean peores aludiendo al irizar este es mucho mejor que el busscar
Martin Acosta
<martin_b7r@...> escribió:
El motor del B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado
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Saludos
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Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto
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nacho no podes decir que un irizar es peor que un busscar el irizar es mucho mejor y sobre todo con n scania es un bus de lujo los busscar son mas blandos lo de la velocidad sera por que el chofer no lo acelero t digo por que yo viaje mucho qal estranjero sobre todo a paraguay y el irizar es el mejor bus que hay y los omnibus nuevos cada ves vienen mejor equipados
Martin Acosta <martin_b7r@...> escribió:
El motor del
B7, no es CUMMINS, lo fabrica la propia Volvo, al igual que Mercedes Benz y Scania que fabrican sus propios motores.
Agrale y Volkswagen (Volksbus) usa motores MWM, en los camiones Volkswagen usa Cummins.
gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a
Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y
el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una
competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
mucho sobre de lo hablado no son bolazos apocalipticos, gente vinculada a copsa dice que 2 motores cayeron, y me lo confirmo mismo gente choferes de ahi, otra prueba
elocuente es nomas pararte atras de alguno de los yutong que andan por las lineas comunes de copsa (no de los que van a punta del este), observa como tiran humo, ese humito no es de lo bueno que son en motores, como juguete y pinta esta muy bueno, yo creo que son coches pensados para otro tipo de calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos
mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual al de los Amelia...La industria brasileña se va a tener que poner las pilas...de todas formas creo que esto es beneficioso para todos por que fomenta la competencia y de esa forma el usuario es beneficiado.Bueno un salu2!
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Hace tiempo que le queria sacar......para en la parada de Burgues y L. A. de Herrera..cuando fui a tomar uno ahi no estaba..me lo cruzo de vez en cuando por la ciudad..es la estampa de un Uruguay que fue y podria ser...el taxi Merceditos ! Aca en la ciudad es el unico no se si en Punta sigue habiendo..Bueno una verdadera belleza...aunque de ultima los Corolla y los Megane no estan mal...Otro tema..el otro dia me cruce con el interno 32 de Cota pintado de naranja y verde un Marcopolo aparentemente comprado usado muy similar a el de la foto con lel calco de Cia.de O. del Este...sera?? Si alguien sabe...Bueno y me cruce con este Irizar muy lindo tambien..Salu2!
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Ambos coches trabajan por la linea I, el 661 con guarda y el 717 de micrero.
saludos!!!
Martin Acosta <martin_b7r@...> escribió:
Hola! Los Mercedes Benz Caio Amelia carrozados por Orejano, coches 661 y 717 de Cutcsa, en que líneas andan?
Un abrazo Martin.
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Un abrazo Martin.
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gabriel fernandez <elgatoverde_13588@yahoo.com.ar> escribió:
Hace unos meses fui a BsAs. ovbiamente por Buquebus, en un irizar...No fue muy lindo a las tres de la matina con el ruido tipico de Volvo al lado mio....Y encima el mal estado de la ruta 1...Mi cabeza era una batidora!!!! A la vuelta me toco un busscar....Un irizar salio mucho antes ya que para que large el segundo se tiene que llenar el primero y asi.... Antes de Libertad el busscar lo paso en medio de la ruta 1...llegue a 3 cruces y me fui sin saber cuando habia llegado
el irizar... Ultimamente lo nuevo que llega es peor que lo anterior...... Saludos, El Gato Verde gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> escribió:
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brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad <robebertuzio@yahoo.com> escribió:
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calles, otro tipo de recorridos, otro tipo de transporte, no para un transporte yorugua que todos nos peliamos por el boleto aunque estemos coordinados, y al ser motores blandos no resisten lo que deberian; más maquinas que los b58 no van a existir, saludos
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Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual al de los Amelia...La industria brasileña se va a tener que poner las pilas...de todas formas creo que esto es beneficioso para todos por que fomenta la competencia y de esa forma el usuario es beneficiado.Bueno un salu2!
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.....y sin embargo en
chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un
sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
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,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy importantes !.Quizas los productos chinos sean la unica oportunidad por costos que tengamos aqui de contar con buses modernos con piso bajo y aire acondicionado.Salu2!
sadasd asdsad
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gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar> wrote:
Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y llaman poderosamente la atencion..Es un excelente aporte al parque del transporte en nuestro pais,la verdad que viendo un Ideale al lado de un Yutong ...parece de los 80! Ese tablero......por dios es igual
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.....y sin embargo en chile dicen que son un balazo y que se morfan a todos en los repechos..y si no fijate en las paginas de alla... mira que hay repechos en chile...yo te puedo contar de una mala experiencia en un Marcopolo de dos ejes con chasis Volvo de los ultimos de Nuñez en un viaje a Tacuarembo...casi me asfixio por el olor a plastico que tenia adentro y los asientos reincomodos ,durisimos parecian los de los Allegro.Por suerte a la vuelta volvi en un Busscar con Scania de los viejitos ,bastante baqueteadito pero infinitamente mas comodo que el Marcopolo.Salu2!
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
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Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo brasileño...Como usuario estoy viendo ventajas que no veia en productos de frontera..y muy
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Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en verano y su apariencia actualisima...la gente los elige...y
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gaston maldonado <gaston1975@...> escribió:
El lunes pasado tuve oportunidad de viajar desde Montevideo a Treinta y Tres en el Yutong de Rutas del Plata, y la verdad quede muy desilusionado con el rendimiento, los repechos eran un sufrimiento para aquel motor con 86.000 Km. La rebajadas de cambios eran casi frecuentes en las cima de la ruta 8. Para detrimento de mi experiencia en un Yuntog mi regreso fue en un Volvo B7 de la misma empresa con 800.000, la verdad una joyita el rendimiento y el andar era muy, pero muy superior, no tiene punto de comparacion.Por favor no importemos mas coches de apariencia futurista, que en mi modesta opinion no son para circular en estas latitudes. Como dice el viejo eslogan "el tiempo nos dara la razon".
Saludos
gaston wallace <unumyz@yahoo.com.ar>
escribió:
Considero que el B58 era un fierro...pero no se fabrica mas! ahora esta el B7 con motor Cummins igual que el Yutong,el B58 es un motor grande ,anda a bajas revoluciones y es de alta cilindrada ,y alta potencia.Esta bien con esas caracteristicas dura 30 años,pero el precio?el consumo!!!y que empresa lo deberia tener en sevicio tanto tiempo?? El petroleo esta por las nubes , ademas B58 "moderno" hoy en dia valdria fortunas, el B7 ya es muchisimo mas caro que lo que podria ser una competencia china..A Copsa traer Marcopolo Merceditos sin aire nomas le salia 30 por ciento mas caro que traer estas maquinas con aire acondicionado y todo..imagina lo que le saldria traer Volvo B7..Inclinarse por un producto como este es una opcion tan valida como elegir un producto brasilero.Ni me quiero imaginar lo que le costaria a Cutcsa un piso bajo Volvo
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Este es el modelo de Yutong que aparentemente vendria para cutcsa,basado en el MAN germano.Piso bajo...un ejemplo!! Absolutamente moderno y esteticamente 100% europeo..Ojala vinieran mas de 3...Lo cierto es que mas alla de la retinencia de los elementos mas conservadores de nuestras empresas que no vieron con buenos ojos la llegadas de estos productos asiaticos, ademas de los rumores y bolazos apocalipticos sobre la integridad mecanica de estas maquinas desperdigados sobretodo por gente allegada a la competencia generalmente de Copsa...,la verdad que se ve en la calle sobre todo por el tema del aire acondicionado en
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