Hola amigos del grupo.

Ya está circulando la nueva unidad del grupo Tarila, se trata de otro Busscar El Buss 340, interno 46 de Emdal.

Un abrazo.

Hermanos Sörensen.

De: Milton y Guillermo Sörensen <hermanos_sorensen_uy@...>
Asunto: [TGU] Noticia del Mtop sobre licitación de la línea a Melo.
Para: urubusologos@..., tgu@...
Fecha: martes, 15 de julio de 2008, 3:49 am

Nota nuestra: dentro de las empresas mencionadas hay 9, falta Cot que también se presentó. Hay otro error ya que la empresa que se menciona como "Pernil" en verdad se llama Gernil. ¿Los urubusólogos quienes prefieren que gane?. Ahora la nota:   08 de julio, 2008 Licitación Pública MTOP: Diez empresas interesadas en explotar línea de pasajeros Montevideo-Melo Este martes, 10 empresas de transporte de pasajeros se presentaron a la convocatoria realizada por el MTOP, a través de la Dirección Nacional de Transporte, para otorgar la explotación de un servicio regular de transporte de personas por carretera en la línea Montevideo - Melo por ruta 8.. La licitación establece que la empresa ganadora deberá mantener los puestos de trabajo de los servicios que se realizaban anteriormente. Las empresas que se presentaron fueron: Agencia Central S.A.; Turil S.A.; Rutas del Plata; Rutas del Sol; Ega; Coit; Los Cipreses; Pernil y Turismar. Las propuestas, que conforman la Licitación Pública Nº 21/08 pasarán a la Comisión Asesora que tiene un plazo de 45 días para elaborar su informe y elevarlo a las autoridades, quiénes finalmente decidirán la concesión para explorar el servicio. El Poder Ejecutivo, canceló el permiso otorgado oportunamente a la Cooperativa Obrera del Transporte Arachana (Cota) para explotar esta línea, tras comprobarse una serie de irregularidades. En su lugar, la empresa Turil S.A. está cumpliendo en forma transitoria el servicio, hasta tanto se adjudique la presente licitación, de acuerdo a lo dispuesto por resolución de la Dirección Nacional de Transporte del 30 de mayo de este año. Las autoridades del MTOP buscan garantizar un buen servicio a los usuarios, mediante la utilización de nuevas unidades que brinden mayor confort y seguridad. Además, está establecido que la empresa ganadora deberá mantener las fuentes de trabajo del personal no gerencial de Cota. Respecto al tema, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, indicó que se abrieron las propuestas para el llamado a licitación, que se encuentran en la comisión de adjudicaciones, lo cual se verificará en el informe que estará pronto en los próximos 15 días. Actualmente, en los hechos la línea sigue marchando y los usuarios continúan, así como los trabajadores de la empresa que debió cerrarse seguirán cumpliendo funciones. Debió rescindirse el permiso de una empresa por incumplimientos que tenía muchas dificultades y se sustituyó por un servicio provisorio en el cual cumplen funciones los mismos trabajadores de la empresa que rescindió contrato. Además, se les otorgaron desde el primer día servicios a los usuarios y en ese contexto se cumplieron con todos los horarios, situación que no es menor. No obstante, el Ministerio no quería que estas soluciones provisorias, como sucede habitualmente, se conviertan en propuestas definitivas. En ese sentido, el Ministerio desea que todos los trámites pasen por un proceso de licitación y para eso se realizó el llamado. Las propuestas se abrieron y se están estudiando en forma serena y responsable, afirmó el Jerarca. En ese marco, habrá un adjudicatario y si bien no existen plazos, todos los trámites se realizarán con la mayor celeridad posible.

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Nota nuestra: dentro de las empresas mencionadas hay 9, falta Cot que también se presentó. Hay otro error ya que la empresa que se menciona como "Pernil" en verdad se llama Gernil. ¿Los urubusólogos quienes prefieren que gane?.

Ahora la nota:

De: Elías Rubinstein <eliasr@...>
Asunto: RE: [TGU] transporte Salteño
Para: TGU@...
Fecha: jueves, 10 de julio de 2008, 11:56 pm

¿Ese era uno de los ñandú de Sabelín? No llego a darme cuenta, pero la puerta, las ventanillas y el paragolpe parecen de Ñandú. El 19 coincide también con uno de los coches del viejo.

 

Saludos, elías

 

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De: TGU@gruposyahoo. com.ar [mailto: TGU@gruposyahoo. com.ar ] En nombre de javier martegani
Enviado el: Jueves, 10 de Julio de 2008 08:05 p.m.
Para: tgu
Asunto: [TGU] transporte Salteño

 

Les envio un recorte del diario de salto de la tarde de hoy un vuelco , coche de empresa hernandez ex salatur 19.. un abrazo.

 

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Nota nuestra: los 2 coches que se pintaron de Solfy fueron para la presentación de esta línea, a la que asistió el ministro Rossi.

Ahora la nota:

Local Metropolitano Solfy

Hola amigos del grupo.

Hacemos nuestras las palabras de Elías.

Son grupos de transporte para realizar intercambios de una forma amena.

Un abrazo.

Hermanos Sörensen.
--- El lun 30-jun-08, Elías Rubinstein <eliasr@...> escribió:

De: Elías Rubinstein <eliasr@...>
Asunto: [TGU] Bajemos un par de cambios
Para: TGU@..., urubusologos@...
Fecha: lunes, 30 de junio de 2008, 7:08 pm

Estimados

 

Permítanme algunas reflexiones. Últimamente en el foro hemos participado de una sucesión de discusiones sobre distintos tópicos, que entiendo se han salido de cauce.

Defiendo el derecho a opinar, aun de aquello que uno no tiene conocimiento profundo o profesional. Damos nuestro parecer, lo defendemos y juzgamos el parecer de otros, siempre de acuerdo al conocimiento por nosotros disponible respecto del asunto en cuestión. Opinamos de acuerdo a nuestras experiencias, a nuestros deseos y a nuestra formación. La opinión es un derecho eminentemente cultural y por tanto será igual de valiosa nuestra opinión  y la de otros.

 

El no ser especialista o experiente en un tema no desmerece la opinión, sino que simplemente abre el espacio para recibir mayor información. Si yo opino algo que resulta obviamente equivocado, estaré abriendo un espacio para que alguien con mayor conocimiento o experiencia me explique porque estoy equivocado y me brinde nuevas informaciones. Esta es la obligación moral principal de la convivencia social, porque de eso se trata: de convivencia social.

 

En particular, creo que las diferencias personales relativas a la amistad deberían dejarse de lado. El motivo por el cual algunos se llevan mal no es importante para el foro. Entiendo que si no me llevo bien con alguien pues no comparto más con esa persona y punto. Si el motivo es suficientemente grave voy y lo agarro a trompadas. Se hace lo necesario, pero no se involucra a terceros en problemas personales.

 

Respecto a si los Torino son peores que los Yutong o si Cuctcsa es una mala empresa, me parece que la discusión es productiva, pero que si bajamos un par de cambios podremos aprovechar más. Me parece mejor justificar nuestras opiniones indicando en que nos basamos o simplemente diciendo que “porque me parece que es así”, pero si cambiando el tono de los planteos. Un poco de humildad, ayuda a entender las opiniones de otros y valorar realmente lo que estamos diciendo.

 

En este foro hemos varios que somos especialistas, otros que somos trabajadores del transporte, otros que somos propietarios, otros que somos gestores y otros que somos entusiastas. Todos tenemos una pata renga. Al especialista seguro que le falta “plataforma, diría un viejo guarda”, a los trabajadores y patrones probablemente tener una mirada no corporativa, a los gestores una mirada económica y a los entusiastas una visión operacional. Como todos tenemos debilidades, creo mejor utilizar este foro para compartir experiencias, conocimientos y así profundizar el conocimiento propio de cada uno….y así lograr crecer en número y en calidad de nuestra formación.

 

Saludos a todos.

Elías Rubinstein

 

 

 

 

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De: TGU@gruposyahoo. com.ar [mailto: TGU@gruposyahoo. com.ar ] En nombre de UCOT 72
Enviado el: Lunes, 30 de Junio de 2008 04:14 p.m.
Para: TGU@gruposyahoo. com.ar
Asunto: Re: [TGU] Re: Marcopolo = Failure

 

PERO QUE DISPARATE ES ESTE !!!!!!!!!!!

 

Como que la empresa vive de los pasajeros parados?

En que cabeza cabe que te metas un viaje de Aduana  a cualquier parte parado?

Solo que no hayan ascientos disponibles pero de resto aunque sea 5 minutos queres tener las nalgas pegadas a un asciento...

No se si trabajastes o trabajas en transporte pero tenes la mentalidad de una lata de sardinas O nunca viajastes en un omnibus ???

Marcopolo - yutong -  es la misma cosa al final no te los llevas a tu casa te dejan ahi solamente..

edgardo taranco <etaranco@gmail. com> escribió:

No manejo ómnibus y desconozco las características técnicas de unos y
otros ómnibus.
Mi modesta opinión es que quizás los Yutong sean más ágiles, fáciles o
cómodos de manejar, etc.etc., pero me parece que esos aspectos son
importantes en un auto, pero en el caso de los ómnibus hay que tener
en cuenta otro pequeño detallecito y es que son para transportar
pasajeros. Yo soy sencillamente un pasajero, como no manejo no puedo
opinar sobre la comodidad de los choferes, pero no cabe duda que es
absolutamente incómodo para los pasajeros sentados y aun más los que
van parados, sin mencionar el casi nulo espacio de los pasillos en una
empresa que vive de los pasajeros parados.
Saludos

edgardo

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De: daniel <trolebus26@...>
Asunto: [TGU] me tome un yutong!!!
Para: TGU@...
Fecha: domingo, 29 de junio de 2008, 9:56 pm

hola grupo, queria contarles mi primer experiencia con un yutong de la
flota urbana,que sucedio ayer sabado a las 16hs aproximadamente, fue en
el coche 477, linea 187: sencillamente un placer viajar en el yutong,
son sumamente comodos, NO TIENEN LUGARES SIN ASIENTO COMO LAS
PORQUERIAS DE MARCOPOLO, tiene un suave andar, y el motor no parece que
se va a fundir cada vez que el chofer hace un cambio COMO EN LOS
MARCOPOLO, en fin viajar en un yutong es placentero.

pd: marcopolo segui intentando.

De: Conrado <conradg@...>
Asunto: RE: [TGU] Re: Marcopolo = Failure
Para: TGU@...
Fecha: lunes, 30 de junio de 2008, 12:14 am

Tenés el nombre del chofer de copsa que dijo que son lerdos? Yo participé en un viaje contratado en un yutong de copsa.  Y puedo asegurar que andaba que era un auto, muchísimo más ágil que cualquier otro ómnibus de copsa y el chofer mismo lo alababa estaba contentísimo de que lo hubieran asignado a uno de los yutong y además decía que los demás choferes querían uno. Fuimos a una estancia en ruta 1 y nunca bajaba de 120 km por hora yo iba en el asiento del pasillo izq. por lo que podía ver el velocímetro  y luego por dentro de la estancia se metió por lugares increíbles para un ómnibus estrechos con curvas y barro y no tuvo ningún inconveniente. En carretera pasó a varios ómnibus de cita y a uno de buquebus en plena subida sin que pareciera sufrir ni bajar de velocidad.

 

Saludos, Conrado

 

---

De: TGU@gruposyahoo. com.ar [mailto: TGU@gruposyahoo. com.ar ] En nombre de anibal daniel gonzalez martinez
Enviado el: viernes, 27 de junio de 2008 14:25
Para: TGU@gruposyahoo. com.ar
Asunto: Re: [TGU] Re: Marcopolo = Failure

 

no estoy para nada de acuerdo con que los marcopolos sean malos . los yutong son bastante lerdos dicho por los mismos choferes de copsa y son re angostos si me gustan los de cutcsa que si tienen un diseño viejo , los europeos estan muy conformes con los marcopolos por que me lo han dicho personalmente si estoy de acuerdo con que le cambiaria el motor le pondria un scania o volvo automatico pero coincido con que los chinos estan mejor terminados pero no coincido en que son un asco los gordos como yo viajamos muy mal en un yutong dijo por los sub urbanos que son angosto por otro lado parece que la ucot trae caio apache vip para renovar los caios vitoria y coetc trae 80 coches marcopolo carolinas urbanos y suburbanos estos 2 ultimos serian gran viales los suburbanos serian mas largos saludos

--- El vie 27-jun-08, gaston wallace <unumyz@yahoo. com.ar> escribió:

> De: gaston wallace <unumyz@yahoo. com.ar>
> Asunto: Re: [TGU] Re: Marcopolo = Failure
> Para: TGU@gruposyahoo. com.ar
> Fecha: viernes, 27 de junio de 2008, 12:22 pm
> Enrealidad me parece que el problema son los chasis que
> eligio Cutcsa,ni se mueven ,ponele un Scania 94 y ese
> Marcopolo Torino vuela.De todas formas coincido que la
> terminacion  de los Yutong es mejor.Estamos hablando que
> en precio compiten con los Mercedes (y salen mas baratos) y
> no con los Scania o Volvo B7 mucho mas caros.
>
> --- El lun 23-jun-08, Pablo Martinez
> <pa83blo@yahoo. com.ar> escribió:
>
> De: Pablo Martinez <pa83blo@yahoo. com.ar>
> Asunto: Re: [TGU] Re: Marcopolo = Failure
> Para: TGU@gruposyahoo. com.ar
> Fecha: lunes, 23 de junio de 2008, 7:17 pm
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> Pero Daniel, la Marcopolo tiene la culpa de que Cutcsa
> ponga 30 minutos desde los puntos que vos mencionas?? o de
> que vayan a 2 por hora??
> Y ojo que me encantan los Yutong, sobre todo los urbanos de
> Cutcsa.
>
> --- El lun 23-jun-08, daniel <trolebus26@ hotmail.
> com> escribió:
>
> De: daniel <trolebus26@ hotmail. com>
> Asunto: [TGU] Re: Marcopolo = Failure
> Para: TGU@gruposyahoo. com.ar
> Fecha: lunes, 23 de junio de 2008, 6:33 pm
>
>
>
>
> -no me importa si son gran viale europeos o gran viale
> macedonia,
> marcopolo apesta, yutong le da 10mil vueltas y cuesta
> menos, lo que
> pasa es un tema de sociedad conservadora, el uruguayo
> promedio ve uno
> de estos marcopolo impresentables de cutcsa y dice pipicucu
> y todo
> barbaro, no se puede consentir que para ir a la facultad de
> derecho
> desde san martin y domingo aramburu demore 25 o 30 minutos
> yendo a
> 40 k mph y todavia lo cuidan como si se fuera a fundir el
> motor, eso
> es muy mediocre, los yutong son mejores .
> -- En TGU@gruposyahoo. com.ar, gaston wallace
> <unumyz@...> escribió:
> >
> > Preciosos los Marcopolos Gran Viale europeos
> Oswaldo.Aca Coetc
> tiene Gran Viale brasileños con Volvo B7 y andan muy
> bien,lo extraño
> es que tienen el pasillo muy angosto,mas que los Torino,en
> eso son
> mejor los Torino-MB que trajo Cutcsa.No se por que son asi.
> >
> > oswaldo machado <esplanadabr@ ...> escribió:
> Que
> tal un Marcopolo Europeu,pero es muy mas caro que un
> Youtong...
> >
> > --- Em qua, 18/6/08, daniel <trolebus26@ ...>
> escreveu:
> > De: daniel <trolebus26@ ...>
> > Assunto: [TGU] Marcopolo = Failure
> > Para: TGU@gruposyahoo. com.ar
> > Data: Quarta-feira, 18 de Junho de 2008, 12:07
> >
> > hola queria dejar mi experiencia con los marcopolo
> "nuevos"
> con que
> > cutcsa "renovo" su flota.
> > son lamentables no traen ninguna novedad, mas de lo
> mismo, aparte
> los
> > llevan re lentos el otro dia me tome un 156 y iba a 40
> kilometros
> por
> > hora de media y en algunos trayectos menos!! y cada
> vez que se
> > acercaba a la parada faltando 50 mts dejaba de
> acelerar, que pasa
> > tienen miedo de fundir los motores?, aparte no se
> puede concebir que
> > un omnibus "cero kilometero" haga tanto
> ruido al frenar, yo no se si
> > son nuevos, usados, recarrozados, no tengo pruebas
> pero lo que si es
> > que son omnibus no de segunda, de quinta mano,
> tendrian que haber
> > traido 150 yutong y ningun marcopolo, por favor no mas
> marcopolo!!!
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Hola Elìas, el predio de Codet està para alquilarse y hay 3 o cuatro esqueletos de carrocerìas de Ciferales ,posiblemente para alguna futura rencarnaciòn. Hay guardia por razones obvias pero està parcialmente abandonado o asì lo parece desde afuera. A las 745 cuando paso por allì todos los dìas està todo cerrado.

Saludos

Fabiàn Rocha

--- El jue 19-jun-08, Elías Rubinstein <eliasr@...> escribió:

De: Elías Rubinstein <eliasr@...>
Asunto: RE: [TGU] Duda Coetc.
Para: TGU@...
Fecha: jueves, 19 de junio de 2008, 11:20 pm

Consulta. ¿se mudó taller y oficinas de codet para coetc? ¿qué pasó con el predio de codet? y respecto de cutu, ¿se cerraron los talleres y oficinas?

 

---

De: TGU@gruposyahoo. com.ar [mailto: TGU@gruposyahoo. com.ar ] En nombre de Cata
Enviado el: Jueves, 19 de Junio de 2008 11:00 p.m.
Para: TGU@gruposyahoo. com.ar
Asunto: Re: [TGU] Duda Coetc.

 

Hola! segín mis calculos es el 330 el proximo a pintar de coetc pues es el que aun esta parado despues del choque que tuvo hace como un mes en garzón y millan. Cuando un camión brasilero que venia por millan se lo llevo literalmente puesto!. Creo que se quiso pintar al 354 que si lo observan esta pintado totalmente de blanco en la parte delantera y trasera pero lo largaron a la calle este coche protagonizo un choque con el 322 unos dias despues del choque del 330. Estos dos el 354 y 322 regresaron hace unos 3 dias mientras que el 330 sigue sin aparecer asi que es lo mas probable que sea el proximo codet en ser pintado como coetc. Pues no hay ningun otro coche que este parado ademas del 308 que es probable que sea dado de baja   saludos y desde ya quedan invitados si aun no lo han hecho a participar en el foro que dirijo http://thechampgame .easyforumlive. com ó http://uruguaybuser os.uy.gs --- El mié 18-jun-08, Milton y Guillermo Sörensen <hermanos_sorensen_ uy@yahoo. com.ar> escribió: De: Milton y Guillermo Sörensen <hermanos_sorensen_ uy@yahoo. com.ar> Asunto: [TGU] Duda Coetc. A: Cc: urubusologos@ gruposyahoo. com.ar , tgu@gruposyahoo. com.ar Fecha: miércoles, 18 junio, 2008, 3:17 pm Hola amigos del grupo. ¿Saben cuál es el próximo Codet a pintar?. El Ciferal 226 ya volvió a circular la semana pasada. Ucot ya pintó también uno de los Busscar Interbuss. Un abrazo. Hermanos Sörensen.   ¡Buscá desde tu celular! Yahoo! oneSEARCH ahora está en Claro http://ar.mobile. yahoo.com/ onesearch

 

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Bienvenido al grupo de la gente objetiva Daniel. Para traer esos troncomòviles hubieran dejado los B82 , no gastaban divisas y si hacìan un hoverhaul como hicieron en su epoca COME , Cotsur, y tu amada Cutcsa le daban trabajo a los uruguayos. Y generaban fuentes de empleo y entrenamiento ùtiles como carroceros, pintores, soldadores , etc.

Marito està en la obcecada , ciega y dogmàtica defensa de los Torino. Puede ser que No sean usados , pero si comparàs el andar de esas porquerìas con los Yutong o incluso las unidades que suplantan (Banda Oriental mayormente), vaya negocio!

A proposito , Marito Pienovi , vos que sos el vocero del diablo, te acordàs cuando dijeron que "Se iba a hacer una planta para terminar las unidades de cierta marca norteña, en Uruguay". Y si mal no recuerdo se reexportarìan a Brasil. Pero quien creyò esa estupidez? No lo hicieron en 22 años (desde que se hicieron los B82) y ahora como vinieron los chinos, se dieron cuenta del "gran negocio de poner una planta de armado de buses en Uruguay". El que dijo eso y quienes le creyeron (te incluyo?) no tienen ni idea de lo que cuesta el transportar un bus armado desde Caxias a MVD, ida y vuelta, ese costo a 3 km por litro son màs de 700 litros de gasoil. O sea un incremento en el costo de màs de 1000 dòlares. Una mentira màs de tus amigos.

Me gustarìa saber la opiniòn del honorable doctor acerca de aquella versiòn que circulò en este mismo foro. Ahì no dijiste nada de inventores ni nada..te das cuenta que me tenès envidia Marito? Soy lo que nunca seràs...gente

--- El mié 18-jun-08, daniel <trolebus26@...> escribió:

De: daniel <trolebus26@...>
Asunto: [TGU] Marcopolo = Failure
Para: TGU@...
Fecha: miércoles, 18 de junio de 2008, 4:07 pm

hola queria dejar mi experiencia con los marcopolo "nuevos" con que
cutcsa "renovo" su flota.
son lamentables no traen ninguna novedad, mas de lo mismo, aparte los
llevan re lentos el otro dia me tome un 156 y iba a 40 kilometros por
hora de media y en algunos trayectos menos!! y cada vez que se
acercaba a la parada faltando 50 mts dejaba de acelerar, que pasa
tienen miedo de fundir los motores?, aparte no se puede concebir que
un omnibus "cero kilometero" haga tanto ruido al frenar, yo no se si
son nuevos, usados, recarrozados, no tengo pruebas pero lo que si es
que son omnibus no de segunda, de quinta mano, tendrian que haber
traido 150 yutong y ningun marcopolo, por favor no mas marcopolo!!!