Te agradezco el dato Anibal, tenia idea de haber visto alguna vez uno en el Caima, pero no sabia que tuvo un paso en cotsur, ¿sabrias que interno fue?
Pasando a otra cosa, el miercoles erhitran presento una nueva unidad ex copsa, ¿es la misma que estaba en la muestra de transporte?¿tenes algun dato que puedas pasar?
La presente crisis de la aerolínea Varig hace aún más urgente
una decisión en torno a Pluna. Ella puede agregar, incluso, un
debate sobre si nos vale la pena seguir en el cielo con los colores
uruguayos
o bien podemos alquilar nuestros permisos de navegación.
El ya afligente panorama financiero de la empresa aérea Varig -que
tiene el 49% de las acciones de la uruguaya Pluna- se agravó el
jueves 22 al conocerse datos que vienen a implicar una especie de
liquidación: suspendió "temporalmente" los viajes a once destinos,
se le clausuraron los créditos para combustible, se lo expulsó del
sistema internacional de compensación de pasajes y el grupo inversor
que iba a comprarla (aportando 75 millones de dólares) no estaba
seguro, al momento de escribirse este artículo, de poder verter esos
fondos en tiempo y forma. Lo único que ha salvado a Varig, hasta
ahora, es una orden judicial que dispuso que los aviones alquilados
por la firma para cumplir con sus servicios no sean devueltos a sus
propietarios sino hasta el 21 de julio.
La situación no puede sino incidir negativamente en el también
complicado universo que tiene Pluna con sus casi congénitos números
en rojo. Se queda, con la suspensión de esos destinos, sin la
posibilidad de ofrecer conexiones en Brasil a los pasajeros que
aborden sus aviones en Montevideo y con una cartera muy pesada de
pasajes por cobrar. En ellos Pluna tiene parte, pero fueron pagados
en ventanillas de Varig. Aunque el ministro de Transporte y Obras
Públicas, Víctor Rossi, relativizó la situación, nuestro cuerpo
social se siente preocupado por el futuro de una institución cercana
a sus mejores sentimientos.
Fundada por los hermanos Alberto y Jorge Márquez Vaeza con el apoyo
financiero del entonces embajador de Gran Bretaña, Sir Eugene M.
Drake, el 20 de noviembre de 1936 se crearon las Primeras Líneas
Uruguayas de Navegación Aérea (Pluna). Estamos próximos al 70º.
aniversario de su fundación, entonces, pero no puede decirse que esa
grata fecha sorprenda a la compañía en el floreciente cauce en que
todos desearíamos verla.
En sus inicios la empresa comenzó a operar al interior del país con
dos biplanos, pero a medida que este y la región fueron
evolucionando, expandió sus rutas. Así, en diciembre de 1947 realizó
su primer vuelo regular a Brasil uniendo las ciudades de Montevideo
y Punta del Este con Porto Alegre y extendiendo posteriormente esta
ruta hasta San Pablo. En 1955 inauguró su puente aéreo a Buenos
Aires y en mayo de 1981 la operación intercontinental a Madrid.
En junio de 1995 fue privatizada. Se transformó en una empresa de
economía mixta y pasó a llamarse Pluna Líneas Aéreas Uruguayas S.A.,
compuesta por 51% de capital estatal y 49% de capitales privados, es
decir, los que ahora tiene Varig. A pesar de que, durante los
últimos años, ha encarado un proceso de modernización y ampliación
de la flota, su funcionamiento efectivo ha tropezado con
dificultades de todo tipo, alejando la posibilidad de una gestión
superavitaria. No le es posible por ahora, incluso, que no aumenten
sus pérdidas, relacionadas, en buena parte, a una competencia
internacional muy severa, empeorada por las condiciones de
desigualdad en que esa lucha debía librarse. No fue suficiente, en
tiempos del Airbus A 380, incorporar un flamante Boeing 767 -de gran
comodidad para los pasajeros y capacidad de carga- con el fin de
cubrir con mayor eficacia la ruta intercontinental y un Boeing 757
para atender vuelos charter y rutas de interés.
No se puede, sin embargo, hacer a Pluna la injusticia de una
descalificación. Esta, en nada reflejaría el mérito de sus siete
décadas de sacrificio y de trabajo silencioso contra sus
competidores naturales, pero también contra quienes comprometieron
su viabilidad con sueños desmedidos, con inversiones poco
afortunadas y con el recurrente peso de un clientelismo que no era
solo patrimonio suyo, pero alcanzaba para hacerle más difíciles las
cosas.
Todo indica que se debe hallar con urgencia un socio mejor que Varig
para romper de una vez por todas la consuetudinaria "mala suerte"
uruguaya: la de aliarse a compañeros de ruta quebradizos o poco
confiables, un caso que no ha sido patrimonio exclusivo suyo, por
desgracia, sino de alguna otra institución nacional. A ese socio,
¿se le puede pedir que enjugue el déficit de Pluna, ponga dinero
como si nada hubiera pasado y siga adelante como si acabara de
cerrar el mejor negocio del mundo? ¿O habrá llegado el momento de
quitarnos de encima el velo de un falso patriotismo y decir, como
hicimos con el ferrocarril, que es mejor detener los aviones a
seguir perdiendo dinero?
Tomado del diario Ultimas noticias,MVD 29/6/06
hola erhitran tiene varios 3 de ellos terminados de restaurar y otros en proceso de restauracion
jorge5512002 <jorge5512002@...> escribió:
tengo una duda desde aca de bs as mucho no se puede averiguar pero recuerdo q en los 90 la mayoria de los omnibus de cutcsa y las coperativas eran leyland y aclo en coetc y ucot cuando se renovo la primer flota por el 1992 todavia quedaban muchos leyland hoy en el 2006 donde estan esos coches en desarmaderos o se pueden conseguir para restaurar vi q feriantes han adquirido unos y los usan como camion ,pienso q el precio de estas unidades debe ser similar a un camion viejo si alguno tiene algun dato seria bueno saber
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sobrevive uno que nunca fue de cutcsa fue okm de coopay luego paso a cotsur y luego al caima ahora rsta cerca de pan de v asucar junto a varios coches de coetc en la interbalnearia creo que hay alguno mas
Italo Sorrenti <iss516@...> escribió:
Se estubo hablando de los "chiquitos", ademas de el de Erhitran está el de Moñita Azul, ¿alguien sabe cual era? (mando fotito), ¿sobrevive alguno mas?
Con respecto al de la feria, me gustaria saber cual es la feria, el MCW tiene ujna caracteristica que lo puede hacer facilmente identificable , el espacio del numero y del destino son individuales, en gral estaban unidos, pocos lo tenian
dividido, en este momento recuerdo al 456 si no me equivoco.
El 554 (ex 510 y luego 9xx) me gustaria saber tambien donde anda para sacrle una fotito. El que si vi un Simoni igual es el 735, cuando lo vi me fui de fija que era el 510 pero no, el feriante me confirmo que era el 735, esta los martes junto con el ex 462 en una feria de la segunda paralela a Bv Artigas ( no recuerdo el nombre de la calle) y Maldonado.
Los primeros de Rutas del Sol estuvieron numerados del 10 al 20 t habia Mercedes Benz o362, o355 Monobloc y o140 el Detalle y MB Orejano.
Con La venida de los Viaggio pasaron a los 200 quedando de la flota anterior los orejano por un tiempo mas y renumerados. Luego vienieron los Paradiso y otra vez se cambio ahora a los 500 .
Juan, una duda, teníamos entendido que el ex 569 de Cutcsa es el actual 1016, entonces, si el coche escuela era el 569, ¿qué coche era el actual 1016?.
Tenès razòn metì mal el dedo, el coche escuela era el 567.
Rutas del Sol tenìa numeraciòn con dos cifras, entre otros los Orejano, luego renumerò 200 y pico, ahora son nùmeros 500, y 600 los màs nuevos, entre ellos los que vinieron el año pasado 640 y 641.
Juan, una duda, teníamos entendido que el ex 569 de Cutcsa es el actual 1016, entonces, si el coche escuela era el 569, ¿qué coche era el actual 1016?.
Marcelo, muy buenas las fotos, según los compañeros esos coches eran los internos 291 (el gris) y 765 (el celeste).
Martín, no tenemos los datos exactos de cómo fueron las renumeraciones de los Viaggio G4, pero capaz que los renumeraron siguiendo este sentido: coche 206 pasó a ser 506, etc.( como hizo Cota hace poco).Decir también que estaba mucho mejor la pintura blanca y celesteque esa de las tiras tipo Cotmi. Esa que dice “Rutas del Sol” en amarillo y letra grande está un poco mejor por lo menos, y nos parece que si, que a los Paradiso G5 ya los pintó todos.
También estamos en desacuerdo con esas reformas bastante feas que le hicieron a los G5 disfrazándolos de G6, esto es más discutible, pero en ese sentido somos bastantes puristas, nos gustan los coches en estado original.
Hablando de Rutas del Sol, ¿se acuerdan de los Orejano carreteros que tenían?, estaban numerados por el doscientos veintipico.
Un abrazo.
Hermanos Sörensen.
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Anep tiene 2 Leyland Banda Oriental 70 ex 379 y 415, estàn en Gral. Flores.
Policia tiene al ex 119 M. Benz Banda Oriental 80
El Abrojo ex 386 antes 808 en Belvedere.
En el puente de Gianattasio el ex 402 un òmnibus reconstruido a Banda Oriental 70.
Escolar Ecobus ex 144.
Solidario ex 135.
Teatro ex 74 antes 130.
Coche escuela ex 569.
El ex 387 que està en la Ciudad Vieja es un Clasa y antes era el 755.
Y tambièn los òmnibus de los equipos de Futbol y los polìticos, ex Cutcsa hay en todos lados.
Hoy vì al Fiat que adquiriò Gustatur, lo pintò y tiene nùmero 104, està sin matrìcula.
Saludos de Juan.
Milton y Guillermo Sörensen <hermanos_sorensen_uy@...> escribió:
Hola amigos de los grupos.
Parece que hubo una confusión, porque ahora que vimos la foto que mandó Ítalo, el coche rosado del que habíamos hablado, era ese mismo 735.
Ítalo: el Leyland Tiger Cutcsa-Mack que mencionaste que circula por Bulevar, nos parece que es “Mónica”, conducido generalmente por una mujer.
Otros ómnibus feriantes de que nos acordamos fueron de unos de los que ya se habló en el grupo:
-Coche Austin, con
capó de Ford Thames, pintado de celeste, hace los domingos feria del Parque Rodó, no sabemos a que empresa pertenecía.
-Ex coche 62 de Cutcsa (el dato nos lo pasó un compañero del grupo), Leyland Cutcsa Banda 70, pintado de colores, vende fruta y verdura en Rincón de la Bolsa.
Ya que estamos, van otros ex Cutcsa que cambiaron de trabajo, dejando al transporte de pasajeros a un lado:
-Ex coche 79, “Pcera”, Leyland Cutcsa Banda 70, funciona como sala de computación atrás de la Intendencia.
-Ex coche 242, “Fotoexpress”, Mercedes Banda 70, trabaja de laboratorio fotográfico móvil, parada
cercana a Santiago Vázquez.
-Ex coche 288, “Pinturas Sherwin Williams”, Leyland Olympic MCW del 56, publicidad móvil de la pintura, hasta hace unos días estaba en la terminal Toledo Chico.
También hay coches que no funcionan más, pero se les sigue usando la carrocería, galpones de construcción:
-Ex coche 219, Leyland Olympic MCW, pintado de azul.
-Ex coche 387, Leyland Tiger, pintado de naranja y blanco.
Depósito:
-Ex coche 507, Scania 111 Cutcsa Banda 70, centro de jóvenes de Gral. Flores y Chimborazo.
-Hay un coche que sirve de vestuario de un club de baby fútbol, en la Rambla a la altura de Lagomar, una carrocería Banda 70, desconocemos número de interno.
Policínica: -Ex coche 545, Leyland Cutcsa Banda 70, Accesos y Capurro.
Queríamos agradecer por todos los datos aportados por los muchachos, y esperamos que sigan con las misma voluntad de responder preguntas.
Un abrazo.
Hermanos Sörensen.
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Bueno les agradezco la foto del Irizar de Holly bus a los hermanos Sörensen, hoy lo vi en el taller ese que hay ahi en Agraciada y San Martin.
Ando interesado en las numeraciones de Rutas del Sol, los numeros originales (200) de los Viaggio G4 950 (1 eje, Cromin) y los 1150 (2 ejes, Rutas). Y las renumeraciones de cuando se los pinto con el esquema de los G4 (500) que es originaria de los coches demostracion de Marcopolo. Ej. Cromin, y en Chile Pullman Bus.
Ademas los numeros de los Volvo B7R Viaggio GV Marcopolo ej.: 514
Y si los Paradiso GV van del 525 al 535. Se que son 10. Y si estos ya estan pintados con las letras amarillas sobre fondo azul.
Agradezco infinitamente estos datos y si me los podrian ilustrar con fotos les agradezco el doble.
tengo una duda desde aca de bs as mucho no se puede averiguar pero
recuerdo q en los 90 la mayoria de los omnibus de cutcsa y las
coperativas eran leyland y aclo en coetc y ucot cuando se renovo la
primer flota por el 1992 todavia quedaban muchos leyland hoy en el 2006
donde estan esos coches en desarmaderos o se pueden conseguir para
restaurar vi q feriantes han adquirido unos y los usan como
camion ,pienso q el precio de estas unidades debe ser similar a un
camion viejo si alguno tiene algun dato seria bueno saber
Parece que hubo una confusión, porque ahora que vimos la foto que mandó Ítalo, el coche rosado del que habíamos hablado, era ese mismo 735.
Ítalo: el Leyland Tiger Cutcsa-Mack que mencionaste que circula por Bulevar, nos parece que es “Mónica”, conducido generalmente por una mujer.
Otros ómnibus feriantes de que nos acordamos fueron de unos de los que ya se habló en el grupo:
-Coche Austin, con capó de Ford Thames, pintado de celeste, hace los domingos feria del Parque Rodó,
no sabemos a que empresa pertenecía.
-Ex coche 62 de Cutcsa (el dato nos lo pasó un compañero del grupo), Leyland Cutcsa Banda 70, pintado de colores, vende fruta y verdura en Rincón de la Bolsa.
Ya que estamos, van otros ex Cutcsa que cambiaron de trabajo, dejando al transporte de pasajeros a un lado:
-Ex coche 79, “Pcera”, Leyland Cutcsa Banda 70, funciona como sala de computación atrás de la Intendencia.
-Ex coche 242, “Fotoexpress”, Mercedes Banda 70, trabaja de laboratorio fotográfico móvil, parada cercana a Santiago Vázquez.
-Ex coche 288, “Pinturas Sherwin Williams”, Leyland Olympic MCW del 56, publicidad móvil de la pintura, hasta hace unos días estaba en la terminal Toledo Chico.
También hay coches que no funcionan más, pero se les sigue usando la carrocería, galpones de construcción:
-Ex coche 219, Leyland Olympic MCW, pintado de azul.
-Ex coche 387, Leyland Tiger, pintado de naranja y blanco.
Depósito:
-Ex coche 507, Scania 111 Cutcsa Banda 70, centro de
jóvenes de Gral. Flores y Chimborazo.
-Hay un coche que sirve de vestuario de un club de baby fútbol, en la Rambla a la altura de Lagomar, una carrocería Banda 70, desconocemos número de interno.
Policínica: -Ex coche 545, Leyland Cutcsa Banda 70, Accesos y Capurro.
Queríamos agradecer por todos los datos aportados por los muchachos, y esperamos que sigan con las misma voluntad de responder preguntas.
Un abrazo.
Hermanos Sörensen.
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En la feria de los sábados en la calle Francisco Bilbao hay un feriante que tiene un leyland voy a averiguar este sábado cual es y si puedo le saco alguna foto.
Muy buenos los datos que aportaron los Sorensen, agrego algun dato mas:
-el ex 372 "Ebenezer" lo repintaron de blanco (asi no se ve tan cascarria)(ademàs me dijo el dueño que esta a la venta) -el "Hiper bus" es el ex 104 y se ve bastante bien conservado.
-La Isla 3 es el ex 445 antes fue un 69yalgo(692-3-4-5)
-El Leyland Olimpico gris en la feria de Colon es el ex 291 (va fotito)
-El Leyland Tiger Mack de la curva de Maroñas es el ex 85
-En la feria del Paso Molino de los Miercoles esta el ex 431 (tambien a la venta) creo que era un CLAsa(?)
-Vi ademas otro Leyland tiger Mack tambien gris pero con las ventanas anuladas,lo he visto siempre los jueves de mañana por Bv artigas tomandola desde Suarez hacia los cuernos.
Si alguien sabe de otros mas estaria bueno que sigan agregando a la lista.
¿Se sabe cual era el Super naranjo?
ITALO SORRENTI
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-Ex coche 177, mantiene la pintura de Cutcsa, Leyland Tiger con carrocería que no pudimos distinguir, tiene la parada en zona del Prado, cerca del arroyo Miguelete.
Carrocerìa Independencia
-Coche sin distintivos pintado de gris, Leyland Olympic MCW, hace ferias de la zona de Colón.
Ex 291
-Coche sin distintivos pintado de gris, Leyland Tiger Cutcsa-Mack, parada en la zona de la Curva de Maroñas.
Ex 85
-Coche pintado de celeste y gris, ventas varias, Leyland Olympic MCW, tiene la parada en el Puente Las Piedras, al costado de la terminal del 175 y del L8, antiguamente perteneciente a la línea "H" de Cutcsa, no conocemos el interno.
Ex 739
Otro que recuerdo ahora el ex 462 pintado de celeste cerca de Gral. Flores y Leon Perez.
Un amigo fue a un bar en pza Matriz en la cuadra de la pasiva y tenia esto en la pared! No resistio sacarle una fotito y aqui esta, la gente de alli no tiene idea de cual podria ser. Parece ser un Leylan Tiger MCW, ¿alguien tiene mas datos?
Me refiero a que antes de ser 554 fue el 510, bus que tome por varios años en la 187-8, luego paso a ser 900 y algo (9xx) sirviendo casi esclusivamente la L2
ITALO
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Respondiendo sobre el Olympic amarillo, lo fotografiamos en la feria (de los miércoles) de Fiol de Pereda y Abayubá, en el barrio del Reducto. Para aportar otro datito, en el cartel de línea decía 110.
Sobre el 554, agradecer a Esteban por el dato, nosotros lo vimos en la zona de Pocitos, circulando por avenida Rivera hacia el este, era la primera vez que lo veíamos, así que no sabemos decirle donde lo guardan.
Ya que se habló de coches feriantes, estuvimos mirando un poco de fotos y haciendo memoria de los coches ex Cutcsa que hacen feria en Montevideo, vamos a pasar la lista de los coches que nos acordamos, mencionando los datos que tenemos de los coches, y esperando que nos puedan quitar las interrogantes que tenemos sobre algunos, ahí va:
-Ex coche 106, "El super gordo", Leyland Tiger MCW, feria de los sábados de Asencio y Bulevar Artigas.
-Ex coche 177, mantiene la pintura de
Cutcsa, Leyland Tiger con carrocería que no pudimos distinguir, tiene la parada en zona del Prado, cerca del arroyo Miguelete.
-Ex coche 210, "La Isla", Leyland Tiger MCW, ferias de Belvedere y La Teja.
-Ex coche 272; carrocería modificada por caja metálica, espántoso, Leyland Olympic MCW del 56, hace feria al costado de Cutcsa de L.A. de Herrera.
-Ex coche 352, pintura verde y blanca, Leyland Tiger La Victoria 2, parada en Paso Molino.
-Ex coche 372; frutas pintadas, estado deplorable, Leyland Olympic MCW, parada en Melilla, hace feria de J.Paullier y 18.
-Ex coche 496, "El Maragato", Leyland Tiger MCW, tiene la parada en un garage de Burgues y Bvar. Artigas.
-Ex coche 532, "Mavida". Scania 111 Cutcsa B.O., hace feria de los sábados de Asencio y Bvar. Artigas.
-Ex coche 765, pintado de celeste, Leyland Olympic MCW, hace ferias de la zona de Colón.
-Ex coche
811, pintado de celeste, Leyland Olympic MCW, hace feria al costado de Cutcsa de L.A. de Herrera.
Después hay coches que no le sabemos el interno:
-"Hiper bus", Leyland Tiger MCW, tiene la parada en la zona de Sayago.
-"Caprolet", Leyland Olympic MCW, hace la feria de los miércoles del barrio Atahualpa (por donde iba el tranvía).
-"La Isla 3", Leyland Olympic MCW del 56, tiene la parada en el Paso Molino, hace la feria de los miércoles de Isla de Flores y Jackson.
-"Mónica", Leyland Tiger Cutcsa-Mack, tiene la parada en zona de Capurro.
-"Super Naranjo", Isuzu ex Come, hace la feria de los miércoles del barrio Atahualpa.
-Coche sin distintivos pintado de gris, Leyland Olympic MCW, hace ferias de la zona de Colón.
-Coche sin distintivos pintado de gris, Leyland Tiger Cutcsa-Mack, parada en la zona de la Curva de Maroñas.
Por último dos coches
que no hacen feria pero se dedican a la venta: -Ex coche 36 de Cutcsa, Leyland Olympic MCW del 56, vende ropa (o lo hacía) en la ciudad de Santa Lucía.
-Coche pintado de celeste y gris, ventas varias, Leyland Olympic MCW, tiene la parada en el Puente Las Piedras, al costado de la terminal del 175 y del L8, antiguamente perteneciente a la línea "H" de Cutcsa, no conocemos el interno.
Hasta acá los coches feriantes que nos acordamos, la idea es que entre todos podamos sacar los datos que faltan de estos coches.
Un abrazo.
Hermanos Sörensen.
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Me parece que hubo una confusión acá, ¿qué 900 decís que fue el 554?, a este Simoni lo sustituyó el Olympic ex 537, luego el Torino nuevo que se incendió y con lo que quedó hicieron al actual 1030, y ahora hay otro Torino.
Les comunico que tenemos una nueva unidad en nuestro transporte salteño es una unidad carroceria kawasaki con motor mercedes 0.366 que antiguamente tenia un motor izuzu. Este coche fue adquirido por la empresa hernandez de la ciudad de salto, tiene matricula de colonia F 4408. Y estara destinada al traslado de obreros de la naranja a diferentes chacras de esta manera se llega a 45 coches en nuestra ciudad dedicados especificamente a este trabajo, de diferentes empresas y propietarios.
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¿En que piensan los conductores de transporte publico cuando pasan una barrera baja?
Manuel Mesa Para algunos Presidentes hacer un puente o autopista es como idear un plan de vivienda....PORQUE DESPUÉS MANDAN A LA GENTE A VIVIR BAJO ELLOS.
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Se estubo hablando de los "chiquitos", ademas de el de Erhitran está el de Moñita Azul, ¿alguien sabe cual era? (mando fotito), ¿sobrevive alguno mas?
Con respecto al de la feria, me gustaria saber cual es la feria, el MCW tiene ujna caracteristica que lo puede hacer facilmente identificable , el espacio del numero y del destino son individuales, en gral estaban unidos, pocos lo tenian dividido, en este momento recuerdo al 456 si no me equivoco.
El 554 (ex 510 y luego 9xx) me gustaria saber tambien donde anda para sacrle una fotito. El que si vi un Simoni igual es el 735, cuando lo vi me fui de fija que era el 510 pero no, el feriante me confirmo que era el 735, esta los martes junto con el ex 462 en una feria de la segunda paralela a Bv Artigas ( no recuerdo el nombre de la calle) y Maldonado.
Al Leyland de la foto nunca lo habìa visto ¿en que feria està? y a ese Simoni rosado tampoco, ¿tiene algo escrito, pertenece a alguien?
Saludos de Juan.
Milton y Guillermo Sörensen <hermanos_sorensen_uy@...> escribió:
Hola amigos de los grupos.
Va una foto de un Olympic que hace feria por Montevideo, y que no sabemos que interno era en Cutcsa.
Otro Leyland que nos llamó la atención verlo circular por Montevideo, fue un Pablo Simoni ( de los primeros), que está pintado de rosado. Suponemos que en Cutcsa debiò estar numerado con el seiscientos sesenta y pico.
Así que si alguien tiene información de estos coches, se lo agradecemos.
Va una foto de un Olympic que hace feria por Montevideo, y que no sabemos que interno era en Cutcsa.
Otro Leyland que nos llamó la atención verlo circular por Montevideo, fue un Pablo Simoni ( de los primeros), que está pintado de rosado. Suponemos que en Cutcsa debiò estar numerado con el seiscientos sesenta y pico.
Así que si alguien tiene información de estos coches, se lo agradecemos.
Para Juan Musto las matriculas son las siguientes.
COTTUR 108- HOM-050
109- HOM-046
110- HOM-051
111- HOM-047
113- HOM-003
114- HOM-052
115- HOM-049
223- HOM 025
234- HOM 006
120- HOM 056
Esas son las matriculas de los coches de cottur que han cambiado, los
otros siguen con las mismas matriculas.
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