Estimado Pablo, voy a tratar de conseguirte fotografias digitales de las placas, pero por lo general estan todas hechas pelota, al igual que del caño de la varilla de medicion de aceite.
El caño es de diametro de media pulgada en fierracho comun, con una rosca de paso grueso, con unos 12 a 15 hilos y lleva dos muscas en la parte superior, como para poder apretar o aflojar el tubo con una llave de 7/16.
respecto de la varilla de aceite, no tengo las medeidas, pero revisa unos e-mails de cerca de fin del año pasado, que alguien pidió lo mismo y le pasaron los datos. ( al margen te tomo y paso las medidas de la de mi motor ), pero esto va a ocurrir recien el fin de semana y la semana proxima las bajo para pasartelas.
El asiento trasero es igual al del civil, de respaldo rigido, con las patas de caño que traban en las planchuelas del piso trasero y con los pernos pasantes con resorte y traban girando 1/4 de vuelta., siendo el tapizado de un plastico muy grueso y atornillado con arandelas cuna y ganchos de tapiceria.
El radiador es el mismo del civil, con tanques ( superior e inferior ) de laton de bronce y panel de 3, 4 o 5 filas de conductos de refrigeracion, dependiendo de la zona en la que se opera ( calor - frio ). con tapa superior y descarga en el cogote de bronce.
El color amarillo, es para identificar aquellas partes que el soldado debe chequear en campaña, como " 1er escalon de mantenimiento ", siendo obligacion del conductor, que complete todos los niveles ( aceite, agua, liq. de frenos, agua de bateria ) y lo mas facil de mantener adiestrada a la tropa es diferenciar con un color llamativo, los puntos a chequear.
Solo se usa el amarillo para no confundir al soldade con otra complicacion, pues el rojo y el azul, se utilizan para otro tipo de chequeos ( no en vehiculos ), los vehiculos se identifican con triangulos de colores, para individualizar a que compañia o escuadron pertenecen.
Respecto de los relojes, como los M101, parten de la version civil del IKA o del RENAULT, mantienen los mismos relojes que venian provistos en los vehiculos civiles, de acuerdo a la epoca de fabricacion.
Los primeros modelos ( como es el mio ), traian el reloj unico central, que tiene " vleocimetro, odometro, relojes de temperatura de agua, nivel de combustible y luces de generador, luz alta y giro ).Años 1956 y 1957
Desde 1958 al 1962 o 64, se los equipo con 3 relojes, un velocimetro con odometro y luces de igniccion, alta y giro; dos relojes rectangulares dispuestos en forma vertical, los cuales contienen aparatos de medicion por pares ( presion de aceite, amperimetro y temperatura de agua y nivel de combustible )
Apartir de 1964 (creo) se volvió al reloj central grande como al principio, pero se le adicionaron relojes de presion de aceite, amperimetro, por separado, con instrumentos Orland Rover redondos.
Por otra parte de acuerdo a la unidad a donde prestaron servicio, se les modifico mucho, de acuerdo a las indicaciones de los jefes de taller, los cuales solicitaban la autorizacion pertinente.
En sí siempre fueron aparatos civiles sin mayores modificaciones, no como enotros paises, que diseñan cosas especificas para los vehiculos militares.
Espero que te haya sido de utilidad lo explicado, por cualquier cosa hay un par de manuales de los M101, 102, 103 y 104, los cuales no te ayudaran mucho, pero al menos te aclararan las dudas de que NO HAY MUCHO ESPECIFICO QUE DIFIERA la linea M de la civil ( para el caso del IKA ).
Suerte en el viaje y busca las cuevas de rezagos, asi luego las tomamos por asalto....ja ja ja ja ja..
Un abrazo, Sanders
Enviar correo
