1ª PARTE RELATO CRUCE DE LA SIERRA DE LOS COMECHINGONES
Del 15 al 19/8 se realizo la que, según los participantes, fue la salida
más dura de todas las realizadas. Me estoy refiriendo al Cruce de la
Sierra de Los Comechingones, San Luis - Córdoba, Merlo - Cerro Aspero -
La Cruz.
Fuimos 34 participantes + 4 de la organización (Total 38).

INDICE:
1) PREPARATIVOS Y VIAJE A MERLO.
2) DIA SABADO 16/8 ANTES DE LA PARTIDA.
3) LA HISTORIA DE LA TRAVESIA.


1) PREPARATIVOS Y VIAJE A MERLO:
Podríamos decir (como para que resulte interesante) que todo comenzó un
día de semana a la noche. Había dos propuestas. Una diseñada por Laura
(mi novia) y otra por quien relata. La primera incluía cena y pasar toda
la noche con ella pero la segunda era mucho mejor... consistía en pintar
de amarillo el cordón de la Av. San Martín esquina O'Higgins en Florida
para poder contar con lugar para estacionar el bus semi cama de 47
asientos el viernes 15/8. El problema consiste en que la esquina y las
entradas a unas cocheras están pintadas pero entre medio (unos 5 metros)
carecen de pintura y siempre se estaciona algún vehículo ignorando que,
ademas, dicha esquina es parada de 3 lineas de colectivos (130, 161 y
365). Como verán semejante propuesta era totalmente irresistible para
una mujer moderna...
Munido de un escobillón elimine el polvo del cordón. Luego procedí a
pintar el tramo faltante. Como sobro pintura pinte también la esquina y
parte de las cocheras... la acción no estuvo exenta de ciertos riesgos
dado que paso una camioneta de prefectura con "soldados de agua dulce"
fuertemente armados que por suerte pasaron de largo.
La 2ª mano todavía no la di. Si alguien quiere prenderse en esta obra
artística y comunitaria para el bien de la vecindad los espero alguna
madrugada (previo arreglo).
También quiero agradecer a Laura no solo por bancarme esa noche si no
que también fue la encargada de fraccionar y embolsar para 38
participantes las pasas de uva, almohadillas de avena, palitos y maníes
salados; fue la que decidió que la fruta comprada era buena (mandarinas
y manzanas espectaculares); termino de embalar algunas cajas en Florida,
preparo las bolsas de dormir de los que carecían de ellas, ayudo a bajar
las cosas (junto con Marcelo P.) y sin su ayuda no habría llegado a
tiempo con los preparativos. También sufrió el abuso de los choferes que
le hicieron escribir a mano la lista de los 33 pasajeros del bus y fue
la encargada de enviar el fax por el tema del Seguro Responsabilidad
Civil.
Por eso se suele decir que detrás de toda gran obra hay una gran mujer y
que para este caso el refrán se cumplió a la perfección. Muchas gracias.
Ella dirá:
_ ¡Ma´ que gracias!!! son $100...
Pero le intente pagar y nunca acepto.
Y así con todos estos preparativos llego el ansiado día de la partida.
Los primeros participantes fueron arribando a Florida y me reí mucho con
el comentario que Carlos C. le decía a Tomas G.
_ "Viste... para que llegamos temprano... si nos hacen laburar..."
Y si efectivamente se pidió la colaboración de todos para correr los
bultos hasta la esquina... la comida, las bebidas, la mesa, los bultos
personales, las bicis... todo fue ocupando la esquina... a eso sumase
los comercios abiertos, la gente intentando pasar y el bus que estaba
citado a las 19Hs que no llegaba...
Llamados mediante nos enteramos que estaba atascado en una mega
congestión a la altura de River Plate.
Cerca de las 19:45 arribo y la gran sorpresa... las bauleras eran mucho
más chicas que lo que se había pactado con el dueño del bus. Llamados y
discusiones con el propietario. Finalmente estas fueron al pedo por que
entraron todas las bicis (31 en total).
Piero y Yo luchamos por acomodar todas las bicis (más la ayuda del
participante que estaba más cerca) y el Vasco y una cadena humana se
ocuparon de acomodar todos los bultos arriba del bus (éramos 34 y
sobraban 13 asientos). Los bultos ocuparon 8 butacas.
Una vez que estuvo todo listo partimos hacia Palermo donde subía el
resto de la gente.
En la "terminal" de Palermo... digo terminal por que cuando llegamos
había 3 grupos de gente con 3 destinos distintos: el nuestro con bicis,
uno de Hielo Azul (también a Merlo) y el ultimo a Gigantes... así que
nos encontramos y saludamos con varios habitués de las salidas como
Adrián P y Ariadna S., Rubén P., Jorge K., Stella M.A., Cecilia S., los
coordinadores de Hielo y no pude saludar a Pablo "Mandryl" pero si a
Ariel Belmonte que se acerco y me ayudo con un par de bicis.
Todo cargado y todo listo pero faltaba uno... ¿donde estaba? se había
ido al Paseo Infanta en donde lo levantamos...
Así que cerca de 21:45Hs estábamos en viaje en el bus semi cama. Se
cobro a los que faltaban mientras El Vasco con su buen humor solicitaba
la "Papeleta de Conchabo" (la hoja firmada donde se advierte los riesgos
de tomar excursiones en bici)...
Luego de ese tramiterio se procedió a repartir la cena: sandwiches
triples + cerveza, gaseosa o agua + alfajorcitos artesanales de maicena
de postre.
También agradezco la honestidad de Jorge y Tomas B. y Hugo A. y Fernando
C. que me avisaron que no les había cobrado.
Ya en viaje algunos se pusieron a charlar, otros preguntaban detalles
del programa y finalmente se puso la película "El Planeta de los
Simios". La idea era parar en Pergamino pero previo arreglo con los
choferes se hizo Bue-Merlo sin parar arribando a esta ultima localidad
antes de las 8 Hs. del día sábado 16/8/03.















2) DIA SABADO 16/8 ANTES DE LA PARTIDA:
Unos 20 Km antes del arribo se encendió las luces del bus y se despertó
a todo el mundo. Una vez que todos estuvieron con los ojos abiertos se
procedió a repetir una consigna enviada por mail:

_ "Hola... hola... buenos día... estamos llegando a Merlo... vamos a
arribar al Camping Municipal y así nos vamos a organizar..." les
comento.
Les pedimos la colaboración a todos para la:
* Descarga del bus.
* Armado de bicis.
Luego podemos:
* Ir cambiandonos de ropa. Ponerse ropa adecuada para travesía y según
estado del tiempo.
Tener en cuenta que a medida que se asciende teóricamente tiene que
hacer mas frío. Y si hay viento también baja la sensación térmica.
También deberemos tener en cuenta esto:
* La ropa que se usa el ultimo día para el viaje de regreso y ducharse
debe dejarse en el bus.
* TODO LO QUE NO USAMOS HASTA LA NOCHE: por ejemplo ropa de recambio,
tapper, cubiertos, bolsa de dormir, etc. debe ir en la mochila grande
y/o alforjas en el unimog. ES LO QUE SE CARGA PRIMERO Y VA AL FONDO DEL
UNIMOG.
* LO QUE VAMOS A NECESITAR DURANTE LA TRAVESIA por ejemplo cámara de
repuesto, caramañola, cámara de fotos, etc. lo debe llevar cada uno
encima.
* El abrigo que nos vamos sacando o que llevamos por las dudas, la
linterna por si nos agarra la noche, el jarrito por si tomamos alguna
sopita puede ir en una de las 2 alforjas o mochila chica o bolsa de
consorcio y SE CARGA ULTIMO para que este a mano.

Por fin arribamos al camping. Están Medina, E. (Guía local) y Mariano B.
(propietario y conductor del unimog de apoyo). Faltan Tito y Víctor S.
(participantes) quienes estaban alojados en una hostería (Mariano B. los
fue a buscar luego) y mas tarde arribo Manuel R. (también participante)
Piero, Medina y El Vasco se ocuparon de las bicis y yo (mas la
colaboración de Stella) fuimos armando el desayuno. El agua caliente se
almacenaba en los termos provistos por los bikers.
Se desayuno abundante como siempre. Luego se repartió los alimentos
energéticos para el primer día: 1 Mandarina, 2 barritas cereal, 1
bolsita con palitos salados, caramelos, 1 Marrakesh (Mantecol), 1
chocolate Biznike y 1 bolsita con cuadraditos de avena para cada uno.

Una vez que estuvimos todos cambiados, cargado agua, las bicis
verificadas y todos los equipos cargados en el unimog (entro todo!!!!)
se llamo a reunión del grupo:
Se realizo una presentación del Staff y sus funciones: yo encargado de
toda la coordinación del viaje y avisando que en la medida de mis
posibilidades iría recorriendo de punta a punta todo el grupo (este
comentario provoco mas de una carcajada), El Vasco quien iría cerrando
la caravana y solucionaría los problemas de los mas tranquis. Medina, E.
quien era el que conocía en forma completa el recorrido sería el guía,
iría adelante (aunque por su excelente estado físico muchas veces se
quedo en los cruces y luego alcanzaba a los primeros) y se recomendaba
no pasarlo. Mariano B (Unimog) a cargo de todo lo referente al apoyo
vehicular y de primeros auxilios (es Socorrista para Excursionistas) y
finalmente Piero quien se aclaro que había pagado como todos (aunque con
descuento) y que colaboraba en general. En el transcurso de la travesia
nos dimos cuenta que también tenia a su cargo el "Departamento de Quejas
y Culpas" dado que todos los problemas y quejas finalmente se lo
asignaban a él. Pobre y Grande!!!! Piero.

Paso siguiente pasamos junto con Medina a la explicación del recorrido:
_ "La subida es muy fácil... cuando yo la hice en auto... (comente)"...
comentario que provoco una carcajada que sirvió también para aliviar las
tensiones de toda gran partida...
_ "no, no en serio Medina la sube en 1:30Hs... (más risas)"
Poniendome serio dije que la subida es muy dura hasta la 1º parada: el
Mirador del Sol. Luego afloja un poco... son 12 Km de asfalto...
La idea es subir tranquilo y si uno no puede hacer tramos caminando.
Tampoco hacer muchas
paradas para no enfriarnos. Son 1.250 metros de desnivel.
La idea no es correr y ver quien llega primero si no disfrutar. Por
supuesto pueden detenerse cuando quieran para tomar fotos o mirar el
paisaje... pero debe tenerse en cuenta que tampoco tenemos todo
el día para la subida. Por lo menos tendríamos que estar tipo 12:30 -
13:30Hs en El Filo (arriba de todo) como para llegar de día al Cerro
Aspero.
El que se sienta muy cansado o "muerto" puede subirse al Unimog de
apoyo. Si este se completa los lleva hasta arriba (filo) donde deben
esperar a que llegue todo el grupo. El unimog regresa para levantar mas
gente.
El almuerzo son empanadas y tarta, jugo, agua, gaseosas y queso y dulce
de postre. Se va a realizar en el filo, en donde finaliza el asfalto.
Dicho todo esto se procedió a realizar un precalentamiento y elongación
previa a la partida (no obligatoria) a
cargo de Ernesto B. (El Vasco)

Una vez que estuvo todo listo... a las 10:00Hs... a la orden de
¡Ahura!!!!, Ahijuna!!!! o
simplemente vamos que salimos...
la larga caravana de 37 pedalistas se puso en marcha con el objetivo de
cruzar la Sierra de los Comechingones...














3) LA HISTORIA DE LA TRAVESIA:
Ver el espectáculo multicolor de los ciclistas en sus primeros pedaleos
en pos de "conquistar" la subida retrajo mi mente varios años atrás...
Hoy se cerraba (y esperaba que exitosamente) un ciclo de aproximadamente
9 años en los cuales infructuosamente trate de organizar una salida en
grupo para la Mina de Cerro Aspero.
En esos 9 años paso de todo y pasaron gobiernos y crisis...
Cerro Aspero fue mi primer relevamiento de salida larga de cicloturismo
(junto con el ahora Parque Nacional Sierra de las Quijadas)...
Corría octubre de 1994. En enero me había desvinculado como Socio
Gerente del Grupo Quillahue S.R.L. (una Agencia de Turismo pionera en
organizar viajes de Trekking, Ecoturismo y Turismo Aventura) y había
comenzado con los viajes en bici con mi propia empresa (que denomine
Bike&Trek con la idea de unir dos actividades: el ciclismo y la caminata
en montaña) y había finalizado con éxito el 1º Curso de Guía y
Coordinador de Turismo Aventura que había diseñado, coordinado y dado
muchas clases. Ademas organizaba los viajes junto con Pablo Monteverde
(el Mandryl que se menciona al principio) la ya desaparecida Fundación
Bioma.
Junto con Rubén Alfonso (único interesado en el tema de bicis que había
aprobado el 1º curso de G.y C.T.A.) viajamos en su Rastrojero a San Luis
y a Córdoba.
En Córdoba accedimos por Berrotarán y Río de los Sauces hasta el puesto
de Rocha, pasando el Río Guacha Corral, en donde dejamos el Rastrojero y
nos
dispusimos a armar las bicis.
Mi bici era una Trek 800 (el modelo más bajo de la marca Trek) con solo
18 cambios. Iba equipado con 2 alforjas marca "Fugate", no contaba con
casco (si gorrito de ciclista de ruta).
El bichito por Cero Aspero me pico por un articulo publicado en el
suplemento "motor" (o algo así) de la Revista Weekend de la Editorial
Perfil... en ella se relataba una travesía en 4X4 al Cerro Aspero y
quede "extasiado" por las fotos del camino y me dije:
_ "¡ Que bueno este lugar para ir en bici!!!!".

Como resultado de este relevamiento (Río Guacha Corral - Cerro Aspero -
Rodeo de las Yeguas - Villa Cañada del Sauce - Río de los Sauces) me
muní de un importante stock de diapositivas, conocí el camino y escribí
una nota que salió publicada en la ya desaparecida revista Aire y Sol y
luego en uno de los primeros números de Biciclub.
Espero no ser pesado ni muy extenso pero me pareció adecuado incluir la
susodicha nota aparecida en el Nº 7 de la revista Biciclub de Julio
1995.

Travesías:
HACIA la MINA de CERRO ASPERO
(Pcia. de Córdoba)
Textos y fotos de Gustavo M. González

Esta travesía "rápida" o "liviana" de tres días de duración tubo el
objetivo de realizar un relevamiento del camino. El plan inicial era el
siguiente: Partir del Río Guacha Corral y recorrer 29 Km. en ascenso
hasta la Mina; permanecer un día en ella para luego regresar por otro
camino.


Pusimos a punto las bikes, distribuimos la comida y equipos para tres
días en las alforjas y bajo el sol del medio día partimos en búsqueda de
una nueva aventura.

Ya hacia varios años que me habían comentado de la existencia de la
Mina.
_ "Es un pueblo abandonado... se puede internar uno por los túneles...
es un lugar alucinante en el medio de la Sierras de los Comechingones".
Todas frases aisladas, sin ninguna información... pero con el
suficiente condimento como para atraernos a conocer el lugar.
Información sobre la Mina, su historia, su explotación y el tipo de
mineral extraído es posible encontrar en la Dirección de Minería. Dicha
repartición ha realizado monografías sumamente descriptivas sobre la
geografía del área. También es útil contar con cartas topográficas del
Instituto Geográfico Militar. Aclaramos que el camino de "ida" no esta
marcado en dichos mapas.
El acceso: Desde Río Cuarto o Río Tercero por la Ruta Nac. Nº 36
hasta
Elena donde abandonamos el pavimento para arribar a Río de los Sauces
(hasta aquí llega el colectivo si no se dispone de vehículo). Desde esta
ultima localidad sale un camino en buen estado que nos lleva al Río
Guacha Corral desde donde es conveniente iniciar la travesía en bici.


PRIMERA ETAPA:
ACERCAMIENTO AL OBJETIVO:

Río Guacha Corral, transparente, corriendo despacio entre las rocas,
murmullo clásico de agua y caramañola cargando... ah!! que placer...
Primera Subida: rueda trasera resbalando, parrase en los pedales...
ruido de ripio y de una cubierta que no se agarra... gota gorda de
sudor... Que cagada que son las subidas!!. Nos agarro en frío!.
Tras superarla, primera bifurcación: tomamos hacia la derecha y
llegamos al primer puesto: Rodeo de los Pozos. Charla con los puesteros
y primera nota negativa:
_ "La Mina... los domingos se llena de gente".
Decidimos no darle mucha bola y seguimos: Las subidas (que de lejos
parecían una cosa de niños) anticipaban lo que iba a ser una constante
de esta primera etapa: subir caminando y empujando la bici a nuestro
costado. Ni siquiera la marcha mas lenta podía contra la subida. Quizás
con un poco de entrenamiento la cosa seria mas fácil...
Atravesamos el río Rodeo de los caballos y, desventaja de las
travesías rápidas, no tenemos tiempo para pegarnos un baño y disfrutar
de las playas de arena que el río forma en su incansable correr.
Pero ¿Que es una travesía rápida?. Muy sencillo: pocos días y poco
equipo, solo lo imprescindible. Ni carpa llevamos.
Un kilometro mas adelante ubicamos la Escuela Fiscal. Desde aquí
comienza la verdadera aventura: se trata de trepar el Cerro Aspero, de
2.120 metros sobre el nivel del mar, por el camino abandonado que
conduce a la Mina. La huella es de cornisa, con las típicas pircas de
piedra haciendo de baranda. Como el camino fue construido para el
transito de vehículos sus pendientes no son pronunciadas pero su estado
es lamentable: numeroso tramos transcurren sobre roca viva, otros
presentan rocas sueltas, huellones de erosión provocados por las lluvias
o pastos duros intentando recuperar su antiguo territorio. Las partes
buenas son escasas y se disfrutan al máximo.
Tras superar la Escuela hay que prestar atención a dos bifurcaciones.
Debemos tomar a la derecha y a la izquierda sucesivamente y desembocar
en un puesto con un gran corral de piedras. El camino atraviesa varios
arroyos lo que implica descensos y ascensos por "caracoles". En algunas
bajadas optamos por circular directamente por la ladera para evitar las
grandes piedras del camino. Ahora el ascenso es firme y continuado, lo
que va minando nuestras fuerzas. La oscuridad se avecina y decidimos
pasar la noche en el Campamento La Pilcada (pequeña mina abandonada).
La casa principal parece estar habitada por puesteros. Un viejo burro
nos observa. Mas alla una bomba de agua oxidada. Mas acá, el comedor de
los mineros o un galpón donde se ha derrumbado el techo. Bajo un alero
ubicamos las bolsas de dormir... Un fueguito calienta la cafetera (?)
donde se cocinan los fideos. El agua es muy escasa y se obtiene de un
pozo (por las dudas no tomarla sin antes potabilizarla).


SEGUNDA ETAPA:
ALCANZAR LA CUMBRE... Y LA MINA

Al día siguiente encaramos la parte mas atractiva de la travesía:
alcanzar la cumbre del Cerro Aspero y descender los "caracoles" hasta el
complejo minero.
La huella se torna borrosa ya que nos encontramos en el filo
cumbrero: una gran pampa de altura, de un ancho promedio de 3 km.,
batida por vientos fríos. Algunos mojones triangulares servían como
referencia cuando el camino se cubría con las nevadas.
¿Alcanzar la cumbre con la bike?. Todo es posible en este lugar. El
gran esfuerzo ya lo hemos hecho y solo hay que trepar una lomada para
sacarnos las consabidas fotos de la cima.
Intentamos hallar algunos túneles por donde se extraía el wolframio
pero no los ubicamos; si nos vamos topando, de a poco, con viejos postes
de electricidad, un refugio, las torres del cable carril y el camino
que, como colgado de la ladera, comienza a irse para abajo.

La aventura alcanza su pico máximo: desandar las 25 curvas y 350
metros de desnivel que nos separan de la Mina. La visión del pueblo
abandonado, en el fondo de la quebrada, nos llama. Descendemos
lentamente cada una de las curvas. Los frenos parecen no dar abasto para
contenernos. Es difícil disfrutar de la bajada dado que hay que prestar
atención al camino y sus infaltables piedras. El peso de las alforjas
incide en una mayor velocidad con riesgo de seguir de largo en alguna
curva. Aumenta la temperatura como así también los arboles,
fundamentalmente molles y tabaquillos. Sentimos el correr de los arroyos
y nuestras ruedas ya pisan las lajas del pueblo y se detienen en él.

Carlos Serra nos da la bienvenida y nos cuenta que esta encarando un
"Proyecto de Recuperación del Complejo" con una estricta orientación
ecológica... La verdad que el animo se nos fue para el piso: de una mina
abandonada a un complejo turístico hay un buen trecho... pero tras
observar los desmanes producidos por todo tipo de personas (¿ o
vándalos?) y la reconstrucción encarada cambiamos nuestra posición y...
nos dedicamos a disfrutar el lugar.
Dejamos los bultos en el albergue (Si!, un albergue en medio de la
montaña) y las bicis en cualquier lugar (seria una ofensa atarla a un
poste) y nos largamos a conocer esto.
El "centro" del pueblo esta protegido de los embates de los arroyos
por terraplenes de piedra. Son tres los arroyos que podemos observar.
Los distintos sectores se comunican con puentes colgantes: galpones
destinados a la molienda y trituración del mineral; la usina (que
conserva los potentes motores); el chalet principal con su panorámica
terraza y, a lo alto, la casa del gerente con los sectores destinados a
vivienda y alimentación del personal.
Algunos túneles de la vieja mina se encuentran inundados y otros nos
conducen a las entrañas del Aspero. Para recorrerlos, por seguridad, se
recomienda ir con un baquiano.



TERCERA ETAPA:
EL DESCENSO.
Para esta etapa es necesario aprovisionarse de agua ya que, en la
mayor parte del recorrido, el camino transcurre por la cumbre de un
filo.
Los primeros kilómetros son en ascenso, para salir de la quebrada.
Nuevamente deben ser realizados caminando. ¡No importa!. Bien vale
caminar y esforzarse si la recompensa es un camino, en donde encontrar
un vehículo es un descubrimiento, en donde el aire puro es lo que sobra
y los excelentes paisajes entretienen al ciclista más aburrido.
A 5 Km. de haber partido encontramos el cruce que conduce a las
cumbres de los Comechingones. Continuamos por la derecha. El camino
alterna subidas y bajadas entre pinos implantados. Por fin alcanzamos el
establecimiento "El Tabaquillo": de aquí en más el camino transcurre, en
su mayoría en bajada y se encuentra en buen estado.
El descenso es rápido y seguro por el estado de la calzada. La
vegetación comienza a cambiar: especies del Bosque Serrano como el Molle
y el Aromillo se hacen abundantes. Esto se debe al aumento de la
temperatura, debido a la menor altura. A lo lejos divisamos los Embalses
de Cerro Pelado y Río Tercero. Las bikes levantan polvareda y solo son
frenadas por el ángulo de las curvas o una que otra subida.
Hay que estar atento a los cruces de caminos que son muchos y no
están bien indicados.
El fin de la travesía se aproxima. Al calor agobiante se le suma la
pesadez del día. Un chapuzón en el Río Quillinzo nos levanta el animo
para continuar.
El resto del camino hasta Río de los Sauces carece de atractivo. Una
alternativa más interesante consiste en desviarse por Lutti y terminar
en Embalse (53 Km)

Pero cualquiera sea le elección, la antigua mina del Cerro Aspero nos
estará esperando nuevamente.

NOTA: la nota era acompañada con una hoja de ruta que incorporo
parcialmente a manera de test comparativo:

RELEVAMIENTO OCTUBRE 1994
ETAPA: CUMBRE CERRO ASPERO - MINA CERRO ASPERO
Km parciales: 5,4
Desnivel: 420 Mts. en bajada.
Tiempo: 1 hora (incluyen descansos).
Estado Camino: Malo.
Transporte: bici con alforjas.
Grupo: 2 personas.

SALIDA AGOSTO 2003
ETAPA: MINA CERRO ASPERO - CUMBRE CERRO ASPERO.
Km parciales: 5,4
Desnivel: 420 Mts. en subida.
Tiempo: 1 hora 45 mínutos aprox. (incluyen 2 paradas de 20 mínutos)
Estado Camino: Malo.
Transporte: a pie.
Grupo: 38 pax.

SALIDA AGOSTO 2003
ETAPA: CUMBRE CERRO ASPERO - INGRESO A TUNELES - MINA CERRO ASPERO.
Km parciales: 5,4
Desnivel: 420 Mts. en bajada.
Tiempo: 1 hora 15 mínutos aprox. (incluyen el ingreso al tunel de la
mina
aprox. 30 mínutos)
Estado Camino: Malo.
Transporte: a pie.
Grupo: 38 pax.


RELEVAMIENTO OCTUBRE 1994
ETAPA: MINA CERRO ASPERO - ESTABLECIMIENTO EL TABAQUILLO.
Km parciales: 10
Desnivel: 200 Mts. en ascenso y 100 Mts. en bajada.
Tiempo: 2 horas (incluyen descansos).
Estado Camino: Malo.
Transporte: bici con alforjas.
Grupo: 2 personas.


SALIDA AGOSTO 2003
ETAPA: MINA CERRO ASPERO - ESTABLECIMIENTO EL TABAQUILLO.
Km parciales: 10
Desnivel: 200 Mts. en ascenso y 100 Mts. en bajada.
Tiempo: 2 horas y 45 mínutos (incluyen descansos).
Estado Camino: Malo.
Transporte: bici sin alforjas (el equipo "pesado" lo lleva el Unimog).
Grupo: 37 personas.

El comparativo arroja la conclusión de que el grupo de 37 ciclistas no
demoro mucho más
que dos personas solas, con bicis económicas y con carga. El tiempo
extra empleado se debió a que con un grupo las paradas son más largas
(no es lo mismo el tiempo de los punteros que el de los últimos).
Tambien demostro que si el camino esta desatrozo es mucho mas rapido
moverse a pie que con bicicleta.




Regresado a Buenos Aires se comenzó con la difusión de la salida en las
revistas mencionadas y en el Programa Vídeo Bike (que se emitía por
CVSport). Se intentaron organizar dos salidas. Una sin vehículo de apoyo
y otra con un 4X4 para traslado de equipajes.
El precio era de $ 260 anticipado y $ 295 sin anticipar para 4 días con
todo incluido (viaje en minibus Ducato, 1 noche en albergue y dos en
campamento, Seguro de Vida Colectivo y la filmación para el programa
Vídeo Bike)


Quizás el cicloturismo no tenia tanta difusión y yo no era tan
conocido... el echo es que solo una persona mostró intenciones serias de
anotarse. Las salidas nunca se realizaron.

El 17 y 18 de mayo de 1997 volví al Cerro Aspero para el "II Encuentro
de Mountain Bike" organizado por Carlos Serra.
Para esa ocasión viajamos en auto de Carlos Colasanti junto con un amigo
de él y quien escribe. Partimos del Puesto Rocha (acceso por Río Guacha
Corral) y participamos de el "entretenimiento de medición computarizada"
en el cual había que ir completando los kilómetros en una hoja de ruta.
El participante que más se acercaba a la medida "oficial" se adjudicaba
una bici "Oxea" y también había indumentaria y equipos.
Salimos por el mismo camino de ida (el zig - zag de las 25 curvas).

Al regreso nuevamente estaba motivado por llevar un grupo a este
lugar... pero nuevamente no se llego a formar un grupo mínimo por lo que
decidí dejar en "stand by" el tema.

El 20 y 21 de junio (no recuerdo el año) en Carlos Paz, Córdoba nos
reunimos algunos prestadores de cicloturismo del país en un 1º encuentro
de prestadores de cicloturismo organizado por Oscar Martegani de la
bicicleteria "XT" de Puerto Madryn.
En dicha reunión conocí un ciclista de La Cruz que organizaba todos los
años un evento en bici uniendo La Cruz con Cerro Aspero y finalizando en
Merlo del cual solían participar alrededor de 30 personas. El evento era
sin fines de lucro y se cobraba algo mínimo por los gastos de
organización. Creo que se hicieron 2 o 3 de estas salidas. Cabe destacar
que desde "El Filo" hasta Merlo se descendía por senderos con abundantes
piedras sueltas y con "la bici al hombro".

No me acuerdo bien si intente formar un grupito para acoplarnos a este
evento. De todas maneras ellos me enviaban información pero nunca pude
participar y menos armar un grupo.

Mediados del 2002 realice algunas salidas en Córdoba con Medina como
guía en donde le comente mis intenciones de organizar una salida a Cerro
Aspero. El me comento que conocía el lugar y el camino. Quedamos que me
averiguaba mas detalles y precios para un eventual programa en verano.
Nunca me averiguo nada.

Y llegamos al 2003... con toda la experiencia acumulada y mucho mas
conocido. No recuerdo exactamente cuando comencé a pensar en organizar
nuevamente esta travesía que estaba planificada para el feriado del 20/6
pero, a pesar de mi insistencia, Medina me averiguaba muy pocos datos.
El primer envío a la lista BikeAndTrek en la cual se menciona la fecha
del 17/8 data del 5/5/03.
Supongo que la idea de volver al Aspero habrá salido en alguna
planificación de viajes futuros con Hielo Azul. Ellos tenían un
Multiaventura en Merlo y querían incorporar una travesía nueva y Cerro
Aspero les parecía conveniente. Como yo ya conocia el lugar...
A fines de mayo viajamos con Luis y Pablo de Hielo Azul a relevar este
recorrido. Yo en bici y ellos a pie.
En Merlo nos entrevistamos con Cristian (prestador de turismo aventura)
para comentarle si le interesaba la movida. El plan original era
ascender al Filo en vehículo, de allí ir a Cerro Aspero y continuar al
día siguiente para La Cruz (pernoctando en otro lugar a definir).
Cristian debería conseguir el vehículo de apoyo y el guía de bici. El
primer problema que planteo Cristian es que el camino de acceso al
Aspero, entre el camino que viene del filo y continua para La Cruz, era
intransitable para todo tipo de vehículos. La idea no me cerraba. Yo
savia que Carlos Serra se abastecía en vehículo y lo hacia por ese
camino...
Cristian proponía ir desde el filo a una confitería y pista de
parapente. De allí íbamos por un sendero al "Puesto del Tono" en donde
El Tono Albornoz nos preparaba unos corderos al asador para nosotros y
para los de Hielo. Hasta allí los equipos eran transportados en 4X4. Del
puesto del Tono seguíamos por sendero hasta el Salto del Tigre y luego
por el mismo sendero (que nosotros hicimos a pie con muchísima
dificultad el día domingo) llegábamos, con tramos con la bici al hombro,
a la noche al Aspero. Los equipos eran llevados en caballos cargueros.
Cristian decía que era mas fácil esto para las bicis que el camino
abandonado a lo que yo le decía que no, que era al revés. Nos quedábamos
un día en el Aspero sin nada programado. El lunes salíamos por el
camino, llegábamos hasta el filo y descendíamos a Merlo... Este era la
propuesta de la gente de Merlo pero a mi no me cerraba... se acoplaba
mas a sus intereses que a los intereses del organizador y los
participantes cuyo objetivo era cruzar la sierra.
Y llego el ansiado día del relevamiento del terreno. Esa noche cambio el
tiempo, bajo la temperatura y llovió casi toda la noche. Al día
siguiente, del lado de Merlo estaba parcialmente nublado y arriba de las
sierras se aparecían las primeras nubes. El viento era fuerte.
Subimos en vehículo hasta el filo imaginando lo duro que seria hacerlo
en bici. Llegamos hasta la confitería (en donde salía el sendero).
Ráfagas de viento helado impedían mantenerse en pie y las nubes
empezaban a cubrir todo el panorama. La visibilidad era... cero
metros... caminamos un poco por afuera para decidir si era posible
continuar.... Luego fuimos a donde nace el camino de tierra (el mismo
esta removido en el primer kilometro y es de tierra negra) y parecía
intransitable por el barro...
La decisión se caía de madura... dada las condiciones climáticas era una
locura internarse en la sierra (el mismo viento te congelaba hasta el
caracú) así que el Cerro aspero nuevamente se nos negaba...
Solo quedo el consuelo de hacer el descenso en bici. 12 km en 35
minutos... pero no los disfrute... en cada curva el viento te podía
levantar por el aire y sacar del camino... incluso me llego a parar en
seco.

De regreso a Bs. As. me sentía frustrado. Los de Hielo tenían armada su
travesía con Cristian pero a mi no me cerraba su plan... y decidí
jugarme a dos puntas. Mientras tanto la gente se seguía anotando.
En junio realice la salida Descensos Altas Cumbres y ya Medina por fin
me había averiguado algo: un 4X4 de apoyo (pero que no pasaba por el
acceso al Aspero), el precio del albergue, etc., etc.
Una llamada para reservar 15 lugares en albergue en Cerro Aspero me
habrio la llave. Me dijo que el camino estaba transitable (el mismo lo
hacía habitualmente) y me paso el dato del Unimog de Santa Rosa de
Calamuchita (Medina también me lo había mencionado pero no me había
averiguado nada).
Hable con Mariano (unimog), le comente el plan, y me paso un presupuesto
por la movida. Acepte. La cosa se encaminaba.
Otra cosita que resolví (con el sabio consejo de Javier T.) es subir
pedaleando al filo y no en vehículo. Primero por que la movida de los
vehículos y transportes para bicis era muy complicada y segundo le daba
mas dificultad a la travesía. La decisión fue acertada... si bien era
mas duro también era mas atractivo y desafiante el cruce.
La balanza se inclinaba favorablemente para el lado de la gente de S.R.
de Calamuchita (que aseguraban la transitabilidad por el camino) en
oposición a los de Merlo.
Medina luego confirmo su participación (se estaba mudando y por eso no
me había averiguado nada).
Otro tema complicado fue el transporte compartido con Hielo Azul.
Rápidamente el micro nos quedo chico y tuve que salir a buscar un bus
propio. Lo confirme pero luego vino la incertidumbre de llenarlo o no y
si entrarían tantas bicis. Ir con bus propio tambien me resolvió otro
tema: el traslado La Cruz - Río Cuarto en minibus con trailer... algo
que se estaba complicando en conseguir... ese transfer se haria
directamente con el bus semi-cama.
Luego se aumento la reserva de 15 a 25 en albergue y la pensión
completa, más adelante se aumento en 10 mas pero en habitación con
colchón en el suelo.
Luego confirmo su participación El Vasco Barnetche como coordinador
Lo único que faltaba resolver (aparte de las compras de comida y
embalaje de equipos) era la ducha final en la Cruz. Por suerte y ya
cerca de la fecha de salida Medina consiguió una hostería donde
ducharnos.

Y así llegamos al principio del relato, la pintada del cordón, el viaje,
la salida y nuevamente volví a la realidad... tras una curva la primera
subida dura y los primeros ciclistas que se bajan y continúan a pie...
Orlando M. todo chivado y transpirado me dice:
_ "Muy duro.... ¡Durisimo González!!!!!"

CONTINUARA...