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----- Original Message -----

From: bigotedelarco

To: cerroarcomendoza@...

Sent: Saturday, June 11, 2005 5:03 PM

Subject: [cerroarcomendoza] fotos y videos

Para los que les gusta recrear un poco la vista y el espiritu del
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www.flugvideo.net/pages/broadbandmain.php
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www.parapeter.c2.hu/video.html
www.marksparaglidingpages.com
www.freeflightbrighton.co.uk/page73.html
www.redbullairforce.com/html_action.html
www.volpassion.com/
http://www.sky.gr/modules.php?name=Sections&op=viewarticle&artid=22
**http://www.flyaboveall.com/videos/webvideos.htm**
**http://www.seatoskyproductions.com/onlinevideos.html**
**http://www.alpenstreckenflug.de/texte/english/glidingvideos.htm**
**http://www.seattleparagliding.com/ls_blooper.html**
**http://www.nova-wings.com/cgi-bin/menu/menu.cgi?
lang=int&js=0&frame=cgi&men1=downloads&men2=video**
**http://www.drustvo-viharnik.si/Povezave_video.htm**
**http://www.acromania.nl/video.htm**
http://gaia.bitwizard.nl/airman/
http://www.inair.nl/video#movie
 
saludos LQM bigote




 
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saludos LQM bigote

Somos el segundo grupo en importancia del pais,despues de parapente
argentina en cuanto a cantidad de gente anotada,pero no tenemos
actividad como participantes del mismo,no hay polemica,falta lo
más
importante,la sal del asado,la frutilla del postre,hagamos de cuenta
que estamos en el mangrullo después de volar donde todo es
bullicio,risas y polemica.
                           saludos  LQM   Bigote

-----Mensaje original-----
De: cerroarcomendoza@... [mailto:cerroarcomendoza@...]En nombre de luis pereira
Enviado el: Sábado, 04 de Junio de 2005 17:52
Para: cerroarcomendoza@...
Asunto: [cerroarcomendoza] Rv: muy buena salida

Nota: Se adjuntó el mensaje reenviado.

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--- En parapenteargentina@..., "parapente.com.ar ::
Ale Spitznagel" <parapente@w...> escribió:
----- Original Message -----
From: Luis Rosenkjer
To: p@...
Sent: Friday, September 07, 2001 5:20 PM
Subject: INTERMEDIAS MODERNAS CONFUNDEN A INSTRUCTORES Y ALUMNOS

Hola:

Después de algún tiempo, nuevamente me he sentado a escribir sobre un
tema
que considero importante con relación a la seguridad de nuestra
actividad
preferida.

Desde mis comienzos en la venta de parapentes (hace unos 3 años),
tengo un
tema de debate permanente con los alumnos recién salidos de escuela y
las
escuelas mismas.
Es el nivel de vela apropiado para este tipo de pilotos.

Me animo a decir que un  70 a 80 % de los pilotos, cuando salen de la
escuela, con un promedio de 10 a 20 vuelos de altura que duran un
promedio
de 7a 8 minutos, compra una vela con homologación Standart / DHV 1-2,
en
general llamada intermedia (o mal llamada "salida de escuela"), y
solo un 20
o 30 % adquiere una vela de escuela.
Los argumentos son varios, pero la mayoría de ellos poco sustentables.

1) Económicos
> "Prefiero comprar directamente una intermedia, para no tener que
volver a
gastar todo ese dinero nuevamente dentro de un año cuando ya este
para el
cambio".
A mi modo de ver, si hay restricciones económicas, lo lógico sería
que este
piloto compre la vela que será adecuada durante el primer año de
vuelo, y
luego demore el cambio hasta tanto se den las condiciones necesarias
para
poder realizarlo.
La mayoría de los pilotos solamente realiza vuelos locales durante los
primeros dos años de vuelo, y en estos casos, la diferencia entre las
velas
de escuela y las intermedias es despreciable, pues estaríamos
comparando
simplemente tasas de caída mínima para sostenernos en una dinámica o
eventualmente alguna térmica. Durante los vuelos sin condiciones para
quedarnos en el aire (muchos al principio), simplemente no hay
diferencia.

2) La velocidad
> "Quiero una vela que vuele por lo menos a 50 km/h porque sino
cuando hay
viento no puedo volar, o cuando el viento aumenta me tengo que ir a
aterrizar"
Es un análisis simplista, y no tiene en cuenta muchos otros factores
muchísimo más importantes en esta etapa del piloto.
Hace unos 6 o 7 años, las velas intermedias tenían velocidades máximas
cercanas a los 40 km/h. y a mandos libres andaban en los 30 a 32 km/h.
Actualmente, están en los 50 km/h. de velocidad máxima aceleradas, y
con
mandos libres, entre 37 y 39 km/h.
Los sistemas de homologación no han variado desde entonces, y ya
sabemos que
los resultados de los tests de homologación, solo indican
consecuencias o
respuestas de la vela a determinadas situaciones, que se simulan
generalmente en aire calmo.
La homologación, NO tiene en cuenta la velocidad de reacción
necesaria por
parte del piloto, para evitar entrar en este tipo de situaciones,
como por
ejemplo una plegada asimétrica, por nombrar una de las más usuales.
Justamente este parámetro, que además, varia (al menos) de manera
exponencial con el incremento de la velocidad, debería ser uno de los
más
importantes al momento de decidir si el piloto está o no en
condiciones de
volar tal o cual vela.
Las velocidades necesarias de reacción para evitar plegadas (por
ejemplo),
comparando dos velocidades de vuelo diferentes con distintos
parapentes, y
utilizando una medida inventada para este caso (las UVR = unidades de
velocidad de reacción) serian:
velocidad de vuelo 30 km/h. = 900 UVR (30 x 30)
velocidad de vuelo 40 km/h. = 1.600 UVR (40 x 40)
Como vemos, aumentar 10 km/h. la velocidad de vuelo casi duplica la
velocidad de reacción necesaria para anticiparnos a situaciones
indeseadas.
He leído teorías, en las que el nivel de complicación o la velocidad
necesaria de reacción es aun mayor, pero solo así, ya es bastante
convincente.
El análisis necesario en este punto, es que las velas de escuela de
hace 8 o
10 años, cuando se definieron las características necesarias en
función de
sus reacciones, requerían menos habilidad del piloto para
utilizarlas. Hoy
no solo subimos un escalón en ese sentido (más velocidad), sino que
además
lo salteamos y vamos directamente al tercero (vela intermedia).

3) El planeo
> "Necesito una vela con 7,583 : 1 de planeo, para asegurar no
quedarme en
los árboles y llegar al aterrizaje"
A mi criterio, nada más inapropiado que, determinar la vela que
corresponde
en función del planeo necesario. Si un sitio de vuelo no admite que
las
velas de escuela lleguen cómodamente al aterrizaje, debe ser
descartado como
lugar de enseñanza. Por otro lado, las velas de ESCUELA actuales
tienen
relaciones de planeo mejores que las INTERMEDIAS de hace 5 años.

4) Las condiciones en el lugar habitual de vuelo
> "Yo vuelo permanentemente con remolque en el llano, y con térmicas
muy
suaves"
> "Yo solamente vuelo en la playa y la dinámica siempre es laminar en
mi
lugar de vuelo"
Son afirmaciones engañosas como todos sabemos, pues nunca falta el
día en
que es necesario aterrizar detrás de una barrera de álamos, con
viento, y la
plegada viene justo a 10 metros de altura. O el viento en la costa
esta
"casi sur" o "casi norte" (cruzado) y los rotores están por todos
lados, o
el piloto principiante con su flamante intermedia decide hacerse un
viajecito a la montaña y las sorpresas pueden ser mayúsculas.

5) La calidad (prevista) del piloto
> "Yo soy campeón de motocross, y seguramente voy a aprender muy
rápido a
volar"
> "Yo soy piloto de ala delta (o paracaidista), y en el aire la tengo
re-clara"
Como en toda actividad, los súper-dotados también existen en el
parapente, y
sin duda andarán más rápido que la mayoría.
No creo que el 70 u 80 % de los nuevos pilotos de parapente pinten
para
destacarse, y en todo caso pasar 6 meses o un año por una vela de
escuela no
le viene mal a nadie.
Con respecto a los aladeltistas, y con todo el respeto, ellos conocen
muy
bien el aire pero muy poco de nuestros trapos voladores. Al
principio, esta
combinación puede resultar hasta más perjudicial, pues ellos tienen la
capacidad para mantenerse más tiempo en el aire, pero aun son
incapaces de
anticiparse a los comportamientos indeseables de nuestras máquinas.
Esto
inevitablemente viene con las "horas de vuelo en parapente"

6) La visión desde un punto de vista equivocado
Este punto es subjetivo, pero es una error en que muy usualmente caen
los
amigos o los instructores del piloto nuevo.
A medida que uno va progresando en esta actividad, obviamente cada vez
reacciona mejor con velas más avanzadas. Esto nos hace perder de
vista y
olvidar cuan lentos éramos cuando comenzamos, y los errores que como
principiantes cometíamos, o las dificultades que teníamos para subir
la vela
encima de la cabeza y realizar un despegue sin defectos. Las velas de
escuela ya nos van pareciendo chanchas, lentas, con poco rendimiento y
excesivamente simples para manejar.
Los principiantes actuales, tienen las mismas necesidades y problemas
que
tuvimos nosotros cuando empezamos, o peor, y para muchos de nosotros
es
difícil observar con el lente apropiado, y asesorar correctamente en
este
sentido. Creo que si nos equivocamos en el consejo, siempre será
mejor pecar
por menos y no por más en cuanto a la dificultad propuesta.
Especialmente los instructores amigos o parientes de sus alumnos
están más
propensos a cometer este error, y no se limita solamente a la
elección de la
vela. Esa necesidad de avanzar rápido con el aprendizaje
(y "cumplir") por
parte de los dos implicados, genera una complicidad peligrosa,
saltando
etapas, que ante una exclusiva relación instructor / alumno no
sucedería.


Se podría hacer bastante más extenso el comentario sobre cada uno de
los
puntos, y seguramente la mayoría de Uds. ya habrán adicionado
conceptos
inconscientemente. Además, seguramente hay otros argumentos
equivocados para
ir directo a las intermedias, que en este momento no se me ocurren, o
desconozco (me gustaría conocerlos).
Si bien las afirmaciones, incorrectas desde mi punto vista, están en
este
caso indicadas en primera persona, es válido el ejercicio de hacerlas
en
tercera persona (sugiriéndoselo a un piloto nuevo), y muy
probablemente
reconocerán alguna situación en la que Uds. fueron los destinatarios o
asesores.


Las consecuencias de estas malas elecciones o malos consejos pueden
ser
también varias.

1) Mal negocio
Conozco muchos pilotos que llegaron tarde a la conclusión de ser
superados
por la vela en sus requerimientos de pilotaje, y han debido malvender
su
parapente, para comprar uno mas adecuado.
Las velas de iniciación siempre serán más vendibles que las
intermedias, las
intermedias más que las perfo y las perfo más que las de competición.
Estas
últimas solo para cortinas de baño.

2) Sustos
En esta etapa del vuelo, para la mayoría de los pilotos, cualquier
plegada
significa un susto MAYOR, y estos sustos pueden ocasionar distintas
reacciones.

3) Perder el interés
Conozco muchos pilotos que 2 o 3 meses después de la compra de una
vela
nueva, pierden el interés por el vuelo. Si uno analiza la reacción un
poco
más profundamente, en muchos casos, se percibe una disminución o
pérdida del
interés. Claro, a nadie le gusta sentir un raro temblor antes de
despegar, y
estar completamente tenso hasta volver a poner los pies en el piso.
Yo mismo
he sentido esa sensación, después de largos periodos sin volar, en
días
turbulentos, y con una vela que exige un pilotaje muy activo.

4) Dejar de volar
Lo descrito más arriba, si el susto es grande, y las oportunidades de
reponerse son pocas (escasos días al año para volar), puede
convertirse en
lo que yo llamo "la vela en el placard". En nuestro país, sin duda
que hay
más en esa situación que volando.

5) Accidentes
La consecuencia más indeseada obviamente, es la de los incidentes o
accidentes. Requiere mucho tiempo y dedicación reponerse al 100 % de
cualquiera de estas situaciones. No todos los pilotos disponen del
tiempo y
las ganas para lograrlo.

UNA VEZ MAS, ESTE CORREO LES LLEGARA TARDE A ALGUNOS INTERESADOS QUE
EN ESTE
MOMENTO AUN NO PIENSAN EN VOLAR. SI COINCIDEN CONMIGO EN ALGUNOS
PUNTOS,
IMPRIMAN UNA COPIA, Y GUARDENLA EN LA MOCHILA PARA LOS DIAS DE VIENTO.

Hasta la próxima,

Luis

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Luis Rosenkjer
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Che haber si mueven un poco las manitos y los deditos y escriben
algo,este grupo es una extención del mangrullo,alla todos charlan
gritan patalean y aquí estan calladitos cheeeee,bueno un abrazo a
todos y portence mal y pasenlo bién chau hasta la vuelta.
                                                       el bigote

----- Original Message -----

From: katty flores

To: cerroarcomendoza@...

Sent: Thursday, May 26, 2005 5:26 PM

Subject: Re: [cerroarcomendoza] Campeonato abierto

y que hay para los que no somos tan buenos?

Miguel Angel Lopez <miguemoncho@...> escribió:

Hola bigo, hola pajarracos:
El Luisito ya está planeando un campeonato para Diciembre del 2005?,
dentro de... ocho meses... genial!!!
Para este junio... la mejor onda para los voladores buenos.
El moncho.
--- En cerroarcomendoza@..., "Luis Suriani Montergous"
<luissuriani@h...> escribió:
>

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Checked by AVG Anti-Virus.
Version: 7.0.308 / Virus Database: 266.9.1 - Release Date: 01/04/2005

Bué, qué pasó!?, dije voladores buenos.
Una cosa es ser volador bueno y otra es ser buen volador.
Si no lo entendió se lo explico muy brevemente, como es mi costumbre
el "volador bueno" aprecia lo positivo de la gente, la buena onda
el "buen volador" aprecia un buen vuelo y lo que puede aprender de
los buenos pilotos.
cada uno que se ponga el saco que le quepa. yo ya me lo puse, soy
nabo para competir, no sirvo para eso, aprecio a todos y les deseo lo
mejor a todos, aunque eso no les agregue ni un cm. de altura o
distancia, el éxito en competición de vuelo, es de los que entrenan
mucho volando y se esmeran en mejorar, dando pasos cada vez más
lejos, como ejemplo y si no se me enoja nadie, el Sr. Suriani
Montergous entrena un poquito bastante más que Ud. y de esta forma y
con suerte puede llegar a ser sin dudas un gran piloto si es que ya
no lo es, con esfuerzo y dedicación, con cursos SIV y muchísima
práctica, este Sr. y varios muchachos más han conseguido en muy poco
tiempo lo que yo no he podido lograr en casi 15 años, soy nabo y no
me jode, no es mi objetivo personal el competir desde hace 47 años y
no entreno nunca, en cambio, el éxito en los voladores buenos no pasa
tanto por entrenarse para competir, sino tal vez para disfrutar del
vuelo, del paisaje, del entorno, de los compañeros de actividad, sea
cual fuere y de los amigos, ya sean buenos o no tan buenos o por el
sólo hecho de despegar los pies del suelo cuando puede enfrentar las
condiciones, aunque el vario se le quede mudo hasta el aterrizaje y
no porque esté apagado y entrenen para ser mejor persona en otras
facetas de la vida y todos podemos llegar a ser buenos voladores o
voladores buenos o ambas a la vez, como volador y como ser humano.
si va a competir, le deseo de corazón el mejor de los resultados que
esté a su alcance, si va a volar por placer, el mejor de los
disfrutes y si no vuela, lo mejor de las compañías que en este cerro
arco u otro lugar pueda encontrar.
eso responde su pregunta o la confunde?
Saludos
migue moncho

--- En cerroarcomendoza@..., katty flores
<kattyalade@y...> escribió:
> y que hay para los que no somos tan buenos?
>
> Miguel Angel Lopez <miguemoncho@y...> escribió:Hola bigo, hola
pajarracos:
> El Luisito ya está planeando un campeonato para Diciembre del
2005?,
> dentro de... ocho meses... genial!!!
> Para este junio... la mejor onda para los voladores buenos.
> El moncho.
> --- En cerroarcomendoza@..., "Luis Suriani
Montergous"
> <luissuriani@h...> escribió:
> >
>
>
>
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Señores:

Eso es eficiencia!, entonces, Gracias Panchi!, si ando... cuenten
conmigo para colaborar en lo que pueda, menos competir por tener muy
poca o nada de experiencia en el tema (léase nabo) y disculpeme Ud.
Sr. Suriani Montergous, uno se equivoca si el remitente no es el
original, no se me enoje che. Le encargo, no me malinterprete, que
avise que vendo mi equipo, Una Kena 27 en muy buen estado, si puede
correr la voz se lo agradecería inmensamente, mi tel. es 4228761.

Los mejores vuelos para Ud.
El moncho
P.D.
Chas Gracias y como siempre, saludos a Carlitos y Luisito Pereira
(bigote).

--- En cerroarcomendoza@..., "Miguel Angel Lopez"
<miguemoncho@y...> escribió:
> Hola bigo, hola pajarracos:
> El Luisito ya está planeando un campeonato para Diciembre del
2005?,
> dentro de... ocho meses... genial!!!
> Para este junio... la mejor onda para los voladores buenos.
> El moncho.
> --- En cerroarcomendoza@..., "Luis Suriani
Montergous"
> <luissuriani@h...> escribió:
> >

--- En parapenteargentina@..., Víctor Plácido Lebon
<panchicabeza@h...> escribió:
Comunicado número 1:
Es un hecho!
Del 5 al 10 de diciembre se realizara el Open Argentino de
Parapente &#8220;Cerro
Arco 2005&#8221;
Por este medio los invito a todos a participar en la forma que cada
uno
desee de esta, la más grande fiesta del parapente, que se haya visto
en
muchos años.
Comunicado número 2:
Ya está el pedido de categoría FAI II, que en este momento se está
tramitando y no habría ningún impedimento burocrático, hasta lo que
yo sé,
para que se concrete.
A todos aquellos pilotos que estén interesados en sus puntos FAI, les
decimos que en el momento que tengamos los resultados generales de la
competencia serán enviados a la FAI sin demora.
Tendremos un sitio en la web que publicará los resultados día a día.
Comunicado número 3:
Toda la información referida al Campeonato por ejemplo: programa de
actividades, inscripciones, alojamiento, premios, etc. serán
publicados 30
días antes de la fecha, en la página de la FAVL.

_________________________________________________________________
Charla con tus amigos en línea mediante MSN Messenger:
http://messenger.latam.msn.com/
--- Fin de mensaje reenviado ---

Hola bigo, hola pajarracos:
El Luisito ya está planeando un campeonato para Diciembre del 2005?,
dentro de... ocho meses... genial!!!
Para este junio... la mejor onda para los voladores buenos.
El moncho.
--- En cerroarcomendoza@..., "Luis Suriani Montergous"
<luissuriani@h...> escribió:
>

Pajarracos, Como ando al dope dejé lo más completo posible mi perfil,
que les parece si todos lo llenamos en la medida del propio interés
para que el resto sepa quién es?, es sólo una propuesta, la verdad
que salvo algunos poquitos del resto no tengo ni noticias de quienes
son y como no voy temporalmente al cerro me gustaría mantenerme en
contacto por este medio sabiendo de quién se trata, de puro curioso
vió?!.
Para quien le interese, como no me aceptaba una foto de determinada
definición, entonces tomé una de mi compu y la reduje con microsoft
photo editor a un tamaño 430x52 pixel y la cargó jamón.
Buenos vuelos, dinámicas, térmicas, pianitos
o mate, charla y joda con bigote y Carlitos.
migue

Loparió:
         Tengo el cogote durito che, pero me encantaría viajar, la
próxima será..., buen provecho.
Salutte
migue moncho
--- En cerroarcomendoza@..., "bigotedelarco"
<bigotedelarco@y...> escribió:
> Bueno ya casi está todo listo para ir el proximo fin de semana a el
> desierto,vamos la mayoria parece,para los que esten indecisos,les
> comento que si no van se pierden la cumbre,que digo la cumbre,lo
> mejor de lo mejor,hay asado,chupindanga,actuaciones de nuestros
> mejores artistas internacionales,vuelos en paramotor,gran fogón que
> se enciende apenas llegamos y no para hasta las últimas horas del
> domingo.                saludos el bigote

Bueno ya casi está todo listo para ir el proximo fin de semana a el
desierto,vamos la mayoria parece,para los que esten indecisos,les
comento que si no van se pierden la cumbre,que digo la cumbre,lo
mejor de lo mejor,hay asado,chupindanga,actuaciones de nuestros
mejores artistas internacionales,vuelos en paramotor,gran fogón que
se enciende apenas llegamos y no para hasta las últimas horas del
domingo.                saludos el bigote

Ayer andube por nuestra zona de recreación,el cerro,para los que no
fueron a volar se perdieron un día bueno para el vuelo dinámico,el
pechuga se mantuvo en el norte bastante,dejo de volar porque estaba
solo,un día excelente,lo que si hay que ver si se puede subir
temprano,sería lo mejor.
El guillermo del mangrullo está bién anda por el camping,lo que si
con la trompa hinchada.
                         saludos.          el bigote

Gracias bigote!!!, salutte la bandada!!!, excelente idea maestro.
Ojalá esto nos una a todos como grupo de una buena vez.
Buenos Vuelos
Migue moncho

--- En cerroarcomendoza@..., "bigotedelarco"
<bigotedelarco@y...> escribió:
> Este grupo es para todos los amantes del vuelo libre en especial
para
> los habitantes del cerro arco,y para todo aquel que quiera
participar
> o informarse sobre la actividad en Mendoza. Saludos el bigote.

Hola a todos, a ponerse las pilas los que quieren colaborar con las
donaciones de la escuela en Lavalle, creo que estan juntando $20 y
sino lo que puedan, pero rapido que tenemos que conseguir precio en
los utiles que vamos a comprar. Ponerse en contacto con Carlitos o
Bigote.

Comentenlo entre otros que puedan colaborar.

Que tengan un hermoso dia.

Vicky (la coneja)

buenisimo la pagina bigote. ya iremos agregando mas datos, un abrazo
ricardo martin (grandote)

Bueno,parece que el grupo esta en marcha,espero que estemos en
contacto al menos una vez a la semana,creo que va a servir para
difundir todo lo que nos une,la buena onda,la amistad,la pasión por
el vuelo y todo aquello que se quiera compartir,fechas de
cumple,salidas,propuestas en grupo en fín todo lo que se nos cante
hacer entre todos......ahh el 28 y 29 de mayo hay programada una
salida hacia el desierto de Lavalle,cualquier información comunicarse
con el carlos de Unimog que es el que la organiza.
                                                   saludos,los quiero
un monton.

PD:Los que tengan el mails donde figura el enlace que les mande por
primera vez,reenvienlo a todo aquel que quiera participar del grupo.

                                          Chauuuuuuuuuuu.