Migue, que buena noticia!!! Ahora si vamos a tener a un meteorologo de verdad!!! con previsiones y todo!!!! jajajaja hermano, mucha suerte y veras como salimos adelante con esto. No se te corten las alas que de seguro que pronto estamos volando otra vez. Un abrazo a ti, a la familia y a todos los demas voladores.
Ya sabía yo que algo de agudeza cubana corría por mi sangre, me percaté de lo mismo, más que pena este David CoPPerfield (campo de cobre o campo cobrizo?), bah!, como sea, que me enamoré de su mirada y terminé abrazado al monitor de la compu, y ahí me contó cómo era el truco y somos reamigos.
BUENO!!!!, VASTA DE DELIRIOOOOOO!!!!.
Algo más serio, aquí andamos, pechando el buque y sin pataleta (patas de rana), SI SABÍA LA CAGADA QUE ME ESPERABA DE POST-OPERATORIO, creo que ni borracho me operaba, pero ya fué, vamos lento, muy lento y 24 hs. antes la chapita que me atornillaron a las vértebras me canta el cambio de tiempo, ahora sí estoy chapita de veras.
Patxi terminó hasta el capítulo 9, lo revisé y me lo volvió a correjir a su antojo, porque él empezó desde cero sin darle pelota a lo que yo había hecho en base a los apuntes originales, la verdad que el flaco en ese sentido es mejor que yo.
Estoy metido en un proyecto parapentil bastante divertido, una vez que FUNCIONE le saco fotos y lo mando a la lista, espero sea para fin de año, (muy tortuga).
Bueno, nada, un abrazo a todos y los sigo leyendo.
Si se fijan bien, ninguna de las cartas del principio, está en las que luego muestra, aunque usan cartas muy parecidas, para no levantar sospecha, y obviamente, uno solo busca la que seleccionó y no repara en las demás, más, cuando la imagen del segundo grupo de cartas, desaparece muy rápido
Un buen intento, pero algo lento pa' engatuzar a un cubano muy suspicaz ;-)
Ando perdío de los foros, por razones ajenas a mi voluntad, pero pienso que pronto me pondré al día Aun así estoy bastante pendiente de como me le va a mis hermanos foreros y extraño muho la compañía, peña y los debates
Ahora con el permiso de todos..........¿como estás mi hermanito "Besucón"? ¿Ya te operaron? No pienses que me olvidé de ti, ni de ninguno de los demás pajarracos, pues no se olvida a los hermanos, además, tenemos asuntos pendientes ty y yo, con lo de curso meteo, que me ha dejao enganchao ¿ta bien?
Migue, que buena noticia!!! Ahora si vamos a tener a un meteorologo de verdad!!! con previsiones y todo!!!! jajajaja hermano, mucha suerte y veras como salimos adelante con esto. No se te corten las alas que de seguro que pronto estamos volando otra vez. Un abrazo a ti, a la familia y a todos los demas voladores.
Ya sabía yo que algo de agudeza cubana corría por mi sangre, me percaté de lo mismo, más que pena este David CoPPerfield (campo de cobre o campo cobrizo?), bah!, como sea, que me enamoré de su mirada y terminé abrazado al monitor de la compu, y ahí me contó cómo era el truco y somos reamigos.
BUENO!!!!, VASTA DE DELIRIOOOOOO!!!!.
Algo más serio, aquí andamos, pechando el buque y sin pataleta (patas de rana), SI SABÍA LA CAGADA QUE ME ESPERABA DE POST-OPERATORIO, creo que ni borracho me operaba, pero ya fué, vamos lento, muy lento y 24 hs. antes la chapita que me atornillaron a las vértebras me canta el cambio de tiempo, ahora sí estoy chapita de veras.
Patxi terminó hasta el capítulo 9, lo revisé y me lo volvió a correjir a su antojo, porque él empezó desde cero sin darle pelota a lo que yo había hecho en base a los apuntes originales, la verdad que el flaco en ese sentido es mejor que yo.
Estoy metido en un proyecto parapentil bastante divertido, una vez que FUNCIONE le saco fotos y lo mando a la lista, espero sea para fin de año, (muy tortuga).
Bueno, nada, un abrazo a todos y los sigo leyendo.
Si se fijan bien, ninguna de las cartas del principio, está en las que luego muestra, aunque usan cartas muy parecidas, para no levantar sospecha, y obviamente, uno solo busca la que seleccionó y no repara en las demás, más, cuando la imagen del segundo grupo de cartas, desaparece muy rápido
Un buen intento, pero algo lento pa' engatuzar a un cubano muy suspicaz ;-)
Ando perdío de los foros, por razones ajenas a mi voluntad, pero pienso que pronto me pondré al día Aun así estoy bastante pendiente de como me le va a mis hermanos foreros y extraño muho la compañía, peña y los debates
Ahora con el permiso de todos..........¿como estás mi hermanito "Besucón"? ¿Ya te operaron? No pienses que me olvidé de ti, ni de ninguno de los demás pajarracos, pues no se olvida a los hermanos, además, tenemos asuntos pendientes ty y yo, con lo de curso meteo, que me ha dejao enganchao ¿ta bien?
Ya sabía yo que algo de agudeza cubana corría por mi sangre, me percaté de lo mismo, más que pena este David CoPPerfield (campo de cobre o campo cobrizo?), bah!, como sea, que me enamoré de su mirada y terminé abrazado al monitor de la compu, y ahí me contó cómo era el truco y somos reamigos.
BUENO!!!!, VASTA DE DELIRIOOOOOO!!!!.
Algo más serio, aquí andamos, pechando el buque y sin pataleta (patas de rana), SI SABÍA LA CAGADA QUE ME ESPERABA DE POST-OPERATORIO, creo que ni borracho me operaba, pero ya fué, vamos lento, muy lento y 24 hs. antes la chapita que me atornillaron a las vértebras me canta el cambio de tiempo, ahora sí estoy chapita de veras.
Patxi terminó hasta el capítulo 9, lo revisé y me lo volvió a correjir a su antojo, porque él empezó desde cero sin darle pelota a lo que yo había hecho en base a los apuntes originales, la verdad que el flaco en ese sentido es mejor que yo.
Estoy metido en un proyecto parapentil bastante divertido, una vez que FUNCIONE le saco fotos y lo mando a la lista, espero sea para fin de año, (muy tortuga).
Bueno, nada, un abrazo a todos y los sigo leyendo.
Miguemonchapita.
Raudel Sanchez Corella <raudel@...> escribió:
Hola partída de gente buena y voladora
Si se fijan bien, ninguna de las cartas del principio, está en las que luego muestra, aunque usan cartas muy parecidas, para no levantar sospecha, y obviamente, uno solo busca la que seleccionó y no repara en las demás, más, cuando la imagen del segundo grupo de cartas, desaparece muy rápido
Un buen intento, pero algo lento pa' engatuzar a un cubano muy suspicaz ;-)
Ando perdío de los foros, por razones ajenas a mi voluntad, pero pienso que pronto me pondré al día Aun así estoy bastante pendiente de como me le va a mis hermanos foreros y extraño muho la compañía, peña y los debates
Ahora con el permiso de todos..........¿como estás mi hermanito "Besucón"? ¿Ya te operaron? No pienses que me olvidé de ti, ni de ninguno de los demás pajarracos, pues no se olvida a los hermanos, además, tenemos asuntos pendientes ty y yo, con lo de curso meteo, que me ha dejao enganchao ¿ta bien?
Si se fijan bien, ninguna de las cartas del principio, está en las que luego muestra, aunque usan cartas muy parecidas, para no levantar sospecha, y obviamente, uno solo busca la que seleccionó y no repara en las demás, más, cuando la imagen del segundo grupo de cartas, desaparece muy rápido
Un buen intento, pero algo lento pa' engatuzar a un cubano muy suspicaz ;-)
Ando perdío de los foros, por razones ajenas a mi voluntad, pero pienso que pronto me pondré al día Aun así estoy bastante pendiente de como me le va a mis hermanos foreros y extraño muho la compañía, peña y los debates
Ahora con el permiso de todos..........¿como estás mi hermanito "Besucón"? ¿Ya te operaron? No pienses que me olvidé de ti, ni de ninguno de los demás pajarracos, pues no se olvida a los hermanos, además, tenemos asuntos pendientes ty y yo, con lo de curso meteo, que me ha dejao enganchao ¿ta bien?
A:Lista Argentina de Parapente <parapenteargentina@...> CC: De: H e b e r <hebersc@...> Fecha: Thu, 27 Oct 2005 13:03:48 -0300 Asunto: [ ((o]< ] Radiocomunicacion.
Algunos recordarán que en agosto se me secuestro un equipo de radiocomunicación en un operativo de control de gendarmería con la CNC, en ese momento no llevaba la documentación correspondiente, por lo tanto dentro de los 10 días sgtes, hago el descargo correspondiente presentando fotocopias certificadas por escribano de mi autorización para portar radio. Así pasan dos meses sin tener noticias por lo tanto comienzo a rastrear el expediente y me encuentro que mi equipo, un Yaesu FT-90 no está homologado, ni ha estado ni lo estará por lo tanto todo termina ahí, perdiendo el equipo. Entonces charlando con el Sr. que me atiende el cual fue sincero y amable a mis inquietudes, me comenta que por más licencia que una persona tenga, el equipo tiene que estar homolagado si o si; y que se están haciendo operativos provoncia por provincia para rescatar equipos no homolagados y por supuesto si no tienes la licencia que corresponda para portarlo.
De la sgte dir. http://www.cnc.gov.ar/homologaciones/Equipos.asp?offset=0 pueden chequear si sus equipos están homologados. No obstante si tiempo atrás estuvieron homologados, igual se acepta. Bueno, gente a pasarla bien y a volar mucho. Un abrazo.
Hola Pancho0, como estas? si mira te comento q ya compre vela, me esta llegando el viernes por la tarde, desde ya te agradezco la oferta..........
Si soy sobrino de eduardo ganem, ................
saludos
oscar ganem
Pancho Lujan Williams <doblebaja4x4@...> escribió:
Oscar,
Te comento que yo vendo una vela Swing Astral 1, año 1999, color celeste y blanca con signo amarillo, U$ 550. muy buen estado. Tamaño L, rango de kilos en vuelo 100-125, DHV-2.
Sos algo del turco mendocino? Pancho Lujan Williams, Tel. 0261-4202291, info@...
oscarganem <oscarganem@...> escribió:
HOLA GENTE ANDO BUSCANDO UNA VELA, EN MUY BUENAS CONDICIONES, CON RANGO DE PESO 70-95 KG, DHV 1-2, 2. PREFERENTEMENTE CON EL TEST HECHO...... PREFERENCIA GRADIENT, SWING, ADVANCE............ PAGO CONTADO EFECTIVO......... MI MAIL ES oscarganem@... TEL: 02622-15671829 0621-155468777
MUY BUENOS VUELOS...........
OSCAR GANEM
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Te comento que yo vendo una vela Swing Astral 1, año 1999, color celeste y blanca con signo amarillo, U$ 550. muy buen estado. Tamaño L, rango de kilos en vuelo 100-125, DHV-2.
Sos algo del turco mendocino? Pancho Lujan Williams, Tel. 0261-4202291, info@...
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OSCAR GANEM
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gracias por el dato , me parece preocupante el tema como para obtener
la licencia del caso .
Charly
--- En cerroarcomendoza@..., luis pereira
<bigotedelarco@y...> escribió:
>
>
> H e b e r <hebersc@i...> escribió:A:Lista Argentina de Parapente
<parapenteargentina@...>
> CC:
> De: H e b e r <hebersc@i...>
> Fecha: Thu, 27 Oct 2005 13:03:48 -0300
> Asunto: [ ((o]< ] Radiocomunicacion.
>
> Algunos recordarán que en agosto se me secuestro un equipo de
radiocomunicación en un operativo de control de gendarmería con la
CNC, en ese momento no llevaba la documentación correspondiente, por
lo tanto dentro de los 10 días sgtes, hago el descargo
correspondiente presentando fotocopias certificadas por escribano de
mi autorización para portar radio. Así pasan dos meses sin tener
noticias por lo tanto comienzo a rastrear el expediente y me
encuentro que mi equipo, un Yaesu FT-90 no está homologado, ni ha
estado ni lo estará por lo tanto todo termina ahí, perdiendo el
equipo. Entonces charlando con el Sr. que me atiende el cual fue
sincero y amable a mis inquietudes, me comenta que por más licencia
que una persona tenga, el equipo tiene que estar homolagado si o si;
y que se están haciendo operativos provoncia por provincia para
rescatar equipos no homolagados y por supuesto si no tienes la
licencia que corresponda para portarlo.
> De la sgte dir. http://www.cnc.gov.ar/homologaciones/Equipos.asp?
offset=0 pueden chequear si sus equipos están homologados. No
obstante si tiempo atrás estuvieron homologados, igual se acepta.
Bueno, gente a pasarla bien y a volar mucho. Un abrazo.
>
>
> Heber Gonzalez.
> San Rafael. Mza.
>
>
>
>
> >
> ((o]< parapente.com.ar
> http://www.parapente.com.ar/listas/
> Para cancelar tu suscripción enviá un email a:
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A:Lista Argentina de Parapente <parapenteargentina@...> CC: De: H e b e r <hebersc@...> Fecha: Thu, 27 Oct 2005 13:03:48 -0300 Asunto: [ ((o]< ] Radiocomunicacion.
Algunos recordarán que en agosto se me secuestro un equipo de radiocomunicación en un operativo de control de gendarmería con la CNC, en ese momento no llevaba la documentación correspondiente, por lo tanto dentro de los 10 días sgtes, hago el descargo correspondiente presentando fotocopias certificadas por escribano de mi autorización para portar radio. Así pasan dos meses sin tener noticias por lo tanto comienzo a rastrear el expediente y me encuentro que mi equipo, un Yaesu FT-90 no está homologado, ni ha estado ni lo estará por lo tanto todo termina ahí, perdiendo el equipo. Entonces charlando con el Sr. que me atiende el cual fue sincero y amable a mis inquietudes, me comenta que por más licencia que una persona tenga, el equipo tiene que estar homolagado si o si; y que se están haciendo operativos provoncia por provincia para rescatar equipos no homolagados y por supuesto si no tienes la licencia que corresponda para portarlo.
De la sgte dir. http://www.cnc.gov.ar/homologaciones/Equipos.asp?offset=0 pueden chequear si sus equipos están homologados. No obstante si tiempo atrás estuvieron homologados, igual se acepta. Bueno, gente a pasarla bien y a volar mucho. Un abrazo.
Hacé clic en una foto para ver una versión más grande en Yahoo! Fotos. En los enlaces de arriba tienes más opciones.
Urgente¡¡¡ se necesita señorita,plegadora de velas,que sea aplicada y cuidadosa ya que la vela es el más preciado bién de los parapentistas del cerro arco,le va la vida y el placer en ella.
Tengo para vos una que parecía un tablero de ajedréz, era del Vampiro, ta casi nuevita...
para vos 200 pesos.
podés pagarme en dos veces ...
ahhh por las dudas que no puedas volar, con la vela te hacés un lindo mono de vuelo !!!
ejejjeje
abrazo
luis
Luis J. Suriani Montergous
Mendoza- Argentina
From: "oscarganem" <oscarganem@...> Reply-To: cerroarcomendoza@... To: cerroarcomendoza@... Subject: [cerroarcomendoza] COMPRO VELA ....... Date: Mon, 24 Oct 2005 16:24:58 -0000
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HECHO...... PREFERENCIA GRADIENT, SWING, ADVANCE............
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TEL: 02622-15671829
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MUY BUENOS VUELOS...........
OSCAR GANEM
Esta pregunta aflige a la mayoría de los parapentistas, temerosos
de
dedicarle mas tiempo al vuelo libre que a cualquier otra actividad.
Preocupados por esta pregunta hemos decidido realizar este test para
detectar el grado de radicalismo en este deporte. Marque con una X
delante de cada afirmación que se adapte a su perfil, respondiendo
con sinceridad y sume las respuestas
* Cuando sus amigos te muestran las fofos de sus vacaciones, todo lo
que Ud. dice es "que lindas nubes".
* Ud. siempre Lleva el parapete en el baúl del coche por si las
condiciones del tiempo mejoran.* Ud. tiene por lo menos 3 remeras de
vuelo libre
.* Ud. tiene solo remeras de vuelo libre.
* Ud. solo visita amigos que vivan cerca de los lugares de vuelo.
* De los amigos que no vuelan Ud. se olvida del nombre.
* Ud. deja a su mujer o novia vencer en una discusión cerca del
fin
de semana, para no comprometer sus planes.
* Su mujer o novia le pregunta que es mas importante, si su
relación
o el parapente, y Ud. queda en apuros por la larga pausa que precede
a su respuesta.
* Un día su mujer le dice: el parapente o yo?! y hasta hoy Ud. le
esta pasando pensión alimenticia.
* Ud. renuncia a una bestia infernal, solo porque ella le dice que no
lo iría a buscar al aterrizaje.
* La primera pregunta que Ud. le hace a una mujer cuando la conoce
es: sabes manejar?, y la segunda es: no te gustaría volar como los
pájaros?.
* La palabra penetración ya no tiene la misma connotación
sexual.
* Ud. esta preocupado por que prefiere volar a hacer el amor.
* Cuando hace el amor todo lo que piensa es: "adelanta, atrasa,
adelanta, atrasa, adelanta atrasa,...
* Ud. no podrá ser padrino de casamiento de su mejor amigo, ya que
este se realizara de día.
* Ud. siempre encuentra la forma de dirigir una conversación al
tema "parapente" en cualquier fiesta o reunión.
* Las únicas personas que frecuentan su casa son pilotos, o se
hacen
pilotos luego de sucumbir en un ambiente totalmente saturado de
parapente.
* Ud. empieza a girar cada vez que escucha sonar la alarma de su
reloj pulsera.
* Ud. Lleva constantemente instalado el portaequipajes de su coche.
* Ud. graba todos los programas de deportes extremos, con la
esperanza que aparezca algo de parapente.
* Su perro se Llama "Rotor" y su gata "Térmica".
* Ud. entreno a su perro a encontrar "diablillos" del desierto.
* La visión de un "diablillo del desierto" le produce un frío
en su
estomago y sudor en sus manos, hasta que Ud. se da cuenta que esta
empujando el carrito de las compras a la salida del supermercado.
* Ud. mira televisión sentado en la silla de su parapente.
* Ud. fue reprendido por su jefe por estar mirando por la ventana
mientras el le habla.
* Ud. acomodo el escritorio de su oficina de forma que se vea la
bandera de la empresa por la ventana.
* Siempre que Ud. se dirige al trabajo, mira los mismos terrenos
vacíos, imaginando cual seria la aproximación ideal para
realizar el
aterrizaje.
* Ud. le presta mas atención al ruido del viento que a la
conversación de las personas.
* Su cuarto esta decorado con fotos relacionadas al parapente.
* Su reloj tiene altímetro y barómetro.
* Siempre tiene el handy prendido cuando va en el coche, con la
esperanza de captar algún momento emocionante de los pilotos que
tienen la suerte de poder volar en la semana.
* La decoración de su living se resume en una enorme mochila.
1) Si Ud. no marco ni siquiera una de las afirmaciones, ya es hora de
ir buscando otro deporte. Evidentemente el vuelo libre no esta en su
sangre. No sabemos porque perdió tiempo leyendo este articulo.
2) Si Ud. marco el 30 % de las afirmaciones, el parapente esta
empezando a tomar parte de su vida. Con un poco de fuerza de voluntad
y ayuda de sus amigos (los no voladores), se puede llegar recuperar,
pero tiene que tener mucha fe.
3) Si Ud. marco el 70% de !as afirmaciones, su situación es
irreversible. Ud. esta totalmente contaminado por el virus del
parapente. Su situación es a empeorar. Por eso relájese y
buenos
vuelos.
4) Si Ud. marco todas las respuestas, se puede considerar un enfermo
terminal. Dentro de poco estar llamando a su órgano sexual borde
de
ataque, y a su trasero, borde de fuga. Es el primer paso para dejar
definitivamente la tierra y volverse pajarito. Igualmente, no
desespere, relájese y continúe practicando el inmenso placer de
volar.
Tomado de internet
Ya tenemos fecha sería 2,3 y 4 de Diciembre Viernes,Sabado y
Domingo,Hay que confirmar la asistencia,Uno de los que colabora con los
examinadores es el German.
saludos
¡Los primeros 35 inscriptos recibirán de regalo una remera ADDICTFLY!
¡PREMIOS Y MAS PREMIOS!
Para que todos tengan muchas posibilidades de llevarse premios se organizó la competencia en TRES CATEGORIAS de rankings + un BONUS por distancia:
> CATEGORIA INDIVIDUAL DISTANCIA
1ER PREMIO: Un arnés GIN GLIDERSGENIE III + $1000 en efectivo + remera ADDICTFLY
2DO PREMIO: Una cámara digital OLYMPUS D-435 de 5.1 Megapíxeles + remera ADDICTFLY
3ER PREMIO: Un mono de vuelo TRANGO + remera ADDICTFLY
> ¡PREMIO BONUS!
El primer vuelo que supere los 110.2Km, record de la Edición 2004 realizado por Walter Rodriguez, gana automáticamente un reloj SEAWATCH de JDC con sensor UV.
> CATEGORIA INDIVIDUAL POR PUNTOS
1ER PREMIO: Buzo GIN GLIDERS + remera ADDICTFLY
2DO PREMIO: Gafas BLUEYE CAGED + remera ADDICTFLY
3ER PREMIO: Libro WINGOVER de EDITORIAL PERFILS + Gorra NIVIUK
Estuve por ahí perdido de la net, por problemas con mi correo, pero felizmente ya todo está resuelto y puedo unirmele nuevamente a las bandadas, junto a mis hermanos voladores, a los cuales ya estaba extrañando un montón así como sus relatos y debates.
--- En cerroarcomendoza@..., "bigotedelarco"
<bigotedelarco@y...> escribió:
--- En parapenteargentina@..., "parapente.com.ar ::
Ale Spitznagel" <parapente@w...> escribió:
----- Original Message -----
From: Luis Rosenkjer
To: p@...
Sent: Friday, September 07, 2001 5:20 PM
Subject: INTERMEDIAS MODERNAS CONFUNDEN A INSTRUCTORES Y ALUMNOS
Hola:
Después de algún tiempo, nuevamente me he sentado a escribir sobre un
tema
que considero importante con relación a la seguridad de nuestra
actividad
preferida.
Desde mis comienzos en la venta de parapentes (hace unos 3 años),
tengo un
tema de debate permanente con los alumnos recién salidos de escuela y
las
escuelas mismas.
Es el nivel de vela apropiado para este tipo de pilotos.
Me animo a decir que un 70 a 80 % de los pilotos, cuando salen de la
escuela, con un promedio de 10 a 20 vuelos de altura que duran un
promedio
de 7a 8 minutos, compra una vela con homologación Standart / DHV 1-2,
en
general llamada intermedia (o mal llamada "salida de escuela"), y
solo un 20
o 30 % adquiere una vela de escuela.
Los argumentos son varios, pero la mayoría de ellos poco sustentables.
1) Económicos
> "Prefiero comprar directamente una intermedia, para no tener que
volver a
gastar todo ese dinero nuevamente dentro de un año cuando ya este
para el
cambio".
A mi modo de ver, si hay restricciones económicas, lo lógico sería
que este
piloto compre la vela que será adecuada durante el primer año de
vuelo, y
luego demore el cambio hasta tanto se den las condiciones necesarias
para
poder realizarlo.
La mayoría de los pilotos solamente realiza vuelos locales durante los
primeros dos años de vuelo, y en estos casos, la diferencia entre las
velas
de escuela y las intermedias es despreciable, pues estaríamos
comparando
simplemente tasas de caída mínima para sostenernos en una dinámica o
eventualmente alguna térmica. Durante los vuelos sin condiciones para
quedarnos en el aire (muchos al principio), simplemente no hay
diferencia.
2) La velocidad
> "Quiero una vela que vuele por lo menos a 50 km/h porque sino
cuando hay
viento no puedo volar, o cuando el viento aumenta me tengo que ir a
aterrizar"
Es un análisis simplista, y no tiene en cuenta muchos otros factores
muchísimo más importantes en esta etapa del piloto.
Hace unos 6 o 7 años, las velas intermedias tenían velocidades máximas
cercanas a los 40 km/h. y a mandos libres andaban en los 30 a 32 km/h.
Actualmente, están en los 50 km/h. de velocidad máxima aceleradas, y
con
mandos libres, entre 37 y 39 km/h.
Los sistemas de homologación no han variado desde entonces, y ya
sabemos que
los resultados de los tests de homologación, solo indican
consecuencias o
respuestas de la vela a determinadas situaciones, que se simulan
generalmente en aire calmo.
La homologación, NO tiene en cuenta la velocidad de reacción
necesaria por
parte del piloto, para evitar entrar en este tipo de situaciones,
como por
ejemplo una plegada asimétrica, por nombrar una de las más usuales.
Justamente este parámetro, que además, varia (al menos) de manera
exponencial con el incremento de la velocidad, debería ser uno de los
más
importantes al momento de decidir si el piloto está o no en
condiciones de
volar tal o cual vela.
Las velocidades necesarias de reacción para evitar plegadas (por
ejemplo),
comparando dos velocidades de vuelo diferentes con distintos
parapentes, y
utilizando una medida inventada para este caso (las UVR = unidades de
velocidad de reacción) serian:
velocidad de vuelo 30 km/h. = 900 UVR (30 x 30)
velocidad de vuelo 40 km/h. = 1.600 UVR (40 x 40)
Como vemos, aumentar 10 km/h. la velocidad de vuelo casi duplica la
velocidad de reacción necesaria para anticiparnos a situaciones
indeseadas.
He leído teorías, en las que el nivel de complicación o la velocidad
necesaria de reacción es aun mayor, pero solo así, ya es bastante
convincente.
El análisis necesario en este punto, es que las velas de escuela de
hace 8 o
10 años, cuando se definieron las características necesarias en
función de
sus reacciones, requerían menos habilidad del piloto para
utilizarlas. Hoy
no solo subimos un escalón en ese sentido (más velocidad), sino que
además
lo salteamos y vamos directamente al tercero (vela intermedia).
3) El planeo
> "Necesito una vela con 7,583 : 1 de planeo, para asegurar no
quedarme en
los árboles y llegar al aterrizaje"
A mi criterio, nada más inapropiado que, determinar la vela que
corresponde
en función del planeo necesario. Si un sitio de vuelo no admite que
las
velas de escuela lleguen cómodamente al aterrizaje, debe ser
descartado como
lugar de enseñanza. Por otro lado, las velas de ESCUELA actuales
tienen
relaciones de planeo mejores que las INTERMEDIAS de hace 5 años.
4) Las condiciones en el lugar habitual de vuelo
> "Yo vuelo permanentemente con remolque en el llano, y con térmicas
muy
suaves"
> "Yo solamente vuelo en la playa y la dinámica siempre es laminar en
mi
lugar de vuelo"
Son afirmaciones engañosas como todos sabemos, pues nunca falta el
día en
que es necesario aterrizar detrás de una barrera de álamos, con
viento, y la
plegada viene justo a 10 metros de altura. O el viento en la costa
esta
"casi sur" o "casi norte" (cruzado) y los rotores están por todos
lados, o
el piloto principiante con su flamante intermedia decide hacerse un
viajecito a la montaña y las sorpresas pueden ser mayúsculas.
5) La calidad (prevista) del piloto
> "Yo soy campeón de motocross, y seguramente voy a aprender muy
rápido a
volar"
> "Yo soy piloto de ala delta (o paracaidista), y en el aire la tengo
re-clara"
Como en toda actividad, los súper-dotados también existen en el
parapente, y
sin duda andarán más rápido que la mayoría.
No creo que el 70 u 80 % de los nuevos pilotos de parapente pinten
para
destacarse, y en todo caso pasar 6 meses o un año por una vela de
escuela no
le viene mal a nadie.
Con respecto a los aladeltistas, y con todo el respeto, ellos conocen
muy
bien el aire pero muy poco de nuestros trapos voladores. Al
principio, esta
combinación puede resultar hasta más perjudicial, pues ellos tienen la
capacidad para mantenerse más tiempo en el aire, pero aun son
incapaces de
anticiparse a los comportamientos indeseables de nuestras máquinas.
Esto
inevitablemente viene con las "horas de vuelo en parapente"
6) La visión desde un punto de vista equivocado
Este punto es subjetivo, pero es una error en que muy usualmente caen
los
amigos o los instructores del piloto nuevo.
A medida que uno va progresando en esta actividad, obviamente cada vez
reacciona mejor con velas más avanzadas. Esto nos hace perder de
vista y
olvidar cuan lentos éramos cuando comenzamos, y los errores que como
principiantes cometíamos, o las dificultades que teníamos para subir
la vela
encima de la cabeza y realizar un despegue sin defectos. Las velas de
escuela ya nos van pareciendo chanchas, lentas, con poco rendimiento y
excesivamente simples para manejar.
Los principiantes actuales, tienen las mismas necesidades y problemas
que
tuvimos nosotros cuando empezamos, o peor, y para muchos de nosotros
es
difícil observar con el lente apropiado, y asesorar correctamente en
este
sentido. Creo que si nos equivocamos en el consejo, siempre será
mejor pecar
por menos y no por más en cuanto a la dificultad propuesta.
Especialmente los instructores amigos o parientes de sus alumnos
están más
propensos a cometer este error, y no se limita solamente a la
elección de la
vela. Esa necesidad de avanzar rápido con el aprendizaje
(y "cumplir") por
parte de los dos implicados, genera una complicidad peligrosa,
saltando
etapas, que ante una exclusiva relación instructor / alumno no
sucedería.
Se podría hacer bastante más extenso el comentario sobre cada uno de
los
puntos, y seguramente la mayoría de Uds. ya habrán adicionado
conceptos
inconscientemente. Además, seguramente hay otros argumentos
equivocados para
ir directo a las intermedias, que en este momento no se me ocurren, o
desconozco (me gustaría conocerlos).
Si bien las afirmaciones, incorrectas desde mi punto vista, están en
este
caso indicadas en primera persona, es válido el ejercicio de hacerlas
en
tercera persona (sugiriéndoselo a un piloto nuevo), y muy
probablemente
reconocerán alguna situación en la que Uds. fueron los destinatarios o
asesores.
Las consecuencias de estas malas elecciones o malos consejos pueden
ser
también varias.
1) Mal negocio
Conozco muchos pilotos que llegaron tarde a la conclusión de ser
superados
por la vela en sus requerimientos de pilotaje, y han debido malvender
su
parapente, para comprar uno mas adecuado.
Las velas de iniciación siempre serán más vendibles que las
intermedias, las
intermedias más que las perfo y las perfo más que las de competición.
Estas
últimas solo para cortinas de baño.
2) Sustos
En esta etapa del vuelo, para la mayoría de los pilotos, cualquier
plegada
significa un susto MAYOR, y estos sustos pueden ocasionar distintas
reacciones.
3) Perder el interés
Conozco muchos pilotos que 2 o 3 meses después de la compra de una
vela
nueva, pierden el interés por el vuelo. Si uno analiza la reacción un
poco
más profundamente, en muchos casos, se percibe una disminución o
pérdida del
interés. Claro, a nadie le gusta sentir un raro temblor antes de
despegar, y
estar completamente tenso hasta volver a poner los pies en el piso.
Yo mismo
he sentido esa sensación, después de largos periodos sin volar, en
días
turbulentos, y con una vela que exige un pilotaje muy activo.
4) Dejar de volar
Lo descrito más arriba, si el susto es grande, y las oportunidades de
reponerse son pocas (escasos días al año para volar), puede
convertirse en
lo que yo llamo "la vela en el placard". En nuestro país, sin duda
que hay
más en esa situación que volando.
5) Accidentes
La consecuencia más indeseada obviamente, es la de los incidentes o
accidentes. Requiere mucho tiempo y dedicación reponerse al 100 % de
cualquiera de estas situaciones. No todos los pilotos disponen del
tiempo y
las ganas para lograrlo.
UNA VEZ MAS, ESTE CORREO LES LLEGARA TARDE A ALGUNOS INTERESADOS QUE
EN ESTE
MOMENTO AUN NO PIENSAN EN VOLAR. SI COINCIDEN CONMIGO EN ALGUNOS
PUNTOS,
IMPRIMAN UNA COPIA, Y GUARDENLA EN LA MOCHILA PARA LOS DIAS DE VIENTO.
Hasta la próxima,
Luis
____________________________________________________________
Luis Rosenkjer
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gracias
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Hola!!! pana ... un gusto establecer contacto, me alegra que
continues en viaje hacia tu tierra .Mandame datos , porque tengo
intenciones de ir a Venezuela .
Un gran abrazo
Charly
--- En cerroarcomendoza@..., Luoar alornov
<alornov2@y...> escribió:
>
> Dilata tu nacer Para tu Vida , que anticipas tu Ser
> para tu Muerte, asi dice una prosa de Congora.
>
> Asi es, veo que todavia siguen en el dilema del Vuelo
> Del Pana Suriani, que como a Juan Salvador Gaviota
> tuvo que desmostrar que mas vale lo que intuye el alma
> que los esquemas de miembros de grupos y demas
> asociaciones ( o desaciosaciones ), Por estos caminos
> hemos transitado ya en venzuela, y a la final se ha
> demostrado que este tipo de intentos de castraciones
> solo sirve para dividir grupos en nombre de una
> religion mas, llamamemoslas como mas nos guste.
>
> Ojo, que volar no es cuestion de tener un ala y
> viento de frente, la limitantes estan en cada quien y
> el peor enemigo son los arquetipos de miedo que hemos
> heredado de de los que no anteceden .
>
> Un abrazo che Panas
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
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Hola Oscar:
Panchi Lebon estaba en este tema. Me voy a poner en contacto con él
para ver si ya coordinó algo con Pablo Lopez
Un abrazo
Eduardo
--- En cerroarcomendoza@..., "oscarganem"
<oscarganem@y...> escribió:
> Hola gente del arco, queria saber si se va a dictar el curso de
> maniobra y seguridad dictado por Pablo Lopez en el mes de noviembre
> mas o menos, Eduardo Ganem me habia comentado algo, espero una
> respuesta, saludos y saquen buenos vuelos,,, saludos oscar ganem
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