De la realidad copiando al Inventren
Se acuerdan del recorrido del Inventren 2003? Bueno, había una estación subterranea de trenes en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Mi madre también se acuerda de una carta que les envie a la empresa privada que maneja ese ferrocarril proponiendo una idea similar, la vieja tiene memoria de elefante. cuando fue?: en noviembre de 1995. Pero en esa fecha Inventiva Social ni el Inventren todavía no existian, salvo en algún obscuro sueño que esperaba ser develado.
*Eduardo F. Coiro. inventivasocial@...
*
15:01 | EL VIAJE DURARA 35 MINUTOS
Un tren unirá Constitución con el aeropuerto de Ezeiza
El proyecto prevé una inversión total de $200 millones y será financiado por el Estado y empresarios privados. Los trenes serán eléctricos y con máximo confort. Las obras podrían comenzar en los primeros meses de 2006.
El Gobierno anunció esta mañana un proyecto para crear un tren que unirá Plaza Constitución y el aeropuerto de Ezeiza en apenas 35 minutos.
El plan, que demandará una inversión total de más de 200 millones de pesos, fue lanzado durante un acto realizado en Casa de Gobierno, que contó con la presencia del presidente Néstor Kirchner, el canciller Rafael Bielsa y el jefe de Gobierno porteño Aníbal Ibarra, entre otros funcionarios.
"Este es un proyecto que encaran juntos Gobierno y privados y en el que sólo la parte ferroviaria, que comenzará a ejecutarse en enero de 2006, implica una inversión inicial de 70 millones de pesos", precisó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
El proyecto prevé la utilización de la actual traza de la ex línea Roca hasta la estación de Ezeiza. Y desde ese lugar hasta el aeropuerto, un sector de vías en desuso del ex Belgrano Sur. Los trenes serán eléctricos, con el máximo confort, y cubrirán el trayecto en apenas 35 minutos, sin paradas intermedias.
"Se trata de un viejo anhelo", resumió Jaime. Al respecto, el funcionario adelantó que "en los próximos 60-90 días se convocará al concurso correspondiente para la obra ferroviaria", cuya ejecución podría iniciarse en los primeros meses de 2006.
Jaime destacó, incluso, que los pasajeros que lo utilicen podrán hacer el embarque y despacho de equipaje en Plaza Constitución, por lo que una vez en el aeropuerto no deberán llevar a cabo esos trámites.
Asimismo, el funcionario indicó que también "esta en estudio" un proyecto similar para unir la terminal ferroviaria de Retiro con el Aeroparque, aunque no precisó mayores datos al respecto.
(Fuente: DyN y Télam)
http://www.clarin.com/diario/2005/10/13/um/m-01070367.htm
Un tren unirá Constitución con el aeropuerto de Ezeiza
El proyecto prevé una inversión total de $200 millones y será financiado por el Estado y empresarios privados. Los trenes serán eléctricos y con máximo confort. Las obras podrían comenzar en los primeros meses de 2006.
El Gobierno anunció esta mañana un proyecto para crear un tren que unirá Plaza Constitución y el aeropuerto de Ezeiza en apenas 35 minutos.
El plan, que demandará una inversión total de más de 200 millones de pesos, fue lanzado durante un acto realizado en Casa de Gobierno, que contó con la presencia del presidente Néstor Kirchner, el canciller Rafael Bielsa y el jefe de Gobierno porteño Aníbal Ibarra, entre otros funcionarios.
"Este es un proyecto que encaran juntos Gobierno y privados y en el que sólo la parte ferroviaria, que comenzará a ejecutarse en enero de 2006, implica una inversión inicial de 70 millones de pesos", precisó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
El proyecto prevé la utilización de la actual traza de la ex línea Roca hasta la estación de Ezeiza. Y desde ese lugar hasta el aeropuerto, un sector de vías en desuso del ex Belgrano Sur. Los trenes serán eléctricos, con el máximo confort, y cubrirán el trayecto en apenas 35 minutos, sin paradas intermedias.
"Se trata de un viejo anhelo", resumió Jaime. Al respecto, el funcionario adelantó que "en los próximos 60-90 días se convocará al concurso correspondiente para la obra ferroviaria", cuya ejecución podría iniciarse en los primeros meses de 2006.
Jaime destacó, incluso, que los pasajeros que lo utilicen podrán hacer el embarque y despacho de equipaje en Plaza Constitución, por lo que una vez en el aeropuerto no deberán llevar a cabo esos trámites.
Asimismo, el funcionario indicó que también "esta en estudio" un proyecto similar para unir la terminal ferroviaria de Retiro con el Aeroparque, aunque no precisó mayores datos al respecto.
(Fuente: DyN y Télam)
http://www.clarin.com/diario/2005/10/13/um/m-01070367.htm
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Un nuevo tren conectará Constitución con el aeropuerto de Ezeiza
Así lo anunció el Gobierno; las obras comenzarán en enero de 2006 y demandarán una inversión de $ 200 millones
(Télam).– La Capital Federal y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza quedarán unidas a través de un servicio ferroviario que cubrirá el recorrido entre Plaza Constitución y la terminal área en sólo 35 minutos, según un proyecto conjunto entre el sector público y el privado presentado hoy al presidente Néstor Kirchner.
"Este es un proyecto de más de 200 millones de pesos y en el que sólo la parte ferroviaria, que comenzará a ejecutarse en enero de 2006, implica una inversión de 70 millones de pesos" que aportará el Estado, indicó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
Proyecto Retiro-Aeroparque. El funcionario, en una rueda de prensa brindada en Casa de Gobierno, adelantó que también "está en estudio" un proyecto para unir la terminal ferroviaria de Retiro con el Aeroparque Metropolitano, sin brindar mayores detalles al respecto.
El funcionario estuvo acompañado por el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez, y el directivo de Metropolitano –operadora del Ferrocarril Roca–, Gustavo Mangiardi, quienes minutos antes se habían reunido con el presidente Kirchner y el ministro de Planificación, Julio De Vido.
"El proyecto es un viejo anhelo para vincular Plaza Constitución con el Aeropuerto de Ezeiza y ahora se logrará a través de un trabajo conjunto entre Aeropuertos Argentina 2000 y la concesionaria Metropolitano", destacó Jaime.
El secretario adelantó que un un plazo de entre 60 y 90 días se convocará al concurso correspondiente para la obra ferroviaria", cuya ejecución se inciará en los primeros meses de 2006.
Nuevos vagones y estación subterránea. El proyecto prevé la utilización de la actual traza de la ex línea Roca, para la circulación de trenes eléctricos que cubrirán el trayecto entre ambas terminales en 35 minutos, sin paradas intermedias.
El tramo nuevo será construido entre la estación Ezeiza y la terminal aérea internacional en donde se construirá una estación terminal ferroviaria bajo nivel (cercana a la Terminal aérea “B”), que dispondrá de dos vías de acceso con una plataforma central.
Link corto: http://www.lanacion.com.ar/747133
Así lo anunció el Gobierno; las obras comenzarán en enero de 2006 y demandarán una inversión de $ 200 millones
(Télam).– La Capital Federal y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza quedarán unidas a través de un servicio ferroviario que cubrirá el recorrido entre Plaza Constitución y la terminal área en sólo 35 minutos, según un proyecto conjunto entre el sector público y el privado presentado hoy al presidente Néstor Kirchner.
"Este es un proyecto de más de 200 millones de pesos y en el que sólo la parte ferroviaria, que comenzará a ejecutarse en enero de 2006, implica una inversión de 70 millones de pesos" que aportará el Estado, indicó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
Proyecto Retiro-Aeroparque. El funcionario, en una rueda de prensa brindada en Casa de Gobierno, adelantó que también "está en estudio" un proyecto para unir la terminal ferroviaria de Retiro con el Aeroparque Metropolitano, sin brindar mayores detalles al respecto.
El funcionario estuvo acompañado por el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez, y el directivo de Metropolitano –operadora del Ferrocarril Roca–, Gustavo Mangiardi, quienes minutos antes se habían reunido con el presidente Kirchner y el ministro de Planificación, Julio De Vido.
"El proyecto es un viejo anhelo para vincular Plaza Constitución con el Aeropuerto de Ezeiza y ahora se logrará a través de un trabajo conjunto entre Aeropuertos Argentina 2000 y la concesionaria Metropolitano", destacó Jaime.
El secretario adelantó que un un plazo de entre 60 y 90 días se convocará al concurso correspondiente para la obra ferroviaria", cuya ejecución se inciará en los primeros meses de 2006.
Nuevos vagones y estación subterránea. El proyecto prevé la utilización de la actual traza de la ex línea Roca, para la circulación de trenes eléctricos que cubrirán el trayecto entre ambas terminales en 35 minutos, sin paradas intermedias.
El tramo nuevo será construido entre la estación Ezeiza y la terminal aérea internacional en donde se construirá una estación terminal ferroviaria bajo nivel (cercana a la Terminal aérea “B”), que dispondrá de dos vías de acceso con una plataforma central.
Link corto: http://www.lanacion.com.ar/747133
ESTACION AEROPUERTO DE EZEIZA*
* por Eduardo Coiro inventivasocial@...
Imagino un aterrizaje. El cielo esta pleno, infinito, imposible de mirar en su extensión. El sol hace una estrella de luz en el ala del avión, un pequeño espejo del idolo que va subiendo -irreversible- por el arco del cielo. Uno baja la vista y todas las cosas tienen luz y sombra, los arboles, el tractor arando, las vacas sembradas en el verde, los alambrados, todo da sombra.
Hace rato que la azafata pidio que nos ajustemos el cinturón, y uno de pura conmoción ante el instante rompe las distancias y se entrega manso a los recuerdos que aterrizan suaves o no en la mente.
Soy chico, lo suficiente como para ver todo lejos, estar algo distante de las miserias y alegrías del mundo. El mundo es la casa, la familia, la escuela, ahí esta las foto en blanco y negro al lado de la maestra, esa sonrisa parece dibujada de eternidad.
No eran tiempos fáciles, esos que podian leerse en las cartas que llegaban de Italia. O en ir de la mano a visitar a la abuelita internada en el hogar de ancianos de esas monjitas. Cuando recuerdo esa época creo estar en el punto justo en que el avión atraviesa una franja espesa de nubes: no se ve hacía ningún lado, es apenas un instante pero todo tiene una carga enorme de incertidumbre, y las pocas cosas seguras no pueden verse.
Miro, hacia arriba, Ramirez el albañil que contrataron mis padres hace equilibrio con un balde de mezcla y la cuchara sobre un andamio de tablones blanqueados por el uso, casi termina la pared del lavadero, allí ademas de la pileta de lavar, iran a parar la mesa de trabajo de mi padre, la morsa, sus herramientas y todo lo que encuentra y guarda en previsión de una necesidad futura. alambres, tornillos, repuestos.
Pero Ramirez habla con mi madre desde arriba del tablón, le cuenta que el domingo ira con su familia a ver al Hermano Miguel en Ezeiza, no recuerdo sus palabras, me parece imaginarlas: me atrevo a inventar un relato donde dice que gracias a esas visitas todas las cosas mejoraron algo: la salud de su mujer, el animo de la vida familiar... que ese hombre tiene un don extraordinario.... que es un verdadero sanador.
Mi madre ha recorrido muchos lugares buscando la explicación de los problemas, a la mayoria de esos lugares me ha llevado de la mano con su paso apurado en ansiedad. Recuerdo un rancho pobrisimo donde una anciana me dío un papel y me dijo cuando leerlo para poder empezar a curar el mal de ojo, y asi lo hice y no tendría mas de 6 años. Tambien esa visita con la Esther a esa señora que veía el futuro en el descenso de las cartas sobre la mesa. Pero en esta vez vamos todos, mi padre, mi madre, mi hermanita y yo, Ramirez nos lleva en la caja de su chata, una Chevrolet desvencijada con partes pintadas con antioxido. A mi me toco viajar en la caja, compartiendo el aire frio, pero recuerdo los hijos del albañil, para más claridad recuerdo a la hija de Ramirez que no tendría 20 pero para mi era una mujer alucinante con esos ojos rasgados de las mujeres del litoral. Una boca de almendros y una mirada penetrante de esas que desvirgan cualquier inocencia anterior. Ella llevaba una pollera corta, y allí en la caja, era imposible dejar de intuir senderos y preguntarse por el "que habrá" despues de su ropa interio. Todo el viaje la recorrí en silencio desde los tobillos, pasando por la redondez de su rodilla, siguiendo en cada poro de su piel morena. En eso estaba cuando la camioneta salto con dos golpes por el paso de una vía angosta, sé que cuando salí del encadilamiento ya habiamos llegado, era una pequeña chacra en el medio del campo, parecía un recreo pues mucha gente acampaba esperando su turno haciendo choripanes en improvisadas parrillas, los vehiculos de ese campamento reflejaban la mayor diversidad social: camiones, colectivos de línea, camionetas, algún Torino de lujo, tambien los Fiat 600 y 1500. Cada tanto se escuchaban un ruido tremendo, ensordecedor. - es el aeropuerto internacional, -explica mi madre.
Las familias completas hacían una larga cola que serpenteaba alrededor de una casa alta y antigua de esas que tenian paredes con ladrillos asentados en barro y techos altos de bovedilla.
El hermano Miguel, atendía a la vista de todos, uno por uno les preguntaba que les pasaba y luego ponía su mano en la zona del cuerpo afectada. No recuerdo más nada, salvo el momento en que nos acercamos mi viejo y yo. El hermano tendría al menos 65 años pero tenia una fuerza impresionante. Tambien una mirada que brillaba de furia contra el mal.
Mi padre le explica que tenia dolores en la nuca, bastante frecuentes, -aunque no se le había ocurrido por suerte recurrir a los médicos-. Bueno, ni decirles que el Hermano le dio con la mano plana, -como en el golpe de un karateca- varios golpes sucesivos en la nuca tanta fuerza que puedo ver como mi padre trastabilla hacia adelante seguido de la mano sanadora del hermano en su nuca.
Creo que cuando me toco a mi, no supe que decir del miedo, me quede en silencio con la vista fija en la mirada del sanador, creo que mi padre en su media lengua le explico que me enfermaba mucho y tenia unos ganglios permanentes en el cuello.
Ahora lo siento, como que paso recien, la mano fuerte del hermano buscando los ganglios a la derecha, abajo del maxilar, y apretando, apretando hasta sentirme colorado, casi ahogado. No se si fue efectiva esa curación pero si se que tanto mi padre como yo nunca volvimos a mencionar al menos en una decada dolor de nuca o ganglios inflamados.
Ya regresamos, es casi de noche, yo buscando interrogantes del universo en la hija de Ramirez, y cada uno , como cuando la procesión va por dentro, elaborando la cura en silencio. Se escucha un ruido atronador, levanto la vista y veo un enorme avión iluminado, cerca como nunca, dispuesto a aterrizar destinos, a abrir umbrales, a soñar reencuentros imposibles. Pienso en el avión que nunca llego con la prima Silvana, el avión que no pudo pagar mi padre para ver a su madre, en todos los viajes que marcan un antes y un despues aun sin saberlo, y siento el golpe de los neumaticos en los rieles salidos, volvemos a pasar por una vía angosta que se pierde sin respuestas.
ESTACION RIO DE LA MATANZA
Pensando la ribera*
*por Eduardo F. Coiro inventivasocial@...
Salimos de la estación ferroviaria del aeropuerto, que es un complejo subterráneo, conectado por escaleras y ascensores con el hall principal del aeropuerto internacional, lentamente, la locomotora humeante va saliendo de su trinchera a la luz del día, son pocos kilómetros para retomar la ruta original de la vía por la que salimos de La Plata y seguir.... cuando hacemos el cambio de vía vemos al oeste las instalaciones de la Central Atómica de Ezeiza, demasiado cerca del aeropuerto pienso, luego la vía entra en un pinar, un hermoso bosque que parece indiferente a la energía civilizadora del átomo y los aviones. El tren marcha lento con el balanceo de barco que hacen los vagones de trocha angosta, acunan al viajante, uno se recuesta un poco, cierra los ojos y empieza a ver el sol entre copas altas dividiendo el mundo entre luz y sombra, entre el verde claro de savia atravesada por el sol, y el verde oscuro de las cortezas al sur que enmohecen sin poder elegir. Pasamos el arroyo Aguirre, y a unos cientos de metros antes de la ribera esta la estación del inventren, el lugar es casi un paraíso, un refugio contra la ciudad que aquí parece una utopía lejana, ajena. Y creo sin equivocarme que hasta ahora no hemos visto nada parecido, es como un territorio nuevo, casi un cuaderno abierto para ser llenado de poesía. Salgo a caminar entre los arboles, intuyo la ribera en los claros del sol más al norte, son sin duda momentos que se viven intensamente, estar en un lugar desconocido, un bosque que desata fantasías ancestrales y núcleos sin tiempo que exigen que se desanude el relato, acá me acuerdo de la historia que contaba mi padre una y otra vez cuando tenía oportunidad, la historia del soldado que retornando al pueblo paso por el bosque de los lobos, descendia de la montaña después de salir de Padula, la noche lo sorprendió en la oscuridad del bosque y decidió quedarse. Sentado, fumando quizás, mientras veía consumirse las llamas de la pequeña fogata, había llovido y nada servia para mantener el fuego, supongo que utilizo incluso las últimas cartas de su amada para sostener esa llama, para estar despierto, lo cierto es que sus ojos se cerraron y allí lo encontraron -contaba mi padre- casi sentado y comido por lobos. Pienso entonces en las pesadillas que se encarnan en las márgenes con la naturaleza, las pesadillas que dicen de nuestro mundo más originario, me parece ver la imagen de mi padre emergiendo de la única pesadilla que le vi contar como una realidad. Ahí, esta cuando pastoreaba las ovejas sin compañía ni perros, al llegar al sendero que se estrecha de bosques y rocas los lobos atacan y se empiezan a devorarlas, el ve eso sin poder hacer nada, aferrado a un bastón largo, apenas cuidando su vida. Allí mismo se despierta y grita con tan fuerza que todos vamos a ver que le pasa.
Recuerdo esto y aflora un vértigo de imágenes que no se detienen con cada paso crujiente sobre hojas y ramitas secas, mientras el mundo sigue su curso, como esas aguas que bajan, ajenas a los destinos individuales. Me acerco a la ribera, pienso en el nombre que le han dado a este río: Río de la Matanza, creo ver a los españoles de Pedro de Mendoza del otro lado de la ribera, matando y arrojando a los indios a aguas cristalinas que se tiñen de rojo. año 1536. Nuevas Matanzas de Juan de Garay entre 1580 y 1583. Siguen las matanzas de ganado alzado o perros cimarrones en los aledaños. Pero el tiempo sigue su descenso, correntada sin dique, y estamos en la década de 1930 en las riberas hay arena y ahí gallegos y tanos van a pescar. Hacen campamentos y balnearios, hay camarones de agua dulce y hasta pueden pescarse anguilas. Y en ese espejo cristalino pueden verse las manchas de los cardúmenes que van y vienen.
Pero hay matanzas que no tienen representación posible, son derrotas al porvenir donde los resultados colectivos han perdido cualquier posibilidad de pensarse y cambiar. Abro los ojos, en este presente, un río lento, sin resonancias, río muerto en apariencias. Espejo negro, reversibilidad mortal del caminante que busque su imagen. Efectos de contaminación anónima, sin duda masiva, industrias, mataderos río arriba, gente arrojando bolsas de residuos a las aguas. Lodo sobre lodo quedan testimonios, del plan inconsciente sobre las márgenes, la pila , el pañal, la muñeca rota incrustada en el barro negro. Es este el río que perdió cualquier individualidad y bajo la presión de los acontecimientos se expande como en cada inundación, de agua, de horrores, de objetos útiles o inútiles casi iguales a los que el mercado produce y vende día tras día contra la penuria del sentido.
Agudizo la observación, hay burbujas en las aguas negras, veo bien y descubro unos pequeños peces que se han adaptado al agua casi petróleo y salen a buscar cerca de la superficie el oxigeno. dejan globitos y bajan a la oscuridad sin después.
Vuelvo al bosque, a lo lejos se acerca el siguiente tren, el de las 18.30. Lentamente el sol deja llamaradas amarillas en la copas altas de los pinos y Jacarandáes, los gorriones festejan alborotando, y el alarido de los horneros corta cualquier pensamiento anterior. Apoyo la espalda en una araucaria con rostro al último resplandor que lentamente va dejando estelas de naranja a lila, creo que voy a hacer un fueguito. No le temo a los lobos pero si a la gente.
*del Inventren 2003.
*
KIRCHNER - PROYECTO FERROVIARIO
De Ezeiza a Constitución, en tan sólo 35 minutos
La Capital Federal y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza quedarán unidas a través de un servicio ferroviario que cubrirá el recorrido entre Plaza Constitución y la terminal aérea en sólo 35 minutos, según un proyecto público-privado presentado ayer al presidente Néstor Kirchner.
UN proyecto para unir la estación aérea de Ezeiza con Plaza Constitución en tiempo récord fue presentado ayer al presidente Néstor Kirchner, antes de su partida a España para la Cumbre Iberoamericana. La obra, que demandará una inversión de 70 millones de pesos sólo para la parte ferroviaria, tendrá un plazo de ejecución de 24 meses.
"Este es un proyecto de más de 200 millones de pesos -que encaran juntos gobierno y privados- y en el que sólo la parte ferroviaria, que comenzará a ejecutarse en enero de 2006, implica una inversión de 70 millones de pesos" que aportara el Estado, indicó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
El funcionario, en una rueda de prensa brindada en Casa de Gobierno, adelantó que también "está en estudio" un proyecto para unir la terminal ferroviaria de Retiro con el Aeroparque Metropolitano, sin brindar mayores detalles al respecto.
El funcionario estuvo acompañado por el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez, y el directivo de Metropolitano -operadora del Ferrocarril Roca-, Gustavo Mangiardi, quienes minutos antes se habían reunido con el presidente Kirchner y el ministro de Planificación, Julio De Vido. También estuvo el intendente de José María Ezeiza, Alejandro Granados.
Viejo anhelo
"El proyecto es un viejo anhelo para vincular Plaza Constitución con el Aeropuerto de Ezeiza y ahora se logrará a través de un trabajo conjunto entre Aeropuertos Argentina 2000 y la Concesionaria Metropolitano", destacó Jaime.
El secretario adelantó que "en los próximos 60-90 días se convocará al concurso correspondiente para la obra ferroviaria", cuya ejecución se iniciará en los primeros meses de 2006. El proyecto prevé la utilización de la actual traza de la ex Línea Roca, para la circulación de trenes que serán eléctricos, con máximo confort, y cubrirán el trayecto entre ambas terminales en 35 minutos, sin paradas intermedias. El tramo nuevo será construido entre la estación Ezeiza y la terminal aérea internacional.
Hacia España
En tanto, el presidente Kirchner partió ayer por la tarde hacia Salamanca, España, para participar de la XV Cumbre Iberoamericana y para suscribir un conjunto de acuerdos bilaterales con su par español, José Luis Rodríguez Zapatero.
Kirchner fue acompañado por su esposa, la senadora Cristina Fernández de Kirchner, por el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y el canciller Rafael Bielsa.
La reelección
Horas antes, el canciller Rafael Bielsa aseguró que el presidente Néstor Kirchner "no va a ir por la reelección", ya que el jefe de Estado, según dijo, considera que "la política se tiene que renovar".
"Alguna vez se le puede ocurrir a algún político tener un pensamiento noble. Es bueno para la República que no reelija. Kirchner piensa que éste es un gobierno de transición, y que la política se tiene que renovar", enfatizó Bielsa.
En declaraciones al diario "La Mañana", de la capital cordobesa, el candidato a diputado por la ciudad de Buenos Aires se mostró "convencido de que la idea de Kirchner es no presentarse a la reelección". (TL)
De Ezeiza a Constitución, en tan sólo 35 minutos
La Capital Federal y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza quedarán unidas a través de un servicio ferroviario que cubrirá el recorrido entre Plaza Constitución y la terminal aérea en sólo 35 minutos, según un proyecto público-privado presentado ayer al presidente Néstor Kirchner.
UN proyecto para unir la estación aérea de Ezeiza con Plaza Constitución en tiempo récord fue presentado ayer al presidente Néstor Kirchner, antes de su partida a España para la Cumbre Iberoamericana. La obra, que demandará una inversión de 70 millones de pesos sólo para la parte ferroviaria, tendrá un plazo de ejecución de 24 meses.
"Este es un proyecto de más de 200 millones de pesos -que encaran juntos gobierno y privados- y en el que sólo la parte ferroviaria, que comenzará a ejecutarse en enero de 2006, implica una inversión de 70 millones de pesos" que aportara el Estado, indicó el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
El funcionario, en una rueda de prensa brindada en Casa de Gobierno, adelantó que también "está en estudio" un proyecto para unir la terminal ferroviaria de Retiro con el Aeroparque Metropolitano, sin brindar mayores detalles al respecto.
El funcionario estuvo acompañado por el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Ernesto Gutiérrez, y el directivo de Metropolitano -operadora del Ferrocarril Roca-, Gustavo Mangiardi, quienes minutos antes se habían reunido con el presidente Kirchner y el ministro de Planificación, Julio De Vido. También estuvo el intendente de José María Ezeiza, Alejandro Granados.
Viejo anhelo
"El proyecto es un viejo anhelo para vincular Plaza Constitución con el Aeropuerto de Ezeiza y ahora se logrará a través de un trabajo conjunto entre Aeropuertos Argentina 2000 y la Concesionaria Metropolitano", destacó Jaime.
El secretario adelantó que "en los próximos 60-90 días se convocará al concurso correspondiente para la obra ferroviaria", cuya ejecución se iniciará en los primeros meses de 2006. El proyecto prevé la utilización de la actual traza de la ex Línea Roca, para la circulación de trenes que serán eléctricos, con máximo confort, y cubrirán el trayecto entre ambas terminales en 35 minutos, sin paradas intermedias. El tramo nuevo será construido entre la estación Ezeiza y la terminal aérea internacional.
Hacia España
En tanto, el presidente Kirchner partió ayer por la tarde hacia Salamanca, España, para participar de la XV Cumbre Iberoamericana y para suscribir un conjunto de acuerdos bilaterales con su par español, José Luis Rodríguez Zapatero.
Kirchner fue acompañado por su esposa, la senadora Cristina Fernández de Kirchner, por el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y el canciller Rafael Bielsa.
La reelección
Horas antes, el canciller Rafael Bielsa aseguró que el presidente Néstor Kirchner "no va a ir por la reelección", ya que el jefe de Estado, según dijo, considera que "la política se tiene que renovar".
"Alguna vez se le puede ocurrir a algún político tener un pensamiento noble. Es bueno para la República que no reelija. Kirchner piensa que éste es un gobierno de transición, y que la política se tiene que renovar", enfatizó Bielsa.
En declaraciones al diario "La Mañana", de la capital cordobesa, el candidato a diputado por la ciudad de Buenos Aires se mostró "convencido de que la idea de Kirchner es no presentarse a la reelección". (TL)
*FUENTE: La Unión digital http://www.launion.com.ar/251014/251014nac01.htm
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Queridas amigas, queridos amigos:
El próximo domingo 16 de octubre del 2005 presentaremos en la Radiofabrik Salzburg (107.5 FM), entre las 19:06 y las 20:00 horas (hora de Austria!), música del compositor argentino Rubén Carrasco. Las poesías que leeremos pertenecen a Juan Carlos Galeano (Colombia) y la música de fondo será de
Uakti (Brasil); todo ésto en nuestro programa Poesía y Música Latinoamericana, en español y alemán. ¡Les deseamos una feliz audición!
ATENCIÓN: El programa Poesía y Música Latinoamericana se puede escuchar online en el sitio www.radiofabrik.at (Link MP3 Live-Stream) !!!! Tengan por favor en cuenta la diferencia horaria con Austria!!!!
REPETICIÓN: ¡La audición del programa Poesía y Música Latinoamericana se repite todos los jueves entre las 10:06 y las 11:00 horas (de Austria!), en la Radiofabrik de Salzburgo!
Cordial saludo!
YAGE, Verein für lat. Kunst, Wissenschaft und Kultur. www.euroyage.com
Schießstattstr. 44 A-5020 Salzburg
AUSTRIA
Tel. + Fax: 0043 662 825067
Schießstattstr. 44 A-5020 Salzburg
AUSTRIA
Tel. + Fax: 0043 662 825067
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