Hola amigos, como estan?, luego de mes y medio de trabajo en la costa atlantica (Pinamar), haciendo la campaña publicitaria para una marca de autos, surgió escribir este articulo referente a las situaciones y detalles que demanda hacer una publicidad con paramotor.

Muchos alucinan con una marca importante pegada en sus velas amortizando el gasto del equipamiento y mostrando despues a los amigos la foto con las promotoras pero ignoran el compromiso que esto implica. Hacer vuelos diarios sobre miles de cabezas, juzgando las condiciones climaticas optimas para salir a volar o quedarse en tierra tomando un licuado es todo un tema. Al tener puesto el motor en la espalda y el ala extendida para inflar solo cuentan la experiencia propia para ayudarnos, es distinto cuando en montaña se escucha el dialogo de los otros pilotos y amigos respecto al clima, el plan de vuelo, etc. Muchos pensaran que volar en la playa es simple, pero es todo lo contrario, existen fenomenos tan impredecibles como en los mejores dias de campo con remolque y vuelo de termicas en montaña. Termicas en el mar?...si las hay!...piensen solamente en un día de cola de frente con aire fresco desde el oceano de unos 16º y una masa al raz del piso de casi 20º ( el mar) , resultado: un dia de vuelo entre burbujas termicas que hasta las gaviotas aprovechan para girar en circulos. Muchos no pueden creer que el mar despide termicas, pero subir al paramotor y navegar sobre la linea de la costa donde precizamente las olas despiden el vapor de la espuma es seguro para sentir las increibles descendentes y ascendentes. Por supuesto que no todo es "sufrimiento" en el vuelo costero, al contario, cuando la temperatura del aire es similar o  superior a la del mar , navegar en paramotor es como estar colgado a un arbol y hasta se pueden soltar los comandos para hacer buenas fotos, descansar los brazos y hasta para enviar besos a alguna señorita sorprendida. Es curioso como los niños son los que mas se entusiasman al advertir esa extraña forma voladora en el cielo. Quiza nos confundan con barriletes, es bellisimo ver sus caras de admiracion.

No es bueno mirar tanto para abajo ya que los barriletes estan situados casi a la misma altura en la que se vuela. A veces hay que hacer slalom aereo para esquivarlos, lo mismo ocurre con los kites en el mar. Tambien hay que estar atento al trafico de algunos esporadicos helicopteros y mientras mas apiñada la gente en la playa, mas metros de altura al navegar hay que tomar para evitar contratiempos con una plantada inesperada de motor. Algo a tener en cuenta es que por mas que las condiciones sean perfectas, no es bueno sobrevolar muy bajo, porque algunas madres temen por su hijos desconociendo la seguridad de los parapentes o algunos picaros atentan con paletear directo a la helice sin medir consecuencias. No olvidemos tambien que el sonido del motor puede molestar a quienes descansan al sol en vacaciones. El viejo truco es a veces volar a sotavento de la gente, asi el viento se lleva algunos decibeles. Es divertido sorprender con la sombra del parapente a los que toman sol con los ojos cerrados.

Lo aconcejable es volar siempre con vientos marinos o al menos vientos paralelos a la playa, nunca con vientos continentales por dos razones, una porque siempre este viento está totalmente roto por los medanos y construcciones y otra porque de haber un gradiente considerable esta direccion de viento nos puede llevar hacia el mar. El viento marino es laminar en la mayoria de las veces y es posible volarlo al limite de la velocidad de nuestra ala, cosa que no es aconsejable en el campo por ejemplo. Al momento del despegue el ala se pone con muy pocas bocas abiertas sobre el piso asi no se infla sola y no se llena de arena por las bocas, cosa muy tediosa luego al inflar por el peso de la arena. Tanto al despegue como al aterrizaje con viento fuerte se debe ser muy cuidadoso en la tecnica. Recuerdo algunos dias llegar al aterrizaje peleando con el gps con muy pocos klm/h de avance respecto al piso y parar el motor justo al tocar suelo para rapido darme la vuelta y tratar que la vela caiga sobre el costado. La influencia de la temperatura del mar es muy grande respecto a la direccion del viento y su intensidad, la mayoria de las veces cuando va subiendo el sol, el viento tambien intensifica su velocidad. No faltan veces en que uno despega con una brisa suave y a la hora de regreso casi es imposible avanzar y aterrizar. Es bueno llevar el gps para estar al tanto de nuestra velocidad de desplazamiento tanto de ida como de vuelta, la direccion del viento muy pocas veces es exactamente perpendicular a la linea de la playa y siempre se navega mas rapido para un lado que para el otro. Es facil advertir todo esto tambien en las banderas a lo largo de los balnearios como en el mar y sus crestas.

Cual es el parapente ideal para hacer esto? simplemente los que tienen buenas prestaciones de inflado, y que son veloces con paramotor, de ser posible con sistema de trims y acelerador. No usar tallas grandes, sino mas bien pequeñas con respecto a nuestro peso. No usar velas superiores a una 1-2... ( las velas mas avanzadas dan dolores de cabeza al tener que inflar con cero viento ).

El motor?, bueno es impresindible uno con arranque electrico sobretodo en la playa y cuando el viento es fuerte es mejor inflar con motor apagado para asegurar la helice y ademas esto ayuda a concentrarse mejor en la vela. Luego una vez inflada la vela se enciende y uno recuerda que tiene un paramotor...

El efecto corrosivo de la arena en la helice es infernal, es aconsejable nunca arrancar el motor sobre la arena. Para ello es bueno colocar cinta adhesiva de aluminio en el borde de ataque de la hèlice.

Un motor con buena autonomia y mecanica muy fiable es imprecindible a la hora de volar con una publicidad y sobre la gente. Recuerden que siempre hay periodistas en verano buscando la noticia para sus medios...

 

Bueno por ultimo, siempre es mejor volar seguros, por eso a la hora de decidir aterrizar antes de lo previsto será para que podamos volver a volar otras tantas veces...No subestimar las leyes de la naturaleza nos permitirá estar mas cerca de èlla. Sobretodo este 2007 con una corriente del niño que altera aun mas los fenomenos climaticos. Buenos vuelos!

 

Roberto Abbate  - AIR