Roberto:
He volado en cuanto aparato pude... y creo que el mas
maravilloso es el vuelo en planeador, o el vuelo libre en parapente.
El silencio o mas bien el ruido del viento es algo que no tiene precio...
O tal vez si lo tenga...
Herman Hesse decia, analizando la belleza de una flor, o de un fuego de artificio, que era bella porque era efímera... que si una flor durara eternamente ya no se la vería tan bella...
Vivir, con mayúsculas, cuesta la muerte. Si uno fuera inmortal no sería lo mismo.
Y arrojarse en parapente desde un cerro compartiendo el sonido del viento, cueta el que finalmente uno debe aterrizar... como en planeador.
Pero los momentos vividos desde que uno se desengancha del remolque, o abandona la cima de un cerro y comienza a VOLAR hasta que toca tierra... es indescriptible. ..
Un gran abrazo.  


Roberto Abbate <pentefly@yahoo. com.ar> escribió:

Bueno, me gustó el analisis y es verdad, los motores de 2 tiempos tienen sus secretos y por eso mismo hay que ser muy detallista con las medidas en todo sentido. A eso me refiero. Simplemente hay motores menos y mas ruidosos por simple detalle de diseño, mas alla del ruido basico de un 2 tiempos...

A veces no basta con saber construir un motor como la hace "Pepe Rotax", en un paramotor hay muchos mas detalles que tienen que ver con el ruido en general mas alla del motor...

La idea de un paramotor y su ruido creo que pasa por que no sea molesto para los que estan en tierra mas que para el piloto. En Europa varios paises exigen que estos no sobrepasen cierta cantidad de decibeles... medidos a 100 metros del paramotor, etc.

Sería bueno hacer algo parecido aqui...saludos

 

 

Horacio Games <sortosonedonu@ yahoo.com. ar> escribió:

Con el debido respeto...
Un motor no es un conjunto de pedazos de aluminio, acero, plástico y cables mas o menos ordenadamente dispuestos y que giran por causas misteriosas y desconocidas. Es algo diseñado de acuerdo a leyes enunciadas y probadas, y se desempeño y eficiencia se debe a un cuidadoso diseño y  esmero puesto en su fabricación.  En los motores de dos  tiempos  tanto  el circuito de admisión como el de escape con de fundamental importancia para su funcionamiento.  Si uno le altera el escape, eso puede significar no solo una merma en el rendimiento, sino que eventualmente no llegue a funcionar en absoluto. El "silenciador" no es tal sino que genera una contrapresión  esencial para el correcto barrido de los gases de escape.  Es muy diferente de los motores de cuatro tiempos.  En resúmen:  es mas o menos como  tratar de modificar un martillo para que uno pueda  meter un clavo sin hacer ruido.
No creo que "Pepe Rotax" haya diseñado un motor y no se hubiese dado cuenta que era ruidoso, o que no le haya dado importancia a este hecho... y seguramente, "Pepe Rotax" sabe mucho mas de motores (por eso los diseña y construye) que cualquiera de nosotros...
Pequeña anécdota: cuando Rolls Roice, presionado por sus clientes, dió su brazo a torcer y pensó en diseñar una caja automática (tema que le parecia una salvajada... ) compró una caja Crysler (el mejor proveedor de cajas automáticas del mercado en ese momento) y la desarmo completamente. Noto que los ejes de la caja tenian una terminación muy burda, sin estar adecuadamente pulimentados de acuerdo a los estándares de Rolls Roice. Consecuentemente los remaquino y adecuó a estas normas, y armo la caja de nuevo. Sorpresivamente, la caja NO FUNCIONO... las pequeñas asperezas e irregularidades de los ejes no eran "desprolijidades" de Crysler sino factores de diseño esenciales para su funcionamiento. Eso hacia que hubiera un arrastre de una capa laminar de lubricante.. . secreto de su funcionamiento. ..
Resúmen: solo hay una manera que un motor de dos tiempos no sea ruidoso, y es detenerlo.  

Roberto Abbate <pentefly@yahoo. com.ar> escribió:

Agustin, esta respuesta te la debe dar la misma gente que te lo armó.

 

Mirá, no es necesario reducir potencia de motor para disminuir ruido. Es necesario simplemente diseñar unificando varios criterios. Es una pena cuando se diseña solo por la potencia del motor, sin estimar ruido, relacion peso/potencia, comodidad en vuelo, practicidad en tierra, etc...

 

Algunos trucos para reducir ruido son: 

 

- formato de la helice (sobre todo en las puntas)

- colocar pulmon/silenciador de admision (en carburador, ver tooodos los fabricantes europeos que lo usan por algo...), se escapa muuucho sonido por el carburador!

- silenciador de verdad en escape. Ojo con las medidas de abertura de entrada y salida de gases...no esos de ciclomotor.. .

- menos peso de chasis y motor son menos rpm para navegar y por ende menos ruido tambien...

 

Bueno espero que mejores tu aparato al maximo!

buenos vuelos!!

Atte

Roberto Abbate

 

AIR Paramotores

www.airparamotores. com.ar

Buenos Aires - Argentina

Agustin Calderara <agustincalderara@ yahoo.com. ar> escribió:

Muchachos,
Cómo les va?
Escribe Agustín de Miramar.
Mi consulta es la siguiente: Cómo puedo hacer para reducir el ruido del motor de mi paramotor?
Es marca Yur y lo armaron excelentemente la gente de Saladillo a donde lo compre ya hace unos meses. No tendría inconvenientes en resignar algo de potencia ya que tiene bastante para los 83 Kg que peso.
Gracias.
Saludos a todos.
Que sigan bien.
Agustín.

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