Hola Rodrigo: mi nombre es Cesar Tevez, soy de Santiago del Estero y me construi un paramotor con un Zanella 200 ( NT), asi que voy a ayudarte en lo que pueda de acuerdo a mi modesta experiencia y en lo que tengo yo y lo que quisiera hacerle para ir mejorandolo:
1- Carburador: si podes ponele el carbucador de membranas es mucho mejor, ya que podes poner el tanque abajo, cosa que es mas segura. Yo no lo puse aun, tengo un dellortto ( no se si escribi bien) 26 y con un truquito de un rompeolas en el flotante se banca bastante bien los giros sin revalsar.
2 Cilindro invertido: no hay ningun problema, por seguridad pone un filtro a la entrada del carburador
3 Los problemas de temperatura los podrias tener con un caño de escape mal diseñado, esto es el alma del 2 tiempo.
4 Sentido de giro: el zanella puede girar en cualquiera de los dos sentidos, yo lo tengo en sentido inverso, porque actua el giro contrarrestando el
posible desenrrosque de la tuerca del volante. Lo que tendras que tener en cuenta es al construir la helice, ya que no tienen los sentidos del angulo de ataque y fuga. No se si se conseguira helices asi, yo tuve que construir una.
5 La potencia que necesitas sacarle el motor para un piloto de 105 Kg es de cerca de 20 cv. Con el zanella 200, conseguis hasta un poco mas que eso.
Por ultimo algunos fijate el tema de la reductora, junto con la polea del cigueñal tienen que estar en relacion a las rpm que te da el cigueñal y con las 3000 rpm que necesitas en la helice a pleno regimen.
Bueno estoy contento que se halla abierto un espacio para este tipo de inquietudes, cualquier cosa a tus ordenes
Buenos vuelos y mejores aterrizajes
Cesar Tevez
Rodrigo Cracco <rodrigocracco@...> escribió:
Rodrigo Cracco <rodrigocracco@...> escribió:
Buenas tardes, soy Rodrigo de Río Tercero hace 9 meses que vuelo en parapente gracias a Daniel Lambri, porque compré su libro y me entusiasmó muchísimo, y este domingo tuve la oportunidad de probar el paramotor de un amigo y la verdad que me gustó mucho. No lo comparo con volar sin motor porque la diferencia es justamente esa, y creo que es un error entrar en la discusión de qué es mejor porque considero que como todo, tiene ventajas y desventajas.Bueno el punto es que hace tiempo que estoy armando un paramotor con un zanella 200 y tengo varias dudas todavía sin resolver que me gustaría compartir con Uds y por supuesto mejor aún si se toman un tiempito para opinar....1° La primer duda es qué hacer con el tema carburador : a membrana o cortina???? Realmente es mayor el riesgo con el tanque de combustible arriba? Walbro 32 o Tillotson? Cada cuánto se le cambian las membranas a estos últimos?(Esto último para evaluar costos de mantenimiento)2° Al poner el cilindro para abajo no se ensucia más la bujía por los sedimentos? Estuve viendo la posibilidad de ponerlo hacia arriba, pero para mantener la altura del eje de la hélice, la placa de la reductora "taparía" al cilindro y esto capás que me traiga problemas de temperatura....3° Es necesario tornear las roscas al invertir el giro del motor o con tuerca y contratuerca (y un poco de la gotita..jeje) está bien?Por último un amigo piloto consiguió un Zanella 125 Sapucai y tenemos la duda si sirve, teniendo en cuenta que pesa 105 Kg ...mmmmDesde ya muchas gracias a todos los que siempre nos enseñan desinteresadamente en el foro.Buenos vuelos y mejores aterrizajes.Rodrigo
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