La verdad que fántastico, aunque muy frío. Eramos once en el aire e inclusive uno en biplaza que iba con las lágrimas congeladas....
Salimos a las 10 más o menos y llegamos a la laguna de Monte (70 km.) a las 2 horas, algunos bajaron un poco antes porque se quedaron sin combustible. Ahí nos esperaba el rescate con mate y muy buena onda y volvimos a comer un asadito al Bagual.
La próxima la armamos con más tiempo y ojalá puedan sumarse más pilotos.
Saludos
Marcelo
martin juarez cadena <mjuarezcadena@...> escribió:
COMO LES FUE CON LA TRAVESIA?
SALUDOS
Dr. Martin Juàrez Cadena
To: paramotores@... From: paramotorlabusqueda@... Date: Thu, 24 May 2007 10:49:51 -0300 Subject: [ paramotor ] Travesia el 25-mayo
Hola a todos, les cuento que ya somos 10 los que el 25-5
estaremos en "La Busqueda" restaurante el Bagual (ruta 6 y 200) a las 8:00 am con la idea de estar a las 9:00 am todos en el aire yendo con viento de cola para donde vaya, talvez sean 60, 80 o 100 km. Todo aquel que quiera nos encontraremos ahí. Saludos
Marcelo Toledo.
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Hola Manu, mira te cuento que estoy usando unos guantes de Polo, muy finos de cuero tipo carpincho, que se consiguen en las casas de Polo, bastantes aceptables , pero sobre gusto no hay nada escrito, tendrías que verlos.
Un abrazo ----- Mensaje original -----
De: manukinskywalker <manukinskywalker@...>
Fecha: Miércoles, Mayo 30, 2007 7:39 pm
Asunto: [ paramotor ] Pregunta sobre guantes
> Hola seores. > Una vez más, recurro a vuestra pericia y antigüedad en el arte de > volar. > Alguien me puede recomendar algún lugar donde pueda conseguir > guantes > de abrigo, que sean: finitos, abrigados, largos y... no muy caros? > Por todas partes veo de ski, o de moto, pero son muy gruesos y > pierdo > (a mi gusto), demasiada sensibilidad en la mano para accionar el > pulsador del motor. > Desde ya, muchas gracias. > Saludos a todos. > >
jajaja, que jodido si compartis un albergue ,con muchos marineritos rusos!!!!
en fin , mira mandate a una casa de andinismo,alpinismo,y de ese estilo
busca con guantes de ansilta no salen baratos 70 mangos
pero son muy buenos realmente ,nada que ver con los polar normales
Horacio Games <sortosonedonu@...> escribió:
Buenas- Tengo mas experiencia en motocicletas que en parapente, pero en este caso es mas interesante, ya que en mi moto viajo a 100-130,
bastante mas que en un parapente. Cualquier guante termoinsulate es bueno pero es cierto, no tienes sensibilidad. Si le temes mas al frio que al ridiculo... ponete uno o dos pares de guantes mágicos (esos que son chiquitos y sumamente elásticos) y arriba de eso guantes de cirugia. Vas a lograr aislacion con los "mágicos" y no va a penetrar el viento por los guantes de latex. Como son muy elasticos vas lograr que el conjunto te quede perfectamente ajustado y no vas a perder sensibilidad. En realidad algun salame puede reirse... pero si te da resultado.... el que se va a reír ultimo sos vos! Un amigo usa para abrigarse bajo los pantalones, medias de lycra "Cocot" número 5... y jura que son mucho mas abrigadas que los calzoncillos largos de frisa. Te cuento que yo uso unas calzas de lycra que me dió mi mujer... Si uno anda en ruta y en el baño de una estación de servicio se topa con una camionero a cosa se complica... pero nada es
perfecto... Un abrazo.
Hola seores. Una vez más, recurro a vuestra pericia y antigüedad en el arte de volar. Alguien me puede recomendar algún lugar donde pueda conseguir guantes de abrigo, que sean: finitos, abrigados, largos y... no muy caros? Por todas partes veo de ski, o de moto, pero son muy gruesos y pierdo (a mi gusto), demasiada sensibilidad en la mano para accionar el pulsador del motor. Desde ya, muchas gracias. Saludos a todos.
Preguntá. Respondé. Descubrí. Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas, está en Yahoo! Respuestas (Beta). ¡Probalo
ya!
German P Guichon
piloto avanzado LIC FAVL N 370
cel 02293 15525478
dic gaucho rivero 557
TANDIL
CP 7000
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Buenas- Tengo mas experiencia en motocicletas que en parapente, pero en este caso es mas interesante, ya que en mi moto viajo a 100-130, bastante mas que en un parapente. Cualquier guante termoinsulate es bueno pero es cierto, no tienes sensibilidad. Si le temes mas al frio que al ridiculo... ponete uno o dos pares de guantes mágicos (esos que son chiquitos y sumamente elásticos) y arriba de eso guantes de cirugia. Vas a lograr aislacion con los "mágicos" y no va a penetrar el viento por los guantes de latex. Como son muy elasticos vas lograr que el conjunto te quede perfectamente ajustado y no vas a perder sensibilidad. En realidad algun salame puede reirse... pero si te da resultado.... el que se va a reír ultimo sos vos! Un amigo usa para abrigarse bajo los pantalones, medias de lycra "Cocot" número 5... y jura que son mucho mas abrigadas que los calzoncillos largos de frisa. Te cuento que yo uso unas calzas de lycra que me dió mi mujer... Si uno
anda en ruta y en el baño de una estación de servicio se topa con una camionero a cosa se complica... pero nada es perfecto... Un abrazo.
manukinskywalker <manukinskywalker@...> escribió:
Hola seores. Una vez más, recurro a vuestra pericia y antigüedad en el arte de volar. Alguien me puede recomendar algún lugar donde pueda conseguir guantes de abrigo, que sean: finitos, abrigados, largos y... no muy caros? Por todas partes veo de ski, o de moto, pero son muy gruesos y pierdo (a mi
gusto), demasiada sensibilidad en la mano para accionar el pulsador del motor. Desde ya, muchas gracias. Saludos a todos.
Preguntá. Respondé. Descubrí. Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas,
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Hola seores.
Una vez más, recurro a vuestra pericia y antigüedad en el arte de
volar.
Alguien me puede recomendar algún lugar donde pueda conseguir guantes
de abrigo, que sean: finitos, abrigados, largos y... no muy caros?
Por todas partes veo de ski, o de moto, pero son muy gruesos y pierdo
(a mi gusto), demasiada sensibilidad en la mano para accionar el
pulsador del motor.
Desde ya, muchas gracias.
Saludos a todos.
HOLA BANDADA: COMO ESTAN?ESPERO QUE BIEN.VENDO MI ULTRALIVIANO ES UN CHACARERO C1 CON UN MOTOR KAWA 440 FALTA ENTELARLO Y CAMBIARLE UN CAÑO DE UNOS 30 CM EDL ALA DERECHA.EL PRECIO ES DE 2200 DOLARES TENGO FOTOS. UN ABRAZO Y MUY BUENOS VUELOS. CHUFA.
Bueno, me gustó el analisis y es verdad, los motores de 2 tiempos tienen sus secretos y por eso mismo hay que ser muy detallista con las medidas en todo sentido. A eso me refiero. Simplemente hay motores menos y mas ruidosos por simple detalle de diseño, mas alla del ruido basico de un 2 tiempos...
A veces no basta con saber construir un motor como la hace "Pepe Rotax", en un paramotor hay muchos mas detalles que tienen que ver con el ruido en general mas alla del motor...
La idea de un paramotor y su ruido creo que pasa por que no sea molesto para los que estan en tierra mas que para el piloto. En Europa varios paises exigen que estos no sobrepasen cierta cantidad de decibeles...medidos a 100 metros del paramotor, etc.
Sería bueno hacer algo parecido aqui...saludos
Roberto Abbate
Horacio Games <sortosonedonu@...> escribió:
Con el debido respeto... Un motor no es un conjunto de pedazos de aluminio, acero, plástico y cables mas o menos ordenadamente dispuestos y que giran por causas misteriosas y desconocidas. Es algo diseñado de acuerdo a leyes enunciadas y probadas, y se desempeño y eficiencia se debe a un cuidadoso diseño y esmero puesto en su fabricación. En los motores de dos tiempos tanto el circuito de admisión como el de escape con de fundamental importancia para su funcionamiento. Si uno le altera el escape, eso puede significar no solo una merma en el rendimiento, sino que eventualmente no llegue a funcionar en absoluto. El "silenciador" no es tal sino que genera una contrapresión esencial para el correcto barrido
de los gases de escape. Es muy diferente de los motores de cuatro tiempos. En resúmen: es mas o menos como tratar de modificar un martillo para que uno pueda meter un clavo sin hacer ruido. No creo que "Pepe Rotax" haya diseñado un motor y no se hubiese dado cuenta que era ruidoso, o que no le haya dado importancia a este hecho... y seguramente, "Pepe Rotax" sabe mucho mas de motores (por eso los diseña y construye) que cualquiera de nosotros... Pequeña anécdota: cuando Rolls Roice, presionado por sus clientes, dió su brazo a torcer y pensó en diseñar una caja automática (tema que le parecia una salvajada...) compró una caja Crysler (el mejor proveedor de cajas automáticas del mercado en ese momento) y la desarmo completamente. Noto que los ejes de la caja tenian una terminación muy burda, sin estar adecuadamente pulimentados de acuerdo a los estándares de Rolls Roice. Consecuentemente los remaquino y adecuó a estas normas, y armo la
caja de nuevo. Sorpresivamente, la caja NO FUNCIONO... las pequeñas asperezas e irregularidades de los ejes no eran "desprolijidades" de Crysler sino factores de diseño esenciales para su funcionamiento. Eso hacia que hubiera un arrastre de una capa laminar de lubricante... secreto de su funcionamiento... Resúmen: solo hay una manera que un motor de dos tiempos no sea ruidoso, y es detenerlo.
Roberto Abbate <pentefly@...> escribió:
Agustin, esta respuesta te la debe dar la misma gente
que te lo armó.
Mirá, no es necesario reducir potencia de motor para disminuir ruido. Es necesario simplemente diseñar unificando varios criterios. Es una pena cuando se diseña solo por la potencia del motor, sin estimar ruido, relacion peso/potencia, comodidad en vuelo, practicidad en tierra, etc...
Algunos trucos para reducir ruido son:
- formato de la helice (sobre todo en las puntas)
- colocar pulmon/silenciador de admision (en carburador, ver tooodos los fabricantes europeos que lo usan por algo...), se escapa muuucho sonido por el carburador!
- silenciador de verdad en escape. Ojo con las medidas de abertura de entrada y salida de gases...no esos de ciclomotor...
- menos peso de chasis y motor son menos rpm para navegar y por ende menos ruido tambien...
Muchachos, Cómo les va? Escribe Agustín de Miramar. Mi consulta es la siguiente: Cómo puedo hacer para reducir el ruido del motor de mi paramotor? Es marca Yur y lo armaron excelentemente la gente de Saladillo a donde lo compre ya hace unos meses. No tendría inconvenientes en resignar algo de potencia ya que tiene bastante para los 83 Kg que peso. Gracias. Saludos a todos. Que sigan
bien. Agustín.
__________________________________________________ Preguntá. Respondé. Descubrí. Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas, está en Yahoo! Respuestas (Beta). ¡Probalo ya! http://www.yahoo.com.ar/respuestas
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Roberto: He volado en cuanto aparato pude... y creo que el mas maravilloso es el vuelo en planeador, o el vuelo libre en parapente. El silencio o mas bien el ruido del viento es algo que no tiene precio... O tal vez si lo tenga... Herman Hesse decia, analizando la belleza de una flor, o de un fuego de artificio, que era bella porque era efímera... que si una flor durara eternamente ya no se la vería tan bella... Vivir, con mayúsculas, cuesta la muerte. Si uno fuera inmortal no sería lo mismo. Y arrojarse en parapente desde un cerro compartiendo el sonido del viento, cueta el que finalmente uno debe aterrizar... como en planeador. Pero los momentos vividos desde que uno se desengancha del remolque, o abandona la cima de un cerro y comienza a VOLAR hasta que toca tierra... es indescriptible... Un gran abrazo.
Roberto Abbate <pentefly@...> escribió:
Bueno, me gustó el analisis y es verdad, los motores de 2 tiempos tienen sus secretos y por eso mismo hay que ser muy detallista con las medidas en todo sentido. A eso me refiero. Simplemente hay motores menos y mas ruidosos por simple detalle de diseño, mas alla del ruido basico de un 2 tiempos...
A veces no basta con saber construir un motor como la hace "Pepe Rotax", en un paramotor hay muchos mas detalles que tienen que ver con el ruido en general mas alla del motor...
La idea de un paramotor y su ruido creo que pasa por que no sea molesto para los que estan en tierra mas que para el piloto. En Europa varios paises exigen que estos no sobrepasen cierta cantidad de decibeles...medidos a 100 metros del paramotor, etc.
Sería bueno hacer algo parecido aqui...saludos
Horacio Games
<sortosonedonu@...> escribió:
Con el debido respeto... Un motor no es un conjunto de pedazos de aluminio, acero, plástico y cables mas o menos ordenadamente dispuestos y que giran por causas misteriosas y desconocidas. Es algo diseñado de acuerdo a leyes enunciadas y probadas, y se desempeño y eficiencia se debe a un cuidadoso diseño y esmero puesto en su fabricación. En los motores de dos tiempos tanto el circuito de admisión como el de escape con de fundamental importancia para su funcionamiento. Si uno le altera el escape, eso puede significar no solo una merma en el rendimiento, sino que eventualmente no llegue a funcionar en absoluto. El "silenciador" no es tal sino que genera una contrapresión esencial para el correcto barrido de los gases de escape. Es muy diferente de los
motores de cuatro tiempos. En resúmen: es mas o menos como tratar de modificar un martillo para que uno pueda meter un clavo sin hacer ruido. No creo que "Pepe Rotax" haya diseñado un motor y no se hubiese dado cuenta que era ruidoso, o que no le haya dado importancia a este hecho... y seguramente, "Pepe Rotax" sabe mucho mas de motores (por eso los diseña y construye) que cualquiera de nosotros... Pequeña anécdota: cuando Rolls Roice, presionado por sus clientes, dió su brazo a torcer y pensó en diseñar una caja automática (tema que le parecia una salvajada...) compró una caja Crysler (el mejor proveedor de cajas automáticas del mercado en ese momento) y la desarmo completamente. Noto que los ejes de la caja tenian una terminación muy burda, sin estar adecuadamente pulimentados de acuerdo a los estándares de Rolls Roice. Consecuentemente los remaquino y adecuó a estas normas, y armo la caja de nuevo. Sorpresivamente, la caja NO FUNCIONO...
las pequeñas asperezas e irregularidades de los ejes no eran "desprolijidades" de Crysler sino factores de diseño esenciales para su funcionamiento. Eso hacia que hubiera un arrastre de una capa laminar de lubricante... secreto de su funcionamiento... Resúmen: solo hay una manera que un motor de dos tiempos no sea ruidoso, y es detenerlo.
Roberto Abbate <pentefly@...> escribió:
Agustin, esta respuesta te la debe dar la misma gente que te lo armó.
Mirá, no es necesario reducir potencia de motor
para disminuir ruido. Es necesario simplemente diseñar unificando varios criterios. Es una pena cuando se diseña solo por la potencia del motor, sin estimar ruido, relacion peso/potencia, comodidad en vuelo, practicidad en tierra, etc...
Algunos trucos para reducir ruido son:
- formato de la helice (sobre todo en las puntas)
- colocar pulmon/silenciador de admision (en carburador, ver tooodos los fabricantes europeos que lo usan por algo...), se escapa muuucho sonido por el carburador!
- silenciador de verdad en escape. Ojo con las medidas de abertura de entrada y salida de gases...no esos de ciclomotor...
- menos peso de chasis y motor son menos rpm para navegar y por ende menos ruido tambien...
Muchachos, Cómo les va? Escribe Agustín de Miramar. Mi consulta es la siguiente: Cómo puedo hacer para reducir el ruido del motor de mi paramotor? Es marca Yur y lo armaron excelentemente la gente de Saladillo a donde lo compre ya hace unos meses. No tendría inconvenientes en resignar algo de potencia ya que tiene bastante para los 83 Kg que peso. Gracias. Saludos a todos. Que sigan bien. Agustín.
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UNA MASA DE AIRE DE ORIGEN POLAR CONTINUA AVANZANDO SOBRE EL TERRITORIO ARGENTINO, Y SE PREVE QUE SU INFLUENCIA PERSISTA POR LO MENOS HASTA EL MIERCOLES 30, DETERMINANDO CONDICIONES DE TIEMPO MUY FRIO EN TODO EL PAIS.
DURANTE HOY LUNES DICHA MASA DE AIRE MUY FRIO, QUE YA ABARCA EL CENTRO Y SUR DEL PAIS, SE EXTENDERA HACIA EL NORTE, ABARCANDO TODO EL TERRITORIO NACIONAL.
EN EL DIA DE HOY SE REGISTRARON TEMPERATURAS MUY FRIAS COMO EN RIO GALLEGOS -8ºC, ESQUEL -11.7ºC, BARILOCHE -9.6ºC, MAQUINCHAO -17ºC, SANTA ROSA -5.1ºC Y EZEIZA -1.5ºC.
POR OTRO LADO EN LA PROVINCIA DE MENDOZA Y SAN JUAN SE ESTAN REGISTRANDO NEVADAS, Y SE PREVE QUE LO MISMO OCURRA DURANTE HOY LUNES, EN LAS SIERRAS DE CÓRDOBA Y SAN LUIS, EN LA COSTA SUDESTE Y LAS SIERRAS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES.
PARA MAÑANA MARTES SE PREVÉ QUE SE REGISTREN TEMPERATURAS MÍNIMAS MUY FRIAS TAMBIEN EN EL NORTE DEL PAIS CON VALORES QUE RONDARAN LOS 0ºC.
EN LA CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES, EN EL DIA DE HOY LA TEMPERATURA MINIMA FUE DE 1.1ºC Y SE ESPERA QUE MAÑANA LA TEMPERATURA MINIMA SEA MENOR.
ESTE INFORME SE ACTUALIZARA EL DIA MARTES 29 DE MAYO, A LAS 10:00 HORAS.
Buenos Aires lunes 28 de mayo de 2007
Si desea modificar su suscripción o no quiere recibir más este mail: haga click aquí
Quería agradecer a los pilotos de Salto ( Buenos Aires) que este 25 de mayo se pasaron organizando el encuentro de paramotor. Siempre hace bien conocer nuevos pilotos de diferentes zonas y compartir el vuelo por supuesto.
El día soleado amenazó con viento un tanto fuerte por la mañana pero despues del choripan y las anecdotas se pudo abrir las velas y arrancar los motores para despegar. Yo conté 21 en tierra...no se cuantos habremos ido al aire...
Muchas gracias a todos por la hospitalidad, eu trato y la buena onda. Esperemos que se repita pronto!.
Saludos
Roberto Abbate
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creo que "Pepe Rotax" haya diseñado un motor y no se hubiese dado cuenta que era ruidoso, o que no le haya dado importancia a este hecho... y seguramente, "Pepe Rotax" sabe mucho mas de motores (por eso los diseña y construye) que cualquiera de nosotros... Pequeña anécdota: cuando Rolls Roice, presionado por sus clientes, dió su brazo a torcer y pensó en diseñar una caja automática (tema que le parecia una salvajada...) compró una caja Crysler (el mejor proveedor de cajas automáticas del mercado en ese momento) y la desarmo completamente. Noto que los ejes de la caja tenian una terminación muy burda, sin estar adecuadamente pulimentados de acuerdo a los estándares de Rolls Roice. Consecuentemente los remaquino y adecuó a estas normas, y armo la caja de nuevo. Sorpresivamente, la caja NO FUNCIONO... las pequeñas asperezas e irregularidades de los ejes no eran "desprolijidades" de Crysler sino factores de diseño esenciales para su funcionamiento. Eso hacia que hubiera un
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Gracias.
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Saludos
Marcelo Toledo.
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Technology, like everything else, trickles downhill. However, at Gin Gliders, it flows uphill too. The new DHV 2 Rebel is a testament to this. This new performance glider incorporates the performance technology from the world famous Boomerang competition gliders to the proven safety features of the Bolero series and everything in-between. The result? A glider that truly makes flying cross country easier, safer and more stress free. The Rebel was designed for the pilot that wants to lead out and go further that they ever have before. To go to those places they never have and be confident in doing so. The learning curve on the Rebel is minimal and will have you flying XC quickly. The Rebel is the glider that will expand your horizons and your flights.
Once you fly the Rebel, your passion for cross country and flying in general will boost you to a new level.
Pictures of the Zulu Explorer, Rebel, and Boomerang 5 were taken on the island with Jerome Maupoint and the GIN Team. Thanks to the island of La Palma for their support.
More informations about flying in La Palma and the Desafio challenge here...
In pure Boomerang tradition, the new competition tool from Gin Seok Song - the Boomerang 5 - is available now…
The legend lives on…
After 2 years development and intensive testing during the 2007 World Championships and the last World Cup in Ibaraki (Japan), the GIN Team have finalized the 5th generation of Boomerang.
After many trials, the final profile selection fits with Gin’s traditional Boomerang competition characteristics. GIN pilots will immediately feel at home with more performance than ever.
The objectives have remained the same since the Boomerang’s conception: To offer the best performing glider (sink rate, climb rate, speed and glide ratio), with typical GIN handling and a secure, confidence inspiring feel suited to the best competition pilots.
Rigifoil Max In very high-speed competition gliders,
the classic way of designing the leading edge is inadequate. Over many years,
Gin Gliders have developed a patented technology called Rigifoil.
For speeds of 55 km/h and more, an enhanced system is now necessary to support effective leading edge stability. GIN engineers further enhanced this technology, creating a unique, elegant and sophisticated solution. See details here...
Genie Race Designed by Gin Seok Song and our R&D department, the Genie Race is a concentration of 20 years of paragliding design and international competition to produce a precise, comfortable and aerodynamic harness able to offer increases in performance. Discover our competition harness here, with in addition the new Aerocone Inflatable Fairing System.
Gin Gliders Named as Official Partner of the Red Bull X-Alps
Gin Gliders is proud to be named as the Official Paragliding Supplier for the 2007 Red Bull X-Alps.
Three GIN pilots, Kaoru Ogisawa (JPN), Martin MULLER (SUI) and Vincent Sprungli (FRA), will take to the startline on July 23rd at the Krippenstein (Dachstein range), Austria to compete over a 850km route through the Alps. The trio will be among 30 international athletes racing in one of the world's most spectacular adventure race which will finish in Monaco. Fans will be able to follow the athletes' every move using the Live Tracking feature at www. redbullxalps.com, as well as view news, images, video clips and diary entries direct from the action.
Speedshirt 07
To improve your aerodynamic shape in competition, the GIN Team stretch speedshirt 2007 is available in 3 sizes. More details here...
100% Skytex !!!
Gin Gliders is member of the 100% Skytex quality label of Porcher Sport.
All our paragliders are made of Porcher fabric, the optimum choice for the best quality, durability and performance of our products.
More information about Porcher here...
Flight Deck race
New flight deck specially designed for the competition pilots.
Rebel is certified DHV2
The new GIN Rebel Medium (88-105 kg) is certified DHV2.
The first pieces will soon be available to demo, contact your local Gin dealer now! Photos here...
Estimados voladores: En diciembre pasè a saludar a Claudio Manuella para fin de año. Y me comentò que un "caco" le habìa ofrecido una vela. Le pidiò no sè que importe y en ese momento le dijo le dijo que no. Volviò al tiempo y se la ofreciò nuevamente. Claudio me comentò que lo que hizo al comprarla era una buena oportunidad para recuperar la vela robada y entregàrsela al dueño luego de publicarla. Luego hablamos y me dijo que nadie la habìa reclamado.Ergo dudar de sus intenciones es una tonterìa. Señores, es verdad que somos pocos y nos conocemos. La vela serìa vista en cualquier momento. Y serìa tonto quedàrsela y ensuciarse. Razonemos. Manchar a alguien es fàcil. LO ES TAMBIEN
LIMPIARLO?
MARIO EICHENGRUN
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Vendo paramotor marca Air-Lider. Impecable, pintado a fuego. Motor Solo 210 cc, carburador Walbro, anclaje bajo con brazos móviles, aro desmontable en dos partes, fundas. Hélice de 98 cm. Para pilotos de hasta 100 kg. Precio U$D 2600.
El equipo está en San Nicolás. danicerutti@...
Saludos
Daniel.
" Notificación Automática: Este mensaje y cualquier archivo que se adjunte contiene información privilegiada y confidencial. Es para uso exclusivo del destinatario. Si usted ha recibido esta comunicación por error, por favor avísenos inmediatamente. Automatic notification: This e-mail and any file transmitted with it are confidential and may be legally privileged. It is intended solely for the addressee and may not be disclosed to or used by anyone other than the addressee. If you have received this e-mail by mistake , please advise the sender immediately"
Hola! Soy un interesado nuevo en la actividad. Me gustaría saber dónde
puedo hacer algún vuelo de bautismo y encarar un curso completo.
Tendría que ser durante la semana (fin de semana no puedo), por la
tarde, y en las cercanías de Buenos Aires.
También me interesaría conocer el costo.
Muchas gracias,
Ricardo
Hola Carlos, en este link http://www.jlc.com.ar/catalogo.shtml es en el único que encontré el Tillotson HB181R o el Walbro WB32 que son los que se usan en parapente, el tema es que están saladitos (U$$ 240 y U$$ 360 respectivamente)...pregunté por mail a casas de repuestos de karting en todo el país y me ofrecían el Tillotson H360L en U$$ 100 aprox, pero es de 25 mm...si estàs en Bs As lo mejor sería preguntar a alguien que esté con el tema Karting, yo compré un Ibea usado diàmetro 27 mm en U$$ 120...
Espero esta info te sea de utilidad.
Un abrazo, buenos vuelos y mejores aterrizajes
Rodrigo
Carlos Bonczok <bonczok@...> escribió:
Hola Muchachos, estoy necesitando un carburador Tillotson o Walbro 32mm o 28mm., en su defecto quien los trae.
The Fédération Aéronautique
Internationale (FAI), the world air sports federation, was founded in 1905.
It is a non-governmental and non-profit making international organisation
with the basic aim of furthering aeronautical and astronautical
activities worldwide. Ever growing, FAI is now an organisation of some 100
member countries. FAI activities include the establishment of rules for the
control and certification of world aeronautical and astronautical
records. FAI establishes regulations for air sporting events which are
organised by member countries throughout the world. In achieving these
goals, FAI brings together people who take part in air sports from all over
the world.
1. FAI
President Paid Tribute to AERO Trade Fair
At
the Opening Ceremony of the AERO International Trade Fair on 19 April, FAI
President Pierre PORTMANN paid tribute to the important role of AERO.
Spanish
pilot Ramon MORILLAS took-off today morning for his new World Record Attempt
: A flight of 1350 km over the sea with a Powered Paraglider, from the South
of Spain to the Canary Island of Tenerife.
AYER 9 DE ABRIL DE 2007, A LA TARDE UN NUEVO PILOTO DE PARAMOTOR REALIZO SU PRIMER VUELO, SE TRATA DE ROBERTO
PERTENECE AL GRUPO DE PARAMOTOR LA BUSQUEDA DE MARCELO TOLEDO QUE ES SU INSTRUCTOR, BUENO, PARA ROBERTO: BIENVENIDO Y SIEMPRE BUENOS VUELOS Y MEJORES ATERRIZAJES.
DE UN COMPAÑERO DE AIRE TE SALUDO.
ANTONIO YEGROS.
Preguntá. Respondé. Descubrí. Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas,
está en Yahoo! Respuestas (Beta). Probalo ya!
Villa Gesell, 13 de marzo de 2007
Queríamos agradecer a todos los amigos parapentistas
y sus familias, que vinieron este fin de semana a Villa Gesell
acompañarnos en el Segundo Encuentro que lamentablemente el mal
tiempo nos jugo una mala pasada no dejando realizar los tan esperados
vuelos en la playa.-
Para nosotros es de mucho valor y gran alegría
habernos encontrados con amigos del primer encuentro y con los nuevos
amigos que se sumaron, esperando haberlos tratado lo mejor posible y
que se hayan sentido cómodos; También pedimos disculpas si alguien no
la paso bien, una pena que no se pudo volar y así disfrutar de un
viaje al 100 %, Ojala para el 2008 tengamos cambios en este clima
loco que anda haciendo líos en el planeta.-
Agradecemos también a todos los pilotos que nos
llamaron interesándose por el Encuentro.-
A todos los auspiciantes que nos dieron una mano,
amigos que nos prestaron vehículos, y diferentes cosas para armar
todo, Municipalidad de Villa Gesell, Hospital, Operativo de Seguridad
en Playa, al Público presente.-
Con respecto a los comentarios del Señor Marcelo
Laise nosotros le dijimos que podía venir con su trike a pasear pero
no realizar vuelos biplazas ya que teníamos ese servicio ya cubierto
por amigos que realizan biplazas; que además son pilotos con mucha
experiencia, conocidos por nosotros y el resto de los pilotos del
país y no era de nuestro interés insertar otro tipo de aviones, o
ultralivianos al encuentro, solo nos interesaba exclusivamente los
parapentes y paramotores. Por otro lado no conocemos la
trayectoria del Señor Laise como piloto de Trike y si mal no tenemos
entendido hizo el curso solo el año pasado y no creo que ya tenga la
experiencia necesaria como para no mandarse una macana y encima en un
encuentro que él no realiza.
Desde ya gracias nuevamente a todos y buenos vuelos
para todos, Claudio De Sante y Mario Mazza.-
Vendo Paramotor Airlider Mediano Motor solo 210CC. saca hasta 100 Kg
estado impecable, muy pero muy poco uso.
Precio U$S 2600
Esta en Buenos Aires
Tengo fotos
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Buenos Vuelos
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