Hola amigos, ocho días atrás, el domingo pasado, tuvimos un incidente que
comprometió a uno de nuestros pilotos, y quiero narrarles su accidente, el
rescate y algunos pormenores del asunto.
Nos encontrábamos aproximadamente unos 25 pilotos en Ansermanuevo, un día de
sol con una alta inestabilidad reflejada en cúmulos con rápidos desarrollos
en la parte alta de la montaña, salí a volar en un Vibe para darle una
“vueltita” y desde el primer momento sentí mucho viento del norte por encima
del despegue, a unos treinta metros, las termas estaban muy violentas,
“quebradas”, y con muchísima turbulencia, no es de extrañarse por que cuando
el viento viene del norte en Ansermanuevo pasa perpendicular a los brazos de
la montaña que bajan al valle mientras que el sol esta calentando mas el
lado sur de la montaña desarrollando constantemente térmicas sotaventadas
que cerca del piso son muy fuertes y peligrosas.
Estábamos todos los pilotos bailando el tango con nuestras alas, por mi
parte decidí hacer “top landing”, para montarme en mi Silex, por que ya me
estaba sintiendo incomodo en un ala que no vuelo. El caso es que Jorge
Londoño, quien había reventado unas líneas de su Alegra (Apco) ocho días
antes en un cerco estaba volando un Neón de Sol que le habían prestado para
este fin de semana, encima suyo estaba El Gordo Gardeazabal en su monoplaza
y ambos sintieron el rigor de una fuerte terma que reventaba, movió
fuertemente las dos alas y mientras que el Gordo controlaba su trapo a Jorge
se le metió una plegada bestial que lo catapulto en un giro igualmente
bestial, Jorge trata de controlar pero en lugar de ello, sobrecontrola
entrando el ala en una cadena de sobrecontroles hasta llevar el ala a la
perdida, cuando Jorge se da cuenta que no tiene control sobre el ala saca su
paracaídas y se estrella contra el mundo sin que este alcance a abrir(el
paracas, no el mundo). Pido reporte al gordo que esta encima de donde se
estrello Jorge, pero la turbulencia es tan fuerte que el Gordo es incapaz de
buscar su radio para poder hablar, Por su parte jorge no responde al radio y
nuestro desespero crece, Ricardo Gómez, Jose (el español), otros dos pilotos
y yo que estábamos en el despegue salimos a correr montaña abajo para buscar
a Jorge, ya que no teníamos visual desde el despegue de su situación y aun
no se escuchaba reporte de ningún tipo.
Después de 25 minutos de carrera desesperada logre llegar donde estaba Jorge
guiado por pilotos que desde el aire nos indicaban el sitio, lo encontré
conciente con muchísimo dolor pero con total control, ya se había liberado
de su casco pero estaba en una posición muy incomoda boca arriba pero con el
cuerpo hacia abajo de la ladera que tenia mucha inclinación, me puse debajo
de su silla y trate de darle un poco de estabilidad, su radio estaba
reventado, no tenia fracturas ni en sus piernas ni en sus brazos, pero el
dolor en el culo le impedía moverse, le pedí que me mostrara reflejos en las
piernas, y ambas respondían bien , no tenia calambres ni adormecimientos,
pero el dolor era muy intenso, Ricardo y José llegaron con la Miller
(camilla) que tenemos en el despegue
El Gordo que ya había hecho “top landing” traía el collarín que tenemos con
la camilla junto con Jim, procedimos a inmovilizarlo siguiendo los pasos de
un valiosísimo curso de primeros auxilios que habíamos hecho algunos meses
atrás, mientras hacíamos esto Juana y Paulina coordinaban desde el pueblo el
grupo de rescate de los bomberos de Ansermanuevo y la ambulancia del
hospital que llegaron en treinta minutos hasta donde estabamos.
Con los 7 rescatistas de bomberos ya éramos quince personas en el rescate ya
que Mauricio Mejía (el medico) se nos había unido para dar un diagnostico
preliminar “in situ”.
Ya con Jorge estabilizado y el grupo mixto de rescate la tarea era llevar a
Jorge a la ambulancia que nos esperaba a dos kilómetros del sitio pero para
llegar a la carretera debíamos bajar por una montaña con pasto de 2 metros
de alto que nos cortaba y hacia mas difícil la evacuación de Jorge y para
sumar nos encontramos un barranco muy inestable por el que debíamos bajar
sin ir a empeorar la situación de Jorge, usamos las cuerdas del paracaídas
para estabilizar la camilla mientras que hacíamos una cadena aferrándonos de
arcilla quebradiza y rodando por el barranco pero con una excelente
coordinación por parte del capitán de los bomberos pudimos superar este
último obstáculo y llegar a la ambulancia.
Por fin en Ansermanuevo se le hizo el segundo diagnostico y se remitió al
herido al hospital de Cartago donde se le hicieron múltiples placas buscando
en su columna la posible lesión que causaba el dolor. Se descarto
aplastamiento de vértebras, fracturas de costillas y enfermedades venéreas,
pero no se encontraba a ciencia cierta la causa del dolor, de Cartago a
Manizales en una improvisada ambulancia (al renault Laguna del Enano, le
quitamos todas las sillas y lo metimos ahí) donde se le tomo una tomografía,
la cual mostró la causa de la pesadilla de Jorge, doble fractura de pelvis,
en lugar de ceder el dolor aumentaba, pero sabiendo ya lo que pasaba nos
daba tranquilidad sabero que solo era cuestión de una cirugía y largos meses
de rehabilitación para que Jorge se monte otra vez en su trapo.
El Lunes pasado fue la intervención y como resultado ahora jorge entro en la
moda de los piercings con un par de tutores que le salen al exterior de su
barriga dando la impresión de que los galenos dejaron a Jorge con
agarraderas, ahora él esta en su casa recuperándose , empezando una dolorosa
fisioterapia pero con la seguridad de una vida normal para el futuro.
Algunos notas que quiero resaltar.
*Jorge estaba volando un ala que aunque tiene una homologación bajita, no
era la suya y por lo tanto al reaccionar mecánicamente ante la incidencia en
vuelo lo hizo como si estuviera en su ala lo que evito que fuera efectivo su
proceder.
*Si estamos cerca al suelo y tenemos un incidente feo el paracas puede ser
nuestra mejor opción, esta diseñado para eso, y es por eso que volamos con
el.
*Un curso de primeros auxilios es INDISPENSABLE como ingrediente en nuestro
deporte, gracias a él los procedimientos que realizamos no empeoraron las
cosas y por lo contrario garantizaron una correcta movilización del
accidentado al centro de salud.
*Contar con elementos propios de inmovilización es un lujo que debería
existir en todos y cada uno de nuestros sitios de vuelo, en grupo el
esfuerzo económico se reduce y la ganancia es invaluable.
Por último quiero agradecer a los pilotos , bomberos y amigos que
participaron en el rescate de Jorge y poner en la mesa del CNP la
posibilidad de conseguir algún tipo de seguro de transporte o de rescate en
helicóptero, ya que este pequeño paseo de 2 kilómetros nos tomó 2 horas y
media, dando gracias que Jorge no tenia ninguna lesión que afectara sus
órganos, o alguna hemorragia que en este periodo de tiempo le hubieran
costado algo mas que tener que usar ese feo piercing por varias semanas.
A todos ustedes gracias por leer esta carreta y espero que no se hayan
dormido.
Si quieren escribir a Jorge haganlo a mi correo que yo le llevare los
mensajes, gracias.
Les envio algunas fotos del rescate
Hugo Jiménez
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