Voy a supoer que estás preguntando:

El full stall no es una maniobra de descenso excepto para evitar una
colisión con otra aeronave (ya que vajas 10m rapidito), sino una maniobra
de seguridad (el FS dinámico sí que es una acro con puntaje y todo). Para
condiciones duras existe el b-stall, orejas, espiral y similares.

Lo que pliegue un full stall a la salida no tiene que ver con el
alargamiento ni si la vela es perfo o compe, sino con el control del piloto
y con el "calado" de algunas velas. Las más alargadas tienden a salir en
forma más asimétrica eso sí y requiere un poco de muñeca extra.

Tony Muñeco


At 10:39 05-05-2004, you wrote:

>Hola:
>
>No debemos confundir la acrobacia, con las maniobras de descenso, que
>necesitamos utilizarlas cuando las condiciones estan duras y queremos bajar.
>
>un full stall, se puede realizar con cualquier "trapo", considerando que
>la salida con una vela alargada estara seguida por una
>plegada.especialmemte en las perfo y compe.
>
>roddy
>
>
>
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