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Bueno....después de tanto andar ,estoy de vuelta Quiero agradecer a todos y cada uno de los que me apoyaron en la Clinica...Bengala, Pablo Broquedis, Feño, Carlita, Joda, Xime, Marzuka, "oro y cielo" Riveros, Jose Siri, Phillipe Maltry, Matias Costabal, " Julito Iglesias" , ...bueno ; se me van varios, pero lo medular es........MUCHAS GRACIAS!!!...sin ustedes no sé si lo hubiera logrado!..... Obviamente dejé para el último a todos mis grandes amigos y compañeros de Serena.....Realmente han demostrado ser muy buenos y grandes en lo que hacen...y en volar tambien..... Dicen que más vale tarde que nunca!...y creia necesario agradecerles por todo cuanto hicieron durante esos difíciles momentos que vivimos ..... Esta es mi primera vez de regreso al foro después de más de un año y, solo quiero decirles con gran pena me doy cuenta que aún existen quienes no se dedican a construir y a valorar los consejos de quienes tienen un gran conocimiento detrás , y que gustosos y de manera generosa lo ponen a disposición de los demás!; muy por el , demuestran su ignorancia y complejos en este foro descalificando y riendose de los demás. Me carga la pedancia,soberbia y altaneria, por eso espero de manera super sincera que de una vez por todas nos dejemos de huevadas y miremos todos pal mismo lado.....miren que cada vez somos menos....y debemos cuidar este maravilloso deporte. Gracias Rodrigo por tus datos. Saludos a todos !!!!! y denuevo muchas gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 Maxparapente.
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...y me enorgullece tener los amigos que he comprobado con certeza " en las malas" tener.
>From: Tony Adams <tony@...> >Reply-To: parapente-chile@... >To: parapente-chile@... >Subject: Re: [parapente-chile] pa qué @#$%@# voy a calcular l a sustentación >Date: Tue, 03 Aug 2004 10:01:04 -0400 > >Te contesto igual. > >Enfréntalo dignamente : Tu mail no aportó a la discusión, sino que copiar >una fórmula para explicar lo de los trimmers está fuera de foco. La >discusión práctica requería una respuesta práctica y terminó en una >discusión personal. En una discusión teórica tus argumentos son >bienvenidos y espero que haya otro thread de eso. Creo también algo >desubicado tu tono arrogante y displicente versus tus críticas a >exactamente esas actitudes. Espero puedas leer esto sin taimarte tanto y >no te des por vencido, podemos armar una buena onda si recordamos que esto >es un foro de mails, donde las palabras son baratas y poco valederas (me >sumo en eso a lo que dijo el Pampa Father). No nos tomemos demasiado en >serio, el foro es nada, la sed es todo...salud. > >Perdona si se me pasó la mano, pero no pude resistir incluir el VAN y el >TIR en la discusión. (además que en el parapente son bajísimos....ver >presupuesto de iquique )-: ) > >Tony Evaluador > >At 21:32 28-07-2004, you wrote: > >Gracias muchachos por el tiempo que gastaron en leer mis latas y en > >apresurarse en descalificarlas. Ahora me explico muchas cosas. He > >participado en muchas actividades aèreas y èste es lejos el ambiente donde > >màs ignorancia y arrogancia se aprecia. Mi intenciòn nunca fue hacerme > >notar, porque no lo necesito, sino poder desarrollar temas que me parecen > >vitales para comprender el porquè de muchas situaciones que > >permanentemente les sorprenden. Allà Uds.,he visto ignorantes y soberbios > >sacarse la cresta toda una vida, que lata. Sigan con sus pequeñas peleas y > >no se molesten en contestarme, porque esta es mi ùltima intervenciòn. > > > >Buenos y "seguros" vuelos. > > > >Rodrigo, desilucionado. > > > >----- Original Message ----- > >From: <mailto:tony@...>Tony Adams > >To: > ><mailto:parapente-chile@...>parapente-chile@... > >Sent: Tuesday, July 27, 2004 6:19 PM > >Subject: [parapente-chile] pa qué @#$%@# voy a calcular la sustentación > > > >Mira, veo que ahora entraron las ecuaciones físicas a modo de entender el > >uso del trimmer....porqué en los foros (el argentino y español también) > >ponen siempre la ecuación de sustentación para explicar todo, desde la > >espiral hasta el uso del porosímetro? En el foro del Pairoa también lo > >pusieron al menos dos veces (hasta pusieron el del efecto Coriolis). > > > >Pareciera que algunos no mandan un mail con la intención de explicar algo, > >pues solo han confundido. > > > >Si UD. no entiende lo anterior, solo debe pensar que S*m^2-45/8. Por lo > >tanto si E=mC^2 y A=B+C, entonces podemos deducir que US$100*$628,75-TIR y > >el VAN no sustentan. > > > >Si quedan dudas, la próxima vez que vuele debe pensar en > >S+(V/2*e^2+abc(3))=y=mx+n, luego lím x->0 de 34x-6y-0+x^3+12x^2 es 0 > >siempre que q(1)/P($$$). No lo olvide!!! > > > >Les mando un juego para aprender de aerodinámica (es en serio) > ><http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil2.html>http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/foil2.html > > > >Tony Físico > > > >PD = de donde sacaste que el angulo de stall es de 22 grados??? > > > > > >At 10:14 27-07-2004, you wrote: > > >Estimados amogos. > > > > > >Con gusto he visto que el foro ha servido para intercambiar ideas sobre > > >temas que inciden en nuestros vuelos. He visto tambièn que no hay mucha > > >claridad en la aerodinàmica. Estoy dispuesto a hacer un aporte cuando > > >vuelva de vacaciones. Por ahora quiero decir que estoy de acuerdo con lo > > >que escribiò Aejandro Herrera en el sentido que tanto trimmers como > > >aceleradores cambian el "calado" de la vela, ya que al alargar o acortar > > >bandas alargamos y/o acortamos suspentes, los que unidos a la vela cambian > > >la inclinaciòn de la cuerda media aerodinàmica, lìnea imaginaria que une > > >el borde de ataque con el de fuga en un ala. Pero como para tener una > > >mejor comprensiòn del tema en forma global, debemos entender lo que es la > > >sustentaciòn, les dejo por ahora la fòrmula para calcularla. > > > > > >L=V2*S*r/2*Cl. > > > > > >donde L (Lift) es la Sustentaciòn > > > V es la velocidad aèrea (la vela con respecto al aire), V2 = a V > > > al cuadrado > > > S es la superficie proyectada del ala > > > r es la densidad del aire, y r/2 es la mitad > > > Cl es el Coeficiente de sustentaciòn, que està tabulado para cada > > > perfil y que està en relaciòn directa con el "àngulo de ataque" (àngulo > > > formado por la cuerda media aerodinàmica y el viento relativo o > > > trayectoria). El Cl aumenta con el aumento del àngulo de ataque, hasta un > > > lìmite, que es el àngulo de Stall (22 grados aprox.), donde se separan > > > los filetes de aire del extrados y el Cl tiende a cero. > > > > > >Ya vuelvo, gracias. > > > > > >Rodrigo. > > > > > > > > > > > >Para desubscribirte de este grupo, send an email to: > > >parapente-chile-unsubscribe@... > > > > > > > > > > > > > > >---------- > > >Enlaces de Yahoo! Grupos > > > * Para visitar el sitio web del grupo, andá a: > > > * > > > > > <<http://ar.groups.yahoo.com/group/parapente-chile/>http://ar.groups.yahoo.com/group/parapente-chile/>http://ar.groups.yahoo.com/group/parapente-chile/ > > > > > > > > * > > > * Para cancelar tu suscripción a este grupo, enviá un mensaje a: > > > * > > > > > <mailto:parapente-chile-unsubscribe@...?subject=Unsubscribe>parapente-chile-unsubscribe@... > > > > > > > > * > > > * El uso de Yahoo! 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