(permiso Marcelo...ésta la atiendo yo...te dejo la próxima)

Rodrigo,

El problema no es tu currículum, ni tu edad, ni se niega que en La Serena
tienen el microclima del parapente mundial (lo que sí, necesitan algunos de
tus corregionales una clase sobre humildad).

El problema es que dices que el parapente es sólo para playita, para
después de las 4 de la tarde y que solamente es para condiciones
suaves.  Eso simplemente demuestra que, a pesar de saber lo que es una
cizalla ("wind shear" para los snob), de parapente no sabes lo suficiente
para poder dictar cátedra a los demás pilotos, sino quizás lo suficiente
para volar como tú estimes conveniente en el mejor de los casos y aportar
tu experiencia previa.  Con ese comentario dejas todos los campeonatos PWC,
mundiales, fabricantes de velas DHV 2 para arriba, competencias de acro y
ligas de XC del mundo como unos pelotudos y que deberían aprenderle a La
Serena.  Sorry, pero no me la compro.

No quiero descalificar tu opinión, pero sí quiero criticar la forma en que
presentas tu errada opinión como algo definitivo y que sabes más que todos
los demás...(aunque si tuvieras razón, no habría problema).  Te informo que
hay otros pilotos en chile con otra realidad a la tuya, y estadísticamente,
con un accidente (Maxito) en 20 pilotos, creo que La Serena va liderando
como el grupo más riesgoso comparado con Santiago, Iquique y Concepción (me
confirmas, Julioari?).  Hay estadísticas de Temuco, Los Andes y Arica?

Tampoco creo que hay que hacer dos foros, pues el vuelo es el mismo para ti
que para mi y estamos expuestos a lo mismo, por lo que tu experiencia me
sirve tanto como la mía a ti.  Solo pido que no des cátedra desinformada y
deja espacio ya que aún a los 59 años queda mucho que aprender de los demás.

Se despide con respeto (pero no veneración),

Tony Dieciochero

PS : VIVA CHILE (AND ENGLAND TOO)


At 18:53 15-09-2004, you wrote:
>Estimado Marcelo.
>
>Me he demorado en contestarte porque no quiero cometer el error de hacerlo
>a medianoche como mi anterior intervenciòn, donde escribì cosas
>innecesarias, como poner en el tapete parte de mi curriculum aèreo, y
>mezclar mi compromiso emocional hacia Randy con aspectos tècnicos,
>reclamando por mayor seguridad.
>Sin embargo, tu intervenciòn intenta por la vìa de descalificarme como
>parapentista, establecer cosas que me gustarìa aclarar. Una es que yo no
>debiera opinar sobre parapente, porque dices, que "para saber de parpente,
>hay que aprender de parapente", y por otro lado me atribuyes intenciones
>que no tengo, como "dañar al deporte gratuitamente por falta de informaciòn".
>Respecto del primer punto, desgraciadamente debo contradecirte, porque sì
>sè de parapente, de sus fundamentos aerodinàmicos, y del medio donde se
>desenvuelve. Es cierto que tu estàs a un nivel de vuelo pràctico muy
>superior a mucha gente, nivel que yo no alcanzarè, porque a mi edad (59
>años) no estoy dispuesto a correr el riesgo òseo que involucra alcanzarlo.
>Para grandes distancias, velocidades, alturas y alta cordillera elegirè el
>vehìculo adecuado. En todo caso tu forma de querer callarme me recuerda
>otros intentos que hice para intercambiar opiniones, donde teniendo como
>meta el que desarrollàramos en conjunto una especie de manual de
>respuestas pràcticas a problemas comunes, quedò trunca porque realmente me
>acallaron, y en el aire quedaron como verdad una serie de errores
>conceptuales. Pareciera ser que debieran haber dos foros, uno para los
>"monstruos", y otro para los que con mas humildad podamos conversar sobre
>temas relevantes del deporte para realmente hacerlo màs seguro.
>Sobre el segundo punto, tambièn debo contradecirte, ya que una persona que
>vuela todos los fines de semana del año junto a su señora, un hermano, y
>un hijo, no puede estar intentando dañar el deporte. Quienes dañan el
>deporte son aquellos que con sobervia desconocen sus peligros, los
>minimizan creyendo contribuir con ello, y le tiran sus garras de
>"monstruos" a aquellos que piden explicaciones. Mi propuesta era
>identificar el factor comùn para los accidentes en vuelo, como
>pronosticarlo, como evitarlo, y fijar lìmites para los despegues (60% de
>los accidentes). En ese sentido aquì en Serena buscamos explicaciones en
>el accidente de Max, y determinamos situaciones que se deben evitar en
>vuelo, y fijamos lìmites de viento para alumnos de 18 Km/hora, y para los
>demàs de 25 Km./hr. En ese rango nos movemos con muy buenos resultados. No
>tenemos monstruos aquì, pero la pasamos muy bien volando, y es asì como en
>dos años han nacido 20 parajitos en La Serena y a la fecha tienen todas
>sus patitas muy sanitas. Sè que las estadìsticas son una amenaza para este
>equilibrio, pero mantendremos vivo nuestro foro interno que se da en una
>mesa o en torno a una parrilla, donde todos opinamos y nos respetamos.
>Atentamente,
>
>Rodrigo.
>
>
>Para desubscribirte de este grupo, send an email to:
>parapente-chile-unsubscribe@...
>
>
>
>
>----------
>Enlaces de Yahoo! Grupos
>    * Para visitar el sitio web del grupo, andá a:
>    *
>
<http://ar.groups.yahoo.com/group/parapente-chile/>http://ar.groups.yahoo.com/gr\
oup/parapente-chile/
>
>    *
>    * Para cancelar tu suscripción a este grupo, enviá un mensaje a:
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ente-chile-unsubscribe@...
>
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>    * El uso de Yahoo! Grupos está sujeto a las
> <http://ar.docs.yahoo.com/info/utos.html>Condiciones del servicio de Yahoo!.

hola, queria saber si es muy dificil volar en reñaca, ya que estuve
mirando las dunas y no encontre algun aterrizaje que quede cerca por
si me quedo sin altura .
cualquier aporte es bienvenido
chau

Saludos a Randy y tira pa arriba socio! todo va a estar mejor,
aguante el barrio!
Sebastian Roca

Brillante intervención, Marcelo, gracias.

Tony Controlado

At 09:31 10-09-2004, you wrote:
>quería referirme a este comentario que tiene muy buenas intenciones
>pero esta asociado con algo de falta de conocimiento de lo que es el
>parapente y sus limitaciones. Yo solidarizo con el problema de Randy
>pero yo se que él y nosotros sabemos que cuando nos la damos hay casi
>un 100% de contribución de nosotros , y todos nosotros cometemos
>errores de pasar los límites por pequeños instantes y normalmente
>estamos plenamentes concientes de ello (especialmente cuando tenemos
>mucha experiencia), quiero decir esto porque esa es la manera de
>afrontar un problema en este deporte, analizarlo entre todos y
>aprender de ello y no simplemente atribuirlo a la supuesta
>incertidumbre de seguridad que pondria el parapente, ese comentario
>lo haces porque no conoces bien el deporte del parapente a pesar de
>tu vasta carrera aérea y no la subestimo si no que para saber de
>parapente hay que aprender de Parapente, yo no me siento capaz de
>manejar o pretendo saber mucho más de otra aeronave tampoco por
>conocer mucho de parapente. Es así de simple, no dañemos al deporte
>gratuitamente por falta de información. Nosotros no aparecemos nunca
>en ningún foro de planeadoristas comentando sus percances, (porque
>quizás presumo que normalmente no hablan de ello por que se cuidan
>mucho, lo que no ayuda al resto a saber más no creen?), Bueno los
>mejores deseos a Randy , que se que nos vamos a juntar nuevamente en
>el aire y no hablo necesariamente de en un planeador. Saludos
>Marcelo P.
>
>--- En parapente-chile@..., Rodrigo Jimenez
><rjimenezu@e...> escribió:
> > Hola Randy.
> >
> > Con pesar he conocido de tu accidente en Iquique. Màs allà de
>sentirlo y expresarte mi solidaridad, debo manifestar en este foro
>que algo estamos haciendo mal, los que practicamos esta disciplina, y
>no solo en Chile, sino tambièn a nivel mundial. Sin pretender
>ostentar, ni mucho menos, creo tener el privilegio de tener una
>visiòn mas amplia del problema, debido a que vuelo en forma activa
>tres tipos de naves, a saber, parapente, alas delta, y planeadores,
>sin dejar de mencionar que tengo mas de 9000 horas de vuelo en toda
>condiciòn meteorològica y en aviones de todo tipo, y mas de 1600
>saltos en paracaidismo deportivo con mas de 12 horas de caìda libre.
> > Lo que yo veo desde esta perspectiva, es que habiendo perfeccionado
>los primeros diseños de paracaìdas cuadrados, llegamos a velas de
>gran rendimiento que pretendieron, erròneamente, reemplazar en sus
>prestaciones a las alas delta. La verdad es que se han logrado cosas
>espectaculares, pero la flexibilidad de nuestras velas, son el talòn
>de Aquiles de elllas, en tèrminos de no ser seguras en aires
>turbulentos.
> > La turbulencia no visible nace, o se toma conciencia de ella, con
>la llegada de lo Jet's. En efecto, aquellos aviones, al volar a
>grandes alturas, y en aire claro se encontraron con importantes
>turbulencias que no tenìan explicaciòn para lo que se conocìa. Es asì
>como descubrieron las corrientes de chorro o Jet Streams, y las CAT (
>clear air turbulence ), ademàs se conociò de la turbulencia dejada
>por los Jets pesados, que provocaron accidentes en aviones mas
>livianos que los seguìan, debido a los grandes vòrtices que se
>generan el las puntas de ala del Jet.
> > Asì se tomò conciencia del temido "Wind Shear" o "cizallamiento de
>viento", o "corte de Viento". Estos tèrminos deben ser màs
>importantes para nosotros que la famosa "tèrmica". Sì, porque lo que
>pliega nuestras velas, y las transforma en mierda, es justamente èso.
>Debemos ser capaces de pronosticar "donde" se produciràn aquellos
>cizallamientos, y como evitarlos, y lo màs importante, debemos hacer
>un honesto esfuerzo para fijar los lìmites de nuestras velas en
>tèrminos de viento màximo para despegar, y hora ideal para lo mismo.
>El parapentismo se debe practicar despuès del pick de temperatura,
>cuando las condiciones empiezan a decaer, y no antes, porque no
>sabemos hasta donde podrìan aumentar si despegamos temprano.
> > Creo que el tema lo podemos desmenuzar de a poco, pero me nace la
>idea de que hay mucha gente que quiere ir màs allà de las
>posibilidades del Parapente, lo que los lleva a arriesgar demasiado,
>llenando las clìnicas de columnas vertebrales hechas mierda,
>costillas y brazos quebrados, explicaciones estùpidas, muertes y
>dolor. Paremos este espectàculo, dèmosle a cada cosa su justa
>dimensiòn, y encontraremos que para poder acceder a nuestras demandas
>de vuelo, debemos comprender las limitaciones de cada nave, y asì, a
>lo mejor, debemos abrirnos a la posibilidad de volar dos tipos de
>naves, para condiciones suaves, parapente, para condiciones
>turbulentas y de cross, alas delta, y asì tendremos un horizonte màs
>amplio, donde podremos elegir que tipo de vuelo queremos para ese dìa.
> > Hago esfuerzos para no alargarme en la chàchara, pero resulta
>difìcil. Al despedirme te reitero mis mejores deseos de una pronta
>recuperaciòn, como asì mismo mi invitaciòn a volar en planeador, lo
>que se producirà despuès de Iquique. Hago extensiva esta invitaciòn a
>todos aquelos que dirijan escuelas o enseñen a alguien a volar, para
>que tengan una visiòn màs amplia del vuelo en zonas medio tabùes,
>como vizcachas y sus alrededores, Piràmide, Santuario, Los Pelados,
>Cordòn de los españoles, etc. Esto tendrà un costo de 20 lucas, pero
>que puede significar vuelos de màs de cuatro horas. Para tì Randy, es
>una invitaciòn, o sea gratis.
> >
> > Gracias, Rodrigo
>
>
>
>
>Para desubscribirte de este grupo, send an email to:
>parapente-chile-unsubscribe@...
>
>Enlaces de Yahoo! Grupos
>
>
>
>

Hola Harumi :

Por favor saludame a Randy , dile que la Mari y el Pato Allendes estan muy
pendientes de su recuperacion.
Gracias
Patricio
----- Original Message -----
From: "vueloUno.cl" <randy@...>
To: <parapente-chile@...>
Sent: Tuesday, September 07, 2004 12:32 PM
Subject: Re: [parapente-chile] Hola Randy


>
> Hola Rodrigo:
>
> Soy amiga de Randy y te agradezco en nombre de él tu mail.  Te cuento que
se encuentra recuperándose lentamente, aun no se puede levantar ni mover
mucho pero es cosa de tiempo.  Le diré que escribiste y que le mandas tus
mejores deseos de recuperación.
>
> Saludos, Harumi
>
>
> El 07 Sep 2004 14:41 CLT escribiste:
>
> > Hola Randy.
> >
> > Con pesar he conocido de tu accidente en Iquique. Màs allà de sentirlo y
expresarte mi solidaridad, debo manifestar en este foro que algo estamos
haciendo mal, los que practicamos esta disciplina, y no solo en Chile, sino
tambièn a nivel mundial. Sin pretender ostentar, ni mucho menos, creo tener
el privilegio de tener una visiòn mas amplia del problema, debido a que
vuelo en forma activa tres tipos de naves, a saber, parapente, alas delta, y
planeadores, sin dejar de mencionar que tengo mas de 9000 horas de vuelo en
toda condiciòn meteorològica y en aviones de todo tipo, y mas de 1600 saltos
en paracaidismo deportivo con mas de 12 horas de caìda libre.
> > Lo que yo veo desde esta perspectiva, es que habiendo perfeccionado los
primeros diseños de paracaìdas cuadrados, llegamos a velas de gran
rendimiento que pretendieron, erròneamente, reemplazar en sus prestaciones a
las alas delta. La verdad es que se han logrado cosas espectaculares, pero
la flexibilidad de nuestras velas, son el talòn de Aquiles de elllas, en
tèrminos de no ser seguras en aires turbulentos.
> > La turbulencia no visible nace, o se toma conciencia de ella, con la
llegada de lo Jet's. En efecto, aquellos aviones, al volar a grandes
alturas, y en aire claro se encontraron con importantes turbulencias que no
tenìan explicaciòn para lo que se conocìa. Es asì como descubrieron las
corrientes de chorro o Jet Streams, y las CAT ( clear air turbulence ),
ademàs se conociò de la turbulencia dejada por los Jets pesados, que
provocaron accidentes en aviones mas livianos que los seguìan, debido a los
grandes vòrtices que se generan el las puntas de ala del Jet.
> > Asì se tomò conciencia del temido "Wind Shear" o "cizallamiento de
viento", o "corte de Viento". Estos tèrminos deben ser màs importantes para
nosotros que la famosa "tèrmica". Sì, porque lo que pliega nuestras velas, y
las transforma en mierda, es justamente èso. Debemos ser capaces de
pronosticar "donde" se produciràn aquellos cizallamientos, y como evitarlos,
y lo màs importante, debemos hacer un honesto esfuerzo para fijar los
lìmites de nuestras velas en tèrminos de viento màximo para despegar, y hora
ideal para lo mismo. El parapentismo se debe practicar despuès del pick de
temperatura, cuando las condiciones empiezan a decaer, y no antes, porque no
sabemos hasta donde podrìan aumentar si despegamos temprano.
> > Creo que el tema lo podemos desmenuzar de a poco, pero me nace la idea
de que hay mucha gente que quiere ir màs allà de las posibilidades del
Parapente, lo que los lleva a arriesgar demasiado, llenando las clìnicas de
columnas vertebrales hechas mierda, costillas y brazos quebrados,
explicaciones estùpidas, muertes y dolor. Paremos este espectàculo, dèmosle
a cada cosa su justa dimensiòn, y encontraremos que para poder acceder a
nuestras demandas de vuelo, debemos comprender las limitaciones de cada
nave, y asì, a lo mejor, debemos abrirnos a la posibilidad de volar dos
tipos de naves, para condiciones suaves, parapente, para condiciones
turbulentas y de cross, alas delta, y asì tendremos un horizonte màs amplio,
donde podremos elegir que tipo de vuelo queremos para ese dìa.
> > Hago esfuerzos para no alargarme en la chàchara, pero resulta difìcil.
Al despedirme te reitero mis mejores deseos de una pronta recuperaciòn, como
asì mismo mi invitaciòn a volar en planeador, lo que se producirà despuès de
Iquique. Hago extensiva esta invitaciòn a todos aquelos que dirijan escuelas
o enseñen a alguien a volar, para que tengan una visiòn màs amplia del vuelo
en zonas medio tabùes, como vizcachas y sus alrededores, Piràmide,
Santuario, Los Pelados, Cordòn de los españoles, etc. Esto tendrà un costo
de 20 lucas, pero que puede significar vuelos de màs de cuatro horas. Para
tì Randy, es una invitaciòn, o sea gratis.
> >
> > Gracias, Rodrigo
>
>
>
>
> Para desubscribirte de este grupo, send an email to:
> parapente-chile-unsubscribe@...
>
> Enlaces de Yahoo! Grupos
>
>
>
>
>
>
>

Hola Rodrigo:

Soy amiga de Randy y te agradezco en nombre de él tu mail.  Te cuento que se
encuentra recuperándose lentamente, aun no se puede levantar ni mover mucho pero
es cosa de tiempo.  Le diré que escribiste y que le mandas tus mejores deseos de
recuperación.

Saludos, Harumi


El 07 Sep 2004 14:41 CLT escribiste:

> Hola Randy.
>
> Con pesar he conocido de tu accidente en Iquique. Màs allà de sentirlo y
expresarte mi solidaridad, debo manifestar en este foro que algo estamos
haciendo mal, los que practicamos esta disciplina, y no solo en Chile, sino
tambièn a nivel mundial. Sin pretender ostentar, ni mucho menos, creo tener el
privilegio de tener una visiòn mas amplia del problema, debido a que vuelo en
forma activa tres tipos de naves, a saber, parapente, alas delta, y planeadores,
sin dejar de mencionar que tengo mas de 9000 horas de vuelo en toda condiciòn
meteorològica y en aviones de todo tipo, y mas de 1600 saltos en paracaidismo
deportivo con mas de 12 horas de caìda libre.
> Lo que yo veo desde esta perspectiva, es que habiendo perfeccionado los
primeros diseños de paracaìdas cuadrados, llegamos a velas de gran rendimiento
que pretendieron, erròneamente, reemplazar en sus prestaciones a las alas delta.
La verdad es que se han logrado cosas espectaculares, pero la flexibilidad de
nuestras velas, son el talòn de Aquiles de elllas, en tèrminos de no ser seguras
en aires turbulentos.
> La turbulencia no visible nace, o se toma conciencia de ella, con la llegada
de lo Jet's. En efecto, aquellos aviones, al volar a grandes alturas, y en aire
claro se encontraron con importantes turbulencias que no tenìan explicaciòn para
lo que se conocìa. Es asì como descubrieron las corrientes de chorro o Jet
Streams, y las CAT ( clear air turbulence ), ademàs se conociò de la turbulencia
dejada por los Jets pesados, que provocaron accidentes en aviones mas livianos
que los seguìan, debido a los grandes vòrtices que se generan el las puntas de
ala del Jet.
> Asì se tomò conciencia del temido "Wind Shear" o "cizallamiento de viento", o
"corte de Viento". Estos tèrminos deben ser màs importantes para nosotros que la
famosa "tèrmica". Sì, porque lo que pliega nuestras velas, y las transforma en
mierda, es justamente èso. Debemos ser capaces de pronosticar "donde" se
produciràn aquellos cizallamientos, y como evitarlos, y lo màs importante,
debemos hacer un honesto esfuerzo para fijar los lìmites de nuestras velas en
tèrminos de viento màximo para despegar, y hora ideal para lo mismo. El
parapentismo se debe practicar despuès del pick de temperatura, cuando las
condiciones empiezan a decaer, y no antes, porque no sabemos hasta donde podrìan
aumentar si despegamos temprano.
> Creo que el tema lo podemos desmenuzar de a poco, pero me nace la idea de que
hay mucha gente que quiere ir màs allà de las posibilidades del Parapente, lo
que los lleva a arriesgar demasiado, llenando las clìnicas de columnas
vertebrales hechas mierda, costillas y brazos quebrados, explicaciones
estùpidas, muertes y dolor. Paremos este espectàculo, dèmosle a cada cosa su
justa dimensiòn, y encontraremos que para poder acceder a nuestras demandas de
vuelo, debemos comprender las limitaciones de cada nave, y asì, a lo mejor,
debemos abrirnos a la posibilidad de volar dos tipos de naves, para condiciones
suaves, parapente, para condiciones turbulentas y de cross, alas delta, y asì
tendremos un horizonte màs amplio, donde podremos elegir que tipo de vuelo
queremos para ese dìa.
> Hago esfuerzos para no alargarme en la chàchara, pero resulta difìcil. Al
despedirme te reitero mis mejores deseos de una pronta recuperaciòn, como asì
mismo mi invitaciòn a volar en planeador, lo que se producirà despuès de
Iquique. Hago extensiva esta invitaciòn a todos aquelos que dirijan escuelas o
enseñen a alguien a volar, para que tengan una visiòn màs amplia del vuelo en
zonas medio tabùes, como vizcachas y sus alrededores, Piràmide, Santuario, Los
Pelados, Cordòn de los españoles, etc. Esto tendrà un costo de 20 lucas, pero
que puede significar vuelos de màs de cuatro horas. Para tì Randy, es una
invitaciòn, o sea gratis.
>
> Gracias, Rodrigo

quería referirme a este comentario que tiene muy buenas intenciones
pero esta asociado con algo de falta de conocimiento de lo que es el
parapente y sus limitaciones. Yo solidarizo con el problema de Randy
pero yo se que él y nosotros sabemos que cuando nos la damos hay casi
un 100% de contribución de nosotros , y todos nosotros cometemos
errores de pasar los límites por pequeños instantes y normalmente
estamos plenamentes concientes de ello (especialmente cuando tenemos
mucha experiencia), quiero decir esto porque esa es la manera de
afrontar un problema en este deporte, analizarlo entre todos y
aprender de ello y no simplemente atribuirlo a la supuesta
incertidumbre de seguridad que pondria el parapente, ese comentario
lo haces porque no conoces bien el deporte del parapente a pesar de
tu vasta carrera aérea y no la subestimo si no que para saber de
parapente hay que aprender de Parapente, yo no me siento capaz de
manejar o pretendo saber mucho más de otra aeronave tampoco por
conocer mucho de parapente. Es así de simple, no dañemos al deporte
gratuitamente por falta de información. Nosotros no aparecemos nunca
en ningún foro de planeadoristas comentando sus percances, (porque
quizás presumo que normalmente no hablan de ello por que se cuidan
mucho, lo que no ayuda al resto a saber más no creen?), Bueno los
mejores deseos a Randy , que se que nos vamos a juntar nuevamente en
el aire y no hablo necesariamente de en un planeador. Saludos
Marcelo P.

--- En parapente-chile@..., Rodrigo Jimenez
<rjimenezu@e...> escribió:
> Hola Randy.
>
> Con pesar he conocido de tu accidente en Iquique. Màs allà de
sentirlo y expresarte mi solidaridad, debo manifestar en este foro
que algo estamos haciendo mal, los que practicamos esta disciplina, y
no solo en Chile, sino tambièn a nivel mundial. Sin pretender
ostentar, ni mucho menos, creo tener el privilegio de tener una
visiòn mas amplia del problema, debido a que vuelo en forma activa
tres tipos de naves, a saber, parapente, alas delta, y planeadores,
sin dejar de mencionar que tengo mas de 9000 horas de vuelo en toda
condiciòn meteorològica y en aviones de todo tipo, y mas de 1600
saltos en paracaidismo deportivo con mas de 12 horas de caìda libre.
> Lo que yo veo desde esta perspectiva, es que habiendo perfeccionado
los primeros diseños de paracaìdas cuadrados, llegamos a velas de
gran rendimiento que pretendieron, erròneamente, reemplazar en sus
prestaciones a las alas delta. La verdad es que se han logrado cosas
espectaculares, pero la flexibilidad de nuestras velas, son el talòn
de Aquiles de elllas, en tèrminos de no ser seguras en aires
turbulentos.
> La turbulencia no visible nace, o se toma conciencia de ella, con
la llegada de lo Jet's. En efecto, aquellos aviones, al volar a
grandes alturas, y en aire claro se encontraron con importantes
turbulencias que no tenìan explicaciòn para lo que se conocìa. Es asì
como descubrieron las corrientes de chorro o Jet Streams, y las CAT (
clear air turbulence ), ademàs se conociò de la turbulencia dejada
por los Jets pesados, que provocaron accidentes en aviones mas
livianos que los seguìan, debido a los grandes vòrtices que se
generan el las puntas de ala del Jet.
> Asì se tomò conciencia del temido "Wind Shear" o "cizallamiento de
viento", o "corte de Viento". Estos tèrminos deben ser màs
importantes para nosotros que la famosa "tèrmica". Sì, porque lo que
pliega nuestras velas, y las transforma en mierda, es justamente èso.
Debemos ser capaces de pronosticar "donde" se produciràn aquellos
cizallamientos, y como evitarlos, y lo màs importante, debemos hacer
un honesto esfuerzo para fijar los lìmites de nuestras velas en
tèrminos de viento màximo para despegar, y hora ideal para lo mismo.
El parapentismo se debe practicar despuès del pick de temperatura,
cuando las condiciones empiezan a decaer, y no antes, porque no
sabemos hasta donde podrìan aumentar si despegamos temprano.
> Creo que el tema lo podemos desmenuzar de a poco, pero me nace la
idea de que hay mucha gente que quiere ir màs allà de las
posibilidades del Parapente, lo que los lleva a arriesgar demasiado,
llenando las clìnicas de columnas vertebrales hechas mierda,
costillas y brazos quebrados, explicaciones estùpidas, muertes y
dolor. Paremos este espectàculo, dèmosle a cada cosa su justa
dimensiòn, y encontraremos que para poder acceder a nuestras demandas
de vuelo, debemos comprender las limitaciones de cada nave, y asì, a
lo mejor, debemos abrirnos a la posibilidad de volar dos tipos de
naves, para condiciones suaves, parapente, para condiciones
turbulentas y de cross, alas delta, y asì tendremos un horizonte màs
amplio, donde podremos elegir que tipo de vuelo queremos para ese dìa.
> Hago esfuerzos para no alargarme en la chàchara, pero resulta
difìcil. Al despedirme te reitero mis mejores deseos de una pronta
recuperaciòn, como asì mismo mi invitaciòn a volar en planeador, lo
que se producirà despuès de Iquique. Hago extensiva esta invitaciòn a
todos aquelos que dirijan escuelas o enseñen a alguien a volar, para
que tengan una visiòn màs amplia del vuelo en zonas medio tabùes,
como vizcachas y sus alrededores, Piràmide, Santuario, Los Pelados,
Cordòn de los españoles, etc. Esto tendrà un costo de 20 lucas, pero
que puede significar vuelos de màs de cuatro horas. Para tì Randy, es
una invitaciòn, o sea gratis.
>
> Gracias, Rodrigo

Hay 2 mensajes en este resumen.

Temas de este resumen:

       1. Re: buscando a Champa de mendoza
            De: "cecilia paulina rodriguez jimenez ."
<crodriguezj@...>
       2. RE: buscando a Champa de mendoza
            De: "Pedro Godoy-Bize" <pgodoy_bize@...>


________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

  Mensaje: 1
    Fecha: Sat, 04 Sep 2004 23:11:48 -0400
       De: "cecilia paulina rodriguez jimenez ." <crodriguezj@...>
   Asunto: Re: buscando a Champa de mendoza

COMUNICATE CON ALEJANDRO HERRERA(SU HIJO), SU TELEFONO ES 9-5502116
CARMELA

----- Mensaje original -----
De: ricardo martin <ramauno@...>
Fecha: Viernes, Septiembre 3, 2004 5:42 pm
Asunto: [parapente-chile] buscando a Champa de mendoza

>
>
>
> Busco a un piloto mendocino  que vive en chile , le dicen Champa ,
> yo soy un piloto de mendoza necesito dar con un tel. o un e mail,
> es por la compra de un equipo de vuelo, mi correo es
> ramauno@...    gracias
>
>
>
>
>         100mb gratis, Antivirus y Antispam
> Correo Yahoo!, el mejor correo web del mundo
> ¡Tenelo ya!
>




________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

  Mensaje: 2
    Fecha: Sun, 05 Sep 2004 03:16:52 +1200
       De: "Pedro Godoy-Bize" <pgodoy_bize@...>
   Asunto: RE: buscando a Champa de mendoza



[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]



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-----Original Message-----
From: Patricio Cabello Arce
Sent: Friday, September 03, 2004 2:04 PM
To: Parapente Chile (E-mail); Joel Villagra (E-mail); Manuel Fuenzalida (E-mail); Mario A. SchMitz (E-mail)
Subject: Información Campeonato de precisión 18 y 19 de septiembre

CAMPEONATOS DE PRECISIÓN 18 Y 19 DE SEPTIEMBRE.   La Escuela de Parapente Colina(Ex - Fly Extreme) tiene el agrado de invitarlos a participar en nuestro tradicional campeonato de precisión a realizar en la comuna de colina, sector Reina Norte los días 18 y 19 de septiembre del 2004   Este año hemos tenido la oportunidad de organizar 2 campeonatos de precisión uno para el 18 de septiembre llamado COPA MUNICIPALIDAD DE COLINA y otro el 19 de Septiembre llamado COPA MILO. Los premios de ambos campeonatos son espectaculares.     Esperamos este año contar con muchos de  ustedes y llenar los cielos de múltiples colores, donde pasaremos dos días increíbles.   BASES de Campeonato. 1.- Hora de llegada de pilotos : 14:00 horas 2.- Hora de  inicio : 15:00 horas 3.- Número de Vuelos por campeonato : 3 Vuelos 4.- Valor de Inscripción : $3.000   Valor Estacionamiento al interior del recinto: $1.000 Los pilotos que participan no pagan estacionamiento.   Además se establecerá un puesto donde  estará a la venta  Empanadas, Anticuchos, Bebidas, Etc..   Premios  : COPA  MUNICIPALIDAD DE COLINA 18 de Septiembre de 2004.   Organiza : Escuela Parapente Colina Auspicia : Municipalidad de Colina   Primer Lugar :    Copa + DVD Segundo Lugar : Copa + Microonda Tercer Lugar     : Copa + Juguera   Los premios serán entregados por el Alcalde de Colina Don Mario Olavarría    COPA MILO 19 de Septiembre de 2004   Organiza : Escuela Parapente Colina Auspicia : Equipos para Chile                 Milo   Primer Lugar : Copa Milo + Medalla Milo + Casco de Parapente + Polera Segundo Lugar : Copa Milo + Medalla Milo + casaca(RedBull) + Polera Tercer Lugar    :  Copa Milo + Medalla Milo+ Anemómetro (Techno) Cuarto Lugar    : Medalla Milo Quinto Lugar    : Medalla Milo Sexto Lugar     : Medalla Milo    Ya amigos informen a todos sus conocidos sobre este evento y nos juntamos en Colina el 18 y  19 de Septiembre.   ¿Como están los premios?.   Se adjuntan afiches de los campeonatos + mapa para llegar a la zona de vuelo.   Saludos a todos deseando la mejor de las suertes.   Parapente Colina

 

COMUNICATE CON ALEJANDRO HERRERA(SU HIJO), SU TELEFONO ES 9-5502116
CARMELA

----- Mensaje original -----
De: ricardo martin <ramauno@...>
Fecha: Viernes, Septiembre 3, 2004 5:42 pm
Asunto: [parapente-chile] buscando a Champa de mendoza

>
>
>
> Busco a un piloto mendocino  que vive en chile , le dicen Champa ,
> yo soy un piloto de mendoza necesito dar con un tel. o un e mail,
> es por la compra de un equipo de vuelo, mi correo es
> ramauno@...    gracias
>
>
>
>
>         100mb gratis, Antivirus y Antispam
> Correo Yahoo!, el mejor correo web del mundo
> ¡Tenelo ya!
>

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----- Original Message -----

From: Patricio Cabello Arce

To: parapente-chile@...

Sent: Tuesday, August 31, 2004 12:26 PM

Subject: [parapente-chile] RE: A prepararse Amigos, ya estamos pensando en Septiembre

Amigos recuerden que deben agendar el 18 y 19 de Septiembre para participar en campeonatos de precisión,......... si campeonato(S), este año se realizarán dos campeonatos, uno para el 18 de Septiembre y otro para el 19 de Septiembre,  y los premios están de películas........, así que a prepararse.

 

 

muy pronto daremos toda la información, hora inicio, premios para cada día, valor inscripción, etc.....

 

Saludos Patricio.

-----Original Message-----
From: Patricio Cabello Arce
Sent: Friday, July 23, 2004 9:01 AM
To: 'parapente-chile@...'; 'achvl@yahoogroups.com'
Subject: A prepararse Amigos, ya estamos pensando en Septiembre

Hola amigos este correo es para recordar y agendar una fecha hiper importante, Parapente Colina(EX Fly Extreme) ya se encuentra preparando su tradicional campeonato de precisión para el 18 y 19 de Septiembre. Quedan todos invitados para que pasemos unas fiestas patrias excelentes disfrutando de nuestro deporte. Recordemos a los monstruos que obtuvieron los tres primeros lugares el 2003, POPE, MACA(te esperamos acompañada de tu baby y muchas felicidades), ALEJANDRO HERRERA. Muy Pronto estaremos en www.parapentecolina.cl     Saludos Parapente Colina.

 

Para desubscribirte de este grupo, send an email to:
parapente-chile-unsubscribe@...

----- Original Message -----

From: Macarena Prieto

To: parapente-chile@...

Sent: Friday, August 27, 2004 6:19 PM

Subject: RE: [parapente-chile] Viaje a la Copa Icaro 2004

HOOOOOOLLLLLAAAAAAAA DIDIER "core - core"

que entretenido el viaje, pero en estos momentos estoy dedicada a mi guagua
que tiene 1 mes y todas esas tareas de madre que venía haciéndole el quite
hace rato.
Cómo están tu?
Cómo va la vida?

Te mando muchos saludos y suerte con el viaje!!!!!!



Maca


>From: "Didier Ageron" <santiago@...>
>Reply-To: parapente-chile@...
>To: <parapente-chile@...>
>Subject: [parapente-chile] Viaje a la Copa Icaro 2004
>Date: Fri, 20 Aug 2004 12:00:58 -0300
>
>Estimados voladores Chilenos,
>
>El grupo para el viaje Copa Icaro 2004 -Alpes Frances y Suizos que mi amigo
>Didier Ageron y yo hemos armado para el mes de septiembre (salida el 10) 
>ya está confirmado y tiene mucha onda. No obstante, sería un placer poder
>sumar camaradas chilenos, aquellos que tengan pasaporte al día y
>posibilidades de viajar podrán disfrutar de una estadía en los alpes donde
>combinaremos vuelo por esta maravillosa región europea y, finalmente, la
>visita a la increible Copa Icaro en la localidad de Saint Hilare Du Touvet.
>
>Toda la información referente al viaje (programa, tarifas etc) está en
>www.daparapente.com.ar
>Quedo a vuestra entera disposición.
>
>Un saludo cordial a todos,
>
>
>Santiago Calgaro
>Didier Ageron
>
>
>
>Didier Ageron. Parapente. Argentina
>tel : 11 15  5010 1256
>mail : info@...
>www.daparapente.com.ar
>Representante oficial de:
>ITV. WINDTECH.OZONE
>SUP´AIR. AIRCOTEC. LAZER
>PARAMOTOR ADVENTURE
>

_________________________________________________________________
MSN Amor: busca tu ½ naranja http://latam.msn.com/amor/




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parapente-chile-unsubscribe@...

Lei en el diario que Randi Acevedo se accidento?
Alguien me puede confirmar que paso?
alimar

-----Original Message-----
From: Patricio Cabello Arce
Sent: Friday, July 23, 2004 9:01 AM
To: 'parapente-chile@...'; 'achvl@yahoogroups.com'
Subject: A prepararse Amigos, ya estamos pensando en Septiembre

Hola amigos este correo es para recordar y agendar una fecha hiper importante, Parapente Colina(EX Fly Extreme) ya se encuentra preparando su tradicional campeonato de precisión para el 18 y 19 de Septiembre. Quedan todos invitados para que pasemos unas fiestas patrias excelentes disfrutando de nuestro deporte. Recordemos a los monstruos que obtuvieron los tres primeros lugares el 2003, POPE, MACA(te esperamos acompañada de tu baby y muchas felicidades), ALEJANDRO HERRERA. Muy Pronto estaremos en www.parapentecolina.cl     Saludos Parapente Colina.