Finalizó el Open en Carpintería, y nuestro querido amigo Mike obtuvo el tercer lugar, muuuuuchas felicitaciones, sobre todo el primer lugar en esa manga de 140 kilometros del día 25-11, grande Mike!!!.
Primer lugar el ya conocido por estos lados, el pilotazo ruso Nikolay, felicidades.
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MUY ENRIQUECEDOR EL DEBATE TECNICO QUE SE HIZO EL SABADO POSVUELO, HUBO MUCHA INTERACCION ENTRE LOS PILOTOS ASISTENTES Y COMO SE PIDIÓ AQUI VAN LAS CONCLUSIONES RESPECTO A LOS TEMAS TRATADOS.
1. ANTE UNA PLEGADA ASIMETRICA:
* LA PERDIDA DE PRESION DEL LADO PLEGADO HARÁ QUE EL PILOTO SE DESCUELGUE (SE CAIGA) HACIA ESE MISMO LADO, ANTE LO QUE SE DEBE CONTRARRESTAR ESA "CAIDA" COMPENSANDO EL PESO HACIA EL LADO QUE SE ENCUENTRA COMPLETAMENTE INFLADO (OPUESTO A LA PLEGADA)
* EN MUCHAS VELAS EL SOLO HECHO DE CONTRAPESAR CON EL CUERPO SERVIRÁ PARA REDISTRIBUIR LA PRESION EN LA VELA Y RECUPERAR LA PLEGADA Y/O DISMINUIR O DETENER EL GIRO PRODUCIDO POR LA PLEGADA (SI ES NECESARIO SE DEBE APLICAR UN POCO DE COMANDO PARA CONTROLAR LA
DIRECCION. LO IMPORTANTE ES LOGRAR UN VUELO RECTO Y NIVELADO HACIA EL VALLE, ALEJANDOSE DE LA LADERA SI ESTABAMOS CERCA AL MOMENTO DEL INCIDENTE)
* UNA VEZ ESTABILIZADO EL VUELO HACIA EL VALLE, RECIEN DEBERIAMOS ACCIONAR SOBRE EL COMANDO DEL LADO PLEGADO CON UNA GRAN "BOMBEADA" SOBRE ESE FRENO Y REPETIR SI ES NECESARIO. * SI LA PLEGADA OCURRE A MENOS DE 100 MTS DE ALTURA, NO LO PIENSES 2 VECES "TIRA LA RESERVA".
2. CORBATA: * LO MAS IMPORTANTE ES QUE CONOZCAS TU VELA E IDENTIFIQUES DONDE SE ENCUENTRA LA LINEA DEL ESTABILO, QUE ES LA LINEA DE DIFERENTE COLOR QUE ESTA EN LAS BANDAS B O C (DEPENDE DE LA VELA) Y QUE VA DIRECTO AL ESTABILO. * SERA ESA LA LINEA QUE EN FORMA MAS EFICIENTE, SEGURA Y RAPIDO SOLUCIONE EL PROBLEMA, CON UN SIMPLE BOMBEO QUE DEBE SER MAS GRANDE QUE LA CORBATA MISMA.
UN CONSEJO: NO ESPEREN QUE SE ORGANICEN ESTE TIPO DE DEBATES PARA ACLARAR SUS DUDAS ANTE EL TEMA QUE SEA, YA QUE SIEMPRE HABRAN
PILOTOS MAS EXPERIMENTADOS CERCA DE UDS. QUE FELICES LAS ACLARARAN U ORIENTARAN AL RESPECTO.
UN FUERTE ABRAZO PARATODOS
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PARA EL SABADO PROXIMO LES PROPONGO QUE EL DEBATE TECNICO LO CENTREMOS EN EL TEMA "TRANSITO Y PREFERENCIAS EN VUELO, DESPEGUE Y ATERRIZAJE".
CUALQUIER SUGERENCIA MEJOR QUE SEA BENEFICIOSA PARA TODOS ES BIEN RECIBIDA.
UN FUERTE ABRAZO
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Muy claro el resumen. Con tu permiso, me gustaría agregar que al momento de la plegada asimétrica una parte de la vela sigue inflada, sigue volando, pero ahora con mayor velocidad, sin embargo la parte plegada no vuela ni tiene velocidad ni sustentación. Por lo tanto (como tu bien lo explicas) al segundo comenzará un giro que luego se convertirá en autorotación con mucha velocidad, esa configuración te puede azotar contra la ladera. Sin embargo he visto pilotos llegar al piso en autorotación y no les ha pasado absolutamente nada. Todo depende cómo sea el golpe.
Pero es de vital importancia cargar todo el peso del cuerpo hacia el lado inflado, eso ayudará a aumentar la presión en la parte inflada y la presión entonces buscará una salida que son los cajones laterales desinflados y la vela se abrirá. Pero esto no evitará el giro, si bien es cierto que la vela puede que se abra antes de que empiece el giro, también es cierto que reducirá la tendencia al giro, pero no evitará el giro. Es ahí entonces cuando es necesario aplicar un freno al lado inflado, pero éste debe ser muy sutil y con el propósito de evitar el giro y mantener el rumbo deseado.
Su aplicación oportuna aumentárá aún más la presión interna y podría ayudar a que la vela se recupere, pero puede ser muy peligroso si se aplica con demasiada intensidad, ya que podría provocar la pérdida, sobre todo si la plegada supera el 50% de la superficie alar. Una pérdida cerca de la ladera podría ser fatal. Incluso si estamos cerca de la ladera es preferible aterrizar con la vela plegada y la media ala inflada, que aterrizar con un fullstall. (Si no me creen, pregúntenme a mí).
En caso de que nos podamos separar de la ladera sería conveniente aplicar una sacudida del lado desinflado, tirando el freno del mismo lado o el estabilo o la banda completa. Esta sacudida ayudará a que la presión de aire del lado inflado se reparta hacia el otro lado y que la vela se abra finalmente. Y si la vela aún sigue plegada por causa de una corbata o nudo, entonces la línea del estabilo podría ayudar. Pero si eso no resulta, entonces podrían intentarse otras técnicas más extremas como inducir el fullstall u otras. Pero eso depende del nivel de experiencia de cada piloto. Personalmente creo que después del 1er intento fallido por recuperar el ala, debemos inmediatamente accionar la reserva.
La mayoría de los casos de accidentes que conozco han ocurrido luego que el piloto intentó recuperar el ala por todos sus medios, y nunca accionó la reserva hasta llegar al piso. Incluso algunos tomaron la decisión demasiado tarde. Muchos de ellos eran pilotos muy experimentados.
Mi opinión personal es que sería muy interesante que podamos conocer las estadisticas de accidentes en el país y cuales fueron sus causas y efectos. El Club Paratodos ya está trabajando en ello para que todos puedan sacar sus propias conclusiones.
En el fondo esto es lo mismo que dijo el Pope, pero más enredado.
Un abrazo Paratodos!
Carlos Cueto
To: parapente-chile@... From: popesalinas@... Date: Mon, 3 Dec 2007 12:19:35 -0800 Subject: Re: [parapente-chile] NIVELACION DE CONOCIMIENTOS
MAESTROS Y MAESTRAS :
MUY ENRIQUECEDOR EL DEBATE TECNICO QUE SE HIZO EL SABADO POSVUELO, HUBO MUCHA INTERACCION ENTRE LOS PILOTOS ASISTENTES Y COMO SE PIDIÓ AQUI VAN LAS CONCLUSIONES RESPECTO A LOS TEMAS TRATADOS.
1. ANTE UNA PLEGADA ASIMETRICA:
* LA PERDIDA DE PRESION DEL LADO PLEGADO HARÁ QUE EL PILOTO SE DESCUELGUE (SE CAIGA) HACIA ESE MISMO LADO, ANTE LO QUE SE DEBE CONTRARRESTAR ESA "CAIDA" COMPENSANDO EL PESO HACIA EL LADO QUE SE ENCUENTRA COMPLETAMENTE INFLADO (OPUESTO A LA PLEGADA)
* EN MUCHAS VELAS EL SOLO HECHO DE CONTRAPESAR CON EL CUERPO SERVIRÁ PARA REDISTRIBUIR LA PRESION EN LA VELA Y RECUPERAR LA PLEGADA Y/O DISMINUIR O DETENER EL GIRO PRODUCIDO POR LA PLEGADA (SI ES NECESARIO SE DEBE APLICAR UN POCO DE COMANDO PARA CONTROLAR LA DIRECCION. LO IMPORTANTE ES LOGRAR UN VUELO RECTO Y NIVELADO HACIA EL VALLE, ALEJANDOSE DE LA LADERA SI ESTABAMOS CERCA AL MOMENTO DEL INCIDENTE)
* UNA VEZ ESTABILIZADO EL VUELO HACIA EL VALLE, RECIEN DEBERIAMOS ACCIONAR SOBRE EL COMANDO DEL LADO PLEGADO CON UNA GRAN "BOMBEADA" SOBRE ESE FRENO Y REPETIR SI ES NECESARIO. * SI LA PLEGADA OCURRE A MENOS DE 100 MTS DE ALTURA, NO LO PIENSES 2 VECES "TIRA LA RESERVA".
2. CORBATA: * LO MAS IMPORTANTE ES QUE CONOZCAS TU VELA E IDENTIFIQUES DONDE SE ENCUENTRA LA LINEA DEL ESTABILO, QUE ES LA LINEA DE DIFERENTE COLOR QUE ESTA EN LAS BANDAS B O C (DEPENDE DE LA VELA) Y QUE VA DIRECTO AL ESTABILO. * SERA ESA LA LINEA QUE EN FORMA MAS EFICIENTE, SEGURA Y RAPIDO SOLUCIONE EL PROBLEMA, CON UN SIMPLE BOMBEO QUE DEBE SER MAS GRANDE QUE LA CORBATA MISMA.
UN CONSEJO: NO ESPEREN QUE SE ORGANICEN ESTE TIPO DE DEBATES PARA ACLARAR SUS DUDAS ANTE EL TEMA QUE SEA, YA QUE SIEMPRE HABRAN PILOTOS MAS EXPERIMENTADOS CERCA DE UDS. QUE FELICES LAS ACLARARAN U ORIENTARAN AL RESPECTO.
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Hola Juan como estas, te cuento que estoy en la Isla La Palma trabajando en el desafio de la palma y hay pilotos como Bollinger, los hermanos Valic y otros, si quieres que te mande mas informacion dime y lo hago ( esta muy entretenido )
To: parapente-chile@... From: parapent@... Date: Thu, 29 Nov 2007 14:51:56 +0000 Subject: [parapente-chile] Libros de editorial perfils
Mario arques de editorial perfils mando los siguientes libros.
Tambien se pueden subscribir a las revistas por el año completo 6 numeros.
revista parapente nº68 5 unidades Libro de inicicación 15 unidades Visitar el cielo meteorologia 5 unidades parapente tecnica avanzada 2 unidades volar en parapente 1 unidades parapente, ala delta entrenamiento 4 unidades manual del paramotor 2 unidades motor solo 1 unidad el vagabundo de los aires 1 unidad bucando records de owens valley 1 unidad Dvd Perfomance Flying 1 unidad vendido
A los interesados en todos estos libros Llamar a mi celular 09-233 0349. Mario mando estos libros a precios muy accesibles para que tengamos el material original.
El segundo envio va mandar DVD y mas libros. Lista de DVD para los interesados en pedir temas especificos para el proximo envio.
Perfomance Flying Manilla Sky Mundial de Australia Cloud Buster meteorologia Broken Acro Toe Instability II Siv y seguridad Security and speed o fly (siv y cross) X-Alps 2007 Never Ending Thermals viajes Sat Recopilación Infinity Tumbling World record Vertigo 2003-2004-2005 Playground Mike Kung Ground Handling Dinamic Decision (seguridad) Lerning to Fly 7 cumbres para un biplaza East Wind Paramotor Risk& reward (paramotor) Speed riding, popow land.
Esperando una buena respuesta.
Juan Sikic F.
Tecnología, moda, motor, viajes,…suscríbete a nuestros boletines para estar a la última MSN Newsletters
Alejandro:
Manda fotos e información o tus propios vuelos siempre son bienvenidos.
Saludos.
Juan Sikic F.
--- En parapente-chile@..., Alejandro Francisco Bley
Villagra <alebley@...> escribió:
>
>
> Hola Juan como estas, te cuento que estoy en la Isla La Palma
trabajando en el desafio de la palma y hay pilotos como Bollinger, los
hermanos Valic y otros, si quieres que te mande mas informacion dime y
lo hago ( esta muy entretenido )
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> To: parapente-chile@...: parapent@...: Thu, 29 Nov 2007 14:51:56
+0000Subject: [parapente-chile] Libros de editorial perfils
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> Mario arques de editorial perfils mando los siguientes
libros.Tambien se pueden subscribir a las revistas por el año completo
6 numeros.revista parapente nº68 5 unidades Libro de inicicación 15
unidadesVisitar el cielo meteorologia 5 unidadesparapente tecnica
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Mario mando estos libros a precios muy accesibles para quetengamos el
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envio.Perfomance FlyingManilla Sky Mundial de AustraliaCloud Buster
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una buena respuesta.Juan Sikic F.
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>
De: parapente-chile@... [mailto:parapente-chile@...] En nombre de Leonel Lacerna G. Enviado el: Jueves, 06 de Diciembre de 2007 13:32 Para: Parapente-Chile Asunto: Re: [parapente-chile] Alguien va a Maitencillo.
Hola Juan, yo voy el finde.
Saludos, Leonel
El 6/12/07 12:01, "j_sikic" <parapent@clx.cl> escribió:
Necesito enviar una radio a Maitencillo que me prestaron.
Leonel:
Dame tu celular respondiendo este mail a ver si mañana viernes te
entrego un encargo que debo enviar a Maitencillo.
Leonel a ver si te animas a volar asi.
http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=4262
Al final todo es practica, que tal comprar unos trajes de vuelo.??
En el parpente volamos muy lento o ellos andan muy rapidos.
Saludos.
Juan.
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Hola,
Contacta a Miguel MX
miguel@...
El es mexicano y vino a volar con nosotros hace un par de años...
Fernando Muñoz Buigley escribió:
> Hola
>
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> ¿Algún piloto mexicano en la lista?
>
> Necesito saber de sitios de vuelo cerca de ciudad de México.
>
>
>
> Gracias
>
> Fernando
>
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no soy mexicano... pero a 2 horas tienes un lugar increible que se llama
Valle de Bravo.---
> Hola
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>
> ¿Algún piloto mexicano en la lista?
>
> Necesito saber de sitios de vuelo cerca de ciudad de México.
>
>
>
> Gracias
>
> Fernando
>
>
Hola Fernando!
Soy Miguel Angel de México.
Si te puedo ayudar en algo por favor avisame. Me da mucho gusto que
nos visiten los pilotos Chilenos.
Saludos a todos y que vuelen mucho en ésta temporada.
Miguel.
--- En parapente-chile@..., Fernando Muñoz Buigley
<limite@...> escribió:
>
> Hola
>
>
>
> ¿Algún piloto mexicano en la lista?
>
> Necesito saber de sitios de vuelo cerca de ciudad de México.
>
>
>
> Gracias
>
> Fernando
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El año 2003, un grupo formado por John McKendrick, Leonel Lacerna, Marcelo Caceres, Raul Peric y yo hicimos un viaje de cross a varias partes desconocidas del norte. En este viaje se lograron vuelos alucinantes:
- Pan de Azucar: aprox 3o kms
- Taltal: 35 kms casi hasta Paposo
- 1200: mas de 100 kms hasta Tocopilla
Est ultimo me tomo 4 horas agotadoras, pero fue inolvidable.
Asi, re felicito a David por el vuelo, y de seguro nos llevamos recuerdos de partes de esos vuelos hasta la tumba.
No virus found in this incoming message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.5.503 / Virus Database: 269.17.1/1182 - Release Date: 12/12/2007 11:29 AM
Caro Piloto Franklin Scheidemantel
Gostaríamos de convida-lo para participar do Flymaster Valadares
Paragliding Open 2008 que acontecerá na cidade de Governador Valadares MG,
Brasil entre os dias 01/03/2008 e 08/03/2008.
Nós da AVVL contamos com sua presença em mais uma edição do nosso
tradicional campeonato.
Para este ano conseguimos facilitar ainda mais sua inscrição, adotando o
pagamento através de cartão de crédito com parcelamento diretamente com a
operadora de cartão, Boleto Bancário, TEF Transferencia Bancária, Créditos
PagSeguro da UOL, Cartão de Crédito Internacional, Créditos do Paypal.
Venha para o mais tradicional! Considerado por muitos o melhor local do
vôo livre mundial, suas térmicas generosas o convidam a quebrar seus recordes,
venha fazer novas amizades, trocar experiências, aprender, ensinar. Venha para
esta nossa festa de cordialidade e de muito vôo Livre.
Para os Interessados nosso evento será classificado como evento de
primeira ordem pela ABP, sendo portanto válido para o RNP, o qual definirá a
composição da Equipe Brasileira para o Mundial de 2009 no México.
No quesito segurança, contaremos com total apoio da Polícia Militar e seu
do Corpo de Bombeiros.
No quesito Resgate, Vans e Ônibus para o levar você do QG para a rampa, e
recolhe-lo na rota da prova.
Reúna seus amigos e venha desfrutar destes bons momentos do vôo livre.
O Link para inscrições é este abaixo
http://www.ciclone.com.br/cpt
Seu usuário é:franklin.s
Sua senha é:
Ou se preferir clique no link abaixo para entrar automáticamente
http://www.ciclone.com.br/cpt/?l=br&k=464c6332da216
Atenciosamente
Durval Henke
Flymaster Valadares Paragliding Open 2008
http://www.ciclone.com.br
Charles Ismael Silva
Presidente da Associação Valadarense de vôo Livre.
Abra sua conta no Yahoo! Mail, o único sem limite de espaço para
armazenamento!
http://br.mail.yahoo.com/
Que buena!!, ya lo creo que debe haber sido un vuelo alucinante ¡100 KMs!, pero la verdad es que ni los antofagastinos sabían que alguien había volado en parapente, ese tramo ( Antofagasta - Tocopilla). Bueno, como ya conoces la ruta ojalá participes del encuentro, que tiene fecha (25-26 Y 27 de Enero) y puedas guiar a los que comenzamos por esos lados.
Saludos y felices vuelos
Ana María
"Brisasur.com" <contacto@...> escribió:
Hola
Ana Maria
El año 2003, un grupo formado por John McKendrick, Leonel Lacerna, Marcelo Caceres, Raul Peric y yo hicimos un viaje de cross a varias partes desconocidas del norte. En este viaje se lograron vuelos alucinantes:
- Pan de Azucar: aprox 3o kms
- Taltal: 35 kms casi hasta Paposo
- 1200: mas de 100 kms hasta Tocopilla
Est ultimo me tomo 4 horas agotadoras, pero fue inolvidable.
Asi, re felicito a David por
el vuelo, y de seguro nos llevamos recuerdos de partes de esos vuelos hasta la tumba.
No virus found in this incoming message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.5.503 / Virus Database: 269.17.1/1182 - Release Date: 12/12/2007 11:29 AM
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Hola a todos, soy piloto colombiana y les escribo para informarles acerca de un equipo de parapente robado el fin de semana pasado en Bogota, es un advance epsilon 5 talla 25 de color amarillo con borde gris y rojo, numero de serie 35962, una silla velvet azul gris y negro con su paracidas, todo en un morral advance azul, gracias
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¡Que buen dato!, lo que más me gusto fue saber que mi vela UP Trango 3 es la primera del ranking máximo planeo ( de verdad es una vela segura, rápida, increíble) lo que me consta la he volado desde cuatro meses, con resultados sorprendentes, (11º lugar open Iquique, y cero plegadas en Mendoza, 1 lugar femenino )
Paraobtener la mejor marca de parapente del mundo contáctense con
Gracias por la info Anita, veo que la Golden 2 de Gradient es la mejor DHV 1-2, sobrepasando a varias 2 y 2-3.
.
----- Original Message ---- From: Ana Maria BustosFredes <anamariabf@...> To: parapente-chile@... Sent: Tuesday, December 18, 2007 2:11:21 PM Subject: Re: [parapente-chile] Mejores Parapentes
Matias:
¡Que buen dato!, lo que más me gusto fue saber que mi vela UP Trango 3 es la primera del ranking máximo planeo ( de verdad es una vela segura, rápida, increíble) lo que me consta la he volado desde cuatro meses, con resultados sorprendentes, (11º lugar open Iquique, y cero plegadas en Mendoza, 1 lugar femenino )
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