Hola a todos.

 

Llegamos el dia del accidente a rampa a las 9,30-945 hs aproximadamente con la intencion de tomar unas fotos (el dia anterior varios no habian subido y querian conocer)con el grupo que andaba ya que teniamos decidido no volar para ir de paseo a 200 km de Merlo ya que eran turistas en nuestro Pais.

Al llegar a la misma todos empezaron con sus tomas de fotos el viento era del Noroeste y no estaba demasiado fuerte,les cuento a aquellos que el dia anterior no habian subido sobre el lugar de vuelo donde estaba el aterrizaje y toda la info como para que supieran del lugar,en eso Ariel lo veo venir con su mochila y me dice que armaria y que si esto seguia asi despegaria, al cual le digo que no lo haga ya que queria que fueramos rapido para el destino programado, el decide armar igual diciendome que lo pasara a buscar por abajo, le vuelvo a decir que los rotores del Norte lo cagarian a palos y que estaba pronosticado que aumentaria el viento...... .......(el dia anterior lo habia charlado con Sergio Casas y me lo habia dicho mas alla de lo que vimos en internet nosotros) esos momentos el viento se enfrentaba en rampa y las altas no eran fuertes lo cual lo convence mas aun a el y despega, al inflar lo hace con toda normalidad empieza su carrera y logra el sustento pero casi debe carretear mas...lo veo acomodarse y darse una vuelta de comando en sus manos en ese momento empieza a subir verticalmente pero avanzando(normal) en esos momentos pareciera que pone los trims y de ahi es como que realiza unos movimientos raros con sus comandos, mas con el de la izquierda e incluso se cae de ese lado,su semi ala entra en perdida el pierde la posicion y pone en perdida toda su ala, la vela gira en forma de helicoptero en parachutaje , toma energia, reabre y abate entrando en centrifugado sin que pudiera controlarlo y al estar bajo el impacto es inevitable, cayendo en el primer escalon de la rampa.(creo yo que se le engancho el comando con el cocodrilo del trims,por sus movimientos) Perdio la vida en el instante, tratamos de reanimarlo, aplicandole una inyeccion antishock, realizando rcp hasta que llegaron los bomberos y dijeron que era inutil el ya no estaba entre nosotros.

 

Lei atentamente todos los mails que mandaron a la lista, el del Oreja, el de Juan Delgado y otros mas y les digo que estoy totalmente de acuerdo con ellos en todo, entiendo el enojo del Oreja por no comunicarnos con el o con algun local, yo siempre lo hago y esa ves no lo hice ya que no pensabamos volar la idea era otra.

Lo que dice el Oreja de que Sergio(no se a que Sergio se refiere) le advirtio que los Rusos tenian mal pilotaje,... en verdad no tenian buen despegue y les costaba muchisimo, por eso no volariamos ese dia aunque estuviera bueno.

El viaje que realice con estos Rusos fue por Cuchi Corral, donde me puse en contacto con Pablo Kunnis para que con su ayuda diera el briefing del lugar y comentara donde , como y cuando volar y los dias que volaron siempre tuve el apoyo de los locales ayudandome en los despegues.

Luego pasamos por la Rioja, lugar donde me contacte con Ale Pachoki,quien con su ayuda dieramos el briefing y consejos de donde , como y cuando volar.

En Tucuman si bien no pedi ayuda a los locales ellos estaban en rampa volando por eso el briefing lo realice yo solo.

En Merlo no pedi autorizacion de ningun local ya que no pensaba volar con nadie,Siempre que visito un centro de vuelo no le falto el respeto a ningun local y me pongo en contacto con alguno de ellos, he llevado a todos mis alumnos hacer su primeros vuelos a distintos centros de vuelo y siempre pedi consejos y ayudas para los mismos y en Carpinteria siempre lo hice.

Si bien con Ariel viajabamos juntos el venia como piloto independiente del grupo,no por eso no tendria mi punto de vista y consejo, pero mas de ello no podria hacer, fue como asi un dia se quedo solo en rampa en La Rioja para esperar condicion a pesar de mi pedido de que bajara con nosotros y no quedara solo ya que eso es peligroso pero se quedo igual,el dia del accidente le dije que no volara ya que teniamos pensado otra historia e igual decidio volar....... .por que no me pare ante el y no se lo permiti....tal ves por que en ese momento no estaba malo para despegar y mas alla de una cagada a palos no pasaria....mas alla de que fuera un piloto independiente siempre aconseje en todos estos dias que compartimos.

Ayer recien vi un video que unos de los Rusos filmo el vuelo accidentado de Ariel, en el se puede ver que lo que sucede es que despues de poner los trims empieza a realizar los manotazos de que cuento mas arriba, creo yo que el suspente del comando se le enrieda en el cocodrilo del trims, sus amigos mas allegados a quienes le acerque el video despues de verlo tienen la impresion de que fue un error de pilotaje, yo creo que fue un enriedo del suspente con el trims.

Pedi que pidieran permiso a la familia para que se les mandara copia a Pablo Lopez, Andy, Pitoco,Kunnis, para tener su opinion sobre el accidente.

Pido perdon a sus Familiares y amigos por revelar lo del video pero los comentarios erroneos de la meteo del momento del vuelo hacen que se crucen opiniones equivocadas, como decir de que fueron plegadas tras plegadas, algunos comentaron eso.

Pido perdon a todos los que me llamaron en el momento del accidente (locales) y no conteste.

Pido perdon a su mujer por que le prometi que regresaria con el cuerpo de Ariel y no pude ya que debia un familiar retirar el cuerpo.

Quiero agradecer a Gaby y Luis quienes fueron los que organizaron la llegada de los bomberos,policia al lugar tan rapido como pudieron.

Agradecer a Fernando Bardieri por su apoyo y a todos los que me llamaron.

Ya todos saben que existe un video espero que respeten la decicion de los familiares de si lo quieren revelar o no.

ARIEL,si bien te conocia de vista, en estos 14 dias que compartimos logre conocerte y coinsido con todos tus amigos eras un tipo Maravilloso, servicial y muy buena persona.

Siempre te recordare.