Luis,
Me parece bien que uno se plantee los por qué de la existencia de cada cosa, y que a partir de la información, cada uno pueda discriminar que sirve, que no y que se puede mejorar.
Quizás sea momento que TODOS en las listas sepan un poco más sobre muchos de estos por qués ....
Tema por tema, (y aquí pediré ayuda de otras gentes para que vayan complementando mis esbozos)
Clubes de Vuelo Libre:
En varios casos los clubes de vuelo libre son los que mantienen un despegue limpio, un aterrizaje, compran mangas, caminos de acceso, en algunos casos disponen de lugares de reunión, comparten un torno, etc, etc.
En estos casos es evidente lo útil de un Club de Vuelo Libre y por poner sólo un ejemplo diría Tucumán.
Esta claro que cortar pasto, mejorar caminos, construir quinchos, etc, etc, son cosas que cuestan dinero y alguien lo tiene que poner. Se juntan varios amigos que vuelan y ponen unos mangos y listo. En definitiva un club es eso con mayor organización y con posibilidad de realizar actividades y obtener beneficios que sólo un Club como figura social puede lograr. En esto invito a gente de distintos clubes a dar más ejemplos.
En otros casos hay clubes que no presentan un beneficio tan tangible. Esta en manos de esos clubes reunir asociados en función de lo que tengan para ofrecer.
Los clubes de vuelo libre se nuclean en la FAVL o Federación Argentina de Vuelo Libre, luego volveremos a ella.
Licencias:
Un tema bastante resistido. La licencia acredita como apto para el vuelo a un piloto. Hay lugares donde se precisa la licencia para volar por pedido de autoridades municipales o provinciales (Cerro Catedral, Bariloche), hoy en día en la mayoría de los lugares no es requerida. Se están realizando cambios en la FAVL para mejorar el esquema de licencias (dentro de un montón de otros aspectos) Más allá de las críticas que pueda tener el examen actual de licencia A, permite acreditar un conocimiento teórico mínimo y un dominio del despegue, control de la vela y aterrizaje mínimos. Ya todos sabemos que esto no quiere decir que el que no tenga licencia no sabe volar y que hay muchos que no tienen licencia y vuelan espectacularmente. El punto es definir las ventajas de tener una licencia de piloto y en este tema hay mucho para avanzar. Uno de los usos más difundidos de las licencias es el de permitir ingresar a las competencias de la FAVL. Quizás en un futuro tener una gran cantidad de licencias nos permita negociar seguros colectivos a traves de la FAVL, u otros beneficios. No descartemos que en más lugares de vuelo se empiece a requerir "algo" (ojalá sólo sea licencia), para estar en paz con autoridades municipales, provinciales, Fuerza Aerea, etc. En cuanto a los costos en $, un examen de licencia tiene un examinador que está trabajando, asistentes, otros costos que desconozco (no soy experto en este tema) y parte va al club organizador (para que lo destine de la mejor manera que crea conveniente para bien de sus socios) y parte a la FAVL al igual que la renovación de $10 (otro dia hablaremos mas sobre la FAVL porque ahora me tengo que ir).
Por otro lado la licencia FAVL es el punto de partida necesarios para lograr una IPPI CARD o una licencia FAI
IPPI CARD - Licencia FAI
La IPPI CARD es algo que en algunos países te requieren si querés volar allá. Es optativa
Está bien que ahora no es tan fácil viajar ... pero para el que puede o quiere ...
El costo está determinado creo que desde afuera pero averiguaré (alguien que sepa)
La licencia FAI sirve para competir a nivel internacional y sumar puntos para el ranking FAI
Costo lo determina la FAI
La sigo otro día
-----Mensaje original-----
De: LUIS SIDDI [mailto:aeroluis@...]
Enviado el: Martes, 31 de Agosto de 2004 19:27
Para: parapenteargentina@...
CC: parapenteargentina@...
Asunto: Re: [ ((o]< ] Volar en zona controlada
De: LUIS SIDDI [mailto:aeroluis@...]
Enviado el: Martes, 31 de Agosto de 2004 19:27
Para: parapenteargentina@...
CC: parapenteargentina@...
Asunto: Re: [ ((o]< ] Volar en zona controlada
MIENTRAS NO HAYA QUE PAGAR NADA ESTA BIEN POR QUE EN ESTE PAIS TODOS Y ME INCLUYO YA NO SABEMOS QUE HACER PARA AGARRAR UN MANGO Y CURRAR A LA GENTE, COMO CON LAS LICENCIAS??!! Y LOS FAMOSOS CLUBES DE VUELO LIBRE?! Y IPPI CARD?!. LO UNICO QUE HABRIA QUE HACER ES UN CURSO CON UN INSTRUCTOR.Y EL TENDRIA QUE DAR EL EXAMEN DE LICENCIA Y LA MATRICULA DE LA VELA DEL ALUMNO. UN SALUDO LUIS SIDDI
----- Original Message -----From: Roberto Mc LeanTo: H e b e rSent: Tuesday, August 31, 2004 7:41 PMSubject: Re: [ ((o]< ] Volar en zona controladaHola Heber
Se poco del tema y aqui a levantado mucha polvareda, pues una inmensa
mayoria considera que el "vuelo libre" en parapente es SIN CONTROLES
de ninguna indole, si no deja de ser vuelo libre. Así nos va......
No te vijaste en las velas de los chiiilenos, no tienen un "Nº y unas letras"
Parece que si, no???
Bueno, estan matriculados pues es una aeronave y la tratan como tal.
A nosotros nos dejan volar, pues va Hernan que es un "moustro",
además no se puede volar todos los días, ya que a veces hay aviones
de FFAA y en ciertos lugares aviones de linea. Ademas hay que pedir
permiso.
Por ultimo el día que aqui hagamos eso, algunos diran que ya no es libre
a otros no les importara y pasaran volando por Don Torcuato y/o en el
corredor aereo de Aeroparque, etc, etc.
Preguntemos a FAVL si por lo menos empezamos a identificarnos en
el aire. Alejo sabe del tema y se ofrecio a hacerlo y lo hace.
Por que para el proximo argentino en Tucuman no sumamos a la
licencia + la vela matriculada y si va el Nº de competidor tambien.
Lo estas haciendo?? lo estoy haciendo yo??? no.
El orden viene de arriba
Un abrazo
Roberto Mc Lean
H e b e r escribió:
La verdad que es para sacarse el sombrero (como dice Pachosky). La Fuerza Aerea Chilena, sin bajarse ningún escalón permiten y de buena onda controlar el espacio aereo aún cuando hay distancias muy reducidas como es el paso frente al aeropuerto y además de yapa te pasan la intensidad y dirección del viento ¿que tal??. Y como si fuera poco ese día del cross hice dedo entre palo buque y la ciudad de Iqq y quien me puede llevar en su vehículo?? Un Oficial de la Fuerza Aérea, si Sr.Tambien tenemos que destacar que este buen contacto se debe en su mayor parte a Hernan.¿Como podemos implementar esa buena relación en Todo ntro país?.Heber Gonzalez.San Rafael. Mza.----- Original Message -----From: Carlos BonczokSent: Tuesday, August 31, 2004 9:39 AMSubject: [ ((o]< ] Volar en zona controladaHola, con esto del viaje a IQQ y todos sus detalles , recién estoy tomando conciencia de como nos trataron a los parapentistas Argentinos, la dirección de Aeronáutica y Fuerza Aérea de Chile.Esta gente permite y con muy buena predisposición (solo con nuestra documentación en mano) realizar un plan de vuelo y dejarnos volar en zona controlada como cualquier aeronave, que tal !!!!Es la primera vez que nos sentimos en el aire y sin estar molestando a nadie en semejante inmensidad, ya que Aeronáutica y Fuerza Aérea "simplemente" estaba informado del sector preciso en el que estábamos operando.Quien te dice , en un futuro no muy lejano, aeronáutica de mi país descubra que detrás de los trapos que ocupamos para viajar y disfrutar nuestro país, no hay misterios ni peligros ocultos, y que solo nos tienen que tratar como los hijos mas chicos de nuestra comunidad voladora.Gracias Chile por hacernos sentir esto !.Carlos BonczokLic.FAVL NC 252Corrientes - Argentina
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