Segunda parte del resumen traducido de las decisiones, iniciativas y reformas Reglamentarias adoptadas en el último Plenario de la Comisión Internacional de Vuelo Libre ( CIVL) de la FAI.
Presentación de Candidaturas y Asignación de Campeonatos para el año 2007
Se hicieron las presentaciones de las candidaturas, a través de una presentación audiovisual ilustrativa y la palabra de los candidatos a Organizador. Se consideran la experiencia, los medios disponibles, y en esta oportunidad en forma muy significativa las condiciones de los sitios con respecto a la Seguridad y la opinión de los Subcomités al respecto.
- Mundial de Aladelta 2007: Candidaturas de Eslovaquia ( Podbrezoba ) y Estados Unidos.( Bigs Spring, Texas )
Asignado a Bigs Springs. Texas, por 14 votos contra 13. ( a realizarse bajo remolque aéreo.)
- Mundial de Parapente 2007: Candidaturas de Australia ( Manilla) y Austria ( Greinfenburg. el sitio del último mundial de Rigidas/Femenino )
Asignado a Manilla, Australia, por 23 votos contra 4. La condición clave fue la cuestión seguridad, considerando las condiciones encontradas en el anterior Mundial de Ala de Austria.
- Mundial de Aterrizaje de precisión de Parapente:
Asignado a Trakai, Lituania. ( Candidato Croata ausente. Descartado )
- 1º Mundial Oficial CIVL de Acrobacia de Parapente y Aladelta:
Asignado a Villenueve, Suiza ( candidato único ) 16 al 27 de Agosto 2006
Revisión y reportes de Campeonatos categoría 1, año 2004
Mundial Femenino y de Rígidas, en Greifenburg, Austria:
Considerado un excelente Campeonato, muy bien Organizado. Muy buenas predicciones meteorológicas.
Laura Bazan representó a Argentina, obteniendo la muy buena 8 ª posición, siendo invitada a participar en un Equipo Femenino Internacional en el Mundial de Australia.
Problemas: Para llegar al número mínimos de pilotos y poder validarlo pilotos de la clase 5 ( híbridas ), se inscribieron en la Clase 2 ( Swift )
Puntuación de pruebas detenidas: Según los Reglamentos vigentes fueron descartadas, pero si hubieran sido puntuadas hasta el momento de la detención ( usando las técnicas actuales ) hubieran reflejado con justicia la habilidad de los pilotos. Los Comisarios CIVL piden al Subcomité de Aladelta que se reconsidere el sistema para puntuar pruebas detenidas.
Hubo 2 lanzamientos de paracaídas en la Clase 1 debido a turbulencia, uno en la clase 5 y uno en despegue en Clase 2.
No hubo lesionados serios en clase 1 pero el accidente del despegue en la Clase 2 fue serio, con una pierna rota, y excoriaciones y quemaduras serias, causadas por el accionamiento inesperado del cohete del paracaídas. La llegada del Helicóptero y la atención medica fue muy rápida.
Los pilotos de Clase 5 acarreaban mucho lastre ( hasta este año no estaba limitado ). Eso no provocó problemas en el despegue, pero pareció la causa de muchos aterrizajes desprolijos. El Comisario CIVL pide se considere la limitación del lastre ( luego adoptado ) Reporte del Jurado ftp://www.fai.org/hang_gliding/competitions/reports/hg_world_c1f-c2-c5_2004.pdf
1º Campeonato Asiático de Parapente en Corea
Fue el primer Campeonato Continental, fuera de los Europeos. Xavier Murillo y Christian Quest estaban en el Equipo Organizador.
El clima no ayudo y solo se hicieron 2 mangas, que no alcanzan para que puntúe como Clase 1. Se decidió puntuarlo como si fuera Clase 2. Intenciones de China de organizar un segundo Continental, pero finalmente no se recibió propuesta en el tiempo reglamentario. Mas info en http://events.fai.org/hgpg/EventDetails.asp?id=1855
Europeo de Aladelta en Millau, Francia
Campeonato muy bien organizado, a cargo de Richard Walbec. Sin embargo hubo una muerte en la primera prueba, ( Ljubomir Tomasovic ) y una gran cantidad de accidentes en las pruebas sucesivas. Las previsiones meteorológicas fueron buenas, pero no se adecuaron a la escala y los bajos niveles de vuelo, así como no tenían en cuenta suficientemente la influencia de la topografía. ( las condiciones fueron fuertes y turbulentas, y los aterrizajes restringidos ). Queda en dudas para el futuro si el sitio es adecuado para un evento con un número grande de pilotos, de niveles disímiles. Participó Laura Bazan. Reporte del Jurado ftp://www.fai.org/hang_gliding/competitions/reports/hg_euro_14.pdf
Europeo de Parapente en Kalavrita, Grecia
Otro campeonato enlutado por una fatalidad. Bien organizado, con buena cantidad y calificación del personal.
Problemas: El Organizador original renunció y se hizo cargo un equipo completamente nuevo. También hubo problemas con el Espacio Aéreo y la seguridad de la OTAN, debido a las Olimpiadas, así que la fecha se cambió de Junio a Octubre. Las malas condiciones no permitieron volar en las fechas de las Pruebas de práctica, lo que no permitió familiarizarse con las condiciones, probar las mangas posibles o para que el Comité de Seguridad evalue las condiciones. Hubieron reportes meteorológicos de calidad normal con la previsión de rotores o vientos fuertes en los valles. Lamentablemente hubo una muerte en la prueba 5. Carlos Izquierdo, de España cayó desde 400 mts de altura, sin lanzar su paracaídas. Sufrió múltiples lesiones y falleció a pesar de los esfuerzos del belga Philippe Broers, que dejó su buena ubicación en la prueba y realizó un aterrizaje arriesgado para ayudarlo ( se decidió otorgarle la Medalla Pepe López, en reconocimiento de su gesto y valor ). En el mismo sitio se reportó fuerte turbulencia. En general bien organizado, pero con clima adverso y ventoso, solo se volaron 5 pruebas.
Reporte oficia del jurado :ftp://www.fai.org/hang_gliding/competitions/reports/pg_euro_08.pdf
Mundial de Aladelta de Hay, Australia
Duras criticas a la Organización, considerada pobre y con mala predisposición.
Los principales problemas fueron: el esquema adoptado en el anterior Plenario para una administración semi-independiente de remolques mediante "pooles" de pilotos y remolcadores. Esto fue pedido de los pilotos y aceptado por la CIVL, con el objetivo de reducir costos y para mayor autonomía, en contra de la propuesta original del Organizador de administración centralizada. El efecto fue que el Organizador se tornó poco cooperativo con los Comisarios de la CIVL ( que opinaron que si no estaba de acuerdo debería haber renunciado antes ). El resultado fue remolques desorganizados y peligrosos, con varios incidentes con pilotos poco aptos en remolque.
Otras críticas: Briefings de Team Leaders inadecuados hechos por radio en vez de por escrito; hasta el 2º dia no hubo pizarra de pruebas; el equipo organizador no fué capacitado sobre las Reglas de un Evento Categoria 1; sucesos como que se cambió el gol de sitio luego del Briefing y una vez iniciada la prueba, y debió cancelarse por protestas, perdiendose una excelente prueba, etc.
Opinan que fué llevado a cabo como un Evento Nacional y no llegó al nivel organizativo requerido para un Evento Mundial.
También se puso a prueba el sistema de "Jurado Representativo" propuesto en reemplazo del "Jurado Electo"
( es decir el jurado fue elegido en el sitio, entre miembros de los Equipos o personas independientes en vez de ser compuesto por expertos enviados por la CIVL, con costos a cargo del Organizador )
Fue considerado un fracaso y se sugirió no volver a usarlo ( las otros deportes aéreos lo descartaron )
Razones: Dificultad para conseguir personas voluntarias y capacitadas. Los que integraban equipos estaban ocupados y hacían largos rescates, complicando su participación en las Reuniones diarias de Jurado, posteriores a cada prueba.
Los que fueron nombrados por sus equipos nacionales están bajo presión y tienen dificultades para mantenerse ecuánimes, sobreponiendo los intereses generales sobre los de su equipo. Además los equipos que los nombraron creen que deben votar en función de los intereses del equipo, en vez de priorizar la justicia.
También es muy difícil encontrar voluntarios aptos no relacionados con ningún equipo.
Otras criticas tuvieron que ver con lo remoto y hostil del sitio y las pocas opciones extra-vuelo, así como de los riesgos del remolque en esas condiciones y la poca atención a la verificación de las capacidades de los pilotos para remolque.
Las posibilidades de obtener prensa y "dar un show" fueron casi nulas.
Todas estas circunstancias eran previsibles y fueron la razón de que muchos pilotos de 1º nivel optaran por no participar ( entre ellos el 3 veces Campeón Manfred Ruhmer y todo el equipo de Brasil.
No existe posibilidad reglamentaria de penalizar al organizador y a la Federación Australiana por su bajo desempeño, mas allá de las criticas, junto con la autocrítica de la CIVL y el compromiso de aprender de los errores.
Laura Bazan también participó ( posición 86 de 101 pilotos )
Resultados en http://events.fai.org/hgpg/EventDetails.asp?id=2315
Reporte del Jurado aún no publicado en la web. Existen opiniones encontradas sobre este Evento. La versión del Organizador Rohan Holtkamp en http://ozreport.com/9.113#3
Eduardo Musto
Representante de la FAVL ante la CIVL/FAI
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