----- Original Message -----

From: mariano delgado

To: parapenteargentina@...

Sent: Friday, May 29, 2009 5:30 PM

Subject: [ ((o]< parapente.com.ar ] boomerang sport

hola gente. queria saber si alguieen tiene informacion a cerca de una tendencia al parachutaje de boomerang sport, ... o es solo un mito urbano.?   Tambien necesitaria conseguir o el dato de donde bajar el manual en español de GPS flytec 6030  gracias.   Mariano Delgado  Parapente Merlo.

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otra: no estoy retirado. solo me tome el tiempo que la situacion amerita.
los veo pronto, saludos.
cdo quieran pueden pasar por casa a conocer a mi hijo.

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From: Carlos Moyano

To: Lista Argentina de Parapente

Sent: Thursday, May 28, 2009 4:12 PM

Subject: [ ((o]< parapente.com.ar ] Deportes en el recuerdo....

Amigos

 

Les paso una foto tomada el 24/05/2002, en el mismo lugar en donde se tomó la foto del "Finde Patrio"

Vean que estamos algunos pero.... con mas añitos y algunos con mas kilos...

 

Un abrazo nostálgico

 

Carlos "Berugo" Moyano

 

 

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QUE TAL AMIGOS DEL AIRE?/ , BUSCO GENTE VOLADORA POR LA ZONA DE CORRIENTES, MAS
PUNTUALMENTE MONTE CASEROS, SI ALGUIEN CONOCE LE VOY AGRADECER, TENGO QUE IR A
TRABAJAR POR LA ZONA Y NO VENDRIA MAL UNA TERAPIA DE PSICOPENTE, MUCHAS
GRACIAS........

Amigos Parapentistas de todo el país, en primer lugar quiero agradecer la visita
de los 79 pilotos que visitaron este finde La Rioja, agradecer la buena onda y
la camaradería de todos los pilotos. Contar que fueron días de espectaculares 
vuelo, realmente se pinto el cielo de colores, Agradecer las pilas y las fuerzas
que nos brindaron para seguir adelante con Florencio bar, y contarles que la
satisfacción de fredyy y mia son inexplicable y que con esta onda da ganas de
seguir invirtiendo y seguir apoyando, aportando, colaborando y exigiendo, para
ser el mejor centro de vuelo del país.
Pedirle a los socios viejos y nuevos de ARVL que se sean mas participe de su
club, para poder cada día disfrutar mas de este hermoso centro de vuelo, para
colaborar con las   C Directivas ARVL y FAVL en la organización de CAP y
Regionales teniendo en cuenta los pedidos de la Federación, logrando que nuestro
querido deporte crezca.
De Nuevo muchas Gracias por Confiar en La Rioja!!!!
Saludos cordiales
Vuelos Riojanos para Todos
Mariano Platero
  FlorencioBar
  Socio ARVL
Enviado a través de un dispositivo BlackBerry® de Personal

----- Original Message -----

From: Carlos Moyano

To: Lista Argentina de Parapente

Sent: Thursday, May 28, 2009 4:12 PM

Subject: [ ((o]< parapente.com.ar ] Deportes en el recuerdo....

Amigos

 

Les paso una foto tomada el 24/05/2002, en el mismo lugar en donde se tomó la foto del "Finde Patrio"

Vean que estamos algunos pero.... con mas añitos y algunos con mas kilos...

 

Un abrazo nostálgico

 

Carlos "Berugo" Moyano

 

 

----- Original Message -----

From: shauin kao

To: Lista Argentina de Parapente

Sent: Tuesday, May 26, 2009 9:45 PM

Subject: RE: [ ((o]< parapente.com.ar ] Informe de Accidentes 2008

Sres de la Comisión directiva de la FAVL
Estoy suscripto a la lista Tucumana desde hace años y jamás recibí ningún e-mail requiriendo el reporte de mi accidente con Roberto.
Que Yo sepa tampoco recibieron nada LOS CARANCHOS. Tanto Sergio Bujhaza como Mauricio Miguel nunca me comentaron NADA al respecto. Es decir, NIEGO en forma terminante que Yo no haya querido colaborar con el reporte. Somos pocos los pilotos y todos nos conocemos. Si hubiesen querido contactarse conmigo lo hubieran hecho. Muchos miembros de la FAVL tienen mi cel o el de Shauin y sino, es muy fácil pedirle a los chicos de LOMA BOLA.
Por otro lado, en ocasión de la fecha FAVL en Tucuman, a posteriori del accidente, cuando se realizó la reunión de clubes, conversando con miembros de la FAVL Yo pregunté que debía hacer, si elevaba un informe sobre el accidente, en dicha oportunidad se me pidió que esperara porque iban a hablar con Roberto. Después paso el tiempo y la cosa se enfrió un poco.-
 
Siguiendo el lineamiento del e-mail, no obstante que se expresa que los informes se realizan en base a reportes voluntarios, considero que eso no es ningún impedimento para que se constaten los hechos y se hagan las investigaciones del caso, más aún cuando se cuenta con todos los elementos para ello, como en nuestro accidente. La FAVL NO PUEDE DESCONOCER, ya que se trató de una situación dentro de una competencia NACIONAL FAI 2, que fueron 2 los protagonistas del hecho, por lo tanto se debería haber publicado un informe consensuado, en caso de existir acuerdo entre los dos protagonistas, o en su defecto las 2 versiones. Por otro lado la FAVL tenía y tiene acceso a los tracks del dia del accidente por lo que debería haber chequeado los mismos antes de hacer el reporte. Mayor obligación tenía la FAVL de investigar y elaborar un informe completo del accidente cuando se trató dentro de una compe NACIONAL y uno de los protagonistas era miembro de la Comisión Directiva.-
 
Si lo que se pretende es darle a los informes un sentido estadístico y didáctico eso implica un mayor grado de responsabilidad en el estudio y análisis de cada caso, en su defecto se pierde la seriedad y por tanto el objetivo que se pretende lograr.-
Disiento plenamente con la CN en el sentido que no puede existir consideración válida sobre ningún accidente si no se hacen los estudios pertinentes del caso y se basan en meros dichos y conjeturas sin sustento alguno.-
 
Además, considero que la FAVL, más que ningún otro, tiene la obligación, como institución que representa el deporte, de ser muy meticulosos en los comentarios y análisis que publica, ya que se está evaluando conductas de personas, y por lo tanto se pueden realizar imputaciones en forma errónea para el caso de no chequear la veracidad de los relatos recopilados.  De algún modo, con el informe dado sobre mi accidente, se me está imputanto negligencia o descuido en el vuelo, cosa que no estoy dispuesto a permitir, sobre todo cuando la realidad reflejada en los tracks demuestra todo lo contrario. En 22 años que llevo en el deporte jamás tuve una queja por parte de algún piloto en cuanto a mi modo de compartir las térmicas y el espacio aéreo. De ningún modo voy a tolerar que ahora se me señale como un piloto de cuidado o peligroso.-
 
Para concluir, considero que es obligación de la FAVL analizar los tracks del accidente y emitir un informe correcto sobre el mismo, más cuando se trató, repito, de un hecho ocurrido en una compe Nac.   
 
 
Atte.
ADRIAN ACOSTA
 
 

 

         "Capitana"

 
 

 

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To: parapente@...
From: juan@...
Date: Tue, 26 May 2009 13:12:37 -0300
Subject: Re: [ ((o]< parapente.com.ar ] Informe de Accidentes 2008

Estimados pilotos:

 

Quisiera hacer una serie de aclaraciones en respuesta a este reclamo de Adrián Acosta:

 

. El Informe de Accidentes se elabora en base a Reportes voluntarios, no podemos obligar a nadie a escribir si no quiere hacerlo. A veces la información no se envía como Reporte oficial sino en mails comunes, pero igual puede ser suficiente para analizar el caso.

 

. Si hay una denuncia de un piloto contra otro, la FAVL pide descargos, pruebas y demás elementos para tratar de determinar responsabilidades y eventualmente aplicar sanciones disciplinarias. Este procedimiento se realiza a través de los Clubes y no tiene nada que ver con los Reportes de accidentes. Que yo sepa no ha habido denuncias relacionadas con accidentes, al menos no en los últimos años.

 

. No se hacen investigaciones, ni se buscan responsables ni se toman "medidas" en base a Reportes de accidentes. Solo se les da un uso estadístico y didáctico. Quiero que esto quede bien claro. Ha costado mucho lograr que los pilotos comiencen a enviar sus reportes y no quisiera que ahora dejen de hacerlo por las supuestas "medidas". Por favor sigan enviando sus reportes sin ningún temor.

 

. Les hemos pedido reiteradamente en las listas nacionales que nos envíen Reportes. Al no recibir nada de Tucumán, publiqué también mensajes en la lista tucumana pidiendo Reportes. McLean envió el suyo sobre este accidente. Acosta no. El Reporte de McLean es autocrítico. No hace referencia al pilotaje de Acosta sino a sus propios errores.

 

. El Informe de accidentes puede contener errores y seguro que puede mejorarse, pero se hace con total honestidad intelectual en base a los elementos disponibles.

 

Lamento el fastidio de Acosta, pero se debe únicamente a su falta de colaboración. Si hubiese enviado su Reporte habríamos podido hacer tal vez un mejor análisis. Al menos con la publicación del Informe hemos podido conocer por fin su versión.

 

Al margen de que los detalles del accidente sean como dice uno, o el otro, o ninguno de los dos, las consideraciones finales son igualmente válidas.

 

Buenos vuelos

 

Juan R. Castillo

Secretario FAVL

----- Original Message -----

From: shauin kao

To: Lista Argentina de Parapente

Sent: Saturday, May 23, 2009 9:10 PM

Subject: FW: [ ((o]< parapente.com.ar ] Informe de Accidentes 2008   

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Estimados miembros de la CD
Me resulta bastante extraño que hayan dado un reporte de accidente (caso nº 21) sin que se escuchara a los protagonistas del mismo y sin que constataren los tracks que demuestran una realidad TOTALMENTE DISTINTA a la que Uds. relataron en el informe.-
Me llamó la atención que la FAVL NUNCA HAYA SOLICITADO UN INFORME OFICIAL DEL ACCIDENTE, más aún cuando uno de los protagonistas era y sigue siendo miembro de la Comisión de Seguridad de la FAVL.-
 
En honor a la verdad y a fin de que se tomen las medidas pertinentes voy a pasar a relatar el accidente:
 
El día 21 de Septiembre de 2.008, durante el Campeonato de La Rioja, después de hacer la baliza San Gabriel, encuentro una térmica a la cual dejo a 1800 mts de altura. En ese momento estaba solo en el sector - sali en el último grupo y muchos pilotos ya habian aterrizado- dirigiéndome hacia el Norte, a la siguiente baliza (YPF), veo a unos 800 mts hacia el nor-este una vela girando en forma muy amplia una térmica. Me dirijo hacia alli y cuando  venia aproximándome a la otra vela, a unos 100 mts, al ver que el otro piloto no subía decidí poner rumbo directamente hacia el NORTE hacia la baliza. En ese momento la otra vela DEJA LA TERMICA y empezamos a volar en forma casi PARALELA, Roberto un poco más atras y mas alto. Alli le empiezo a hacer señas para decirle que volemos juntos hacia la baliza. En principio no me veia y se iba acercando un poco. Le sigo haciendo señas y le pego un grito para mostrarle que había un dust devil a 3 km aprox. cruzando la ruta. En ese momento me hace un gesto asintiendo -o por lo menos eso fue lo que crei ver-. Para ese momento la distancia entre nosotros se venía acortando a 50 mts,  Roberto seguía un poquito más atras y casi a mi misma altura, un poco más alto. Como continuaba acercándose Yo pensé que me quería decir algo así que continué mi trayectoria mirándolo esperando para ver que me decía. Continuó acercándose y cuando me dí cuenta de que no me estaba mirando ya fue tarde, con la silla me toca el extrados del lado derecho de mi vela. Alli Roberto exclama "la puta" y con la silla se desliza hacia atrás por el borde de fuga de mi vela y luego entra dentro del suspentaje enrredándose con el mismo.- Posiblemente no se hubiera enrredado si la hubiese mantenido frenada a la vela después de haber rozado el extrados. Lo que paso después ya todos lo conocen. Apertura de paracas, aterrizaje y fractura de mi pie izquierdo, Roberto ileso.-
Este relato de como fueron los hechos puede corroborarse en forma muy clara en el análisis de los tracks donde se puede apreciar, sin duda alguna, que la colisión no fue girando una térmica sino en un vuelo recto con trayectorias casi paralelas.- 
 
Consecuentemente a lo expresado solicito por la presente que la FAVL proceda a analizar los tracks correspondientes y emita un dictamen sobre lo sucedido, delimitando las responsabilidades del caso.-
Me dió mucho fastidio apreciar un reporte totalmente falso de los hechos, lo cual puede llevar a confusión a los pilotos, nuevos y experimentados. Lo más triste de esto es que aquel que no admite sus errores es susceptible de volver a cometerlos y se convierte en un piloto peligroso.-
 
ADRIAN ACOSTA
 
PD: Mando este mail a traves de Shauin porque no estoy suscripto a la lista NACIONAL.-
No hay problemas que me contesten a esta dirección o la mia es adrianmacosta@hotmail.com
    

 

         "Capitana"

 
 

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Hola, vendo mi vela, aca van los datos:

Nombre y Apellido: Dardo Alberti
Teléfono de contacto: 02944-15585094
Mail: alberti@...
Marca del producto en venta: Gradient
Modelo del producto en venta: Aspen 2
Año del producto en venta: no lo encontre pero la compre nueva en julio del 2007
Talle y rango en Kilogramos: 26 (80-100Kg)
Homologación / Certificación: DHV2
Estado del producto: Excelente
Precio y Moneda: USD1900

Tiene el chequeo hecho la semana pasada, como dato, el test de porosidad dio mas
de 10 minutos, con 2 minutos ya el estado es excelente, segun me comento Ernesto
Gutierrez.

Es color blanca y azul, va con bolsa, zuncho, acelerador, manual y kit con
parches autoadhesivos.

Tengo fotos de la vela.

Saludos
Dardo

CHE QUE PASO NADIE VIAJO EO ESTUVO TODO TAN MAL QUE NO VOLARON?

FERNANDO

Hola Cristian

Es real "La ruta del Vuelo"!!!!!
Son lugares muy bonitos pero....  NO SON LUGARES PARA IR SIN LOCALES y/o
pilotos muy experimentados.
A todos estos lugares hay que "saber llegar" y esperar el momento y horario
con la debida asistencia.  No son lugares con despegues ya establecidos y
mucho menos reconocidos oficialmente, se llega después de buenas caminatas
y/o en 4x4 y dependiendo de la hora muy fuertes y ventosos.
Ponete en contacto con el Rubio Ávila o el Negro Ale de La Rioja que por ahí
se puede armar una movida.
No intentes ir solo o con tu grupo por mas data que te pasen.

Abrazos

Carlos "Berugo" Moyano



----- Original Message -----
From: <rio_electrico@...>
To: "Lista Argentina de Parapente"
Sent: Thursday, May 28, 2009 12:46 PM
Subject: Volando en la Rioja


Hola a todos
Este fin de semana largo estuvimos disfrutando de las condiciones de vuelo
en la Rioja en el Morro y en Famatina, la verdad es que fue un placer y
disfrutamos mucho el vuelo.
Mirando un video institucional de la Rioja, se habla de "La ruta del Vuelo",
donde aparecen lugares como "Pampa de la Viuda", "Sanagasta" , "Cuesta
vieja" , "Mina la mejicana" , Chilecito y Villa Manzan.
Alguno de ustedes estuvo volando en estos lugares ? Me podrían comentar que
tal están, como son las condiciones de vuelo y acceso a los despegues ?

Un saludo
Cristian
_______________________________________________

Quisiéramos recordar a todos los realizadores audiovisuales de este foro que
está abierta la inscripción para películas a concurso en el 10º Festival
internacional de Cine del Aire de El Yelmo. ¡Hay 10.400 euros en premios para
los mejores films!
Es una competición abierta tanto a cineastas profesionales como aficionados.
Se aceptan películas o montajes visuales cuya temática sea el aire, el viento y
el vuelo:
- Películas de los deportes y competiciones del aire tales como: ala delta,
parapente, paramotor, U.L.M., paracaidismo, globo, caída libre, planeadores,
acrobacia aérea, helicóptero, avioneta, base jump, cometas, fly surf, vuelo
espacial, etc.
- Películas de aventuras aéreas.
Categoría de la naturaleza:
- Películas referentes al vuelo de la naturaleza.
- Y todas las películas referentes al aire, el viento y el vuelo.

Si has asistido al Festival Internacional del Aire de El Yelmo (FIA) en años
anteriores y has grabado video, también puedes participar en el concurso de
video online El Yelmo - Ojovolador.com, con 1000 euros en premios. Sólo tienes
que subir tu vídeo del festival (con material de cualquiera de las 9 ediciones
anteriores del FIA) a Youtube y enviar el enlace a Ojovolador.com para que lo
incluyan en su canal de Youtube en la playlist "Concurso de video FIA".

Los siguientes premios serán concedidos por el jurado:
- Mejor Película del Festival todas las categorías. Este premio será otorgado
independientemente de que la película haya sido premiada en su categoría. (1.000
euros).
- Mejor Película de Deportes Aéreos. (2.000 euros).
- Mejor Película de Aventura Aérea. (2.000 euros).
- Mejor Película de Naturaleza en Vuelo. (2.000 euros).
- Premios especiales a:
- Premio especial YOUTUBE, 1º, 2º y 3º lugar (1.000 euros).
- Premio RTVA a la Creación Audiovisual Andaluza. (2.400 euros).

Tienes hasta el 15 de junio para inscribir tu película. Puedes descargar las
bases en http://www.fiaelyelmo.com/PDF/bases_cine_2009.pdf

Toda la información del FIA está en http://www.fiaelyelmo.com
¡Te esperamos en el FIA 2009!


Comunicación –FIA El Yelmo 2009
www.fiaelyelmo.com
¡Cumplimos 10 años!
2 – 5 de julio, Cortijos Nuevos, Jaén (España)

Que lindo ver esa foto!!!!!! no hay nada mas lindo que ver la energía positiva de un tercer tiempo donde todo salio bien!!!........ Felicitaciones a todos los que fueron....!!...No hay mejor lugar donde estar, después de un vuelazo.....!!!

El viejo y amado Cuchi Corral pago tambien...!!! Muchas velas, muchos biplazas, mucha buena onda!!.....

El Gavilán otro exitazo como siempre, mejorado ahora, con su nueva filosofía de atención.....jajaja!!! Grande Darío y la Flaca...!!!! Excelentes anfitriones (queremos fieston de fin de una etapa del Gavilán, no nos olvidemos que el Darío nos devolvió a todos nosotros ese amado refugio, donde todos flasheamos alguna vez...!!! ) Verlo abandonado como estaba, daba tristeza....y yo no me olvido de eso!!

Gracias a todos los de la rampa y en especial al Mato del Aero Atelier que me puso una Epsilon 6 a disposición para que la use y la pruebe con ganas!!

Pd. Y a mi mas amado instructor de parapente Mr. Guille "el Turco Olmos"....Un gustazo verte bien!!!, y aprovecho no mas a decirte gracias por enseñarme a volar y a sentir distinto el vuelo, pero principalmente gracias por enseñarme que lo único que hay que conectar, son los elementos, y no cables del GPS a la Pc.....Un abrazazo enorme!!!

Amigos

 

Este fin de semana largo La Rioja nos regaló tres días de vuelos ESPECTACULARES!!!!

Alrededor de 70 pilotos de todo el país espontaneamente nos juntamos sin encuentro ni nada parecido, solo a volar.

Enfrentado desde temprano se pudo volar hasta la caída del sol. Alumnos, Instructores, Noveles y Tops literalmente nos cansamos de volar, a eso de las 15 hs la condición se "ponía" y hemos sacado vuelos de mas de 2:30 con techos de 2400 msnm.  Crosses al sur y vuelta, pajareras de 15 pilotos bastante ordenaditas, subidas al despegue con la chata del Rubio, remises, camionetas y cuanto elemento móvil nos podía llevar.

Reinó el orden tanto en pista, rampa como en el aire.

Lo mas importante: 0 accidentes!!!! Solo un piloto novato en su primera visita se quedo "rascando" y no llego.... arborizó al pié del cerro sin consecuencias ni para el ni para su flamante vela.  Un par de horitas para sacar la vela y a caminar por las picadas y a pegar la vuelta.

Les paso una foto tomada a eso de las 17 hs. (espero que pase), los que no salen en la foto estaban volando....

 

Un abrazo

 

Carlos "Berugo" Moyano

 

 

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Qué preferís: ¿El día o la noche? ¿el verde o el rojo? ¡Descubrí quién sos realmente!