Saludos a todos:
Los invito a conocer todos los detalles del 3er fly Fll break en El
Salto. Un evento de vuelo libre en donde convergieron parapentes, alas
delta, trikes y globos aerostaticos.
Fue un gran evento lleno de color y Buenos vuelos.
Pueden ver las fotos y reseña del evento en
www.enelviento.com, en la página principal.
o directamente en
http://www.enelviento.com/salto_06.htm
Un saludo a todos los amantes del vuelo y visiten México, esta lleno
de zonas de vuelo increíbles, no olviden avisarnos si un día nos
visitan para ir a volar
Angeles
www.enelviento.com
-----Mensaje original----- De: parapenteargentina@... [mailto:parapenteargentina@...] En nombre de Agustin Cima Enviado el: Miércoles, 04 de Octubre de 2006 11:04 a.m. Para: 'Lista Parapente' Asunto: [ ((o]< ] informacion
Hola gente, ando necesitando el telefono de MARTIN VALLMITJANA
Muchas gracias
Galle
De: parapenteargentina@... [mailto:parapenteargentina@...] En nombre de rafa Enviado el: Martes, 03 de Octubre de 2006 05:04 p.m. Para: Lista Parapente; Lista Parapente; vuelo-libre-tucuman@...; vuelolibre@googlegroups.com Asunto: [ ((o]< ] Compessssssssss
Yyyyyyy si arranco el año...
La Rioja se porto, con grandes vuelos ( bueno los mios ni ahi...) Hubo varios incidentes, creo que 3 en el despegue y 1 en el aire (paraca de por medio) seria interesante si lo pueden contar los protagonistas. Sobre 60 y pico de pilotos compitiendo, creo que esto muestra un alto nivel de los pilotos, el despegue de La Rioja no es el mas sano (apreciacion personal). Muchos pilotos nuevos... gran nivel.... en resumen: Arranco el CAP... nos vemos en tucuman.
La provincia será sede de la Pre Copa del Mundo de Parapente
Serán seis días para levantar la vista hacia el cerro y disfrutar del colorido espectáculo que generan los parapentistas mientras vuelan.
NATURALEZA A PLENO. La mayor parte de los parapentistas argentinos y de países vecinos ya considera a Tucumán un sitio de gran relieve para volar.
La provincia será sede de la segunda Pre Copa Mundial de Parapente, cuyo lanzamiento se realizará en Loma Bola, en las serranías de San Javier. Se espera que una multitud de parapentistas se de cita para competir en el encuentro más importante de Sudamérica, que se llevará a cabo del 15 al 21 de octubre.
Con tal motivo, mañana se brindará una conferencia de prensa en el Ente Tucumán Turismo, para informar sobre los detalles de la competencia. Se espera que varios de los mejores pilotos de vuelo libre del país, de Brasil y de Chile surquen parte de los cielos tucumanos.
Hay pilotos que ya visitaron la provincia en 2005 que comprometieron su asistencia. Entre ellos están Hans Bollinger (ex campeón del mundo); Ewa Winierzka (actual campeona de la World Cup); Mathias Rotten; Peter Neuenschwander (ambos del equipo suizo), Andy Hediger (vigente campeón argentino), más pilotos de Colombia, Venezuela, Chile y Brasil.
Los tucumanos tendrán en Aldo Carona, tercero en el Argentino, a su mayor exponente. En defenitiva, se prevé que habrá cientos de inscriptos.
Hola gente. Como para Marcos, para mi La Rioja también fue mi primer compe, y como corolario de cuatro dias de vuelo me traje lo siguiente:
Varias horas de vuelo, y varios kilometros también, aunque bastante menos que Marcos.
Todos los Start point, Algunas balizas, ningun gol.
Cuatro despegues de la hostia y cuatro aterrizajes impecables (aunque siempre fuera de gol)
Un bronceado caribeño envidia de los fashion porteños.
El premio "segui participando" consistente en un par de gafas (Gracias Alejo)
El reencuentro con un montón de viejos amigos y otros muchos nuevos.
Cuatro dias increibles desde el amanecer hasta el anochecer, con un ambiente de camaradería a toda hora, desde el despegue hasta el aterrizaje, siguiendo por el post-vuelo
hasta la noche.
Una organización predispuesta en todo momento con los pilotos, un comite de pilotos con un tino super certero para planificar las mangas, un numero de pilotos increible todos juntos y sin problemas en un despegue "pequeño" como el de La Rioja, y un lugar de vuelo, que, vamos, no se descubre nada si decimos que se vuela siempre.
Y por ultimo, una adicción increible a esto tipo de eventos, sinceramente mas fuerte de lo que esperaba que fuera.
Lamento no poder ir a Tucumán por una cuestión de tiempo, pero ya nos veremos en las pruebas subsiguientes.
Y para todos los que estuvieron en La Rioja, debo decirles, que ya los extraño.
Nos vemos pronto.
Mariano Insua
Preguntá. Respondé. Descubrí. Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas, está en Yahoo! Respuestas (Beta). Probalo ya!
Hola amigos... en el siguiente sitio van a encontrar una seleccion de fotos del OPEN LA RIOJA www.ousiaweb.com .- Estoy subiendo fotos todo el tiempo, ya que el proceso es lento debido a la buena definicion de las fotos... asi que esten viendo porque cada dia habrá mas...
__________ Información de NOD32, revisión 1.1789 (20061004) __________
Muy buenas fotos:
http://www.parapente.com.ar/ir/?7d4e8c
Salu2 y buenos aterrizajes,
-----------------------------------------------
((o]< parapente.com.ar
-----------------------------------------------
Llama al 4671-2393 es el número de su novia Brenda.
-----Mensaje original-----
De: parapenteargentina@...
[mailto:parapenteargentina@...] En nombre de nestor_bechara
Enviado el: Miércoles, 04 de Octubre de 2006 05:20 p.m.
Para: parapenteargentina@...
Asunto: [ ((o]< ] Informacion
Buenas tardes necesito informacion sobre telefono o correo de Lito de
Trango que comercializa accesorios de Vuelo
Desde ya muchas gracias
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NUEVO > ¡Participá!
http://comunidad.parapente.com.ar
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¡Enviá tu vuelo!
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((o]< parapente.com.ar
http://www.parapente.com.ar/listas/
Lista Argentina de Parapente /
Grupo Argentino de Parapente
parapenteargentina@...
Lista Argentina de Paramotor /
Grupo Argentino de Paramotor
paramotores@...
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Enlaces de Yahoo! Grupos
Nombre y Apellido del vendedor: Juan R. Castillo Teléfono de contacto del vendedor: (011) 15-4470-5497 Marca del producto en venta: Difussione Volo (italiana) Modelo del producto en venta: - Talle: M. Va bien para alguien de hasta 1.80m, a mí con 1.85m me queda un poco chica. Como referencia, en la foto está mi hijo que mide 1.75m Homologación: - Estado del producto: muy bueno Precio: USD 200 ¿Dónde se encuentra el producto?: Ciudad de Bs. As.
Tiene protección dorsal de 12cm más otros 10cm de espuma que le agregué yo, cierres automáticos, contenedor de paraca lateral, mosquetones de aluminio y estribo. Aclaro que no incluye el paraca ni el acelerador.
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Estoy subiendo fotos todo el tiempo, ya que el proceso es lento debido
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dia habrá mas...
Hola gente, ando necesitando el telefono
de MARTIN VALLMITJANA
Muchas gracias
Galle
De:
parapenteargentina@...
[mailto:parapenteargentina@...] En nombre de rafa Enviado el: Martes, 03 de Octubre
de 2006 05:04 p.m. Para: Lista Parapente; Lista
Parapente; vuelo-libre-tucuman@...; vuelolibre@googlegroups.com Asunto: [ ((o]< ]
Compessssssssss
Yyyyyyy si arranco el año...
La Rioja se porto, con grandes vuelos ( bueno los mios ni ahi...)
Hubo varios incidentes, creo que 3 en el despegue y 1 en el aire (paraca de por
medio) seria interesante si lo pueden contar los protagonistas.
Sobre 60 y pico de pilotos compitiendo, creo que esto muestra un alto nivel de
los pilotos, el despegue de La Rioja no es el mas sano (apreciacion personal).
Muchos pilotos nuevos... gran nivel.... en resumen: Arranco el CAP...
nos vemos en tucuman.
Las cosas no son tan fáciles de determinar ya que cada situación es diferente, pero trataré de tirar unas líneas generales a seguir.
Primero, los objetivos al girar en pajareras:
Evitar Colisiones: queda claro que este es el objetivo número 1. Siempre la maniobra que uno haga debe estar destinada a evitar conflictos. Si bien esto parece verdad de perogrullo, en ocasiones nos hará tomar actitudes diametralmente opuestas según las circunstancias.
Centrar el mejor núcleo: el objetivo de la pajarera es subir lo más rápido posible, por lo tanto respetando el punto 1, siempre hay que aportar lo mejor de cada uno para optimizar el ascenso (propio y por ende del grupo si el resto no duerme)
Teniendo en cuenta estos objetivos, hago mis apreciaciones sobre tus afirmaciones y preguntas
>"Me ha quedado claro que no se debe cerrar el círculo"
No estoy de acuerdo con esta afirmación. Todo depende de qué esté pasando alrededor tuyo.
Hay ocasiones en que lo mejor que podés hacer es cerrar el círculo
>Y también que si me abro y encuentro un núcleo afuera, cerca de la pajarera, >no debo ponerme a girarlo sino que debo volver a ingresar e ir desplazando >gradualmente el giro hasta que se recentre la pajarera
Tampoco estoy de acuerdo con esta afirmación. Depende mucho de cuan afuera está este segundo núcleo, y de cuan cerrado y rápido sepas que podés girarlo controlado. En ocasiones, aún sin alejarte mucho del giro original de la pajarera, podés encontrar un núcleo al que tirarle un giro agresivo que no compromete a la pajarera y al giro siguiente los tendrás a todos debajo tuyo ( o encima si estabas muy por debajo)
Yo creo que se crean más conflictos por no cerrar un giro, ya que cuanto más amplio es tu giro menos certidumbre tienen los otros pilotos sobre que acción vas a tomar: ¿seguirá girando? ¿saldrá a explorar?
Si estás en un mejor núcleo y ves que se te vienen al humo otros pilotos, lo mejor que podés hacer es cerrar bien tu giro para indicarles que este es el núcleo que decidiste girar y que ellos deben incorporarse respetándote (siempre que te den tiempo a cerrarlo !!!!!)
>. El piloto que va adelante se hunde, pero su vela todavía está a mi altura. >¿Lo sigo y me hundo con él?. ¿Cierro el giro para evitar la descendente?.
Si no tengo a nadie de mi lado interno o pegado a mi cola, cierro el giro para evitar la descendente.
Si vos inicias un cierre de giro antes que el piloto que está adelante tuyo nunca vas a tener conflicto con ese piloto, porque para cuando reaccione y cierre el giro, quedará atrás tuyo.
>. El piloto que va adelante apunta hacia afuera de la pajarera, parece que >va a explorar alrededor. Yo sigo en la calesita, pasando por dentro de su >círculo. Entonces él decide cerrarlo, pero se encuentra conmigo y me putea. >¿Quién tiene razón?.
No hay motivo para que te puteen, en todo caso cuando ves que el decide cerrar el giro, vos cerras un pcoo más el tuyo para que vea que estás intentando quedarte en la mejor ascendencia.
>. Salgo a explorar y encuentro un núcleo fuera de la pajarera. ¿A qué >distancia tengo que estar para considerarme fuera de la pajarera e iniciar >mi propio círculo?.
Repitiendo lo que dije en un punto anterior, a la mínima distancia que me permita cerrar bien un giro sin comprometer a los otros. Esta distancia variará según cuan agresivo puedas cerrar el giro, y según las alturas respecto al resto.
Hay un punto que es importante y afecta todo este tipo de decisiones, y es la diferencia de velocidad de las velas.
Cuando las velas que giran juntas tienen todas mas o menos la misma velocidad (o giran a la misma velocidad), las cosas son más fáciles,
pero cuando hay velas que giran a velocidades notoriamente diferentes, la cuestión se complica más.
Ahí es cuando más entiendo tus preguntas y algunas de tus conclusiones JR.
Cerrar los giros en una pajarera es algo mucho más fácil de hacer y controlar en una vela relativamente rápida o por lo menos de igual velocidad de giro al resto.
Volando en una vela más lenta, uno se encuentra con que los otros pilotos está "ahí" antes de los que pensábamos.
Como bien decís, es un tema interesante para debatir.
Finalmente diría, que si uno va a cerrar un giro de manera agresiva (cuando hablo de agresivo me refiero a la energía del giro y no a una actitud hacia otros pilotos), debe saber controlar perfectamente esa energía de giro.
Y al mirar al resto de los pilotos hay que darse cuenta en que situación están:
Como dice Gonzalo, lo mejor es mirarlos y ver que ellos te están mirando.
Pero hay que estar atento a pilotos que están mirando su instrumental o controlando su vela.
Muchas veces lo que parece un piloto abriendo el giro, es un piloto controlando la vela y luego de controlada cierra el giro abruptamente.
Y un punto en particular a tratar es el giro en el techo de la térmica en la espera de la apertura del start point.
Aquí la térmica ya está desarmada y más movida, y hay muchos cambios de altura leves para arriba y para abajo de todos los pilotos involucrados.
En estas situaciones hay que ser mas cuidadoso con las maniobras ya que no tiene mucho sentido cerrar un giro en el techo de la ascendencia
saludos
eduardo
-----Mensaje original----- De: parapenteargentina@... [mailto:parapenteargentina@...] En nombre de Juan R. Castillo Enviado el: Miércoles, 04 de Octubre de 2006 12:06 a.m. Para: parapente-ar@...; parapenteargentina@... Asunto: [ ((o]< ] Pajareras
En este campeonato cometí algunos errores y seguramente ligué más de una puteada de quienes confundían mi ignorancia con egoísmo. Me parecería interesante que los más experimentados en competencias aporten criterios para girar en pajareras, y evitar así que los más nuevos andemos molestándolos. Me ha quedado claro que no se debe cerrar el círculo. Y también que si me abro y encuentro un núcleo afuera, cerca de la pajarera, no debo ponerme a girarlo sino que debo volver a ingresar e ir desplazando gradualmente el giro hasta que se recentre la pajarera (gracias Ale Tondo por estas y otras desburradas). Pero hay temas "grises" y me quedan dudas:
. El piloto que va adelante se hunde, pero su vela todavía está a mi altura. ¿Lo sigo y me hundo con él?. ¿Cierro el giro para evitar la descendente?. . El piloto que va adelante apunta hacia afuera de la pajarera, parece que va a explorar alrededor. Yo sigo en la calesita, pasando por dentro de su círculo. Entonces él decide cerrarlo, pero se encuentra conmigo y me putea. ¿Quién tiene razón?. . Salgo a explorar y encuentro un núcleo fuera de la pajarera. ¿A qué distancia tengo que estar para considerarme fuera de la pajarera e iniciar mi propio círculo?.
Sería bueno debatir un poco estos y otros temas porque a veces la cosa se pone bastante confusa. No hay que suponer que todos ya lo saben todo.
Juan Ramon: Ante todo, nadie nació sabiendo las cosas como son, y esto sin dudas es parte de lo propone la competencia, aprender.
El tema no es tan simple como parece, pero tanpoco tan complicado. Básicamente esta dado por la predeposición de los pilotos en cuidarse entre ellos, y sacarle el mayor rendimiento posible a la térmica.
Para ambas preguntas creo que seria bueno aplicar alguno de los pilares fundamentales que se debe tener en cuenta.
No dejar de mirar el grupo que esta próximo a vos en todos los ejes (NUNCA),
Pilotear a la defensiva, siempre teniendo en cuenta que el otro piloto no te vio.
Las ascendencias con transito son uno de los factores mas estresante en el vuelo libre en general con cualquier tipo de aeronave, es un factor que ha hecho que mas de un piloto deje las competencias de alto rendimiento, y se dediquen al CX.
Pregunta #1: Si
están tan próximo a la vela de adelante no es bueno, ya que tenes menos tiempo/espacio para reaccionar, sumado a la turbulencia.
Si ese piloto se hunde y vuela bajo lo dos punto que te comente, vos tener derecho a seguir tu ascendencia y virar con el grupo, pero es un tema muy delicado, por que si este piloto, no vuela a la defensiva, ni en función de grupo, cave la posibilidad de que cierre el giro; pero vos, teniendo la distancia que corresponde+volando a la defensiva+su giro en una descendencia+ habiendolo visto, tus chances de maniobrar y no colisionar aumenta, y tu derecho a putearlo también. Pero recorda siempre hay que pensar que el otro no te vio, y con eso ya podemos prever algo.
Pregunta #2: Nuevamente tendrías que aplicar los dos
pilares que hice mención. La distancia lógica es la que te permita virar tranquilamente si poner en riegos el giro del grupo de la térmica lindante, ni el de sus integrantes, no molestar. No podemos dar un parámetro numérico, sabemos que esto en el aire es muy difícil.
Si la térmica tuya es mejor, tardarás unos poco giros completos para que se desarme el otra grupo y los tengas a debajo tuyo girando tu misma térmica, y en el sentido que vos elegiste.
Bueno espero haber ayudado, un poco por lo menos.
No hay situación que me preocupe mas en una térmica con transito, que un piloto que vuele mirando, su
GPS/VARIO, o solamente para el interior de la térmica, sin mira que pasa en el resto.
Demostrarle a otro piloto detrás tuyo que lo viste, hace que ambos puedan volar mas tranquilo. Si esto se multiplica el ambiente del grupo mejora, y la tensiones bajan.
El tema da para mucho mas...
Un abrazo.
"Juan R. Castillo" <juan@...> escribió:
En este campeonato cometí algunos errores y seguramente ligué más de una puteada de quienes confundían mi ignorancia
con egoísmo. Me parecería interesante que los más experimentados en competencias aporten criterios para girar en pajareras, y evitar así que los más nuevos andemos molestándolos. Me ha quedado claro que no se debe cerrar el círculo. Y también que si me abro y encuentro un núcleo afuera, cerca de la pajarera, no debo ponerme a girarlo sino que debo volver a ingresar e ir desplazando gradualmente el giro hasta que se recentre la pajarera (gracias Ale Tondo por estas y otras desburradas). Pero hay temas "grises" y me quedan dudas:
. El piloto que va adelante se hunde, pero su vela todavía está a mi altura. ¿Lo sigo y me hundo con él?. ¿Cierro el giro para evitar la descendente?. . El piloto que va adelante apunta hacia afuera de la pajarera, parece que va a explorar alrededor. Yo sigo en la calesita, pasando por dentro de su círculo. Entonces él decide cerrarlo, pero se encuentra conmigo y me putea. ¿Quién tiene
razón?. . Salgo a explorar y encuentro un núcleo fuera de la pajarera. ¿A qué distancia tengo que estar para considerarme fuera de la pajarera e iniciar mi propio círculo?.
Sería bueno debatir un poco estos y otros temas porque a veces la cosa se pone bastante confusa. No hay que suponer que todos ya lo saben todo.
Buenos giros,
JR _______________________________________________ Parapente-ar mailing list Parapente-ar@... http://listas.compendium.com.ar/cgi-bin/mailman/listinfo/parapente-ar
Preguntá. Respondé. Descubrí. Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas, está en Yahoo! Respuestas (Beta). Probalo ya!
HOLA BANDADA: VENDO MI ULTRALIVIANO ES UN CHACARERO C1 CON MOTOR KAWASAKI 440 AHÍ QUE ENTELARLO EN PRECIO ES DE 3500 DOLARES INTERESADOS TRATAR POR ESTE MEDIO TENGO FOTOS UN ABRAZO Y MUY BUENOS VUELOS. CHUFA.
En este campeonato cometí algunos errores y seguramente ligué más de una
puteada de quienes confundían mi ignorancia con egoísmo. Me parecería
interesante que los más experimentados en competencias aporten criterios
para girar en pajareras, y evitar así que los más nuevos andemos
molestándolos. Me ha quedado claro que no se debe cerrar el círculo. Y
también que si me abro y encuentro un núcleo afuera, cerca de la pajarera,
no debo ponerme a girarlo sino que debo volver a ingresar e ir desplazando
gradualmente el giro hasta que se recentre la pajarera (gracias Ale Tondo
por estas y otras desburradas). Pero hay temas "grises" y me quedan dudas:
. El piloto que va adelante se hunde, pero su vela todavía está a mi altura.
¿Lo sigo y me hundo con él?. ¿Cierro el giro para evitar la descendente?.
. El piloto que va adelante apunta hacia afuera de la pajarera, parece que
va a explorar alrededor. Yo sigo en la calesita, pasando por dentro de su
círculo. Entonces él decide cerrarlo, pero se encuentra conmigo y me putea.
¿Quién tiene razón?.
. Salgo a explorar y encuentro un núcleo fuera de la pajarera. ¿A qué
distancia tengo que estar para considerarme fuera de la pajarera e iniciar
mi propio círculo?.
Sería bueno debatir un poco estos y otros temas porque a veces la cosa se
pone bastante confusa. No hay que suponer que todos ya lo saben todo.
Buenos giros,
JR
La Rioja se porto, con grandes vuelos ( bueno los mios ni ahi...) Hubo varios incidentes, creo que 3 en el despegue y 1 en el aire (paraca de por medio) seria interesante si lo pueden contar los protagonistas.
Sobre 60 y pico de pilotos compitiendo, creo que esto muestra un alto nivel de los pilotos, el despegue de La Rioja no es el mas sano (apreciacion personal). Muchos pilotos nuevos... gran nivel.... en resumen: Arranco el CAP...
nos vemos en tucuman.
Hola Bandada, unos dias atras participe en el Open de la Rioja, como resultado
de los 5 dias de vuelo del viaje, me traje lo siguiente:
13 hs de vuelo.
145 kms de distancia.
Un dia en Gol, con 4:15 de vuelo, despegue primero a las 14:15 hs y aterrice a
las 18:25 hs, lamentablemente me dieron distancia minima porque me corrieron de
lugar la baliza :( jeje, sin querer modifique una coordenada y me la traje 150
mts mas cerca de la montaña. Como resultado no entre en el radio por 112 mts. Uy
que pelotud...
La velita es espectacular DHV1-2 y le pase el trapo, en presataciones, a varias
DHV2.
Aprendi lo siguiente:
A usar el GPS y OJO, no mover las balizas. jeje
Usar el Planeo a Destino y Factor de planeo. (lo escuche en el camion del
rescate \"el colombiano con un factor de planeo a gol de 4 no aceleraba....\" by
Gege)
Una pajarera no siempre te salva, las pajareras grandes generalmente son suaves,
sino subirian rapido y se largan rapido para hacer la transicion. (By Tondo)
Un diablillo y mucha tierra que lo acuse, no siempre indica que la termica es
potente o apovechable. (tambien en el camion del rescate)
Cuando uno ingresa a una termica por sotavento la vela se atrasa mucho y cuando
se ingresa de costado o por barlovento, se adelanta un poquito. con esto podemos
determinar la direccion del viento. (by Oreja)
Cuando se arman las pajareras del start point que estan muy congestionadas es
mas importante el transito y no girar el nucleo. Nada de cerrar el giro. Es
preferible seguir la calesita, incluso cuando nos salimos al cero.
La hora del Start Point se mira del GPS. (descalificaron a 3 en gol)
Es preferible despegar mas temprano y tranquilo, y no mas tarde y apurado.
Hay que estar atento a que el valle no se cubra del sol. Se apagan las termicas.
(by Tondo)
Etc, etc que ahora no me acuerdo.
Agradezco a todos los que me tiraron una onda para el vuelo en competencia.
(Oreja-Ale Tondo-Marcos del Rio-Juan Delgado-etc)
Tambien sepan disculpar los que tuvieron que aguantarme, como el tucumano que
volaba la Adict Verde, no recuerdo su nombre y en una termica me gritaba
\"Centralaaaaa...\" o cuando le cerre el giro a Mariano Bacola en la pajarera
del start point, no lo vi, solo escuche \"culiadoooooo....\"
Estoy recontento con este viaje y lo mas importante de todo esto es que estoy
sanito en casa.
Nos vemos en Tucuman :)
Salu2
Marcos
Rosario
Santa Fe
Ozone Rush
__________________________________
Registrate desde
http://servicios.arnet.com.ar/registracion/registracion.asp?origenid=9 y
participá de todos los beneficios del Portal Arnet.
Estoy buscando todo lo que pueda encontrar de dibujos, planos, analisis,
informacion tecnica mas que todo de parapente o sino de ultima de
aladelta, kite, otros., para un trabajo de la facu. Si alguien
tiene algo, lo que sea, y me puede mandar el link o lo que tenga desde
ya le estoy agradecido. Graciassss, buenos vuelos.
Subject: [ ((o]< ] Fw: [ ((o]< III i FESTIVAL AEREO (invitacion)
Hola a todos: Les quiero comentar que el dia 7 y 8 Octubre - en Trenque Lauquen Bs.As.
el aeroclub de la ciudad organiza un festival aereo, con Vuelos de bautismo en avion, vuelos en Parapente, Paracaidismo, Aeromodelismo, Ultralivianos, acrobacia aerea con Malatttini y Benvenuto. Es un orgullo como pilotos de parapente que tengamos protagonismo en este festival, e invitamos a todo el que quiera concurrir, y a no perderse este evento muy pocas veces visto.-
Como resumir tantas emociones y sensaciones...Y es que Cuchi corral estuvo muy presente en esta compe y eso me alegra...Felicitaciones al Colombiano q se llevo los laureles, una maquina infernal el moreno!!!! ,luego el Geje, q como Gardel cada compe vuela mejor y tercero el Pitocco q para que contarles, no creo q haya hoy piloto argentino u americano que tenga el control de la aeronave de tela como la tiene este muchacho que la ultima manga se olvido los borcegos y corrio con una ojotas de playa,de otro planeta.
Para la serie no competicion tambien hubo premios cuchiacorralenses Marquito del Rio y Beto estuvieron en el podio, felicitaciones!!!!!.Perdon q no nombro a los demas es que no me acuerdo bien los nombres ya alguien mandara la info completa felicitaciones a todos!!!!! ,la organizacion con el pelado Walter , H Baccola, Rudy y demas excelenteeeeee!
Q decirles, los cuatro dias volables, solo el
jueves nadie llego al gol debido a una rara neblina ,que parecia q provenia de los incendios de Cordoba, luego viernes ,sab y domingo llegaron muchos a los goles.Yo no competi, fui a visitar la zona y vole todos los dias, el segudo dia un condor de cuello blanco me llevo a la ascendencia mas alta del dia para mi, tremendoooo!
Reencontrame con mi primer maestro de vuelo, ERnesto Gutierrez Bariloche , con Silvia una amiga q conoci en España y q solo acompañaba a su novio en el bipla (hara como 5 años atras) y ahora se lanza a los aires sola y si q esta media afilada la niña (q que salio en el diario local, plegadon fiero el sabado y caida en una zona donde ya hay cuatro muertos, y no sufrio rasguño , un angel aparte) otro piloto tirando ayer paraca emergencia y quedando en una quebrada colgado de un arbol ,sin rasguños por suerte, tres o cuatro despegues fallidos y caida en el barranco (me incluyo en uno de ellos)sin
consecuencias (es q cuando se cruza el viento y te arriesgas a salir igual los rotores en este estrecho despegue te pegan unos latigazos apenas salido q no vean, si salis medio desatento como lo hice ayer , plegadon y plaf a los arbustos), por suerte me ayudaron a subir los de prefectura con una cuerda, reordene los suspentes y flappppa a volar de nuevoooo y bien alto. Andy HediGuer tocando viola (un tema bluseado impostando la voz como Louis amstrong) y Nano (aero Longchamps) cantando canciones dedicadas al parapente con una ironia risueña pocas veces escuchada parrafos aparte.Bueno esto es un patallazo ,ya los abrumare con mis colgados relatos que tendran mas detalles de esta jornada aerea q fue muuuuuuy buenaaaaaaa! Como dicen por ahi, La Rioja si que no falla!!!!!!
El Poeta
Preguntá. Respondé. Descubrí. Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas, está en Yahoo! Respuestas (Beta). Probalo ya!
Hola gente, nobleza obliga, le he pegado unos vuelos al Beetle, biplaza de Gin, antes volaba un Prime de Edel, y estoy bastante conforme con el cambio, la he volado en condiciones turbulentas y es muy muy sana comparandola con el Prime, para mi un caño.
Sentí que transmite mucho más, todavía no sé bien pero creo que no es mas rápido que el Prime, al inflado tengo que agarrale la mano, estaba acostumbrado al Prime, pero en vuelo me sentí mucho más cómodo, especialmente con estas condiciones primaverales.
Como siempre GIN, con buen material, terminaciones, muy buenos refuerzos, " manijita" ( no me sale la palabra ) para las orejas con una polea que permite regular la amplitud de las mismas, mochila con portarepollo, manguita, llaverito, manual...en síntesis...GIN.
He hecho una buena compra.
VUELO LIBRE HOSTEL Av. Los Mandarinos 252 Carpintería - San Luis Tel.: 02656-479-119 Cel.: 02652-15-657-257 (5883) - Argentina http://www.avlh.com.ar
Hola a todos: Les quiero comentar que el dia 7 y 8 Octubre - en Trenque Lauquen Bs.As.
el aeroclub de la ciudad organiza un festival aereo, con Vuelos de bautismo en avion, vuelos en Parapente, Paracaidismo, Aeromodelismo, Ultralivianos, acrobacia aerea con Malatttini y Benvenuto. Es un orgullo como pilotos de parapente que tengamos protagonismo en este festival, e invitamos a todo el que quiera concurrir, y a no perderse este evento muy pocas veces visto.-
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