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1916Re: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

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  • Carlos Fernandez
    22 feb 2012
      El truck correspondía al Tranvía 881 de AMDET, y vino equipado con dos motores de tracción BTH-509F (similares a los que tuvo el 277 en su origen).

      Esperemos que el tiempo acompañe el 27.

      Gracias y saludos.

      CARLOS A. FERNÁNDEZ


      El 21 de febrero de 2012 23:30, Rafael Evangelista <rafaevangelista@...> escribió:
       

      Muy buen trabajo, una restauración de nivel superior.
      Una pregunta técnica, se cuenta con el moto de tracción (no se si es uno o dos)?
      Es Uruguayo como el Truck?
      Saludos y espero el 27/02 para verlo.


      De: Ramon De las Navas <ramondelas@...>
      Para: ferroaficionadosrosarinos@...
      Enviado: martes, 21 de febrero de 2012 19:22
      Asunto: Re: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

       
       Amigos, mis felicitaciones para todos los que participaron del montaje; quedo perfecto!!!!!!.
       Saludos, Ramon.

      --- El vie 17-feb-12, Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...> escribió:

      De: Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...>
      Asunto: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277
      Para: "Foro Ferroaficionados Rosarinos" <ferroaficionadosrosarinos@...>
      Fecha: viernes, 17 de febrero de 2012, 19:50

       
       
      Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.
       
      Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón
       
      También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.
       
      Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

      La tarea concluyó a las 17.15 horas.

      Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

      CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
      Secretario
      Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277
       
      20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.
      20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.
      20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.
      20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.
      20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.
      20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.
      20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.
      20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.
      20120217_056: Vista interior del salón.
      20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.



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