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4118Rv: Newsletter Nº 2572 - 30/12/2014

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  • Ramon De las Navas
    6 ene 14:41


      El Martes, 30 de diciembre, 2014 16:52:44, Rieles Multimedio <no-responder@...> escribió:


      Rieles Multimedio - Newsletter  Nº2572 - 30/12/2014
      Newsletter N°2572
      Martes 30 d Diciembre d 2014

      TITULARES
      funcionando el sistema Próximo Subte en la Línea D
      servicios para las fiestas
      Urquiza - Inconsistencias en la información emanada de boleterías
      tiene un tren con aire acondicionado
      Sarmiento con los viejos problemas: se descalzaron 2 vagones
      las vías para eliminar 10 cruces clave del ferrocarril San Martín
      consolidó el proceso de renovación ferroviaria, dejando atrás décadas de estancamiento
      recusación alarga definición del tren Encarnación - Posadas
      anunció que a finales de enero 'el ramal José León Suárez de la Línea Mitre será 0km'
      recibirá mañana en el puerto de Buenos Aires los trenes 0km que completan la flota de la Línea Mitre

      Línea Mitre cuenta con otro paso a nivel soterrado
      :::  Argentina :::
       
      > La
      > Randazzo
      > Randazzo
      > Ya está
      > Cronograma de
      > Línea
      > El subte B ya
      > El nuevo
      > Elevarán
      > El 2014
      > Otra

      ::: Europa :::
       
        > España: Renfe duplica las pérdidas de su división de viajeros, hasta 113 millones, pese al récord del AVE
        > España: ACIPA denuncia el deterioro de la estación de ferrocarriles de Aranjuez
        > España: AVE La Meca: el ministro que amenaza al consorcio español era partidario de adjudicar el contrato a Francia

      ::: Latinoamerica :::
       
        > Uruguay: En el próximo gobierno estará funcionando hidrovía del este Uruguay- Brasil

         


       :::  Argentina :::
      La Línea Mitre cuenta con otro paso a nivel soterrado
      (Agencia Rieles - 30/12/2014)
      Continúan las obras de inversión en el ramal Retiro – Tigre con el fin de mejorar las condiciones de seguridad en la circulación de los trenes.
       
       Por: Nicolás Cannizzaro
       
       Se trata de una obra sumamente importante que contempló la eliminación de un paso a nivel cercano a la estación San Fernando y su transformación en un paso subterráneo.
       

       
      El paso bajo nivel en las vías del Ferrocarril Mitre se bautizó ‘Pascuala Del Uncal’, en honor a una educadora sanfernandina cuyo labor fue protagónico para la inclusión y contención social del distrito. Ademas en la zona se instalaron 4 cámaras de vigilancia y se multiplicó la iluminación. El Túnel es de mano única y dirige el tránsito hacia el este. Tiene un pasaje vehicular para la calle García Mansilla, a un lado de las vías, estacionamientos exclusivos para frentistas y la refacción por completo de las veredas a los laterales del soterramiento.
       


      Esta obra se suma a otras similares que se ejecutan en estos momentos a lo largo de los tres ramales de la Línea Mitre.

       
       

      Siemens


      Randazzo recibirá mañana en el puerto de Buenos Aires los trenes 0km que completan la flota de la Línea Mitre
      (Prensa Ministerio del Interior y Transporte - 30/12/2014)
      El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitará este martes a las 9 de la mañana el Puerto de Buenos Aires, donde recibirá el embarque final que completa la flota de trenes 0km destinada a renovar todos los ramales del Ferrocarril Mitre.
       
       

      El Ministro arribará a la “Dársena E” del Puerto de Buenos Aires –ingreso por Av. Castillo y Calle 12- donde luego de supervisar la descarga de material rodante, brindará declaraciones a los medios de comunicación presentes en el lugar.
       
       


      Soluciones inovadoras para ferrocarriles

      Randazzo anunció que a finales de enero 'el ramal José León Suárez de la Línea Mitre será 0km'
      (Prensa Ministerio del Interior y Transporte - 30/12/2014)
      El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó esta mañana el Puerto de Buenos Aires donde supervisó el arribo de los últimos 30 coches 0km que el Estado Nacional compró para renovar la Línea Mitre.
       
       



      Randazzo, anunció que “hoy mismo comenzará la etapa de alistamiento de las formaciones y el día 27 de enero el ramal Retiro José León Suárez será totalmente 0km”.

      “En tanto, una semana después, el 9 de febrero, también quedará renovado el ramal Retiro – Mitre, con lo que la línea quedará totalmente nueva”, añadió el Ministro.

      Florencio Randazzo destacó “la decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de recuperar todas las líneas de ferrocarril de pasajeros del área metropolitana de Buenos Aires así como la conexión con Rosario y Mar del Plata”.

      “El año pasado a esta altura estábamos embarcando el primer coche de la línea Sarmiento, hoy, esa línea es totalmente 0km, al igual que el tren a Mar del Plata, el San Martín y en pocos días más la totalidad de la línea Mitre”, completó el Titular de Interior y Transporte.

      Randazzo, detalló que “con estas formaciones duplicaremos la capacidad transportada de la línea, con 180 coches 0km que cuentan con la última tecnología en seguridad y confort”.

      Finalmente, Randazzo señaló que “este año tenemos grandes desafíos por delante como son la renovación de la Línea Belgrano Sur y Roca, su electrificación y modernización”.
       
       
       
       

      Ferrovias: Concesionario línea Belgrano Norte

      Construcciones Ferroviarias ZONIS

      Ya está funcionando el sistema Próximo Subte en la Línea D
      (Prensa SBASE - 30/12/2014)
      Los usuarios pueden informarse en cuánto tiempo llegará la próxima formación a la estación.
       
       
       
       
       
      Subterráneos de Buenos Aires anunció que ya comenzó a funcionar el sistema “Próximo Subte” en la Línea D, a través del cual los usuarios tendrán disponible la información en tiempo real del servicio.
       
      Este sistema de información comenzó a operar a principios de diciembre en la Línea B y desde ahora se encuentra también disponible en la Línea D Catedral - Congreso de Tucumán.
       
      "Seguimos mejorando día a día el servicio para ofrecer a los usuarios una mejor experiencia de viaje con más confort, seguridad e información que les permita calcular el tiempo de llegada a destino”, afirmó el Ing. Juan Pablo Piccardo, presidente de Subterráneos de Buenos Aires.
       
       
       
      “Próximo Subte” utiliza una red de comunicación de fibra óptica y una plataforma especialmente desarrollada para decodificar la información del sistema de señales y calcular los tiempos de arribo de las formaciones a cada uno de los andenes. Estos datos se transmiten a los pasajeros a través de dispositivos Led instalados en los andenes de las estaciones.
       
      Subterráneos de Buenos Aires continúa invirtiendo en obras de incorporación de tecnología en la red para una mejor calidad del servicio.
       
       
       

      COMSA, obras de infraestructura para ferrocarriles

      Vossloh

      Cronograma de servicios para las fiestas
      (Prensa Metrovias - 30/12/2014)
      Metrovías informa los cronogramas de sus servicios para los días 31 de diciembre, 1 de enero de 2015 y diagrama especial de la Línea B durante enero.
       

      Miércoles 31 de diciembre:

      Subte: operará entre las 05:00 y 23:00 horas.
      Premetro: operará entre las 05:00 y 21:00 horas 
      Línea Ferroviaria Urquiza: operará entre las 01:00 y 23:40 horas desde la cabecera Federico Lacroze y entre las 02:30 y 23:48 desde la terminal General Lemos.


      Jueves 1 de enero

      Durante el feriado, los servicios se prestarán bajo el cronograma de fin de semana.
       
      Subte: operará entre las 08:00 y 22:00 horas. La Línea B permanecerá cerrada.
      Premetro: operará entre las 08:00 y 21:00 horas. 
      Línea Ferroviaria Urquiza: operará entre las 00:50 y 23:50 horas desde la cabecera Federico Lacroze y entre las 03:12 y 23:35 desde la terminal General Lemos, con frecuencias de 30 minutos entre cada formación.


      Cronograma especial de servicio – Línea B:

      A raíz de las obras que se llevan adelante para la incorporación de aire acondicionado en las formaciones, la Línea B permanecerá cerrada los días 2, 3 y 4 de enero. De manera adicional, el cierre de la Línea comprenderá todos los fines de semana del mes de enero, hasta el domingo 1 de febrero inclusive.

      Para mayor información los pasajeros podrán comunicarse con el Centro de Atención al Pasajero al 0800-555-1616.

       
       
       
       
       

      La Fraternidad: Sindicado de Conductores de Trenes de laRepública Argentina


      Línea Urquiza - Inconsistencias en la información emanada de boleterías
      (Prensa Metrovias - 30/12/2014)
       
       


      Metrovías informa que, producto de los controles de rutina en la Línea Urquiza, se ha logrado advertir la existencia de inconsistencias en la información emanada de ciertas boleterías. La situación recién descripta podría implicar la existencia de una maniobra ilícita de carácter económico. En virtud de lo expuesto, la empresa llevará adelante todas las acciones legales pertinentes.

      En forma paralela, la empresa continúa realizando los relevamientos internos correspondientes, los que una vez concluidos serán aportados a la Justicia.

       

      Sitio oficial del tren solidario

      El trende la provincia de Buenos Aires

      El subte B ya tiene un tren con aire acondicionado
      (Clarín.com - 30/12/2014)
      Una formación de seis vagones con refrigeriación comenzó a funcionar ayer en la línea, que no andará los fines de semana de enero.
       
       
       
       
      La línea B del subte porteño tiene desde ayer un tren completo con aire acondicionado. Es una de las formaciones compradas al Metro de Madrid y adaptadas a los túneles de Buenos Aires. Según adelantaron, en enero se sumarán otros seis coches, mientras que el resto (en total se compraron 86) se incorporarían a partir del segundo semestre de 2015.

      De esta manera, la B es la segunda línea de la red que tiene aire en sus coches, después de los 45 que empezaron a rodar en la A. Ahora, según SBASE, la intención es seguir sumando: la A agregará 105 coches más y también se incluirá la mejora en la D y en la C . La H quedaría contemplada a mitad de 2015.

      Los coches de la línea B pertenecían al Metro de Madrid, y para ponerlos en funcionamiento tuvieron que hacer trabajos de adaptación, tanto en andenes como en elementos de electricidad. Es por eso que durante casi todo este año el ramal que une el Bajo con Villa Urquiza tuvo no corrió los sábados por la tarde y los domingos durante toda la jornada.

      Debido a que los trabajos continúan, se confirmó también que la línea B dejará de funcionar los fines de semana durante todo enero. Esta línea sumó el año pasado dos nuevas estaciones, Juan Manuel de Rosas y Echeverría, con las que llegó a Villa Urquiza.
       
       


      National Railway Equipment: el proveedor de locomotoras y componentesremanufacturados mas grande del mundo

      El nuevo Sarmiento con los viejos problemas: se descalzaron 2 vagones
      (Clarín.com - 30/12/2014)
      Ocurrió esta mañana entre las estaciones de Haedo y Morón y hubo que suspender el servicio. El ramal incorporó recientemente las nuevas formaciones chinas. Los pasajeros tuvieron que salir caminando por las vías.
       
       
       
       
       

      Los nuevos trenes del ferrocarril Sarmiento sufrieron esta mañana los viejos problemas. El servicio estaba interrumpido hoy, luego de que dos vagones se descalzaron de las vías entre las estaciones de Morón y Haedo.

      El servicio, que incorporó recientemente las formaciones Okm traidas desde China, se encontraba suspendido, según informó el vocero de Vialidad Nacional, Ernesto Arriaga. Cuando la formación quedó varada en las vías, los pasajeros tuvieron que bajar por sus propios medios y debieron abandonar el lugar caminando por las vías, según se vio en las fotos que los usuarios subieron a Twitter.

      El problema se produjo cuando dos de los vagones del tren Chapa 5 (la numeración que se usa para identificar a las formaciones) se descalzaron de las vías en un paso a nivel entre las estaciones de Morón y Haedo, en el oeste del conurbano bonaerense.

      Fuentes de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) dijeron que el incidente ocurrió en el paso a nivel de la calle Pueyrredón a las 10, desde cuando el servicio permanecía reducido entre Once y Liniers, y Moreno y Castelar.

      Los voceros precisaron que los dos vagones que se descalzaron de las vías eran los últimos de una formación que viajaba hacia la cabecera de Once. El ferrocarril Sarmiento une las terminales de Once y Moreno.

      Por otra parte, esta mañana llegaron al país las nuevas formaciones de trenes cero kilómetro que completarán la flota destinada a renovar los ramales del Ferrocarril Mitre. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo asistió a la "Dársena E" del Puerto de Buenos Aires, donde recibió el embarque final.
       
       

      CAF -Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

      CAF- Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

      Elevarán las vías para eliminar 10 cruces clave del ferrocarril San Martín
      (Devoto Magazine - 30/12/2014)
      La traza de la línea de ferrocarril San Martín sumará más tramos de recorrido en altura, lo que eliminará doce pasos a nivel. El anuncio fue efectuado por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en Casa de Gobierno, junto al jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.
       
       
       
       
       

      El Viaducto Ferrocarril San Martín extenderá el actual viaducto desde la Estación Palermo hasta la Estación Paternal. Alcanzará una longitud total de 4,9 kilómetros y descenderá a la altura del puente de avenida San Martín. La obra prevé rediseñar el nudo Córdoba y Juan B. Justo: se eliminará el actual puente La Reconquista, para que el cruce entre Córdoba y Juan B. Justo se realice a nivel. El ferrocarril San Martín circulará por encima de ambas a través del nuevo viaducto. La obra está prevista que comience en septiembre del año próximo.

      Gracias a la construcción del viaducto, los pasos a nivel existentes pasarán a ser pasos a desnivel (el tren pasará por encima de ellos), lo que mejorará su seguridad. Los pasos a nivel que dejarán de existir son el de Córdoba, Corrientes, Newbery, Trelles/Warnes, Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ramírez de Velazco, Girardot y Juan B. Justo. -

      Se prevén mejoras en la estación Chacarita: nuevo andén isla de 8 metros de ancho con acceso para los pasajeros y boleterías unificadas, para mejorar la conectividad con la línea B del subte.
       
       
       


      Ferrosur Roca

      El 2014 consolidó el proceso de renovación ferroviaria, dejando atrás décadas de estancamiento
      (GENTE - BA - 30/12/2014)
      Luego de 50 años de estancamiento y deterioro, la Argentina avanzó durante 2014 en un proceso de renovación ferroviaria que beneficia a millones de personas que habitan el área metropolitana y el interior del país y que incluyó la compra y puesta en funcionamiento de formaciones cero kilómetro en las líneas Sarmiento, Mitre y San Martín.
       
       



      Durante 2014 las autoridades comenzaron a dar cuerpo a la promesa de "transformación" que habían realizado poco después de la llamada "tragedia de Once" en la que murieron 51 personas y 702 resultaron heridas.

      "Los trenes del siglo XXI", como los llama el ministro del Interior, Florencio Randazzo, son unidades equipadas con climatizador, servicio de información visual y auditiva al pasajero, además de un circuito cerrado que permite al motorman ver lo que sucede dentro de los coches.

      Las formaciones cuentan además con un sistema de apertura y cierre de puertas automático e inteligente, es decir que si todas las puertas del tren no se cierran de manera adecuada, los trenes no pueden arrancar.

      Los coches cuentan también con frenos ABS, sistema de anti acaballamiento que impide que un tren se monte sobre otro en caso de impacto y suspensión inteligente que proporciona un andar mucho más estable y confortable.

      A modo de ejemplo, las autoridades señalan que hasta hace pocos meses la línea Sarmiento operaba con solo 12 formaciones de ocho coches cada una que tenían una antigüedad de casi 50 años, las que fueron reemplazadas por 25 formaciones cero kilómetro de nueve coches cada una, lo que duplicó la capacidad de traslado de pasajeros y mejoró sustancialmente las condiciones.

      El proceso de renovación, que estuvo basado en la compra de trenes nuevos a China, también incluyó la firma de un acuerdo con Fabricaciones Militares para la construcción en la Argentina de 1050 vagones de carga y los vagones cero kilómetro para el emblemático servicio que une la estación Constitución con Mar del Plata, que comenzaron a operar el 19 de diciembre.

      Los cambios proyectados también alcanzarán en un futuro cercano a la línea Roca con la compra de 300 coches cero kilómetro que comenzarán a llegar a principios de 2015, la electrificación del ramal a La Plata y la colocación de servicios diferenciales rápidos con trenes nuevos entre Capital, hacia La Plata y Cañuelas.

      Las obras que se están ejecutando incluyen además 30 pasos bajo nivel en todo el conurbano y la renovación de 11 estaciones del Sarmiento que contarán en poco tiempo con refugios, iluminación LED, cámaras de seguridad y accesos para personas con movilidad reducida, según adelantó el ministerio.

      El gobierno espera además que en mayo de 2015 arriben al país un total de 81 coches cero kilómetro para el ferrocarril Belgrano Sur, que conformarán un total de 27 formaciones de 3 coches cada una, con la particularidad de que son autopropulsadas y en las horas pico se unen para duplicar su capacidad de traslado de pasajeros.

      "Con los coches que estamos incorporando, por un lado estamos duplicando la capacidad de transporte de los trenes del Área Metropolitana, con lo que mejoramos las frecuencias, y por el otro, al estar equipados con la última tecnología en seguridad y confort, en las líneas renovadas ya estamos brindando un servicio de calidad acorde a las necesidades de los argentinos", dijo Randazzo en declaraciones a Télam.

      "Esto es parte de un plan integral que ha dispuesto la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, a partir del cual estamos recuperando los ramales entre Buenos Aires, Rosario y Mar del Plata, y que contempla que allí donde hubo un tren de pasajeros, vuelva el tren de pasajeros", explicó el funcionario.

      La línea Retiro-Tigre fue otra de las beneficiadas por la renovación y en la actualidad cuenta con 12 formaciones cero kilómetro equipadas con tecnología avanzada en materia de seguridad y confort.

      "Así como lo estamos haciendo en el Área Metropolitana de Buenos Aires, con los trenes a Mar del Plata, La Pampa y Rosario, proyectamos que el tren a Córdoba también se preste con trenes cero kilómetro con la última tecnología", anunció el ministro al reseñar los proyectos destinados a las provincias.
       
       
       

      Tecno-Tren

      Sindicato Union Ferroviaria

      Otra recusación alarga definición del tren Encarnación - Posadas
      (ÚltimaHora - 30/12/2014)
       
       
       
       
       
      Una nueva recusación fue planteada ayer por parte de la empresa Custodia SA contra el miembro del Tribunal de Apelaciones, Wilfrido Rolón, designado recientemente para cubrir al recusado Esteban Martinyuk.

      Con este trámite legal se alarga el inicio de las operaciones del tren de pasajeros que unirá Encarnación con posadas, utilizando el puente San Roque González.

      El abogado Cristóbal Cáceres Frutos, en representación de Custodia SA, recusó con causa este lunes a primeras horas de la mañana al magistrado Wilfrido Clemente Rolón Molinas, miembro del Tribunal de Apelación en lo Civil y Comercial, fundamentando su pedido en base a la supuesta vinculación existente entre el magistrado y abogados de la firma Fepasa, como también con el gobernador del Departamento de Itapúa, Luis Gneiting.

      Para el abogado de Fepasa, Édgard Villanueva, esta recusación no es más que un ardid para tratar de prolongar la situación y no permitir el estudio y pronunciamiento de parte de la Justicia.

      Ocurre que la empresa Custodia (empresa de transporte de granos) utiliza actualmente un inmueble en donde debe funcionar la terminal del tren de pasajeros y se niega a abandonar el lugar exigiendo una acuerdo previo con Fepasa.

      Villanueva confirmó que ayer, minutos después de conocerse la nueva recusación, solicitaron la habilitación de la Feria Judicial, ante la afectación un servicio público de pasajeros de carácter internacional.

      Eventualmente de inhibirse el magistrado Rolón, sería designado Eduardo Ramírez.

      Mientras tanto, las autoridades de Fepasa siguen analizando alternativas para iniciar las operaciones, independientemente al proceso judicial.
       
       

      NuevoCentral Argentino: El ferrocarril de la producción

      Zapatas de composición SIDEREA: el poder del frenado

         

       ::: Europa :::
        España: Renfe duplica las pérdidas de su división de viajeros, hasta 113 millones, pese al récord del AVE
      (La Información - 30/12/2014)
      Renfe Viajeros cerró el pasado mes de noviembre con una pérdida neta de 113,17 millones de euros, lo que supone más que duplicar (+133%) los 'números rojos' del mismo periodo de 2013, a pesar de los récord de pasajeros que viene contabilizando el servicio de Alta Velocidad (AVE).
       
       


      Renfe Viajeros cerró el pasado mes de noviembre con una pérdida neta de 113,17 millones de euros, lo que supone más que duplicar (+133%) los 'números rojos' del mismo periodo de 2013, a pesar de los récord de pasajeros que viene contabilizando el servicio de Alta Velocidad (AVE).

      La división de AVE Larga Distancia facturó 1.127 millones de euros en los once primeros meses del año, un 6% más, con lo que aportó casi la mitad (el 46%) de los ingresos totales contabilizados por todo el negocio de tráfico de viajeros.

      De su lado, los servicios considerados públicos, los trenes de Cercanías y Media Distancia (regionales), ingresaron 657,5 millones hasta noviembre, un 2,9% más.

      En total, Renfe Viajeros, una de las cuatro filiales en las que a comienzo de año la operadora canalizó sus distintos negocios, facturó 2.409 millones entre enero y noviembre, un 5,1% más.

      Este aumento de ingresos no pudo cubrir el incremento del 8,5% que registró el capítulo de gastos, en el que destaca el correspondiente al canon que Renfe paga a Adif por el uso de las infraestructuras ferroviarias.

      Entre enero y noviembre, abonó por este concepto un total de 605,4 millones de euros, un 21,8% más que un año antes, según datos oficiales de la compañía a los que tuvo acceso Europa Press.

      De este monto, un 74,1% corresponde al 'peaje' que Renfe paga por el uso de las líneas ferroviarias, otro 8,2% a los distintos servicios ferroviarios que le presta Adif, como es la venta de billetes en estaciones, y otro 17,5%, al uso de las estaciones ferroviarias.

      Además del aumento del canon, la cuenta de resultados de Renfe Viajeros se ha visto también afectada por un incremento del 11,8% en los gastos financieros.


      RENFE MERCANCÍAS RECORTA PÉRDIDAS

      De esta forma, Renfe Viajeros es la filial de las cuatro en las que a comienzos de año la compañía pública reestructuró sus distintos negocios que más pérdidas aporta a los 'números rojos' totales de 172,3 millones de euros al cierre del pasado mes de noviembre, un 39,1% superiores a los de un año antes.

      En cuanto al resto de filiales, Renfe Mercancías logró por contra recortar un 27,8% su pérdida neta, que cerró noviembre en 50,98 millones de euros, mientras que Renfe Fabricación y Mantenimiento, la rama industrial y de talleres, se anotó 'números rojos' de 5,7 millones, un 35% más.

      La cuarta de las nuevas sociedades filiales de Renfe, la de alquiler de trenes a terceros, aún no cuenta con actividad alguna, a la espera de que se abra efectivamente el mercado y que un operador privado entre a competir con la operadora pública.
       
       
       
       

      Ferrocentral

        España: ACIPA denuncia el deterioro de la estación de ferrocarriles de Aranjuez
      (La Vanguardia - España - 30/12/2014)
      El grupo municipal independiente ACIPA ha denunciado hoy el mal estado en el que se encuentra la estación de ferrocarriles de Aranjuez, por lo que ha exigido que se ponga en marcha la segunda fase de las obras anunciadas por Adif hace diez meses y que fueron adjudicadas el pasado mes de julio.
       
       

      La portavoz de ACIPA, Pilar Quintana, ha recordado que hace casi un año que se aprobó la licitación, pero no solo no han comenzado las obras, sino que "la estación presenta un estado dantesco con andenes llenos de socavones donde se acumula el agua y unas marquesinas cuya techumbre de madera se cae a trozos".

      Pero, según Quintana, la parte peor se la llevan los pasos inferiores, donde el pavimento resbala "ofreciendo a los viajeros y turistas un aspecto desolador", con "cubos recogiendo el agua que se filtra desde el techo por las paredes".

      La humedad está afectando, asimismo, a los mosaicos que fueron descubiertos en la obra que se llevó a cabo entre 1989 y 1990, fabricados por Mario Maragliano, que datan de los años veinte, y que en la actualidad sólo están protegidos por unas láminas de metacrilato.

      La portavoz de ACIPA ha instado al Equipo de Gobierno del PP de Aranjuez que exija a Adif que inicie la rehabilitación cuanto antes para evitar que "los viajeros tengan que seguir utilizando unas instalaciones tercermundistas".

      Adif realizó en una primera fase las obras de remodelación y mejora del edificio de viajeros, de estilo neomudéjar, construido entre 1922 y 1927 sobre un inmueble anterior de 1851, fecha en la que se puso en marcha la segunda línea férrea de España que unía el Real Sitio y Madrid.

      La segunda fase de las actuaciones se adjudicó el pasado mes de junio por 1.749.615 euros, consistiendo estas en la restauración de las marquesinas de los andenes 1 y 2, así como la construcción de nuevos aseos y la protección de los mosaicos del paso inferior.

      El proyecto para conservar los mosaicos consistirá en mejorar su estado mediante la canalización y recogida del agua que proviene de filtraciones a través de los muros, así como a la limpieza de los mismos y la instalación de nuevas luminarias.

      Las obras cuentan con un plazo de ejecución de 22 meses y fueron adjudicadas a la UTE formada por las empresas Conservación, Asfalto y Construcción y Hermanos Campano.
       
       

        España: AVE La Meca: el ministro que amenaza al consorcio español era partidario de adjudicar el contrato a Francia
      (Voz Populi - 30/12/2014)
      Abdullah bin Abdulrahman Al-Muqrib, que por entonces era un alto cargo del Ministerio de Transportes, fue uno de los principales apoyos del consorcio galo para llevarse el contrato. Ahora parece dispuesto a incrementar la presión sobre los españoles.
       
       
       


      El consorcio que está construyendo la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina, compuesto mayoritariamente por empresas españolas, no lo va a tener fácil con el nuevo ministro de Transportes de Arabia Saudí. En su día, Abdullah bin Abdulrahman Al-Muqrib fue uno de los apoyos del consorcio francés que llegó a la última etapa del proceso por el contrato, valorado en más de 6.000 millones de euros, y que luchó a brazo partido con el español para llevárselo. Tres años después, parece dispuesto a cobrarse cuentas pendientes al amenazar al consorcio Al-Shoula con rescindirle el contrato si no se cumplen los plazos previstos.

      Aunque el funcionamiento del consorcio no es precisamente ideal, la cuestión de los retrasos está estrechamente relacionada con el trabajo previo de diseño realizado por un grupo de empresas chinas y saudíes, cuyo resultado no ha beneficiado en nada el trabajo posterior de Al-Shoula.

      El consorcio español ha defendido desde siempre que su trabajo se está adaptando escrupulosamente a los calendarios previstos por el cliente, la Organización Saudí de Ferrocarriles y ha achacado los retrasos a los que han acumulado las compañías encargadas de preparar el terreno.

      Sin embargo, las posibilidades de que cuenten con la comprensión del nuevo ministro de Transportes es muy reducida, por no decir nula. Al-Muqrib nunca quiso que el contrato fuera adjudicado a Al-Shoula y sí a la opción francesa, encabezada por el fabricante Alstom y el operador público SNCF, equivalente a la Renfe española.


      El 'lobby' francés y el papel del rey

      En aquel 2011 decisivo para la adjudicación del contrato, en el que se sucedieron los viajes a Arabia Saudí para tratar de convencer al Gobierno local de las bondades de cada uno de los proyectos, Al-Muqrib formaba parte ya del Ministerio de Transportes, como responsable del área de carreteras.

      Por su formación como ingeniero, estuvo presente en el proceso de adjudicación del contrato del denominado “AVE de los peregrinos” o “AVE del desierto” y formó parte de los comités de bienvenida a las distintas delegaciones del Gobierno francés que acudieron a Arabia Saudí para tratar de que el contrato fuera a parar a manos galas.

      Al-Muqrib era uno de los apoyos más destacados que la delegación francesa tenía en territ

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