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MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

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  • Carlos Fernandez
    En la fecha concurrió el suscripto a las 10.00 horas a Estación Nicaragua, a quien poco rato después se le agregó el asociado Mariano Antenore, y en horas
    Mensaje 1 de 7 , 17 feb 2012

      En la fecha concurrió el suscripto a las 10.00 horas a Estación Nicaragua, a quien poco rato después se le agregó el asociado Mariano Antenore, y en horas del mediodía, el asociado Rolando N. Maggi (h).  También durante un rato estuvo presente el asociado Jorge Marks (quien colaboró en las etapas preliminares de desarme de la carrocería original y arenado del remanente previo a la reconstrucción del vehículo).

      Se encontró que el “truck” ya estaba preparado para su montaje bajo la carrocería, habiendo sido preparado el día de ayer.  Se dio inicio al levante de la carrocería con los 4 gatos, a fin de posibilitar el movimiento del “truck” hasta situarlo debajo de la carrocería (a cuyos largueros ya habían sido fijadas las guías verticales para su ensamble).

       

      Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.

       

      Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón

       

      También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.

       

      Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

      La tarea concluyó a las 17.15 horas.

      Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

      CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
      Secretario
      Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277

       

      20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.

      20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.

      20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.

      20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.

      20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.

      20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.

      20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.

      20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.

      20120217_056: Vista interior del salón.

      20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.

    • Manlio Paris
      EXELENTEEEE!!!!!!!!!!! Aun que todabia falte terminar ya es un sueño cumplido. No veo la Hora de verlo en la via.  Felicitaciones a todos!
      Mensaje 2 de 7 , 17 feb 2012
        EXELENTEEEE!!!!!!!!!!! Aun que todabia falte terminar ya es un sueño cumplido. No veo la Hora de verlo en la via.
         Felicitaciones a todos!
                                              Manlio
        De: Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...>
        Para: Foro Ferroaficionados Rosarinos <ferroaficionadosrosarinos@...>
        Enviado: viernes, 17 de febrero de 2012 19:50
        Asunto: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

         
         
        Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.
         
        Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón
         
        También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.
         
        Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

        La tarea concluyó a las 17.15 horas.

        Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

        CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
        Secretario
        Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277
         
        20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.
        20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.
        20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.
        20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.
        20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.
        20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.
        20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.
        20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.
        20120217_056: Vista interior del salón.
        20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.


      • Gastón Larzabal
        qué trabajito!!! saludos y felicitaciones gastón ________________________________ De: miguel angel Para:
        Mensaje 3 de 7 , 18 feb 2012
          qué trabajito!!!

          saludos y felicitaciones

          gastón


          De: miguel angel <miguel_angel_bisio@...>
          Para: ferroclub@yahoogroups.com
          Enviado: sábado, 18 de febrero de 2012 10:05
          Asunto: [ferroclub] Fw: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

           
          Sent: Friday, February 17, 2012 7:50 PM
          Subject: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277
           
           
           
          Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.
           
          Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón
           
          También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.
           
          Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

          La tarea concluyó a las 17.15 horas.

          Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

          CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
          Secretario
          Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277
           
          20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.
          20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.
          20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.
          20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.
          20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.
          20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.
          20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.
          20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.
          20120217_056: Vista interior del salón.
          20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.


        • Ramirez Carlos
          Que bien se lo ve, buenisimoooo el trabajo felicitaciones Carlos De: ferroaficionadosrosarinos@gruposyahoo.com.ar
          Mensaje 4 de 7 , 18 feb 2012

            Que bien se lo ve, buenisimoooo el trabajo felicitaciones Carlos

             

            De: ferroaficionadosrosarinos@... [mailto:ferroaficionadosrosarinos@...] En nombre de Carlos Fernandez
            Enviado el: viernes, 17 de febrero de 2012 07:50 p.m.
            Para: Foro Ferroaficionados Rosarinos
            Asunto: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

             

             

            En la fecha concurrió el suscripto a las 10.00 horas a Estación Nicaragua, a quien poco rato después se le agregó el asociado Mariano Antenore, y en horas del mediodía, el asociado Rolando N. Maggi (h).  También durante un rato estuvo presente el asociado Jorge Marks (quien colaboró en las etapas preliminares de desarme de la carrocería original y arenado del remanente previo a la reconstrucción del vehículo).

            Se encontró que el “truck” ya estaba preparado para su montaje bajo la carrocería, habiendo sido preparado el día de ayer.  Se dio inicio al levante de la carrocería con los 4 gatos, a fin de posibilitar el movimiento del “truck” hasta situarlo debajo de la carrocería (a cuyos largueros ya habían sido fijadas las guías verticales para su ensamble).

             

            Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.

             

            Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón

             

            También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.

             

            Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

            La tarea concluyó a las 17.15 horas.

            Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

            CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
            Secretario
            Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277

             

            20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.

            20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.

            20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.

            20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.

            20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.

            20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.

            20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.

            20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.

            20120217_056: Vista interior del salón.

            20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.


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          • Ramon De las Navas
             Amigos, mis felicitaciones para todos los que participaron del montaje; quedo perfecto!!!!!!.  Saludos, Ramon. ... De: Carlos Fernandez
            Mensaje 5 de 7 , 21 feb 2012
               Amigos, mis felicitaciones para todos los que participaron del montaje; quedo perfecto!!!!!!.
               Saludos, Ramon.

              --- El vie 17-feb-12, Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...> escribió:

              De: Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...>
              Asunto: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277
              Para: "Foro Ferroaficionados Rosarinos" <ferroaficionadosrosarinos@...>
              Fecha: viernes, 17 de febrero de 2012, 19:50

               

              En la fecha concurrió el suscripto a las 10.00 horas a Estación Nicaragua, a quien poco rato después se le agregó el asociado Mariano Antenore, y en horas del mediodía, el asociado Rolando N. Maggi (h).  También durante un rato estuvo presente el asociado Jorge Marks (quien colaboró en las etapas preliminares de desarme de la carrocería original y arenado del remanente previo a la reconstrucción del vehículo).

              Se encontró que el “truck” ya estaba preparado para su montaje bajo la carrocería, habiendo sido preparado el día de ayer.  Se dio inicio al levante de la carrocería con los 4 gatos, a fin de posibilitar el movimiento del “truck” hasta situarlo debajo de la carrocería (a cuyos largueros ya habían sido fijadas las guías verticales para su ensamble).

               

              Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.

               

              Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón

               

              También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.

               

              Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

              La tarea concluyó a las 17.15 horas.

              Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

              CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
              Secretario
              Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277

               

              20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.

              20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.

              20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.

              20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.

              20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.

              20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.

              20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.

              20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.

              20120217_056: Vista interior del salón.

              20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.

            • Rafael Evangelista
              Muy buen trabajo, una restauración de nivel superior. Una pregunta técnica, se cuenta con el moto de tracción (no se si es uno o dos)? Es Uruguayo como
              Mensaje 6 de 7 , 21 feb 2012
                Muy buen trabajo, una restauración de nivel superior.
                Una pregunta técnica, se cuenta con el moto de tracción (no se si es uno o dos)?
                Es Uruguayo como el Truck?
                Saludos y espero el 27/02 para verlo.


                De: Ramon De las Navas <ramondelas@...>
                Para: ferroaficionadosrosarinos@...
                Enviado: martes, 21 de febrero de 2012 19:22
                Asunto: Re: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

                 
                 Amigos, mis felicitaciones para todos los que participaron del montaje; quedo perfecto!!!!!!.
                 Saludos, Ramon.

                --- El vie 17-feb-12, Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...> escribió:

                De: Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...>
                Asunto: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277
                Para: "Foro Ferroaficionados Rosarinos" <ferroaficionadosrosarinos@...>
                Fecha: viernes, 17 de febrero de 2012, 19:50

                 
                 
                Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.
                 
                Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón
                 
                También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.
                 
                Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

                La tarea concluyó a las 17.15 horas.

                Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

                CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
                Secretario
                Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277
                 
                20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.
                20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.
                20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.
                20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.
                20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.
                20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.
                20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.
                20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.
                20120217_056: Vista interior del salón.
                20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.


              • Carlos Fernandez
                El truck correspondía al Tranvía 881 de AMDET, y vino equipado con dos motores de tracción BTH-509F (similares a los que tuvo el 277 en su origen).
                Mensaje 7 de 7 , 22 feb 2012
                  El truck correspondía al Tranvía 881 de AMDET, y vino equipado con dos motores de tracción BTH-509F (similares a los que tuvo el 277 en su origen).

                  Esperemos que el tiempo acompañe el 27.

                  Gracias y saludos.

                  CARLOS A. FERNÁNDEZ


                  El 21 de febrero de 2012 23:30, Rafael Evangelista <rafaevangelista@...> escribió:
                   

                  Muy buen trabajo, una restauración de nivel superior.
                  Una pregunta técnica, se cuenta con el moto de tracción (no se si es uno o dos)?
                  Es Uruguayo como el Truck?
                  Saludos y espero el 27/02 para verlo.


                  De: Ramon De las Navas <ramondelas@...>
                  Para: ferroaficionadosrosarinos@...
                  Enviado: martes, 21 de febrero de 2012 19:22
                  Asunto: Re: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277

                   
                   Amigos, mis felicitaciones para todos los que participaron del montaje; quedo perfecto!!!!!!.
                   Saludos, Ramon.

                  --- El vie 17-feb-12, Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...> escribió:

                  De: Carlos Fernandez <cafernandezpriotti@...>
                  Asunto: [ferroaficionadosrosarinos] MONTAJE DEL TREN RODANTE (TRUCK) BAJO LA CARROCERIA DEL TRANVIA 277
                  Para: "Foro Ferroaficionados Rosarinos" <ferroaficionadosrosarinos@...>
                  Fecha: viernes, 17 de febrero de 2012, 19:50

                   
                   
                  Habiéndose alcanzado altura suficiente para el paso del “truck”, se movió al mismo de manera manual hasta debajo de la carrocería.  Luego se debió ajustar la posición del “truck” de manera transversal hasta que quedó situado exactamente bajo las varillas de montaje; inmediatamente se dio inicio al descenso cuidadoso con los gatos, con la presencia de un operario en cada gato, así como un asistente frente a cada punta de ejes, de manera que “embocara” las guías verticales en los resortes, platillos y orificios de los largueros principales del “truck”.  Esta operación concluyó de manera exitosa sin inconvenientes, quedando la carrocería apoyada sobre los resortes y elásticos semielípticos de suspensión primaria.
                   
                  Descendida la carrocería, el carpintero continuó avanzando con el revestimiento interior de ambas plataformas, así como los chaperos repintaron el frente de la Plataforma Nº 2 (luego de haberse corregido un abollón y para emparejar rayaduras en la pintura aplicada en 1994).  Finalmente, se dio inicio a los trabajos de cuidadosa limpieza con trapos húmedos con agua con detergente, de la zona del techo y pasarelas, así como las viseras exteriores de plataformas y salón
                   
                  También se estuvo analizando con ambos electricistas de SEMTUR, el conexionado provisorio del sistema luminoso para permitir su utilización durante la presentación que se hará del coche durante las festividades por el Bicentenario de la Bandera Nacional, que se celebrará el próximo día 27 del corriente en el Parque Nacional a la Bandera.
                   
                  Es necesario destacar el hecho que durante las últimas tres jornadas se contó con la inestimable colaboración del señor Pablo Piserchia (Jefe de Mantenimiento de la Líne “A” de los subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, y con el mismo cargo en la flota histórica de la Asociación Amigos del Tranvía); su experiencia en el montaje y ajuste de trenes rodantes tranviarios ha sido de capital importancia para facilitar la feliz culminación de esta operación, que no registra antecedentes en nuestra ciudad desde hace casi cincuenta años, y que hace vislumbrar la próxima culminación de este proyecto impulsado de manera infatigable por la Asociación Rosarina Amigos del Riel.

                  La tarea concluyó a las 17.15 horas.

                  Se adjunta una selección de las fotos registradas (ver a continuación).

                  CARLOS ALBERTO FERNÁNDEZ
                  Secretario
                  Comisión Técnica, Ejecutiva y Administradora Restablecimiento Histórico del Tranvía 277
                   
                  20120217_006: El “truck” listo para ser desplazado bajo la carrocería.
                  20120217_008: El “truck” situado debajo, pero aún falta alinearlo.
                  20120217_017: Posicionando transversalmente el “truck” para el ajuste final.
                  20120217_022: A punto de iniciar el descenso de la carrocería sobre el “truck”.
                  20120217_031: Mariano Antenore colabora con el alineamiento de las barras verticales.
                  20120217_033: Uno de los chaperos, trabajando sobre el frente de la Plataforma Nº 2.
                  20120217_035: Últimas fases del descenso de la carrocería sobre el “truck”.
                  20120217_044: Vista lateral del coche sobre su “truck”, en la altura definitiva.
                  20120217_056: Vista interior del salón.
                  20120217_104: Vista exterior del 277.  Detrás, el trolebús Nº 39.



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