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Rv: Newsletter Nº 2563 - 15/12/2014

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  • Ramon De las Navas
    El Lunes, 15 de diciembre, 2014 18:25:39, Rieles Multimedio escribió: Rieles Multimedio - Newsletter  Nº2563
    Mensaje 1 de 1 , 15 dic 15:17


      El Lunes, 15 de diciembre, 2014 18:25:39, Rieles Multimedio <no-responder@...> escribió:


      Rieles Multimedio - Newsletter  Nº2563 - 15/12/2014
      Newsletter N°2563
      Lunes 15 d Diciembre d 2014

      TITULARES
      informó que se iniciarán acciones legales contra Boca por los daños a un tren
      intentaron saquear un tren del Belgrano Cargas
      afirmó desde Chascomús que el 'ramal que se rehabilita tiene que dar un buen servicio'
      la estrella en la Estación San Martín
      pasos bajo nivel en Congreso
      del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos?
      áspero debate, el tren urbano ya tiene marco jurídico
      décadas no se construyeron vías en nuestro país y ahora formamos profesionales para eso'
      llegó el Tren Sanitario
      a EEUU sale sólo 10 dólares más que en camión a Bs.As.
      banco de una estación de tren y lo obligaron a limpiarlo
      con azúcar en República del Líbano al 1600
      Ministerio del Interior y Transporte está trabajando en la instalación de las boleterías de los nuevos servicios a Mar del Plata
      Línea Roca: cambio de cabecera y reducción de los servicios en el vía a Gral. Alvear

      podrá ir a Chascomús los fines de semana en un tren 0 km
      :::  Argentina :::
       
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      > Randazzo
      > En Concordia
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      > El sueño
      > Tras un
      > 'Durante
      > Nuevamente
      > Llevar una carga
      > Pintó un
      > Robaron un tren

      ::: Europa :::
       
        > España: El tranvía refuerza su servicio de fin de semana durante las navidades
        > España: Talgo embarca el primero de sus 36 AVE hacia Arabia Saudí para iniciar las pruebas
        > España: Holanda y México reaniman a CAF
        > España: El mayor contrato de un consorcio español en el extranjero Nuestro primer AVE ya 'vuela' a La Meca

      ::: Latinoamerica :::
       
        > Bolivia: Corredor bioceánico es una prioridad para Bolivia y Perú
        > Chile: Proponen crear red ferroviaria turística por el Lago Llanquihue además de tren de cercanía Pto. Montt-La Unión
        > Chile: Aprueban presupuesto para estudio de trazado de posible tren Santiago - Valparaíso

         


       :::  Argentina :::
      Se podrá ir a Chascomús los fines de semana en un tren 0 km
      (Agencia Rieles - 15/12/2014)
       
       
       


      Desde este sábado pasado se podrá ir desde Constitución a Chascomús los fines de semana en un tren 0km de última generación.

      Rieles efectuó el viaje este fin de semana, el mismo se cumplió dentro de los horarios establecidos, destacándose el conocido confort que brindan las formaciones CNR 0 km que cubren el trayecto. Se pudo comprobar que el servicio se cumplió con una importante cantidad de pasajeros, tanto de ida como de vuelta.

      A continuación se transcriben los horarios completos de los servicios.
       
       
       
       
       
      La tarifa es de $50 con SUBE para todo el recorrido si el boleto es expendido en la boleterías de Plaza Constitución o a bordo del tren, y de $100 en efectivo, el mismo se vende en el antes de la partida del tren, por el momento no hay venta anticipada. El tren tiene una capacidad para 404 pasajeros.
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       

      Siemens


      Línea Roca: cambio de cabecera y reducción de los servicios en el vía a Gral. Alvear
      (Agencia Rieles - 15/12/2014)
      La empresa Argentren operadora de la Línea General Roca ha dispuesto una serie de cambios en los servicios Plaza Constitución – Saladillo y Plaza Constitución – General Alvear partir del 13 de diciembre de 2014.
       
       

      El primero de los cambios constituye la eliminación del servicio Plaza Constitución – Saladillo de los días viernes y domingo, y la modificación de la cabecera para el servicio a Gral. Alvear el cual partirá desde Temperley, una estación intermedia del área metropolitana, en vez de la cabecera de la línea.

      El servicio repuesto años atrás ha demostrado su utilidad al partir con una ocupación del orden del 60% de su capacidad, la cual se incrementaba a partir de las subsiguientes paradas. Motivado por esta demanda fue que se habían diagramado estos dos servicios a Saladillo y Alvear. Seguramente la reducción a la mitad de la oferta de asientos repercutirá en la prestación del servicio.

      Por otra parte el cambio de cabecera implicará que los pasajeros deban trasladarse en plena hora pico desde Plaza Constitución hacia Temperley para abordar el servicio.

      A continuación se detalla el nuevo horario:

       
       
       


      Cabe hacer notar que en el nuevo diagrama, la partida y llegada de todos los servicios se realiza en la estación Temperley.
       
       
       

      La Fraternidad: Sindicado de Conductores de Trenes de laRepública Argentina

      NuevoCentral Argentino: El ferrocarril de la producción

      El Ministerio del Interior y Transporte está trabajando en la instalación de las boleterías de los nuevos servicios a Mar del Plata
      (Agencia Rieles - 15/12/2014)
       
       

      Las mismas se encuentran frente al andén 13, en el hall central de Constitución. Los servicios 0km hacia La Feliz comenzarán a circular en pocos días para lo cual, se han realizado tareas en vías, estaciones, material rodante y personal.

      Confiamos que todo lo invertido será muy valorado por los pasajeros. El tren es de todos, a disfrutarlos y cuidarlos!
       


       

      El trende la provincia de Buenos Aires

      CAF- Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

      Randazzo informó que se iniciarán acciones legales contra Boca por los daños a un tren
      (Prensa Ministerio del Interior y Transporte - 15/12/2014)
      El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, informó hoy que 'se iniciarán acciones legales contra el club Atlético Boca Juniors por los daños producidos a la formación de la Línea Sarmiento que trasladaba a la hinchada hacia Capital Federal'.
       
       
       
       

      Si bien para los días de traslado de hinchadas se disponen unidades especiales -no 0km-, los técnicos de la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) estimaron que los daños que sufrió la formación rondan los 200 mil pesos.

      "Nosotros tenemos el compromiso y la obligación de defender los bienes del Estado, que son de todos, y de ninguna manera podemos permitir que estos delincuentes rompan trenes y queden impunes", añadió Randazzo.

      Finalmente el Ministro señaló que "el club deberá hacerse cargo y responder por este tipo de actos vandálicos".
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       


      Ferrocentral

      En Concordia intentaron saquear un tren del Belgrano Cargas
      (DyN - 15/12/2014)
      La locomotora de un tren del Belgrano Cargas, que había salido de Concordia, tuvo un desperfecto mecánico en la parte férrea y a causa de ello descarriló. Desconocidos pretendieron saquearlo pero fueron dispersados por la policía.
       
       

      Nuevamente, los problemas de atentados y tentativas de robos contra unidades ferroviarias vuelven a ser noticia y recurrentemente, en Concordia, donde ya existen carpetas de denuncias por estos motivos, que afectan a trenes de carga y de pasajeros.

      Un tren perteneciente a la empresa Belgrano Cargas sufrió un desperfecto mecánico en la locomotora y a causa de ello descarriló. El hecho tuvo lugar este viernes en calle Espejo y Boulevard San Lorenzo de Concordia, donde el convoy no pudo continuar circulando y, ante la inmediata agrupación de la gente con el claro objetivo de saquear el cargamento, debió intervenir la policía.

      El comisario Rubén Bortolami comentó a Diario Río Uruguay que para reparar la falla mecánica “se demandó de más de 10 minutos, por lo que esta situación generó que la gente de la zona se agrupara en las inmediaciones del convoy y tuviera la intención de querer saquear la carga que eran bolsas de cemento”.

      Se montó una importante custodia policial integrada por “personal de Comisaría Tercera, otras comisarías que colaboraron y también el Comando Radioeléctrico. Con los que se logró dispersar a las personas y frustrar la intención. Por lo que la situación no pasó a mayores”, indicó el comisario Bertolami.
       
       
       

      Zapatas de composición SIDEREA: el poder del frenado

      CAF -Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

      Randazzo afirmó desde Chascomús que el 'ramal que se rehabilita tiene que dar un buen servicio'
      (Télam - 15/12/2014)
      El ministro de Interior y Transporte recordó que 'la decisión de Cristina Fernández de Kirchner fue que ramal que habilitamos tiene que prestar un buen servicio y poner en valor el sistema ferroviario', mientras esperaba la llegada del nuevo servicio con vagones 0 km a esa localidad bonaerense, que partió desde la estación porteña de Constitución.
       
       
       
       
       
      “Estamos muy contentos en cumplir con el sueño de los argentinos que es volver a ver circular el tren por nuestras praderas”, dijo el ministro quien destacó -también- que “la reactivación de la industria ferroviaria hace que la ciudad de Chascomús tenga un futuro”.

      El ministro afirmó a la prensa que la llegada y obras realizadas también sirven para “acotar el tiempo” y destacó el servicio que “el próximo viernes comenzaremos a prestar a Mar del Plata, así que estamos muy contentos en cumplir con este sueño de los argentinos, que es ver circular el tren por nuestras praderas”.

      Bajo el concepto de que “el tren es progreso”, Florencio Randazzo reflexionó que “nadie imaginaba que en dos años y medio íbamos a ver estos trenes nuevos cero kilómetro”, y agregó que el viernes 19 de diciembre comenzará a correr la nueva formación a Mar del Plata y “en los próximos sesenta días el tren a Rosario”.

      También afirmó que se pondrá en valor la estación de Chascomús y recordó, por último, que en el trayecto a Mar del Plata -ramal en el que se están realizando los últimos ajustes- existen “13 obradores y unas 700 personas trabajando en las vías”.
       
       

      Ferrosur Roca

      National Railway Equipment: el proveedor de locomotoras y componentesremanufacturados mas grande del mundo

      Una locomotora, la estrella en la Estación San Martín
      (Diario de Cuyo - 15/12/2014)
      En marzo llegará una máquina de trocha ancha, donada por el Ministerio del Interior.
       
       
       
      El motor del progreso El 12 de abril de 1885 se inauguró la Estación San Martín que marcó el inicio de una etapa de progreso para la provincia. Esto le permitió a San Juan conectarse vía ferrocarril con el resto del país y, años después, con Chile. Fue clave para el crecimiento de la industria vitivinícola, entre otros aspectos. Por 108 años, el tren ofreció un servicio ininterrumpido en San Juan.
       
       
      El tren volverá a la ex Estación San Martín, en Capital. Se instalará una locomotora y dos vagones de pasajeros en la parte trasera del edificio junto al andén pegado a la vereda, para que la gente los pueda recorrer. Luis Meglioli, secretario de Cultura de Capital, dijo que el objeto de este proyecto es mostrarle a las nuevas generaciones cómo funcionaba el ferrocarril. Agregó que esta maquinaria llegará en marzo del año que viene, donada por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación.

      La gente podrá acceder a una visita guiada por el interior de la locomotora y de los vagones, ya que la idea principal es que conozca cómo fue su funcionamiento mientras estuvieron en uso. ’Durante los paseos se le contará a la gente que esta estación fue inaugurada en 1885 y que allí llegaron el expresidente Juan Domingo Perón, Evita y hasta Gardel cuando visitaron la provincia‘, dijo Meglioli.

      La locomotora será una de trocha ancha, como las que circulaban en la provincia en el siglo XIX, con espacio suficiente en su interior para realizar algunas actividades culturales. Es por eso que cuando ya esté instalada y habilitada al público se inaugurará una muestra fotográfica con imágenes antiguas de cuando la Estación San Martín funcionaba a pleno. También se expondrán algunas fotos antiguas donadas por el Museo Ferroviario de Buenos Aires.
       
       

      Ferrovias: Concesionario línea Belgrano Norte

      Sindicato Union Ferroviaria

      Avanzan los pasos bajo nivel en Congreso
      (La Nación - 15/12/2014)
      Se prevé su apertura para el primer cuatrimestre de 2015.
       
       

      Los vecinos de la zona norte de la ciudad están cerca de poder circular con menos obstáculos en auto. Es que avanzan sobre la avenida Congreso, límite entre Núñez y Belgrano, las obras de apertura de dos pasos bajo nivel que permitirán sortear las vías de los ramales Mitre y Tigre de la línea de trenes Mitre.

      En la madrugada de ayer, el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chain, supervisó el montaje de los puentes ferroviarios realizado por la empresa estatal Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), lo que facilitará el progreso de la excavación. Voceros de AUSA informaron a LA NACION que ambos túneles serán inaugurados durante el primer cuatrimestre de 2015.

      El puente ferroviario emplazado en Congreso y las vías del ramal Mitre está conformado por dos losas de 16,88 metros de largo por 4,20 metros de ancho, con un peso de 105 toneladas cada una. En tanto, en Congreso y las vías del ramal Tigre fueron montadas dos losas de 11,35 metros de longitud por 4,16 metros de ancho, con un peso de 67 toneladas cada una.

      Las estructuras soportan el peso de las vías del tren, con el propósito de excavar los túneles por debajo de la parrilla ferroviaria. Los operativos de instalación se concretaron simultáneamente, desde las 21.30 del sábado hasta ayer al mediodía, según se informó.

      Como quedó dicho, las obras tienen como objetivo eliminar los pasos a nivel que allí existen con el fin de mejorar las condiciones de seguridad vial, reducir los tiempos de viaje, eliminar los congestionamientos que se ocasionan cuando baja la barrera para que circule el tren y optimizar la conectividad vial y peatonal de las zonas.

      El bajo nivel del ramal Mitre tendrá dos carriles de circulación, uno por cada mano, y será apto para tránsito liviano y colectivos. El situado bajo el ramal Tigre contará con un único carril, en sentido hacia Avenida del Libertador, y constituirá un "par vial" con el que ya fue inaugurado en la calle Iberá, con sentido de circulación hacia avenida Cabildo..

       
       

      Construcciones Ferroviarias ZONIS


      El sueño del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos?
      (Tiempo de San Juan - 15/12/2014)
      El ministro Randazzo dijo que el ferrocarril para que use la gente volverá a la Provincia, pero no dio fechas y dijo que la prioridad ahora es reflotar el transporte férreo de cargas.
       
       
       
      En el camino a Los Berros puede verse el recambio de materiales de las vías y se espera la pronta renovación de vagones en el tren de carga.
       
       
       
      ¿La vuelta del tren de pasajeros está cerca o lejos de ser una realidad para los sanjuaninos?, preguntó Tiempo de San Juan al ministro del Interior Florencio Randazzo días atrás en su visita a la Provincia. Antes de que pudiera contestar, intervino José Luis Gioja y dijo "Está en el medio”. El funcionario nacional respondió con una promesa: "No hay fechas pero donde hubo un tren de pasajeros va a volver a haber un tren de pasajeros y donde hubo un tren de cargas va a volver a haber un tren de cargas. Acá le hemos dado prioridad a los trenes de carga”.

      Randazzo explicó que el camino para volver a ver la gente viajando en tren en San Juan es largo. "Vamos paso a paso, hoy estamos remodelando todo lo del área metropolitana, hemos repuesto trenes de cercanía 0KM, el San Martín, el Sarmiento, el Mitre, estamos ya entrando en proceso de cambio total del Roca, del Belgrano Sur, en cercanías pusimos trenes nuevos en Chascomús-Buenos Aires, Cañuelas-Buenos Aires, La Plata –Buenos Aires, estamos llevando adelante la obra de electrificación… La plata-Buenos Aires es una obra de casi 1.000 millones de dólares y estamos habilitando dos ramales puestos a nuevos como Buenos Aires-Mar del Plata y Buenos Aires-Rosario. Recién ahí estamos saliendo con un proceso licitatorio para Córdoba, para Mendoza, y de ahí hacia Tucumán y por supuesto que estamos viendo el resto de los ramales que una vez funcionaron, lo que nos hace pensar que es posible que el tren vuelva.

      Cuando el Gobierno nacional empezó con su plan de rescatar los ferrocarriles argentinos, se habló del proyecto para que renazca la conexión San Juan-Mendoza, poniendo una estación en Pocito. La reactivación empezó, pero con el tren de cargas, renovando la infraestructura ya existente en Albardón y en Sarmiento.

      "Es muy importante la puesta en valor del tren de carga, estamos cambiando vías en 85 KM desde Albardón a Cañada Honda y ya hemos decidido la central multimodal de cargas que está en el centro de Albardón, solamente destinada a la carga industrial. Y vamos a estar construyendo una estación destinada solamente a la carga de minerales, permitiendo a las pequeñas y medianas empresas bajar los costos en fletes”, dijo Randazzo en su visita sobre los trabajos que ya pueden verse por ejemplo camino a Los Berros.

      En el acto, Gioja recordó que un ideal es recuperar el ramal a Jáchal para establecer una estratégica vinculación con el futuro túnel de Agua Negra. "Nosotros queremos ser prudentes”, respondió Randazzo al requerimiento.

      Por lo pronto, el uso del tren de cargas se va expandiendo. Además del tradicional transporte de minerales, la agencia Calidad San Juan transporta desde mediados de este año productos no minerales a Buenos Aires -en virtud de un convenio con varias industrias- vía ferrocarril desde Mendoza, llegando hasta la provincia vecina vía camión, permitiendo abaratar el flete. 
       
       

      Sitio oficial del tren solidario

      COMSA, obras de infraestructura para ferrocarriles

      Tras un áspero debate, el tren urbano ya tiene marco jurídico
      (El Litoral - 15/12/2014)
      Se incluyó este transporte público ferroviario al sistema urbano de pasajeros de la ciudad. El Ejecutivo deberá elaborar en 120 días un marco regulatorio para la prestación del servicio, que aún no está en funcionamiento. Votación dividida y cruces verbales en el recinto.
       
       
       
      El tren, todavía detenido, espera el marco de regulación para poder circular.- Foto:Archivo El Litoral.


      El Concejo sancionó ayer una ordenanza por la cual el tren urbano, que aún no está en funcionamiento -Nación ya giró 10 millones de pesos para las obras necesarias-, sea incluido como subsistema en la normativa que regula todo el sistema de transporte público de pasajeros por colectivos en la ciudad (Ordenanza Nº 11.580). Esto hasta que se apruebe un marco regulatorio para el tren, que deberá elaborar y presentar el Ejecutivo en un plazo no mayor a 120 días.

      Ese marco regulatorio deberá contemplar la inserción y compatibilización del subsistema de tren urbano con la estructura general del sistema de transporte público de pasajeros de la ciudad; la incorporación de medidas de protección de la seguridad de los usuarios; de medidas de seguridad vial en la implementación del sistema; la difusión de información clara y adecuada a los usuarios respecto de las condiciones del servicio; condiciones de accesibilidad y análisis de costos y tarifas del servicio.

      Lo aprobado ayer fue un primer paso para que el tren urbano, famoso por sus idas y venidas, tenga finalmente su regulación específica. Costó, porque la nueva ordenanza sancionada abrió un encendido debate entre los concejales.

      La norma se aprobó a voto dividido: los concejales del interbloque oficialista votaron a favor, mientras que los cuatro ediles del PJ y los dos de 100% Santafesino dieron su voto negativo. Pesó el voto frentista.


      A favor

      La propuesta fue impulsada justamente por quien está al mando de la presidencia del Deliberativo, Leonardo Simoniello. “Se incorporan algunas acciones que obligatoriamente tiene que desarrollar el Ejecutivo hasta que se esté en condiciones de empezar a brindar el servicio del tren urbano, y tiene que ver con utilizar el marco regulatorio que tenemos de transporte público de pasajeros”, dijo el edil radical.

      Ariel Rodríguez (FPCyS-UCR) aseguró que “el tren urbano puede circular en Santa Fe. En su momento decíamos que era conveniente y posible, y seguimos sosteniendo lo mismo. Se suscribió con el gobierno nacional un convenio para llevarlo adelante, y en función de ese convenio se compraron las máquinas porque estábamos convencidos de que alguna vez iba a funcionar”, expresó.

      “Esta discusión se da en el marco de la Santa Fe que queremos. En los últimos meses estuvimos discutiendo temas como bicisendas en distintos barrios, sobre una ciudad cada vez más integrada”, aportó Leandro González, también radical frentista.


      En contra

      El contrapunto vino del bloque del PJ. En diálogo con El Litoral, el justicialista Ignacio Martínez Kerz dejó sentado por qué no acompañaron el proyecto sancionado por el Ejecutivo: “No estamos en contra del tren urbano. Pero nosotros presentamos un dictamen de minoría. Nuestros cuestionamientos eran que el de mayoría, que finalmente lo aprobó el oficialismo, era una contradicción absoluta. Pues se incorpora de forma precaria un subsistema ferrovial al sistema de colectivos”.

      La norma “precariza un subsistema que ni siquiera sabemos si justifica ser considerado como tal.

      Porque hay que ver si corresponde considerar un recorrido de un tren de sólo 3.700 metros como un subsistema de transporte público”, fustigó Martínez Kerz.

      “Además -prosiguió- se le entregó al Ente de Control (del transporte público por colectivos) competencias que no le competen, porque aún no está completa su composición (le falta un integrante), y porque los actuales dos integrantes no acreditan idoneidad en materia de transporte ferrovial”.

      Pero el edil fue aún más con los tapones de punta: “El Ejecutivo es el único que tiene los detalles técnicos de cómo funcionaría el tren urbano. Nosotros no sabemos quién va a operar el tren, ni cuáles serán las condiciones del servicio. Ayer los concejales del oficialismo le dieron la facultad al Ejecutivo para que determine el costo de las tarifas, como ya ocurre con los colectivos, o los taxis. Ayer, le liberaron nuevamente las manos al intendente para que decida a su arbitrio los valores de las tarifas”, se quejó.

       
       
       


      Soluciones inovadoras para ferrocarriles

      'Durante décadas no se construyeron vías en nuestro país y ahora formamos profesionales para eso'
      (La Capital - 15/12/2014)
      El secretario de Transporte, Alejandro Ramos, valoró que con la reconstrucción de vías para el servicio ferroviario a Córdoba se reactivan oportunidades para empresas de la región.
       
       
       
       
       
      El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, entregó más detalles acerca del servicio ferroviario anunciado ayer que cubrirá el trayecto Rosario-Córdoba,
       
      "Cuando hablábamos del servicio Rosario- Buenos Aires y también a Mar del Plata, siempre hablábamos de que era una primera etapa, y eso esta sucediendo, estamos trabajando en el llamado a licitación para renovar unos 400 kilómetros, tenemos una doble vía de acá a Tortugas, la construcción de una vía paralela a la existente hasta Villa María y el mejorado de otros 150 kilómetros hasta la ciudad de Córdoba", manifestó a LT3.
       
      El funcionario nacional estimó que se utilizarán las formaciones que ya se están adquiriendo para los servicios a Buenos Aires y Mar del Plata. "Con el material rodante que ya hemos adquirido, que están circulando por las vías de la región porque estamos capacitando a los nuevos motorman, ya de esta manera, pensamos que desde febrero podamos estar avanzando en la ejecución de las obras para este tren que va a unir estas ciudades tan importantes", agregó.
       
      "En la renovación de vías, hay más de 800 trabajadores que están directamente trabajando, unos 1200 de manera indirecta, hay empresas de nuestra región que están contratando gente y también asumiendo un rol que no existía ya que durante décadas no se construían vías en nuestra país, también está el desafío de formar empresas, formar profesionales en estos nuevos oficios", indicó.
       
      "La gente no lo sabe pero al no construirse vías no había quien lo haga, solo cuatro empresas que dedicaban al mantenimiento, esto genera una oportunidad, pero también nos genera un cuello de botella al querer avanzar, hay muchas oportunidades de profundizar en el trabajo", avizoró.
       
      Respecto a la fecha para que este nuevo tren a Córdoba comience a funcionar, dijo que "desde nuestro lugar vamos a hacer todo lo posible, enviar los fondos para que se puedan trasladar las viviendas".
       
       


      Vossloh

      Nuevamente llegó el Tren Sanitario
      (Sin Mordaza - 15/12/2014)
      En la Base de Operaciones de la estación Villa Diego, el Tren de Desarrollo Social y Sanitario estará prestando atención primaria, promoción y prevención de la salud en diferentes especialidades.
       
       
       
       

      A partir de hoy, viernes 12 de diciembre y hasta el 19 del corriente, con exención del próximo domingo que no habrá atención; en la Base de Operaciones de la estación Villa Diego de Villa Gobernador Gálvez, el Tren de Desarrollo Social y Sanitario "Dr. Ramón Carrillo" estará prestando atención primaria, promoción y prevención de la salud en diferentes especialidades, Planes Nacionales, prestaciones sociales y actividades culturales.

      Formarán parte de este operativo las distintas Áreas de la Municipalidad Villa Gobernador Gálvez, el Centro De Referencia del Ministerio de Desarrollo Social, la Gerencia de Empleo, el Ministerio de Salud, el Ministerio de Cultura, el INCAA y la Biblioteca Nacional, desarrollando los programas y actividades correspondientes a cada sector.

      El tren prestará atención en salud buco dental y nutrición, salud sexual y reproductiva, salud mental, y especialidades médicas: clínica médica y pediatría, toco-ginecología, obstetricia, pediatría, oftalmología, odontología, enfermería, radiología, laboratorio clínico y farmacia.

      Los turnos para las distintas especialidades médicas se entregan por orden de llegada en el ingreso de la Av. San Martín y Mitre, a partir de las 8.30 a 9 hs. para el turno mañana; y por la tarde los turnos se entregan de 15 a 15:30hs y la atención se extiende hasta las 19:30hs.
       
       

      Tecno-Tren

      Llevar una carga a EEUU sale sólo 10 dólares más que en camión a Bs.As.
      (Momarandu - 15/12/2014)
      La falta de infraestructura para la logística de la producción motiva diversos reclamos desde sector productivo en la Región NEA que apuntan a fortalecer el tren y el transporte fluvial.
       
       
       

      Llevar una carga desde Corrientes a Buenos Aires en camión cuesta sólo 10 dólares menos que en barco a Estados Unidos.

      De acuerdo a datos del sector productivo, el flete de camión desde el Noreste de Corrientes al puerto de Buenos Aires, con una distancia de 900 km, es de u$s 1.540, y el transporte marítimo desde Puerto de Buenos Aires - EEUU es de u$s de 1.550.

      Expertos en elogística explican que si transportar por camión una tonelada costara $ 100/km, por ferrocarril costaría $ 57,10/km y por barcaza $ 14,30/km.

      También señalan que es óptimo que el camión transporte hasta 400 km, el ferrocarril hasta 1.000 km, y el fluvial de 1.000 km a más.

      En Argentina, el 84% del transporte de cargas es por camión, el 14,5 % es

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